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DISEO DE PUENTES CON AASHTO LRFD y EL MODULO

BRIDGE DEL SAP2000


CLASE 01 Ing. JOHN AMPUERO Ing. CESAR ALVARADO

Clase 01

Ing. John Ampuero Alata

DISEO DE PUENTES CON


AASHTO LRFD Y APLICACIN
DEL MDULO BRIDGE DEL
SAP2000

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CLASE 01 Ing. JOHN AMPUERO Ing. CESAR ALVARADO

LA INGENIERA CIVIL ES
LA FE DE ERRATAS DE LA
NATURALEZA

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CLASE 01 Ing. JOHN AMPUERO Ing. CESAR ALVARADO

PUENTE ROMANO EN ALCNTARA

ACUEDUCTO EN SEGOVIA

PUENTE SOMMIERES EN FRANCIA

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PONT DU GARD FRANCIA

PONT DU GARD FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

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PONT DAVIGNON FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

PONT DAVIGNON FRANCIA

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KARUSHIMA KAIKYO BRIDGE JAPN

AKASHI KAIKYO BRIDGE JAPN

MILLAU VIADUCT BRIDGE FRANCIA

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MILLAU VIADUCT BRIDGE FRANCIA

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PUENTE COLLANA LIMA PER

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PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE COLLANA LIMA PER

PUENTE COLLANA LIMA PER

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PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

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PUENTE BOLOGNESI PIURA PER

PUENTE AGUAYTIA UCAYALI PER

PUENTE YANANGO JUNN PER

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PUENTE YANANGO JUNN PER

PUENTE SICUANI CUSCO PER

PUENTE SICUANI CUSCO PER

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PUENTE BOLOGNESI AREQUIPA PER

PUENTE RO COLORADO JUNN PER

PUENTE CIRIALO CUSCO PER

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PUENTE SAN FRANCISCO SAN MARTN PER

PUENTE SAN FRANCISCO SAN MARTN PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

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PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

PUENTE NIEVA AMAZONAS PER

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PUENTE BILLINGHURST MADRE DE DIOS PER

PUENTE BILLINGHURST MADRE DE DIOS PER

NUEVO PUENTE YANANGO JUNN PER

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NUEVO PUENTE YANANGO JUNN PER

PUENTE PEATONAL RAYOS DE SOL LIMA PER

FILOSOFA DE DISEO

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LRFD vs. ASD


El principal objetivo de la Especificacin LRFD (Load and
Resistance Factor Design) es proveer una confiabilidad
uniforme a las estructuras bajo varias consideraciones de
carga. Esta uniformidad no puede ser obtenida con el
mtodo de diseo por esfuerzo permisible (ASD Allowable
Stress Design).
El mtodo ASD puede ser representado por la inigualdad
Qi Rn / F.S.
El lado izquierdo es la suma de los efectos de la carga Qi
(por ejemplo fuerzas y momentos). El lado derecho es el
esfuerzo nominal o resistencia Rn dividida por un factor
de seguridad.

LRFD vs. ASD


Cuando se divide por una apropiada propiedad de seccin
(por ejemplo rea o mdulo de seccin), los dos lados de la
inigualdad se convierten en esfuerzo calculado y esfuerzo
permisible, respectivamente. El lado izquierdo puede ser
expresado de la siguiente manera:
Qi : el mximo valor (valor absoluto) de las combinaciones
D+L
D+L+W
D+L+E
D-W
D-E
Donde D, L, W y E son, respectivamente, los efectos de las
cargas muerta, viva, viento y sismo

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LRFD vs. ASD


ASD, entonces, est caracterizado por el uso de cargas de
servicio no factoradas en conjuncin con un nico factor
de seguridad aplicado a la resistencia. Debido a la mayor
variabilidad y, por lo tanto, impredecibilidad de la carga
viva y otras cargas en comparacin con la carga muerta,
no es posible una uniforme confiabilidad.
LRFD, como su nombre lo implica, usa factores separados
para cada carga y para la resistencia. Fue necesario una
considerable investigacin y experiencia para establecer
factores apropiados. Debido a que los diferentes factores
reflejan un grado de incertidumbre de diferentes cargas y
combinaciones de carga y la exactitud de un esfuerzo
predecible, es posible una mayor confiabilidad de este
mtodo.

