UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA

INFORME DE LABORATORIO N 03

TEMA: USO DE LOS CONTACTORES

CURSO: PRACTICA DE INTRODUCCION AL DISEO ELECTRICO

PROFESOR: PUICAN VERA MIGUEL

SECCIN: N
NOMBRE: VICENTE HORNA ANTONIO
CODIGO: 20162024G

2017
 USO DE LOS CONTACTORES

OBJETIVO

Aprender y dominar la instalacin de un contactor, en base a ello buscar la aplicacin

conveniente, especficamente en el arranque de motores monofsicos y trifsicos.

EQUIPOS Y MATERIALES

1. Pinza amperimtrica 0-30 A

Figura 1

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 2. Multmetro 250 V

Figura 2

3. Contactor 250 V, 10 A

Figura 3

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 4. Interruptor termo magntico trifsico 250 V, 10 A

Figura 4

5. Interruptor termo magntico monofsico 250 V, 10 A

Figura 5

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 6. Motor AC trifsico

Figura 6

7. Auto transformador 0 220 V

Figura 7

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 8. Conductores

Figura 8

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FUNDAMENTO TEORICO

1. EL CONTACTOR.

1.1. DEFINICION Y GENERALIDADES.

Podemos definir un contactor como

un aparato mecnico de conexin y
desconexin elctrica, accionado por
cualquier forma de energa, menos
manual, capaz de establecer, soportar
e interrumpir corrientes en
condiciones normales del circuito,
incluso las de sobrecarga.

Las energas utilizadas para accionar

un contactor pueden ser muy
diversas: mecnicas, magnticas,
neumticas, fludricas, etc. Los
contactores corrientemente utilizados
en la industria son accionados
mediante la energa magntica
proporcionada por una bobina, y a
ellos nos referimos seguidamente.

Un contactor accionado por energa magntica, consta de un ncleo magntico y de una

bobina capaz de generar un campo magntico suficientemente grande como para vencer la
fuerza de los muelles antagonistas que mantienen separada del ncleo una pieza, tambin
magntica, solidaria al dispositivo encargado de accionar los contactos elctricos.

As pues, caracterstica importante de un contactor ser la tensin a aplicar a la bobina de

accionamiento, as como su intensidad potencia. Segn sea el fabricante, dispondremos de
una extensa gama de tensiones de accionamiento, tanto en continua como en alterna siendo
las ms comnmente utilizadas, 24, 48, 220, y 380. La intensidad y potencia de la bobina,
naturalmente dependen del tamao del contador.

El tamao de un contactor, depende de la intensidad que es capaz de establecer, soportar e

interrumpir, as como del nmero de contactos de que dispone (normalmente cuatro). El
tamao del contactor tambin depende de la tensin mxima de trabajo que puede soportar,
pero esta suele ser de 660 V. para los contactores de normal utilizacin en la industria.

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Referente a la intensidad nominal de un contactor, sobre catlogo y segn el fabricante,
podremos observar contactores dentro de una extensa gama, generalmente comprendida
entre 5 A y varios cientos de amperios.

Esto equivale a decir que los

contactores son capaces de
controlar potencias dentro de un
amplio margen; as, por ejemplo,
un contactor para 25 A.
conectado en una red bifsica de
380 V. es capaz de controlar
receptores de hasta 380 25=9.500
VA. y si es trifsica 3 220
25=16.454 VA. Naturalmente nos
referimos a receptores cuya carga
sea puramente resistiva (cos =
1), ya que, de lo contrario, las
condiciones de trabajo de los
contactos quedan notablemente
modificadas.

Cuando el fabricante establece la

corriente caracterstica de un contactor, lo hace para cargas puramente hmicas y con ella
garantiza un determinado nmero de maniobras, pero si el cos de la carga que se alimenta
a travs del contactor es menor que uno, el contactor ve reducida su vida como consecuencia
de los efectos destructivos del arco elctrico, que naturalmente aumentan a medida que
disminuye el cos .

