APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LMPARAS

1 APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LMPARAS

Abrir La tapa de inspeccin delantera y retirar el

tornillo de fijacin de los faros indicado en la figura
abajo.

Empuje el tornillo en el sentido indicado por la flecha

roja.

Bascular el conjunto del faro como indicado en la

figura abajo combinando los dos movimientos
mostrados a travs de las flechas rojas.

Retirar la tapa sellada del conjunto del faro como

indicado abajo..
Destrabar el soporte de la lmpara como est
indicado.

Proceder el cambio de la lmpara, realizar las

operaciones de cerramiento siempre garantizando la
buena estanqueidad del faro a travs de las tapas
con sello.

REGULACIN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA

2 REGULACIN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA

2.1 INTRODUCCIN

Las puertas del vehculo deben ser consideradas desajustadas cuando:

Presenta ruido excesivo;

No cierra adecuadamente y permite entradas de agua, polvo e aire problemas de
estanqueidad;
 Presenta problemas para cerrar o abrir;
Demora excesivamente para cerrar o abrir;
Abre o cierra apenas con auxilio externo.

2.2 PARTES DEL SISTEMA DE PUERTAS

Conjunto de gatillos inferiores Limita el movimiento vertical de la puerta durante el cierre.

Conjunto de gatillos superiores Controla la estanqueidad de la puerta durante o movimiento

de cierre.

Sistema Neumtico (BODE) Responsable por el movimiento de la puerta.

2.3 MOVIMIENTOS DE LA PUERTA

Paralelo a la carrocera

Perpendicular a la carrocera
Movimiento responsable por la
estanqueidad de la puerta

Vertical Este movimiento es

responsable por fijar la puerta en el
batiente, permitiendo rigidez,
combinando los movimientos vertical y
perpendicular a la carrocera.

2.4 PARMETROS PARA SER CONSIDERADOS DURANTE LA REGULACIN

POSICIONAMIENTO GEOMTRICO
ESTANQUEIDAD
PARALELISMO CON LA CARROCERA
ALTURA DE LA PUERTA
CENTRALIZACIN DE LA PUERTA
VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO
2.5 POSICIONAMIENTO GEOMTRICO

El posicionamiento geomtrico est relacionado con el alineamiento de la puerta con el

batiente, como pode ser visto en la ilustracin a lado. Este parmetro es controlado por el
conjunto de gatillos y el posicionamiento de los cojinetes de fijacin de la puerta, tanto los
internos cuanto los externos.

Mal acoplamiento

Problemas de falta de alineamiento en general pueden ser generados por problemas del mal
acoplamiento de los gatillos. Este efecto puede ser observado levantando la goma de la
puerta despus de cerrada.

Otra posibilidad es el mal ajuste de los brazos de fijacin de la puerta.

En el caso de falta del alineamiento geomtrico el ajuste de los conjuntos de gatillos y de la

fijacin externa de la puerta puede ayudar.

Para ajustar los cojinetes externos, basta que sean sueltos, uno de cada vez, y usar el martillo
de goma para ajustar o su posicionamiento.
2.6 ESTANQUEIDAD

La estanqueidad de la puerta es de extrema importancia para evitar entradas de agua, polvo

hasta mismo ruidos provenientes de entradas de aire. El conjunto de gatillos superiores son
responsables por traer la puerta para junto de la carrocera, complementando el movimiento
perpendicular, conjunto de gatillos inferiores limitan el movimiento vertical e tambin la
estanqueidad de la puerta.

Estanqueidad excesiva implica en grandes fuerzas aplicadas en los gatillos que reducen su
vida til y posibles daos en las gomas del batiente y de la puerta. Es posible alcanzar buena
estanqueidad cuando a superficie de la puerta se alinea con la superficie de la carrocera.

Problemas de falta de estanqueidad tambin tiene como causa el mal acoplamiento de los
gatillos, como pode ser visualizado en las figuras en el lado.

Mal acoplado Bien acoplado

2.7 PARALELISMO DE LA PUERTA CON LA CARROCERA

Este parmetro est definido a travs de la biela situada en la parte inferior de la puerta. El
largo de la biela define la posicin en la cual la puerta va tocar el batiente durante el
movimiento perpendicular de la puerta. El desplazamiento de la puerta con o batiente debe
ser paralelo, los dos lados de la puerta deben tocar el batiente juntos.
ROD

Cuando uno de los lados de la puerta llega en el batiente primero, uno de los juegos de
gatillos va acoplar primero, provocando problemas de mal cerramiento. En estos casos,
tenemos problemas de posicionamiento geomtrico e mal acoplamiento de los gatillos que
an no estn acoplados.

Para evitar estos tipos de problemas la biela debe ser ajustada correctamente. Tenemos dos
posibilidades para el ajuste: la primera es el propio largo a travs de los tornillos presentes
en el cuerpo de la biela; otra posibilidad es a travs de los tornillos de fijacin de la biela en
la carrocera con agujeros oblongos como puede ser visto en las fotos arriba.

