1 Contenido

1 ESTACIONAMIENTO Y PARQUEO: ............................................................................................... 2
1.1 OBJETIVO. ............................................................................................................................ 2
1.2 DEFINICIONES ...................................................................................................................... 2
1.3 TIPOS DE ESTACIONAMIENTO ............................................................................................. 2
1.4 NORMAS PARA EL USO DE UN ESTACIONAMIENTO ........................................................... 4
1.5 DISEÑO DE UN ESTACIONAMIENTO: ................................................................................... 5
1.5.1 ANCHO DEL PASILLO (P) .............................................................................................. 5
1.5.2 LONGITUD DE CUNETA POR VEHÍCULO (C). ................................................................ 5
1.5.3 ANCHO DE LA CASILLA (D). ......................................................................................... 5
1.5.4 ANCHO TOTAL DE LA UNIDAD DE ESTACIONAMIENTO (D). ........................................ 6
1.5.5 LONGITUD DE CASILLA NO UTILIZABLE (LE). ............................................................... 6
1.6 ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DEL CUSCO ................................................................. 6
2 ACCIDENTES DE TRÁNSITO ANÁLISIS ........................................................................................ 10
2.1 Objetivos del estudio ........................................................................................................ 10
2.1.1 Objetivo general ........................................................................................................ 10
2.1.2 Objetivos específicos ................................................................................................. 10
2.2 MUESTRA........................................................................................................................... 10
2.2.1 Población objetivo ..................................................................................................... 10
2.2.2 Unidad de muestreo.................................................................................................. 11
2.2.3 Niveles de inferencia ................................................................................................. 11
2.2.4 Definición de la muestra ........................................................................................... 11
2.2.5 Sección I: Información sobre el accidente de tránsito .............................................. 11
2.2.6 Sección II: Información de las personas involucradas en el accidente de tránsito ... 12
2.2.7 Período de referencia ................................................................................................ 12
2.3 Accidentes de tránsito por cada 100,000 habitantes ....................................................... 12
....................................................................................................................................................... 14
2.3.1 Tipo de accidentes..................................................................................................... 15
2.3.2 Lugar de ocurrencia de los accidentes ..................................................................... 16
2.3.3 Vehículos involucrados en los accidentes de transito............................................... 17
2.3.4 Daño ocasionado en los accidentes: ......................................................................... 18
Personas involucradas por condición según sexo: ........................................................................ 19
2.4 Conclusiones: .................................................................................................................... 20

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1 ESTACIONAMIENTO Y PARQUEO:
Es un área delimitada por bordillos, marcas en el pavimento y otros, en la cual un
vehículo puede ser estacionado cómodamente dentro de un área específica para
estacionar, cuyo eje puede formar un ángulo entre 0° y 90° con la dirección del
pasillo de circulación de la misma.

1.1 OBJETIVO.
Establecer las características principales que se deberán cumplir en el diseño de
accesos y estacionamientos para alojar los vehículos de los usuarios, de las
edificaciones que sean proyectadas, modificadas, reconstruidas o restauradas en las
áreas urbanas o suburbanas del país, de acuerdo al flujo de vehículos que se espera

1.2 DEFINICIONES

 ÁREA ESPECÍFICA PARA ESTACIONAR: Es aquella que, a cielo abierto o bajo
techo, ha sido dispuesta para alojar los vehículos de los usuarios, visitantes
y/o habitantes de una edificación o conjunto de edificaciones, o de un área,
o sector; la cual estará situada fuera de las vías públicas y totalmente
delimitada con respecto a estas.
 CONTÉN (BORDILLO): Pieza vertical o inclinada situada a lo largo del borde
de una calzada que define claramente su límite.
 CALZADA: Es aquella parte de una vía destinada al tránsito de vehículos, que
corresponde al área ocupada por el pavimento, cuando existe, excluyendo
los paseos.

1.3 TIPOS DE ESTACIONAMIENTO

 ESTACIONAMIENTO EN LÍNEA DOBLE: Son unidades de estacionamiento
dispuestas una detrás de la otra y para cuyo funcionamiento eficaz se
requiere de los servicios permanentes de una persona que se encargue de
movilizar los vehículos cuando sea necesario, excepto en los casos de
edificios con dos estacionamientos por vivienda o apartamento.

