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CAPTULO I

PRDIDAS DE PRESIN EN TUBERAS

1.1 INTRODUCCIN
La prdida de presin en una tubera es la prdida de energa dinmica del fluido
debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la
tubera que las contiene. Las prdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una
vlvula, etc.

La prdida de presin que tiene lugar en una conduccin, representa la prdida


de energa de un flujo hidrulico a lo largo de la misma por efecto del rozamiento.
Prdidas primarias: Se producen cuando el fluido se ponen contacto con la
superficie de la tubera. Esto provoca que se rocen unas capas con otras (flujo
laminado) o de partculas de fluidos entre s (flujo turbulento). Estas prdidas se
realizan solo en tramos de tuberas horizontal y de dimetro constante. Prdidas
secundarias: Se producen en transiciones de la tubera (estrechamiento o
expansin)y en toda clase de accesorios (vlvulas, codos). En el clculo de las
prdidas de carga en tuberas son importantes dos factores Primero: que la
tubera sea lisa o rugosa. Segundo el fluido sea laminar o turbulento

La mayora de los componentes de un sistema de produccin, son atravesados


por el fluido de produccin en condiciones de flujo multifsico, es decir, gas
condensado y agua, por esta razn resulta imprescindible adelantarse en el
estudio de los mecanismos y principios del fluido multifsico, para estimar
adecuadamente las prdidas de carga que se producen en la tubera o lnea de
conduccin.

Todas las prdidas de presin son funcin del caudal de produccin y de las
propiedades o caracterstica de los componentes del sistema. En el caso de un
flujo en fase simple, sea este lquido o gas, la prdida de presin puede ser
calculada fcilmente, sin embargo durante la produccin de un pozo se tiene un
fluido multifsico lo que complica el clculo de dichas prdidas de presin, los tres
trminos que contribuyen a la prdida de carga total del sistema son los
componentes de friccin, aceleracin y elevacin.

1.2 ENERGA
La gradiente de presin que ocurre durante el flujo de dos fases en tuberas es
calculado si toda la energa cambia y toma posesin en el fluido siendo
pronosticada o calculada. En este anlisis, la gradiente de presin cuya ecuacin
es derivada y aplicada para flujo de cualquier fluido en cualquier sistema de
tuberas es condicionada para varias configuraciones del sistema de tubera y
condiciones de flujo.

El estado de equilibrio bsico para las ecuaciones de flujo est basado en la


ecuacin general de energa y la expresin de balance de conservacin de
energa entre dos puntos en un sistema. La ecuacin de energa es desarrollada
primeramente usando principios termodinmicos, siendo modificada a la forma de
ecuacin de gradiente de presin.

El estado de equilibrio del balance de energa nicamente esta dado cuando la


energa de un fluido entra a su estado de volumen, con su efecto de trabajo
producido por el fluido, ms el calor de energa adicionado o tomado por el mismo,
esto es igual a la energa de partida del estado de volumen lo cual seria el balance
de energa en su estado de equilibrio. Esta ecuacin puede ser usada para
mostrar los principios considerados sistemas de equilibrio, el balance de energa
puede ser dado por:

Dnde:
U1 = energa interna
Pv = energa de expansin o compresin
mu/2gE = energa cintica
MGz/G C = energa potencial
q = transferencia de calor
w = trabajo desenvuelto por el fluido

1.3 GRADIENTE DE PRESION TOTAL


El gradiente de presin total que ocurre durante el flujo bifsico en tuberas, si se
pronostica todos los cambios de energa, los cuales tendrn lugar en los fluidos.
Consideremos la ecuacin bsica de cada de presin la cual es aplicable para
fluido de de cualquier sistema de tubera. Los tres componentes del sistema son:
cambio de elevacin, perdida por friccin y energa cintica o aceleracin.
Reescribiendo la ecuacin en funcin al gradiente de presin total se tiene:

Dnde:
dp
( ) elev = es la perdida de presin debido al peso de la columna de fluido
dL
hidrosttico, esta es cero si se trata de un fluido horizontal.

dp
( ) friccin = es la perdida de presin por friccin , que se origina por el
dL
movimiento del fluido contra las paredes de la tubera de produccin que estn en
funcin del dimetro de la tubera y las propiedades del fluido.

dp
( ) acele = es la cada de presin que resulta de un cambio en la velocidad
dL
del fluido.

