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1 Contenido

1 ESTACIONAMIENTO Y PARQUEO: ............................................................................................... 2
1.1 OBJETIVO. ............................................................................................................................ 2
1.2 DEFINICIONES ...................................................................................................................... 2
1.3 TIPOS DE ESTACIONAMIENTO ............................................................................................. 2
1.4 NORMAS PARA EL USO DE UN ESTACIONAMIENTO ........................................................... 4
1.5 DISEÑO DE UN ESTACIONAMIENTO: ................................................................................... 5
1.5.1 ANCHO DEL PASILLO (P) .............................................................................................. 5
1.5.2 LONGITUD DE CUNETA POR VEHÍCULO (C). ................................................................ 5
1.5.3 ANCHO DE LA CASILLA (D). ......................................................................................... 5
1.5.4 ANCHO TOTAL DE LA UNIDAD DE ESTACIONAMIENTO (D). ........................................ 6
1.5.5 LONGITUD DE CASILLA NO UTILIZABLE (LE). ............................................................... 6
1.6 ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DEL CUSCO ................................................................. 6
2 ACCIDENTES DE TRÁNSITO ANÁLISIS ........................................................................................ 10
2.1 Objetivos del estudio ........................................................................................................ 10
2.1.1 Objetivo general ........................................................................................................ 10
2.1.2 Objetivos específicos ................................................................................................. 10
2.2 MUESTRA........................................................................................................................... 10
2.2.1 Población objetivo ..................................................................................................... 10
2.2.2 Unidad de muestreo.................................................................................................. 11
2.2.3 Niveles de inferencia ................................................................................................. 11
2.2.4 Definición de la muestra ........................................................................................... 11
2.2.5 Sección I: Información sobre el accidente de tránsito .............................................. 11
2.2.6 Sección II: Información de las personas involucradas en el accidente de tránsito ... 12
2.2.7 Período de referencia ................................................................................................ 12
2.3 Accidentes de tránsito por cada 100,000 habitantes ....................................................... 12
....................................................................................................................................................... 14
2.3.1 Tipo de accidentes..................................................................................................... 15
2.3.2 Lugar de ocurrencia de los accidentes ..................................................................... 16
2.3.3 Vehículos involucrados en los accidentes de transito............................................... 17
2.3.4 Daño ocasionado en los accidentes: ......................................................................... 18
Personas involucradas por condición según sexo: ........................................................................ 19
2.4 Conclusiones: .................................................................................................................... 20

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1 ESTACIONAMIENTO Y PARQUEO:
Es un área delimitada por bordillos, marcas en el pavimento y otros, en la cual un
vehículo puede ser estacionado cómodamente dentro de un área específica para
estacionar, cuyo eje puede formar un ángulo entre 0° y 90° con la dirección del
pasillo de circulación de la misma.

1.1 OBJETIVO.
Establecer las características principales que se deberán cumplir en el diseño de
accesos y estacionamientos para alojar los vehículos de los usuarios, de las
edificaciones que sean proyectadas, modificadas, reconstruidas o restauradas en las
áreas urbanas o suburbanas del país, de acuerdo al flujo de vehículos que se espera

1.2 DEFINICIONES

 ÁREA ESPECÍFICA PARA ESTACIONAR: Es aquella que, a cielo abierto o bajo
techo, ha sido dispuesta para alojar los vehículos de los usuarios, visitantes
y/o habitantes de una edificación o conjunto de edificaciones, o de un área,
o sector; la cual estará situada fuera de las vías públicas y totalmente
delimitada con respecto a estas.
 CONTÉN (BORDILLO): Pieza vertical o inclinada situada a lo largo del borde
de una calzada que define claramente su límite.
 CALZADA: Es aquella parte de una vía destinada al tránsito de vehículos, que
corresponde al área ocupada por el pavimento, cuando existe, excluyendo
los paseos.