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no utilizable como espacio de estacionamiento. siendo coincidentes los ejes de ambas unidades adyacentes . no viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente  ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) “TIPO ARENQUE”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente. siendo los ejes de los espacios de estacionamientos de ambas unidades perpendiculares entre sí . 3 .  ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) “TIPO ENLLAVADO”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. viene a formar parte de otra unidad de estacionamiento adyacente. no utilizable como espacio de estacionamiento. ESTACIONAMIENTO (PARQUEO) EN “LÍNEA SENCILLA O RECTA”: Es aquella unidad de estacionamiento dispuesta de tal forma que el área anexa a la línea de cuneta. no utilizable como espacio den estacionamiento.

4 .00 60° 5.  No tocar la bocina.  Estacionarse correctamente.00 1. cada vez que se le solicite.00 5.00 90° 6.  Respetar las zonas rígidas y destinadas para las personas discapacitadas.  No exceder la velocidad de 15 km/h dentro de la playa de estacionamiento.4 NORMAS PARA EL USO DE UN ESTACIONAMIENTO  Respetar las señales de tránsito.30 3. RESUMEN ANGULO DEL CAJÓN AUTOS GRANDES AUTOS CHICOS (ancho en metros) (ancho en metros) 30° 3.  Permitir la revisión del vehículo.70 45° 3.00 4. por parte del personal de vigilancia. salvo en caso de emergencia.  Acatar las recomendaciones e indicaciones del personal administrador de las playas.00 2. respetar las demarcaciones y no invadir otro estacionamiento.  No debe permanecer ningún ocupante dentro del vehículo una vez estacionado.

Con a = 75° : P = 4. Este ancho se obtendrá según el tipo de estacionamiento.77 m Cuando el ángulo a está comprendido entre 55° y 80°.00 [1 + Tg (a /2) Tg (a /2)] Circulación en un sentido Con a = 45° : P = 3. Con a = 75° : P = 9. Con a = 70° : P = 4. Con a = 65° : P = 8.43 m.81 m.00 1+ Tg (a / 2) x (Tg a / 2).5 DISEÑO DE UN ESTACIONAMIENTO: 1. Este ancho se obtendrá: a) Vehículos livianos P = 3.47 m.1. Con a = 60° : P = 4. del tipo de vehículo elegido y del sentido de circulación. Con a = 50° : P = 3.65 m. Con a = 60° : P = 8.3 ANCHO DE LA CASILLA (D).00 m. Circulación en dos sentidos Con 80° < a < 90° : P = 12. 5 .00 m 1. Esta longitud se obtendrá mediante la ecuación C = a / sen α 1.2 LONGITUD DE CUNETA POR VEHÍCULO (C).62 m. Con a = 70° : P = 8.94 m.00 m. Con a = 55° : P = 3.5.00 m b) Vehículos pesados P  6. para valores de éste que no hayan sido indicados.1 ANCHO DEL PASILLO (P) Dependerá del ángulo de inclinación de los espacios de estacionamiento. mediante las ecuaciones que siguen para (a  0). Circulación en un sentido Con a = 50° : P = 7.50 m. Circulación en dos sentidos Con 80° < a < 90° : P = 6.22 m. P se determinará por prorrateo en sus valores más cercanos.5.5. Con a = 65° : P = 4. P se determinará por prorrateo entre sus valores más cercanos.53 m Cuando el ángulo a está comprendido entre 55° y 80°. Con a = 55° : P = 7. para los valores de éste que no hayan sido indicados.30 m.