LRFD vs. ASD

El mtodo LRFD puede ser resumido por la siguiente


frmula:
i i Qi Rn = R r
En el lado izquierdo de la inigualdad, se encuentra el
esfuerzo requerido que es la suma de varios efectos de
carga Qi multiplicados por sus respectivos factores de
carga gi. El esfuerzo de diseo, que se encuentra en el
lado derecho, es el esfuerzo nominal o resistencia Rn
multiplicado por un factor de resistencia f.

Los puentes debern ser diseados teniendo en


cuenta los Estados Lmite que se especificarn, para
cumplir con los objetivos de constructibilidad,
seguridad y serviciabilidad, as como con la debida
consideracin en lo que se refiere a Inspeccin,
Economa y Esttica.

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De acuerdo a la versin LRFD de las Especificaciones


AASHTO, los puentes deben ser proyectados para
cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas
por los estados lmites previstos en el proyecto,
considerando todas las combinaciones de carga que
puedan ser ocasionadas durante la construccin y el
uso del puente. Asimismo, deben ser proyectados
teniendo en cuenta su integracin con el medio
ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y
servicio requeridas de acuerdo a sus funciones,
importancia y las condiciones ambientales.

Cada componente y conexin deber satisfacer la


ecuacin 1 para cada estado limite, a menos que
otra disposicin sea especificada. Para los estados
lmites de servicio y evento extremo, los factores de
resistencia sern tomados como 1.0, excepto para
pernos, para los cuales las provisiones del Articulo
6.5.5 de las Especificaciones AASHTO en su versin
LRFD sern aplicadas. Todos los estados lmites
sern considerados de igual importancia.
(1)

i i Qi Rn = Rr

para el cual:
Para las cargas para las cuales un valor mximo de
gi es la apropiada:

i = D R I 0.95
(2)

Para las cargas para las cuales un valor mnimo de


gi es la apropiada:
(3)
1
i =
I D R

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donde:
gi = Factor de carga: un factor de multiplicidad basado
estadsticamente aplicado a los efectos de fuerza.
f = Factor de resistencia: un factor de multiplicidad basado
estadsticamente aplicado a la resistencia nominal, como est
especificado en las Secciones 5, 6, 7, 8, 10, 11 y 12 de las
especificaciones AASHTO en su versin LRFD.
h = Un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e importancia
operativa.
hD = Un factor relacionado a la ductilidad segn lo especificado en
el Artculo 1.3.3 de las Especificaciones AASHTO en su versin
LRFD.
hR = Un factor relacionado a la redundancia segn lo especificado
en el Artculo 1.3.4 de las Especificaciones AASHTO en su versin
LRFD.
hI = Un factor relacionado a la importancia operativa segn lo
especificado en el Artculo 1.3.5 de las Especificaciones AASHTO en
su versin LRFD.

Qi = Efectos de la fuerza.
Rn = Resistencia nominal.
Rr = Resistencia factorada: Rn
Seleccin de modificadores de carga para el
Evento Extremo I

Evento
Extremo I
Ductilidad 1.00
D
Ductilidad 1.00
R
Ductilidad 1.05
I

i = D R I = 1.05

Los Estados Lmites contemplados por las


Especificaciones AASHTO LRFD son:
Estado Lmite de Servicio
Estado Lmite de Fatiga y Fractura
Estado Lmite de Resistencia
Estado Lmite de Evento Extremo

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Estado Lmite de Servicio

El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como


una restriccin sobre los esfuerzos, deformaciones y
ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
El estado lmite de servicio da experiencia segura
relacionada a provisiones, los cuales no pueden ser
siempre derivados solamente de resistencia o
consideraciones estadsticas

Estado Lmite de Fatiga y Fractura


El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como
un juego de restricciones en el rango de esfuerzos
causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el
nmero esperado de ciclos correspondientes a ese
rango de esfuerzos.
El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como
un juego de requerimientos de tenacidad del material.
El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de
grietas bajo cargas repetitivas para prevenir la rotura
durante la vida de diseo de puentes

Estado Lmite de Resistencia


El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta
para asegurar la resistencia y estabilidad. Ambas, local y
global son dadas para resistir las combinaciones
especificadas de carga que se espera que un puente
experimente durante su vida de diseo.
Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao
estructural y frecuente sufrimiento, pero la integridad
completa de la estructura se espera que se mantenga.

