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EQUIPOS Y SERVICIOS AUXILIARES EN MINERA SUBTERRNEA
CAPTULO I
EQUIPOS DE PERFORACIN
1.1. PERFORACIN Y PRINCIPIOS. La perforacin, cualquiera que sea el mtodo que

se lleve a cabo, se basa en el mismo principio, o sea en la percusin y el giro continuo de
un barreno, de tal manera que cada giro produce un corte en la roca en diferentes
posiciones. El resultado final ser la perforacin de un taladro, cuyo dimetro ser igual al
dimetro mximo del filo de cortante. Su propsito es abrir en la roca o mineral huecos
cilndricos llamados taladros, que estn destinados a alojar en su interior explosivos y sus
accesorios para la voladura.
1.2. OBJETIVO DE LA PERFORACIN.
PARA QUE SE PERFORA?
La perforacin se hace con el objetivo de abrir espacios dispuestos adecuadamente en el

macizo recoso para arrancar o volar la mxima cantidad de roca o mineral en el tamao
adecuado al requerimiento de la abertura de las parrillas del echadero, utilizando el mnimo
de explosivos que se pueda para reducir costos. En otras palabras, la perforacin se
realiza con el objeto de volar cierta porcin de roca o mineral, ya sea en un frente o en un
stope (rebaje) o tajeo, analizndose primero la estructura de la roca y luego disear el trazo
para perforar una serie de taladros, de modo que nos permita usar la cantidad de
explosivos adecuados para poder volar un frente con alta eficiencia. A seguir se presenta
en el cuadro 1.1 donde presentamos una clasificacin de perforacin, segn su aplicacin.
Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 1

1.3. PERFORACIN CLASIFICADOS POR ORDEN DE APLICACIN SON. Se

tiene de la siguiente manera.
a.1. Percusin
A MECNICOS a.2. Rotacin
a.3. Rotopercusin
b.1. Soplete o lanza trmica
b.2. Plasma
B TRMICOS
b.3. Fluido caliente
b.4. Congelacin
c.1. Chorro de agua
C HIDRULICOS c.2. Erosin
c.3. Cavitacin
D SNICOS d.1. Vibracin de alta frecuencia
e.1. Microvoladura
E QUMICOS
e.2. Disolucin
f.1. Arco elctricos
F ELCTRICOS
f.2. Induccin Magntica
G SSMICO g.1. Rayo lser
h.1. Fusin
H NUCLEARES
h.2. Fisin
Cuadro N. 1.1. Clasificacin de la perforacin segn la aplicacin.
a.1. Percusin. Con efecto de golpe y corte como el de un cincel y martillo. Ejemplo, el
proporcionado por los martillos neumticos pequeos y rompe pavimentos.
a.2. Percusin/rotacin. Con efecto de golpe, corte y giro, como el producido por las
perforadoras neumticas comunes. Trac drills, jumbos electrohidrulicos y otros.
a.3. Rotacin. Con efecto de corte por friccin y rayado con material muy duro (desgaste
de la roca, sin golpe), como el producido por las perforadoras diamantinas para
exploracin.
h.2. Fusin. Mediante un dardo de llama que funde roca y mineral extremadamente duro
como la taconita (hierro), mtodo aplicado en algunos yacimientos de hierro de
Norteamrica.
1.4. EQUIPOS DE PERFORACIN. Actualmente se emplean tres tipos de mquinas

perforadoras:

1. Manuales. De percusin con aire comprimido, para taladros de pequeos dimetros

(25 a 50 mm de dimetro), para trabajo horizontal o al piso (Pick Hammer) o para huecos
verticales al techo (Stopers). Emplean barrenos de acero integrales terminados en una broca
fija tipo bisel, o barrenos con broca acoplable (Jack Leg) que se utiliza en perforaciones
horizontales, llevan adheridas un pie de avance o pata neumtica que le permite alcanzar
ngulos pronunciados mas no verticales.
2. Mecanizadas. De percusin y de roto percusin, montadas en chasis sobre ruedas u
orugas. Para huecos de hasta 150 mm (6 de dimetro) y 20 m de profundidad. Ejemplo los
Wagondrill, Track Drill y Jumbos neumticos o electrohidrulicos, que emplean barrenos
acoplables con brocas intercambiables.
3. Mecanizadas rotatorias. Generalmente de grandes dimensiones para uso en tajos
abiertos, montadas sobre camin o sobre orugas con traslacin propia, con motor rotatorio
independiente.
1.5. ACCESORIOS DE PERFORACIN. Son complementos de la perforadora para el

proceso de perforacin. Entre estos figuran:
1. Brocas. Son herramientas cortantes, generalmente de acero altamente resistente al

impacto, reforzados en sus filos con insertos o botones muy duros (carburo de tungsteno).
2. Barras. Son varillas o tubos de acero acoplables que trasmiten el impacto del golpe de
la percusin a la broca, ubicada en uno de sus extremos, pueden ser tubulares, hexagonales,
etc.
3. Barreno. El barreno es una varilla de acero que tiene por objeto transmitir el golpe de la
mquina al terreno donde se realiza la perforacin, producindose el taladrado del mismo,
debido a que el extremo del barreno est provisto de uno o ms filos cortantes de mayor
dureza que la roca. Este puede ser:
Integral, cuando la broca forma parte de la barra, es decir consta de una pastilla de metal
duro soldada en una ranura en el extremo recalcado de la barra de acero.
Acoplables, cuando las brocas son descartables es decir entran a presin al extremo de la
barra cnica.

3.1. Partes de un Barreno.

La espiga, es la parte del barreno que entra en la bocina de la mquina, cuyo
extremo llamado culatn recibe los golpes del martillo.
El collarn, que es anillo y que sirve para mantener el barreno en una sola posicin
dentro de la bocina de la perforadora.
Cuerpo, es la barra que trasmite el golpe desde la espiga hasta la broca
Broca, es el extremo con el dispositivo de corte
A seguir se presenta la figura 1.1 donde se muestra sus partes principales de un barreno.
Fig. N-1.1. Las partes principales del barreno de la perforadora liviana
1.6. PREPARATIVOS DE LA PERFORACIN.

1.- Evaluacin de la fijacin de los pernos laterales de la perforadora.
Ver si estn bien colocados los pernos laterales de la perforadora, se les fija en
ambos extremos con igual fuerza.
Si est flojo el ajuste de los pernos laterales da lugar a fugas de aire adems de
ocasionar problemas en las piezas interiores.

2.- Colocacin de la Barra de Avance.

Se coloca la barra limpiando previamente el eje que une a la perforadora.
Se ajustan las tuercas y se regula el ajuste.
Se dan los ajustes de las tuercas de tal manera que pueda manejarse la perforadora
con una sola mano.
3.- Empate de las mangueras de aire, agua y lubricacin.
Abrir la vlvula de aire y agua, y dejar pasar por un tiempo de 3 minutos. La entrada
de impurezas al interior de la perforadora ocasiona problemas en las partes
interiores.
Fijar bien las mangueras utilizando alambre de amarre o abrazaderas, es peligroso
desconectar las mangueras durante la perforacin.
Antes de empezar la perforacin (chacha) se llena la lubricadora con el aceite
apropiado y limpio de impurezas. Se pone en marcha la perforadora y es prueba por
unos 15 seg. previa apertura de las vlvulas de aire y agua, se examina si circula el
aceite y si sale o no el agua.
1.7. INSTALACIN DEL EQUIPO DE PERFORACIN.

Trasladar la mquina perforadora al lugar de trabajo.
Trasladar las herramientas y accesorios de perforacin.
Instalacin de la lnea de aire y agua a la lnea principal.
Soplar la manguera de aire.
Purgar la manguera de agua.
Llenar la lubricadora con aceite de lubricacin
Instalar el equipo de perforacin haciendo los ajustes necesarios.
Colocar la mquina perforadora en posicin vertical con las vlvulas cerradas o en
neutro.
Hacer la prueba en vaci ( rotacin, percusin, levante de barra, lubricacin y as
mismo el flujo de agua)
1.8. POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO DE PERFORACIN.

Posicionar en sentido del punto de direccin, para mantener la rectitud de
perforacin del frente.

Iniciar la perforacin con el uso del barreno patero, continuar con el seguidor y
luego el pasador.
Mantener el paralelismo de taladros usando los guiadores de madera.
Se debe mantener el techo paralelo de acuerdo al punto de gradiente.
La perforacin de los hastales debe ser paralelo al punto de direccin.
Durante la perforacin soplar constantemente para desalojar los detritos de los
taladros, mediante el barrido.
Para la perforacin de las coronas o alzas se debe usar si es necesario una
plataforma de perforacin y poder alcanzar fcilmente a la altura de la corona y
mantener paralelo al punto de gradiente, con el fin de no hacer sobre rotura.
El perforista debe mantenerse alerta durante la perforacin.
No se debe perforar en los tacos anteriores.
En caso de atascamiento de barreno no forzar la mquina perforadora, usar saca
barreno para sacar el barreno atascado o trancado.
Durante la perforacin se debe chequear siempre el desatado de rocas, parando la
operacin momentnea y probar con la barretilla la presencia de rocas sueltas.
Una vez culminado la perforacin Cerrar el aire y el agua luego desfogar el aire
remanente de las mangueras.
Desempatar las mangueras, lavar el equipo, herramientas y accesorios luego guardar
en un lugar seguro.
1.8.1. LIMPIEZA DE LOS TALADROS.
Limpiar los taladros con el uso de la cucharilla, tambin soplar con el soplete para
limpiar los detritos de los taladros y tener un buen Carguo.
Al hacer esta actividad usar siempre los equipos de proteccin personal (EPP).
adecuado
1.9. RECOMENDACIONES PARA LA PERFORACIN.

1.- Para el inicio de la perforacin.
Se fijan bien los puntos de apoyo de la ua de la barra de avance, aplanando la
superficie en donde se colocara la perforadora.
Para el empatado, se abre la vlvula de mando con mucho cuidado y a una marcha
prudente sin llegar a una velocidad mxima, para ello se lleva el mango de la

vlvula de mando hasta la posicin N 2 y se le pone en marcha suavemente. En

este estado se perfora por unos 2 a 5 cm, y se para la perforadora.
Para la perforacin se regula la vlvula de avance, accionando paulatinamente el
mango de la vlvula de mando. Se regula el avance de la barra de avance con el
mango de la vlvula de regulacin, sin forzar.
2.- Posiciones correcta del perforista.

Para perforar en lugares altos se recomienda utilizar plataformas o banquitos, esta
facilitar mucho el trabajo y aumentar la seguridad.
Perforacin de taladros hacia abajo, se efecta el empatado en forma horizontal
luego se regula el ngulo con el accionamiento del avance.
Perforacin de taladros hacia arriba, a medida que avance el empatado se deja bajar
la perforadora, se perfora con avance cuando se obtenga un ngulo aceptable.
Perforacin al piso, se perfora con la perforadora alzada en suspensin.
Perforacin en chimeneas, se empata teniendo cuidado con la cada de piedras
sueltas.
3.- Cambio del barreno, sopleteo y extraccin del barreno.

Se cambia el barreno estando en posicin cmoda, para ello se alza la perforadora
con las manos y se extrae el barreno todo derecho, una vez cambiado el barreno se
alza la perforadora y se inserta el segundo barreno.
Sopleteo, al terminar la perforacin se cierra la vlvula de avance y se tira hacia
atrs el mango de la vlvula de mando haciendo soplar. Tener cuidado de las
salpicaduras de virutas y de agua sucia.
La extraccin de barreno se inicia terminado el sopleteo del taladro, para ello se
levanta el mango de sujecin u el cabezal frontal. Cuando sea difcil su extraccin
se accionara paulatinamente la perforadora.

Fig.N-1.2. Se fijan los puntos de apoyo de la ua Fig.N-1.3. Cuando se abre la vlvula
Fig.N-1.3. Cuando se abre la vlvula
fig.N- 1.4. Se regula vlvula de avance. fig.N- 1.5. En lugares altos se recomienda utilizar
plataformas o banquito
fig. N-.1.6. Perforacin de taladros hacia abajo
---------------------------------------------------------------------------
1 W.A. Hustrulid, Underground Mining Methods Handbook 1982

fig. N-1.7. Perforacin de taladros hacia arriba
fig. N- 1.8. Perforacin al piso. fig. N-1.9. Sopleteo, al terminar la

perforacin
Fig. N-1.10. El retiro del barreno se inicia terminado el Sopleteo del taladro

1.10. MALLA DE PERFORACIN Y DISEO BSICO. Consiste en un esquema de

distribucin de los taladros en el frente de la labor, que sern necesarios para lograr una
voladura eficiente. El trazo o diagrama de distribucin de taladros y la secuencia de
salida de los mismos se realizara de acuerdo al tipo de roca, la seccin de la labor y las
caractersticas del equipo de perforacin a emplear.
1.10.1. Distribucin y Denominacin de Taladros. Los taladros de la malla de

perforacin se distribuyen en forma concntrica, con los del arranque en el rea central
del frente, siendo su denominacin como sigue:
1) Arranque o cueles. Son los taladros centrales que se disparan primero para formar la
cavidad inicial o cara libre. Se cargan con una cantidad mayor de explosivos, de 1.3 a 1.5
veces ms que el resto.
2) Ayudas. Son los que rodean a los de arranque, se disparan inmediatamente despus de
los arranques. De acuerdo a la seccin varia su nmero y distribucin, estas son:
Primeras ayudas o contracueles.
Segundas y terceras ayudas (de destroza), salen en segundo trmino.
3) Cuadradores. Son los taladros laterales, que formaran las cajas de la labor.
4) Alzas o techos. Son los que forman los techos o bvedas del tnel, tambin se les
denomina taladros de la corona.
5) Arrastres o pisos. Son los que perfilan el piso de la labor, se disparan al final de toda la
ronda
Cara libre. Toda labor inicialmente tiene una sola cara libre que viene hacer el
frente mismo, para lograr una voladura eficiente se tiene que hacer una segunda
cara libre, a travs de un arranque.

Fig. N-1.11. Caras libres en una labor subterrnea
ARRANQUE
Corresponde a las formas de efectuar el primer disparo para abrir o crear una segunda cara
libre. Existen diferentes tipos de arranques, entre los ms importantes figuran:
1) Arranque en diagonal.
Corte en pirmide: Se utiliza preferentemente en piques y chimeneas donde la roca
es dura y tenaz.
Corte en cua: Es efectivo en rocas suaves a intermedias y de corto avance.
2) Arranque en paralelo
Corte quemado o cilndrico: Es muy efectivo en roca dura y homognea, es ms
fcil de perforar y su avance es mayor que con los otros mtodos.
Fig. N-1.12. Taladros de arranque en pirmide Fig. N-1.13. Taladros de arranque en cua o en V

Fig. N-1.14. Taladros de arranque en corte quemado o cilndrico
1.11. PASOS PARA MARCAR LA MALLA DE PERFORACIN.
1. Antes de realizar el marcado de la malla se debe

realizar nuevamente el regado y desatado del frente,
con el fin de detectar rocas sueltas y posibles tiros
cortados o fallados.
Fig.N-1.15. Regado para encontrar tiros fallados
2. Identificar el tipo de roca en que se encuentra el frente de trabajo: Fracturas,

aberturas, persistencia, la rugosidad, relleno de las aberturas, la presencia de agua.
3. Pintado del Punto de Direccin: Colgar los cordeles dejados por el personal de
topografa, de tal manera que queden estticos sin moverse, uno de los trabajadores
alumbrara con la luz otro coloca un punto en el frente, debe pintarse en la parte alta, al
centro y en la parte baja.
4. Pintado del Punto de Gradiente: Amarrar los cordeles dejados por el personal de
topografa, de tal manera que queden estticos horizontalmente sin moverse y tensados, uno
de los trabajadores alumbrara con la luz otro coloca un punto en el frente, debe pintarse en
la parte izquierda, central y derecha.
5. Pintado de la Seccin: Considerando el punto de direccin, medir ambos lados de
acuerdo al ancho programado de la labor y pintarlo, y considerando el punto de gradiente

pintar la delimitacin del techo luego considerar la radio curvatura de la bveda de acuerdo
al diseo.
6. Pintado de las Cuadriculas: En secciones mayores de 2.40 m se dividir en tres partes
verticales iguales y
Fig. N-1.16. Marcado de los puntos de direccin topogrficos con el uso de cordel y plumada
Fig. N-1.17. Frente de la labor de perforacin con direccin y gradiente

1.12. ERRORES DE PERFORACIN.
Los errores que se cometen en las perforaciones subterrneas son frecuentes como se
muestra en las figuras
Fig. N-1.18. Taladros de alivio de dimetro muy pequeo
Fig. N-1.19. Taladros con desviaciones en el paralelismo

Fig. N-1.20. Taladros con espaciamientos irregulares entre taladros
Fig. N-1.21. Longitudes irregulares entre taladros
Fig. N-1.22. Interseccin entre taladros

Fig. N-1.23. Taladros sobrecargados con excesiva densidad de carga
1.13. PERFORADORAS CONVENCIONALES O LIVIANAS.
1. Perforadora Jack Leg. Se utiliza en perforaciones horizontales, llevan adheridas un pie

de avance o pata neumtica que le permite alcanzar ngulos pronunciados mas no
verticales, la empuadora es en forma de D, la presin mnima de aire que debe tener es
de 70 Lbs/pulg2 y el consumo de aire es de acuerdo al tipo de mquina, por ejemplo la
perforadora TOYO 24 L trabaja con una presin de aire de 70 Lbs/pulg2 y consume 110
pies3/min de aire, se adecua perfectamente a los trabajos de perforacin de minera
subterrnea, en carreteras, estas perforadoras tienen un peso entre 30 a 75 Kg con todos sus
accesorios. Estas mquinas trabajan con aire comprimido, el que es proporcionado por una
compresora porttil. Todas las marcas y sus modelos cuentan con barrido por agua y
excepcionalmente por aire comprimido.

1.1. Descripcin de las caractersticas de una Jack leg. A continuacin damos a conocer
en el siguiente cuadro 1.2.
Ingersoll Ingersoll Atlas Mid

ESPECIFICACIONES TCNICAS Rand Rand copco Western
JR38C E300A BBC24W S38F
Peso neto de perforadora, lbs 88.00 70.00 58.00 72.00
Peso perforadora y barra de avance, lbs 90.50 102.00 87.98 100.00
Impacto por minuto 1 800 2 200 2 050 2 200
Consumo de aire, lbs/pulg2 90-180 130-238 77-138 183-233
Presin de aire, lbs/pulg2 80.00 80 85 75
Consumo de agua, lts/min - - 3 -
Dimetro de pistn, pulg 2 3/4 3 2 3
Longitud de carrera del pistn, pulg 2 3/8 2 5/8 2 1/8 2
Longitud retraida barra de avance, pulg 50.00 51.50 50.00 49.00
Longitud extendida barra de avance, pulg 87.00 87.50 87.00 85.00
Costo de adquisicin, $ 6 510 6 700 8 012 4 118
Vida til, pies perforados 175 000 175 000 190 000 150 000
Cuadro. N-1.2. Caractersticas tcnicas de la perforadora Jack leg
1.2. Partes exteriores de la perforadora Jack leg. A seguir se presente en la figura 1.24
donde presentamos los principales.
Fig.N- 1.24. Partes exteriores de perforadora jack leg TY-24-LD

1.3. Partes interiores de la perforadora Jack leg. Se tiene de la siguiente forma como se
muestra en la figura 1.25.
Fig. N-1.25. Partes interiores de la perforadora neumtica Jack Leg TY-24-LD
1.4. Componentes o accesorios de un Jack Leg.

1. Empujador neumtico
2. Manguera de suministro
al mecanismo de impacto
3. Ramal de tubera
4. Manguera de suministro
al empujador neumtico
5. Manguera para el barrido
del agua
6. Lubricador
Fig.N- 1.26. Componentes o accesorios de un Jack Leg
1 Manuel Fuentes Elescano, Equipamiento de Minas Subterrneas 2010

2. Perforadoras Jack Hammer
Se utiliza para trabajos hacia abajo, verticalmente, o muy

cercano de la vertical, se usa la misma mquina Jack-leg a
la que se ha suprimido el empujador y la manilla en D
sustituyndose esta por una empuadura en T, entonces
recibe el nombre de Jack Hammer. Perforadoras usadas para
la construccin de piques, el avance se da mediante el peso
propio de la perforadora. Tambin se utiliza para romper
pavimentos. Tiene una frecuencia de impactos 1110 a 1470
golpes por minuto, consumo de aire 25 a 2700 litros por
minuto y un peso de 15 a 42 Kgs.
Fig. N-1.27. Perforadora Jack Hammer en posicin de perforacin.
3. Perforadoras Stoper. Perforadora que se emplea para la construccin de chimeneas

y tajeado en labores de explotacin (perforacin vertical hacia arriba). Est constituido
por un equipo perforador adosado a la barra de avance que hace una unidad slida y
compacta. Exteriormente consta con las mismas partes de una Lack Leg, a excepcin de la
empuadura; en el cabezal va adherido el pistn de avance axialmente. Este pistn de
avance cuenta con su extremo inferior con una punta para el apoyo sobre el piso. El
mando del pistn se efecta desde la perforadora, existen modelos en el que el
empujador va unido a la perforadora fuera del eje axial, asimismo el funcionamiento e
interiormente es similar a la de Jack Leg, cuyas caractersticas de Stoper de modelo
TY-280-JS.
Peso total ..70 Kgs aproximadamente

Longitud cerrada2.27 m
Dimetro del cilindro0.076 m
Carrera del pistn.0.068 m
1 Manuel Fuentes Elescano, Equipamiento de Minas Subterrneas, 2010

3.1. Partes exteriores de un Stoper. A seguir se presenta en la figura 1.28 donde presen-
tamos sus partes principales.
Fig. N-1.28. Partes exteriores de un Stoper modelo TY- 280-JS

3.2. Componentes de un STOPER.
1. Palanca de control para el mecanismo de

percusin
2. Llave de salida
3. Manguera de al mecanismo de
percusin
4. Manguera de para barrido de agua
5. Manguera de 3/3 al avance
6. Botn para la presin de avance
7. Pulsador para vaciar el aire de avance
8. Engrasador BLG 30
9. Llave de barrido
Fig.N- 1.29. Componentes de un STOPER
EJEMPLO N 01: En la Compaa de Minas Buenaventura, unidad de produccin de

Uchucchacua, en la Mina Socorro en el nivel 3990 se realiza la perforacin con un mtodo
de explotacin corte y relleno ascendente para la perforacin se utiliza la mquina
perforadora JACK LEG, que trabaja con las siguientes condiciones.
Profundidad de taladro 6 pis
Eficiencia del operador.70%
Velocidad de penetracin.2.5 pis/min
Colocacin y enrroscado del barreno1.5 min
Vida til de la broca en perforacin.250 pies
Ambiente de trabajo favorable de.85%
Tiempo neto de operacin.86%
a) Calcular nmero de mquinas perforadoras que se requiere
b) Calcular nmero de taladros netos por hora
Solucin:
Datos.
Pt = 6 pies
Eff = 70%

Vp = 2.5 pies/min
K = 1.5 min
S = 250 pies
a) Calculando nmero de mquinas perforadoras con la siguiente formula emprica.

N mq = , F = Profundidad del taladro (pies)

E = Eficiencia del operador
P = Velocidad promedio de penetracin de las perforadoras
(pies/min)
K = Tiempo de retraso en colocacin de barreno (min)
.
N mq = = 1.12 mquina 1 mquina
(. ).
N mq = 1 mquina perforadora
b) Calculando nmero de taladros netos por hora con la siguiente formula emprica.