1.3 TIPOS DE ESTACIONAMIENTO

 ESTACIONAMIENTO EN LÍNEA DOBLE: Son unidades de estacionamiento
dispuestas una detrás de la otra y para cuyo funcionamiento eficaz se
requiere de los servicios permanentes de una persona que se encargue de
movilizar los vehículos cuando sea necesario, excepto en los casos de
edificios con dos estacionamientos por vivienda o apartamento.

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 ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) “TIPO ENLLAVADO”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. no utilizable como espacio den estacionamiento. viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente. 3 . no utilizable como espacio de estacionamiento. viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente. no utilizable como espacio de estacionamiento. no viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente  ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) “TIPO ARENQUE”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) EN “LÍNEA SENCILLA O RECTA”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. siendo coincidentes los ejes de ambas unidades adyacentes . siendo los ejes de los espacios de estacionamientos de ambas unidades perpendiculares entre sí .

 Estacionarse correctamente. salvo en caso de emergencia.  Acatar las recomendaciones e indicaciones del personal administrador de las playas. RESUMEN ANGULO DEL CAJÓN AUTOS GRANDES AUTOS CHICOS (ancho en metros) (ancho en metros) 30° 3.  No debe permanecer ningún ocupante dentro del vehículo una vez estacionado. por parte del personal de vigilancia.30 3.00 4. cada vez que se le solicite.  No exceder la velocidad de 15 km/h dentro de la playa de estacionamiento.  No tocar la bocina. respetar las demarcaciones y no invadir otro estacionamiento.  Permitir la revisión del vehículo.70 45° 3.00 2. 4 .4 NORMAS PARA EL USO DE UN ESTACIONAMIENTO  Respetar las señales de tránsito.00 90° 6.00 5.00 1.00 60° 5.  Respetar las zonas rígidas y destinadas para las personas discapacitadas.

Este ancho se obtendrá: a) Vehículos livianos P = 3.00 m 1.22 m.77 m Cuando el ángulo a está comprendido entre 55° y 80°. Con a = 55° : P = 7.00 m.00 m.2 LONGITUD DE CUNETA POR VEHÍCULO (C).30 m. Con a = 50° : P = 3. para los valores de éste que no hayan sido indicados.43 m.94 m.81 m. del tipo de vehículo elegido y del sentido de circulación.5.00 [1 + Tg (a /2) Tg (a /2)] Circulación en un sentido Con a = 45° : P = 3.00 m b) Vehículos pesados P  6. Circulación en dos sentidos Con 80° < a < 90° : P = 6.5 DISEÑO DE UN ESTACIONAMIENTO: 1. Con a = 60° : P = 8. Con a = 75° : P = 9. P se determinará por prorrateo en sus valores más cercanos. Esta longitud se obtendrá mediante la ecuación C = a / sen α 1. P se determinará por prorrateo entre sus valores más cercanos. mediante las ecuaciones que siguen para (a  0). 5 . para valores de éste que no hayan sido indicados. Este ancho se obtendrá según el tipo de estacionamiento. Con a = 65° : P = 8.62 m.50 m. Con a = 70° : P = 8.1. Circulación en un sentido Con a = 50° : P = 7.3 ANCHO DE LA CASILLA (D).53 m Cuando el ángulo a está comprendido entre 55° y 80°.65 m.00 1+ Tg (a / 2) x (Tg a / 2). Circulación en dos sentidos Con 80° < a < 90° : P = 12.1 ANCHO DEL PASILLO (P) Dependerá del ángulo de inclinación de los espacios de estacionamiento. Con a = 55° : P = 3.47 m. Con a = 75° : P = 4.5. Con a = 65° : P = 4.5. Con a = 60° : P = 4. Con a = 70° : P = 4.

