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Edicin 2001
Derechos de autor
National Fire Protection Association, Inc. Una Batterymarch Park
Quincy, Massachusetts 02269
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provisionales, y de proponer modificaciones a los documentos de la NFPA en regulares
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Secretario del Consejo de Normas de la Asociacin Nacional de Proteccin contra
Incendios, 1 Batterymarch Park, PO Box 9101, Quincy, MA 02269-9101.
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modificada de vez en cuando a travs de la emisin de enmiendas provisionales
provisionales, y que un documento oficial de la NFPA en cualquier punto en el tiempo
consiste en la edicin actual del documento, junto con las enmiendas provisionales
provisionales entonces vigente. Con el fin de determinar si este documento es la edicin
actual y si ha sido modificado mediante la emisin de enmiendas provisionales
provisionales, consulte las publicaciones NFPA pertinentes, tales como los Cdigos de
Fuego Servicio Nacional de Suscripcin, visite el sitio web de la NFPA en
www.nfpa.org, o comunquese con la NFPA en la direccin mencionada anteriormente.
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comits y no se consideran, ni tomarse como una interpretacin formal.
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en relacin con los artculos que se mencionan en o son objeto de este documento, y de
la NFPA se exime de responsabilidad por la infraccin de cualquier patente resultante
de la utilizacin de o dependencia de este documento. Se advierte expresamente a los
usuarios de este documento que la determinacin de la validez de cualquiera de esos
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Los usuarios de este documento deben consultar los reglamentos federales, estatales, y
las leyes y reglamentos locales. NFPA no es as, por la publicacin de este documento,
la intencin de instar a la accin que no est en cumplimiento con las leyes aplicables, y
este documento no puede ser interpretado como hacerlo.
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(NFPA). Al hacer disponible este documento para su uso y adopcin por parte de las
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referencia a este documento en las leyes, ordenanzas, reglamentos, rdenes
administrativas o instrumentos similares. Las supresiones, adiciones y cambios
deseados por la autoridad que adopte deben tenerse en cuenta por separado. Los que
utilizan este mtodo se pide notificar a la NFPA (Atencin: Secretario, Consejo de
Normas) por escrito de dicho uso. El trmino "adopcin por referencia": la cita del ttulo
y slo publicar informacin.
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facultades normativas solamente, mediante notificacin por escrito a la NFPA
(Atencin: Secretario, Consejo de Normas), se conceder una licencia libre de regalas
para imprimir y publicar este documento en su totalidad o en parte, con los cambios y
adiciones , en su caso, sealaron por separado, en las leyes, ordenanzas, reglamentos,
rdenes administrativas o instrumentos similares que tengan fuerza de ley, siempre que:
(1) la debida notificacin de los derechos de autor de la NFPA est contenida en cada
ley y en cada copia de la misma, y ( 2) que esa impresin y la publicacin se encuentran
limitadas a un nmero suficiente para satisfacer la legislacin de la jurisdiccin o el
proceso de elaboracin de normas. B. Una vez que este Cdigo NFPA o estndar ha
sido adoptado como ley, todas las ediciones de este documento por parte de autoridades
pblicas con legislacin o facultades normativas u otras personas que deseen reproducir
este documento o de su contenido adoptadas por la jurisdiccin en la totalidad o en
parte, en cualquier forma, previa solicitud por escrito a la NFPA (Atencin: Secretario,
Consejo de Normas), se conceder una licencia no exclusiva para imprimir, publicar, y
vend este documento en su totalidad o en parte, con los cambios y adiciones, en su caso,
sealar por separado, a condicin de que la debida notificacin de los derechos de autor
de la NFPA est contenida en cada copia. Esta licencia slo se conceder previo
acuerdo de pagar una regala NFPA. Este canon est obligado a proveer fondos para la
investigacin y el desarrollo necesarios para continuar el trabajo de la NFPA y sus
voluntarios en constante actualizacin y revisin de las normas de la NFPA. En
determinadas circunstancias, las autoridades pblicas con poderes legislativo o la
elaboracin de normas pueden solicitar y pueden recibir una regala especial en que el
inters pblico se sirve con ello.
3. Alcance de la licencia Grant-Los trminos y condiciones establecidos anteriormente
no se extienden al ndice de este documento.
Copyright 2001, National Fire Protection Association, Todos los derechos reservados
NFPA 502
Norma para la
Edicin 2001
Esta edicin de la norma NFPA 502, Norma para tneles de carretera, puentes y otras de
acceso limitado Autopista, fue preparada por el Comit Tcnico de Vehculos de Motor
y Protec-cin carretera del fuego y la accin de la NFPA en su mayo Asociacin
Reunin Tcnica celebrada 13 de mayo -17 de 2001 en Anaheim, CA. Fue emitida por
el Consejo de Normas el 13 de julio de 2001, con una fecha de vigencia de 2 de agosto
de 2001 y reemplaza a todas las ediciones anteriores.
Esta edicin de la norma NFPA 502 fue aprobada como Norma Nacional Americana el
2 de agosto,
2001.
Alcance del Comit: Este Comit tendr la responsabilidad principal de los documentos
sobre los vehculos de motor de fuego de prevencin y medidas de proteccin para
reducir la prdida de vidas y daos materiales en la operacin y mantenimiento
(reparacin) de dichos vehculos (excepto como se especifica en este documento), la
prevencin de incendios y recomendaciones de proteccin para los terminales de carga
del motor, la proteccin de tneles, estructuras aire-derecha y puentes, y para
recomendar las instalaciones de proteccin en las carreteras de acceso limitado. Incluye
como vehculos son camiones, autobuses, taxis, limusinas y coches de pasajeros,
excluidos son el diseo, la proteccin contra incendios y procedimientos operacionales
para los camiones de bomberos, casas prefabricadas y vehculos recreativos, vehculos
cisterna de todo tipo para la manipulacin de lquidos inflamables y combustibles y
gases licuados del petrleo, y los vehculos de transporte de explosivos y otras
sustancias qumicas peligrosas. La construccin y la proteccin de los talleres est a
cargo de la Comisin de NFPA en garajes.
Esta lista representa el nmero de miembros en el momento el Comit estaba sometido
a votacin sobre el texto final de esta edicin. Desde ese momento, se hayan producido
cambios en la composicin. Una clave para clasificaciones se encuentra en la parte
posterior del documento.
NOTA: La membresa en un comit no en s mismo constituye un aval de la Asociacin
o de cualquier documento elaborado por la comisin de las que sirven.
Contenido
Captulo 1 Administracin ................................. 502-5
1.1 mbito de aplicacin .............................................. 502-5
1.2 Propsito ............................................ 502-5
1.3 Aplicacin ....................................... 502-5
1.4 Retroactividad ...................................... 502-5
1.5 Equivalencia ....................................... 502-5
1.6 Unidades ............................................... 502-5
NFPA 502
Norma para la
Edicin 2001
AVISO: El asterisco (*) despus del nmero o letra que designa un prrafo indica que el
material explicativo sobre el punto se encuentra en el Anexo A.
Los cambios que no sean editorial se indican con una regla vertical en el margen de las
pginas en las que aparecen. Estas lneas se incluyen como una ayuda para el usuario en
la identificacin de los cambios de la edicin anterior. Cuando se han suprimido uno o
ms prrafos completos, la delecin est indicado por una bala entre los prrafos que
siguen.