C= TNO = Tiempo neto de operacin
( )++()
F = Profundidad del taladro (pies)
E = Eficiencia del operador
P = Velocidad promedio de penetracin de las perforadoras
(pies/min)
K = Tiempo de retraso en colocacin de barreno (min)
B = Tiempo necesario para el cambio de broca (min)
S = Vida til de la broca por longitud perforado (pies)
Calculando TNO = (60 min/hr)(0.85)(0.86) = 43.86 min/hr

. .

C = = 46.37 pies/hora
+. +
. /

. ( )
Nmero de taladros netos por hora = = = 7.73 8 tal/hr
( )

EJEMPLO N 02: En la Compaa de Minas Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, Mina Socorro, en el nivel 3920 cuya explotacin es subterrnea con mtodo
de explotacin corte y relleno ascendente, para la perforacin se realiza con la mquina
perforadora Jack Leg modelo BBC- 120F, cuyo peso es de 70 kg, que realiza un tiempo de
perforacin 5min/tal, con una longitud de taladro de 8 pies, la punta del empujador
neumtico o pata telescpica se apoya al centro de la labor de perforacin cuya seccin es
de 8 pies*8 pies que trabaja en las siguientes condiciones. Buzamiento de la veta 50,
potencia de la veta es de 1.10 m y porta veta 20 cm en ambas partes caja techo y caja piso.
Determinar:
a) Fuerza de empuje del empujador neumtico, si se perfora en la caja techo en el contorno
como se indica en la figura ( )
b) Rendimiento en metros/turno, si se perfora normalmente 60% del tiempo terico.
8pies
Ancho de la
porta veta
Ancho de la veta
8pies
8pies
Fig. N-1.30. Se muestra el de la porta veta y el ancho de veta
Solucin.
Datos:
Modelo de la perforadora.BBC-120F
Peso de la perforadora.70 kgs
Longitud de taladro..8 pies
Tiempo de perforacin por taladro..5 min
Buzamiento de la veta..50
Potencia de la veta1.10 m
Ancho de la porta veta..20 cm
Seccin de la labor8 * 8 pies
Coeficiente neto de perforacin60%

G 1 .0 7 F 0 .9 8 E D
50
2 .4 4 m
40
50
A 0 .9 8 B 0 .9 8 C
Fig. N-1.31. Se muestra diseo geomtrico en la veta.
Del tringulo GBE, hallando GE
G 2 .0 5 E
50
tag(40) = GE/2.44 GE = 2.44* tag(40)
2 .4 4 m
GE = 2.05m
40
Del tringulo AMC, hallando AC, MC = 1.50m
M Sen(50) = 1.50m/AC
AC = (1.50m)/Sen(50)
AC = 1.96m
50 40
A C Hallando AB = FE =?
AB = FE = AC/2 AB =1.96/2 = 0.98m
Hallando GF = GE- FE, GF = (2.05 0.98) = 1.07m
Del tringulo BGF, hallar =?, P = peso de la perforadora

G 1 .0 7 F Tag() = 1.07m/2.44, = arcotag(1.07/2.44)

= 23 40 43.08, Fe = fuerza de empuje
2 .4 4 Hallando = 90 - 23 40 43.08 = 66 19 16.92
Fe P
m
B
Fe = = = 76.43kgs-f
() ( .")
b) Rendimiento de la perforadora metros por turno (Rt)
60
Rt = V = velocidad (m/min)

T = horas por turno
N = coeficiente neto de perforacin
8 0.3048
V= * = 0.49 m/min
5 1
60 0.49 8 141.12
Rt = * * *0.60 Rt =

EJEMPLO N 03: En la compaa de Minas Buenaventura, Unidad de produccin de

Uchucchacua, mina subterrnea de yacimiento polimetlico, con mtodo de explotacin
corte y relleno ascendente, la perforacin se realiza en el nivel 3920 galera 657 SW con la
mquina perforadora Jack Leg de peso 72 kg, tiene una velocidad de perforacin o avance
10 pul/min, la seccin de la galera 10 pies*12 pies, la perforacin realiza durante 6 horas
con 30 min, realizando 45 taladros por disparo. Determinar:
a) Rendimiento de la perforadora, si trabaja 8 horas por turno

b) Avance por taladro
c) Nmero de taladros por metro cuadrado
Solucin:
Datos.
Compaa minera..Buenaventura
Unidad de produccin..Uchucchacua
Nivel 3920, galera...657 SW

Velocidad de penetracin.10 pul/min

Seccin de la galera.10 pies*12pies
Tiempo de perforacin..6 hrs con 30min
Nmero de taladros por disparo45 tal/disparo
a) Calculando rendimiento de la perforadora
60 10 0.0254
Rt = , V= * = 0.254 m/min
1
6.5
N = to/T = = 0.812
8
60 0.254 8
Rt = * * * 0.812 = 98.99 m/tur

Rt = 98.99 m/tur
b) Avance por taladro
98.99/
av/tal = = 2.20 m
45/
c). Nmero de taladros por metro cuadrado

45
#tal/m2 = #tal/seccin = = 4 tal/m2
3.0483.658

EJEMPLO N 04: En la compaa minera aurfera Retamas Marsa S.A.C, Unidad de

produccin San Andrs, se realiza la explotacin de un yacimiento filoniano hidrotermal de
una veta de 80 de buzamiento con el meto de explotacin almacenamiento provisional, el
ancho de minado es de 1.60 metros, la altura libre de la labor es de 2 metros, para
perforacin se dispone una mquina perforadora Jack Leg modelo BMD 46HS8 cuyo peso
del equipo es 60 kgs. Determinar
a) Fuerza de empuje del empujador neumtico
b) Rendimiento de la perforadora, si trabaja 6 horas con 30 minutos por disparo durante el
turno con una velocidad de avance de 8 pulgadas por minuto.
Solucin:
Datos.
Compaa minera..Marza
Unidad de produccin..San Andrs
Buzamiento de la veta80
Mtodo de explotacinalmacenamiento provisional
Ancho de minado.1.60 m
Mquina perforadoraJack Leg
Peso de perforadora..60 kgs
Altura libre de la labor..2 m
G F E D
80
10
2m
M
1 .6 0 m
80 80
C
A B

a). Fuerza de empuje del empujador neumtico

Del tringulo AMC hallando AC
M
1.60 1.60
1.
Sen (80) = AC = = 1.625 m
60 80
m

AB = GE = = 1.625/2 = 0.813 m
2
80 10
A C
F E Del tringulo BEF hallando FE

80
2 2
Tag(80) = EF = = 0.35 m
2m
80
Hallando GF = GE-FE GE = 0.813-0.350

10
GF = 0.463 m
B
Del tringulo BGF, hallar
G F
0.463 0.463
Fe 2m Tag() = = arcotag( )
2 2
= 13 2 3.71
=90 - 13 2 3.71 = 76 57 56.29

O
B
60
sen() = = Fe = = 61.59 kg-f
(76 57 56.29)
Fe = 61.59 kg-f
b). Hallando rendimiento de la perforadora
60
R= *V*T*N, V= ? y N = ?

8 0.0254 6.5
V= * = 0.20 m/min y N = = 0.812
1 8
60 0.20 8
R= * * *0.812 = 77.95


EJEMPLO N 05: En la compaa de Minas Buenaventura, unidad de Produccin

Uchucchacua, se realiza la explotacin de un yacimiento filoniano de 80 de buzamiento,
con un mtodo de explotacin almacenamiento provisional cuya explotacin se realiza en la
mina socorro ubicado en el nivel 3920, la altura disponible de trabajo es de 2.50 m, lo cual
la empresa dispone de una mquina perforadora Stoper modelo TY- 280-JS cuyo peso es
de 50 kg. Determinar:
a) Fuerza de empuje del empujador neumtico de la perforadora, si se coloca la punta del
empujador neumtico en la tercera parte del piso del tajeo, si el ancho de minado es de
2.20 m
Solucin:
Datos.
Mtodo de explotacinalmacenamiento provisional
Mquina perforadoraStoper
Peso de perforadora..50 kg
Altura libre de la labor..2.50 m
G F E D
10
o
M
2.20m
80 80
A B C
2.20
Del tringulo AMC, hallando AC =? Sen (80) =

2.20
M AC = = 2.23 m
(80)
2.2 2.23
0m AB = = = 0.74 m
3 3
A 80 10 AB = GE = 0.74 m
C

2.50 2.50
Del tringulo BFE, hallando FE = ? tag(80) = , FE =
tag(80)
F E FE = 0.44 m
80
Hallando GF =? GF = GE FE
2.50m
GF = (0.74 - 0.44) = 0.30 m
Para calcular del siguiente triangulo BGF.

10
0.30 0.30
B Tag() = = arcotag( )
2.50 2.50
G 0.30m F
= 6 50`33.98
Fe = 90 - 6 50`33.98 = 83 9 26.02
= 83 9 26.02
o
Hallando fuerza de empuje Fe = ?
B
50
Fe = = = 50.35 Kg-f, Fe = 50.35 kg-f
sen() sen(83 9 26.02)
EJEMPLO N 06: En la compaa de minas Horizonte se realiza la explotacin de un

yacimiento filoniano de 50 de buzamiento, realizando un mtodo de explotacin corte y
relleno ascendente, el ancho de minado es de 1.50 m y la altura del trabajo es de 2 m, la
empresa dispone de dos mquina perforadora Jack Hammer modelo BBD46WS, cuyo
peso es de 40.50 kg y una mquina perforadora Jack Leg cuyo peso 69 kg. Determinar:
empujador neumtico en la parte central del piso del tajeo, si el ancho minado es de 1.50 m
Solucin:
Datos.
Compaa minera..Horizonte
Unidad de produccin..consorcio
Mtodo de explotacincorte y relleno ascendente
Mquinas perforadorasJack Leg y Jack Hammer
Peso de perforadora..69 kg y 40.50 kg respectivamente
Altura libre de la labor..2 m

G F E D
Fe
o
M 40
1. 5
0 m
50 50 50
A B C
Fig.N- 1.34. Se muestra diseo geomtrico en la veta.
1.50 1.50
Del tringulo AMC, hallando AC =? sen(50) = , AC = = 1.96 m
AC sen(50)
M
AC = 1.96 m
1.5
0m 1.96
AB = = = 0.975 m
2 2
50 40 AB =FE = 0.98 m
A C
G E
Hallando GE del tringulo BGE

2m tag(40) = , GE = 2* Tag(40) = 1.68 m
2
GF = (GE-FE) = (1.68m 0.98m) = 0.70 m

40
Hallando del tringulo GFB.

B
0.70 0.70
G 0.70m F tag() = , = arcotag( ) = 19 17 24.17
2 2
2m
Fe es complemento de
= 90 - (19 17 24.17) = 70 42 35.83
69
o sen() = , Fe = = 73.10 kg-f
Fe sen (70 42 35.83)
B Fe = 73.10 kg-f

EJEMPLO N 07: En la compaa de minas de Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, cuyo yacimiento de explotacin es polimetlico plata, plomo y cinc, en el
nivel 3990 rampa 657SW se realiza la perforacin con una mquina perforadora Jack Leg
que tiene una velocidad de perforacin de 8 pul/min que trabaja en un frente 10*12(pies)
durante 6 horas realizando 40 tal/disparo. Determinar:
a) Rendimiento (m/turno) de la perforadora
b) Avance por disparo
Solucin:
60
R= *T*V*N, R = rendimiento del equipo
hr
T = Tiempo terico
V = Velocidad de avance
N = Coeficiente neto de perforacin
6
N= = = 0.75
T 8hr
N = 0.75
8 0.0254
V= * = 0.2032 m/min
1
60 8 0.2032
R= * * *0.75 = 73.152 m/turno
hr tur min
b). avance por disparo
73.152/
AV/dis = = = 1.83 m/tal
N.tal 40tal/tur
AV/dis = 1.83 m/tal


Uchucchacua, la explotacin se realiza en un yacimiento filoniano de 50 de buzamiento
con un mtodo de explotacin corte y relleno ascendente, el ancho de minado es de 1.50 m
y la altura libre del trabajo obedece al valor de Y de un sistema de ecuaciones lineales
con tres incgnitas dada por: 3x + 2y z = 14, x 4y + 2z = -7 y -2x + y + 3z = -7, la
empresa dispone de dos mquina perforadora Jack Hammer modelo BBD46WS, cuyo
peso es de 40.50 kg y una mquina perforadora Jack Leg cuyo peso es de 69 kg.
Determinar:
empujador neumtico en la parte central del piso del tajeo.
b) A partir de un barreno situado a 1.40 m sobre el suelo sale lanzada horizontalmente un
trozo de banco o piedra. Qu longitud alcanza la piedra si los gases de la explosin le
emprimen una velocidad inicial de 50 m/seg
Solucin:
Datos.
Mtodo de explotacincorte y relleno ascendente
Mquinas perforadorasJack Leg y Jack Hammer
Peso de perforadora..69 kg y 40.50 kg respectivamente
Altura libre de la labor..y = ?
Calcular longitud alcanzada..S = ?
G F E D
M
40
1. 5
0 m
50 40 50
A B C

1.50 1.50
Del tringulo AMC, hallando AC =? sen(50) = , AC = = 1.96 m
AC sen(50)
M AC = 1.96m
1.5
0m Resolviendo sistema de ecuaciones
50 40 3x + 2y z = 14 7y = 14
C
A x 4y + 2z = -7 y=2
-2x + y + 3z = -7
1.96
AB = = = 0.975m, AB =FE = 0.98 m
2 2
Hallando GE del tringulo BGE
G E
tag(40) = , GE = 2* Tag(40) = 1.68 m
2
2m
GF = (GE-FE) = (1.68 m 0.98 m) = 0.70 m
40
G 0.70m F
2m
Fe Hallando del tringulo GFB.
0.70 0.70
tag() = , = arcotag( ) = 19 17 24.17
o 2 2
B es complemento de
= 90 - 19 17 24.17 = 70 42 35.83
69
sen() = , Fe = = 73.10 kg-f
Fe sen (70 42 35.83)
Fe = 73.10 kg-f

La piedra a de atravesar una altura

V = 50m/seg h = 1.40 m, para ello se necesita el
tiempo.
21.40
T= = 0.535 seg
h = 1.40m 9.81
En este tiempo la piedra recorre un

espacio en sentido horizontal.
S
Fig.N- 1.36. Se muestra diseo geomtrico del banco que sale disparado.
S = V*T = 50*0.535 = 27 m; S = 27 m

Uchucchacua, contratistas generales en minera CONGEMIN JH S.A.C, realiza la
perforacin en el nivel 3920 de un frente de 6.1 m (20 pies) de ancho y 4.9 m (16 pies) de
altura, entonces se tiene una rea de 30 m2 (320 pies2), la profundidad del taladro es de 3.7
m (12 pies) y una broca de 44 mm (1.75 pul), el tiempo de perforacin se ha establecido en
2 horas, quedando 6 horas para cargar, volar y limpiar. La jornada empieza generalmente
con la limpieza, la malla de perforacin fue establecida de la experiencia del perforista y es
de 50 taladros y cubre 0.59 m2 (6.4 pies2) por taladro, durante la perforacin se determin la
velocidad de perforacin 12.2 mm/seg (29 pul/min), se tiene los siguientes tiempos de
maniobra de perforacin.
Tiempo de inicio del collar (empate)..0.25 min
Tiempo en sacar el barreno.0.25 min
Tiempo de reposicionamiento..1.50 min
Determinar:
a) Tiempo de perforacin por taladro
b) Nmero de perforadoras que se requiere
Solucin:
a) Hallando tiempo de perforacin (Tp)
3.7 1000
Tp = * = 303seg 5 min/tal
12.2mm/seg 1m

b). hallando nmero de perforadoras que se requiere

( tiempos) = ?
Tiempo de inicio del collar (empate)..0.25 min
Tiempo en sacar el barreno.0.25 min
Tiempo de reposicionamiento..1.50 min
Tiempo de perforacin 5 min
( Tiempos) = 7.00min
Teniendo 2 horas para la perforacin cada perforadora har.
260
# Tal/perf = = 17.1 17 taladros por perforadora.
1h7min
Siendo la malla de perforacin de 50 taladros, se requiere.
50
# Perforadoras =
17tal/perf
= 2.9 3 perforadoras
# Perforadoras = 3

Uchucchacua, contratistas generales en minera CONGEMIN JH S.A.C, en la mina Socorro
en el nivel 3990, se ha perforado un pique o pozo con una mquina perforadora manual
JACK HAMMER que perfora con una frecuencia de impacto de 1470 golpes por minuto,
consumo de aire 2700 Lt/min cuyo peso de la perforadora 42 Kg. A partir del pique o pozo
parten dos galeras. La primera galera de seccin 3*3 m que empieza a 30 m de
profundidad, tiene una longitud de 20 m de avance y una pendiente ascendente del 2% y su
orientacin (acimut) es de 40. La segunda galera de seccin 3*3 m empieza a 50 m de
profundidad, tiene una longitud de 25 m de avance y una pendiente descendente de 3% y
su orientacin de 45, si se quisiera conectar los extremos de los dos galeras, densidad del
material rota es 2.5 TM/m3. Calcular:
a) La inclinacin de la galera a perforar
b) La orientacin de la galera a perforar
c) Longitud de la galera a perforar

d) Volumen total a extraer de la galera nueva
Solucin:
Vamos a suponer que las coordenadas del punto inicial de la primera galera son:
F2
20m Z1
L=
I1
Dr1
XI1 = 0, YI1 = 0, ZI1 = 0
Si llamamos P1 a la pendiente de la primera galera de la figura se deduce que:
P1 = Tag = 2% = 0.02 = arcotag(0.02) = 1.0146
Dr1 = LCos = 20 Cos (1.146) = 19.996 m
Z1 = LSen = 20 Sen (1.146) = 0.400 m
Conociendo el acimut de la primera galera, las coordenadas del punto final F1 de sta se
calcula:
XF1 = XI1 + Dr1 sen = 0 + 19.996 Sen(40) = 12.853 m
YF1 = YI1 + DR1 Cos = 0 +19.996 Cos(40) = 15.318 m
ZF1 = ZI1 + I1 = 0 + 0.400 = 0.400m
Las coordenadas planas (x e y) del punto inicial I2 de la segunda galera coinciden con las
de I1 respecto a las coordenadas Z, como la primera galera empiezan a 30 m de
profundidad y la segunda a 50m. Tenemos:
XI2 = 0, YI2 = 0, ZI2 = (30-50) = -20 m
Si llamamos P2 a la pendiente de la segunda galera, de la figura se deduce.

I2 Dr2
Z2
L= 2
5m
F2 P2 = TagI = 3% = 0.03
I = arcotag(0.03) = 1.718
Dr2 = LICos I = 24.989 m
Z2 = -LIsen I = -0.599 m
Conociendo el acimut de la segunda galera, las coordenadas del punto final F2d de sta se
calcula:
XF2 = XI2 + Dr2 sen = 0 + 24.989 sen(45) = 17.669 m
YF2 = YI1 + Dr2 cos = 0 + 24.989 cos(45) = 17.669 m
ZF2 = ZI2 + I2 = - 20 0.599 = - 20.599 m
Para la orientacin de la labor que conectar los extremos de las dos galeras dibujamos en
un croquis las posiciones relativas aproximadas de F1 y F2 segn sus coordenadas planas.
De la figura obtenida se deduce:
N 21 17.66912.853
F2 F1 = acrcotag( )
YF2YF1
=
17.66915.318
= 63.980
F2
OF1
F1
W E
F1 = 63.980
Para calcular la longitud total a perforar (DN) y la pendiente

(P3) se tiene:
S
DN = ((XF2-XF1)2 + (YF2 YF1)2 + (ZF2 ZF1)2)1/2
Fig. N-1.37. Se muestra la descomposicin de vectores de diseo de la galera.
DN = ((17.669-12.853) + (17.669-15.318)2 + (-20.599-0.400)2)1/2
DN = (469.679058)1/2 = 21.672 m, la longitud a perforar.

c) Calculamos volumen a extraer.
V= SxL
V= 3*3*21.672 m3 = 195.048 m3
30m
F1
50m I1
I2 F2
Fig.N- 1.38. Se muestra diseo del pique y las galeras.

Uchucchacua, en la mina Socorro en el nivel 3920, se extrae mineral de un frente que
contiene 1% de Nquel y 2% de Cobre. Asimismo se extrae mineral de la mina Carmen el
2% de Nquel y 5% de Cobre. La perforacin se realiza con una mquina perforadora Jack
Leg en ambas minas, cuya seccin es de 3*3 m en ambas labores de produccin.
a) Qu cantidad de mineral se debern extraer de cada mina para obtener 4 toneladas de
Nquel concentrado y 9 toneladas de cobre concentrado.
Solucin:
Cul es el problema? Qu se busca?
Queremos saber el nmero de toneladas de mineral que hay extraer de cada mina.
Asignaremos literalmente a sus nmeros.
Sea X el nmero de toneladas que se extrae de la mina Socorro
Sea Y el nmero de toneladas que se extrae de la mina Carmen

Establezcamos ahora relaciones algebraicas entre sus literales
Cunto de Nquel y Cobre se debe extraer de la mina Socorro?
0.01X + 0.02Y = 4
Cunto de Cobre y Nquel se debe extraer de la mina Carmen?
0.02X + 0.05Y = 9
Para saber cuntas toneladas hay que extraer de cada mina debemos resolver el sistema de
dos ecuaciones lineales con dos incgnitas.
-2 0.01X + 0.02Y = 4..1

0.02X + 0.05Y = 9..2
-0.02(X) 0.04 (Y) = -8

0.02(X) + 0.05 (Y) = 9
0.01 (Y) = 1 Y = 100Tn3, mina Carmen
3 en 1, se tiene X = 200Tn, mina Socorro
Se debe de extraer 100 Tn de mineral de la mina Carmen y 200 Tn de mineral de la mina

Socorro, siendo un total de 300 Tn de mineral para obtener 4 Tn de Nquel y 9 Tn de Cobre
concentrado respectivamente.


Uchucchacua, la explotacin se realiza en un yacimiento filoniano de 50 de buzamiento
con un mtodo de explotacin corte y relleno ascendente, el ancho de minado es de 1.50 my
la altura de la labor obedece a la ecuacin de elipse: 9x2 + 4y2 36x + 8y 4 = 0, la
empresa dispone de dos mquinas perforadoras Jack Hammer modelo BBD46WS,cuyo
peso es de 40.50 kg y una mquina perforadora Jack Leg de peso 69 kg, que tiene una
velocidad de penetracin de 8 pul/min, que trabaja durante 6 hr, realizando 40 tal/disparo.
a) Calcular fuerza de empuje del empujador neumtico de la perforadora, si se coloca la

punta del empujador neumtico en la parte central del piso de la labor.
b) A partir de un barreno situado a una altura h sobre el suelo sale lanzada
horizontalmente un trozo de banco o piedra alcanzando una distancia horizontal de 27 m.
(Que altura h fue inicialmente) si los gases de la explosin le emprimen una velocidad
inicial de 50 m/seg.
c) Calcular rendimiento m/turno de la perforadora, si trabaja 8 horas por turno
d). Determinar avance por taladro
Solucin:
Hallando la altura de la labor.
()2 ()2
+ =1
a2 b2
9x2 + 4y2 36x + 8y 4 = 0
9(x - 2)2 + 4(y + 1)2 = 36
(2)2 (+1)2
+ =1
4 9
Donde a = 3 y b = 2
La grfica de acuerdo a la Fig. 1.34.
1.50
Del tringulo AMC, AC=? sen50 = , AC = 1.96 m
AC
1.96
AB = = = 0.975m, AB = FE = 0.98 m
2 2

Hallando GE del tringulo BGE.