a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: d = a cos α + L sen α b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllamado di = 0.5 a cos α + L sen α 1. La Gerencia de Tránsito evalúa la creación y aprobación de un proyecto para crear plazas de estacionamiento. La unidad de estacionamiento. obtenido mediante las siguientes ecuaciones (para a  0): a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: D = 2d + P = 2 (a cos α + L sen α ) + P b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: Di = 2di + P = (a cos α +2 L sen α) + P 1. compuesta por los espacios de estacionamientos separados por un pasillo de circulación.5.5. deberá tener un ancho de acuerdo al tipo de estacionamiento.4 ANCHO TOTAL DE LA UNIDAD DE ESTACIONAMIENTO (D). La longitud de casilla no utilizable será medida en la dirección del pasillo de circulación y se podrá obtener mediante las ecuaciones siguientes (para a  0). lo cual implica que las vías se usan al máximo de su capacidad. en un sentido para a = 75° y en dos sentidos para 75° < a < 90°.5 LONGITUD DE CASILLA NO UTILIZABLE (LE). 6 . a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: 1.6 ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DEL CUSCO La zona monumental soporta el 50% de viajes de los 300 mil diarios en la ciudad.

5 METROS Capacidad: 18 VEHICULOS 7 .Ubicación:cruce de la avenida TULUMAYU y RUINAS Longit: LARGO :14METROS ANCHO:4 METROS Capacidad : 8 VEHÍCULOS Ubicación:PLAZA SAN FRANCISCO Longitud: LARGO:36 METROS ANCHO:4.

JIRÓN PARDO Longitud: LARGO :42 METROS ANCHO :3.5 METROS Capacidad: 11 VEHICULOS 8 .5 METROS Capacidad: 24 EN CADA SENTIDO (DOS SENTIDOS) Ubicación: IGLESIA QORICANCHA Longitud: LARGO:28 METROS ANCHO:3.Ubicación-.

además del internamiento de los vehículos en el depósito municipal. la medida se acatará paulatinamente. Ejemplos de estacionamientos: 9 . empezará con la restricción de calles aledañas a la plaza de armas al día siguiente de publicada la ordenanza admitida. en caso de que los conductores no respeten la medida serán sancionados según el reglamento nacional del tránsito. que estipula multas por estacionarse en lugares prohibidos que ascienden hasta los 300 soles.sin embargo en la ciudad del cusco observamos que las calles son utilizadas como estacionamientos dificultando el transito siendo el problema mayor en horas puntas debido a este problema el concejo de la municipalidad provincial de cusco aprobó prohibir el estacionamiento de autos en el centro histórico con la finalidad de reducir el congestionamiento vehicular.

 Disponer de una base de datos estadístico de las características de los accidentes de tránsito ocurridos el año 2009. Α=90° 2 ACCIDENTES DE TRÁNSITO ANÁLISIS 2.1 Población objetivo 10 .2. 2.1. correspondiente al año 2009.2 MUESTRA 2. 2. que permita contar con una línea de base para futuras investigaciones.1 Objetivos del estudio 2.1 Objetivo general  Proporcionar información estadística de las características de los accidentes de tránsito registrados en los libros de ocurrencia de las comisarías del país.1.2 Objetivos específicos  Obtener información de todos los accidentes de tránsito del año 2009 registrados en los libros de ocurrencias de las Unidades de Tránsito de las comisarías investigadas.

2.Tipo de accidente . Las variables consideradas en la estratificación fueron:  Número de accidentes de tránsito en el año 2009-2014.comprendidas a lo largo del distrito de cusco.Tipo de vehículo involucrado en el accidente .Fecha y hora de ocurrencia .Nº de accidente de tránsito según el Libro de Ocurrencia .Consecuencia del accidente .3 Niveles de inferencia  Dirección Territorial Policial (DIRTEPOL)  Nivel local 2.Nº de accidente de tránsito . 2.Tipo de transporte . 2. estratificada e independiente en cada Dirección Territorial de la Policía Nacional. 2.2 Unidad de muestreo La unidad de muestreo es la comisaría de la PNP y los datos estadísticos del INEI.Lugar de ocurrencia .Nominación del accidente de tránsito en el Libro de Ocurrencia .2.  El tipo de muestreo es estratificado porque la población bajo estudio se agrupa en estratos para mejorar su representatividad.Causa determinante o presunta del accidente 11 .2.2.4 Definición de la muestra  La muestra de comisarías es probabilística.Especifique el nombre de la(s) vía(s) del lugar de ocurrencia .5 Sección I: Información sobre el accidente de tránsito .  La selección de la muestra es sistemática con probabilidad proporcional al tamaño (PPT) con arranque aleatorio.Comprende las ocurrencias obtenidas en las comisarías de la Policía Nacional del Perú (PNP) .Nº de accidente de tránsito según otra fuente .

