EXAMEN FINAL DE PAVIMENTOS

NOMBRE : EDGAR JOSE QUISPE CALIZAYA CODIGO :2011165030

Prob. 2 .- La municipalidad distrital de ciudad nueva ejecuta los proyectos de mejoramiento de la

av. Internacional del distrito, como mtodo de diseo del pavimento flexible se debe adoptar el
presupuesto por le instituto del asfalto de los Estados Unidos de Norteamerica, se solicita
determinar el espsor de la capa de rodadura. Disee la estructura de pavimento flexible para el
recarpeteo de una CALLE EN ZONA URBANA, con los siguientes datos:

CASO 2.- via interdistrital de 4 carriles

-CAPA DE RODADURA : Asfalto en frio

-AFORO VEHICULAR: IMD 980

-CBR: C-1 36% , C-2 38% , C3 23% ,C-4 28% , C-5 21%

-PERIODO DE DISEO : 20 AOS

-TASA DE CRECIMIENTO ANUAL : 6,5%

SOLUCION:

Clculo del Nmero de Trnsito Diario Promedio Anual (N):

Transformamos a cargas equivalentes de 8,20 tn. (18 000 lb.) Por eje sencillo, segn factores
proporcionados por el mismo mtodo del Instituto del Asfalto.

N = IMD (A / 100 * B / 100 )

100 : % de vehculos pesados en direccin del trnsito,

A = 20 vehculos

B / 100 : % de pesados en el carril de diseo, B = se

obtiene de la siguiente tabla:
 Las vas de la Av. Internacional, son de 4 carriles, => B = 45%

Reemplazando, N = 980 (20 / 100) * ( 45 / 100 ) => N = 88.2

Clculo del Nmero de Trnsito Inicial (NTI):

Es un factor adimensional que define el ndice de trnsito en base a la carga lmite legal, el peso
bruto promedio de vehculos pesados y el N.

Se calcula con el nomograma del Grfico N 01:

NTI =149.8

Se toma como datos: Peso promedio de vehculos pesados (miles de libra) = 44 091,71 lb.
 Carga lmite legal = 18 000 lb.

Ingresando el peso (vertical D) y cruzando con N (vertical C) se llega a la lnea auxiliar (vertical B)
cuya interseccin con la carga (vertical E) arroja el punto NTI de 149.8 (vertical A).

Clculo del Nmero de Trnsito de Diseo (NTD):

Es el factor adimensional que finalmente sirve para determinar el espesor de pavimento.

Para un periodo de diseo de 20 aos y una tasa de crecimiento anual de 6.5%, hallamos el factor
de ajuste del trnsito inicial, utilizando la siguiente tabla:

Factores de ajuste al nmero de trnsito (N.T.I.)

% de crecimiento anual
Periodo de diseo (aos)
2 4 6 8 10
1 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
2 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
4 0.21 0.21 0.22 0.22 0.23
6 0.32 0.33 0.35 0.37 0.39
8 0.43 0.46 0.50 0.53 0.57
10 0.55 0.60 0.66 0.72 0.80
12 0.67 0.75 0.84 0.95 1.07
14 0.80 0.92 1.05 1.21 1.40
16 0.93 1.09 1.28 1.52 1.80
18 1.07 1.28 1.55 1.87 2.28
20 1.21 1.49 1.84 2.29 2.86
25 1.60 2.08 2.74 3.66 4.92
30 2.03 2.80 3.95 5.66 8.22

Como no encontramos el 6.5 % lo q asemos es haller por medio de esta formula el valor q nos da
es 1.95
 De la tabla se deduce que el factor de ajuste es 1.95

=> NTD = NTI (factor de ajuste) = 149.8*1.95 = 292.11

Clculo del espesor total de la estructura del pavimento:

Con los datos descritos anteriormente y utilizando el nomograma del Instituto del Asfalto, que
figura en el Grfico N 02: Determinacin del espesor del pavimento, adjunto, podemos calcular el
espesor total del pavimento.

- Con el NTD (vertical C) se traza recta hasta encontrar el valor de CBR (%) y se prolonga hasta la
vertical A para encontrar el espesor total de la base asfltica y carpeta asfltica en pulgadas.
En este caso, con NTD= 292.11 y CBR=21.00 % ,se halla un espesor total de 4.80

GRAFICO N 02 : DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Para determinar el espesor de la base granular determinamos primero el espesor de capa de

rodamiento segn la siguiente tabla:
 como vemos en el
monograma nos sale 5.45 pulg.

Espesores mnimos de carpeta asfltica

Valor de trnsito para Espesor mnimo de carpeta asfltica sobre base de

diseo concreto asfltico
Menor de 10 (trnsito
1 ( 2,50 cm.)
reducido)
Entre 10 y 100 (trnsito
1 ( 3,80 cm.)
mediano)
Mayor de 100 (trnsito
2 (5,0 cm.)
intenso)
Nuestro valor de trnsito para el diseo se encuentra entre mas de 100 (NTD = 292.11), por lo que
segn el cuadro anterior nuestra carpeta asfltica tendra un espesor de 2 5 cm.