Tag (40) = , GE = 2tag(40) = 1.68m
2
GF = GE-FE = (1.68 0.98) = 0.70m

0.70
Hallando del tringulo GFB, tag() = , = 19 17 24.17
2
Calculando su complemento = 90 - (19 17 24.17); = 70 42 35.83

Para calcular fuerza de empuje Fe se tiene.
69
Sen() = Fe = = 73.10 kg-f, Fe = 73.10 kg-f
Fe Sen()
b). calculando la altura h de la siguiente figura
V = 50m/seg
?
h = 1.40m
27m
S
Fig. N-1.39. Se muestra el diseo de tiro parablico en la labor.
2 1/2
T=( )
9.81

S = V*T, 27 m = 50 *T, T = 0.54 seg
seg
2 1/2 2
(0.54)2 = (( ) ) h = 1.40 m
9.81
c) Calculando rendimiento de la perforadora
6
R = 60 * T*V*N; N= = = 0.75
hr T 8hr
0.0254
V=8 * = 0.2032 m/min
min 1pul
8 0.2032
R = 60 * * *0.75 R = 73.152 m/tur
hr Tur min
d) Calculando avance por disparo

73.152/
Av/dis = = = 1.83 m/tal
Nm tal 40tal/tur

1.14. EQUIPOS DE PERFORACIN MECANIZADAS.
1.14.1. Jumbos electrohidrulicos de perforacin de frentes, tneles, galeras, tajos.

El equipo de perforacin del jumbo est compuesto por un conjunto de martillos perfora-
dores montados sobre brazos articulados de accionamiento electrohidrulico para
la ejecucin de los trabajos de perforacin por el frente. El chasis sobre el que se montan
los brazos puede ser automotor o remolcable.
Este equipo se emplea para practicar agujeros para introducir la carga de explosivos, para
excavar un tnel. El Jumbo electrohidrulico llamados tambin equipos de sistema
trackles que posee un sistema operativo computarizado, con sus mandos a travs de un
ordenador.
Los jumbos electrohidrulicos se disean especialmente para el trabajo que realizaran, tales
como la perforacin en abanicos para hundimientos por subniveles, para avances
horizontales, para cmaras y pilares y corte y relleno ascendente.
1.1. Criterios generales de seleccin Jumbo electrohidrulico. Como las condiciones de

una mina son nicas, el jumbo debe seleccionarse para que sea compatible con las
caractersticas de la mina, tales como espacios, accesos a los lugares de trabajo,
gradientes, curvas, temperatura ambiental, caractersticas de la roca, acidez o alcalini-
dad del agua, etc.
Acceso a los lugares de trabajo. El acceso debe ser apropiado para el jumbo
electrohidrulico seleccionado. Con frecuencia, los jumbos se desamblan a fuera,
luego dentro se ensamblan de nuevo, especialmente se pasan por chimeneas o
piques en minas mecanizadas.
Tipo de bastidor o chasis. Cundo hay presencia de aguas cidas, los bastidores
sobre orugas no se deben usar, debido a que se corroen y fallan prematuramente.
Propulsin. El jumbo electrohidrulico sobre llantas con traccin simple puede
subir una gradiente de hasta 12% y con doble traccin puede hacerlo hasta 35% por
lo menos el 30% de su peso del equipo debe descargar sobre el eje de giro. De no
ser as, el eje de giro no tendr la suficiente adherencia al piso y en lugar de girar
seguir de frente en las curvas. En el diseo del jumbo electrohidrulico, para tener
una buena operacin estable, en las minas con gradientes elevadas se debe tener en
cuenta este factor.

Habilidad de giro. En reas pequeas de trabajo, las unidades sobre orugas

maniobran mejor. Los vehculos articulados giran bien cuando los brazos de
perforacin pueden ser movidos.
1.2. Componentes de jumbos de perforacin.
Jumbos con bastidores sobre rieles. en una mina con rieles generalmente se
utilizan jumbos montados en bastidores sobre rieles que con una buena distribucin
de carga pueden ser una plataforma simple con cuatro ruedas. Conforme aumenta la
profundidad de los taladros y la velocidad de penetracin, tambin aumenta el peso
del eqiopo. La fuerza de traccin requerida por un jumbo sobre rieles pueden ser
calculada con la siguiente frmula.
(+)
HP =
33 000EmEh
Donde:
HP = Fuerza requerida en caballos
S = Velocidad de viaje, pies por minuto y varia 80 a 500 pies por minuto
RR= Resistencia al rodamiento, libras (15 a 30 *W*0.001)
W = Peso bruto del vehculo, libras
GR= Resistencia a la gradiente (% gradiente * w * 0.01)
Em = Eficiencia mecnica y varia de 0.80 a 0.90
Eh= Eficiencia hidrosttica de empuje y varia de 0.50 a 0.75
Jumbos con bastidores sobre orugas. Estos bastidores se utilizan cuando el agua
de la mina no presenta un problema de corrosin y tienen la desventaja de
deteriorar la va por donde transitan. Las orugas ejercen poca presin unitaria al
terreno, por lo que se pueden trabajar en lugares poco compactados como relleno,
adems son una buena plataforma perforacin. Estos equipos pueden ser movidos
por motores neumticos, elctricos o diesel. Cuando es movido por aire su
velocidad es lenta y llega hasta 1.7 km/hora; para distancias largas generalmente se
les remolca. Un equipo de 13 mil kilogramos de peso puede ser movido por un
motor neumtico de 15 Hp. Si se requiere que el equipo se mueva a grandes
distancias y a mayor velocidad, se le puede equipar con transmisin hidrosttica y
la fuerza del motor se puede calcular con la siguiente frmula:

(+)
HP =
33 000EmEh
Donde:
GR= Resistencia a la gradiente, libras (% gradiente * w * 0.01)
Para prevenir alguna falta de fuerza, se recomienda los clculos para una velocidad
de viaje de 60 a 120 pies por minuto en el gradiente mximo.
Jumbos con bastidores sobre llantas. En las minas sin rieles los equipos sobre
llantas se usan para casi todos trabajos. Las llantas no son afectadas por las aguas
corrosivas, destruyen menos los caminos que las orugas y permiten mayores
velocidades de movimiento. Durante el posicionamiento permite una alineacin
segura de los brazos, perpendicular al frente. La articulacin facilita las maniobras
del jumbo dentro de las aberturas de la mina. La fuerza de traccin para un jumbo
sobre llantas puede ser calculada con la siguiente frmula.
(+)
HP =
33 000EmEh

GR= Resistencia a la gradiente, libras (% gradiente * w * 0.01)
Para prevenir alguna falta de fuerza, se recomienda los clculos para una velocidad
de viaje de 80 a 120 pies por minuto en el gradiente mximo.
La gradiente que puede ascender un equipo puede ser calculada con la siguiente
formula.

1200
G= RRG
rW
Donde:
G = Gradiente en %
T = Torque neto del motor, generalmente 85% del torque bruto
R = Reduccin del engranaje del empuje mecnico
r = Radio de rodamiento de las llantas, pulgadas
W = Peso bruto del equipo, libras
0.1
RRG = Resistencia al rodamiento, %gradiente ( ) *W; y varia de 20 a
1000libras
40%
Varios investigadores han encontrado que el empuje ptimo a las perforadoras se
puede calcular con la siguiente formula.
Ft = (f/30) * (1 + B) * (W*VO/g)
Donde:
Ft = fuerza de empuje, libras
F = frecuencia de golpes por minuto
B = coeficiente del momento de transferencia, vara entre 0 a 0.2
1.3. Marcas y modelos de jumbos electrohidrulicos. Existen diferentes marcas y

modelos de los jumbos de perforacin de frentes, los jumbos perforan en diferentes
direcciones. A continuacin se muestra el cuadro 1.3.
1 SANDVIK, manual de operacin y supervisin de Minas Subterrneas, 2010

EQUIPO MOTOR
N
JUMBO MARCA MODELO SERIE MARCA MODELO SERIE POT VOLT RPM
CIL
ATLAS
JUMBO S1D 18 AVO07A DEUTZ D914L04 7E-BO30 78 HP 440 4 2300
COPCO
JUMBO SANDVIK DD310 L10D DEUTZ BF4L2011 25006429 80 HP 440 4 2300
ATLAS
JUMBO S1D H20G BOMER/ 1845-05D 80A-5120 80 HP 440 4 2300
COPCO
ROCKET
Cuadro. N- 1.3. Se muestra marcas y modelos de los jumbos
1.4. Clasificacin de los componentes por sistemas de jumbos.

SISTEMA COMPONENTES SISTEMA COMPONENTES
Motor, turbo, bomba de agua, bomba principal hidrulica,
manguera de agua, manguera de mangueras, bomba de
aceite, inyectores, bomba de pilotajes, vlvula de control
MOTOR HIDRALICO
inyeccin, gomas de soporte, de direccin, cilindros
ventilador, fajas de ventilador, hidrulicos, manmetros,
termostato, estado de PTX joystinck de cambios
Guardacabezas, estado de
aciento, articulaciones
centrales, brazos, etc
Arrancador, alternador, luces de-
lanteros y posteriores, circulina,
ELCTRICO
alarma de retroceso, luces de ta- ESTRUCTURAS
blero, bateras y cajas de fusibles
etc.
Crucetas, convertidor, bomba de Bomba de carga, frenos

transmisin, vlvulas, nanme- delanteros y posteriores,
tros, sensores de temperatura, freno de parqueo, freno de
TRANSMISIN
cajas de cambios, enfriador de FRENOS
servicio, nanmetros,
transmisin, articulaciones de acumuladores, vlvulas re-
palancas, etc lif y de descarga, vlvula de
carga, ciclo de carga(1800
a 2500 PSI)
Cuadro. N -1.4. Se muestra clasificacin de los componentes por sistemas de los jumbos

1.5. Componentes principales del equipo jumbo perforador Boomer S1 D. es un

equipo perforador de frentes, tneles, galeras, tajos subterrneos Y en otros trabajos
mineros.
Fig. N-1.40. Se muestra partes o componentes de jumbo marca ATLAS COPCO.
1. Perforadora
2. Dispositivo de avance
3. Pata de apoyo delantera
4. Pata de apoyo trasera
5. Armario elctrico
6. Tambor de cable
7. Tambor de manguera
8. Motor diesel
9. Depsito de aceite hidrulico
10. Bomba hidrulica
11. Puesto de conductor
12a. Techo de proteccin
12b. Cabina
13. Brazo
1. mbitos de utilizacin del equipo. El equipo perforador y sus dispositivos perifricos

han sido concebidos para la perforacin de barrenos en tneles y minas. Los equipos

perforadores que se dotan de accesorios Atlas Copco para poder instalar un tipo especfico
de perno de roca han de considerarse como diseados tambin para tal fin.
Todas las dems reas de aplicacin se consideran inapropiadas.

Ejemplos de mbitos de utilizacin poco apropiados son:
Elevacin y transporte de cargas y personas
Soporte de objetos
transporte de rocas
Los daos ocasionados por una utilizacin indebida del equipo no son responsabilidad del
fabricante.
Es de la mayor importancia que el usuario haya ledo y entendido las instrucciones
de operador, las instrucciones de mantenimiento y las instrucciones de reparacin,
as como los esquemas de mantenimiento.
El equipo perforador y sus dispositivos perifricos slo debern utilizarlos,
mantenerlos y repararlos personal bien familiarizado con el equipo y sus peligros.
Es importante que el personal observe las disposiciones de seguridad tcnica
general y local, as como las de sanidad laboral y de trfico.
El fabricante no se responsabiliza de los daos ocasionados por las modificaciones
realizadas por cuenta propia en el equipo perforador.
2. Posicin correcta en el transporte del equipo.

Maniobrar la perforadora a la posicin lmite trasera en el dispositivo de avance.
Maniobrar el dispositivo de avance hasta su posicin lmite trasera en el cilindro de
desplazamiento de avance.
Gire el dispositivo de avance conforme a la figura que se muestra.
Si el dispositivo de avance cuenta con pivote de apoyo (stinger), compruebe que
est completamente replegado.
1 ATLAS COPCO, manual de operacin de Minas Subterrneas 2010

Fig.N- 1.41. Se muestra posicin del dispositivo de avance y del brazo antes del transporte.
3. Cambio de la broca contra la pared de la roca.

Accionar el dispositivo de avance hasta que la punta de perforador entre en buen
contacto con la roca.
Hacer avanzar la broca hasta que ejerza presin contra la roca, introducirla aprox.
entre 5 y 10 cm.
Compruebe que la palanca dedicada a la rotacin se encuentre en su posicin neutra.
Active el barrido de agua para refrigerar la broca.
Active presin alta de percusin y potencia alta de avance situando las palancas de
percusin y avance en sus posiciones ms adelantadas durante 3-5 segundos.
Haga regresar la perforadora a su posicin ms retrasada desplazando en direccin
al operario la palanca de avance, sin rotacin.
Desenrosque manualmente la broca antigua y cmbiela por una nueva.
4. Cambio de la broca en el fondo del barreno.

Interrumpa la perforacin unos 10 cm antes de finalizar la horadacin del barreno
situando las palancas de percusin en punto muerto.
Verifique que se encuentren en punto muerto las palancas de rotacin.

Active el barrido de agua para refrigerar la broca.

Active presin alta de percusin y potencia alta de avance situando las palancas de
presin de percusin y avance en sus posiciones ms adelantadas durante 3-5
segundos.
Haga regresar la perforadora a su posicin ms retrasada desplazando en direccin
al operario la palanca de avance, sin rotacin.
Desenrosque manualmente la broca antigua y cmbiela por una nueva.
5. Dispositivo de avance telescpico. Los dispositivos de avance hidrulicos estn

principalmente destinados a la perforacin de tneles y galeras. Los dispositivos de avance
estn disponibles en distintas versiones segn la perforadora que vaya a utilizarse.
Fig. N-1.42. Se muestra dispositivo de avance telescpico.
6. Brazo del equipo jumbo boomer S1D y sus partes. El brazo hidrulico es un brazo
telescpico con una rotacin de avance de 360. Est suspendido por tres puntos tanto en la
parte delantera como en la trasera. En cada suspensin de tres puntos existen dos cilindros
hidrulicos que, mediante un acoplamiento serial por parejas, proporcionan paralelismo
tanto en sentido horizontal como en sentido vertical.
1 ATLAS COPCO, manual de operacin de Minas Subterrneas 2010

1. Cilindros traseros del brazo

3. Unidad de telescopio
4. Cilindros delanteros del brazo
5. Fijacin delantera de brazo
6. Dispositivo de giro
7. Cilindro saliente del dispositivo de avance
8. Cilindro saliente
9. Soporte del dispositivo de avance
Fig. N-1.43. Se muestra el dispositivo y sus partes.
1.6. Jumbo electrohidrulico marca SANDVIK. La aplicacin de este equipo es

netamente para las perforaciones de frentes, galeras, tneles, braesting y realce.
Son equipos tambin conocidos como equipos de bajo perfil que utilizan perforadoras de
percusin, rotacin, percusin rotacin y penetracin. Las de percusin se usan en minas
que tengan rocas de resistencia a la compresin mayor de 20 mil libras por pulgadas2. Las
de percusin rotacin para rocas de 12 mil a 24 mil libras por pulgadas2, tales como
algunas minas de caliza, plomo y cinc.
1 SANDVIK, manual de operacin de Minas Subterrneas 2010

La energa utilizada en una perforadora de percusin se mide en Newton metros o libras pie
por minuto. Una perforadora con una energa de impacto de 200 libras pie por golpe y una
frecuencia de 2500 golpes por minuto desarrolla 500 mil libras pie por minuto.
Fig. N-1.44. Se muestra el equipo perforador de frentes y tajos subterrneos.
1. Palabras de sealizacin del equipo. Los siguientes smbolos y palabras de

sealizacin se emplean para identificar los mensajes de seguridad en estas instruc-
ciones.
PELIGRO
La palabra "PELIGRO" indica una situacin peligrosa que, de no evitarse, causara
graves daos personales o incluso la muerte.
P
ADVERTENCIA
La palabra "ADVERTENCIA" indica una situacin peligrosa que, de no evitarse,

podra llegar a causar graves daos personales o incluso la muerte.

2. Smbolo general de peligro. Este smbolo general de peligro acompaa en este

manual a los mensajes importantes en materia de seguridad.
Cuando vea este smbolo, mantngase alerta porque est en juego su seguridad. Lea
atentamente el mensaje que lo acompaa e informe a los dems usuarios.
3. Smbolos de acciones obligatorias. Los smbolos de acciones obligatorias

especifican las acciones a tomar para evitar peligros. Las acciones obligatorias estn mar-
cadas con smbolos blancos sobre fondo azul.
Usar guantes Usar proteccin ocular Usar casco
Usar arns Usar proteccin auditiva Usar calzado con punta de

acero
Usar ropa ajustada usar chaleco de alta visibilidad leer los manuales

4. Smbolos de acciones prohibidas. Los smbolos de acciones prohibidas indican las

acciones que estn prohibidas a fin de evitar peligros. Las acciones prohibidas se indican
en negro sobre fondo blanco, dentro de un crculo rojo cruzado por una lnea roja en
diagonal. La accin que se prohbe est siempre en negro.
Prohibido trepar Prohibido fumar Prohibido tocar
Prohibida llama abierta Acceso prohibido o limitado Prohibido soldar
5. Smbolos de peligro. Los smbolos de peligro se usan para indicar el tipo de

peligro y las consecuencias potenciales. Estos smbolos aparecen con un tringulo
amarillo con smbolos y recuadros negros.
Atencin a las manos Atencin a los pies Peligro de corrosin
Riesgo elctrico Descarga elctrica Peligro
Peligro de atrapamiento Riesgo de cada Cada de objetos

6. Gestin de los riesgos laborales. Antes de emprender una nueva fase o turno de
un trabajo, el usuario tiene que evaluar los riesgos presentes. Esta evaluacin, tambin
denominada anlisis del riesgo en tiempo real, permite que el usuario reflexione sobre lo
que va a hacer antes de empezar a trabajar:
Identificar los peligros potenciales que pueden afectar al usuario o a sus
compaeros de trabajo, al ambiente, al producto o a la metodologa de trabajo
mientras se realiza la tarea.
Evaluar los riesgos y tomar las medidas necesarias para eliminarlos o reducirlos.
El trabajo debe encomendarse siempre a personal competente. Es responsabilidad de la

empresa:
Proporcionar formacin y orientacin.

Comprobar los mtodos formativos.
Comprobar la competencia y capacidades del personal.
Controlar y evaluar regularmente el desempeo de los usuarios.
7. Centro de gravedad del jumbo perforador SANDVIK. Cuando la mquina est

en la posicin de movimiento, la ubicacin del centro de gravedad vara en funcin de
los dispositivos auxiliares y del tipo pluma utilizado.
El centro se encuentra en el eje de la articulacin central de la mquina, el centro de

gravedad es el punto amarillo.
1 SANDVIK, manual de operacin y supervisin de Minas Subterrneas 2010

Fig. N-1.45. Se muestra centro de gravedad el equipo perforador sin cabinas.
Fig. N-1.46. Se muestra centro de gravedad el equipo perforador con cabinas.

8. ngulos de inclinacin mxima durante el movimiento y el estacionamiento.

ngulos de inclinacin mxima durante el movimiento y el estacionamiento:
ngulo de inclinacin frontal mxima durante el movimiento y el

estacionamiento es 15.
ngulo de inclinacin lateral mxima durante el movimiento y el
estacionamiento es 5. Como advertencia se tiene:
Jams sobrepasar los ngulos de inclinacin mxima especificados. Los ngulos de
inclinacin mxima son solamente permitidos cuando el brazo est en posicin de
movimiento. La mquina no debe ser conducida o aparcada sobre una pendiente
que sobrepasa los ngulos mximum de inclinacin.
Fig. N-1.47. Se muestra ngulo de inclinacin durante el movimiento en pendientes y de peraltes.
9. ngulos de inclinacin mxima durante la utilizacin. ngulos de inclinacin

mxima durante la perforacin:
ngulo de inclinacin frontal mxima durante la perforacin es 0 (La mquina
debe ser tan horizontal como es de posible).
ngulo de inclinacin frontal mxima durante la perforacin es 0.
Fig.N- 1.48. Se muestra ngulos de inclinacin durante la perforacin.

10. Zonas de peligro durante la operacin. Toda MAQUINARIA MVIL y Toda

presencia no autorizada en la zona de funcionamiento de la mquina es absolutamente
PROHIBIDA. Una mquina mvil y sus componentes mviles pueden provocar heridas
graves o la muerte. Impida el acceso de personal no autorizado a la zona de trabajo.
Antes de realizar cualquier trabajo o mantenimiento, debe haber ledo y entendido
correctamente las instrucciones correspondientes.
5m
5m
5m
5m 5m
5m
5m
5m 5m
Fig. N-1.49. Se muestra zonas de peligro durante la perforacin.

11. rea de peligro durante la perforacin. La distancia mnima de seguridad durante

la perforacin y los movimientos del brazo est de un medio metro hacia atrs del soporte
de brazo. Asegurarse que nadie est en la zona de peligro durante la perforacin y los
movimientos del brazo.
Fig. N.1.50. Se muestra reas de peligro durante la perforacin.

12. Orientacin de la mquina. A seguir se presenta en la figura 1.51
Fig. N-1.51. Se muestra la orientacin durante la perforacin.
13. Los componentes principales. A seguir se presenta en la figura 1.52.
Fig. N-1.52. Se muestra los componentes principales del jumbo.

1 Martillo perforador de roca (taladrando en lnea)

2 Carril de avance
3 Brazo
4 Esbilizadores delanteros
14. Componentes del brazo. A seguir se presenta su partes principales en la figura 1.53
1. Cilindro de elevacin de brazo

2. Cilindro de oscilacin de brazo
3. Extensin de brazo
4. Inclinacin del avance
5. Rodamiento del mecanismo de avance
de barrena
6. Extensin del avance

7. Inclinacin del avance por bulonaje y
desarrrollo
8. Vuelco del avance
9. Oscilacin del avance
Fig. N-1.53. Se muestra los componentes principales del jumbo

15. Compartimiento de movimiento del equipo. A seguir se presenta los componentes

principales de movimiento.
Fig. N-1.54. Se muestra los componentes principales del movimiento del jumbo
1. Panel de control de movimiento

2. Botn pulsador del freno de emergencia/ estacionamiento elctrico (opcional)
3. Actuador del sistema de supresin de incendios Ansul (opcional)
4. Manmetro de presin de movimiento.
5. Volante
6. Pedal del acelerador
7. Pedal del freno de servicio
8. Manmetro de presin de frenos 600bar (Prueba del freno)
9. Manmetro de los frenos de servicios delantero/trasero (opcional)
10. Controles de los estabilizadores y la cubierta
11. Cubierta telescpica
12. Asiento del operador
13. Cinturn de seguridad
14. Llave de contacto

16. Compartimiento de perforacin del equipo. A seguir se presenta en la figura 1.55
Fig. N-1.55. Se muestra el compartimiento de perforacin del jumbo.
1. Controles del brazo

2. Controles de perforacin
3. Pomos de ajuste de las presiones de Perforacin
4. Manmetros de presin
5. Interruptores y luz
6. Botn pulsador de parada de emergencia
7. Panel de indicadores luminosos
8. Lubricador KVL10 o SLU (opcional) del martillo perforador de roca
9. Vlvula y contador de flujo de la nebulizacin de aire (opcional)
10. Vlvulas de ajuste de las deslizaderas TTF/TFX

17. Panel de control de movimiento del jumbo.
Fig. N-1.56. Se muestra panel de control de perforacin del jumbo.
1. Nivel de gas-oil
2. Botn de test de frenos de estacionamiento
3. Botn pulsador para aflojar les frenos
4. Luz de frenos de estacionamiento (opcional) o botn de luces de cambio de
direccin (Opcional)
5. Selector ON/OFF limpiador alta presin.
6. Not used
7. Luz de advertencia del fin del cable elctrico
8. Control elctrico del enrollador de cable elctrico y del enrollador de
manguera de agua. (Opcional)
9. Interruptor de las bateras
10. Llave de contacto
11. Panel elctrico indicador de movimiento (salpicadero)
12. Interruptor de bi-pase para remolcar la mquina (opcional)

13. Mercador del motor diesel Deutz

14. Botn de frenos de estacionamiento / emergencia ABA (opcional)
15. Botn de la cubierta telescpica de seguridad o no usado en la versin con
cabina
16. Botn pulsador de parada de emergencia.
17. Botones de las extensiones de los estabilizadores delanteros (opcional)
18. Botones de los estabilizadores
19. Luces de movimiento delanteras/traseras.
20. Joystick de seleccin de la direccin y de la velocidad de movimiento y bocina
21. Manmetro de presin de movimiento.
18. Manmetros de presin del jumbo frontero.
Fig. N-1.57. Se muestra manmetros de presin de perforacin del jumbo.
A = manmetro de presin de aire

B = manmetro de presin de agua
C = manmetro de presin de rotacin
D = manmetro de presin de percusin
E = manmetro de presin de avance
F = manmetro de presin de lubricador

18. Mquina en posicin de movimiento y estacionamiento.
Fig. N-1.58. Se muestra equipos en movimiento y estacionamiento del jumbo.