Informacin sobre publicaciones de referencia se puede encontrar en
Captulo 2 y en el Anexo J.
Captulo 1 Administracin
1.3.1 * Las disposiciones de esta norma son necesarias para proporcionar proteccin
frente a la prdida de vidas y propiedades del fuego.
1.3.2 La autoridad competente determina la aplicacin de esta norma a las alteraciones
de las instalaciones contra incendios y mejoras del sistema de proteccin.
1.3.3 La parte de esta norma que cubre emergencias procedi-mientos se aplica a las
instalaciones nuevas y existentes.
1.4 Retroactividad. Las disposiciones de esta norma reflejan un con-
1.6.1 * Las unidades mtricas de medida en esta norma estn de acuerdo con el sistema
mtrico modernizado conocido como el Sistema Internacional de Unidades (SI). La
unidad de litro (L), que est fuera de los mas reconocidos por el SI, se utiliza
comnmente en la industria internacional de la proteccin contra incendios. Las
unidades correspondientes y los factores de conversin se indican en la tabla A.1.6.1.
1.6.2 Si un valor para la medida de lo dispuesto en esta norma es seguida por un valor
equivalente en otras unidades, el primer valor establecido, se considerar como
requisito. Un valor equivalente dado puede ser una aproximacin.
2.1 General. Los documentos o partes de los mismos que figuran en este captulo se
hace referencia en esta norma y sern parte con-considerado de los requisitos de este
documento.
2.1.1 NFPA Publicaciones. Proteccin contra incendios Asocia-cin Nacional, 1
Batterymarch Park, PO Box 9101, Quincy, MA 02269 -
9101
NFPA 10, Norma para extintores porttiles, edicin 1998. NFPA 13, Norma para la
instalacin de sistemas de rociadores, 1999
edicin.
NFPA 14, Norma para la instalacin de tubo vertical, privadas Hy-Drant y Manguera
Sistemas, edicin de 2000.
NFPA 20, Norma para la instalacin de bombas estacionarias para
Proteccin contra Incendios, edicin de 1999.
NFPA 22, Norma para Tanques de Agua para Proteccin contra Incendios privada,
Edicin 1998.
NFPA 70, Cdigo Elctrico Nacional , edicin de 1999.
NFPA 70B, Prctica recomendada para equipos elctricos
Mantenimiento, edicin de 1998.
, Edicin de 1999.
NFPA 101
, Edicin de 2000.
2.1.2.1 ASTM Publicaciones. Sociedad Americana para Pruebas y Materiales, 100 Barr
Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959.
ASTM E 119, Mtodos de Prueba Estndar para Pruebas de Fuego Building
Construccin y Materiales, 1997.
Captulo 3 Definiciones
3.3.4 Mecanismo auxiliar (es). Una estructura (s) por lo general utilizado para albergar o
contener operacin, mantenimiento o soporte equipos y funciones.
3.3.12 Vlvula de Control. Una vlvula utiliza para controlar el sistema de suministro
de agua de un sistema de tubo vertical.
3.3.15 Standpipe seco. Un sistema de tubo vertical que est diseado para contener agua
slo mientras se est utilizando el sistema.
3.3.16 Sobre Vehicle Dynamic. El espacio dentro de la calzada tnel que se asigna para
el movimiento mxima del vehculo.
3.3.17 Plan de Respuesta a Emergencias. Un plan desarrollado por una agencia, con la
cooperacin de todos los organismos participantes, que detalla las acciones especficas a
realizar por todo el personal que se espera para responder en caso de emergencia.
3.3.18 * Anlisis de Ingeniera. Un anlisis que evala todos los factores que afectan a
la seguridad contra incendios de una instalacin o un componente de una instalacin.
3.3.19 Instalacin. Una carretera de acceso limitado, tnel, puente o carretera elevada.
3.3.20 Aparato Fuego. Un vehculo utilizado para la extincin de incendios o el apoyo
de un cuerpo de bomberos, cuerpo de bomberos, u otro organismo responsable de la
proteccin contra incendios.
3.3.21 Conexin Departamento de Bomberos. Una conexin a travs del cual el
departamento de bomberos puede bombear agua suplementaria en el sistema de
rociadores, tubo vertical, u otro sistema, el agua equipamiento de extincin del fuego
para complementar el suministro de agua existentes.
3.3.22 Emergencia Fuego. La existencia o amenaza de incendios o el desarrollo de los
humos o vapores, o cualquier combinacin de los mismos, que exige medidas
inmediatas para corregir o aliviar la condicin o situacin.
3.3.23 Highway. Cualquier instalacin pavimentada en la que el motor de avance
vehcu-los.
3.3.23.1 * Highway deprimido. Una carretera sin cubrir, por debajo de grado o seccin
barco, donde las paredes se elevan a la superficie y el grado de respuesta de emergencia,
donde el acceso se limita generalmente.
3.3.23.2 autopista elevada. Una carretera que se construye en una estructura que est por
encima de la superficie, pero que no cruza sobre un obstculo como en el caso de un
puente.
3.3.23.3 autopista de acceso limitado. Una carretera donde se da prefe-rencia a travs
del trfico, proporcionando conexiones que utilizan slo las vas pblicas seleccionadas
acceso y al prohibir cruces en el grado y en las calzadas privadas directas.
3.3.24 Conexin de la manguera. Una combinacin de equipos de pro-Vided para la
conexin de una manguera a un sistema de tubo vertical que incluye una vlvula de
manguera con una salida roscada.
3.3.25 Vlvula de manguera. La vlvula de conexin de la manguera a un individuo.
3.3.26 Comandante de Incidentes. La persona responsable de todas las decisiones
relativas a la gestin del incidente.
3.3.27 Longitud del tnel. La longitud de la cara de portal a la cara de portal que se
mide usando la alineacin de lnea central a lo largo de la calzada del tnel.
3.3.28 motorista. Un ocupante de un vehculo de motor, incluyendo el conductor y el
acompaante (s).
3.3.29 MUTCD. Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Trfico de
Calles y Carreteras.
3.3.30 material no combustible. No es capaz de soportar la combustin.
3.3.31 Participar Agencia. Un organismo pblico, semipblico o privado que se ha
comprometido a cooperar y ayudar a las autoridades en caso de emergencia.
3.3.32 persona al mando. Una persona designada por una agencia o un incendio o una
representante de la polica responsable en la escena de una emergencia que es
plenamente responsable en el puesto de comando. (Vase tambin la definicin de
Comandante de Incidentes.)
3.3.33 * Punto de Seguridad. Una salida de incendio cerrado que conduce a una va
pblica o lugar seguro fuera de la estructura, o un punto en el grado ms all de
cualquier estructura envolvente; o en otra rea que la proteccin adecuada AF-vados
para los automovilistas.
3.3.41.1 * Estructura Air-derecha. Una estructura que se construye sobre una carretera
con derechos de aire de la calzada.