3 Accidentes de tránsito por cada 100. Callao (348) . Arequipa (434).Sexo .Persona(s) involucrada(s) . con 54 mil 205.¿Tiene licencia de conducir? 2.Tipo de vehículo .Edad . Los departamentos donde se encontró el mayor número de accidentes fueron: Lima. en el 2014 cusco se ubica en la tercera posición (595) lo cual se debe al desorden y el crecimiento sin planificación el cuidad imperial 12 .7 Período de referencia Año 2009 -2014 2. en el año 2009 se estima un total de 99 mil 170 accidentes de tránsito en el Perú. La Libertad.2.6 Sección II: Información de las personas involucradas en el accidente de tránsito . Moquegua (466).2.000 habitantes Según los resultados de la encuesta. Las tasas mas altas registradas en el año 2009 fueron. Lima con 604 accidentes por cada 100 mil habitantes. 2. 3 mil 980 y Cusco 3 mil 856 accidentes de tránsito. seguido de Arequipa con 5 mil 225. sim embargo en los últimos años .Condición de la persona involucrada . Tacna (352).

EVOLUCION DE LA CANTIDAD DE ACCIDENTES DE TRANSITO 2009-2014 LIMA 604 960 MOQUEGUA 466 526 AREQUIPA 434 620 TACNA 352 560 CALLAO 348 520 CUSCO 305 595 UCAYALI 275 440 AYACUCHO 265 424 JUNIN 262 420 ANCASH 252 380 ICA 247 400 MADRE DE… 243 300 LAMBAYEQUE 232 280 LA LIBERTAD 231 352 PIURA 216 356 CAJAMARCA 170 272 TUMBES 169 270 SAN MARTIN 150 240 PUNO 142 301 PASCO 122 190 HUANUCO 119 185 LORETO 89 140 APURIMAC 75 120 AMAZONAS 70 112 HUANCAVELICA 37 61 0 200 400 600 800 1000 1200 PERU : ACCIDENTES DE TRANSITO POR CADA 100 MIL HABITANTES 2009 PERU : ACCIDENTES DE TRANSITO POR CADA 100 MIL HABITANTES 2014 Cantidad de heridos y fallecidos anualmente en el Perú 13 .

CANTIDAD DE HERIDOS Y FALLECIDOS EN EL PERU ANUALMENTE 0 10000 20000 30000 40000 50000 LIMA 45923 2312 AREQUIPA 45412 1214 MOQUEGUA 37414 1414 CUSCO 36814 1416 MADRE DE DIOS 36516 1609 UCAYALI 32809 907 JUNIN 30507 705 CALLAO 28707 712 TACNA 28307 702 LA LIBERTAD 23909 901 LAMBAYEQUE 23007 698 AYACUCHO 22807 707 PIURA 22407 706 ANCASH 21706 606 ICA 21106 632 SAN MARTIN 18806 653 PUNO 18606 526 TUMBES 17505 489 PASCO 13505 506 CAJAMARCA 13106 605 HUANUCO 12005 504 AMAZONAS 11104 402 LORETO 9102 203 HUANCAVELICA 7803 303 APURIMAC 6603 300 ACCIDENTADOS -HERIDOS FALLECIDOS HERIDOS FALLECIDOS LIMA 45923 2312 AREQUIPA 45412 1214 MOQUEGUA 37414 1414 CUSCO 36814 1416 MADRE DE DIOS 36516 1609 UCAYALI 32809 907 JUNIN 30507 705 14 .