19. Uso de estabilizadores del jumbo.
Fig. N-1.59. Se muestra posicin de los estabilizadores de estacionamiento del jumbo

20. Especificaciones tcnicas de Sandvik DD311-40-Underground Drill Rig .
Fig. N-1.60. Se muestra en posicin de regado de frente de perforacin Uchucchacua.
Coverage 40m2
Boom SB40
Feed TF500,10-16ft
Rock Drill HLX5.20kw
Hole Diameter 43-64mm
Hole Length Up to 4660mm
Control system THC560, Hydraulic
Cornering 4245mm
Total Weight(Depending on options 16 000kg 20 000kg

Fig. N-1.61. Se muestra las dimensiones de frente del equipo perforador.
Fig. N-1.62. Se muestra las dimensiones horizontales del equipo perforador.

Fig. N-1.63. La operacin correcta de perforacin, primero se perfora en baja presin hasta una longitud
de 40 cm, luego perforar en alta presin.
1.14.2. Jumbos electrohidrulicos de perforacin y sostenimiento. Son equipos de

perforacin y de sostenimiento como el de BOLTER 77, que hacen la perforacin para
luego colocarlo Split set con mallas electrosoldadas, pernos, etc.
1. Zona de riesgo durante la perforacin de BOLTER 77 en mina subterrnea.

La zona de riesgo es aquella rea donde existe el riesgo de sufrir un accidente dentro o
alrededor del rea de perforacin existen diferentes riesgos o factores como persona no
autorizada se encuentre dentro de la zona.
En la perforacin y empernado, el rea ubicada por delante del equipo es una zona de alto
riesgo debido a que no tiene sostenimiento, por lo que se restringe la circulacin de
cualquier persona por esa rea.

Fig. N-1.64. Se muestra las zonas de riesgo durante la perforacin y empernado de BOLTER 77.
2. Zona de riesgo en el desplazamiento de BOLTER 77. Tenga en cuenta los

siguientes aspectos durante el desplazamiento del BOLTER 77:
Comprobar que nadie permanezca en el sentido de conduccin del equipo.
Comprobar que nadie permanezca en la zona de riesgo del equipo.
1 RESEMIN, Minas Subterrneas Uchucchacua 2010

Fig. N-1.65. Se muestra las zonas de riesgo durante el desplazamiento de BOLTER 77.
3. Estabilidad de BOLTER 77 durante el transporte. El BOLTER 77 est diseado para

poder desplazarse por terrenos con una pendiente en el sentido del desplazamiento de 10,
con peralte de 5.
Fig. N-1.66. Se muestra los pendientes durante el desplazamiento de BOLTER 77.

4. Caractersticas tcnicas de BOLTER 77. A continuacin se describe la relacin de

datos tcnicos del equipo.
Longitud (Vigas en posicin traslado): 10 mt.
Ancho: 2 mt.
Altura: 2.88 mt.
Peso General del equipo: 11 700 Kg.
Potencia del motor diesel instalado: 50 kW.
Potencia elctrica instalada: 75 HP.
Tensin: 440 V AC
Frecuencia: 60 Hz
ngulos de inclinacin permitidos de 35
Temperatura circundante entre 0 y +40C.
Fig. N-1.67. Se muestra las dimensiones generales de BOLTER 77.

Fig. N-1.68. Se muestra radio de giro de BOLTER 77.

Fig. N-1.69. Se muestra los componentes principales de lado derecho de BOLTER 77.

Fig. N-1.70. Se muestra los componentes principales de lado derecho de BOLTER 77.

ITEM DESCRIPCIN
1 TABLERO DE CONTROL ELECTRICO 440 V
2 PORTA FILTRO AIRE DE MOTOR DIESEL
3 ENFRIADOR TUBULAR DE ACEITE HIDRAULICO
4 BOMBA MANUAL DE LLENADO DE ACEITE HIDRAULICO
5 BOMBA DE AGUA CR5-9
6 POWER PACK ELECTROHIDRAULICO 75 HP
7 TECHO DE PROTECCION DE CABINA DE CONTROL
8 PANEL DE MANDO AUTOMOTRIZ
9 MOTOR DE GIRO DE BRAZO ENMALLADOR
10 CILINDRO DE LEVANTE DE BRAZO ENMALLADOR
11 BRAZO ENMALLADOR
12 SOPORTE DE MALLA
13 CILINDRO DE ANCLAJE POSTERIOR
14 NEUMATICO POSTERIOR 36X 11-15
15 CILINDRO DE DIRECCION
16 DEPOSITO DE ACEITE DE LUBRICACION DE PERFORADORA
17 NEUMATICO DELANTERO 36X 11-15
18 CILINDRO DE ANCLAJE DELANTERO
19 MOTOR DE AVANCE DE VIGA DE EMPERNADO
20 MOTOR DE AVANCE DE VIGA DE PERFORACION
21 CILINDRO PIVOTE DOBLE VASTAGO
22 SUJETADOR DE MALLA
23 VIGA DE PERFORACION
24 VIGA DE EMPERNADO
25 CAON HYDRABOLT
26 PERFORADORA MONTABERT HC-50
27 BRAZO C
28 CILINDRO DE GIRO SUPERIOR
29 UNIDAD DE ROTACION L30 - 65
30 BRAZO TELESCOPICO
31 CILINDRO DE LEVANTE DE BRAZO TELESCOPICO
32 BOMBA HYDRABOLT
33 EXTINTOR MANUAL ANSUL 4 KG.
34 CAJA PORTA BATERIAS
35 TANQUE DE COMBUSTIBLE DIESEL
36 CABINA DE CONTROL
37 COMPRESOR DE AIRE LE3-10
38 BOMBA ELECTRICA DE LUBRICACION
39 SISTEMA DE EXTINCION DE FUEGO ANSUL
40 TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO
41 MOTOR DIESEL DEUTZ F5L912W
42 CABLE REEL
PERFORADORA MONTABERT HC-20 (opcional HC-50)
Cuadro. N-1.5. Se muestra

4 tabla de componentes de BOLTER 77
T
a
b
l
a
Ing. JAIME GUEVARA RIOS
. Pgina 78
5. mbito de utilizacin de BOLTER 77. El BOLTER 77 ha sido diseado

exclusivamente para trabajos de Empernado y Enmallado para el Sostenimiento de
labores, tajos y galeras para la minera subterrnea y Tneles, El BOLTER 77 es un
equipo multifuncional en las operaciones de empernado, con capacidad para instalar
cartuchos de cemento y trabajar con distintos tipos de pernos de sostenimiento como son:
Pernos Hydrabolt, Pernos Split Set, Pernos con Lechada de Cemento, contando con
accesorios para la instalacin de cada uno de los mencionados.
Las dimensiones de las labores en la que puede trabajar el BOLTER 77 son mayores a 3,5
mts de seccin transversal.
Estas son las funciones y aplicaciones del BOLTER 77, considerndose el resto de
aplicaciones como poco apropiadas para este equipo.
6. Controles de mando de BOLTER 77.
Fig. N-1.71. Se muestra los comandos de cabina de control de BOLTER 77.

Fig. N-1.72. Se muestra los comandos de cabina de control de BOLTER 77.
1. Panel de posicionamiento de Brazo Boom.

2. Panel de control de perforacin (Viga de perforacin).
3. rea de control Intermedio.
4. Panel de control de Viga de empernado.
5. Panel de mando Brazo Enmallador.
6. Tablero de control automotriz.
7. Panel de posicionamiento del equipo.
8. Panel de conduccin.
9. Reservorio de aceite hidrolina para pedal de aceleracin.
10. Pulsador de freno de parqueo.
11. Manmetros de sistema de posicionamiento.
12. Asiento de operador.
13. Pedal de aceleracin.

7. Panel de control de perforacin (Viga de perforacin).
Fig. N-1.73. Se muestra los paneles de control de perforacin de BOLTER 77.

ITIM DESCRIPCIN FUNCIN

En la posicin A activa el motor de rotacin de la perfora-
dora en sentido anti horario.
01 En la posicin B activa el motor de rotacin de la perfora-
dora en sentido horario.
En la posicin A activa la percusin baja o emboquillado

en la perforadora.
En la posicin B activa la percusin alta en la perforadora.

02 En la posicin A activa el motor de avance de la viga de perfo-
racin movilizando la perforadora hacia adelante.
03 En la posicin B moviliza a la perforadora en sentido inverso.

Vlvula de Regulacin La perilla A sirve para regular la presin de avance en Alta, as
04 del Sistema de mismo la presin de avance en baja queda regulada por B.
Avance
04
05 Vlvula de desfogue
Al abrir desfoga la presin de agua acumulada luego de colocar
de presin de agua
de HYDRABOLT un perno HYDRABOLT.
05
Al pulsarlo, enciende el equipo y activa los controladores en
Pulsador de encendido general (Pulsadores, selectores, etc.) listos para realizar la fun-
06 del Equipo
cin de perforacin y empernado.
06 Pulsador de parada Al pulsarlo, apaga el equipo y desactiva los controladores en ge-

del Equipo neral (Pulsadores, selectores, etc.).
07 Manmetro para con-
trol de la presin de Indica la presin del barrido de agua en la perforacin
Agua
08 Manmetro del Sistema
08 de Avance Indica la presin del sistema de avance de la perforadora.
0909 Manmetro del Sistema

Indica la presin de la percusin de la perforadora.
de Percusin
Manmetro del Sistema
1010 de Rotacin Indica la presin de rotacin de la columna de perforacin.
11 Vlvula de suministro Suministra agua al CAON HYDRABOLT para la expansin

de agua para
11 de los pernos.
HYDRABOLT
12 Vlvula de suministro
de agua para barrido Suministra agua a la columna de perforacin.
12
Cuadro. N-1.6. Se muestra tabla de componentes de panel de control de BOLTER 77

13

8. Posicionamiento (Accionamiento de Gatas de apoyo delanteras y posterior). Los

movimientos de posicionamiento permiten maniobrar el equipo en las situaciones
requeridas como al momento de iniciar la perforacin, para hacer la reparacin de
componentes, para estacionar y dejar estacionado el equipo.
Fig. N-1.74. Se muestra posicionamiento de gatas hidrulicas de BOLTER 77.
9. Seguridad en el rea de perforacin de BOLTER 77.

9.1. Verificar antes de ingresar a la labor se debe de verificar las condiciones de seguridad
as como condiciones operacionales como:
a) Labor estable, se debe de verificar que previamente se haya realizado el desatado de
rocas en la labor y en el rea en el cual se va a realizar la perforacin y empernado
b) Labor con buena ventilacin.
9.2. Verificar que exista condiciones operativas para iniciar el trabajo:
a) La malla de perforacin debe de estar marcado en la labor.
b) Se debe de contar con una toma de Energa Elctrica (Tablero Elctrico en la labor).
c) Se debe de contar con Lneas de suministro de agua a una buena presin.

10. Ubicacin del equipo en la labor de mina subterrnea BOLTER 77.
Fig. N-1.75. Se muestra la ubicacin en el trabajo del jumbo de BOLTER 77.
11. Posicionamiento de Brazo y Vigas. Una vez que el equipo est estacionado y
posicionado con los estabilizadores (gatas delanteras y posteriores), se procede a
posicionar el Brazo y Vigas del BOLTER 77, para ubicar la columna de perforacin en
sentido del taladro a perforar, esto se logra mediante la manipulacin del Panel de
posicionamiento de Brazo Boom.

Fig. N-1.76. Se muestra posicionamiento de brazo y las vigas de BOLTER 77.
1. Cilindros de Levante.
2. Cilindro de Extensin de brazo telescpico
3. Unidad de Rotacin L30-65.
4. Cilindro de Extensin de Viga de perforacin.
5. Cilindro de Giro Superior (Basculacin).
6. Cilindro de Extensin de Viga de empernado.

12. Componentes principales de las vigas de perforacin de BOLTER 77.
Fig. N-1.77. Se muestra sus partes o componentes de las vigas de BOLTER 77.
1. Perforadora Montabert HC-50.

2. Viga de perforacin.
3. Barra de perforacin de 8 pies R-32.
4. Centralizador frontal de viga de perforacin.
5. Perforadora Montabert HC-20 (Opcional HC-50).
6. Viga de empernado.
7. Pernos de sostenimiento.
8. Mordaza bull 160.
9. Cilindro inyector (Opcional).
10. Eje de columna.
11. Sujetador de malla.
12. Brazo "C".
13. Cilindro pivote doble vstago.

13. Perforacin Plena con BOLTER 77.
Fig. N-1.78. Se muestra la posicin durante la perforacin de BOLTER 77.
14. Instalacin de pernos split set con BOLTER 77.
1. Perforadora Montabert HC-20 (Opcional HC-50).

2. Adaptador para pernos SPLIT SET.
3. Viga de empernado.
4. Perno SPLIT SET.
5. Mordaza bull 160.
Fig. N-1.79. Se muestra la posicin de instalacin de Split Set con BOLTER 77.

15. Carga de pernos de fila "a"
El ayudante carga el perno en la columna de empernado.

El ayudante se encuentra ubicado en la zona segura bajo techo con sostenimiento.
Tiempo de exposicin, menos de 10 segundos
Fig. N-1.80. Se muestra la posicin de cargado de Split Set con BOLTER 77.
16. Agarre de malla de sostenimiento con BOLTER 77.

El operador controla el brazo enmallador para recoger la malla de sostenimiento.
El ayudante se encuentra ubicado en la zona segura bajo techo sostenimiento.

Fig. N-1.81. Se muestra la posicin de cmo se agarra la malla con BOLTER 77.
17. Ubicacin de la malla de sostenimiento con BOLTER 77.
Fig. N-1.82. Se muestra la ubicacin de la malla de sostenimiento con BOLTER 77.

18. Posicionado de la malla de sostenimiento. La malla es posicionada con el

sujetador de malla de la columna de perforacin y empernada.
Fig. N-1.83. Se muestra la posicin de la malla de sostenimiento con BOLTER 77.
19. Instalacin de pernos de fila a
Fig. N-1.84. Se muestra la instalacin de sostenimiento con BOLTER 77.

20. Mantenimiento de los jumbos electrohidrulico. Es un servicio que agrupa una

serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en
las maquinarias pesadas, construcciones civiles, instalaciones. El mantenimiento
adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un rendimiento
aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas.
1.- Objetivos del mantenimiento.
Evitar, reducir los tiempos muertos, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes
precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o paradas de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
Alcanzar o prolongar la vida til de los equipos.
Garantizar que son confiables para un ptimo rendimiento.
2.- Tipos de mantenimiento.

a). Mantenimiento correctivo.

Consiste en realizar reparaciones de emergencia, como por ejemplo ajuste de los esprragos
de los neumticos; cambio de faros; limpieza de filtros de admisin; etc. que est a cargo
del personal tcnico mecnico y del operador.
b). Mantenimiento preventivo (MPs).
Este tipo de mantenimiento preventivo surge de la necesidad de encontrar un rendimiento
ptimo de las maquinarias pesadas. Cuyo objetivo es reducir la reparacin mediante una
inspeccin diaria dada por los operadores y supervisores y la renovacin de los elementos
daados. Los fabricantes recomiendan de acuerdo al modelo del motor para los JUMBOS
para todo tipo de marcas se ejecuta + 10% de cada 125 horas en el motor diesel.
c). Mantenimiento predictivo.

Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se
trata de conseguir o adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de
trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas
de monitores de parmetros fsicos. Tales como el trabajo, potencia, etc.
d). Mantenimiento productivo total.

Mantenimiento productivo total consiste en dar el cambio definitivo de un componente que
ha cumplido su vida til por otro componente nuevo. Para prevenir los daos que puede
ocasionar a los componentes del sistema del equipo. Por ejemplo el arrancador su vida til
es 3000 horas trabajadas o corridas; cilindro de direccin se debe cambiar a las 5000 horas,
etc.
21. Control de registros de programa de mantenimiento preventivo semanal. Esta

programacin se hace con la finalidad de calcular las fechas y das de la ejecucin de los
mantenimientos preventivos; en donde se hacen clculos matemticos en funcin de horas
recorridas totales por da durante la semana y se maneja un registro de archivos en fsico.
Para llevar mejor se crea una tabla de programacin de la siguiente manera.
tem
Equipo con su codificacin interna
Modelo de los equipos
Tipo del ltimo mantenimiento

Hormetro del ltimo mantenimiento
Fecha del ltimo mantenimiento
Frecuencia del mantenimiento de cada 125 horas
Hormetro actual
Fecha actual
Horas programadas por da.
Tipo del ltimo mantenimiento.
Hormetro del prximo mantenimiento= (h. del ltimo mantenimiento + 125 hs)
Horas faltantes = -(- HPM + HA).
Das faltantes = -(H F/ HPD).
Fecha del prximo mantenimiento = (fecha actual + das faltantes).

HPM = hormetro del prximo mantenimiento
HA = hormetro actual
HF = horas faltantes, ver anexo cuadro N- 1.7
22. Control de mantenimiento preventivo programado y ejecutado. El control de

registro de mantenimiento preventivo programado y ejecutado se realiza durante la
semana con la finalidad de controlar y prevenir las posibles fallas del equipo durante el
trabajo, as mismo para mantener eficiente y mayor rendimiento de los equipos, este
tipo de trabajo se debe controlar diario en funcin de horas trabajadas se maneja un
registro de archivos en fsico para tener mejores criterios en los siguientes trabajos. Es
recomendable seguir la secuencia durante los siete das de la semana e informar a los
gerentes de operaciones sobre los cumplimientos respectivos. El registro de
mantenimiento preventivo programado y ejecutado es uno de las herramientas de
administracin del rea de planeamiento de maquinarias pesadas. Ver anexo Cuadro
N- 1.8 y 1.9.

23. Control de indicadores (horas, disponibilidad mecnica, % de utilizacin y la

confiabilidad).
a) Indicador. Sinnimo de anuncio, semafrico. Nombre que se da a todo que sirve
para medir o indicar el resultado de un trabajo de investigacin, as mismo es una
sustitutiva de informacin que permite calificar un concepto abstracto que se mide
en porcentajes para medir comparaciones.
Los indicadores deben poseer la mayor precisin posible, tener pertinencia con el
tema a analizar, deben ser sensibles a los cambios, confiables, demostrables, y ser
datos fciles de obtener.
Los indicadores en promedio general con una administracin emprica del ao 2010
se tienen los siguientes resultados.
b) Horas. Las horas son indicadores fundamentales para la medicin de la vida til de
los componentes y del equipo mismo, en funcin del trabajo realizado, as mismo
para estimar el rendimiento del trabajo que realiza; las horas de trabajo programado
para los equipos es de 19 horas/da, los otros tiempos para ser sumados a 24 horas
por da se hace una resta de los siguientes casos. Almuerzo 1 hora, cambio de
guardia 2 horas por da, llenado de combustible hora por da, inspeccin de
equipos por los operadores hora por da y 1 hora la intervencin de los
mecnicos. Para las maquinarias es mucho mejor realizar ms toneladas en menor
tiempo posible y esto se controla en un programa llamado planer creado en Excel.
c) Disponibilidad mecnica. Mide la disponibilidad del equipo, exceptuando las

prdidas de tiempo por razones netamente mecnicos. Existen dos tipos.
c.1). Disponibilidad mecnica programada. Consiste en un indicador constante de

85%, que por razones de brindar mayor rendimiento a los equipos y para luego
incrementar la produccin del mineral.
H . Pr o ( H ..INSP H ..M .P)

DMP * 100
H .P
H . Pr o ( H .Paradas) 133 18
DMP *100 , calculando. DMP * 100 85%
H .Ppro 133

c.2). Disponibilidad mecnica real. Son horas trabajadas reales que debe mantenerse
por encima de las 85%, tenemos las siguientes formulas.
H . Pr o ( H .Paradas)
DMR *100
H .Ppro
570 38)
DMR *100 93.33%
570
Donde:
H.INSP: horas de inspeccin = 6 horas por semana
H.MP: horas de mantenimiento preventivo en promedio = 12 horas
H. Paradas = H.INSP + H.MP
DMP: disponibilidad mecnica programada
DMR: disponibilidad mecnica real.
H.Pro: horas programadas, 19 horas por da, a la semana y por equipo es igual a
7*19.
H.Paradas: horas paradas, suma de horas de mantenimiento preventivo 12 horas y
horas de inspeccin 6 horas a la semana.
d) Porcentaje de utilizacin (eficiencia). Son horas trabajadas u horas utilizadas de

las horas programadas.
( H ..TRAB )
EF= %UTIL *100
( H .PROG )
520
%UTIL *100 91%
570
Donde:
%UTIL: porcentaje de utilizacin (eficiencia)
H.TRAB: horas trabajadas, en base al hormetro recorrido por el equipo
H.PROG: horas programadas.
e) Confiabilidad. Se define como una serie de procesos de mejoramiento continuo,

que incorporan en forma sistemtica, avanzadas herramientas de diagnstico, tcnicas
de anlisis y nuevas tecnologas, para optimizar la calidad de administracin,
planeacin, ejecucin y control de la productividad.

La confiabilidad lleva implcita la capacidad de la empresa (procesos, tecnologa,

gente), para cumplir su funcin o el propsito que se espera de ella, dentro de lmites
de diseo bajo un contexto operacional especifico.
e.1). Tiempo medio para reparacin. Relacin entre el tiempo total de intervencin
correctiva en un conjunto de tem con falla y el nmero total de fallas detectadas en
esos tems en el periodo observado. Tiempo total para reparar debe ser entre 3 a 6
horas.
( H .PARADAS )
TMPR
( N .PARADAS )
TMPR < 3 horas indica parchado y/o alto porcentaje de reparaciones no

programadas
TMPR > 6 horas indica ineficiencias y/o excesivas demora.
e.2. Tiempo medio entre paradas. Relacin entre el tiempo total de operacin de un
conjunto de tems no reparables y el nmero total de fallas detectadas en esos tems, en
el periodo observado. Estos problemas se deben darse entre 60 a 80 horas.
( H .TRAB )
TMEP
( N .PARADAS )
TMPR: Tiempo medio para reparacin

TMEP: Tiempo medio entre paradas
H.PARADAS: Horas paradas
N.PARADAS: Nmero de paradas.

Fig. N-1.85. Se muestra la llegada de Jumbo de sostenimiento BOLTER 77.
Fig. N-1.86. Se muestra el Jumbo de sostenimiento en revisin tcnica BOLTER 77.

Fig. N-1.87. Se muestra el Jumbo de sostenimiento en revisin tcnica BOLTER 77.

