Está en la página 1de 22

CONTENIDO DE ESTE MANUAL

Manual del Usuario

EQUIPO CONTRAINCENDIO
NACIONAL

MANTNGALO A MANO DEL OPERADOR


Este manual le proporciona las instrucciones
necesarias para lograr una ptima instalacin,
operacin y servicio de su equipo, logrando as
prolongar su vida til.
NKI11017 Lea cuidadosamente estas instrucciones
antes de instalar o poner en marcha la bomba.
INSTRUCCIONES DE OPERACIN
DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA
Para que este equipo opere
automticamente se deben seguir los
siguientes pasos: El objeto de este equipo es el de opere la manguera de un gabinete
tomar agua depositada en el tanque de la red contraincendio, se presenta
1. Abrir el gabinete contraincendio. de almacenamiento, hacerla pasar una cada de presin en la red
por la bomba accionada por motor producto de la apertura de esta
2. Desenrollar la manguera exible. elctrico a travs de toda la red con- manguera o por el disparo de uno o
traincendio, para que nalmente varios rociadores, momento en el
3. Abrir la vlvula o registro ubicada dentro llegue con la presin y en la cantidad cual la bomba entra en operacin
del gabinete. requerida, cuando se presente automticamente, tomando agua del
un evento de fuego en alguna de tanque de almacenamiento e
4. Dirigir el chorro de agua hacia la base del las zonas del edicio. impulsndola a travs de la tubera
fuego cuando la bomba principal se El proceso que se lleva a cabo para de la red, hasta el punto en el cual se
encuentre en operacin, la sirena cumplir, ejecutar esta labor, se est tratando de extinguir el fuego
operar simultneamente. describe a continuacin : producido.

+ El agua para la red contraincendio + Una vez se cierra la manguera del


est depositada en el tanque de gabinete operado o se cierra el
almacenamiento. rociador disparado, el sistema
recupera la presin de reposo y
+ Mientras la red contraincendio se luego de un tiempo (10 minutos) de
encuentre presurizada y en reposo, operacin, la bomba se apaga
es decir, mientras no exista una automticamente hasta una nueva
alarma por fuego, la bomba alarma o una prueba del sistema.
permanece apagada, pero dispo-
nible para operar automticamente ELEMENTOS QUE LO COMPONEN
en el momento que se le solicite.
En el momento que se presente una 1. UNA MOTOBOMBA PRINCIPAL
alarma por fuego, y alguna persona MARCA IHM.
2. BOMBA JOCKEY (si as fue solicitado por el cliente) 4. TABLERO DE CONTROL Y MANDO ELCTRICO
Se suministrar un tablero elctrico de control y mando construido
en lmina a la cual se le aplica un tratamiento anticorrosivo-
CONTROL DEL SISTEMA fosfatizante DesoxIdante y acabado en color rojo.
+ Un interruptor de presin Rango Graduable que EL TABLERO ELCTRICO PERMITE:
arrancar y apagar la bomba a las respectivas
presiones previamente establecidas. + La operacin automtica, manual o apagado del sistema
contra incendio.
+ Un interruptor de otador tipo electromecnico, + Fcil revisin de las condiciones elctricas del voltaje, amperajes,
diseado para controlar el bajo nivel crtico prejado en etc.
el tanque de abastecimiento. EL TABLERO CONSTA DE:
NOTA + Un Arrancador para la bomba principal.
Es responsabilidad del usuario
garantizar las condiciones para el correcto + Un Breaker tipo tripolar industrial.
funcionamiento del interruptor. + Una alarma sonora, tipo sirena indicadora de trabajo auto-
mtico del equipo.
+ Un temporizador electrnico de Rango graduable
diseado para controlar el apagado de la bomba + Un selector interruptor ON-OFF de energizado y desenergizado.
principal, cuando se ha reestablecido la presin en el + Un interruptor de operacin Automtico-Apagado-
sistema. Manual,debidamente identicado con marquillas en acrlico.