a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: 1. en un sentido para a = 75° y en dos sentidos para 75° < a < 90°.5.6 ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DEL CUSCO La zona monumental soporta el 50% de viajes de los 300 mil diarios en la ciudad.5 a cos α + L sen α 1. La longitud de casilla no utilizable será medida en la dirección del pasillo de circulación y se podrá obtener mediante las ecuaciones siguientes (para a  0).4 ANCHO TOTAL DE LA UNIDAD DE ESTACIONAMIENTO (D). La Gerencia de Tránsito evalúa la creación y aprobación de un proyecto para crear plazas de estacionamiento.5.5 LONGITUD DE CASILLA NO UTILIZABLE (LE). a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: d = a cos α + L sen α b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllamado di = 0. 6 . obtenido mediante las siguientes ecuaciones (para a  0): a) Estacionamiento de Línea Sencilla o Recta: D = 2d + P = 2 (a cos α + L sen α ) + P b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: Di = 2di + P = (a cos α +2 L sen α) + P 1. lo cual implica que las vías se usan al máximo de su capacidad. La unidad de estacionamiento. deberá tener un ancho de acuerdo al tipo de estacionamiento. compuesta por los espacios de estacionamientos separados por un pasillo de circulación.

5 METROS Capacidad: 18 VEHICULOS 7 .Ubicación:cruce de la avenida TULUMAYU y RUINAS Longit: LARGO :14METROS ANCHO:4 METROS Capacidad : 8 VEHÍCULOS Ubicación:PLAZA SAN FRANCISCO Longitud: LARGO:36 METROS ANCHO:4.

JIRÓN PARDO Longitud: LARGO :42 METROS ANCHO :3.Ubicación-.5 METROS Capacidad: 24 EN CADA SENTIDO (DOS SENTIDOS) Ubicación: IGLESIA QORICANCHA Longitud: LARGO:28 METROS ANCHO:3.5 METROS Capacidad: 11 VEHICULOS 8 .

sin embargo en la ciudad del cusco observamos que las calles son utilizadas como estacionamientos dificultando el transito siendo el problema mayor en horas puntas debido a este problema el concejo de la municipalidad provincial de cusco aprobó prohibir el estacionamiento de autos en el centro histórico con la finalidad de reducir el congestionamiento vehicular. además del internamiento de los vehículos en el depósito municipal. la medida se acatará paulatinamente. en caso de que los conductores no respeten la medida serán sancionados según el reglamento nacional del tránsito. que estipula multas por estacionarse en lugares prohibidos que ascienden hasta los 300 soles. empezará con la restricción de calles aledañas a la plaza de armas al día siguiente de publicada la ordenanza admitida. Ejemplos de estacionamientos: 9 .

que permita contar con una línea de base para futuras investigaciones.1 Objetivos del estudio 2.1.1 Objetivo general  Proporcionar información estadística de las características de los accidentes de tránsito registrados en los libros de ocurrencia de las comisarías del país.  Disponer de una base de datos estadístico de las características de los accidentes de tránsito ocurridos el año 2009.2 Objetivos específicos  Obtener información de todos los accidentes de tránsito del año 2009 registrados en los libros de ocurrencias de las Unidades de Tránsito de las comisarías investigadas. 2.1. correspondiente al año 2009.2 MUESTRA 2.2. Α=90° 2 ACCIDENTES DE TRÁNSITO ANÁLISIS 2.1 Población objetivo 10 . 2.

Las variables consideradas en la estratificación fueron:  Número de accidentes de tránsito en el año 2009-2014.Tipo de vehículo involucrado en el accidente .Lugar de ocurrencia .Nº de accidente de tránsito según otra fuente .5 Sección I: Información sobre el accidente de tránsito .3 Niveles de inferencia  Dirección Territorial Policial (DIRTEPOL)  Nivel local 2.Comprende las ocurrencias obtenidas en las comisarías de la Policía Nacional del Perú (PNP) .4 Definición de la muestra  La muestra de comisarías es probabilística.Nº de accidente de tránsito .  La selección de la muestra es sistemática con probabilidad proporcional al tamaño (PPT) con arranque aleatorio.2.Fecha y hora de ocurrencia . 2. 2.2.  El tipo de muestreo es estratificado porque la población bajo estudio se agrupa en estratos para mejorar su representatividad.Consecuencia del accidente . estratificada e independiente en cada Dirección Territorial de la Policía Nacional.2 Unidad de muestreo La unidad de muestreo es la comisaría de la PNP y los datos estadísticos del INEI.2.Nº de accidente de tránsito según el Libro de Ocurrencia .Especifique el nombre de la(s) vía(s) del lugar de ocurrencia .comprendidas a lo largo del distrito de cusco.Tipo de transporte .Causa determinante o presunta del accidente 11 .Tipo de accidente .Nominación del accidente de tránsito en el Libro de Ocurrencia .2. 2.