EJEMPLO N 01: En la compaa minera Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, ubicada al sur este de departamento de Lima en la provincia y distrito de
Oyn. En la mina Socorro se la apertura de una galera principal de una X pies de ancho
y Y pies de largo, que obedece la siguiente ecuacin de matriz, la perforacin se realiza
con equipo Jumbo electrohidrulico marca SANDVIK DD311-40 y se tiene la matriz.
2 2 6 11 5
A=[ ] B = [ 2 8]
3 4 6 1 4 2
Por condicin la traza (A) = a la traza (B) y adems (a21 = b21), el avance de la labor de
desarrolla haciendo el uso de una perforadora Jumbo electrohidrulico marca SANDVIK
DD311-40, con barrenos de (2x y + 5) pies de longitud y con una eficiencia de perforacin
( + 3)%. Cuyo peso del martillo perforador o la mquina perforadora est dado por:
2
lim (4()3 2()2 + 5() 1), la viga telescpica de perforacin con un ngulo de
122
4
inclinacin de , calcular:
15
a) Fuerza de empuje del martillo perforador
b) Rendimiento del martillo perforador, que trabaja 5.40 horas, con velocidad de
perforacin de 15 pul/min y trabaja 8 horas por turno.
c) Avance por disparo, si la eficiencia por disparo llega a 90%.
Solucin:
Hallamos los valores de X y Y, por la propiedad se da que.
2y + x 6 = 6 + 2y 2
X = 10
3y 4x = y x
Y = 15
Por la condicin de (a21 = b21).
Calculando la eficiencia de la perforacin con los valores encontrados de X y Y.
1015
Eficiencia = ( + 3) = 78%
2
Donde valores de la traza de A = 2 = a la traza de B

Calculando peso del martillo perforador = lim (4(2)3 2(2)2 + 5(2) 1) = 33 kg

122
Peso = 33 kg
4
Angulo de inclinacin = = 48
15
a) Hallando fuerza de empuje en el siguiente grfico.
33
Fempuje = = 44.41 kg-f
sen 48
b) Calculando rendimiento con la siguiente formula.

60
R= *V*T*N
hora
Donde:
R = Rendimiento (m/turno)
V = Velocidad de penetracin (m/min)
T = Horas por turno
N = Coeficiente neto de perforacin
15 0.0254
V= = 0.381 m/min
min 1 pul
5.40
N= = 0.68
8 horas
60
R= * 0.381 *8 * 0.68 = 124.36 m/turno
hora

C) Calculando avance/disparo = *eff.per m/tal
N tal
N de taladros = 103.05 4.57 = 37.33 tal/tur

N de tal = 37 tal/tur
124.36/
Av/disparo = 0.78 = 2.62 m/tal
37tal/turno
Av/disparo = 2.62 m/taladro


Uchucchacua, en la mina Socorro, cuyo mtodo de explotacin es corte y relleno
ascendente, se trabaja con Jumbo electrohidrulico marca SANDVIK DD311-40 de un
solo brazo, que trabaja con las siguientes condiciones.
Velocidad promedio de perforacin 20 m/hr

Velocidad de penetracin media 22 m/hr
Avance de perforacin programada por guardia 78 m/guardia
Se utiliza barrenos de 12 pies de longitud
Transporte del personal ida y vuelta al lugar de perforacin 0hr 30 min 25 seg
Mantenimiento correctivo, inspeccin y alineamiento 0 hr 20 min 40 seg
Paradas, espera mecnica y otras reparaciones 1 hr 54 min 47seg
Chequeo, limpieza para nueva guardia 0hr 15 min 03 seg
Refrigerio incluye su transporte 1 hr 00 min 00 seg, horas programas por guardia es
de 8 horas, produccin requerida es 2 000 000 TM/ao mineral de plata, seccin de la labor
es de 21 pies por 21 pies de seccin y densidad de mineral 2.5 TM/m3, si trabaja 365 das
al ao.
a) Calcular avance de perforacin real por guardia

b) Calcular nmero de taladros por guardia
c) Calcular porcentaje de utilizacin de perforacin
d) Calcular nmero de mquinas perforadoras
Solucin:
a) Calculando avance de perforacin real por guardia.
Se tiene ( )
0 hr 30 min 25 seg
0 hr 20 min 40 seg
1 hr 54 min 47 seg
0 hr 15 min 03 seg
1 hr 00 min 00s eg
4 hr 00 min 55seg 4.02 horas, entonces tiempo neto de operacin (8hr 4.02hr) = 3.98 hr

Avance m/guardia = (3.98 hr/gdia) (20 m/hr) = 79.60 m/gdia
b) Calculando nmero de taladros por guardia.

79.60/
N tal/gdia = = 21.74 22 taladros/guardia
3.66/
c) Calculando porcentaje de utilizacin de perforacin.

4.02 /
%UTL = * 100 = 50.25%
8 /
d) Calculando nmero de mquinas perforadoras
Se calcula horas de perforacin al ao = (365*16) = 5840 hr/ao
Calculando TM/pies.
Seccin 21*21pies
2121123 0.3048 3
Vol/tal = = *( ) = 6.81m3/tal
/ 22 / 1
3
Calculando TM/tal = 6.81 * 2.5 = 17.03 TM/tal
3
17.03/
Calculando TM/pie = = 1.22 TM/pie
12/
Velocidad pies/hr = (20 m/hr)(1pie/0.3048m) = 65.62 pies/hora
5840 65.62 1.22

Calculando TM/ao/perforadora= * *

= 467 529.38 TM/ao/perf
2 000 000/
N de mquinas perforadoras = = 4.27 perforadoras
467 529.38/
N maq. Perf = 4 mquinas perforadoras.


Uchucchacua, en la mina Socorro, cuyo mtodo de explotacin es corte y relleno
ascendente, en el nivel 3990 S/N 657 NE, se tiene un jumbo marca SANDVIK
DD310-26, se dispone de los siguientes datos en la perforacin de un tajo en una mina
subterrnea que trabaja bajo las siguientes condiciones.
Rotacin de 35 RPM, presin del aire 28 PSI, presin hidrulica 320 PSI, tajo mineral de
plata, numero de taladros perforados 30, profundidad promedio del taladro 12 pies, sobre
perforacin 5 cm, tiempo de perforacin por taladro 5 min, tiempo de reposicin de la
columna de perforacin 0.90 min/tal, tiempos fijos asignados (engrases, servicio mecnicos
y elctricos, disparo, entrada salida y refrigerio) 2.5 horas, peso especfico del mineral
perforado 2.825 TM/m3, se perfora una malla (V*E) de 1.20 m*1.20 m con brocas de
43 mm.
a) Calcular rendimiento del equipo de perforacin, si trabaja 8 horas por turno.
Solucin:
Calculando tiempo total de perforacin = 5 min/tal + 0.90 min/tal = 5.90 min/tal
82.5
Calculando la eficiencia del tiempo de perforacin = ( ) * 100 = 68.75%
8
3.6576/
Calculando avance o velocidad de perforacin (Vp) = = 0.62 m/min
5.90/

Calculando tiempo total empleado por guardia (Tt) =

N = Nmero de taladros perforados
Pp = Profundidad promedio del taladro (m)
Vp = Avance de perforacin (m/min)
Eff = Eficiencia del tiempo de perforacin
303.6576/
Tt = 0.62 = 257.426 min 4.29 hr.

0.6875
Calculando m3 perforados por metro (m3/m) = V*E*1 m = 1.20*1.20*1 = 1.44 m3/m

Calculando metros cbicos netos perforados en un metro.

Vn = 1.44 m3/m - % sobre perforacin

0.05
% sobre perforacin = *100 = 1.36%
3.6576
Vn = 1.44 m3/m 0.0136 (1.44) = 1.420m3/m

Tonelaje por metro perforado = 1.420 m3/m*2.825TM/m3 = 4.0115TM/m
0.62
Velocidad de perforacin por hora = 60 * Vp = = 60 * = 37.2m/hr

3
Metros cbicos perforados por hora = 1.420 * 37.20 = 52.824 m3/hr

Toneladas perforados por hora = 52.824m3/hr * 2.825 TM/m3 = 149.228 TM/hr
Rendimiento = 149.228 TM/hr

Uchucchacua, la perforacin se con jumbo electrohidrulico que trabaja bajo las siguientes
condiciones. Profundidad de taladro 12 pies, eficiencia del operador 80%, velocidad de
penetracin del perforador 5 pies por minuto, colocacin y enroscado del barreno (k) de
1.6 min, cambio de broca por otra nuevo (B) de 3 min, vida til de la broca que alcanza
200 pies de longitud perforados (S), horas programadas 570 hr/mes, horas paradas por mes
38 hr/mes, horas trabajadas 520 hr/mes si trabaja dos turnos por da.
a) Calcular nmero de horas por turno

b) Calcular la disponibilidad mecnica (DM)
c) Cuantos taladros perforar el jumbo
d) Calcular nmero de mquinas perforadoras (jumbo)
Solucin:
1 1
a).- Calculando nmero de horas por turno = 570 * * = 9.5 hr/tur
30 2
57038
b).- Calculando la disponibilidad mecnica DM = * 100 = * 100
570

DM = 93%
H pro = Horas programadas
H par = Horas paradas

60 12 10.8
c).- Calculando nmero de taladros. N tal =
122003 min +1.60 min + 125 /
N tal = 137.80
N tal = 137.80 pies/hr
12 0.8
d).- N jumbo = = 1.20 1 mquina perforadora
5 / min1.6
EJEMPLO N 05: En la Compaa de Minas Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, en el nivel 3920 sub nivel 658 NW, se ha realizado sostenimiento con Split
set de 7 pies de longitud y con mallas electrosoldadas de cocadas de 10*10 cm y 2 m de
ancho, en donde las mallas electrosoldados son colocados a 1m de altura del piso de la
labor y los traslapes entre mallas es de 0.20 m. se ha utilizado 6 mallas de 120 cocadas en
forma longitudinal cada una y los Split set se ha colocado a distancia de 1.20 m entre s.
Sabiendo que el mineral ha sido acarreado con Scoop Tram modelo R1300G de capacidad
4.1 Yd3 cuya dimensin de equipo es de 2 m de ancho y 9 m de longitud y una distancia de
1 m con respecto a los hastiales a cada lado del equipo.
a) Calcular la seccin de la labor, as como se muestra en la figura

b) Calcular el rea a sostener
c) Calcular nmero de taladros a sostener

S2
S1
A
Fig. N-1.88. Se muestra el diseo de la labor a calcular la seccin.
Solucin:
a) Calcular la seccin de la labor
S2 = A2 / 8
S1 = A ( H - A / 2 )
Seccin Total = S1 + S2
A = 4m
H=?
S2 = A2 / 8 = 42 *3.1416/8 = 6.28 m2
Fig. N-1.89. Se muestra el diseo de la labor a calcular la seccin.

= *r = 3.1416*2 = 6.28 m

H= +1+R
2
Lm = Longitud de la malla
Per = Permetro del semicrculo
R = Radio del semicrculo
126.28
H= + 1 + 2 = 2.86 + 3 = 5.86 m
2
S1 = A ( H - A / 2 ) = 4*(5.86 4/2) = 15.44 m2
Seccin Total = S1 + S2 = 15.44 m2 + 6.28 m2 = 21.72 m2
b) Calcular el rea a sostener.
Calculando longitud de la labor a sostener = 2 m*6 mallas 5(0.2) = 11 m de longitud
Longitud de la malla = 12 m
rea a sostener = 12 m * 11 m = 132 m2
c) Calcular nmero de taladros a sostener.
1322
N tal = = = 91.66 tal
1.21.2
N tal = 92 taladros.

EJEMPLO N 06: En la Compaa de Minas de Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, en el nivel 3990, rampa 657 de pendiente positiva de seccin de la labor es
de 5 m de ancho y 6 m de altura, se requiere hacer un sostenimiento de 21 m de longitud.
El sostenimiento se realiza con mallas electrosoldadas de 2 m de ancho, 10*10 cm de
cocadas que sern colocadas a 1 m de altura del piso de la labor y con Split set de 7 pies de
longitud que se colocan a 1.50 m entre s. En vista de que la roca tiene 50 de RMR de 3-B
de calidad B con techo y paredes mojados a ligeros goteos, en donde los traslapes entre
mallas es de 0.20 m. sabiendo que el tiempo de perforacin del taladro ms el tiempo de
colocacin de Split set en promedio es de 4 minutos el ciclo por taladro y el operador
demora 1 minutos en colocar la malla hacia el techo de la labor, as como se muestra en la
figura cuyo radio es de 2.5 m.
a) Calcular el rea sostenida
b) Calcular el nmero de taladros para Split set
c) Calcular el nmero de cocadas de cada malla de seccin longitudinal.
d) Calcular el tiempo total de sostenimiento
S2 R
S1
Fig. N-1.90. Se muestra el diseo de la labor.
Solucin:
a) Calculando permetro del semicrculo de radio 2.5 m
p = *r = 3.1416*2.5 m = 7.85 m

Fig. N-1.91. Se muestra el diseo de la labor.
Permetro total a un metro de altura del piso de la labor

Pt = 7.85 m + 2(2.50) = 12.85 m
rea a sostener = 21 m * 12.85 m = 269.85 m2 = 270 m2
rea a sostener = 270 m2
b) Calcular el nmero de taladros para Split Set
270 2
N tal = = 120 tal
1.51.52
c) Calcular el nmero de cocadas de cada malla de seccin longitudinal
12.82
N coc = = = 128.5 = 129 cocadas
0.10 0.10
d) Calcular el tiempo total de sostenimiento
Ts = N tal( tiempo/tal) + N mallas(tiempo/malla)
21
N de mallas = = 10.5 = 11 mallas
2
Ts = 120 *4 + 11 * 1 = 491 min = 8.18 hr

CAPTULO II
AIRE COMPRIMIDO Y COMPRESORES
2.1. AIRE COMPRIMIDO EN MINERA SUBTERRNEA.
2.1.1. el aire. Como elemento indispensable para la vida tenemos el aire, el cual lo
clasificaremos en: AIRE ATMOSFRICO: Es una mezcla de gases, es incoloro, inodoro,
inspido e Imprescindible para la vida de todo ser vivo. Est compuesto por:
Nitrgeno
Oxgeno
78%
21%
otros
gases
1%
Fig. N-2.1. Se muestra la distribucin de los elementos que compone el aire.
2.1.2. Aire de mina. Durante su paso a travs de la mina el aire atmosfrico recoge los
contaminantes producto de las operaciones mineras entre ellos algunos gases y vapores, el
polvo en suspensin y el calor producido por las maquinas en funcionamiento, asimismo la
presencia de seres humanos, mquinas de combustin y materiales que se oxidan hacen que
el aire pierde parte de su oxgeno, al cual denominaremos aire viciado.

2.1.3. El oxgeno. Es un gas que en su estado normal es la fuente de la combustin y

mantiene la vida. Es incoloro, inodoro e inspido. Es el elemento del aire que el hombre
respira para subsistir.
2.1.4. Deficiencia de oxgeno. El hombre respira ms fcilmente y trabaja mejor cuando

el contenido del oxgeno se mantiene aproximadamente en 21%. Cuando baja a 15%, los
efectos en l sern respiracin agitada, aceleracin de los latidos del corazn, zumbido de
los odos y desvanecimiento. La prdida del conocimiento vendr cuando el contenido de
oxigeno baja del 12%
Fig. N-2.2. Se muestra el efecto de los gases nocivos.
2.1.5. Deteccin del oxgeno. La llama de una vela o un fsforo se apaga cuando el
contenido de oxigeno baja del 16%. Con el encendido del fsforo dentro de las labores
mineras es un buen mtodo para detectar la deficiencia del oxgeno (Este mtodo no est
permitido en minas de carbn).

Fig. N-2.3. El trabajador haciendo prueba, si prende el fosforo hay oxgeno.
2.1.6. Flujo de aire. El aire fresco o atmosfrico que ingresa a mina, sale como aire
contaminado con un menor contenido de oxgeno.
Fig. N-2.4. Se muestra el diseo de la circulacin de aire en una labor.
2.2. TECNOLOGA DEL AIRE COMPRIMIDO. El aire comprimido es una de las

formas de energa ms antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus
recursos fsicos. El descubrimiento consciente del aire como medio-materia terrestre se
remonta a muchos siglos, lo mismo que un trabajo ms o menos consciente con dicho
medio. El primero del que sabemos con seguridad es que se ocup de la neumtica, es
decir, de la utilizacin del aire comprimido como elemento de trabajo, fue el griego
KTESIBIOS. Hace ms de dos mil aos, construy una catapulta de aire comprimido. Uno
de los primeros libros acerca del empleo del aire comprimido como energa procede del
siglo I de nuestra era, y describe mecanismos accionados por medio de aire caliente.
Aunque los rasgos bsicos de la neumtica se cuentan entre los ms antiguos conocimientos

de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse

sistemticamente su comportamiento y sus reglas. Slo desde aprox. 1950 podemos hablar
de una verdadera aplicacin industrial de la neumtica en los procesos de fabricacin. Es
cierto que con anterioridad ya existan algunas aplicaciones y ramos de explotacin como
por ejemplo en la minera, en la industria de la construccin y en los ferrocarriles (frenos de
aire comprimido).La irrupcin verdadera y generalizada de la neumtica en la industria no
se inici, sin embargo, hasta que lleg a hacerse ms acuciante la exigencia de una
automatizacin y racionalizacin en los procesos de trabajo. A pesar de que esta tcnica fue
rechazada en un inicio, debido en la mayora de los casos a falta de conocimiento y de
formacin, fueron amplindose los diversos sectores de aplicacin. En la actualidad, ya no
se concibe una moderna explotacin industrial sin el aire comprimido. Este es el motivo de
que en los ramos industriales ms variados se utilicen aparatos neumticos.
2.3. GENERACIN DE AIRE COMPRIMIDO CON COMPRESORES MINEROS
Fig. N-2.5. Se muestra las compresoras porttiles ms usuales.
Los compresores de aire en una minera subterrnea, en especial en las faenas pequeas y
medianas, son por lo general los que consumen la mayor proporcin de energa. Su
eficiencia tiene por lo tanto una incidencia importante en los costos de operacin de una
faena minera. De acuerdo al principio fsico segn el cual comprimen al aire, se distinguen
fundamentalmente tres tipos de compresores los ms usuales en minera:
a). Compresores de pistn
b). Compresores de paletas
c). Compresores de tornillo

a). Compresores de pistn. El compresor de pistones ms corriente es el estacionario

elctrico. Tambin son corrientes los pistones diesel porttiles de pequeo caudal, para
accionamiento de martillos manuales, rompedores, picadores o perforadores, en versin
diesel, o tambin montados en algunos equipos rotativos. Estos compresores tienen como
principal inconveniente el sometimiento al movimiento alternativo y en la versin elctrica
carecen de regulacin de velocidad, por lo que solo pueden disponer de regulacin
volumtrica con cmaras muertas, por lo que precisan de calderines reguladores a boca de
compresor e intermedios en lneas largas.
Fig. N-2.6. Se muestra el diseo de compresor de pistn y sus partes principales.

Simple efecto
Doble efecto
Fig. N-2.7. Se muestra el diseo de compresor simple efecto y doble efecto.
b). Compresores de paletas. Son utilizados normalmente en su versin diesel porttil. Su

funcionamiento es rotativo, con rotor excntrico ranurado, donde se acoplan las paletas de
fibra, que en teora, al ser ms blandas que la cmara del cilindro se deberan desgastar sin
daarla. Disponen de sistema de inyeccin de aceite en el circuito de aire para su
refrigeracin, que se separa de la lnea mediante un caldern provisto de separador de lanas
y vlvula de mnima presin. El aumento de caudal en estos compresores supone un
incremento de la longitud de la cmara de compresin por lo que las dimensiones de la
unidad compresora se hacen excesivamente grandes, no fabricndose estos equipos con
caudales por encima de los 17 m3/min. No es tampoco frecuente su uso en equipos de alta
presin. Este formato de unidad compresora est siendo abandonado y sustituido con
indudables ventajas por los equipos de tornillo.

Fig. N-2.8. Se muestra el diseo y esquema de funcionamiento de compresor de paletas.
c). Compresores de tornillos. El equipo de tornillo dispone de sistema de refrigeracin de

aire y separador de aceite igual al de paletas. Igualmente disponen de regulacin
volumtrica y de velocidad y tan solo difieren en la cmara de compresin, de tornillos
asimtricos, con una o dos cmaras segn se trate de media (una etapa) o alta presin (dos
etapas).
En los compresores de tornillo las cmaras son cortas y dan lugar a unidades completas
reducidas lo que representa una gran ventaja en cuanto a tamaos a la hora de arrastrar
estos equipos. Actualmente, son los equipos ms usados y los de mayor eficiencia y
garanta de uso, aunque de ms elevado costo de adquisicin.

Fig. N-2.9. Se muestra esquema de funcionamiento de un compresor de tornillo.
Fig. N-2.10. Se muestra el esquema de funcionamiento cmara de compresin de tornillo de una etapa.

Tabla. N-2.1. Se muestra las especificaciones tcnicas de la Compresora de tornillos.
c.1.- Compresor reciprocante. Compresor reciprocante es una mquina que comprime el

aire o gas mediante el desplazamiento de un pistn dentro de un cilindro. A continuacin
describiremos el ciclo ideal y el real en un compresor reciprocante.
Fig. N-2.11. Se muestra el esquema de funcionamiento el ciclo ideal de la compresin.

En el ciclo ideal de la compresin, la descarga del gas comprimido es 100%. El vector A-B
representa el movimiento del stroke o carrera de succin en el cual el gas empieza a
ingresar al cilindro a travez de la vlvula de succin hasta el volumen V1 que es el volumen
total del cilindro de compresin, durante ste movimiento la presin P1 permanece
constante y es igual a la presin en la succin o tubera de carga al compresor.
En el punto B, la fuerza desarrollada por el motor del compresor acta positivamente y
comprime el gas hasta el punto C en el cual se alcanza la presin deseada de descarga P2
y es ste el momento en el cual la vlvula de salida se abre permitiendo la transferencia
total del gas del cilindro de compresin al sistema en el punto D. Como asumimos que
estamos operando un compresor ideal o perfecto que nos permite hacer una compresin
ideal, el punto D corresponder a un volumen de cero cuando se cierran las vlvulas de
salida. Aqu empieza el retorno del pistn, pasando del punto D al punto A y de la
presin P2 a la presin P1 idealmente, ya que al llegar al punto D, como el volumen es
cero, no habr molculas remanentes de gas y la presin, en ste instante, no tendr ningn
valor, luego tan pronto se abran las vlvulas de entrada de gas en el punto A la presin
ser la de carga o succin al compresor, P1, inicindose nuevamente el ciclo de
compresin.
Fig. N-2.12. Se muestra el esquema de funcionamiento del ciclo real de la compresin.

c.2.- Ciclo real de compresin.
Fig. N-2.13. Se muestra el esquema de funcionamiento del ciclo real de los pistones de la compresin.
2.3.1. Etapa de compresin. Los procesos en el compresor son politrpicos, esto quiere
decir que la temperatura se incrementa con la relacin de compresin. El trabajo de
compresin aumenta a medida que se eleva la temperatura. Con objeto de limitar la
temperatura y mejorar en consecuencia el rendimiento de la compresin, normalmente se
realiza sta en etapas entre una de las cuales se refrigera el gas. En la compresin en varias
etapas se incrementa tambin el rendimiento volumtrico, a la vez que la relacin de
compresin sobre la primera etapa disminuye.
Se llega a un punto ptimo en la refrigeracin intermedia cuando la temperatura del aire a

la salida del refrigerador posterior es igual a la temperatura del aire en la aspiracin. Si
estamos en el punto ptimo de la refrigeracin intermedia, el consumo de potencia mnimo
se consigue si las relaciones de compresin en todas las etapas son iguales.