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Estado Lmite de Evento Extremo


El estado lmite de evento extremo ser tomado en
cuenta para asegurar la supervivencia estructural de un
puente durante un sismo importante o durante
inundaciones o cuando es chocado por un buque,
vehculos o flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo
condiciones muy especiales.
Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo
ocurrir una sola vez con un perodo de retorno que
puede ser significativamente ms grande que el de la
vida de diseo del puente

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MANUAL DE DISEO DE PUENTES


ANTECEDENTES
Con Resolucin Ministerial No 589-2003-MTC/02 del
31.07.03, se aprueba el Manual de Diseo de Puentes
elaborado por la Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del MTC, con el objetivo de definir normas
que rijan el diseo de las estructuras que lo conforman,
para beneficio de los usuarios de la infraestructura vial,
debiendo ser aplicado a nivel nacional.

Dicho manual contiene las normas tcnicas


fundamentales, pautas y lineamientos bsicos
necesarios para el planeamiento, anlisis y diseo
de puentes.

Consta de cuatro partes:

DEL TTULO PRELIMINAR

Es una introduccin al manual en el que se precisa


requisitos mnimos para el anlisis y diseos de puentes
carreteros as como pautas para el diseo de puentes
peatonales, dejando claramente expreso a criterio del
usuario utilizar lmites ms estrictos o complementar
estas especificaciones en lo que resulte pertinente.

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Asimismo, se especifica que el manual esta basado


en las Especificaciones AASHTO LRFD para el
diseo de Puentes Carreteros del American
Association of State Highway and Transportation
Officials, con su respectiva sobrecarga de diseo, la
denominada HL-93.

TITULO I: DE LA INGENIERA BSICA

Se refiere a los aspectos que incluyen los estudios


topogrficos, hidrolgicos e hidrulicos, geolgicos,
geotcnicos, de riesgo ssmico, impacto ambiental,
trfico, alternativas de diseo vial, alternativas de
anteproyecto y factibilidad; sin los cuales no sera
posible desarrollar el proyecto.

TTULO II: DEL PROYECTO DE INGENIERA

El Manual es, en la mayor parte de los aspectos de


diseo a los que se refiere el Ttulo II, una adaptacin de
las Especificaciones de la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), que
han sido tradicionalmente las ms utilizadas por los
profesionales peruanos dedicados al diseo y a la
construccin de puentes.

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APNDICES

En este captulo, se alcanzan el Mapa de Distribucin de


Isoaceleraciones, para el clculo del coeficiente de
aceleracin, y de manera informativa, Recomendaciones
del AASHTO para la Distribucin de Cargas, as como
para la Estimacin de Empujes sobre Muros de
Contencin.

PROYECTOS ELABORADOS
CONSIDERANDO LA
SOBRECARGA HL-93

Puente Nuevo Mundo


Ubicacin: Carretera de penetracin al Valle
del Biavo, distrito del Bajo Biavo,
provincia de Bellavista, San Martn.
Tipo: Estructura metlica tipo Warren
Tablero: Concreto armado
Luz: 86.00 m
No de tramos: 01
No de vas: 02
Ancho de calzada: 7.20 m
Subestructura. Estribos de concreto armado

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Puente Nuevo Mundo

Puente Neshuya
Ubicacin: En la provincia de Pucallpa,
departamento de Ucayali.
Carretera: Tingo Mara Pucallpa km
195+600
Tipo: Estructura metlica tipo arco
atirantado con viga de rigidez
Tablero: Concreto armado
Luz: 50.00 m
No de tramos: 01
No de vas: 02
Ancho de calzada: 7.20 m
Subestructura. Estribos de concreto armado