3. TANQUE HIDROACUMULADOR + Una lmpara luminosa indicadora de operacin y apagado de la


bomba.
Se suministrar un tanque hidroacumulador de alta presin + Una base portafusible tipo Diazed, con su respectivo fusible.
marca IHM (Cuando as se solicita).
+ Plano de conexiones.
El volumen de agua que almacena este tanque permitir + Cerradura con llave.
que el equipo se encuentre apagado y mantenga presurizada
la red.
INSTALACIN
PRECAUCIN 2. BOMBA

Lea cuidadosamente los manuales individuales de cada 2.1 REQUISITOS BSICOS


uno de los componentes del equipo, para las rutinas de
instalacin de cada componente. Figura A
Para la instalacin de las motobombas centrfugas elctrcas
1. TABLERO DE CONTROL Y MANDO ELCTRICO MONOBLOCK se deben tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
Localice el tablero en un rea conveniente, preferiblemente
cerca del sitio de instalacin de las motobombas, la caja 2.1.1
debe ser asegurada a la pared u otro tipo de apoyo vertical La motobomba MONOBLOCK debe estar ubicada tan cerca como
que garantice la estabilidad del mismo. sea posible al pozo o tanque de abastecimiento.

La caja debe ser instalada aproximadamente a 1.5 mts para 2.1.2


el manejo del mismo, evite instalar el tablero por debajo o Adecuar el lugar de trabajo de la motobomba protegida de la
por encima de tuberas de agua. intemperie y con suciente ventilacin.

PRECAUCIN 2.1.3
La unidad debe estar nivelada y anclada a una base
preferiblemente en concreto, con tornillos para sujetar la base de
La caja se debe conectar a una fuente de energa la motobomba o en algunos casos directamente a la base del
independiente, no alimente o anteponga otro tipo de motor.
accesorios en la lnea de suministro de energa del
tablero,verique que el tamao del cable de alimentacin 2.1.4
sea el adecuado para la potencia de las bombas que La motobomba debe poseer espacio suciente para la
compongan el equipo. operacin y mantenimiento.
Figura A
INSTALACIN
Anclaje tipo perno
CON SUCCIN
NEGATIVA

NO RECOMENDADA
PARA EQUIPOS
CONTRAINCENDIO
Ilustracin
con propsitos
descriptivos

Figura B
Succin negativa

2.2 INSTALACIN Y ACCESORIOS BSICOS


Figura B

La guras B y C muestra un esquema bsico de la 2.2.2


instalacin, para succin positiva o succin negativa,
algunas recomendaciones son: La tubera de succin debe tener una longitud apropiada para
que la vlvula de pie quede sumergida un (1) metro mnimo y que
2.2.1 no llegue hasta el fondo para evitar posibles taponamientos por
acumulacin de sedimentos.
Las tuberas de succin y descarga deben estar
adecuadamente soportadas para evitar que la motobomba Tambin se debe procurar que la inclinacin sea constante hacia
reciba el peso de las tuberas y produzca daos en la carcasa
y partes internas. el pozo y que la altura de succin no supere los cuatro metros.
2.2.4
RECOMENDADA La instalacin debe realizarse utilizando el menor
nmero posible de accesorios, en la succin y en la
PARA EQUIPOS descarga, todos aquellos que faciliten la purga, el
CONTRAINCENDIO cebado y el mantenimiento de la motobomba as
como realizar conexiones que permitan retirar
fcilmente la unidad, en caso de requerir servicio de
taller como por ejemplo vlvulas de compuerta que
Figura C aslen las tuberas del servicio.
Succin positiva
2.2.5
Tanto para succin positiva como
succin negativa son necesarias uniones exibles
en succin y descarga.marcha de cada
componente.
NOTA

Al hacer la instalacin, primero se debe vericar INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA


capacidad de la motobomba MONOBLOCK, y segn las
curvas de rendimiento, seleccionar as tuberas Lea cuidadosamente los manuales individuales de cada unos de
adecuadas. Estas deben ser como mnimo de igual los componentes del equipo, para las rutinas de puesta en
dimetro al de las conexiones de la bomba. En lo marcha de cada componente.
posible, use en la succin una o dos (1"o 2") pulgadas
ms de este dimetro. PUESTA EN MARCHA