A mayor nmero de etapas de compresin, la aproximacin a la isoterma es mayor. Se tiene

por una parte un rendimiento de la compresin mayor; pero por otra parte el compresor se
hace ms caro y complicado.
2.3.2. Transmisin de aire comprimido. Caeras y material de fabricacin. Como es

sabido, la transmisin del aire comprimido se realiza por medio de conductos o caeras. El
material de fabricacin de las caeras para transmisin del aire es el acero. Sin embargo
hoy en da se estn usando con xito en trabajos provisorios o temporales la caera de
plstico, por otro lado compaas europeas y americanas han desarrollado un tipo de
caeras metlicas mucho ms livianas que las caeras de acero corriente; en base de
aluminio.
Aunque los tipos de caeras son varios, su diferencia ms notable radica al efectuar los
acoplamientos de las uniones. As se tiene que el tipo ms corriente es la caera con unin
de copla usada corrientemente con caeras cuyo dimetro varia de 2 a 6 pulgadas en
instalaciones permanentes, su acoplamiento presenta dificultades por el hecho de producir
escapes al ser golpeada por carros descarrilados, cados, etc. En general, hoy da se tiende a
usar solamente el sistema de caeras unidas por coplas de hilos para dimetros de 2
pulgadas, para dimetros mayores se prefiere aquel tipo que sea ms fcil unir y que
ofrezca menos prdidas.
Respecto a las fugas de aire, la unin que da mejores resultados que se aplica mucho hoy en
da en las transmisiones principales y permanentes, es la unin soldada elctricamente, la
nica desventaja o problema que existe es la incomodidad de soldar dentro de la mina.
Existen tablas que muestran la perdida de presin debido a la friccin en tubos mangueras
dados el gasto y la presin manomtrica del aire comprimido y el dimetro interior del tubo
o manguera. Pero se recomendar si no se dispone de tablas se puede utilizar las siguientes
formulas:
2
P1 2
P22 =
20005
2
D=( )1/5
2000(P12 P22 )
V 20005 (P12 P22 ) 1/2

= ( )


2000(P12 P22 )
L=
2
2
P1 = ( 20005 + P22 )1/2
2
P2 = (P1 2
20005
)1/2
P1 = Presin absoluta al inicio (receiver), lb/pul2.
P2 = Presin absoluta al final (perforadora), lb/pul2.
V = Volumen de aire pasado por el tubo, pies cbicos por minuto (pcm)
L = Longitud de la tubera, pies
D = Dimetro interior de la tubera, pulgadas
2.3.3. Mantencin de la red de caeras y control de las fugas de aire. La mantencin

de la caera de aire comprimido debe realizarse peridicamente para mantener las fugas de
aire reducido a un mnimo. No es posible llegar a tener una red libre en un 100% de escapes
debido al tipo de trabajos y condiciones a que est sometida la instalacin. Esto quiere decir
que por mucho que se insista en la instalacin y mantencin de la red siempre se producen
escapes difciles de detectar. Naturalmente que la importancia econmica de las
filtraciones pesa bastante sobre todo si los escapes son cuantiosos. Hemos visto en
prrafos anteriores que el aire comprimido es caro. La relacin entre energa consumida
para producirlo y el trabajo proporcionado por la mquina que lo utiliza es muy baja.
2.3.4. Forma de evaluar las prdidas por fugas de aire. Existen tres mtodos: el
primero es esencialmente cualitativo y el segundo y tercero son cuantitativos.
1- La forma de operar es la siguiente, se colocan manmetros al final de la red, se lleva la

presin del aire hasta la presin de trabajo; en este momento se cierran las vlvulas de paso
del estanque de aire y separan los compresores, se anota el tiempo que transcurre. Con este
mtodo no se mide; sino que se juzga de acuerdo a la rapidez del descenso de la presin.
2- Con este mtodo es posible saber el valor de las prdidas. Consiste en calcular el
volumen de la red de aire, o sea la cantidad de aire libre que contendr en las condiciones
de trabajo de aire comprimido. Se procede como en el caso anterior, o sea se eleva la

presin a la de trabajo y luego se controla el tiempo de descenso de la presin, con estos

valores y el valor del aire libre calculado anteriormente, se puede conocer la cantidad de
aire comprimido perdido por fuga o escapes.
3- Este tercer mtodo tambin evala las prdidas. Se eleva la presin de aire a la de
trabajo, luego se cierran todas las llaves de paso a las mquinas anulando el consumo de
ellas y los compresores se hacen trabajar de tal modo, que solo se conserve en el estanque
la presin de trabajo. Entonces las fugas de aire estarn representadas por el aire
suplementario producido por el trabajo del compresor.
2.4. APLICACIN DEL AIRE COMPRIMIDO. La aplicacin del comprimido en las

minas es variada. Se aplica en las perforadoras neumticas o manuales y en perforadoras
electrohidrulicos como el caso de lo Jumbos, palas, pequeos winches de izaje, bombas
neumticos, pistones neumticos para accionar las compuertas o jetas de los buzones de los
echaderos o tolvas, pulverizadores de agua para eliminar el polvo del ambiente, afilado del
barrenos y brocas ventilacin y otros.
2.5. SELECCIN DE COMPRESORAS. Para seleccionar compresoras tenemos las

siguientes definiciones.
a).- Presin absoluta. Es la suma de las presiones manomtricas y la presin atmosfrica.
b).- Aire libre. Es el aire libre que entra en las compresoras a presin atmosfricas. Los
catlogos de los fabricantes dan la capacidad de sus compresoras en pies cbicos u otras
unidades referidas al aire libre, presin atmosfricas a nivel del mar 14.75 lbs/pulgadss2 y
una temperatura de 60 F.
c).- Eficiencia volumtrica. Es la relacin de volumen de aire que en la compresora y el
volumen terico resultado del desplazamiento del embolo del pistn. En las impresoras de
calidad, la eficiencia es de 90% o ms y en las compresoras pequeas la eficiencia es
menor.
d).- Factor de compensacin de altura. Es el factor por que se multiplica el volumen de
aire a nivel de aire para obtener la misma cantidad de aire a una determinada altitud.
Haciendo que V1*P1 = V2*P2 sean a nivel del mar, se tiene:

P=


2.6. EFECTO DE LA ALTURA EN LA COMPRESORA. La eficiencia volumtrica

es igual en toda altitud, debido a que el desplazamiento del pistn de un tamao
determinado no cambia. Cuando la eficiencia volumtrica se expresa en trminos de aire
comprimido, decrece debido a la altitud.
En la prctica, generalmente se toma un valor promedio de temperatura de 60 F, entonces
la formula a aplicarse es:
Log P2 = log P1 0.0000157h

Donde:
P2 = presin absoluta a la altura h, lb/pul2

H = altura o diferencia de elevacin entre dos puntos.
P1 = presin absoluta a nivel del mar, 14.75 lb/pul2. O de otro punto conocido.
Altitud Presin ba- Presin Altitud Presin ba- Presin

pies romtrica atmosfrica pies romtrica atmosfrica
pulgadas lb/pulgadas pulgadas lb/pulgadas
0 29.92 14.70 5 000 24.78 12.18
500 29.40 14.44 6 000 23.86 11.72
1 000 28.87 14.18 7 000 22.96 11.28
1 500 28.34 13.91 8 000 22.10 10.86
2 000 27.80 13.67 9 000 21.29 10.45
2 500 27.26 13.38 10 000 20.47 10.07
3 000 26.76 13.16 11 000 19.72 9.70
3 500 26.26 12.90 12 000 18.98 9.34
4 000 25.76 12.67 13 000 18.27 8.98
4 500 25.26 12.41 14 000 17.59 8.32
Tabla.N- 2.2. Se muestra presiones atmosfricas a varias altitudes.

Dimetro Tipo de accesorios

nominal
Vlv. Vlv. Vlv. Vlv. Codo Codo 90 Codo 90 T Std
pulgadas
globo angular Compta. check 45 Std Std largo
17.60 7.50 0.67 7.00 0.83 1.55 1.04 1.04
23.30 9.90 0.89 9.20 1.10 2.06 1.37 1.37
1 29.70 13.60 1.14 11.80 1.40 2.62 1.74 1.74
1 45.50 19.40 1.74 18.10 2.14 4.02 2.88 2.68
2 59.00 25.00 2.24 23.20 2.75 5.20 3.44 3.44
2 70.00 29.90 2.68 27.80 3.30 6.20 4.12 4.12
3 87.00 37.10 3.32 34.60 4.10 7.70 5.10 5.10
4 114 48.50 4.50 45.20 5.40 10.10 6.70 6.70
5 143 61.00 5.50 57.00 6.70 12.60 8.40 8.40
6 172 73.00 6.60 68.00 8.10 15.10 10.10 10.10
8 226 96.00 8.70 90.00 10.70 19.90 13.30 13.30
10 284 121 10.90 13.00 13.40 25.10 16.70 16.70
12 ----- ------ 13.00 134 15.90 29.80 19.90 19.90
14 ----- ------ 14.30 149 17.70 33.20 22.10 22.10
16 ----- ------ 16.50 171 20.30 38.20 25.40 25.40
18 ----- ----- 18.60 193 22.80 43.20 28.60 28.60
20 ----- ------ 20.80 216 25.60 48.00 32.20 32.00
24 ---- ------ 25.20 262 31.00 58.00 38.80 38.80
Tabla.N- 2.3. Prdidas de friccin por accesorios equivalentes a tubos rectos Mina Uchucchacua.

Nmero de perforadoras
Altitud
1 3 5 7 10 20 40 60 70
pies
Factores
0 100 2.70 4.10 5.40 7.10 11.10 21.40 29.40 33.20
1 000 1.03 2.78 4.22 5.56 7.30 12.05 22.00 30.30 34.20
2 000 1.07 2.89 4.39 5.78 7.60 12.52 22.90 31.46 35.52
3 000 1.10 2.97 4.51 5.94 7.81 12.87 23.54 32.34 36.52
4 000 1.14 3.08 4.67 6.15 8.09 13.34 24.40 33.52 37.80
5 000 1.17 3.16 4.80 6.32 8.31 13.69 25.08 34.40 38.84
6 000 1.20 3.24 4.90 6.48 8.52 14.04 25.64 35.40 39.84
7 000 1.23 3.32 5.04 6.64 8.73 14.39 26.32 36.16 40.84
8 000 1.26 3.40 5.17 6.80 8.95 14.74 26.96 37.04 41.83
9 000 1.29 3.48 5.29 7.96 9.16 15.09 27.60 37.92 42.83
10 000 1.32 3.56 5.41 7.13 9.37 15.44 28.25 38.80 43.82
12 000 1.37 3.70 5.62 7.40 9.73 16.03 29.32 40.28 45.48
15 000 1.43 3.86 5.86 7.72 10.15 16.74 30.60 42.04 47.47
Tabla.N- 2.4. Factores para determinar la capacidad de compresora requerida para operar perforadoras a alti-
tudes en comparacin a nivel del mar Mina Uchucchacua.
Materia Velocidad dinmica 106*n (kpseg/m2)

0C 10C 20C 40C 50C 60C 80C 100C
Agua 182 133 102 66.5 57 47.9 36.3 28.8
Aire 1.75 1.79 1.85 1.95 2.00 2.04 2.13 2.22
Tabla.N- 2.5. Velocidad dinmica de agua y aire a diversas temperaturas.
2.7. FUERZA DEL MOTOR DE COMPRESORA. Hay varias frmulas para

determinar el tamao del motor de una compresora. Algunas de las ms comunes, se tiene:
a.- Para compresora de una etapa:
144 P2 (n-1)/n 1
HP = ( )*( ) - 1( )
33 00(1) 1
Donde:

V1 = Volumen de aire libre a ser comprimido, pcm

P1 = Presin absoluta inicial, lb/pul2
P2 = Presin terminal (deseada), lb/pul2
n = Exponente adiabtico de compresin = 1.406
E = Eficiencia de la compresora de 85% a 95%, en la prctica se toma 85%
(n-1)/n = Exponente
b.- Para compresora de dos etapas:
144 P2 (n-1)/2n 1
HP = 2( )*( ) -1( )
33 00(1)
V = Volumen de aire libre entrante al cilindro de baja presin, pcm

Pa = Presin atmosfrica entrante al cilindro de baja presin, lb/pul2
P2 = Presin absoluta final deseada en el cilindro de alta presin, lb/pul2
n = Exponente adiabtico de compresin = 1.406
E = Para efectos prcticos = 85%


Uchucchacua, se tiene una compresora de tornillo, la cual se comprime 100 pies cbicos de
aire libre a 100 libras/pulgadas2. El mismo volumen es comprimido a 10 000 pies de altitud
con una presin atmosfrica de 10.07 libras/pulgadas2 y se desea saber su eficiencia
volumtrica en trminos de aire comprimido.
Solucin:
14.75
Volumen a nivel del mar = 100* = 12.8 pies3
100+14.75
10.07
Volumen a 10 000 pies de altitud = 100* = 9.10 pies3
100+10.07
Presin baromtrica a 10 000 pies = 10.07 lb/pul2

9.10
La eficiencia volumtrica en trminos de aire comprimido es: = 71.70%
12.80

Uchucchacua, se da necesidad de cambiar por una tubera nueva y se desea saber el
dimetro de tubera para conducir 6 500 pcm, por una longitud de 5 000 pies y que adems
tendr una vlvula globo, un codo de 90 y dos codos de 45. La presin manomtrica del
receiver es 100 lb/pul2 y el extremo debe tener 90 lb/pul2. El lugar est ubicado a 15 000
pies de altitud, el dimetro de la tubera no debe ser mayor a 10 pulgadas.
Solucin:
De la tabla 03 se tiene las longitudes rectas equivalentes de:
1 vlvula globo = 284.00 pies
1 codo de 90 = 25.10 pies
2 codos de 45 = 26.8 pies
Haciendo la sumatoria total = (284.00 + 25.10 + 26.80) = 336 pies
Entonces la longitud total = (5 000 + 336) = 5 336 pies
Calculando dimetro de la tubera, segn la frmula.

2
D=( )1/5
2000( P12 P22 )
Pa = 7.66 lb/pul2 a 15 000 pies de altitud
Reemplazando:
(6 500)2 5 336
D=( 2 2
)1/5
2000((100+7.66) (90+7.66) )
D = 9 pulgadas (10% menos que el asumido)

Uchucchacua, en las condiciones del ejemplo anterior. Se abrir un tnel de 2 000 pies de
longitud y se requiere 250 pcm (pies cbicos por minuto) de aire libre a una presin
manomtrica de 85 lb/pul2 y tendr vlvula compuerta. Se desea saber cul ser el
dimetro mnimo de la tubera. De acuerdo a los estudios del proyecto el dimetro de la
tubera no debe ser mayor a 4 pulgadas, se tiene.
a) Calcular dimetro de la tubera

Solucin:
De acuerdo a la tabla 2.3 se tiene las longitudes rectas equivalentes de:
1 vlvula compuerta = 4.5 pies
Entonces la longitud total = (2 000 + 4.5) = 2004.5 pies
P1 = (90 + 7.66) = 97.66 lb/pul2
P2 = (85 + 7.66) = 92.66 lb/pul2
V = 250 pcm; L = 2004.5 pies
Reemplazando:
(250)2 2004.5
D=( 2 2
)1/5
2000((97.66) (92.66) )
D = 2.5 pulgadas


Uchucchacua, la casa de compresoras est ubicada a una altitud de 15 000 pies y la seccin
ms profunda de la mina a una altitud de 13 000 pies. Se da las condiciones. Presin
atmosfrica a 15 000 pies de altitud es 7.66 lb/pul2, la presin atmosfrica a 13 000 pies de
altitud es 8.98 lb/pul2.
a) Se desea saber cul debe ser la presin del aire comprimido de salida (receiver) para que
la presin manomtrica que no sea menor a 80 lb/pul2 en la seccin ms profunda.
b) La casa de compresora est a una altitud de 15 000 pies y la seccin donde se utilizara el
aire comprimido est a 17 000 pies de altitud. Se desea saber cul debe ser la presin
manomtrica en la seccin que no sea menor de 80 lb/pul2 y se da como condicin, la
presin atmosfrica a 17 000 pies de altitud es 6.34 lb/pul2.
Solucin:
a) Aplicando la frmula.
Log P2 = Log P1 0.0000157 (h)
Donde:
P1 = 80 + 8.98 = 88.98 lb/pul2
h = 15 000 13 000 = 2 000
Reemplazando:
Log P2 = Log (88.98) 0.0000157 (2000)
P2 = 82.77 lb/pul2 en absoluto
Presin manomtrica = (82.77 7.66) = 75.11 lb/pul2
b).- Aplicando la frmula.
Log P2 = Log P1 0.0000157 (h)
P2 = 80 + 7.66 = 87.66 lb/pul2
h = 17 000 15 000 = 2 000 pies
Reemplazando:
Log P2 = Log(87.66) 0.0000157 (2 000)

P1 = 92.23 lb/pul2 en absoluto.
Presin manomtrica = (92.23 6.34) = 85.89 lb/pul2


Uchucchacua, la casa de compresoras est ubicada a una altitud de 5 000 pies, se requiere
comprimir 4 200 pcm de aire libre a 90 lb/pul2, la presin atmosfrica a esta altitud es 12.2
lb/pul2 y la compresora es de dos etapas, con una eficiencia del motor de 90%.
a) calcular la potencia del motor ms cercano.
Solucin.
Aplicando la frmula.
144 P2 (n-1)/2n 1
HP = 2( )*( ) -1( ), se tiene
33 00(1)
Presin absoluta deseada = 90 + 12.2 = 102.2 lb/pul2
144. . 102.2 (1.406-1)/2*1.406 1

HP = 2( )*( ) - 1( )
33 00(1.4061) 12.2 0.90
HP = 726 Hp


Uchucchacua, se realiza la construccin de un pique ubicado en el nivel 3990 y conectar
con el nivel 3920, se ha instado un compresor alternativo a 12 860 pies de altitud y pozo se
perfora 2120 pies debajo del compresor, la temperatura atmosfrica es de 60 F.
Calcular la presin manomtrica en el depsito, teniendo en cuenta que la presin de
trabajo al final de la tubera debe ser como mnimo 80 lb/pul2.
Solucin.
h
Aplicando la frmula. Log P2 = Log P1 -
122.4(460)
P1 = Presin atmosfrica a nivel del mar, 14.7 PSI
P2 = Presin atmosfrica a la altura h, PSI
h = Altitud en pies
12 860
Log P2 = Log (14.7) -
122.4(46060)
P12 860 = 9.234 PSI
Patm = 9.97 PSI

Calculando presin absoluta en el lugar de trabajo
P1 = Pm + Patm
P1 = (80 + 9.97) = 89.97 lb/pul2

2120
Log P2 = Log (89.97) - = 97.136 lb/pul2
122.4(46060)
P2 = 97.136 lb/pul2
La presin manomtrica en el recibidor ser.
Pm = (97.136 9.234) = 87.90 lb/pul2
Pm = 87.90 PSI


Uchucchacua, en la mina Socorro se suministra aire comprimido y agua en una tubera de
200 mm de dimetro interior hay que determinar la velocidad crtica para cada caso.
a) para aire comprimido a 5 ata y 20 C, semihmedo.
b) para agua a 20 C.
Solucin:
a) Aire comprimido: P = 5 ata, ata= kp/cm2; P = 50 000 kp/m2; d = 0.2m
t = 20C; T = 293k; Rf = 29.34 kpm/kpgrd
P 50 000
= = = 5.82 kp/m3, kp = kilopondios = kilogramo fuerza
RfT 29.34293
n = 1.85*10-6 kpseg/m2 (segn la tabla 2.5)
Calculando la velocidad crtica del aire comprimido con la siguiente ecuacin.
2320ng
Vcrit = m/seg
d
23201.859.81
Vcrit = 6 = 0.0362 m/seg
10 0.25.82
b) Agua: = 1000 kp/m3, n= 102*10-6 kpseg/m2 (segn la tabla 2.5)
23201029.81
Vcrit = 6 = 0.0116 m/seg
10 0.21000


Uchucchacua, en la mina Socorro, Un cabrestante de aire comprimido tiene un dimetro de
mbolo de 300 mm y una carrera de 450 mm, siendo la presin del aire de 4 ats. La
longitud del vstago del mbolo es de 700 mm, el material St 52 con mdulo de
elasticidad E = 2.1*106 kp/cm2.calcular:
a) La fuerza del mbolo
b) El dimetro necesario del vstago del mbolo para un coeficiente de seguridad igual a
14 veces.
Solucin:
Pu = 4 ats = 4 kp/cm2; St 52 con min = 100; E = 2.1*106 kp/cm2
D = 300 mm de ; = 30 cm; s = 450 mm; L = 700 mm = 70 cm.

a) P = 4 *D2*paire = 4 *302*4 = 2 827.44 kp
vp 2 142827.44702
b) Ierf = = = 9.235 cm4
2 (3.1416)2 2.1106
4 64I 4 649.235
Ix = *d4 d = = = 3.70 cm, se asume a 40 mm de .
64
Radio de inercia de la seccin circular resulta por lo general:

d
i= =
= i=
4

Para el dimetro elegido anteriormente resulta.
470
= = = = 70 < 100
i d/4 4


Uchucchacua, se conduce aire comprimido por una tubera de NW 300, cuyo dimetro 300
mm con Qn = 9 000 Nm3/hora de aire comprimido con una presin de entrada de 5.5 kp/cm2
a 20C, la conduccin se compone de 850 m de longitud de tubera en lnea recta con una
curva plegada de 90 con un coeficiente de resistencia 2.1 a 300mm de = 3.10-1, una lira
de tubo plegado con un coeficiente de resistencia 1.4 y un codo rugoso de 60 con un
coeficiente de resistencia 0.68, coeficiente de rozamiento = 0.0178 siendo la rugosidad
del tramo recto de la tubera k = 0.2mm.
a) Calcular la prdida de presin, suponiendo una cada de presin de 0.1 at, at= kp/cm2
Solucin:
T = t + 273 = 20+273 = 293 k

L = 850 m
1 curva plegada de 90, 300 mm de . = 2.1
1 lira de tubo plegada .. = 1.4
1 codo rugoso de 60 .... = 0.68
Coeficiente de resistencia total4.18

Calculando longitud equivalente con la siguiente ecuacin lw = * d se tiene.