Puente Neshuya

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Puente Santo Cristo II


Ubicacin: Provincia de Sihuas,
departamento de Ancash.
Carretera: Quiches - Purhuay
Tipo: Puente de dos tramos,
reticulado metlico de 80m
y un puente de seccin
compuesta de 50 m
Tablero: Concreto armado
Luz: 131.25 m
No de tramos: 02
No de vas: 02
Ancho de calzada: 7.20 m
Subestructura. Estribos y pilar de concreto
armado

Puente Santo Cristo II

Puente Salinas
Ubicacin: Provincia de Bagua,
departamento de Amazonas.
Carretera: El Reposo-DuranCopalln

Tipo: Puente de arco de concreto


con tablero intermedio
Tablero: Concreto armado
Luz: 94 m
No de tramos: 01
No de vas: 01
Ancho de calzada: 4.20 m
Subestructura. Estribos y macizos de
concreto armado

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Puente Salinas

Puente Chicha
Ubicacin: Provincia de Andahuaylas,
departamento de Apurimac.
Carretera: Andahuaylas-Pampachiri-
Puquio-Nazca
Tipo: Puente de vigas metlicas y
seccin compuesta
Tablero: Concreto armado
Luz: 35 m
No de tramos: 01
No de vas: 02
Ancho de calzada: 8.00 m
Subestructura. Estribos de concreto armado

Puente Chicha

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PROYECTOS DE
REFORZAMIENTO DE
PUENTES

Puente Viscas

Ubicacin: Provincia de Nazca,


departamento de Ica
Carretera: Panamericana Sur km 394+950
Tipo: Estructura metlica reticulada
tipo Man
Tablero: Concreto armado
Longitud: 48.00 m
No de tramos: 02 (24.00 m c/u)
No de vas: 02
Ancho de calzada: 8.00 m
Subestructura: Estribos y pilar de
concreto armado

Puente Viscas

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Puente Cumbaza
Ubicacin: Departamento de San Martn
Carretera: Tarapoto Rioja km 03+507
Tipo: Vigas de concreto preesforzado
y tablero de concreto armado
Longitud: 72.00 m
No de tramos: 04 (17.30 m c/u)
No de vas: 02
Ancho de calzada: 8.00 m
Subestructura: Estribos y pilares de concreto
armado

Puente Bolivia
Ubicacin: Departamento de San Martn
Carretera: Tarapoto Rioja km 32+809
Tipo: Vigas de concreto preesforzado
y tablero de concreto armado
Longitud: 127.00 m
No de tramos: 04 (31.60 m c/u)
No de vas: 02
Ancho de calzada: 8.00 m
Subestructura: Estribos y pilares de concreto
armado

Puente Bolivia

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ESTUDIOS BSICOS
DE INGENIERA

Los principales Estudios Bsicos para un proyecto de


Puentes y Obras de Arte son los siguientes:
ESTUDIOS TOPOGRFICOS
ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRULICA
ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS
ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Los estudios topogrficos tendrn como objetivos:
Realizar los trabajos de campo que permitan
elaborar los planos topogrficos
Proporcionar informacin de base para los
estudios de hidrologa e hidrulica, geologa,
geotecnia y de ecologa y efectos en el medio
ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y
las dimensiones de los elementos estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo
durante la construccin

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Telefax: (51 - 1) 4217896 / Portal: www.construccion.org.pe / e-mail: icg@icg.org.pe
DISEO DE PUENTES CON AASHTO LRFD y EL MODULO
BRIDGE DEL SAP2000
CLASE 01 Ing. JOHN AMPUERO Ing. CESAR ALVARADO

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo
siguiente :
Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto,
documentado en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con
curvas de nivel a intervalos de 1 m y comprendiendo por lo
menos 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal
(correspondiente al eje de la carretera) y en direccin
transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y
sus accesos, con planos a escala entre 1/100 y 1/250
considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m.
y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como
en direccin transversal. Los planos debern indicar los
accesos del puente, as como autopistas, caminos, vas frreas
y otras posibles referencias. Deber igualmente indicarse con
claridad la vegetacin existente.