2.2.3 1.Bomba
Los accesorios bsicos para la instalacin se muestran en la
guras B y C. Despus de vericar toda la instalacin en su estado mecnico y
El equipo estndar se entrega con tubera en la descarga elctrico, as como vericado que la motobomba gire libremente,
compuesta de una vlvula de vstago ascendente un se procede a cebar la motobomba.
cheque bridado y salida para conexin bombas Jockey.
1.1 PROCESO DE CEBADO La bomba comenzar a funcionar casi de inmediato. En casO
(Bombas con succin negativa) contrario, es necesario revisar si la bomba quedo correctamente
cebada y repetir esta operacin luego de revisar la estanqueidad
Las normas internacionales no recomiendan succiones de toda la tubera de succin.
negativas para equipos contra incendio, HM tampoco
recomienda sta condicin. 1.2 PROCESO DE CEBADO
(bombas con succin positiva)
RECUERDE
1.2.1
El proceso de cebado consiste en retirar el aire que se Retirar el tapn de cebado que se encuentra en el codo instalado
encuentra en la tubera de succin y carcasa de la motobomba en la descarga (Ver gura C) o en el sitio que el diseador
para que la presin Atmosfrica pueda llevar el lquido hasta el hidrulico ha denido para tal n.
ojo de succin del rotor teniendo as la bomba lista para
trabajar. 1.2.2
Proceda a abrir la vlvula de vstago ascendente que se
A continuacin se ilustra aspectos a tener en cuenta en encuentra en la succin de la motobomba.
caso de usar succiones negativas.
1.2.3
1.1.1 Desaloje el aire totalmente de la bomba y de la tubera de succin.
Retirar el tapn del oricio de llenado. (Ver gura B) Realizada correctamente esta operacin luego se procede a
poner el tapn en su lugar y luego se pone en marcha el motor. La
1.1.2 bomba comenzar a funcionar casi de inmediato. En caso
Verter agua para llenar la tubera de succin hasta desalojar contrario, es necesario revisar si la bomba quedo correctamente
totalmente todo el aire de est y de la carcasa misma. cebada y repetir esta operacin luego de revisar la estanqueidad
de toda la tubera de succin.
1.1.3
Este llenado tambin puede realizarse abriendo la vlvula de Antes de poner en marcha el motor tenga en cuenta las siguientes
by-pass existente en la tubera de descarga como se muestra recomendaciones:
en la gura B.

Desaloje el aire totalmente de la bomba. Realizada


correctamente esta operacin luego se procede a poner el
tapn en su lugar y luego se pone en marcha el motor.
siguiendo todas las recomendaciones que se encuentran en
el manual del motor y en la tapa de la bornera.

1.3.3
Emplear los conductores elctricos de dimetros acordes con la
distancia de la motobomba a la fuente elctrica.

1.3.4
Antes de encender el motor, este debe ser conectado a tierra
para evitar choques elctricos.

1.3.5
Mantenga siempre el motor seco y evite mantenerlo en
ambientes hmedos.
Figura D
Proceso de cebado 1.3.6
Las vlvulas instaladas en la tubera de succin deben estar
abiertas en su totalidad (Vlvula de compuerta).

1.3 ARRANQUE INICIAL

1.3.1
Constatar que todas las partes internas del motor giran
libremente. La parte trasera del motor trae ranuras que
permitengirar por all con un destornillador el eje; el sentido
de giro debe vericarse en los motores trifsicos arrancando
y parando el motor por un instante y debecoincidir con la
echa quese muestra en la carcasa de la motobomba.

