Sistema de enfriamiento del turbo

Para nuestro caso al seleccionar un turbocompresor GTX se debe refrigerar con

agua que es movida por una bomba y aceite que proviene motor (sistema de
lubricacin que aparte de lubricar las partes, refrigera).

En la siguiente imagen se muestra el rea que es enfriada en el turbocompresor

por agua y aceite (tambin lubricada).

Cojinetes

Aceite pasa a Agua

los cojinetes
Las conexiones para la entrada y salida del agua se encuentran a 90 grados con
respecto a la de aceite.
Consecuencia del calentamiento producto de los gases de escape.

El aumento del calor disminuye la viscosidad del aceite provocando que la

friccin de los cojinetes aumente.
Cuando el calor llega al compresor el aire de entrada aumenta su
temperatura disminuyendo la eficiencia del turbocompresor.
La principal forma de transferencia de calor en el turbo cargador se da por
conduccin luego por radiacin.

Envase al elemento que es ms sensible al calor se debe disear el sistema de

refrigeracin, este es el cartucho del rodamiento. Segn Garett la temperatura
mxima que estos pueden soportar es de 300 . Para evitar el choque trmico
tanto el aceite como el agua deben entrar a 250 .
Fuente: http://www.turbosbytm.com/download/TMS&R001_es.pdf

El aceite elimina 392 de la temperatura producto de los gases de escape a una

presin de 4 bares, por lo tanto, el resto debe ser removido por el agua.
Fuente:
http://www.iessierradeguara.com/documentos/departamentos/automocion/circuitos
_auxiliares/Manuales_autodidacticos/Sistemas_de_sobrealimentacion_libro_de_cl
ase.pdf
Fuente:
http://www.turbos.bwauto.com/es/products/turbochargerBearingSystem.aspx
La temperatura de los gases de escape de nuestro motor es 914.89 , se
conciderara una temperatura interna de 250 . Con esto la temperatura a
disminuir es de 664.89 , el aceite tiene la capacidad de retirar 392 y el agua
de refrigeracin tendr que remover 272.89.

Calor retirado por el aceite

= ( )

= 47.78 0.45 (392 250) = 3053.36

3
Flujo de aceite ser de 1.20 , para una bomba que se adapta a un motor de
3
3500 rpm, en nuestro caso el motor es de 2700 rpm se tomara un flujo de 0.93 .


El flujo msico del aceite es de 47.78

Fuente:
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1
656739

Calor especifico del aceite (15W-30) utilizado: 0.45 y densidad de 51.38 3

Fuente: http://www.lytron.com/Tools-and-Technical-Reference/Thermal-
Reference/Material-Properties
Calor retirado por el agua

= ( )

= 159.67 1.01 (732 710 ) = 3547.87

3
La bomba suministrara un flujo volumtrico de 2.67 para el enfriamiento.

El flujo msico del agua es de 159.67

Fuente: https://ls1tech.com/forums/lt1-lt4-modifications/767864-how-much-gpm-
does-stock-water-pump-flow.html

Densidad del agua: 59.8 3

Calor especfico: 1.01