El espesor total de la base de concreto asfltico determinado es de 5.45, del cual descontamos el
espesor de capa de rodamiento y tenemos el espesor de carpeta asfltica que se reemplazar por
una base granular : 5.45 2.0 = 3.45.

Para determinar el espesor de base granular el Instituto del Asfalto sugiere al respecto las
siguientes relaciones:

siguientes relaciones:

Capas convencionales Relacin

Entre base granular y base de concreto asfltico 2.00 : 1.00

Entre sub base granular y base de concreto asfltico 2.70 : 1.00

Entre sub base y base granular 1.35 : 1.00

Nuestro valor NTD es de 292.11 y se encuentra entre mas de 100, por lo que segn el cuadro
anterior, la carpeta asfltica tendr un espesor de2.

Clculo de espesores de la estructura del pavimento

Segn el Mtodo del Instituto del Asfalto y el cuadro anterior, la relacin entre la capa de
concreto asfltico y la base granular es de 1:2, por lo que el espesor de la base granular ser de
3.45 x 2 = 6.9 (17.53cm.) y el espesor de carpeta asfltica ser de 2.

Por lo tanto, los espesores finales son:

- Espesor de base granular : 18.00 cm. = 7

- Espesor de carpeta asfltica : 5.00 cm = 2

- Espesor total del pavimento : 23.00 cm.= 9

Carpeta asfltica 2 pulg.

Espesor de la base 7 pulg.

PROB. 1 disee la estructura del pavimento flexible para una carretera , con los siguientes
datos: capa de rodadura asfalto caliente
Caso 2. para una carreta secundaria de una via de 2 carriles cuyo imd es de 2600 veh/dia,
de los cuales 50% son vehculos ligeros, el 30% son buses (BA-1), 20% son camiones , la
distribucin de camiones es C4 80% y t2s2 el 20 % periodo de diseo 10 aos y taza
crecimiento de 3% disear la estructura del pavimento utilizando aashto 93, considerando
un cbr de la subrasante = 13.20% asumir los datos de acuerdo al metodo

ESAL = 5.12E+6
CBR Sub Rasante = 13.20%
CBR Sub Base = mnimo 40%
CBR Base = mnimo 80%

En este diseo usaremos el mtodo de AASTHO 93.

SOLUCION

DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASTHO

1. Determinacin del Numero Estructural (SN)

A. Calculo del Mdulo de resilencia en la sub rasante (Mr).

Como sabemos el valor de CBR Sub rasante como dato, entonces se aplicara la siguiente relacin
segn nuestro CBR.

Utilizamos esta formula

Mr = 3000*13.20{0.65 = 16050.71 psi

B. Calculo de factores para hallar el espesor del pavimento

Calculo de Zr tomando como valor de confiabilidad de 99.9%, segn el cuadro siguiente sabiendo
que tenemos como clasificacin funcional de carretera interestatal o autopista

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)

Nivel Recomentado por
Clasificacion Funcional
AASHTO para Carreteras

Caretera Interstatal o Autopista 80 - 99.9

Red Principal o Federel 75 - 95
Red Secundaria o Estatal 75 - 95

Tomamos la red secunadaria

Luego de tabla siguiente obtenemos el Zr = -1..037 para una confiabilidad de 85%.

Calculo de la desviacin estndar (So), para ello se aplica la siguiente tabla.

 DESVIACION ESTANDAR (So)

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO

0.40 - 0.50 0.35 - 0.45

Luego obtenemos So = 0.45 para un pavimento flexible en promedio:

Clculo de la prdida de la serviciabilidad se har de la siguiente manera:

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuario,
se define en el metodo con la siguiente ecuacin:
PSI = Indice de Servicio Presente
Diferencia entre los indicies de servicio inicial u original y
PSI =
el final o terminal.
indice de servicio final (4,5 para pavimentos rigido y 4.2
Po =
para flexibles)

Indice de servicio termina, para el cual aashto maneja en

su version 1993 valores de 3.0, 2.5 y 2.0, recomendando
Pt =
2.5 3.0 para caminos principales y 2.0 para
secundarios.

Entonces se tiene:
Po = 4.2
Pt = 2.0

Luego reemplazando valores se tiene:

PSI = 1.2
Una vez realizado todos los calculos mencionado con anterioridad, ahora lo que sigue es hallar el
Numero Estructural (SN), para ello se aplica la ecuacion AASTHO 93 que es un programa que nos
ayuda a facilitar el calculo.

En resumen los datos que utilizaremos para el calculo SN:

 Confiabilidad 85% : Zr = -1.037
So = 0.45
Po =4.2
Pt = 2.0

Mr = 116050.71 psi

ESAL = 5120000