4.3.1 Como mnimo, los siguientes factores sern evaluados en un anlisis de ingeniera
y en la aplicacin de los requisitos de seguridad contra incendios y la vida de las
instalaciones objeto de esta norma:
(1) La proteccin de la vida
(2) acceso vehicular restringido y salida
(3) emergencias de incendios que van desde incidentes menores a las grandes
catstrofes
(4) emergencias de incendios se presentan en uno o ms lugares
(5) emergencias contra incendios que ocurren en lugares remotos a una gran distancia
de servicios de respuesta de emergencia
(6) La exposicin de la estructura a temperaturas elevadas
(7) La congestin del trfico y el control en situaciones de emergencia
(8) Las caractersticas incorporadas de proteccin contra incendios, tales como las
siguientes:
(A) los sistemas de alarma contra incendios (b) sistemas de columnas (c) sistemas de
rociadores (d) Los sistemas de ventilacin
Requisitos de evacuacin y salvamento (9) Proteccin de los componentes de las
instalaciones (10) (11) el tiempo de respuesta de emergencia
(12) puntos de acceso de vehculos de emergencia independientes
(13) Las comunicaciones de emergencia a las agencias apropiadas
(14) La proteccin de los vehculos y los bienes que se transportan
(15) ubicacin de las instalaciones, tales como las siguientes: (a) Urbano
(B) Rural
(16) Dimensiones fsicas
4.3.2 Las carreteras de acceso limitado.
4.3.2.1 carreteras de acceso limitado pueden incluir otros servicios regulados por esta
norma.
4.3.2.2 Proteccin contra incendios para las autopistas de acceso limitado deber cum-
plir con los requisitos del Captulo 5.
4.3.3 Puentes y carreteras elevadas.
4.3.4.2 Requisitos adicionales para la proteccin contra incendios de las carreteras de-
prensado se describen en el captulo 8.
4.3.5 * tneles de carretera. Proteccin contra incendios para los tneles de carretera
deber cumplir con los requisitos del Captulo 7.
4.3.6 * Carreteras Bajo Estructuras Aire derecha.
(3) Debern ser publicadas las instrucciones para el uso de los automovilistas. (4)
Debern estar ubicados en lugares autorizados, para que mo-
torists pueden aparcar vehculos alejados de los carriles de circulacin.
6.6.1 En puentes y carreteras elevadas, los sistemas de drenaje para canalizar y recoger
derramado lquidos peligrosos o inflamables deben estar diseados para drenar las reas
que no pueden causar riesgos adicionales.
6.6.2 Las juntas de dilatacin deben disearse para evitar que se derrame en la zona
debajo del puente o una carretera elevada.
6.7 * Instalaciones auxiliares. Todas las instalaciones auxiliares que apoyo la operacin
de puentes y carreteras elevadas, sern protegidas como es requerido por todos los
estndares aplicables de la NFPA y los cdigos de construccin locales y no estar
sujeto a las disposiciones de esta norma.
6.8 Control de Materiales Peligrosos. Control de los materiales peligrosos se realizar
de conformidad con los requisitos del Captulo 13.
6.9 Plan de Respuesta a Emergencias.
(4) Cuando la longitud del tnel es igual o superior a 300 m (1000 pies)
se aplicarn todas las disposiciones de la presente norma.
7.3 Deteccin de Incendios.
7.3.1 Por lo menos dos sistemas para detectar, identificar o localizar a un incendio en un
tnel, como uno de los medios manuales, se proveern.
7.3.1.1 Cajas de Deteccin de Incendios doble accin manual.
7.3.1.1.1 doble efecto cajas de alarma contra incendios manuales instalados en NEMA 4
(IP65) o cajas equivalentes sern instalados a intervalos de no ms de 90 m (300 pies) y
en todas las galeras de conexin y medios de salida de el tnel.
7.3.1.1.2 Las cajas de alarma contra incendios manuales debern ser accesibles al
pblico y al personal del tnel.
7.3.1.1.3 La ubicacin de las cajas de alarma contra incendios manual deber ser
aprobado.
7.3.1.2.1 Los sistemas de televisin de circuito cerrado (CCTV) con o sin dispositivos
de indicacin de flujo de trfico se les permitir identificar los incendios en tneles con
supervisin las 24 horas.
7.3.1.3.2 Cuando un sistema de deteccin de incendios est instalado de acuerdo con los
requisitos de 7.3.1.3.1, no se exigir seales a los efectos de la evacuacin y reubicacin
de los ocupantes.
7.3.1.3.3 Cuando un sistema de deteccin de incendios est instalado de acuerdo con los
requisitos de 7.3.1.3.1, el sistema ser slo para la deteccin de incendios.
7.3.1.3.5 detectores de comer tendrn una luz que permanece encendida hasta que el
dispositivo se reinicia.
7.3.2 Panel de control de alarma de incendio. Una alarma del panel de control de
incendios aprobado (FACP) se proporciona de acuerdo con la norma NFPA 72, Cdigo
Nacional de Alarmas de Incendio.
7.5.2 Los tneles de carretera ms largo de 240 m (800 pies) estar provisto de medios
para detener el trfico de entrar en los enfoques directos al tnel, para controlar el
trfico en el tnel, y para despejar aguas abajo de trfico del sitio del fuego despus de
la activacin de un alarma de incendio en el tnel. Se aplicarn los siguientes requisitos:
(1) Los enfoques directos al tnel se cerrarn despus de la activacin de una alarma de
incendio en el tnel. Enfoques sern cerrados de forma tal que respondan vehculos de
emergencia no se ven obstaculizados en trnsito hacia el lugar del incendio.
(2) El trfico dentro del tnel se acerca (aguas arriba) del sitio del fuego se detuvo antes
del lugar del incendio hasta que sea seguro para proceder segn lo determinado por el
comandante del incidente.
(3) Se proveern medios aguas abajo del lugar del incendio para agilizar el flujo de
vehculos en el tnel de modo que no hay trfico est en la cola de aguas abajo del lugar
del incendio.
(4) La operacin deber ser devuelto a la normalidad segn lo determinado por el
comandante del incidente.
7.6 Aparato de fuego. Anexo I proporciona informacin adicional sobre los camiones de
bomberos de los tneles de carretera.
7.8.1 Los extintores porttiles de incendios, con una calificacin de 2-A :20-B: C, se
encuentran a lo largo de la carretera en los gabinetes de pared aprobados a intervalos de
no ms de 90 m (300 pies).
7.8.2 Para facilitar el uso seguro de los automovilistas, el peso mximo de cada extintor
deber ser de 9 kg (20 lb).
7.9 * Extintor de incendio. Cuando los rociadores se instalan en los tneles de carretera,
el sistema deber ser instalado de acuerdo con la norma NFPA 13, Norma para la
instalacin de sistemas de rociadores.
7.11.6.2 Todos los motores, arrancadores, reguladores de nivel, y los controles del
sistema deben cumplir con los requisitos de la clasificacin de los peligros.
7.16.4.4 Las puertas deben estar equipados con hardware de acuerdo con la norma
NFPA 101, Cdigo de Seguridad Humana.
7.16.4.5 La fuerza necesaria para abrir las puertas totalmente cuando se aplica al lado de
la cerradura debe ser lo ms baja posible, pero no exceder de 222 N (50 lb).
7.16.4.6 Puertas y hardware deben estar diseados para soportar presiones positivas y
negativas creadas por el paso de vehculos.
7.16.5 Mantenimiento. Las salidas de emergencia, pasillos transversales y pasillos
debern mantenerse para permitir su uso previsto.