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un
levantamiento detallado del fondo. Ser necesario indicar en
planos la direccin del curso de agua y los lmites aproximados
de la zona inundable en las condiciones de aguas mximas y
mnimas, as como los observados en eventos de carcter
excepcional. Cuando las circunstancias lo ameriten, debern
indicarse los meandros del ro.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos
de inflexin y puntos de inicio y trmino de tramos curvos;
ubicacin o colocacin de Bench Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente,
cuando existan edificaciones u otras obras que interfieran con
el puente o sus accesos o que requieran ser modificadas.

ESTUDIOS TOPOGRFICOS

Topografa del puente Sanagoran

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ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Perfil longitudinal del eje

Seccin del cauce de un ro

Elementos
de anclaje

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
La lmina de ubicacin de
vista general debe coincidir
con el sentido del ro

m
40
I

ESTUDIOS
TOPOGRFICOS

Batimetra del
puente Salinas

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ESTUDIOS TOPOGRFICOS

Batimetra del puente Salinas

ESTUDIOS DE HIDROLOGA E
HIDRULICA
Los objetivos de los estudios son establecer las
caractersticas hidrolgicas de los regmenes de
avenidas mximas y extraordinarias y los factores
hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del
comportamiento hidrulico del ro que permiten definir
los requisitos mnimos del puente y su ubicacin
ptima en funcin de los niveles de seguridad o
riesgos permitidos o aceptables para las
caractersticas particulares de la estructura.

ESTUDIOS DE HIDROLOGA E
HIDRULICA
Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo
de puentes deben permitir establecer lo siguiente:
Ubicacin ptima del cruce.
Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce.
Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende
el cruce .
rea de flujo a ser confinada por el puente.
Nivel mximo de agua (NMA) en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente.
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin, segn el tipo de cimentacin.
Obras de proteccin necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

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Zapatas de apoyos intermedios muy


erosionadas. Se notan descensos
del lecho de los ros por socavacin.
Obsrvese la geometra inapropiada
de los apoyos que magnifican los
procesos de socavacin general.

Puente Ucupe

Puente Cumbaza

Zapata de apoyo intermedio en procesos de socavacin sobre material


conglomerdico incluso con bolones.

Puente Quebrada Grande - Tumbes


Tramo colapsado de un puente por procesos de socavacin en lecho de
arenas finas y limos.

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Puente Bolognesi
Ro Piura

Puente colapsado por socavacin de apoyos intermedios.


Causas: Cimentaciones muy superficiales y errores en la estimacin de
descargas de diseo.

Puente Carrasquillo

Tramo final de un puente de estructura provisional por haber colapsado el


estribo, como consecuencia de que los flujos en mximas avenidas se han
orientado a ese sector (margen derecha).

Puente Tumbes
Acumulaciones de palizadas adyacentes al pilar, el cual
magnifica la socavacin local.

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Puente Cascajal

Es evidente el estado del colapso del antiguo puente, sobre el cual se ha


colocado un puente provisional.

ESTUDIOS GEOLGICOS Y
GEOTCNICOS
Establecer las caractersticas geolgicas, tanto local
como general de las diferentes formaciones
geolgicas que se encuentran identificando tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas
correspondientes.
Establecer las caractersticas geotcnicas, es decir,
la estratigrafa, la identificacin y las propiedades
fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de
cimentaciones estables

ESTUDIOS GEOLGICOS Y
GEOTCNICOS
El programa de estudios deber considerar exploraciones
de campo, cuya cantidad ser determinada en base a la
envergadura del proyecto.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern:
Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a
nivel regional y local.
Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona.
Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o
rocas.
Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones
sucedidos en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Recomendacin de canteras para materiales de construccin.
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.

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ESTUDIOS GEOLGICOS Y
GEOTCNICOS
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca
extradas de la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e
identificacin de los estratos de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin
adecuados, as como parmetros geotcnicos preliminares
para el diseo del puente a nivel de anteproyecto.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de
suelo, se podrn realizar ensayos de refraccin ssmica,
suplementados por perforaciones o excavaciones de
verificacin en sustitucin a los trabajos antes mencionado.
Presentacin de los resultados y Recomendaciones sobre
especificaciones constructivas y obras de proteccin

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO

Los estudios de peligro ssmico tendrn como


finalidad la determinacin de espectros de diseo que
definan las componentes horizontales y vertical del
sismo a nivel de la cota de cimentacin