Por lo general, los contactores que utilicemos referirn sus caractersticas a las
recomendaciones C. E. I (Comit Electrotcnico Internacional), que establecen los siguientes
tipos de cargas:

AC-1 Para cargas resistivas o dbilmente inductivas cos = 0,95.

AC-2 Para cargar inductivas (cos = 0.65). Arranque e inversin de marcha de motores de
anillos rozantes.

AC-3 Para cargas fuertemente inductivas (cos = 0.35 a 0.65). Arranque y desconexin de
motores de jaula.

AC-4 Para motores de jaula: Arranque, marcha a impulsos y frenado por inversin.

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Prcticamente, la casi totalidad de las aplicaciones industriales, tales como mquinas-
herramientas, equipos para minas, trenes de laminacin, puentes-gras, etc., precisan de la
colaboracin de gran nmero de motores para realizar una determinada operacin, siendo
conveniente que puedan ser controlados por un nico operador situado en un "centro de
control", desde donde sea posible observar y supervisar todas las partes de la instalacin.

Esta clase de trabajo no se puede realizar con interruptores o cualquier otro elemento de
gobierno que precise de un mando manual directo, debido a que el operador no tendra
tiempo material de accionar los circuitos que correspondiesen de acuerdo con las secuencias
de trabajo.

Estos y otros problemas similares pueden quedar solventados con el uso de contactores
montados segn un circuito de marcha-paro que denominaremos "funcin memoria" y que
es base de los automatismos elctricos.

1.2. DESCRIPCION DEL CONTACTOR.

La figura describe las partes del contactor.

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1.2.1. PARTES DEL CONTACTOR.

CARCAZA.

La carcaza es el elemento en el cual se fijan

todos los componentes conductores del
contactor, para lo cual es fabricada en un
material no conductor con propiedades como
la resistencia al calor, y un alto grado de
rigidez. Uno de los ms utilizados materiales es
la fibra de vidrio, pero tiene un inconveniente
y es que este material es quebradizo y por lo
tanto su manipulacin es muy delicada. En
caso de quebrarse alguno de los componentes
no es recomendable el uso de pegantes.

ELECTROIMAN.

Tambin es denominado circuito

electromagntico, y es el elemento motor
del contactor. Est compuesto por una serie
de elementos cuya finalidad es transformar
la energa elctrica en un campo magntico
muy intenso mediante el cual se produce un
movimiento mecnico aprovechando las
propiedades electromagnticas de ciertos
materiales.

BOBINA.

Consiste en un arrollamiento de alambre de

cobre con unas caractersticas muy
especiales con un gran nmero de espiras y
de seccin muy delgada para producir un
campo magntico. El flujo magntico
produce un par magntico que vence los
pares resistentes de los muelles de manera
que la armadura se puede juntar con el
ncleo estrechamente.

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BOBINA ENERGIZADA CON CA.

Para el caso cuando una bobina se energiza con corriente alterna, se produce una corriente
de magnitud muy alta puesto que solo se cuenta con la resistencia del conductor, ya que la
reactancia inductiva de la bobina es muy baja debido al gran entrehierro que existe entre la
armadura y el ncleo, esta corriente tiene factor de potencia por consiguiente alto, del orden
de 0.8 a 0.9 y es llamada corriente de llamada.

Esta corriente elevada produce un

campo magntico muy grande
capaz de vencer el par ejercido
por los muelles o resorte que los
mantiene separados y de esta
manera se cierra el circuito
magntico unindose la armadura
con el ncleo trayendo como
consecuencia el aumento de la
reactancia inductiva y as la
disminucin de hasta
aproximadamente diez veces la
corriente producindose entonces
una corriente llamada corriente
de mantenimiento con un factor
de potencia ms bajo pero capaz
de mantener el circuito magntico
cerrado.

Para que todo este procedimiento tenga xito las bobinas deben ser dimensionadas para
trabajar con las corrientes bajas de mantenimiento pues si no se acciona el mecanismo de
cierre del circuito magntico la corriente de llamada circular un tiempo ms grande del
previsto pudiendo as deteriorar la bobina.