7.16.6 Salidas de emergencia.
7.16.6.2 * Las salidas de emergencia deben cumplir con NFPA 101, Vida
Cdigo de Seguridad, Captulo 7.
7.16.6.3 Las salidas de emergencia debern estar entre un mnimo
2 horas carcasa resistente al fuego con un acabado interior Clase A segn se define en la
norma NFPA 101, Cdigo de Seguridad Humana.
7.16.7 Los corredores de la Cruz. Cuando tneles estn divididas por un mnimo de 2
horas de construccin resistente al fuego o en tneles son en agujeros dobles, pasillos
transversales entre los tneles estarn autorizados a ser utilizada en lugar de salidas de
emergencia. Los siguientes requisitos debern cumplirse:
(1) Los corredores de la Cruz no distar ms de 200 m (656 pies)
aparte.
(2) Las aberturas en los pasillos transversales estarn protegidos con sistemas de puertas
cortafuegos de cierre automtico con un mnimo de un
Clasificacin de 1 hora y se instalar de acuerdo con
NFPA 80, Norma para incendios Puertas y Ventanas Fuego.
(3) Una pasarela de salida de emergencia con un of1m anchura libre mnima (3,6 pies)
se proporcionar a cada lado de los pasillos transversales.
(A) Los pasillos debern estar protegidos de trfico que se aproxima ya sea por una
acera, o un cambio en la elevacin o barrera.
(B) Pasarelas debern ser continuas de toda la longitud del tnel, que termina en grado
superficie.
(C) Levantar las pasarelas en los tneles tendrn guardias en conformidad con el
apartado 7.2.2.4 de la norma NFPA 101, Cdigo de Seguridad Humana.
(D) No se exigir carriles intermedios para los guardias de la calzada.
(4) Cuando los portales del tnel estn por debajo del nivel superficial, grado superficie
debe ser accesible por una escalera, rampa de vehculos, o una rampa peatonal.
8.3.1 Cuando la carretera por debajo de una estructura de aire derecho se considera un
tnel de carretera, se aplicarn los requisitos de control de trfico de la Seccin 7.5.
8.3.2 El sistema de control del trfico deber estar interconectado con el sistema de
alarma contra incendios de tal manera que el sistema de control puede ser operado desde
una fuente remota o desde cualquiera de los extremos de la carretera que pasa por
debajo de la estructura aire-derecha.
8.4 Proteccin de la Estructura.
8.4.1 Todos los elementos estructurales que soportan las estructuras de aire justo sobre
las vas y todos los componentes que proporcionan sepa-racin entre las estructuras y
vas de aire adecuadas tendrn una resistencia al fuego de 4 horas mnimo, de acuerdo
con la norma ASTM E 119, de prueba estndar Mtodos para Pruebas de Fuego de la
construccin de edificios y materiales.
8.4.2 Los elementos estructurales con un incendio calificacin mnima de 2 horas de
resistencia se permitir que el tamao del incendio de-signo esperado (tasa de liberacin
de calor del fuego) es de 20 MW o menos lquidos e inflamables en carga a granel
(peligrosos) estn prohibidas de la carretera.
8.4.3 Los elementos estructurales deben estar protegidos contra daos fsicos del
impacto de un vehculo. La inspeccin y reparacin programa se mantendrn en vigor
para controlar y mantener la estructura y su proteccin.
8.4.6 Los edificios que se encuentran por encima de las carreteras sern de-firmaron con
la consideracin de la carretera por debajo de una estructura de aire derecho como una
posible fuente de calor, el humo y las emisiones del vehculo.
8.4.7 Los elementos estructurales deben ser diseados para proteger la estructura de aire
derecho y sus habitantes de estos peligros potenciales.
8.6 Sistema de Drenaje. Cuando lo exija el que tenga jurisdiccin un sistema de drenaje
de la autoridad que se ha diseado de acuerdo con los requisitos de la Seccin 7.11
sern las previstas en las carreteras bajo las estructuras de aire adecuados.
9.1.1 Los sistemas de tuberas verticales para tneles de carreteras, puentes, autopistas,
carreteras elevadas deprimidos, carreteras bajo estructuras aire-derecha, y las carreteras
de acceso limitado se disearn e instalado los sistemas de Clase I de acuerdo con la
norma NFPA 14, Norma para la Instalacin de tuberas verticales, Boca privado, y de la
manguera Systems.
9.1.2 El caudal necesario para el sistema de columna no estar obligado a superar 1,920
L / min (500 gpm).
9.1.3 Los sistemas de tuberas verticales debern ser hmedo o seco, dependiendo de las
condiciones climticas, los tiempos de llenado, los requisitos de la autoridad
competente, o cualquier combinacin de los mismos.
9.1.4.1 Cuando se requieren tomas de agua en reas sujetas a temperaturas bajo cero, el
agua se calentar y distribuida.
9.1.6 * sistemas de columnas secas deben instalarse de una manera para que el agua se
entrega a todas las conexiones de la manguera en el sistema en 10 minutos o menos.
9.1.7 sistemas de columnas secas tendrn provisiones para drenaje com-pleta despus de
su uso.
9.1.8 Las vlvulas de alivio de vaco / aire combinados debern ser instalados en cada
punto de alta en el sistema.
9.1.9 grifos secos deben ser instalados de manera que la accesibilidad propor-ciona para
su inspeccin y reparacin.
9.1.10 Los sistemas de tuberas verticales debern estar protegidos contra el dao de los
vehculos de transporte.
9.2.2 Los sistemas de columnas secas deben tener un suministro de agua aprobado, que
es capaz de abastecer la demanda del sistema durante un mnimo de 1 hora.
9.2.3 suministros de agua aceptables deben incluir lo siguiente: (1) sistemas de
acueductos municipales o de propiedad privada que
tener la presin adecuada y la tasa de flujo y un nivel de integridad-
dad aceptable para la autoridad competente
(2) bombas automticas o controlado manualmente contra incendios que estn
conectados a una fuente de agua aprobado
(3) de tipo de presin o los tanques de almacenamiento de tipo gravedad que se instala-
do, de acuerdo con la norma NFPA 22, Norma para Tanques de Agua para Proteccin
contra Incendios privado
9.3.1 conexiones departamento de bomberos debe ser de dos vas o de tres vas tipo
roscado o se constituir con la de 100 mm (4 pulg.) De acoplamiento de conexin
rpida que se puede acceder a un departamento de bombeo contra incendios.
9.3.2 Cada sistema de tubo vertical independiente tendr un mnimo de dos conexiones
del departamento de bomberos que se encuentran a distancia el uno del otro.
9.3.3 Conexiones del departamento de bomberos deben estar protegidos contra daos
ve-hicular mediante bolardos u otras barreras aprobadas.
9.3.4 Siempre que sea posible, la conexin de bomberos loca-ciones se coordinarn con
el acceso de emergencia y lugares de res-puesta.
9.4.3 Conexiones de manguera debern estar situados de forma que sean conspicuo y
cmodo, pero todava razonablemente protegidos contra los daos causados por los
vehculos errantes o vndalos.
9.4.4 Conexiones de manguera debern tener 65 mm (21/2-in.) Roscas externas de
acuerdo con la norma NFPA 1963, Norma para conexiones de mangueras contra
incendios, y la autoridad competente.