3%). Los de menor frecuencia son por despiste (6.3%).4%) y atropello (19. respectivamente.1 Tipo de accidentes Los tipos de accidentes de mayor frecuencia son por colisión (26.3. CALLAO 28707 712 TACNA 28307 702 LA LIBERTAD 23909 901 LAMBAYEQUE 23007 698 AYACUCHO 22807 707 PIURA 22407 706 ANCASH 21706 606 ICA 21106 632 SAN MARTIN 18806 653 PUNO 18606 526 TUMBES 17505 489 PASCO 13505 506 CAJAMARCA 13106 605 HUANUCO 12005 504 AMAZONAS 11104 402 LORETO 9102 203 HUANCAVELICA 7803 303 APURÍMAC 6603 300 Total 19732 585496 DATOS ESTADÍSTICOS DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2.1%). y caída de pasajero con 3. atropello y fuga. choque (22.8% cada uno. 15 .

8%) Con menor frecuencia los accidentes ocurrieron en Autopistas (2.2 Lugar de ocurrencia de los accidentes Para establecer políticas de prevención y educación vial. y en los Cruces de calles (13.3. avenida. le siguen los que ocurrieron en los Cruces de Avenidas (14. Del total de accidentes de tránsito registrados observamos que el mayor porcentaje sucedió en las Avenidas(35. en las Carreteras (14. 16 . calle. etc. manzanas.0%). cruce de avenida. cruce de calles y carretera). como curvas.1%).5%). en las Calles(14. asentamientos humanos.0%) y otro (0.8%). PORCENTAJDE DE ACCIDENTES DE TRANSITO SEGUN TIPO 4% 5% 4% 6% 26% 13% 22% 19% COLISION CHOQUE ATROPELLO CHOQUE Y FUGA DESPISTE ATROPELLO Y FUGA CAIDA DE PASAJEROS OTRO 2. es necesario identificar la frecuencia de los accidentes de tránsito en un determinado lugar de ocurrencia (autopista.8%).

los vehículos se clasifican en: Vehículos Mayores y Menores. de los cuales 127 mil 935 corresponden a vehículos mayores (77. LUGAR DONDE OCURREN LOS ACCIDENTES 1% 5% 2% 13% 35% 14% 15% 15% AVENIDAS CRUCE DE AVENIDAS CARRETERAS CALLE(JIRON.PASAJE) CRUCE DE CALLES AUTOPISTA OTRO NO ESPECIFICADO 2. 17 .3 Vehículos involucrados en los accidentes de transito Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Los vehículos involucrados en los accidentes de tránsito de la cuidad del Cusco fueron 164 mil 721.3%).7%) y 36 mil 786 a vehículos menores (22.3.

pudiendo haber quedado alguna otra persona herida. Los accidentes fatales son aquellos que produjeron el fallecimiento de al menos una persona en el lugar de ocurrencia. no fatales. que representa el 1. AUTOMOVIL 29% STATION WAGON 14% MOTOCAR 12% CAMIONETA RURAL 10% OMNIBUSS 8% MOTO 7% CAMIONETA PICK-UP 7% CAMION 5% REMOLCADOR 3% VEHICULO NO IDENTIFICADO 4% OTRO 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% PORCENTAJE 2.4 Daño ocasionado en los accidentes: De acuerdo a la investigación ejecutada las consecuencias de los accidentes de tránsito fueron: fatales.6% del total. o ilesa.3. Los accidentes fatales fueron 1 mil 635. y con sólo daños materiales. 18 .

por falta de información en los libros de ocurrencias.60% fatal no fatal solo daños materiales Personas involucradas por condición según sexo: De las personas ilesas que participaron en accidentes de tránsito. De 8.35% 62.30% hombre mujer no identificado 19 .50% 38.35% 29.35 % de casos ocurridos no se pudo identificar el sexo. consecuencia del accidente 3.30% fueron de sexo masculino y solo un 29. el 62.35% de sexo femenino. sexo involucrado en los accidentes de transito 8.90% 57.

2.4 Conclusiones:  Los accidentes ocurren en su mayoría por la informalidad y el no respeto de las señales de tránsito tanto de transeúntes como de conductores principalmente en cruce de calles de gran volumen vehicular  El problema de la congestión ocasiona caos y accidentes que aumenta en hora punta 20 .