1.3.1 Numero de Reynolds


Reynolds, aplic el anlisis adimensional al movimiento del fluido en relacin a la
viscosidad para dos flujos, definiendo los parmetros adimensionales. El nmero
de Reynolds, parmetro no dimensional, utilizado para distinguir entre un flujo
laminar y turbulento, se define como la relacin entre el momento de fuerzas del
fluido y las fuerzas viscosas o de corte.

Dnde:
d = dimetro de la tubera en pulgadas.
= densidad del fluido lbm/ ft
= velocidad del fluido ft/seg
= viscosidad del fluido lbm/ft seg

Tipo de flujo NRe


Laminar >2000
Critico 2000-
3000
Transicin 3000-
4000
Turbulento <4000

TABLA 1.1:
Fuente:

1.3.2 Rugosidad Relativa


El factor de friccin a travs de una tubera es afectado por la rugosidad en la
pared de la tubera. En tanto, la rugosidad de la tubera no es fcilmente ni
directamente medible. La rugosidad es una funcin del material tubular, el mtodo
de manufactura y del medio ambiente al que es expuesto, por tanto, no es
uniforme a lo largo de la longitud de la tubera. El efecto de rugosidad en tanto, no
es debido a las dimensiones absolutas definida como la medida de la altura y el
dimetro existentes en una zona de mayor protuberancia y una distribucin
relativamente uniforme, donde los grados proporcionan el mismo comportamiento
del gradiente de presin. Las dimensiones relativas del dimetro interno de la
tubera, as mismo, la rugosidad relativa es la relacin de la rugosidad absoluta y
el dimetro interno de la tubera, donde se representa de la siguiente forma: =
e/D. La rugosidad relativa es un nmero sin unidad, pero, absoluto, as tambin el
factor de friccin vara segn la calidad del tubo, su rugosidad y su tiempo de uso.
Como la rugosidad absoluta no es directamente medible, la seleccin de la
rugosidad de la tubera es difcil, especialmente si no se tienen los datos
disponibles como el gradiente de presin, factor de friccin y el nmero de
Reynolds para hacer uso del diagrama de Moody, (figura 1.1). En este caso el
valor de 0.0006 es recomendado para tuberas y lneas. La Tabla (1.2) muestra
valores tpicos de rugosidad absoluta utilizados en problemas de flujo de gas
natural. La tabla 5.5, permite obtener la rugosidad relativa en funcin del
dimetro, material de tubera y el factor de friccin para un flujo completamente
turbulento.

FIGURA 1.1: DIAGRAMA DE MOODY


Fuente:
TABLA 1.2:

Fuente:

FIGURA 1.2:
Fuente:

1.3.3 Factor de friccin


El factor de friccin o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un
parmetro adimensional que depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad
relativa , donde, permite el clculo de la prdida de presin debida a la friccin
dentro de una tubera El clculo del factor de friccin influencia en dos parmetros
(nmero de Reynolds y rugosidad relativa r) y tambin depende del rgimen de
flujo. Esta frmula permite la evaluacin apropiada del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la prdida de energa en una tubera. Esta frmula se
puede aplicarse a todos los tipos de flujo hidrulico (laminar, transicional y
turbulento), debiendo el coeficiente de friccin y tomando los valores adecuados,
segn corresponda. (Tabla 1.3).

El coeficiente de friccin puede determinarse tambin de forma grfica, utilizando


el Diagrama de Moody, entrando con el nmero de Reynolds (rgimen laminar) y
la rugosidad relativa (rgimen turbulento) figura (1.2).