9.4.5 Conexiones de manguera debern estar equipados con tapas a rosca de manguera
prote-ger.
9.5 Bombas de incendio. Bombas contra incendios debern ser instalados de acuerdo
con NFPA 20, Norma para la instalacin de bombas estacionarias para la Proteccin
contra Incendios.
9.6 Seales de identificacin.
9.6.1 Sealizacin de identificacin para los sistemas de tuberas verticales y
componentes debern ser aprobados por y desarrollado con la colaboracin de la
autoridad competente.
9.6.2 Sealizacin de identificacin deber, como mnimo, identificar el nombre y los
lmites de la calzada que se sirve.
9.6.3 Sealizacin de identificacin figurar con caracteres visibles y se colocar en o
inmediatamente adyacente a los bomberos con-conexiones y cada conexin de
manguera de carretera.
10,1 * general. Los sistemas de ventilacin del tnel y los procedimientos de operacin
debern ser desarrolladas para maximizar el uso del sistema de ventilacin del tnel de
ruta para la eliminacin y control de humo y se calienta los gases que resultan de
emergencias de incendios en el tnel.
No se exigir 10.1.1 * ventilacin de tnel en tneles ex de proceder 240 m (800 pies),
donde se puede demostrar mediante un anlisis de ingeniera con los parmetros de
diseo para un tnel en particular (por ejemplo, longitud, seccin, grado, prevaleciendo
viento, direccin del trfico, tipo de carga, el diseo del tamao del fuego, etc) que el
nivel de seguridad pro-provisto de un sistema de ventilacin puede ser igualado o
superado por en-hancing los medios o salida, y slo se permitir cuando aprobado por la
autoridad competente.
10.1.2 Los procedimientos operativos de ventilacin sern de-firmaron para ayudar en
la evacuacin o rescate, o ambos, de motor-tas del tnel.
10.2 * Control de Humo.
10.4 Objetivos del diseo. Los objetivos de diseo del sistema de ventilacin de
emergencia sern para controlar o extraer, o para controlar y extraer, humo y gases
calientes de la siguiente manera:
10.5.1 * El tamao del incendio de diseo [tasa de liberacin de calor producido por un
vehculo (s)] se puede utilizar para disear el sistema de ventilacin de emergencia.
10.5.2 * La seleccin del tamao del incendio de diseo (tasa de liberacin de calor)
tendr en cuenta los tipos de vehculos que se espera utilicen el tnel.
10.6 Los aficionados.
10.6.2 ventiladores del tnel, tales como ventiladores de chorro, que pueden estar
expuestos directamente al fuego en el tnel de carretera sern considerados
prescindibles.
10.6.3 * El diseo de los sistemas de ventilacin donde los fans pueden estar expuestos
directamente a un fuego debe incorporar redundancia de ventiladores.
10.6.4 tnel ventiladores que se van a utilizar en caso de incendio debern ser capaces
de alcanzar la velocidad de giro completo desde cero en 60 segundos.
10.6.5 ventiladores reversibles debern estar en condiciones de completar completa
reversin rotacional en 90 segundos.
10.6.6 orificios de salida / salida para los fanticos de emergencia estarn situados fuera
de las aberturas de entrada de aire de suministro para evitar la recirculacin.
10.6.7 Si la distancia no es posible, las aberturas de admisin deben ser protegidos por
otros medios o dispositivos homologados al humo prevenir vuelva a entrar en el
sistema.
10.7 amortiguadores.
10.7.1 Todos los amortiguadores, actuadores y accesorios que estn expuestos a la
corriente de aire de escape elevado del fuego carretera deben estar diseados para
permanecer en pleno funcionamiento en corriente de aire a una temperatura de 250 C
(482 F) durante al menos 1 hora.
10.7.1.1 A mayor temperatura se utilizar en los clculos de diseo de fuego muestran
que dar como resultado una mayor temperatura de corriente de aire.
10.7.2 Todos los componentes mviles crticas y otras de la compuerta se disearn
para permitir la expansin y contraccin en todo el rango de temperatura mxima
prevista.
10.7.3 Los rodamientos de amortiguadores multibladed estarn situados fuera de la
corriente de aire.
10.7.4 Los actuadores y los cojinetes se pueden aislar a partir de la corriente de aire
calentada.
10.7.5 Los requisitos de 10.7.3 y 10.7.4 no se aplicarn cuando la aplicacin garantiza
un tipo especial de soporte, o cuando sea imposible localizar los cojinetes en una
posicin que est libre de la corriente de aire, como en el caso de de un solo punto
amortiguadores extraccin de.
10.7.6 El resto de amortiguadores diseados para su uso durante una emergencia de
fuego debern estar equipados con actuadores de potencia que son capaces de ser
controladas manualmente o automticamente.
10.8 Atenuadores de sonido.
10.8.1 atenuadores de sonido que se encuentran en la corriente de aire elevado de la
carretera, tales como los utilizados en sistemas de escape semi-transversales y los
conductos de escape totalmente transversales, debern ser capaces de soportar una
corriente de aire de temperatura de 250 C (482 F ).
10.8.1.1 A mayor temperatura se utilizar en los clculos de diseo de fuego muestran
que dar como resultado una mayor temperatura de corriente de aire.
10.8.1.2 Todos los componentes del atenuador permanecern estructuralmente intacto y
en su lugar despus de 1 hora de operacin requerida.
10.8.2 El material de relleno fonoabsorbente utilizada en los tabiques deber ser no
combustible, no txico y estable a las temperaturas especificadas en 10.8.1.
10.9 Controles.
10.9.1 Cuando ambos controles remotos y locales proporcionan la capacidad para
operar los ventiladores en un modo de emergencia, control local ser capaz de
reemplazar el control remoto.
10.9.2 Los dispositivos de control como arrancadores de motor, unidades de motor, y el
motor se desconecta deber estar aislado de la corriente de aire del ventilador en la
mayor medida posible.
11.2 Cableado. Todos los materiales y las instalaciones de cables se con-forma con la
norma NFPA 70, Cdigo Elctrico Nacional, salvo que en este documento modificado
en la presente norma.
11.3 Materiales.
11.3.1 Los materiales que se fabrican para su uso como conductos, canales, conductos,
armarios y cajas de equipos, y sus materiales de acabado de superficie, ya instalado,
debern estar en condiciones de ser sometido a temperaturas de hasta 316 C (600 F)
durante 1 hora y sin apoyo de combustin y sin prdida de su integridad estructural.
11.3.2 Los sistemas elctricos que se instalan en espacios confinados no deben usar
materiales que producen subproductos txicos du-rante falla del circuito elctrico o
cuando se somete a un fuego exterior.
11.3.4 Todos los aislamientos se ajustan a la norma NFPA 70, Cdigo Nacional de
Elec-trica, y sern de los tipos resistentes a la humedad y al calor con valores de
temperatura que se corresponden con las condiciones de aplicacin.
11.3.5 Conductores.
11.3.5.4 Los conductores no podrn ser de montaje superficial en aire PLE-nums que
puede llevar el aire a temperaturas elevadas que las condiciones de combustin
acompaar.