BOBINA ENERGIZADA CON CC.

En este caso no se presenta el fenmeno anterior puesto que las corrientes de llamada y de
mantenimiento son iguales. La nica resistencia presente es la resistencia de la bobina
misma por lo cual las caractersticas y la construccin de estas bobinas son muy especiales.

La bobina puede ser energizada por la fuente de alimentacin o por una fuente
independiente.

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EL NUCLEO.

Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico con el fin de atraer la armadura

eficientemente. Est construido de lminas de acero al silicio superpuestas y unidas
firmemente unas con otras con el fin de evitar las corrientes parsitas.

El pequeo entrehierro entre la armadura y el ncleo se crea con el fin de eliminar los
magnetismos remanentes.

Cuando circula una corriente

alterna por la bobina es de
suponerse que cuando la
corriente pasa por el valor
cero, el ncleo se separa de la
armadura puesto que el flujo
tambin es cero pero como
esto sucede 120 veces en un
segundo (si la frecuencia es
de 60Hz) por lo cual en
realidad no hay una
verdadera separacin pero
esto sin embargo genera
vibraciones y un zumbido
adems del aumento de la
corriente de mantenimiento;
por esto las bobinas que
operan con corriente alterna poseen unos dispositivos llamados espiras de sombra las cuales
producen un flujo magntico desfasado con el principal de manera que se obtiene un flujo
continuo similar al producido por una corriente continua.

ARMADURA.

Es un elemento mvil muy parecido al ncleo, pero no posee espiras de sombra, su funcin
es la de cerrar el circuito magntico ya que en estado de reposo se encuentra separada del
ncleo. Este espacio de separacin se denomina entrehierro o cota de llamada.

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 Tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico suceden en un espacio de tiempo muy
corto (10 milisegundos aproximadamente), todo
debido a las caractersticas del muelle, por esto se
pueden presentar dos situaciones.

Cuando el par resistente es mayor que el par

electromagntico, no se logra atraer la armadura.

Si el par resistente es dbil no se lograr la

separacin rpida de la armadura.

Cada una de las acciones de energizar o des

energizar la bobina y por consiguiente la atraccin
o separacin de la armadura, es utilizada para accionar los contactos que obran como
interruptores, permitiendo o interrumpiendo el paso de la corriente. Estos contactos estn
unidos mecnicamente (son solidarios) pero son separados elctricamente.

CONTACTOS.

El objeto de estos elementos es permitir o interrumpir el paso de la corriente, son elementos

conductores, los cuales se accionan tan pronto se energiza o se des energiza la bobina por lo
que se les denomina contactos instantneos. Esta funcin la cumplen tanto en el circuito de
potencia como en el circuito de mando.

Los contactos estn compuestos por tres partes dos de las cuales son fijas y se encuentran
ubicadas en la carcasa y una parte mvil que une estas dos y posee un resorte para
garantizar el contacto

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Las partes que entran en contacto deben tener unas caractersticas especiales puesto que, al
ser accionados bajo carga, se presenta un arco elctrico el cual es proporcional a la corriente
que demanda la carga, estos arcos producen sustancias que deterioran los contactos pues
traen como consecuencia la corrosin, tambin las caractersticas mecnicas de estos
elementos son muy importantes.

Contactos principales.

Son los encargados

de permitir o
interrumpir el paso
de la corriente en el
circuito principal,
es decir que acta
sobre la corriente
que fluye de la
fuente hacia la
carga.

Es recomendable
estar verificando la
separacin de estos
que permiten que
las partes fijas y
mviles se junten
antes de que el
circuito magntico se cierre completamente, esta distancia se le denomina cota de presin.
Esta no debe superar el 50%.

En caso de cambio de los contactos se tienen las siguientes recomendaciones:

+ Cambiar todos los contactos y no solamente el daado.

+ Alinear los contactos respetando la cota inicial de presin.

+ Verificar la presin de cada contacto con el contactor en funcionamiento.

+ Verificar que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien apretados.