Una vez conocido el coeficiente de friccin se puede calcular la prdida de carga


en una tubera debida a la friccin mediante la ecuacin de Darcy Weisbach:

L V
hf (m)= f. .
d 2g

Dnde:
hf: Perdida de carga debido al rozamiento (m)
f: Factor de friccin de Darcy
L= longitud de la tubera (m)
d= dimetro interior
V= velocidad media del fluido en la tubera (m/s)
g= aceleracin de la gravedad (9.81 m/s)
TABLA 1.3:

Fuente:

1.3.4 Flujo laminar de fase simple


Existe flujo laminar cuando se presenta un movimiento estacionario permanente
en cada punto de la trayectoria del fluido, donde, las lneas de corriente se
deslizan en forma de capas con velocidades suficientemente bajas sin causar
remolinos. El flujo laminar ocurre en tuberas rectas cuando el nmero de
Reynolds est por debajo de un valor crtico. En flujo laminar las prdidas de
friccin son linealmente proporcional a la velocidad del fluido. La ley de Newton de
la viscosidad es la que rige el flujo laminar. Esta ley establece la relacin existente
entre el esfuerzo cortante y la rapidez de deformacin angular. La accin de la
viscosidad puede amortiguar cualquier tendencia turbulenta que pueda ocurrir en
el flujo laminar.

1.3.5 Flujo turbulento de fase simple


Existe un movimiento turbulento cuando la velocidad media lineal excede la
velocidad crtica y las partculas siguen trayectoria errtica. EL flujo turbulento, se
ha mostrado que el perfil de la velocidad y el gradiente de presin son muy
sensibles a las caractersticas de la pared de tubera de produccin y lneas de
surgencia, caractersticas que se pueden clasificar como: tuberas lisas y tuberas
rugosas.

1.3.5.1 Tuberas lisas


En el flujo turbulento, resulta decisivo si el espesor de la capa lmite laminar se
extiende por encima de las irregularidades de la superficie de la tubera y las
cubre. En este caso, se habla de tuberas lisas y la rugosidad no influye en la
prdida de carga.

Las tuberas lisas presentan tres subcapas: subcapa viscosa, de transicin y zona
de turbulencia. En la subcapa viscosa, el movimiento es primariamente viscoso,
aunque no es estrictamente laminar y la velocidad vara linealmente. Esta subcapa
es muy difcil de observar bajo condiciones experimentales. Pero su importancia
es decisiva para la determinacin de las fuerzas de arrastre.

La capa de transicin, el flujo es turbulento, pero la viscosidad todava ejerce su


influencia. En la zona de turbulencia, se aplica la teora de longitud de mezcla de
Prandtl, asumiendo que el flujo turbulento en una tubera est fuertemente
influenciado por el fenmeno del flujo cercano a la pared. El Factor de friccin para
tubos lisos los efectos de viscosidad predominan y el factor de friccin depende
nicamente del nmero de Reynolds.

1.3.5.2 Tubera rugosa


Cuando las rugosidades de la superficie de la tubera se extienden muy por
encima de la capa lmite laminar, el efecto de alisado de la capa lmite se pierde.
En este caso, se habla de tuberas rugosas y la rugosidad tiene una influencia
importante en la prdida de carga.

Existe dos casos para las tuberas rugosas: el tamao de la rugosidad sea o no
mayor que el espesor de las subcapas viscosas y de transicin. Si el tamao de la
rugosidad es mayor que el espesor de las subcapas viscosas y de transicin, la
viscosidad no tendr ningn efecto apreciable sobre el factor de friccin, y este
solo depender de la rugosidad relativa.
Si el tamao de la rugosidad es menos que el espesor de las subcapas viscosa y
de transicin, se presenta el rgimen de transicin entre el movimiento turbulento
liso y turbulento rugoso, donde, el factor de friccin depende del nmero de
Reynolds y de la rugosidad relativa.