1.3.2
Vericar que todas las conexiones elctricas y el voltaje
correspondan al requerido por el motor. Las conexiones del
motor deben ser realizadas
DESCRIPCIN DE LA OPERACION + El sistema est en reposo, es decir, no hay demanda y la presin
se mantiene en el lmite mximo establecido.
CONSUMO DE AGUA
+ El sistema opera principalmente con el tanque hidroacumulador
y motobomba jockey para reponer goteos causados por fugas.
En el momento de presentarse un conato de incendio en Solo en caso de demandas altas operar la bomba principal.
cualquiera de las zonas que componen el edicio, cualquier Estas demandas son ocasionadas por la apertura deregistros de
persona puede extender la manguera, abrir el registro en el un gabinete contraincendio.
gabinete y luego abrir la boquilla de la manguera de un gabinete
contraincendio, produciendo una cada sbita en la presin de la + Si el caudal de agua que la red demanda es menor que el que
red como resultado del paso del agua a travs de la misma con el suministra la bomba principal, parte del agua bombeada
n de extinguir el fuego. En este momento, el agua contenida en alimentar a la red y la otra permanecer dentro de ella hasta
el tanque y/o motobomba jockey sale hacia la red alcanzar el nivel de presin de apagado de la bomba principal.
contraincendio y la presin seguir descendiendo hasta el punto
en el que la presin en la red contraincendio es igual al lmite FUNCIONAMIENTO ELCTRICO
mnimo establecido, momento en el cual la bomba accionada por Los controles del equipo son elementos que permiten su operacin
motor elctrico entrar en operacin. automtica. Son seleccionados de acuerdo con las necesidades y
caractersticas tecnolgicas del equipo. Una vez calibrados no
FUNCIONAMIENTO HIDRULICO deben ser intervenidos durante la vida til del equipo.

El equipo como sistema, es un conjunto compuesto por un Los controles bsicos del sistemason los siguientes:
tanque hidroacumulador y/o motobomba jockey, una
motobomba principal accionada por motor elctrico, un tablero +SWITCH DE PRESIN BOMBA PRINCIPAL
elctrico de mando y accesorios hidrulicos, cuya funcin es
mantener la presin y entregar automticamente agua a la red Es un elemento electromecnico, graduado para encender la
bomba principal en un determinado rango de presin establecido
contraincendio que protege el edicio. En los eventos de bajo por el diseador hidrulico. Convierte la seal mecnica de la
consumo (fugas, goteos), el agua es suministrada por el tanque presin sobre un pequeo diafragma en seal elctrica de
hidroacumulador y/o bomba jockey. comando al contactor ubicado dentro de su tablero de control.
En condiciones normales de opera-cin el Equipo funciona de la + SWITCH FLOTADOR ELECTROMECNICO
siguiente forma :
Es un elemento electromecnico que acta como proteccin de la
bomba en el caso que el agua del tanque de almacenamiento se
hayaagotado. (Ver gura E)
SELECTOR BOMBA PRINCIPAL

+Auto-off-manual Est ubicado en la zona superior del tablero de


control. Teniendo en cuenta que el selector general se encuentre en la
posicin ON, se tiene tres posibilidades para gobernar a la bomba
principal:
Figura E
Switch otador + AUTO
Cuando el selector se encuentra en posicin AUTO, los elementos
Para que el equipo opere correc-tamente, el switch otador debe internos del tablero de control estn en disponibilidad de operar
estar en posicin A, de lo contrario le es imposible arrancar. obedeciendo las rdenes de los sensores presin (switch de presin).
Manteniendo esta posicin, la bomba No. 1 trabajar automti-
+SIRENA camente, arrancando cuando el nivel de presin descienda y/o
apagndola cuando la presin se incrementa.
Elemento electromecnico que emite seal sonora indicando
que el equipo se encuentra en operacin. + OFF
En esta posicin la bomba principal no entrar a operar an cuando el
OPERACIN DEL TABLERO selector general del tablero se encuentre en posicin ON. Se usa esta
DE CONTROL opcin cuando por alguna razn la bomba principal sale de servicio y
no se desea su operacin.
El Tablero de control es el centro que recibe los datos de los
sensores de control y ejecuta las rdenes resultantes para
obtener la operacin automtica del equipo.