4.18
lw = * 0.3 = 70.5 m
0.0178
Longitud calculada Lt = l1 + lw = 850 + 70.5 = 920.5 m

Calculamos presin en promedio pm de la siguiente manera.
0.1
Pm = 5.5 - = 5.45 ata
2
Para calcular la prdida de presin con la siguiente ecuacin.
3.1 l T
p = ** * *Qn2, reemplazando los valores.
Pm
3.1 l 293
p = * 0.0178 *
* *(9000)2 = 0.091 at.
(. ) 5.45


Uchucchacua, se tiene una tubera de aire comprimido NW 200 que conduce 5 600
Nm3/hora de aire comprimido con una presin de entrada de 5.8 ata a 25 C, siendo la
rugosidad del tramo recto de la tubera k = 0.2 mm, coeficiente de rozamiento = 0.0178,
la conduccin se compone de 2 400 m de tubera recta. Sin piezas de forma ni armaduras.
a) Calcular la prdida de presin. Suponiendo una cada de presin de 0.4 at, at = kp/cm2
Solucin:
Datos: d = 200 mm = 0.2 m = 2.10-1m; Qn = 5 600 Nm3/hora; p1 = 5.8 ata; T = 25 + 273
T = 298 k; L = 2 400 m, por tanto es
0.4
Pm = (5.8 - ) = 5.6 ata
2
Para calcular la prdida de presin con la siguiente ecuacin.
3.1 l T
p = * * * *Qn2, reemplazando los valores.
Pm
3.1 l 298
p = * 0.01965 *
* *(5600)2 = 0.764 at = 0.764 kp/cm2
(. ) 5.60
La comprobacin de la presin media con esta cada de presin p da
0.764
Pm = (5.8 - ) = 5.418 ata
2
Se supuso que Pm = 5.8 ata. Calculamos ahora con el nuevo valor de la cada de presin,
mas fidedigno, y podemos escribir
5.60
p = (0.764* ) = 0.789 at 0.8 at.
5.418

0,9
0,8 20
variasin de presin p (at ) para un desnivel h = 1000m
0,7 60
temperatura media tm (c)

80
0,6
0,5
0,4
0,3
5 5,5 6 6,5 7 7,5 8
presin media Pm (ata)
Tabla.N- 2.6. Se muestra la variacin de la presin en condiciones de aire comprimido en funcin de la

presin media, para 1000 m de desnivel.
Fuente: elaboracin propia.
EJEMPLO N 11: En la compaa minera Buenaventura, Unidad de produccin

Uchucchacua, se tiene a una conduccin de un pozo, de 600 mm de dimetro y 830 m de
longitud vertical, se le suministra 60 000 Nm3/hora a 4.3 ats, correspondientes a 5.33 ata a
20 C.
a) Calcular la presin en el enganche del fondo, teniendo en cuente la ecuacin de la

h
diferencia de presin resultante es p = pD* (at)
1000
Solucin:
Datos: P1 = 4.3 y 5.33 ats; T1 = 20 C; Qn = 60 000 Nm/hra; d = 600 mm; h = L = 830 m
Donde pD representa la diferencia de presin dada en la tabla 2.6

En primer lugar hallamos la presin media Pm (ata), buscando al mismo tiempo la elevacin
la elevacin de presin con la ayuda de la tabla 2.6; para P1 = 5.33 ata: pD1 = 0.5 at cada
1000 m
h 830
p1 = pD1* = 0.5 = 0.415 0.42 at
1000 1000
p1
El aumento real de presin ser mayor, ya que debe incrementarse la presin media en
2
Operando con p1 = 0.42 at.
p1 0.42
Pim = p 1 + = 5.33 + = 5.54 ata
2 2
La cada de presin debido al rozamiento, siendo para Qn = 60 000 Nm/hora y d = 600
mm, de pD2 = 0.01 at cada 100 m.
L 5.5 830 5.5

p2 = pD2* * = 0.01* * = 0.083 at
100 100 5.54
p1p2
Por medio de la siguiente ecuacin se comprueba Pm= P1 +
2
0.420.083
Pm = 5.33 + 2
Pm = 5.50 ata
La presin media Pm = 5.50 ata es casi exacta si se la compara con la estimada Pm = 5.54
ata. La comprobacin del aumento de presin mediante la tabla 2.6, para Pm = 5.50 ata y
Tm = 20 C da por resultado pD1 = 0.52 at se tiene.
h 830
p1 = pD1* = 0.52* = 0.43 at,
1000 1000
Por consiguiente es
P2 = p1 + p1 - p2 = (5.33 + 0.43 0.083) = 5.677 ata 5.68 ata.

CAPTULO III
SISTEMA DE WINCHES DE IZAJE
3.1 DEFINICIN DE SISTEMA WINCHES DE IZAJE. El Winche de izaje, es una
maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la carga; el Winche de izaje, es
utilizado tambin para bajar e izar personal del interior de la mina; siempre que cumpla con
exigencias mnimas de seguridad.
En otras palabras el sistema de izaje a travs de los Piques de una mina, tiene semejanza a
los ascensores de los edificios; en las minas importantes del Per, se utiliza el Winche
como maquinaria principal de transporte vertical (para el arrastre de mineral, se utilizan los
winches de rastrillaje).
Equipos similares de izaje son los elevadores elctricos de aire o hidrulicos, gras
mviles, puentes-gra y teclees.
3.2 COMPONENTES DE UN WINCHE DE IZAJE. Dependiendo de las

dimensiones y necesidades, un Winche de izaje tiene los siguientes componentes:
Tambora (una o dos)
Motor
Sistema de seguridad de control y frenos.
Palancas de control
Cables
Jaula, baldes o skips
Poleas

Estructura de desplazamiento o castillo
Fig. N-3.1. Se muestra los componentes del sistema de winche de izaje.
Tambora (una o dos). Son cilindros metlicos donde se enrolla el cable. Podramos
hablar del enrollado activo que es el cable que verdaderamente trabaja y el
enrollado de reserva para los cortes reglamentarios que dispone la ley de seguridad
y para reducir el esfuerzo ejercido por el cable, a la unin con el tambor. La
fotografa muestra Tamboras del Winche de Uchucchacua Buenaventura.

Fig. N-3.2. Se muestra tamboras del sistema de winche de izaje de Uchacchacua.
Motor. Es el propulsor de la accin mecnica, es el que realiza el trabajo de izaje. Las

caractersticas del motor se elige de acuerdo al requerimiento y la capacidad de la carga
que se quiere izar y a las dimensiones y modelo del pique.
Fig. N-3.3. Se muestra motor del sistema de winche de izaje de Uchucchacua.
Sistema de seguridad de control y frenos. Es el dispositivo encargado de regular

la velocidad, este acta en caso de una sbita aceleracin o desaceleracin de la
velocidad, ocasionado por una posible falla mecnica, la alarma de control, acciona
el dispositivo de emergencia del sistema de izaje
Palancas de control. Son los dispositivos de control y manejo del Winche. Estos
deben ser manipulados slo por el operador o maquinista altamente entrenado
autorizado.

Cables de Izaje. Se utilizan en las mquinas que pueden levantar grandes cargas y
se fabrican de alambre de acero galvanizado con un dimetro desde 0,2 hasta 2-3
mm, con un lmite de resistencia a la traccin comprendida entre 140 y 200
kgf/mm2. Estos altos valores del lmite de resistencia se logran por medio del
endurecimiento del alambre durante el estirado. La utilizacin de alambre con un
lmite bajo de resistencia trae como consecuencia el aumento del dimetro del cable,
y con un lmite alto de resistencia y la disminucin del tiempo de servicio a causa
del aumento de rigidez de los alambres.
Tipos de cables.
1. Segn su forma y construccin.
a. Cables redondos. Son cables de seccin circular y bastante usada. Son fabricados
de alambres circulares enrollados en forma hlice alrededor de alma. Son ms
econmicos y verstiles para el izaje.
b. Cables de fibra chata. Los alambres estn dispuestos de una forma triangular
aplastada, exponiendo as el cable de mayor superficie de contacto (4 veces ms que
los de fibra redonda) sea en la polea o tambora, lo cual reduce considerablemente
la abrasin y corte que sufre el cable durante el izaje.
c. Cable de espira cerrada. Difieren de los cables trenzados en que no tienen el
cableado, porque no hay una torsin inicial en el cable, los alambres no se desarrollan
baja la accin de la carga, lo que es una ventaja sobre los otros tipos de cables
2. Segn su flexibilidad.
Cables rgidos
Cables flexibles
Cables extra flexibles
3. Segn el uso.
Cables para minera
Cables para pesquera
Cables para transporte
Cables para industria

Resistencia y esfuerzos en el cable.

a. Esfuerzo de doblado. A medida que pasa el cable alrededor de un tambor o polea,
los hilos exteriores aumentan de longitud y los interiores disminuyen produciendo
tensin adicional en los hilos exteriores. Para el clculo del esfuerzo de doblado
existen barias formulas.
EC dw D
Sb = , C= , R=
R 2 2
Donde:
Sb = Esfuerzo doblado
E = Mdulo de elasticidad de cable (PSI)
Dw = Dimetro del hilo, en pulgadas
D = Dimetro del tambor o polea, en pulgadas
El valor de E no corresponde al mdulo de elasticidad del material o alambre, sino al cable
entero de acuerdo a experiencia E = 12 000 000 PSI
El valor de dw; depende de la construccin del cable. Para clculos preliminares, del
dimetro del alambre y el rea de la seccin transversal total del metal de un cable se puede
determinar por la tabla siguiente.
Cable Dimetros (dw) rea aproximada de alambre

6x7 0.106 0.36
6 x 19 0.063 0.38
6 x 37 0.045 0.38
6 x 19 0.050 0.35
Tabla.N-3.1. Se muestra dimetro del alambre y el rea de la seccin transversal total.
Sin embargo para los clculos es conveniente convertir el esfuerzo de doblado al

equivalente de carga al doblado, para lo cual se utiliza la formula.
ADdw
Fd =
D
b. Resistencia a la fatiga. Conforme a experiencias existe relacin entre la fatiga de
rotura y el esfuerzo de trabajo total, incluyendo el esfuerzo del doblado. El mejor
criterio para esto es la presin de soporte del cable sobre la polea para la resistencia
a la fatiga. Para un Angulo de contacto de 180, la presin de soporte nominal es.

2ft
P=
Dd
Donde:
Ft: Carga tensional sobre el cable (Carga de trabajo total - carga de doblado)
D: Dimetro de la polea en pulgadas
d : Dimetro del cable en pulgadas.
Consideraciones para el clculo del cable en el izaje.

1. Factor de seguridad. El factor de seguridad para un cable se define como la
relacin entre la resistencia final a la tensin del cable y la carga total, incluyendo el
esfuerzo de doblado.
En las tablas siguientes se da los factores de seguridad establecidos: Factores de
seguridad para cables de alambre, basados en la resistencia final.
servicio Factor de seguridad

Ascensores 0-12
Winches de mina 2.5-5
Gras impulsadas por motor 4-6
Teclas 4-5
Torres de perforacin 3-5
Tabla. N-3.2 Factor de seguridad para cables de alambre de mina, cuando transita personal
Longitud de cable (pique en pies) Factor de seguridad(para cable nuevo)

500 a menos 8
500 a 1000 7
1000 a 2000 6
2000 a 3000 5
3000 a mas 4
Tabla. N-3.3. Se muestra longitud de pique y su factor de seguridad para cables de alambre de mina.
2. Velocidad del izaje. En nuestro pas la velocidad de izamiento est reglamentado

por el Ministerio de Energa y Minas en especial cuando se transporta personal, as
tenemos que la jaula debe tener las velocidades siguientes.
velocidad
Profundidad del pique metros/min Pies/min
Menos de 200 150 492
Mas de 200 250 820
Tabla.N-3.4. Velocidad de izamiento en funcin a la profundidad
Longitud de cable en el pique Velocidad mxima (pies/min)

(pies)
500 a menos 1200
500 a 1000 1450
1000 a 1500 1700
1500 a 2000 1950
2000 a 2500 2250
2500 a 3000 2500
3000 a 3500 2750
3500 a 4000 3000
4000 a 4500 3250
4500 a 5000 3500
Tabla N-3.5. Se muestra valores de velocidad de izaje con skip o balde y su factor de seguridad.
3. Peso del balde. Es el peso del cable por unidad de longitud para hallar se usa la
siguiente formula.
W = w*L
Donde:
W = Peso del cable, en libras
W = Peso unitario del cable de 1 pie
L = Longitud del cable, en pies

Dimetro Peso Resistencia a la Peso Resistencia a la Peso Resistencia a la

(pulgadas) (lib/pie) rodadura(Tc) (lib/pie) rodadura(Tc) (lib/pie) rodadura(Tc)
0.95 23.8 1.01 26.2 1.37 35
7/8 1.29 32.2 1.39 35.4 1.87 46
1 1.68 41.8 1.80 46 2.43 61.6
1 1/8 2.13 52.6 2.28 57.9 3.30 76.1
1 2.63 64.6 2.81 71 3.75 92.0
1 3/8 3.18 77.7 3.40 85.5 4.78 115
1 3.78 92.0 4.05 101 5.65 135
1 5/8 4.44 107 4.75 118 6.88 155
1 5.15 124 5.51 136 7.56 182
1 7/8 5.91 141 6.33 155 9.00 212
2 6.72 160 7.20 176 9.77 240
2 1/8 7.59 179 8.13 197 ---- -------
2 8.51 200 9.10 220 ---- --------
Tabla N-3.6. Se muestra valores de dimensiones y la resistencia a la rodadura.
3.3 TIPOS DE WINCHE DE IZAJE. Se tiene
a) Winches de tamboras
b) Winches de friccin
En minera subterrnea es sumamente de mayor importancia. Los Pequeos Productores

Mineros y Mineros Artesanales, utilizan winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias
que se adaptan a su infraestructura y requerimientos de izaje.
Ejemplos resaltantes de winches de izaje de friccin tenemos en las minas de Casapalca
(Yauliyacu Glencord), Cerro de Pasco (Paragsha Volcn Ca. Minera) y Uchucchacua
entre otras minas.

Fig. N-3.4. Se muestra winches de tambora.
Fig.N-3.5. Se muestra elementos del sistema de izaje de un pique.

Fig.N-3.6. Se muestra elementos del sistema de izaje de profundizacin de un pique.

Fig.N-3.7. Se muestra elementos del sistema de piques de izaje de profundizacin de un pique.

3.4. SELECCIN DEL EQUIPO DE IZAJE. Muchos variables afectan; la seleccin

ms econmica del equipo de izaje; sin embargo, los siguientes pasos pueden servir de gua
para la seleccin, dadas ciertas condiciones. Aunque el mtodo es para un izaje vertical, los
mismos principios pueden aplicar para un izaje inclinado, con los siguientes incrementos:
2% como friccin por rodamiento y 10% como friccin del cable (estos porcentajes varan
con el grado de inclinacin).
El problema principal en la seleccin del equipo de izaje es determinar el peso de la carga
del balde, dadas la capacidad deseada, toneladas por hora y la profundidad vertical del
pique. Las unidades de medida ms usuales son: pies, toneladas cortas, etc.
Para calcular la carga del balde se puede usar la siguiente frmula.

+0.4+12

Cb = 3600 ..1

Donde:
Cb = Carga del balde, toneladas cortas
P = Profundidad, pies
V = Velocidad, pies por segundos
THP = Capacidad, toneladas cortas por hora
3600
Tc = * Cb 2

Donde:
Tc = tiempo de ciclo en segundos
Tm = Tc Tllv 3
Tm = tiempo de movimiento en segundos
Tllv = tiempo de llenado ms vaciado de balde, segundos
3600
Tm = - Tllv 4

1 1
Tm = + ( + ) 5
2

Donde:
a = Aceleracin en pies por segundos2
d = Desaceleracin en pies por segundos2
Para calcular dimetro del cable se puede usar la siguiente frmula.
+
D=
1
2

Donde:
D = Dimetro del cable, pulgadas
Cb = Carga del balde, toneladas cortas
Sw = Peso del balde vaco, toneladas cortas
P = Profundidad, pies
nc = Nmero de cables
Fs = Factor de seguridad
K1 y K2 = tipo de cables (cables redondos, perfilados y cerrados)
Para calcular el ancho neto de las tamboras se puede usar las siguientes frmulas.
Para tambora simple:

At = + 15
3.1416
Para doble tambora:

At = +7
3.1416
Donde:
At = ancho neto de tambora, pulgadas
S = ancho de la ranura o canal que arroja el cable (aproximadamente 1.05 del dimetro del
cable), pulgadas
P = profundidad, pies
D = dimetro de la tambora, pies

3.5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE IZAJES

a. Ventajas:
En un yacimiento minero donde el acceso a la mina no es posible por socavones
de cortada o tneles.
Cuando se quiere profundizar una mina en plena operacin.
Cuando se quiere extraer mineral o desmonte.
cuando se quiere introducir materiales, maquinarias y el mismo personal; y no
se tiene socavones principales, se recurre a la utilizacin de infraestructura como
piques.
La eleccin de este sistema, facilita que en gran, mediana y pequea minera y
minera artesanal decidan por las soluciones de los problemas de transporte
vertical.
Lo importante es que, se evita el sobreesfuerzo humano.
permiten mejorar la productividad y la velocidad de extraccin vertical o
inclinada.
b. Desventajas:
los costos son muy elevados.
El rea debe ser favorable y suficientemente grande para las instalaciones de
superficie.
La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones, realizando
para ello estudios de geotecnia conducentes a la clasificacin del macizo en el
rea destinada para el diseo del pique por lo que demora el proceso.
La mina, debe tener buenas vas de acceso y espacio libre para favorecer el
trabajo.
Riesgo de cadas por roturas de cables.
Produccin limitada.

EJEMPLO N 01. En la compaa minera Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, cuyo transporte de personal se realiza a travs de sistema de izaje, se tiene un
mstil de dos piernas, si la carga a levantar (carga muerta) es de 375 000 lbs, teniendo un
arreglo de 6 lineas en la polea viajera, 8 en la corona, con una eficiencia de 85%, peso de la
corona y la polea viajera de 12 000 lbs, el equipo de skip que opera con 6 lineas en la polea
viajera, si la longitud de la lingada es de 29 m y dimetro del cable de skip es de 1 1/8 de
pulgadas.
a) Calcular la capacidad de un mstil
b) Calcular la longitud del tambor elevador
Solucin:
Calculando la capacidad de un mstil, se tiene la siguiente formula.
carga suspendida() ()
CM = +peso de corona (Pc) +
eficiencia(E)numero de lineas en polea viajera(n)
peso de polea viajera (Ppv)

Donde E =

375 0008
CM = + 12 000 = 600 235 lbs
0.856
Calculando la longitud del tambor elevador puede ser obtenida por la siguiente formula:

Lc = + 9 (pul)
6
Donde:
Lt = Longitud de tambor (pul) Li = Longitud de la lingada (pul)
N = Nmero de lneas en el gancho Dc = Dimetro del cable (pul)
Rt = Radio del tambor (pul) Dt = Dimetro del tambor (pul)
Dt = 24 * Dc
Rt = Dt/2 = 24*1.125 = 27 pul.
Rt = Dt/2 = 13.5 pul
2939.3761.125
Lc = + 9 = 39.3 pul
61.12524/2


Uchucchacua, El yacimiento Uchucchacua, est tambin ubicado en la provincia de Oyn,
departamento de Lima. Regionalmente se presentan en la zona, secuencias sedimentarias
del Cretceo Inferior al Cretceo Superior (Grupos Goyllarisquizga y Machay y formacin
Jumasha, Celendn y Casapalca. Se tiene una instalacin de extraccin en un pozo
principal, la jaula es acelerada uniformemente durante los primeros 10 segundos hasta
alcanzar una velocidad de 12 m/seg, y en los 7.5 segundos siguientes hasta llegar a 18
m/seg, continuando despus su recorrido con velocidad uniforme. Al final de viaje, la jaula
alcanza el estado de reposo despus de un trayecto frenado de 120 m, siendo la profundidad
alcanzada de 600 m. Determinar:
a) La aceleracin y los trayectos recorridos en la primera y segunda parte del arranque
b) El tiempo empleado en el frenado
c) La deceleracin
d) El tiempo total empleado en el viaje
e) Dibjese el grfico de marcha
Solucin:
El movimiento se efecta en 4 periodos.
1er periodo: 1a parte de arranque: S1 =?; T1 = 10 seg; V1 = 12 m/seg; B1 =?
2o periodo: 2a parte del arranque: S2 =?; T2 = 7.5 seg; V2 = 18 m/seg; B2 =?
3er periodo: marcha uniforme: S3 =?; T3 = ?; V3 = 18 m/seg; B3 = ?
4o periodo: deceleracin: S4 = 120 m; T4 =?; V3 = 18 m/seg; V4 = 0; B4= ?
Stotal = S1 + S2 + S3 + S4 = 600 m
1 12
a) V1 = B1*T1; B1 = 1 = 10 = 1.2 m/seg2 (V2)2
1 1
S1 = 2*B1*T12 = 2*1.2*102 = 60 m
21 1812
V2 = V2 + B2*T2; B2 = == = 0.8 m/ seg2
2 7.5
(2)2 (1)2 (18)2 (12)2

S2 = = = 112.5 m
(22)2 (20.8)2

3 24 2120
b) S4 = Vm * T4 = * T4; T4 = = = 13.35 seg
2 3 18
3 18
c) V3 = B4 * T4; B4 = = = 1.35 m/seg2
4 13.35
d) Stotal = S1 + S2 + S3 + S4
S3 = Stotal (S1 + S2 + S4) = 600 (60 + 112.5 + 120) = 307.5 m
3 3 307.5
V3 = ; T3 = = = 17.10 seg
3 3 18
Ttotal = T1 + T2 + T3 + T4 = 10 + 7.5 + 17.10 + 13.35 = 47.95 seg
e) Diagrama de marcha.
Fig.N-3.8. Se muestra diagrama de marcha de extraccin en un pozo principal.

EJEMPLO N 03. En una instalacin de extracciones de mineral con polea de arrastre, con
una jaula de 6 000 kg de peso, 6 vagones vacos con un peso total de 3 300 kg, y una carga
til de 6 000 kg, el cable es de alambres no galvanizadas con una resistencia a la traccin
de 170 kg/mm2 y con una densidad o peso especfico de 9.5 *10-6 kg/mm3. La profundidad
o la distancia entre las posiciones ms elevadas y la ms baja de la jaula es de 865 m. la
longitud de cable entre las posiciones ms alta de la jaula y el centro de la polea es de 35 m,
la del cable de equilibrio, entre la posicin ms baja de la jaula y el bucle inferior, es de
25 m.
a) Calcular la seccin metlica del cable.
Solucin:
K = 6 000 kg; W = 3 300 kg; N = 6 000 kg; T = 865 + 35 = 900
K: Peso de la jaula de extraccin de mineral
W: Peso de los vagones vacos transportados en una jaula
N: Carga til por jaula
T: Distancia entre el centro de la polea y la posicin ms profunda de la jaula de extraccin
TI: Distancia entre el centro de la polea y el bucle inferior del cable de equilibrio (si no
existe cable de equilibrio, se har TI = T)
Fs: Seccin del cable
v: Coeficiente de seguridad (v = 7.2 0.0005*T para el transporte de mineral)
y (v = 9.5 0.0005*T para el transporte de personal)
Pe: peso especfico
TI = T + 25 = 900 + 25 = 925 m
Calculando coeficiente de seguridad
v = 7.2 0.0005*900 = 7.2 0.45 = 6.75 veces.
Rt = 170 kg/mm2, resistencia a la traccin
Calculando seccin del cable con la siguiente formula.
++ 6 000+3 300+6 000 15 300

Fs = = 170 = 25.28.8 = 933 mm2
(10)3 6.75
(10)3 925106



Uchucchacua. La extraccin de mineral se realiza con un sistema de winches de izaje, al
final de un viaje, la longitud del cable entre el punto en que se encuentra la jaula,
cargada con 8 vagones llenos de 1100 kg de capacidad de cada uno, y el centro de la polea
es de 25 m, siendo de 900 m la comprendida entre la posicin de la otra jaula, cargada de 8
vagones vacos. Cada jaula tiene 4 pisos, pudiendo llevar cada uno de ellos 2 vagones. La
separacin entre jaulas antes del cambio de vagones es de 875 m, se ha colocado un cable
con una seccin metlica de 1 202 mm2, con E = 1.4 * 106 kg/cm2.
a) Calcular la magnitud del acortamiento del cable en la jaula situada en la plataforma
exterior al introducir en ella los vagones vacos
b) Calcular la magnitud del alargamiento del cable en la jaula situada en el enganche
interior al introducir en ella los vagones cargados.
c) Graficar el diagrama
Solucin:
L1 = 25 m; L2 = 900 m; T1 = 900 25 = 875 m; carga til de los 2 vagones que caben en
cada piso de la jaula P = 2 * 110 = 2200 kg; Fs = 1202 mm2 = 12.02 cm2; E =1.4 * 106
kg/cm2.
a) El acortamiento del cable en la jaula situada en la plataforma exterior y se calcula con
la siguiente formula.

L =

Donde: P (kg) = esfuerzo de traccin; F (cm2) = seccin cargada

E (kg/cm2) = mdulo de elasticidad; Lo = longitud primitiva
1 220025
Cambio de vagones en el primer piso L1 = = 6 = 0.003 m
1.410 12.02
Cambio de vagones en el segundo piso L2 = 2 * L1 = 2 * 0.003 = 0.006 m
Cambio de vagones en el tercer piso L3 = 3 * L1= 3 * 0.003 = 0.009 m
Cambio de vagones en el cuarto piso L4 = 4 * L1= 4 * 0.003 = 0.012 m
El acortamiento total, una vez terminado el cambio de vagones, es, pues.
L4 = 0.012 m = 1.2 cm

b) Alargamiento del cable en la jaula situada en el enganche del interior.