11,4 * Fuente de alimentacin. La fuente de energa para todos los sistemas deber ser
de una capacidad y configuracin acorde con el propsito del sistema. Los siguientes
sistemas debern disponer de energa confiable para una emergencia de incendio:
(1) Iluminacin
(2) Iluminacin de vas de salida y reas de refugio
(3) Las seales de salida
(4) Comunicaciones
(5) bomba (s) (6) La ventilacin del tnel de drenaje y el fuego durante una emergencia
de incendio
11.4.1 Las fuentes primarias y secundarias se pueden conectar a los equipos de sistema
de modo que un nico evento o fuego produce un efecto mnimo sobre el
funcionamiento del sistema en general.
11.5 Fiabilidad.
11.5.3 Cuando se utilice un generador en el sitio como una fuente secundaria de energa,
suministro de energa a los sistemas de la Seccin 11.4, deber estar diseado, instalado,
mantenido y probado de acuerdo con la norma NFPA 110, Norma para Situaciones de
Emergencia y de alimentacin en espera Sistemas.
11.6 Iluminacin de emergencia.
12.5 Supervisin de la estacin central (CSS). Los prrafos 12.5.1 a travs de 12.5.8 se
aplicarn cuando la planta tiene una estacin de super-Vising central para la operacin y
supervisin de la instalacin.
12.5.1 El CSS ser atendido por personal cualificado, personal capacitado y se cuenta
con el aparato y el equipo esencial para comunicarse, supervisar y coordinar a todo el
personal.
12.6.1 Una lista actualizada de todo el personal de enlace de los organismos partici-
pantes debern ser mantenidos por la empresa explotadora y ser parte del plan de
procedimientos de emergencia.
12.6.2 La lista de personal de enlace deber incluir el nombre completo, cargo, agencia
de afiliacin, nmero de telfono de empresa (s) y nmero de telfono del enlace
principal, as como un enlace alternativo.
12.6.3 La lista de personal de enlace deber ser revisado al menos una vez cada 3 meses
para comprobar que la lista est actualizada.
12.7 Puesto de Mando.
Se harn 12.9.4.1 Contactos con las empresas en carretera y las personas responsables
que viven a lo largo de las carreteras de acceso limitado para obtener su cooperacin en
incendios y otras emergencias.
Anexo A no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo con
fines informativos. Este anexo contiene material explicativo, numerados para
corresponder con los prrafos de texto correspondientes.
A.1.3.1 Los requisitos de esta norma reflejan las prcticas y el estado de la tcnica
dominante en el momento de publicar este estndar.
A.1.6.1 unidades SI se han convertido multiplicando el valor unitario Ingls por el
factor de conversin y redondeando el resultado al nmero apropiado de dgitos
significativos (vase la Tabla A.1.6.1). Consulte ANSI SI 10, Norma para la Aplicacin
del Sistema Internacional de Unidades (SI): el sistema mtrico moderna.
1 pie por
minuto
1 pie por segundo al cuadrado
1 pie cbico por minuto
m / sec
m/sec2
m3/seg
L / seg
1 libra = 0,45359237 kg
kilogramo
(1) La disponibilidad de una ruta alternativa adecuada (s) que cumpla con los requisitos
federales segn lo prescrito en el Departamento de Transpor-tacin, Ttulo 49, Cdigo
de Regulaciones Federales, Parte 177.825, "Enrutamiento y Formacin Requisitos para
la Clase 7 (radiactivos
kg/m3
kPa kPa
C
1 grado
Rankine
r = 1/1.8 Kelvin K
1 Btu por
segundo
1 Btu por libra grado Rankine
MW
J / kgK
cin y las carreteras adyacentes, o bien, en el caso de una nueva instalacin, el fuego
ante-rior y la experiencia de accidentes en las carreteras de la zona
(5) Los volmenes de trfico previstos en pico y perodos de baja demanda
(6) La necesidad de la inspeccin de vehculos y carga y la disponibilidad de un lugar
autorizado para realizar inspecciones con un mnimo de interferencia del trfico
(7) La necesidad y conveniencia de servicio de escolta con la debida considera-cin de
la medida en que podra interrumpir el flujo ordenado del trnsito y crear riesgos
adicionales
(8) El plan desarrollado por una empresa de explotacin en una zona urbana densa,
como referencia en el Reglamento de Transporte de Materiales Peligrosos en el tnel y
el puente de Instalaciones. Tambin se considerar la conveniencia de un plan de este
tipo para una instalacin determinada.
1 footcandle fc = 10.76391 lux lx
Ventilacin
La fuente de incendio
Spector, u otros con autoridad legal. Para efectos del seguro, un seguro servicio de
inspeccin, nmero de oficina, u otro representante de la compaa de seguros puede ser
la autoridad competente. En muchas circunstancias, el propietario propie-dad o su
agente designado asume el papel de la autoridad competente, en las instalaciones del
gobierno, el comandante en jefe u oficial departamental pueden ser la autoridad
competente.
A.3.2.4 Listado. Los medios para la identificacin de equipo listado puede variar para
cada organizacin con el producto evalua-cin, algunas organizaciones no reconocen
equipos que se enumeran a menos que tambin se etiqueta. La autoridad que tenga
jurisdiccin debe utilizar el sistema empleado por la lista de organizacin para
identificar un producto de la lista.
A.3.3.5 Backlayering. Ver Figura A.3.3.5 (a) a travs de la figura
A.3.3.5 (c).
A.3.3.7 Building. El trmino debe ser interpretado como si seguida de las palabras "o
porciones de los mismos."
La fuente de incendio
Figura A.3.3.5 (a) incendio en el tnel bajo la ventilacin natural y el grado cero por
ciento.
La fuente de incendio
A.3.3.33 Punto de Seguridad. La poblacin de salida para ser servido debe ser
determinado por anlisis de ingeniera.
A.3.3.41.1 Estructura Air-derecha. Ver Figura A.3.3.41.1.
A.4.1 Proteccin contra incendios para las autopistas de acceso limitado, carreteras,
tneles y carreteras por debajo de las estructuras de aire adecuados y en los puentes y
carreteras elevadas se puede lograr a travs de una combinacin de diseo de las
instalaciones, el equipo operativo, hardware, software, subsistemas y procedimientos
que estn inte-
rallado para proporcionar los requisitos para la proteccin de vidas y bienes de los
efectos del fuego.
A.7.1 Tambin cubre los requisitos, en su caso, para la proteccin contra incendios y
seguridad de la vida al fuego de carreteras deprimidos.
A.7.3.1.2.2 Ejemplos de estas reas son las siguientes: (1) Las estaciones de bombeo
(2) habitaciones de Utilidad
(3) Cruzar pasajes
(4) Las estructuras de ventilacin
(1) Temperatura del aire, segn se indica: mxima de 60 C (140 F) durante unos
segundos, con un promedio de 49 C (120 F) o menos durante los primeros 6 minutos
de la exposicin y disminuir posteriormente.
(2) el monxido de contenido como de aire de carbono (CO) sigue: mximo de 2000
ppm durante unos pocos segundos, un promedio de 1,500 ppm o menos durante los 6
primeros minutos de la exposicin, con un promedio
800 ppm o menos durante los primeros 15 minutos de la exposicin, con un promedio
de 50 ppm o menos durante el resto de la exposicin. Estos valores deben ser ajustados
para altitudes superiores a
984 m (3000 pies).