SELECTOR GENERAL ON-OFF

Est ubicado en la parte central inferior del tablero y tiene


solamente dos posiciones. En la posicin OFF, impide el paso de
energa elctrica hacia el interior del tablero, por lo cual, no es
posible que opere la bomba Principal cuando se encuentra en
esta posicin. Cuando se encuentra en posicin ON, energiza
todos los elementos que componen el tablero de control y el
equipo se encuentra disponible para operar.
RUTINAS DE MANTENIMIENTO

EQUIPO CONTRAINCENDIO MOTOR


ELCTRICO (PRUEBA SEMANAL/MENSUAL)

Para vericar que el equipo se encuentra


disponible y apto para operar en caso de
emergencia, se recomienda hacer una
prueba semanal del equipo, simulando un
evento de fuego, siguiendo los siguientes
pasos:
1. Abrir el gabinete contraincendio.

2. Desenrollar la manguera exible.

3. Abrir la vlvula o registro ubicada


dentro del gabinete.
+ MANUAL .

Al seleccionar esta opcin, la bomba principal arrancar 4. Dirigir el chorro de agua hacia una zona que desee lavarse, ya sea
el stano o la fachada del edicio
inmediatamente se seleccione. En esta posicin, se anular
cualquier seal del circuito interno de control del tablero, razn 5. Cierre la vlvula o registro ubicada dentro del gabinete (la bomba
por la cual, es responsabilidad de quien la seleccione, posicionar seguir operando durante 10 minutos, al cabo de los cuales se
nuevamente el selector en AUTO u OFF, ya que de no hacerlo, apagar automticamente).
la bomba principal trabajar indenida-mente ignorando el nivel
de presin en la red contraincendio. 6. Deje escurrir el agua contenida dentro de la manguera y enrllela.

Esta opcin solamente debe utilizarse para hacer prueba de 7. Ubique la manguera nuevamente en el gabinete contraincendio.
vericacin de la operacin de la motobomba.
8. Cierre el gabinete contraincendio.
OPERACIN DE EMERGENCIA
ENCENDIDO

ABRA GABINETES, SAQUE Y EXTIENDA LAS MANGUERAS.


A CONTINUACIN ABRA EL REGISTRO DEL GABINETE,
LUEGO ABRA LA BOQUILLA Y SELECCIONE
EL TIPO DE CHORRO ADECUADO PARA EL TIPO DE INCENDIO.
EL EQUIPO ARRANCAR AUTOMTICAMENTE .

CERCIORESE QUE LAS VLVULAS DEL EQUIPO ESTN


ABIERTAS PARA PERMITIR LA OPERACIN.
, observe la gura a continuacin:

vlvula abierta
vlvula abierta vlvulacerrada
vlvula cerrada

APAGADO

AL FINAL DEL INCENDIO, CIERRE EL REGISTRO DEL GABINETE Y


ENRROLLE DE NUEVO LAS MANGUERAS DE LOS
GABINETES.
EL EQUIPO TARDAR 10 MINUTOS EN APAGAR.
MOTOBOMBAS CENTRIFUGAS
MOTOR DE EXPLOSION
MANUAL DE INSTALACION, OPERACION Y MANTENIMIENTO

INSTALACION BOMBAS
Las bombas cualquiera que sea su tipo, se instalan tan cerca como sea posible, del tanque de succin o abastecimiento, donde se deber construir una base de
concreto preferiblemente, para anclar la unidad convenientemente nivelada.

El sitio de la instalacin debe quedar protegido de la intemperie pero bien ventilado y con espacio para el acceso y desplazamiento del operador.

El grupo (motor y bomba), se monta previamente sobre un chasis de acero estructural soldado, el cual se nivela y sujeta sobre la base de concreto por medio de
pernos de anclaje y cauchos antivibratorios.
La tubera de succin debe llegar al agua directamente; debe estar bien soportada y su inclinacin debe ser constante.

El extremo inferior del tubo no debe llegar al fondo, ni quedar muy cerca de la supercie del agua.

Procure en todos los casos que la altura entre el centro de la bomba y el nivel ms bajo que pueda adquirir el sitio de toma del lquido, no sea superior a 4.0 metros,
de otra forma consltenos. La tubera de succin debe ser tan corta y directa como sea posible, con un tramo recto de 5 dimetros de longitud mnima de la brida de
succin de la bomba, antes del primer codo.

