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TEMA 1: AFTERCOOLER E INTERCOOLER

AFTERCOOLER

Tambin llamado post-enfriador, es un intercambiador de calor aire/aire o agua/aire colocado


entre el compresor y la admisin del motor. Se acepta el trmino aftercooler, solo cuando se habla
de motores con turbos de descarga secuencial (no paralelos) con dos intercambiadores, entonces
el primer "cooler" montado para enfriar el aire del primer turbo sera el intercooler, y el segundo
"cooler" montado despus del segundo turbo sera el aftercooler.

Su funcin es reducir el calor producido por compresin y friccin de la carga de aire producido
por el turbocargador quien se encarga de aumentar la presin y la densidad del aire entregado al
motor, llevando al mximo su par de torsin o potencia de salida. Es decir, los post-enfriadores
aumentan la densidad del aire en la cmara de combustin y reducen su temperatura.

En la actualidad, este sistema de carga de aire se utiliza en carros de pasajeros y de carreras, en


aplicaciones comerciales disel, ya sean camiones y autobuses, equipo agrcola y para la
construccin, e incluso en equipo militar, de aviacin y aplicaciones de produccin en potencia.
INTERCOOLER

El intercooler es un intercambiador de calor que se instala en el mdulo de refrigeracin del motor


y sirve para disminuir la temperatura del aire comprimido por el turbocargador antes de que
ingrese al motor donde se realiza la combustin.

Est formado por un cuerpo de aletas (ntegramente de aluminio formado por proceso de
soldadura brazing bajo atmsfera controlada); tanque de ingreso de aire (fabricado
ntegramente en aluminio bajo proceso de inyeccin de aluminio a presin) y tanque de salida de
aire (pieza realizada bajo proceso de inyeccin plstica con insertos en acero comercial) y soportes
para fijacin a carrocera (piezas metlicas fabricadas bajo proceso de estampado y posterior
soldado por proyeccin).

El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de
potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente
sobrealimentado (sin intercooler).

Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene la
posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para
que al evaporarse se enfre y aumentar la potencia durante un rato.

En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha experimentado en la


"congelacin" del intercooler por un corto lapso para ganar potencia extra, esto se puede hacer
mediante descargas de CO2 comprimido sobre el mismo.

Algunos modelos y marcas de intercooler:

INTERCOOLER ALFA ROMEO 156 SPORTWAGON 1.9 JTD CAT | 0.03 - 0.07

INTERCOOLER AUDI ALLROAD QUATTRO 2.7 V6 30V Biturbo | 0.00 - 0.05

INTERCOOLER BMW SERIE 3 COMPACTO 1.7 Turbodiesel CAT | 0.94 - ...

INTERCOOLER AUDI A4 BERLINA 2.5 TDI | 02.99 - 12.00

INTERCOOLER AUDI 100 BERLINA * | 0.82 - ...


SEMEJANZAS

Tanto el aftercooler como el intercooler son intercambiadores aire-aire o aire-agua que se


encargan de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de
combustin interna.

Adems ambas tienen la finalidad de mantener la densidad del aire un poco ms elevada para
mejorar la eficiencia del motor.

DIFERENCIAS

La ubicacin de los coolers: mientras el aftercooler se encuentra localizado despus del


turbocargador, el intercooler se localiza entre el motor y el turbocargador.

Bibliografa

http://www.mecanomundo.com/home/mecatronica

http://www.geocities.ws/mecanicoweb/cl2.htm

tesis.pucp.edu.pe/HERRERA_VERA_TUDELA_JOS_ALEJANDRO_TALLER_CONVERSIN_GNV_GLP.p
df

http://www.desguacesteo.es/piezas/intercooler/audi-100-berlina-/1189965
TEMA 2: SISTEMAS DE INYECCIN

El sistema de inyeccin es el responsable de suministrar el combustible al motor. Se compone de


una etapa de baja presin y otra de alta, en la que se encuentra la bomba inyectora; sta genera la
presin de inyeccin requerida y suministra el combustible al circuito de alta presin. A su vez, la
bomba inyectora es alimentada a travs del circuito de baja presin, encargado de transportar el
combustible desde el depsito y filtrarlo para garantizar que entre en el circuito de alta presin
libre de impurezas y humedad.

ETAPAS DEL SISTEMA DE INYECCIN

Suministro de combustible (etapa de baja presin)

La funcin del sistema de suministro de combustible (tambin denominado sistema de


alimentacin) es almacenar y filtrar el combustible requerido y abastecer de ste al sistema de
inyeccin a la presin de operacin requerida. Adems se encarga del retorno del combustible
sobrante al depsito de combustible y, en algunos casos, la refrigeracin de ste antes de
devolverlo al depsito.

El sistema de alimentacin puede variar dependiendo del tipo de sistema de inyeccin y las
caractersticas de la bomba inyectora. Los componentes esenciales del sistema son los siguientes:

- Depsito de combustible

- Bomba de prealimentacin (opcional, puede ir en el interior del depsito de combustible)

- Filtro preliminar (situado en el interior del depsito de combustible, por donde se aspira el
combustible)

- Unidad de refrigeracin del combustible de retorno (opcional)


- Filtro principal de combustible

- Bomba de alimentacin de combustible (baja presin)

- Vlvula limitadora de presin (suele ir integrada en la bomba de alimentacin)

- Conductos de baja presin

- Unidad de control

En sistemas de inyeccin con bomba rotativa y en algunos casos en sistemas Common Rail, la
bomba de alimentacin de combustible est integrada en la bomba de alta presin

Inyeccin (etapa de alta presin)

El sistema de inyeccin se encarga de inyectar la cantidad adecuada de combustible a alta presin


dentro de la cmara de combustin en el momento adecuado.

Los principales componentes son la bomba de inyeccin, encargada de dar al combustible la


presin adecuada, y los inyectores; ambos estn unidos por la lnea de alta presin (excepto en los
sistemas con bombas de inyeccin individuales). En todos los casos la tobera de cada inyector
sobresale dentro de la cmara de combustin de cada cilindro. En la mayora de los sistemas, la
tobera o boquilla del inyector deja pasar el combustible cuando se alcanza una determinada
presin de apertura, y cierra cuando la presin cae por debajo de este valor. Slo se controla de
forma externa, mediante un controlador electrnico, en el caso de los sistemas common-rail.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando ocurre el arranque en el vehculo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de
revolucin sealiza a la unidad de mando la revolucin del motor. En el movimiento descendiente
del pistn, se produce en el mltiple de admisin una aspiracin (vaco), que aspira aire de la
atmsfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleracin, llegando
hasta los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de mando el volumen de aire
admitido. La unidad de mando, a su vez, permite que las vlvulas de inyeccin proporcionen la
cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, generando la perfecta relacin
aire/combustible, que es llamada de mezcla.

Cuanto ms adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y la economa, con una menor emisin de
gases contaminantes. Los sistemas de inyeccin son constituidos bsicamente por sensores y
actuadores.

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN

Mono Punto
Mono Motronic
Multiponto
LE-Jetronic
Motronic
Motronic ME7
Motronic MED
Flex Fuel
Trifuel

BIBLIOGRAFA

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/90174/fichero/TFG.+Alejandro+Castillejo+Calle.pdf

http://www.boschautopartes.mx/Cat%C3%A1logos/Documents/Cat%C3%A1logo%20Engine%20M
anagement%202015(LR).pdf