Debido a que operan bajo carga, es determinant4e poder extinguir el arco que se produce
puesto que esto deteriora el dispositivo ya que produce temperaturas extremadamente

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altas, para esto, los contactos se encuentran instalados dentro de la llamada cmara apaga
chispas, este objetivo se logra mediante diferentes mecanismos.

+ Soplado por auto-ventilacin: Este dispositivo consiste en dos aberturas, una grande y
una pequea, al calentarse el aire, este sale por la abertura pequea entrando aire fresco por
la abertura grande y este movimiento de aire hace que se extinga la chispa.

+ Cmaras desionizadoras: Estas cmaras consisten en un recubrimiento metlico que acta

como un disipador de calor y por esto el aire no alcanza la temperatura de ionizacin. Este
mtodo suele acompaarse por el soplado por auto-ventilacin.

+ Transferencia y fraccionamiento del arco: Consiste en dividir la chispa que se produce de

manera que es ms fcil extinguir chispas ms pequeas. Esto se realiza mediante guas en
los contactos fijos.

+ Soplo magntico: Este mtodo emplea un campo magntico que atrae la chispa hacia
arriba de la cmara aumentando de esta manera la resistencia. Este mtodo suele ir
acompaado del soplado por auto-ventilacin y debe realizarse en un tiempo no muy largo
pero tampoco extremadamente corto.

Contactos secundarios.

Estos contactos
secundarios se
encuentran
dimensionados para
corrientes muy
pequeas porque estos
actan sobre la
corriente que alimenta
la bobina del contactor
o sobre elementos de
sealizacin.

Dado que en ocasiones

deben trabajar con los
PLC estos contactos
deben tener una
confiabilidad muy alta.

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Gran parte de la versatilidad de los contactores depende del correcto uso y funcionamiento
de los contactos auxiliares. Normalmente los contactos auxiliares son:

+ Instantneos: Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor.

+ De apertura lenta: La velocidad y el desplazamiento del contacto mvil es igual al de la

armadura.

+ De apertura positiva: Los contactos abiertos y cerrados no pueden coincidir cerrados en

ningn momento.

Sin embargo, se encuentran contactores auxiliares con adelanto al cierre o a la apertura y

con retraso al cierre o a la apertura. Estos contactos actan algunos milisegundos antes o
despus que los contactos instantneos. Existen dos clases de contactos auxiliares:

+ Contacto normalmente abierto: (NA o NO), llamado tambin contacto instantneo de

cierre: contacto cuya funcin es cerrar un circuito, tan pronto se energice la bobina del
contactor. En estado de reposo se encuentra abierto.

+ Contacto normalmente cerrado: (NC), llamado tambin contacto instantneo de apertura,

contacto cuya funcin es abrir un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En
estado de reposo se encuentra cerrado.

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1.3. FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR.

Cuando la bobina se energiza genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
atrae a la armadura, con un movimiento muy rpido. Con este movimiento todos los
contactos del contactor, principales y auxiliares, cambian inmediatamente y de forma
solidaria de estado.

Existen dos consideraciones que debemos tener en cuenta en cuanto a las caractersticas de
los contactores:

Poder de cierre: Valor de la corriente independientemente de la tensin, que un

contactor puede establecer en forma satisfactoria y sin peligro que sus contactos se suelden.

Poder de corte: Valor de la corriente que el contactor puede cortar, sin riesgo de dao
de los contactos y de los aislantes de la cmara apaga chispas. La corriente es ms dbil en
cuanto ms grande es la tensin.

Para que los contactos vuelvan a su posicin anterior es necesario des energizar la bobina.
Durante esta des energizacin o desconexin de la bobina (carga inductiva) se producen
sobre-tensiones de alta frecuencia, que pueden producir interferencias en los aparatos
electrnicos.

Desde el punto de vista del funcionamiento del contactor las bobinas tienen la mayor
importancia y en cuanto a las aplicaciones los contactos tienen la mayor importancia.