(3) CO generado en condiciones de humo que no su-perar 800 ppm sobre la base de un
perodo de evacuacin de 30 minutos. Concentraciones de CO deben disminuir a
medida que la evacuacin pe-rodo aumenta.
(4) Los niveles de oscurecimiento de humo, que son continuamente mantenido por
debajo del punto en el que una seal luminosa a 80 lux (7.5 pies candela) o el brillo
equivalente internamente signos il-Luminated, es discernible a 30 m (100 pies), y
puertas y paredes que son perceptibles a 10 m (33 pies).
(5) La radiacin flujo de calor como sigue: mximo de 6305 W/m2 (2000 Btu/ft2/hr)
durante unos pocos segundos, un promedio de 1576 W/m2 (500 Btu/ft2/hr) o menos
durante los 6 primeros minutos de la exposicin, con un promedio 946 W/m2 (300
Btu/ft2/hr) para el restante der de la exposicin.
(6) Las velocidades del aire en el tnel cerrado debe ser mayor que o igual a 0,82 m / s
(150 pies / min) y menor o igual a 12 m / s (2200 pies / min).
(7) Los niveles de ruido segn se indica: mximo de 115 dba durante unos segundos,
mximo de 92 dba para el resto de la exposicin.
A.10.5.2 El tamao del fuego del diseo seleccionado tiene un efecto sobre la magnitud
de la velocidad del aire crtica necesaria para evitar volver-capas. Un mtodo para el
clculo de la velocidad crtica es descrito en el anexo C.
A.11.4 Se espera que las operaciones de todos los sistemas dentro de las proximidades
de un incendio pueden fallar. Seccin 11.4 se pretende limitar el mbito de dicho fallo.
A.11.6.5 La iluminacin puede ser mantenida sin interrupcin por los sistemas
duplicados independientes de energa, sistemas de alimentacin ininterrumpida y
generadores de reserva.
A.12.5.7 El rea debe ser utilizado para las actividades de FSC y similares y no debe
ponerse en peligro por la ocupacin colindantes o adyacentes.
A.12.7.5 El uso efectivo debe ser de radio, telfono y servicio de mensajera para
comunicarse con los organismos participantes.
A.12.9.3 Esos programas deben incluir un personal supervisora competente, que tenga
experiencia en la lucha contra incendios, la vida de seguridad tcnicas y materiales
peligrosos emergencias.
Fuego
Heat-lanzamiento
Cambio Smoke-Generation Tasa Mxima Temperatureb
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
B.1 Generalidades.
B.1.1 En este anexo se proporciona criterios para la proteccin de los mo-torists,
empleados, y los bomberos con respecto a la temperatura del aire y de la velocidad en
situaciones de emergencia.
B.1.2 Los aspectos cuantitativos de los criterios para las situaciones de emergencia son
en gran medida arbitraria porque no hay universalmente
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
C.1 Generalidades. La solucin simultnea de las ecuaciones C.1 y C.2, por iteracin,
determina la velocidad crtica. La velocidad crtica, Vc, es la velocidad mnima de
estado estacionario del aire de ventilacin se mueve hacia un fuego que es necesario
para evitar volver-capas.
Tercera
lmites de tolerancia aceptados que ver directamente con la temperatura del aire
V KK
GHQ
(C.1)
c1
C p ATF
Q
T T
(C.2)
donde:
C p AVC
Tambin se prev que sea breve y para no producir efectos duraderos daino.
B.2.2 Estudios de la gravedad de los incendios en tneles con respecto a
[M / seg
(Ft / sec-sec)]
1.3
1.2
1.1
1.0
0.9
0.8
0.7
6 4 2 0 -2 -4 -6
Grado de Carreteras (%)
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
D.1 General. Este anexo contiene consideraciones para la incorporacin potencial de
aspersores en los tneles de carretera.
D.2 Definiciones.
D.2.1 Sistema de riego. Para los propsitos de proteccin contra incendios, un sistema
integrado de tuberas subterrneas y areas diseado de conformidad con las normas de
ingeniera de proteccin contra incendios. La instalacin incluye uno o ms suministros
de agua automticos. La parte del sistema de rociadores sobre el suelo es una red
(1) Por lo general los incendios en tneles de carretera suele ocurrir dentro de vehcu-los
o en el interior de pasajeros o de los compartimientos del motor de-firmado a prueba de
agua desde arriba, por lo que los aspersores no tendran un efecto de extincin.
(2) En caso de cualquier demora se produce entre encendido y activacin de rociadores,
un fino roco de agua sobre un fuego muy intenso se producen grandes cantidades de
vapor de agua sobrecalentado sin material de la supresin del fuego. Este vapor tiene el
potencial de ser ms perjudicial que el humo.
(3) Los tneles son muy largo y estrecho, a menudo inclinada lateralmente y
longitudinalmente, ventilado vigorosamente, y nunca se subdivide, para que el calor
normalmente no se localiza sobre un fuego.
(4) Debido a la estratificacin de la columna de gas caliente a lo largo del techo del
tnel, un nmero de los aspersores activados no sera, con toda probabilidad, se
encuentra sobre el fuego. Un gran nmero de los aspersores activados se encuentra lejos
de la escena del incendio, produciendo un efecto de enfriamiento que tienden a dibujar
esta capa estratificada de humo hacia el nivel de carretera, impidiendo as el esfuerzo de
rescate y lucha contra incendios.
(5) El agua de pulverizacin desde el techo de un tnel subacutico podra sugerir el
fracaso tnel y provocar pnico en los automovilistas.
(6) El uso de rociadores podra causar la delaminacin de la capa de humo e inducir
turbulencia y mezcla del aire y el humo, amenazando as an ms la seguridad de las
personas en el tnel.
(7) Prueba de un sistema de rociadores contra incendios sobre una base peridica para
determinar su estado de preparacin es poco prctico y costoso.
D.4.2 agente extintor. Sistemas AFFF (acuosa formadora de pelcula de espuma) deben
ser considerados para sistemas de aspersin en tnel en lugar de slo los sistemas de
agua. Slo de los sistemas de rociadores de agua plantean problemas significativos
cuando se apliquen a los tneles de carretera. La tasa de demanda de agua de alta tiene
que estar disponible en la oferta local, y la tubera en tnel de drenaje, almacenamiento
y sistemas de bombeo de todo ser mucho ms grande. Adems, despus de diluvio, la
posibilidad de explosin de vapor se incrementa peligrosamente. El fuerte efecto de
enfriamiento de un sistema de slo-agua reduce la capacidad del humo para estratificar
en el techo, en el que puede estar contenido ms fcilmente por el sistema de ventilacin
del tnel, y en su lugar hace que el humo a extenderse sobre la seccin transversal de la
rea del incidente.