Si la tubera de succin es demasiado larga, se utiliza tubera de dimetro mayor con reductores excntricos conectando la entrada de la bomba, y colocados con el
lado recto hacia arriba, para evitar la formacin de bolsas de aire en la lnea de succin.
La Lnea de succin no debe estar mas alta en ningn sitio del nivel del eje de la bomba, y es necesario utilizar el menor nmero posible de codos para evitar
problemas en el cebamiento y funcionamiento anormal de la bomba.

LOS ACCESORIOS QUE USUALMENTE SE UTILIZAN:

En la lnea de succin, una vlvula de pie, para mantener cebada la bomba y en la lnea de descarga una vlvula de cheque y una vlvula de compuerta (Registro).
La vlvula de compuerta proporciona regulacin del ujo y cierre total de la tubera para posibles reparaciones; la vlvula de cheque evita que al parar la bomba
accidental o voluntariamente, esta sea sometida a un exceso de contrapresin (Retropresin) que se genera (Golpe de ariete) y que el rotor gire en sentido inverso,
lo que provocara daos graves en la bomba.
Las tuberas deberan quedar convenientemente soportadas para que la bomba no tenga que sufrir
esfuerzos. El empuje de los tubos o las fuerzas de palanca sobre la carcasa de la bomba, la rompen
Todos los
y causan el desalinea-miento de las partes giratorias, lo que produce graves desperfectos.
empalmes de tubera especialmente en la lnea de succin, deberan quedar perfecta-
mente hermticos.

Es indispensable el uso de sellante para colocar sobre las roscas externas de los tubos, con el n
de que al roscarlas se consiga un sellado libre de escapes o entradas de aire. No use pintura como
sellador. Use cinta de Teon o Sellador Lquido de Tuberas.

UNIDADES CON MOTOR DIESEL


Vlvula de cebamiento
Tapn de llenado
TENGA SIEMPRE PRESENTE:
Codo 90o
1. El motor necesita COMBUSTIBLE, asi que mantenga limpios el combustible, eltanque, el Vlvula de compuerta
ltro y la tubera.
Vlvula de cheque
2. El motor necesita ACEITE LUBRICANTE, as que emplee el aceite del tipo correcto. Reduccin excntrica
Mantenga controlado el nivel del aceite. Bomba
Soporte rodamientos
3.El motor necesita AIRE, asi que mantenga limpios el ltro de aire, y laslumbreras de entrada.
Base de concreto
4. El motor necesita enfriamiento, asi que mantenga limpias las aletas derefrigeracin, de
culata y cilindro. Mantenga controlado los niveles de agua Apoyos para tubera
refrigerante. Retire las suciedades depositadas en ventiladores o radiadores.
Vlvula de pie
CONDICIONES GENERALES PARA OPERAR EL MOTOR:
1 mt.
Recomendamos consultar el manual de instrucciones y operacin del motor propio de cada
bomba, antes de seguir cualquier otra instruccin.
1. LUBRICANTE
Es importante el uso de un aceite de buena calic debe poseer aditivos especiales que neutralicen los
efectos nocivos de oxidacin, etc., que produce el azufre, elementoque siempre est presente como
impureza en el combustible.

Recuerde que la viscosidad del aceite es fundamental y que esta disminuye en un aceite cuando la
temperatura de este aumenta, as que debe aplicar en climas clidos y medios un SAE 40 o SAE 30
respectivamente, en climas demasiado fros use hasta un SAE 20. Un aceite con
viscosidadesmayores, diculta el encendido del motor.
25 - 30 cms

2. COMBUSTIBLE
Es importantsimo antes de utilizarlo, procederdedcantarlo. Para ello use una caneca que posea un
grifo situado a 25 30 cms. del fondo.

Tambin debe poseer otro grifo o llave de purga en ese mismo fondo. No acumule combustible en el
mismo recipiente por ms de ocho das.Proceda mejor a vaciar totalmente el recipiente antes de este
perodo para llenarlo de nuevo.