1.4. CLASIFICACION DE LOS CONTACTORES.

Los contactores se pueden clasificar de acuerdo con:

Por su construccin

+ Contactores electromecnicos: Son aquellos ya descritos que funcionan de acuerdo a

principios elctricos, mecnicos y magnticos.

+ Contactores estticos o de estado slido: Estos contactores se construyen a base de

tiristores. Estos presentan algunos inconvenientes como:

- Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario.

- La potencia disipada es muy grande (30 veces superior).

- Son muy sensibles a los parsitos internos y tiene una corriente de fuga importante.

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- Su costo es muy superior al de un contactor electromecnico equivalente.

Por el tipo de corriente elctrica que alimenta la bobina.

+ Contactores para AC.

+ Contactores para DC.

Por los contactos que tiene.

+ Contactores principales.

+ Contactores auxiliares.

Por la carga que pueden maniobrar (categora de empleo).

+ Tiene que ver con la corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga.

1.4.1. CATEGORIA DE EMPLEO.

Para establecer la categora de empleo se tiene en cuenta el tipo de carga controlada y las
condiciones en las cuales se efectan los cortes.

Las categoras ms usadas en AC son:

AC1: Cargas no inductivas (resistencias, distribucin) o dbilmente inductivas, cuyo

factor de potencia sea por lo menos 0.95.

AC2: Se refiere al arranque, al frenado en contracorriente y a la marcha por impulso

permanente de los motores de anillos.

Al cierre el contactor establece el paso de corrientes de arranque equivalentes a ms o menos

2.5 la corriente nominal del motor. A la apertura el contactor debe cortar la intensidad de
arranque, con una tensin inferior o igual a la tensin de la red.

AC3: Para el control de motores jaula de ardilla (motores de rotor en cortocircuito)

que se apagan a plena marcha.

Al cierre se produce el paso de corrientes de arranque, con intensidades equivalentes a 5 o

ms veces la corriente nominal del motor. A la apertura corta el paso de corrientes
equivalentes a la corriente nominal absorbida por el motor. Es un corte relativamente fcil.

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 AC4: Se refiere al arranque, al frenado en contracorriente y a la marcha por impulso
permanente de los motores de jaula.

Al cierre se produce el paso de la corriente de arranque, con intensidades equivalentes a 5 o

ms veces la corriente nominal del motor. Su apertura provoca el corte de la corriente
nominal a una tensin, tanto mayor como tanto mayor es la velocidad del motor. Esta
tensin puede ser igual a la tensin de la red. El corte es severo.

En corriente continua se encuentran cinco categoras de empleo: DC1, DC2, DC3, DC4 y
DC5.

Un mismo contactor dependiendo de la categora de empleo, puede usarse con diferentes

corrientes.

1.5. CRITERIOS PARA LA ELECCIN DE UN CONTACTOR.

Para elegir el contactor que ms se ajusta a nuestras necesidades, se debe tener en cuenta los
siguientes criterios:

Tipo de corriente, tensin de alimentacin de la bobina y la frecuencia.

Potencia nominal de la carga.

Condiciones de servicio: ligera, normal, dura, extrema. Existen maniobras que

modifican la corriente de arranque y de corte.

Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de contactos auxiliares que

necesita.

Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas es recomendable

el uso de contactores estticos o de estado slido.

Por la categora de empleo.

1.6. VENTAJAS DEL USO DE LOS CONTACTORES.

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos y por los cuales es
recomendable su utilizacin.

Automatizacin en el arranque y paro de motores.

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 Posibilidad de controlar completamente una mquina, desde varios puntos de
maniobra o estaciones.

Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante corrientes

muy pequeas.

Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde lugares alejados del
motor u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos
de mando son o pueden ser pequeos.

Control y automatizacin de equipos y mquinas con procesos complejos, mediante la

ayuda de los aparatos auxiliares de mando, como interruptores de posicin, detectores
inductivos, restatos, temporizadores, etc.

Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.