D.4.3 Sistema de riego. Para ayudar a asegurar contra descarga accidental, el sistema de
riego debe ser concebido como un sistema de diluvio activado manualmente. El sistema
de rociadores de tubera debe realizarse a travs de zonificacin intervalo de forma que
la descarga puede ser centr en la zona de incidente sin necesidad de descarga para
toda la longitud del tnel. Cada zona debe estar equipado con su propia vlvula de
dosificacin establecido para controlar el agua / espuma porcentaje de mezcla
apropiada. Los rociadores deben proporcionar un diluvio abierto y ser separados de
modo que la cobertura se extiende a los hombros camino de ida y, de ser aplicable
pasarelas, mantenimiento / patrulla. El sistema debe estar diseado con suficiente agua y
la espuma ca-pacidad para permitir el funcionamiento de al menos dos zonas adyacentes
a la zona de incidente si se produce el incendio en una zona "frontera". Longitud de la
zona se debe basar en el tiempo de activacin segn lo determinado por las autoridades
competentes. La tubera debe estar diseado para permitir el drenaje a travs de las
cabezas despus de detener el flujo.
D.4.4 control del sistema. Se puede suponer que una sala de control de cuidada a tiempo
completo est disponible para cualquier tipo de tnel en el que el paso seguro requiere
la necesidad de proteccin del sistema de rociadores. Por lo tanto, se debe considerar a
la interaccin humana en el control del sistema de riego y el diseo de activacin para
asegurar contra las falsas alarmas y la descarga accidental. Cualquier modo automtico
de operacin debera incluir un retraso de descarga para permitir la verificacin
incidente y evaluacin de las condiciones en-tnel por personal cualificado.
D.4.4.1 Un display grfico integrado del aspersor zonas sis-tema, zonas del sistema de
deteccin de incendios, los lmites del sistema de ventilacin del tnel, y el acceso de
emergencia y lugares de egreso debe ser proporcionada en la sala de control para que
los operadores de tneles y personal de emergencia que respondieron a hacer decisiones
de respuesta iniciales.
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
F.2 Gas Natural Comprimido. CNG tiene excelentes propiedades fsicas y qumicas que
lo convierten en un combustible de automocin ms seguro que la gasolina o gas LP,
siempre bien diseados sistemas de transporte y los procedimientos operativos son
seguidos. Aunque GNC tiene un lmite relativamente alta inflamabilidad, su rango de
inflamabilidad es relativamente estrecho en comparacin con los rangos de otros
combustibles.
En el aire, en condiciones ambientales, un volumen de GNC de por lo menos
5 por ciento es necesario para apoyar propaga-cin continua de la llama, en
comparacin con aproximadamente el 2 por ciento para gas LP y
1 por ciento para el vapor de la gasolina. Por lo tanto, una considerable fuga de
combustible es necesaria con el fin de hacer que la mezcla de combus-tible. Por otra
parte, los incendios que implican mezclas inflamables de GNC son relativamente fciles
de contener y extinguir.
Dado que el gas natural es ms ligero que el aire, que normalmente se disipa sin causar
dao a la atmsfera en lugar de la puesta en comn cuando se produce una fuga. Sin
embargo, en un entorno de tnel, como la disipacin puede dar lugar a burbujas de gas
que se acumulan en la estructura superior. Adems, ya que el gas natural puede
encender slo en el rango de 5 por ciento a 15 por ciento en volumen de gas natural en
aire, las fugas no son propensos a inflamarse debido a la insuficiencia de oxgeno.
Otra ventaja es que el sistema de combustible de CNG es una de las ms seguras de la
existencia. Los requisitos de almacenamiento rigurosa y una mayor resistencia de los
cilindros de GNC en comparacin con los de la gasolina contribuyen al registro de
seguridad superior de los automviles a GNC.
F.3 gas licuado de petrleo. Hay una creciente toma de conciencia de las ventajas
econmicas de la utilizacin de gas LP como vehicular
combustible. Estas ventajas incluyen una vida ms larga del motor, aumento tiempo de
viaje entre cambios de aceite y filtro de aceite, ms larga y un mejor rendimiento de
bujas de encendido, las emisiones de escape NONPOL-cementacin, y, en la mayora
de los casos, kilometraje que es comparable a la de la gasolina. LP-Gas es normalmente
entre-Ered como un lquido y se puede almacenar a 38 C (100,4 F) en los vehculos
bajo una presin de diseo de 1624 kPa a 2154 kPa (250 psi a 312.5 psi). LP-Gas es un
gas natural y derivados del petrleo. Por una parte, es costoso para almacenar ya que se
necesita un recipiente de presin. Por otro lado, donde de gas LP est envuelto en un
incendio, un rpido aumento de la presin puede ocurrir, incluso si la temperatura
exterior no es excesiva en relacin con las caractersticas de la presin de gas-vapor.
Rpida de la presin en incremento puede ser mitigado por la acumulacin excesiva de
ventilacin a travs de las vlvulas de alivio.
F.4 metanol. Actualmente, el metanol se utiliza principalmente como materia prima
qumica para la produccin de qumicos interme-Ates y disolventes. Bajo las
restricciones de la EPA, que est siendo utilizado como un sustituto de potenciadores de
octano a base de plomo en la forma de ter methyltertiary-butilo (MTBE) y como un
mtodo viable para el control de emisiones del vehculo. MTBE no est disponible
como un combustible sustituto pero se utiliza como un aditivo de la gasolina.
Los peligros de la produccin de metanol, distribucin, uso y son comparables a las de
la gasolina. A diferencia de la gasolina, sin embargo, vapores de metanol en un depsito
de combustible son explosivos a temperatura ambiente normal. Los vapores saturados
que se encuentran por encima de metanol no diluida en un tanque cerrado son
explosivas con 10 C a 43 C (50 F a 109,4 F). Una llama de metanol es invisible,
por lo que un colorante o gasolina lnea tiene que ser aadido para permitir la deteccin.
F.5 medidas de mitigacin. A medida que el uso de combustibles alternativos en los
vehculos de carretera ha aumentado gradualmente, cada empresa de explotacin tnel
de carretera se ha ocupado de la cuestin de si se debe permitir que dicho vehcu-los que
pasen a travs de los tneles de los que es responsable. La mayora de las agencias de
tneles de carretera de todo el mundo hacen permitir el paso de vehculos de
combustible alternativo.
Las medidas de mitigacin que pueden ser tomadas por el diseador tnel se relacionan
principalmente con el sistema de ventilacin, que, en la mayora de las circunstancias,
puede proporcionar suficiente aire para diluir el combustible escapado a un nivel que no
sea peligrosa. Puede ser necesario esta-blecer un nivel mnimo de ventilacin para
proporcionar dilucin tales sin der todas las circunstancias. Otras medidas incluyen la
reduccin o eliminando las superficies irregulares del techo del tnel o estructura donde
una bolsa de gas se puede acumular y permanecer sin diluir, lo que plantea un riesgo
potencial de explosin.
Este anexo no es parte de los requisitos de este documento NFPA pero se incluye slo
con fines informativos.
G.1 general.
ndice
-A-
B.2
B.3
8.4
8.3.2
6.2
5.2
-B-
..
Comunicaciones
6.2
6.2
5.2
4.2
6.6
11
4.3.3
12.2
12
5.6
1.5
Comodidades
4
8.4
4.3.3
4.3.3
4.3.2
-H-
9.4
-L-
4.3.2
1.2
6.2
5.2
1.4
7
7.2
6.2
5.2
B.2
7.5
8.3
4.2
-V-
1.1
9.6
9.2
Estructuras
-T-
B.3
Ventilacin
B.3
9.2
11.2