2.000 habitantes Según los resultados de la encuesta.Condición de la persona involucrada . con 54 mil 205. en el 2014 cusco se ubica en la tercera posición (595) lo cual se debe al desorden y el crecimiento sin planificación el cuidad imperial 12 . 3 mil 980 y Cusco 3 mil 856 accidentes de tránsito.6 Sección II: Información de las personas involucradas en el accidente de tránsito .Sexo . en el año 2009 se estima un total de 99 mil 170 accidentes de tránsito en el Perú. Lima con 604 accidentes por cada 100 mil habitantes. Tacna (352). 2.¿Tiene licencia de conducir? 2. Moquegua (466).Tipo de vehículo .Edad . Callao (348) .Persona(s) involucrada(s) . Los departamentos donde se encontró el mayor número de accidentes fueron: Lima. La Libertad.7 Período de referencia Año 2009 -2014 2.2. sim embargo en los últimos años . Las tasas mas altas registradas en el año 2009 fueron. seguido de Arequipa con 5 mil 225. Arequipa (434).3 Accidentes de tránsito por cada 100.

EVOLUCION DE LA CANTIDAD DE ACCIDENTES DE TRANSITO 2009-2014 LIMA 604 960 MOQUEGUA 466 526 AREQUIPA 434 620 TACNA 352 560 CALLAO 348 520 CUSCO 305 595 UCAYALI 275 440 AYACUCHO 265 424 JUNIN 262 420 ANCASH 252 380 ICA 247 400 MADRE DE… 243 300 LAMBAYEQUE 232 280 LA LIBERTAD 231 352 PIURA 216 356 CAJAMARCA 170 272 TUMBES 169 270 SAN MARTIN 150 240 PUNO 142 301 PASCO 122 190 HUANUCO 119 185 LORETO 89 140 APURIMAC 75 120 AMAZONAS 70 112 HUANCAVELICA 37 61 0 200 400 600 800 1000 1200 PERU : ACCIDENTES DE TRANSITO POR CADA 100 MIL HABITANTES 2009 PERU : ACCIDENTES DE TRANSITO POR CADA 100 MIL HABITANTES 2014 Cantidad de heridos y fallecidos anualmente en el Perú 13 .

CANTIDAD DE HERIDOS Y FALLECIDOS EN EL PERU ANUALMENTE 0 10000 20000 30000 40000 50000 LIMA 45923 2312 AREQUIPA 45412 1214 MOQUEGUA 37414 1414 CUSCO 36814 1416 MADRE DE DIOS 36516 1609 UCAYALI 32809 907 JUNIN 30507 705 CALLAO 28707 712 TACNA 28307 702 LA LIBERTAD 23909 901 LAMBAYEQUE 23007 698 AYACUCHO 22807 707 PIURA 22407 706 ANCASH 21706 606 ICA 21106 632 SAN MARTIN 18806 653 PUNO 18606 526 TUMBES 17505 489 PASCO 13505 506 CAJAMARCA 13106 605 HUANUCO 12005 504 AMAZONAS 11104 402 LORETO 9102 203 HUANCAVELICA 7803 303 APURIMAC 6603 300 ACCIDENTADOS -HERIDOS FALLECIDOS HERIDOS FALLECIDOS LIMA 45923 2312 AREQUIPA 45412 1214 MOQUEGUA 37414 1414 CUSCO 36814 1416 MADRE DE DIOS 36516 1609 UCAYALI 32809 907 JUNIN 30507 705 14 .