1.7. CAUSAS DEL DETERIORO DE LOS CONTACTORES.

Cuando un contactor no funciona o lo hace en forma deficiente, lo primero que debe hacerse
es revisar el circuito de mando y de potencia (esquemas y montaje), verificando el estado de
los conductores y de las conexiones, porque se pueden presentar falsos contactos, tornillos
flojos etc.

Adems de lo anterior es conveniente tener en cuenta los siguientes aspectos en cada una
de las partes que componen el contactor:

1.7.1. DETERIORO EN LA BOBINA.

La tensin permanente de alimentacin debe ser la especificada por el fabricante con

un 10% de tolerancia.

El cierre del contactor se puede producir con el 85% de variacin de la tensin

nominal y la apertura con el 65%.

Cuando se producen cadas de tensin frecuentes y de corta duracin, se pueden

emplear retardadores de apertura capacitivos.

Si el ncleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentar hasta

deteriorarse por completo, por el aumento de la corriente de mantenimiento.

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1.7.2. DETERIORO EN EL NUCLEO Y ARMADURA.

Cuando el ncleo y la armadura no se juntan bien y/o se separan, produciendo un campo

electromagntico ruidoso, es necesario revisar:

La tensin de alimentacin de la bobina: si es inferior a la especificada, generar un

campo magntico dbil, sin la fuerza sufriente para atraer completamente la armadura.

Los muelles, ya que pueden estar vencidos por fatiga del material, o muy tensos.

La presencia de cuerpos extraos en las superficies rectificadas del ncleo y/o

armadura. Estas superficies se limpian con productos adecuados (actualmente se fabrican
productos en forma de aerosoles). Por ningn motivo se deben raspar, lijar y menos limar.

1.7.3. DETERIORO EN LOS CONTACTOS.

Cuando se presenta un deterioro prematuro es necesario revisar:

Si el contactor corresponde a la potencia nominal del motor, y al nmero y frecuencia

de maniobras requerido.

Cuando la eleccin ha sido la adecuada y la intensidad de bloqueo del motor es

inferior al poder de cierre del contactor, el dao puede tener origen en el circuito de mando,
que no permite un correcto funcionamiento del circuito electromagntico.

Cadas de tensin en la red, provocadas por la sobre-intensidad producida en el

arranque del motor, que origina prdida de energa en el circuito magntico, de tal manera
que los contactos, al no cerrarse completamente y carecer de la presin necesaria, acaban
por soldarse.

Cortes de tensin en la red: al reponerse la tensin, si todos los motores arrancan

simultneamente, la intensidad puede ser muy alta, provocando una cada de tensin, por
lo cual es conveniente colocar un dispositivo, para espaciar los arranques por orden de
prioridad.

Micro-cortes en la red: cuando un contactor se cierra nuevamente despus de un

micro-corte (algunos milisegundos), la fuerza contra-electromotriz produce un aumento de
la corriente pico, que puede alcanzar hasta el doble de lo normal, provocando la soldadura
de algunos contactos y un arco elctrico, entre otros problemas. Este inconveniente puede
eliminarse usando un contacto temporizado, que retarde dos o tres segundos el nuevo
cierre.

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 Vibracin de los contactos de enclavamiento, que repercute en el electroimn del
contactor de potencia, provocando cierres incompletos y soldadura de los contactos.

2. REL TRMICO

Los Rels Trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas dbiles y prolongadas.

Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones

de calentamiento anmalas
La continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

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2.1 CARACTERISTICAS

Sus caractersticas ms habituales son:

- Tripolares

- Compensados

La curvatura que adoptan las bilminas no slo se debe al recalentamiento que provoca la
corriente que circula en las fases, sino tambin a los cambios de la temperatura ambiente.
Este factor ambiental se corrige con una bilmina de compensacin sensible nicamente a
los cambios de la temperatura ambiente y que est montada en oposicin a las bilminas
principales. Cuando no hay corriente, la curvatura de las bilminas se debe a la temperatura
ambiente. Esta curvatura se corrige con la de la bilmina de compensacin, de forma tal que
los cambios de la temperatura ambiente no afecten a la posicin del tope de sujecin. Por lo
tanto, la curvatura causada por la corriente es la nica que puede mover el tope provocando
el disparo. Los rels trmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura
ambiente, normalmente comprendidos entre 40 C y + 60 C.