Una vez determine llenar el tanque del motor, hgalo pero si ha ltrado el combustible previamente, usando un pao grueso o eltro. Recuerde que no
puede usar gasolina como combustible, use ACPM de buena calidad.
.
Desairee el circuito de combustible e inyeccin, si el motor se ha parado por falta de combustible. No permita que esto ocurra vericandolos niveles de
consumo con frecuencia.

3. RODAJE
El EXITO de un motor depende de la cautela con que se realice el rodaje. Es fundamental que a las primeras 25 horas de funcionamiento haga el primer
cambio de aceite y ltro de aceite.
Durante las primeras 50 horas, no supere la carga mxima del motor del 50% a 70% para que ese lapso permita el despegue y ajuste las partes mviles,
las cuales por ser nuevas tienden a producir mayor calentamiento o prdidas por estrechez de sus ajustes. No
sobre pase 2/3 partes de las vueltas mximas admitidas por el tornillo acelerador o cualquier otro mecanismo existente) durante este perodo.

Observe como norma lo siguiente: antes de someter el motor a carga as como antes de pararlo, mntengalo encendido por 5 minutos al mnimo de
revoluciones usando el acelerador.

4. CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE


Es obligatorio que el nivel del aceite permanezca dentro de los lmites Marcados en la varilla. Esta operacion se verica con el motor bien nivelado y fro.
Controle el desnivel del terreno donde opera el motor y, no per lo instalen en desniveles superiores a 10 20.
Los excesosde aceite producen daos graves como recalentamientos y paso de aceite ala cmara de combustion, carbonandola en forma permatura
y disminuyendo la capacidad del motor.
5. CONTROLES DE MANTENIMIENTO

Remitase inicialmente al catlogo de instrucciones del fabricante delmotor. EXIJALO con el motor. Cumplidas las primeras 20 horas de funcionamiento,
compruebe la claridad de las vlvulas estando el motor fro. El catlogo del motor le dir el valor de la luz requerida en las vlvulas de admisin y escape
respectivamente.

CADA 8 HORAS (O DIARIAMENTE)

Verique el nivel del aceite. Verique el agua refrigerante (si existe radiador). Verique la presin del aceite (si hay manmetros).
En condiciones muy desfavorables, limpie el ltro del aire y vace el colector de polvo de los ltros secos.

CADA 100-150 HORAS

Vaciar y renovar el aceite del carter.


Cambiar el ltro de aceite.
Cambiar el ltro de aire si es del tipo renovable, limpiarlo y vaciar, y cambiarel aceite del tazn en los ltros hmedos.
Vericar que todos los tornillos y tuercas estn bien apretados. Las tuercas
de la culata NO se deben apretar estando el cilindro caliente.
Comprobar que no existan fugas de agua, aceite o combustible.

CADA 200-250 HORAS

Vericar claridad de las vlvulas.


Sacar el inyector y comprobar el pulverizado. De hallarlo en buenas condiciones, volverlo a colocar sin desarmarlo. Renovar el ltro del combustible.
Limpiar todas las aletas de refrigeracion del motor. Limpiar perfectamente los ltros metalicos de la bomba de aceite.

CADA 500 HORAS


Revisar completamente el sistema de inyeccin.
Descarbonar toberas.
Vericar presin de pulverizacin.

CADA 1.000 HORAS

Retirar y limpiar perfectamente el tanque de combustible. Revisar y comprobar la bomba de inyeccin.

CADA 1.500 - 2.000 HORAS

Descarbonar culatas, vlvulas, toberas, etc..


Limpiar cuidadosamente todos los oricios y pasajes de aceite.
Inspeccionar los cilindros por desgaste o juego.
Examinar la casquetera del cigueal y bancada.
Limpiar perfectamente todos los ltros de malla que posea el motor.
Reparar el motor si es el caso.