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO


El alcance de los estudios de peligro ssmico depender de:
La zona ssmica donde se ubica el puente
El tipo de puente y su longitud
Las caractersticas del suelo
Para los casos siguientes podrn utilizarse directamente las
fuerzas ssmicas mnimas especificadas en el Ttulo II de este
Reglamento, sin que se requieran estudios especiales de peligro
ssmico para el sitio:
Puentes ubicados en la zona ssmica 1, independientemente
de las caractersticas de la estructura.
Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los
estribos, independientemente de la zona donde se ubiquen.
Otros puentes que no correspondan a los casos
explcitamente listados en lo que sigue.

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ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO


Se requerirn estudios de riesgo ssmico para los puentes que
se ubiquen en las zonas 1, 2 3, en los
siguientes casos:
Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y
todos aquellos puentes con sistemas estructurales no
convencionales, siempre que - en cualquiera de los casos
mencionados - se tenga una luz de ms de 90m. y/o el
suelo corresponda al perfil tipo S4.
Otros puentes, incluyendo puentes continuos y
simplemente apoyados de mltiples luces, con una
longitud total de la estructura mayor o igual a 150 m

Investigacin geofsica: REFRACCIN SSMICA

CONSULTA de AUDITORIO

z La ubicacin del puente, cmo se determina?, qu


factores intervienen?, cundo considerar una sola
luz o varias luces?

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CONSULTA de AUDITORIO
z Tengo un alcance ah sobre este caso, por decir, el
puente Reque en lanzamiento; es un caso tpico de
filtracin, ya que este puente, en control, en el cauce
del ro Reque. Y resulta que este puente tiene 100
metros de luz, pero est ubicado en un ro que es una
zona estrecha. Este puente colaps por socavacin en
el noventa y ocho. El puente, lo reconstruyeron de
nuevo y otra vez por problemas fue reforzado, de tal
manera que se ha viso la cimentacin como est en
algunos puentes, de tal manera que el pilar central es
una forma irregular en la geometra; ese que se ha
hecho ah es pues, un reforzamiento tambin poco raro.
De tal manera de que ah hay una desconfianza en la
poblacin de que venga otro fenmeno, que parece va a
producirse, fenmeno de socavacin.

CONSULTA de AUDITORIO
z Esa zapata debe tener al tanto a la poblacin
tambin, teniendo en cuenta que se va hacer ese
proyecto que es el de ampliacin
z Hemos visto solucionado el problema de socavacin
en los otros puentes que usted mostr, que haba en
suelos socavados, en realidad eran los lingotes
z Pero siempre se ha despreciado la oportunidad de
incluirlo ac; o sea cmo, eso slo queda as con
esa forma irregular y todo eso
z Pero cmo le dieron al contratista ese puente
colgante que estaba desarrancado
z Pero, est siendo sujetado?
z Han tensado el cable o han recurrido a la
geotecnia?

CONSULTA de AUDITORIO

z En la socavacin; o sea, se hace el modelo o


solamente se aplica frmula, nada ms
z Pero normalmente en los proyectos, cuando uno
revisa, est lleno de frmulas; entonces a veces uno
dice: bueno, esto ser?, va a cumplir en la
realidad? Parece que est ajeno a la relidad

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CONSULTA de AUDITORIO
z El problema que suscita, por ms que ests ac en la
costa, normalmente creo que es socavacin. En la zona
que me encuentro trabajando, en la parte de la selva, el
problema es frecuente; pero las cuencas pequeas, las
de un ro grande, las cuencas son ms pequeas. El
problema tambin es, el problema que ha sucedido en
ese puente, se viene el material por la inundacin; entre
los puentes, al final, se genera un ro al costado o
terminan tapando el puente. Y en un caso de unos
puentes que hicimos, estbamos trabajando, estbamos
haciendo las excavaciones para hacer la cimentacin y
encontramos un estribo a cinco metros debajo de donde
estbamos construyendo, entonces cul es el criterio?,
ya no es socavacin en este caso y ese estudio; o sea,
quisiera saber si existen estudios, si se puede predecir
este tipo de cambios no?

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