SENSIBLES A UNA PRDIDA DE FASE

Este es un dispositivo que provoca el disparo del rel en caso de ausencia de corriente en
una fase (funcionamiento monofsico). Lo componen dos regletas que se mueven
solidariamente con las bilminas. La bilmina correspondiente a la fase no alimentada no se
deforma y bloquea el movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo. Los
receptores alimentados en corriente monofsica o continua se pueden proteger instalando
en serie dos bilminas que permiten utilizar rels sensibles a una prdida de fase. Para este
tipo de aplicaciones, tambin existen rels no sensibles a una prdida de fase.

REARME AUTOMTICO O MANUAL

El rel de proteccin se puede adaptar fcilmente a las diversas condiciones de explotacin

eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de seleccin situado en la parte frontal del
rel), que permite tres procedimientos de re arranque:

Las mquinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no
peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden re arrancar automticamente
cuando se enfran las bilminas.
En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario
por motivos de ndole tcnica y de seguridad. Tambin se recomienda este tipo de
esquema para los equipos de difcil acceso.

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 Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del rel en funcionamiento
local y de arranque de la mquina debe realizarlas obligatoriamente el personal
cualificado.

GRADUACIN EN AMPERIOS MOTOR

Visualizacin directa en el rel de la corriente indicada en la placa de caractersticas del

motor. Los rels se regulan con un pulsador que modifica el recorrido angular que efecta
el extremo de la bilmina de compensacin para liberarse del dispositivo de sujecin que
mantiene el rel en posicin armada. La rueda graduada en amperios permite regular el rel
con mucha precisin. La corriente lmite de disparo est comprendida entre 1,05 y 1,20 veces
el valor indicado.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELS TRMICOS TRIPOLARES

Los rels trmicos tripolares poseen tres bilminas compuestas cada una por dos metales
con coeficientes de dilatacin muy diferentes unidos mediante laminacin y rodeadas de un
bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento est conectado en serie a una
fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las
bilminas se deformen en mayor o menor grado segn la intensidad de dicha corriente. La
deformacin de las bilminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un
rbol unido al dispositivo de disparo. Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor
de reglaje del rel, las bilminas se deformarn lo bastante como para que la pieza a la que
estn unidas las partes mviles de los contactos se libere del tope de sujecin. Este
movimiento causa la apertura brusca del contacto del rel intercalado en el circuito de la
bobina del contactor y el cierre del contacto de sealizacin. El rearme no ser posible hasta
que se enfren las bilminas.

CLASES DE DISPARO

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CURVAS DE DISPARO.

Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la
fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de
corriente, y activarse nicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque, resulta
excesivamente larga. La duracin del arranque normal del motor es distinta para cada
aplicacin; puede ser de tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par resistente de
la mquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (mquina arrastrada con
mucha inercia), por lo que es necesario contar con rels adaptados a la duracin de arranque.
La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los
rels de proteccin trmica:

Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones

corrientes con una duracin de arranque inferior a 10
segundos.

Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20

segundos de duracin.

Rels de clase 30: para arranques con un mximo de

30 segundos de duracin.

BIBLIOGRAFIA
CODIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD.

Gua de laboratorio de Prcticas de Introduccin al Diseo Elctrico.

Referencias:

- http://www.areatecnologia.com/electricidad/contactor.html

- https://www.schneider-electric.com.pe/es/product-category/1500-contactores-y-reles-
de-proteccion/

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PROCEDIMIENTO

1. Tomar los datos del contactor

Datos

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2. Verificar el funcionamiento del contactor en el vaco

3. Verificacin del circuito de control

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CUESTIONARIO

1. Haciendo uso del autotransformador, a que porcentaje de tensin nominal acciona

el contactor?

2. Explique brevemente el principio del funcionamiento de un contactor.

3. Mencionar algunas aplicaciones del contactor en la industria.

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