3%).3. respectivamente. y caída de pasajero con 3.8% cada uno. Los de menor frecuencia son por despiste (6. 15 . atropello y fuga.1 Tipo de accidentes Los tipos de accidentes de mayor frecuencia son por colisión (26. choque (22.1%).4%) y atropello (19. CALLAO 28707 712 TACNA 28307 702 LA LIBERTAD 23909 901 LAMBAYEQUE 23007 698 AYACUCHO 22807 707 PIURA 22407 706 ANCASH 21706 606 ICA 21106 632 SAN MARTIN 18806 653 PUNO 18606 526 TUMBES 17505 489 PASCO 13505 506 CAJAMARCA 13106 605 HUANUCO 12005 504 AMAZONAS 11104 402 LORETO 9102 203 HUANCAVELICA 7803 303 APURÍMAC 6603 300 Total 19732 585496 DATOS ESTADÍSTICOS DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2.3%).

3. y en los Cruces de calles (13. es necesario identificar la frecuencia de los accidentes de tránsito en un determinado lugar de ocurrencia (autopista. en las Carreteras (14. etc.1%). calle. Del total de accidentes de tránsito registrados observamos que el mayor porcentaje sucedió en las Avenidas(35. le siguen los que ocurrieron en los Cruces de Avenidas (14.2 Lugar de ocurrencia de los accidentes Para establecer políticas de prevención y educación vial. avenida.0%) y otro (0.0%). como curvas. cruce de avenida. cruce de calles y carretera).5%). manzanas.8%).8%). PORCENTAJDE DE ACCIDENTES DE TRANSITO SEGUN TIPO 4% 5% 4% 6% 26% 13% 22% 19% COLISION CHOQUE ATROPELLO CHOQUE Y FUGA DESPISTE ATROPELLO Y FUGA CAIDA DE PASAJEROS OTRO 2.8%) Con menor frecuencia los accidentes ocurrieron en Autopistas (2. 16 . en las Calles(14. asentamientos humanos.

PASAJE) CRUCE DE CALLES AUTOPISTA OTRO NO ESPECIFICADO 2. Los vehículos involucrados en los accidentes de tránsito de la cuidad del Cusco fueron 164 mil 721.7%) y 36 mil 786 a vehículos menores (22. de los cuales 127 mil 935 corresponden a vehículos mayores (77. LUGAR DONDE OCURREN LOS ACCIDENTES 1% 5% 2% 13% 35% 14% 15% 15% AVENIDAS CRUCE DE AVENIDAS CARRETERAS CALLE(JIRON. 17 .3. los vehículos se clasifican en: Vehículos Mayores y Menores.3 Vehículos involucrados en los accidentes de transito Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.3%).

que representa el 1. pudiendo haber quedado alguna otra persona herida. Los accidentes fatales son aquellos que produjeron el fallecimiento de al menos una persona en el lugar de ocurrencia. o ilesa. Los accidentes fatales fueron 1 mil 635. AUTOMOVIL 29% STATION WAGON 14% MOTOCAR 12% CAMIONETA RURAL 10% OMNIBUSS 8% MOTO 7% CAMIONETA PICK-UP 7% CAMION 5% REMOLCADOR 3% VEHICULO NO IDENTIFICADO 4% OTRO 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% PORCENTAJE 2.3. 18 . no fatales. y con sólo daños materiales.6% del total.4 Daño ocasionado en los accidentes: De acuerdo a la investigación ejecutada las consecuencias de los accidentes de tránsito fueron: fatales.

35% 29. sexo involucrado en los accidentes de transito 8. De 8.30% hombre mujer no identificado 19 .50% 38. por falta de información en los libros de ocurrencias.30% fueron de sexo masculino y solo un 29.35% de sexo femenino. consecuencia del accidente 3.60% fatal no fatal solo daños materiales Personas involucradas por condición según sexo: De las personas ilesas que participaron en accidentes de tránsito.35 % de casos ocurridos no se pudo identificar el sexo.90% 57. el 62.35% 62.

4 Conclusiones:  Los accidentes ocurren en su mayoría por la informalidad y el no respeto de las señales de tránsito tanto de transeúntes como de conductores principalmente en cruce de calles de gran volumen vehicular  El problema de la congestión ocasiona caos y accidentes que aumenta en hora punta 20 .2.