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Amarre Seguro
Para el
Transporte de Equipos
Eng.
Eng. Camilo Filho - AFEq
09 FEV SP
Mitos e Creencias...
1. OBJETIVO
Debido a la gran cantidad de equipos que llegan ODEq con deficiencia en los
amarres, y basado en prcticas comnmente utilizadas en las obras de cargar y
transportar internamente los equipos sin amarrar, fue desarrollado este entrenamiento
bsico para amarre de equipos comnmente utilizados en las obras en general.
Cargas sper dimensionadas, con C.G. alto, indivisibles y con gran peso unitario
merecen atencin y estudio especfico y no estarn contempladas en este
entrenamiento.
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Glosario:
Peso Bruto Total (PBT): Suma de la tara + Loteo ( o sea: camin + carroaria +
carga)
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): Similar al PBT, slo que conjunto de
vehculos: Suma de la Tara + Loteo (o sea: Tractor + Semi-remolque(s) + Carga):
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Cuidado con la capacidad de carga del eje delantero y la transferencia adicional de carga durante el frenado!
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Regla de Oro: ninguna carga debe ser transportada sin un sistema que restrinja el
movimiento relativo entre la carga y el medio transportador!
Nuestro sistema de amarre debe ser suficientemente eficiente para impedir que la carga
tenga cualquier desplazamiento que provoque alteracin en la distribucin de pesos en el
vehculo o afecte su estabilidad.
Las buenas tcnicas de transporte indican que la carga deber estar anclada en el vehculo
y que esta anclaje debe ser capaz de suportar las siguientes fuerzas, en una condicin
normal de pista y velocidad:
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FUERZAS INVOLUCRADAS
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F=m.t.g/2.hcg
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Referencial Inercial es un sistema de referencia en que los cuerpos libres (sin fuerzas
aplicadas) no tienen su estado de movimiento alterado.
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50%
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FUERZA DE FRICCIN
Fijacin Envolvente:
La Fuerza Normal N es la suma del peso de la carga (NW) + la fuerza de retencin (NL)
proporcionada por el sistema de amarre, que tira la carga contra la carrocera.
Por lo tanto: N = NW + NL
La fuerza de retencin NL depender del ngulo de aplicacin del sistema de fijacin
Como se muestra en la siguiente diapositiva.
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Envolvente
Fijacin Directa
Fijacin Directa
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Ao sobre ao...
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Sin amarre!!!
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La carga indivisible es la carga unitaria, representada por una nica pieza estructural o por un
Conjunto de piezas fijadas por rebites, suelda o otro proceso, para fines de utilizacin
directa como pieza acabada, o aun, materiales, implementos, partes estructurales, equipos o
parte de equipos, cuyas dimensiones y/o peso excedan los lmites fijados por el Departamento
Federal de Carreteras.
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Haciendo el Amarre:
Colocar dos cables independientes conectados al pin de remolque (vase figura
abajo) proporcionar contencin lateral positiva.
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Compensado
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Aplicacin del X
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Cuando la parte delantera de una mquina de orugas es bloqueada para evitar el movimiento
hacia adelante (por ejemplo con la lmina contra el cuello de la carreta):
dos cadenas deben ser fijadas en la parte trasera para evitar desplazamiento lateral. Pueden
ser anguladas a travs de la plataforma y cruzadas para facilitar la fijacin (vase figura abajo).
Dos cadenas deben ser fijadas en el frente para evitar el desplazamiento lateral.
Dos cadenas deben ser fijadas para impedir el movimiento hacia tras. Estas cadenas pueden
ser las mismas dos cadenas delanteras si ellas son anguladas hacia atrs correctamente
(vase la figura abajo). Alternativamente, ellas pueden ser cadenas adicionales fijadas a otras
posiciones adecuadas en la delantera o los lados.
Restriccin lateral.
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Mquinas sobre orugas no deben ser atadas con cadenas anguladas fijadas en
las orugas con gancho de garra (vase la figura abajo). Este mtodo no es
adecuado para contencin hacia adelante ni para tras.
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Cuando las cadenas pasan sobre bordes vivos en el equipo mvil, pueden tener
sus capacidades reducidas significativamente. Protectores de borde arredondeado
adecuados deben ser usados. Tambin alternativamente, las cadenas deben ser
posicionadas a la direccin de traccin en lnea recta.