2.8 ALTURA DE LA PUERTA

La puerta debe estar alineada con las lneas laterales de la carrocera, con los batientes e con
la parte inferior do batiente. Esto pode ser obtenido a travs del ajuste de los gatillos
inferiores, con limitacin del movimiento
Este ajuste es importante para evitar entradas de aire, agua, polvo y consecuentemente la
generacin de ruido. El procedimiento de ajuste del alto de la puerta puede ser realizado
cuando se sueltan los tornillos indicados en la figura a lado. Usando el martillo de goma, y la
posicin de los brazos pueden ser alterados con leves golpes.

Atencin: NUNCA SUELTE LA FIJACIN DE LOS DOS BRAZOS AL MISMO TIEMPO.

2.9 CENTRALIZACIN DE LA PUERTA

Las grietas existentes entre el batiente y la puerta deben se aproximar de la misma medida
en ambos los lados. Este parmetro puede ser alcanzado combinando todos os otros
anteriores.
2.10 OTROS FACTORES QUE PUEDEN INFLUENCIAR EL FUNCIONAMIENTO

Mal uso del equipo

- Transitar con la puerta abierta;

- Falta de mantenimiento en el sistema neumtico

Torques que deben ser aplicados en los tornillos de fijacin de la puerta

2.11 MEDIDAS PADRONES

En los cojinetes externos de fijacin, la distancia entre la tuerca

de trabamiento y la tuerca del tornillo debe ser 20 mm.

La mxima distancia entre los conjuntos de gatillos durante el

cerramiento debe ser de 2 mm.
AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO

3 AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO

3.1 AJUSTE DE LOS BRAZOS DEL SISTEMA PANTOGRFICO

Los tornillos indicados en la figura 1 son responsables en la posicin del sistema

pantografito.. La figura 2 indica el movimiento permitido en el ajuste del sistema.
3.2 DISLOCACIN HORIZONTAL

Despus de ajustados los brazos en la estructura, la tapa debe ser ajustada en relacin al panel y
las puertas adyacentes. El amortiguador de gas permite uno dislocacin horizontal de la puerta
de hasta 10mm, como mostrado esquemticamente en el dibujo lado.

3.3 AJUSTE DEL PARALELISMO

La biela indicada en el lado controla el paralelismo de la puerta durante los movimientos de

apertura y cierre. Esto parmetro debe ser controlado correctamente para evitar malo
vedamiento durante lo cerramiento evitando entradas del agua y polvo en los maleteros.
En el lado tenemos la indicacin de la tuerca de trabamiento en la regulasen de la biela.
Soltndose est tuerca y utilizando la llave fija es posible aumentar o disminuir el tamao del
componente.
Obs: La rosca s invertida

Aumentando el tamao de la Biela, tenemos una dislocacin de puerta para el seal positivo,
disminuyendo, tenemos una dislocacin de la puerta para el seal negativo.
Las puertas deben estar siempre aliadas con las puertas inmediatamente adyacentes y
con el panel lateral. Por el mecanismo mostrado en el lado es posible cambiar la altura de
la puerta en una zona de 10mm, como esquematizado abajo. Esta regulagem es de
extrema importancia para garantizar el alineamiento con el panel y no permitir entradas
del agua y polvo en los maleteros.

3.4 AJUSTE DE LAS TRABAS

Las trabas deben ser aliadas con referido siempre en el pino preso en la estructura.
Las trabas pueden ser ajustadas dentro da zona de 5mm conforme indicado en la figura abajo.

3.5 CARACTERSTICAS PADRONES

Las distancias padrones entre las tapas y el panel lateral son mostradas esquemticamente en el
dibujo abajo.

3.6 OBSERVACIONES
Todas las puertas hechas para ser ajustadas fuera de la fbricas tienen un sobre metal de 10mm
como visto en el lado para permitir el ajuste correcto.

La estructura de la puerta tiene reas reforzadas con chapas en aluminio donde los huecos de
fijacin del sistema pantografito de la biela deben ser hechos
3.7 mantenimiento neumtico
Realizar a cada 50.000 km o 6 meses de uso del vehculo
3.8 rellenamiento del aceite neumtico

3.9 limpieza de electrovlvulas

Es muy importante para eliminar y limpiar el solenoide elctrico con la vlvula de cierre del anillo
de sellado para evitar fugas de aire durante el funcionamiento.

3.10 chequeo de la goma de maletero

Las condiciones de la junta de goma es muy importante para evitar fugas de agua. Por lo tanto, cada
parada de mantenimiento, la junta de goma deben recibir una verificacin visual y debe ser
cambiado si es necesario.

3.11 chequeo visual de tornillos y soportes

Un control visual es importante y recomienda a la prevencin de los fracasos. Este trabajo debe
hacerse por lo menos cada 6 meses de funcionamiento.