TABLA DE CHEQUE PARA


PROBLEMAS DE BOMBAS CENTRIFUGAS SINTOMAS CAUSA POSIBLE DEL PROBLEMA

La bomba no da agua 1,2,3,4,6,7,8,11,14,16,17,22,23


2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 17,
Capacidad es insuciente 20,22,23,29,30,31.
Presin insucente 5, 10, 14, 16, 17, 20, 22, 26, 30, 31.
Bomba se desceba despus de
2, 3, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13.
arrancar
Bomba requiere potencia excesiva 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 24, 26,
27, 29,33, 34, 37.
13, 24, 26, 32, 33, 34, 35, 36, 38,
Prensa-estopas gotea
39, 40.

Empaquetadura tiene corta vida 12, 13, 24, 26, 28. 32. 33. 34. 35.
36. 37. 38. 39. 40.
2,3,4,9,10,11,21,23, 24,25,26,27,28,
Bomba vibra o es ruidosa
30,35,36,41,42,43,44,45,46,47.
Bomba se sobrecalienta 1,4,21,22,24,27,28,35,36,41.
PROBLEMAS DE SUCCION

1. Bomba no esta cebada.


2. Bomba o tubo de succin no esta completamente lleno de lquido.
3. Altura de succin muy alta.
4. Margen insuciente entre presin de succin y presin de vapor.
5. Cantidad excesiva de aire o gas en el lquido.
6. Bolsas de aire en la tubera de succin.
7. Aire entra en la tubera de succin.
8. Aire entra en la bomba por el prensa-estopa.
9. Vlvula de pie muy pequea.
10. Vlvula de pie parcialmente tapada.
11. Entrada tubo de succin insucientemente sumergido.
12. Tubera sello de agua tapada.
13. Anillo linterna localizado inapropiadamente en el prensa-estopa, no dejando entrar el llquido en el espacio de sellamiento.
PROBLEMAS DE SISTEMA

14. Velocidad muy baja.


15. Velocidad muy alta.
16. Sentido de Velocidad invertido.
17. Altura total del sistema ms alta que la disenada de la bomba.
18. Altura total del sistema ms baja que la diseada de la bomba.
19. Gravedad especif icada del lquido diferente de la diseada.
20. Viscosidad del lquido diferente de la de diseo.
21. Operacin a muy baja capacidad.
22. Operacin de bombas en paralelo no apta para esa condicin.

PROBLEMAS MECANICOS

23. Materia extrana en el rotor.


24. Desalineamiento.
25. Cimentacin no est rgida.
26. Eje doblado.
27. Partes que rotan rozando con partes estacionarias.
28. Rodamientos gastados.
29. Anillos de desgaste gastados.
30. Rotor daado.
31. Empaquetadura carcasa defectuosa, permitiendo goteo interno.
32. Eje o camisas del eje gastados en la empaquetadura.
33. Empaquetadura instalada inapropiadamente.
34. Tipo incorrecto de empaquetadura para las condiciones de operacin.
35. Eje girando descentradamente debido a desgaste de los rodamientos o desalineamiento.
36. Rotor desbalanceado, causando vibracin.
37. Prensa-estopas muy apretado, no dejando pasar lquido para lubricar la empaquetadura.
38. Falla en el suministro de lquido refrigerante a los prensa-estopas enfriados por agua.
39. Tolerancia excesiva en el fondo del prensa-estopas entre el eje y carcasa, causando que la empaquetadura sea forzada al interior de la bomba.
40. Mugre o arenilla en el lquido de sello, llevando a desgaste en el eje o camisa del eje.
41. Empuje excesivo causado por una falla mecnica dentro de la bomba o por una falla de un accesorio hidrulico de balance, si lo tiene.
42. Exceso de grasa o de aceite en la caja de balineras o falta de enfriamiento, causando excesiva temperatura en los rodamientos.
43. Falta de lubricacin.
44. Instalacin inapropiada de los rodamientos (dao durante el ensamble, ensamble incorrecto o rodamientos trabados, uso de rodamientos que no
casan como pareja, etc.).
45. Mugre en los rodamientos.
46. Oxidacin de los rodamientos debido al agua en la caja de rodamientos.
47. Enfriamiento excesivo del agua de enfriamiento, resultando condensacin de humedad en la caja de rodamientos.
R