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Conclusin:
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Los principios aplicados a los equipos de orugas, son los mismos aplicados a los
equipos de neumticos, obviamente con algunas particularidades inherentes al
propio equipo.
Recordando:
Cuando un camin frena, acelera, cambia de direccin o camina sobre carreteras
en mal estado, son generadas en la carga fuerzas mucho mayores do que la
friccin entre la carga y la plataforma del camin/carreta.
LA CARGA SE NO EST DEBIDAMENTE AMARRADA FATALMENTE VAYA
MOVERSE!
A menos que la carga est fijada por accesorios adecuados que restrinjan su
movimiento tales como: cadenas, cintas, topadores/cuas, locks, y etc., LA
CARGA NO ESTAR SEGURA!
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En este caso la friccin de los neumticos proporciona parte de la retencin de la carga. Sin
embargo, porque los frenos solos no pueden ser responsables pela prevencin de las
ruedas giraren, la friccin de los neumticos con la plataforma de la carreta puede
solamente ser usado para prevenir movimientos laterales.
Los amarres deben ser pre-tensionados para mantener los neumticos en contacto con la
plataforma de carga. La fuerza resultante debe ser al menos 20% del peso de la carga.
Cuando el equipo tiene neumticos de grande volumen, pode ocurrir movimiento excesivo, si
la restriccin lateral se proporciona slo por la friccin de los neumticos en la plataforma.
En este caso, la carga debe ser directamente restringida lateralmente.
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Cadenas:
Use lo que el clculo le indicar, pero por lo mnimo (13mm), nunca menos.
Siempre tenga en cargamento al menos cuatro cadenas y cuatro tensores (USE-
LOS) . Al menos dos cadenas restringiendo el movimiento hacia adelante.
Use la cadena correcta de acuerdo con el ngulo de aplicacin, como mostrado se
mostr anteriormente. Siempre considere la altura y direccin para maximizar el
efecto.
NUNCA coloque las cadenas verticalmente entre la carga y el punto de anclaje.
Esto es totalmente ineficaz.
MANTENGA L AS CADENAS TENSIONADAS, PARE Y INSPECIONE:
En carreteras asfaltadas a cada 50 Kms
En carreteras no pavimentadas a cada 25Kms
No importa quien ha amarrado la carga, el conductor es responsable por conducir-
la con seguridad desde su origen hasta su destino. As el amarre es su
responsabilidad!
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Cadenas:
Use lo que el clculo le indicar, pero por lo mnimo (13mm), nunca menos.
Siempre tenga en cargamento al menos cuatro cadenas y cuatro tensores (USE-
LOS) . Al menos dos cadenas restringiendo el movimiento hacia adelante.
Use la cadena correcta de acuerdo con el ngulo de aplicacin, como mostrado se
mostr anteriormente. Siempre considere la altura y direccin para maximizar el
efecto.
NUNCA coloque las cadenas verticalmente entre la carga y el punto de anclaje.
Esto es totalmente ineficaz.
MANTENGA L AS CADENAS TENSIONADAS, PARE Y INSPECIONE:
En carreteras asfaltadas a cada 50 Kms
En carreteras no pavimentadas a cada 25Kms
No importa quien ha amarrado la carga, el conductor es responsable por conducir-
la con seguridad desde su origen hasta su destino. As, el amarre es su
responsabilidad!
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Las fuerzas que actan en la carga durante el frenado aumentan con el peso de la
carga y con la propia fuerza del frenado (desaceleracin).
Es necesaria una fuerza mucho mayor para parar una carga que tenga comenzado
a moverse, do que prevenir el inicio del movimiento de una carga que est parada.
FUERTE
DBIL
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Vista Lateral:
El ngulo recomendado para fijacin
directa es 25 con la horizontal
(plataforma de la carreta).
DIRECCIN DEL DESPLAZAMIENTO
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La Carreta
Plataforma recta de acero en lugar de cama baja con plataforma de madera
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Como los estabilizadores fueron bajados, pero acero por encima de acero aade
muy poca friccin, puede fcilmente deslizar.
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Los Tensores
Las Cadenas
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GRACIAS!