2 2200900
Cambio de vagones en el primer piso L1 = = 6 = 0.118 m
1.410 12.02
Cambio de vagones en el segundo piso L2 = 2 * L1 = 2*0.118 = 0.236 m
Cambio de vagones en el tercer piso L3 = 3 * L1= 3*0.118 = 0.354 m
Cambio de vagones en el cuarto piso L4 = 4 * L1= 4 *0.118 = 0.472 m
El alargamiento total una vez terminado el cambio de vagones, es, pues.

L4 = 0.472 m = 47.2 cm
Alargamiento total Ltotal = 1.20 cm + 47.2 cm = 48.40 cm.
c).- la grfica del sistema
Fig.N-3.9. Se muestra diagrama de extraccin con jaulas en un pozo principal


Uchucchacua, mina Socorro se tiene un proyecto de profundizacin de mina, el cual la
extraccin de mineral se realiza por un sistema de izaje que consta de 3 vagones de una
capacidad nominal de 40 pies3 cada uno, que trabaja bajo las siguientes condiciones como
sigue: Densidad de material insitu 3 TM/m3, porcentaje de humedad 3%, factor de llenado
de los vagones 85%, factor de esponjamiento de mineral 30%, ciclo de izaje 20 min, peso

de tara de los vagones 1.20 TM, ngulo de inclinacin de la va de izaje as como se
3
muestra en la figura, tiene una aceleracin de 0.91 m/s2, coeficiente de friccin 0.50,
disponibilidad mecnica 90%, horas trabajadas 540 horas y 570 horas programadas.
a) Calcular tonelaje izado por viaje
b) Calcular rendimiento de izaje
c) Calcular fuerza de traccin del cable
Fig.N-3.10. Se muestra diagrama de extraccin con vagones por una va inclinada
Solucin:
a. Calculando tonelaje por viaje.
60 /
Nmero de ciclos por hora = = 3 ciclos/hr
20 /
3 3
Calculando toneladas por metro cubico = + * 0.03 = 3.09 TM/m3
3 3
3.09 /3
Calculando densidad de esponjado = = 2.38 TM/m3
1+0.3
0.0283173
Capacidad nomina = 40 pies3* = 1.13 m3
13

Calculando tonelaje por carro = 2.38 * 0.85 * 1.13 = 2.29 TM/carro
2.29 3
Calculando tonelaje izado por viaje = * = 6.87 TM/viaje

b. Calculando tiempo neto de operacin
60
TNO = * 0.90 * 0.9474 = 51.16 min/hr

51.16 /
Viajes por hora = = 2.56 viajes/hr
20 /
2.56 6.87
Calculando rendimiento = * = 17.59 TM/hr

Peso de tara de carro minero = 1.20TM = 1200 kg
Peso del mineral = 2.29 TM= 2290kg
P. tara + P. mineral = (1200 + 2290) * 3 carros

Total = 10 470 kg
Calculando N = 10 470 kg * 9.81m/seg2 * cos 60 = 51 355.35 kg-m/seg2
Calculando P1 = 10 470 kg * 9.81m/seg2* sen 60 = 88 950.08 kg-m/seg2
Calculando fuerza de friccin Fr = 51 355.35 kg-m/seg2*0.50 = 25 677.68 kg-m/seg2
Ffc = P (P1 + Fr) = ma
P = 10 470 kg * 0.91m/seg2 + 88 950.08 kg-m/seg2 + 25 677.68 kg-m/seg2
P = 125 098.59 kg-m/seg2


Uchucchacua, mina Socorro se tiene un proyecto de profundizacin de mina. La extraccin
de mineral se realiza por un pique con un sistema de izaje y winches, mineral a extraer es
de 12 000 Tc, 8 horas de trabajo por turno, profundidad del pique es de 2400 pies, el pique
es de dos compartimiento con skip de balance, se supone usar varias combinaciones como
la velocidad de carga por lo se trabaja posteriormente con la combinacin apropiada,
considerando los efectos de cada una en el diseo del winche y los requerimientos de
energa se da solamente a los clculos de una combinacin, asumir una velocidad mxima
de cable 2 500 pies/min con periodos de aceleracin y deceleracin de 15 seg, periodo de
carga y descarga de 12 seg, dimetro real de cable 1 de pulgadas, peso especfico del
cable 3.20 Tc/m3.
a) Calcular la distancia total recorrido del skip
b) Calcular la carga mxima admisible de diseo
c) Calcular peso del cable
Solucin:
a) Calculando distancia total recurrido = pro. Del pique 2e

2500 15 160
e= = = 312.50 pies
2 2
DTRS = 2400 pies 2(312.50) = 1775 pies

b) Calculando carga mxima. Qm =

1775
Tiempo requerido mximo = = = 0.71 min = 42.6 seg
2500

Tiempo de aceleracin = 15 seg
Tiempo de deceleracin = 15 seg
Tiempo de carga y descarga = 12 seg
Tiempo requerido mximo = 42.6 seg
Sumatoria de tiempos 84.6 seg


3 600

Nmero de viajes por hora = = 42.55 viajes/hr
84.6

12 000

Produccin = = 35.25 Tc/viaje
42.55
a. Calculando peso del cable. Wc = (Pro. Pique)(Sc)(Pe)
(1.25)2 3.20 1 2 3
Wc = 2400 pies * * * 2 * 0.0283 3
= 1.85 Tc
4 3 144
Wc = 1.85 Tc

Uchucchacua, el encargado de la mquina de extraccin quiere frenar una jaula con una
velocidad de 14 m/seg desde una profundidad de 60 m, de forma que quede en reposo al
nivel de la plataforma exterior.
a) En cuanto tiempo se parar la mquina de extraccin

b) Cul ser su deceleracin
Solucin:
Vo = 14 m/seg; S = 60 m; incgnitas: b =?; t =?
2 2 142
S= ; b= = = 1.63 seg
2 2 260
14
Vo = b * t; t = = = 8.6 seg
1.63


Uchucchacua, se lleva adelante el proyecto de profundizacin de mina Socorro, en donde la
extraccin de mineral se realiza mediante un sistema de winches de izaje que se ha
diseado un cable de 6 * 37 (nmero de torones y nmero de hilos), dimetro de hilos es
2.50 mm, dimetro de alma 12% del dimetro del cable, dimetro de alma por torones es
de 6% del dimetro del cable, dimetro de brida 1.2 m, dimetro de tambor 0.25 m,
longitud o ancho interior del tambor es de 1.80 m, factor de cableado es 0.0214.
a) Calcular dimetro real del cable

b) Calcular capacidad del tambor
Solucin:
Datos. hilo = 2.50 mm; alma = 12% cable; alma/torones = 6% cable

brida (D) = 1.20 m; tambor (d) = 0.25 m; L = 1.80 m
a) Calculando dimetro real del cable
Sac = seccin aparente del cable, mm2
n = # de hilos por cable
Sh = seccin del hilo
Sac = n * Sh
6 37 3.1416(2.50)2
Sac = * *
4
Fig.N-3.11. Se muestra el cable con torones y alma
Sac = 1089.74mm2
2 4 41089.74
Sac = , despejando se tiene. dc = = = 37.25 mm
4
Dimetro del cable drc = (dc + da + da/t) = (dc + 12% dc + 6% dc)
drc = ( 37.25 + 0.12*37.25 + 0.06*37.25) = 43.955 mm
drc = 1.73 pulgadas 1 pulgadas.

b) Calculando capacidad del tambor

Ct = 0.00473 (D2 d2) * L * X, (m)
D = Dimetro de la brida, cm
d = Dimetro del tambor, cm
L = Ancho interior del tambor, cm
X = Factor de cableado
Ct = 0.00473 ((120)2 (25)2) * 180 * 0.0214 = 250.98 m

Uchucchacua, las condiciones de trabajo del pique de extraccin de mineral son las
siguientes. Peso del skip vaco 5.5 TM, capacidad del skip 1.50 m3, peso especfico del
mineral 2.8 TM/m3, ngulo de contacto de la polea y el cable es de 125, coeficiente de
friccin es de 0.09, resistencia de enrollamiento 10% de la carga mxima, eficiencia de
carguo 95%, peso del cable 820.30 kg, carga mxima permisible 25 345.04 kg.
a) Calcular la tensin o fuerza de descenso entre la polea y skip.
b) Calcular la fuerza entre la polea y tambora
Solucin:
Datos. Ws = 5.5 TM; Cs = 1.5 m3; p.e = 2.8 TM/m3; = 125; f = 0.09; Rc = 10% Qm
Eff = 95%; Wc = 820.30 kg; Qm = 25 345. 04 kg
a) Calculando la tensin o fuerza de descenso entre la polea y skip.

T1 = T2 + Re + Rf
T2 = tensin entre la polea y skip
Re = resistencia al enrollamiento
Rf = resistencia a la friccin
Re = 0.10 (25 345.04 kg) = 2534.50 kg
Rf = ( - 1)T2
f = coeficiente de friccin
= ngulo de contacto entre la polea y el cable
Fig.N-3.12. Se muestra el sistema de winches de izaje

1253.1416
= , despejando, rad = = = 2.18 rad
180 180 180
Rf = ( 0.092.18 - 1)10 310.30 kg = 2234.97 kg
T1 = (10 310.30 + 2534.50 + 2234.97) = 15 079.77 kg
T1 = 15.07 TM
T2 = ?
b).- calculando la fuerza entre la polea y tambora
T2 = Wm +Ws +Wc
Wm = peso de mineral; Ws = peso del skip; Wc = peso del cable
Wm = Cs * p.e * Eff = 1.50 m3 * 2.8 TM/m3*0.95 = 3.99 TM
T2 = (3990 + 5500 +820.30) kg = 10 310.30 kg
T2 = 10.30 TM
T1 > T2
T1 < Qm


Uchucchacua, la extraccin de mineral se realiza por sistema de winches de izaje, el motor
trabaja con las siguientes caractersticas. La mquina de extraccin trabaja con motor de
corriente continua con 2 skips de 9.076 toneladas de capacidad, en un pozo de 304.8 m de
profundidad, la velocidad del cable es de 6.096 m/seg, la relacin del peso del skip al peso
de carga es de 0.75, la aceleracin es de 0.61 m/seg2, la desaceleracin es de 0.61 m/seg2, el
tiempo de parada es de 10 seg, el cable tiene un dimetro de 38.1 mm y pesa 5.625 kg/m, la
mquina de extraccin se compone de un solo tambor de 4.572 m de dimetro, el ciclo de
funcionamiento es en segundos es el siguiente. Tiempo de aceleracin hasta velocidad lenta
de 1 seg, tiempo de velocidad lenta hasta llegar 0.61 m/seg2 a 2 seg, tiempo de aceleracin
hasta plena velocidad de 9 seg, tiempo a velocidad mxima 39.4 seg, tiempo de frenado
hasta velocidad lenta 9 seg, tiempo desde 0.61 m/seg2 hasta velocidad lenta de 4 sge
frenado hasta reposo de 10 seg.
a) Calcular la potencia del motor en Kw.

Uchucchacua, la extraccin de mineral se realiza por sistema de winches de izaje para una
polea koepe con dos skips de 4.536 toneladas de capacidad cada uno equilibrados en un
pozo de 304.8 m de profundidad y se tiene la siguiente informacin adicional. La mquina
de extraccin es de 4 cables de 2.54 cm de dimetro cada uno y 2.6786 kg/m, velocidad del
cable 6.096 m/seg, dimetro de la polea 3.048 m, peso del skip entre el peso de la carga 1.2,
con ciclo de trabajo es de la siguiente manera. Tiempo de aceleracin de 9 seg, tiempo de
velocidad mxima 39.75 seg, tiempo de retorno 8 seg, tiempo de parada 10 seg,
a) Calcular la potencia del motor en Kw.

CAPTULO IV
SISTEMA DE TRANSPORTE SOBRE RIELES
4.1. RESEA HISTRICA. En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras
de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con ms facilidad si las
ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se
reduca la friccin. Los carriles para las vagonetas slo servan para trasladar los productos
hasta la va fluvial ms cercana, que por entonces era la principal forma de transporte de
grandes volmenes. El inicio de la Revolucin Industrial, en la Europa a principios del
siglo XIX, exiga formas ms eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas
fbricas y trasladar desde stas los productos terminados.
Transcurrieron dos dcadas durante las cuales se desarrollaron los rieles de hierro fundido
que soportaban el peso de una locomotora de vapor. La potencia necesaria para arrastrar
trenes, en lugar de uno o dos vagones, se asegur colocando una locomotora de vapor sobre
dos o ms ejes con las ruedas unidas mediante bielas. La primera va frrea pblica del
mundo, fue la lnea Stockton-Darlington, en el noreste de Inglaterra, dirigida por George
Stephenson, se inaugur en 1825.

4.2. REGLAMENTO DE TRANSPORTE, CARGA, ACARREO Y DESCARGA

Artculo 270.- Para carga, acarreo y descarga subterrnea el titular de la actividad
minera cumplir lo siguiente:
a) Las locomotoras y automotores estarn provistas de faros delanteros y
posteriores, frenos y bocina, adems de seales porttiles o dispositivos de
material altamente refractivo de color rojo en el ltimo carro del convoy.
b) Los titulares de actividad minera establecern los estndares de acarreo
subterrneo, as como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales
de manejo.
c) Las dimensiones de los rieles, as como sus empalmes y soportes, se ajustarn a
las especificaciones de fbrica dadas a esa clase de material para el peso y
velocidad de los vehculos que transitan sobre ellos.
d) En las galeras o socavones de acarreo en donde existan cruces y desvos de vas,
se colocarn avisos luminosos o semforos en ambos extremos.
e) Los pozos o chimeneas que concurran en las galeras de acarreo debern ser
abiertas fuera del eje de las galeras y estar protegidos para evitar la cada de
personas o materiales.
f) En las galeras de acarreo se dejar un espacio no menor de setenta (70)
centmetros entre los puntos ms salientes de los vehculos, cuando menos a uno
de los costados de la galera, para permitir la circulacin del personal.
g) La pendiente mxima permisible en las galeras y dems labores horizontales en
donde haya que utilizarse acarreo mecnico sobre rieles sern de seis por mil
(6 x 1000).
h) Los accesos de las galeras a los inclinados, debern estar protegidos igual que las
estaciones de pique, su respectiva iluminacin y sealizacin, para evitar
accidentes debido a cadas de personas, materiales o maquinaria minera.
i) Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de
engrapes adecuados para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.
j) Se tomar las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o
vagonetas puedan trasladarse ms all del lmite fijado, colocando barreras
delante de dicho lmite

4.3. TRANSPORTE SOBRE RIELES. La aplicacin del transporte sobre rieles es llevar
la mena de los lugares de produccin al punto de recoleccin como echaderos o tolvas de la
concentradora, tambin se utiliza para el transporte de personal y materiales.
Las razones principales por las que se opta por un transporte sobre rieles en su capacidad de
mover grandes tonelajes, grandes distancias, flexibilidad, seguridad, confiabilidad y bajos
costos de operacin.
4.4. ELEMENTOS DE TRANSPORTE SOBRE RIELES. Est formado por los

siguientes elementos y es visto en la figura 4.1
Plataforma.
Balasto.
Durmientes o traviesas.
El carril o riel
Fig.N-4.1. Se muestra elementos de transporte sobre rieles.
1 M. F. Elescano, Equipamiento de minas subterrneas 2010

a. Plataforma. viene hacer la roca base, el primer elemento resistente al camino uno de
los objetivos es entregar una superficie estable y lo suficientemente flexible para
soportar el peso de una locomotora y su carga, adems de presentar en cierta forma una
forma de aislacin de movimiento, bsicamente por una transmisin de energa hacia
el piso, los rieles sufren de compresin en su parte de arriba y de flexin en la parte de
abajo, producida por el peso del convoy, a su vez las piedras se comprimen y
trasmiten al suelo las energas. Si te fijas, los rieles de los trenes son de acero, unidos
entre si
b. Balasto. Es la roca fragmentada que tiene por finalidad repartir la carga que las
traviesas transmiten sobre el balasto su misin es la siguiente:
fija a las traviesas en sentido longitudinal y transversal en el terreno.
protege a las traviesas y los mantiene secas permitiendo el drenaje del agua (H2O).
absorbe la energa cintica producida por los impactos ocasionados por las cargas
niveles, actuando como amortiguadores entre la va y la plataforma.
c. Durmientes o traviesas. Son elementos que soportan a los carriles y anulan los
esfuerzos transversales y longitudinales sin sufrir deterioro estos elementos pueden ser
metlicos, hormign o concreto armado de madera, las de madera son por lo general de
eucalipto, rople, pino, etc. de acuerdo al alcance de este material. Las traviesas deben
tener las siguientes dimensiones. Si las condiciones del terreno son buenas el
durmiente debe sobresalir en cada lado de la riel de 6 a 12 pulgadas.
Fig.N-4.2. Se muestra diagrama de elementos de va de transporte sobre rieles.

L= e + 2b + 2m
L = longitud de la traviesa
e = ancho de la trocha
b = ancho del patn de la riel
m = distancia libre que sobresale a los extremos de la va
h = espesor, h = J + 1/4
J = longitud de clavo de riel
a = 1.4 (J), a = ancho mnimo de durmiente
Fig.N-4.3. Se muestra diagrama o estructura de va.
d. El carril o riel. Viene hacer los elementos metlicos que en la forma normal tienen
perfil en H, su misin es soportar las fuerzas que actan verticalmente y
transversalmente a las traviesas o durmientes. Sus partes principales son la cabeza, el
alma, y el patn su nomenclaturas se da en libras por yarda (libras/yarda) o dependiendo
del uso y de acuerdo a las carga que ha soportar, en el mercado se tiene desde 10
libras/yarda para usos mineros subterrneos.
d.1. Elementos de rieles. Son los siguientes:
Riel Eclisa Perno Clavo
Fig.N-4.4. Se muestra los elementos o accesorios del riel.

Eclisas. Son perfiles metlicos de secciones apropiadas para ajustarse a los rieles de
rodamiento longitudinalmente a travs del alma. Tambin llamadas bridas son un
elemento componente del dispositivo que permite unir dos rieles sucesivos en la
discontinuidad denominada junta en la forma esquemtica ilustrada
Pernos. Pieza de acero de forma y dimensiones especiales que se utiliza en la
sujecin del riel
clavos. En minera, clavo que sujeta los rieles (carriles de una va frrea) adheridos
a los durmientes (polines, traviesas de la va frrea) en las vas por donde circulan
las locomotoras, las vagonetas y los coches.
Fig.N-4.5. Se muestra en el diagrama la distribucin de la carga.
RIEL PESO DE LA HONGO ALTURA PATIN ALMA

MODELO RIEL C B A D
AMERICANO Kg/m Lb/yda mm mm mm mm
ASCE 85 42.17 85.00 65.09 131.76 131.76 14.29
ASCE 80 39.68 80.00 63.50 127.00 127.00 13.89
ASCE 75 37.20 75.00 62.7 122.2 122.2 13.49
ASCE 60 29.76 60.00 60.32 107.95 107.95 12.30
ASCE 40 19.84 40.00 47.62 88.90 88.90 9.92
ASCE 30 14.88 30.00 42.86 79.37 79.37 8.33
ASCE 25 12.40 25.00 38.10 69.85 69.85 7.54
ASCE 20 9.92 20.00 34.13 66.67 66.67 6.35
Tabla. N- 4.1. Se muestra dimensiones de los rieles americanos.

Dimensiones (pulgadas) Cantidad de clavos en 200 lb Peso recomendado de riel lb/yda

2 * 5/16 2230 8 - 12
2 * 3/8 1650 12 - 16
3 * 3/8 1380 12 - 20
3 * 3/8 1250 12 - 20
4 * 3/8 1025 16 - 26
3 * 7/16 890 16 - 25
4 *7/16 780 20 - 30
4 * 7/16 690 20 - 30
4* 605 25 - 35
4* 518 25 - 35
5 *9/16 405 40 - 56
5 * 9/16 360 45 - 90
6 * 9/16 320 50 - 100
Tabla. N- 4.2. Se muestra dimensiones de los clavos de riel.
Fig.N-4.6. Se muestra dos vas de transporte sobre rieles en la mina Uchucchacua.

Fig.N-4.7. Se muestra cambia vas de rieles en la mina Uchucchacua.
Fig.N-4.8. Se muestra vagones o carros mineros en el chute o echadero en la mina Uchucchacua.

4.5. EQUIPOS DE TRANSPORTE SOBRE RIELES.
a. locomotoras. Son mquinas de traccin por adherencia que sirve para movilizar al
convoy durante la operacin de transporte segn la energa de accionamiento.
Se denomina locomotora al equipo rodante con motor que se utiliza para dar traccin a
los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste. La palabra "locomotora"
proviene del latn "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latn medieval "
motivus", que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo
XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora
a vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes de la mquina
de George Stephenson. Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de
hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor
fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn. Algunas locomotoras de vapor estaban
diseadas para rodar sin necesidad de rieles, por caminos y carreteras, se
denominaban Locomviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para
encarrilar los vagones que se salan de las vas en accidentes, arrastre de maquinaria pesada,
o en los trabajos de instalacin de los rieles. etc.
En 1825, George Stephenson construira su primera locomotora, la Locomotion n1. Ese

ao se inaugur el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio
pblico de transporte de cargas con locomotoras a vapor. Los trenes de pasajeros sin
embargo consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera lnea con servicio
regular de pasajeros con traccin a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran
Bretaa. La primera lnea considerada "moderna" fue la Manchester-Liverpool inaugurada
en 1830. Las tres lneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson.
b. Tipos de locomotoras en minera subterrnea.
b.1. Locomotoras a Trolley. Locomotoras a trolley estn destinadas para el transporte

horizontal sobre rieles en las minas con el medio hmedo y polvoriento sin riesgo de
exposicin de los polvos de carbn y los gases metanos. Locomotoras estn impulsadas por
dos motores elctricos trifsicos asncronos con el enfriamiento autnomo y con la
variacin de revoluciones por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha
constante y el frenado efectivo. El freno est garantizado por dos sistemas de frenos
independientes para ambos puentes, el freno electrodinmico - con los motores

elctricos y las cajas de velocidades, y los frenos mecnicos de dos circuitos - directamente
en las ruedas. Locomotoras tienen la cabina posible de cerrar y tambin tiene panel de
control en las dos direcciones.
Fig.N-4.9. Se muestra locomotora a trolley marca SERMINSA
Fig.N-4.10. Se muestra locomotora a Trolley entrando a interior mina.

b.2. Locomotoras de acumuladores o de bateras. Las locomotoras usan bateras

plomo-cido como fuente de energa. Para minas con gas gris se emplean elementos de
batera y para minas metlicas se emplea una toma de corriente bipolar comercial. Se
recomienda cargar la batera diariamente, excepto cuando la descarga ha sido leve, y la
densidad est por encima de 1.22. La densidad de una batera completamente cargada es de
1.27 a 30C y de 1.15 descargada al 80%. Es recomendable que la batera no sea descargada
ms all del 80% de su capacidad nominal, y nunca deje una batera descargada.
Fig.N- 4.11. Se muestra locomotora a bateras marca SERMINSA.
c. Dimetro de las ruedas de la locomotora. Las dimensiones de las ruedas varan de

acuerdo al peso de la locomotora, luz del piso a la locomotora y velocidad de la misma.
Peso de la locomotora (Tc) Dimetro de las ruedas (pulgadas)

1 1/2 14
24 16 21
4 10 24 26
11 15 30 33
15 - 20 35 36
Tabla. N- 4.3. Se muestra dimensiones de las rieles

d. Resistencia al rodamiento de los trenes. La resistencia que se generan en los trenes

sobre rieles, pueden ser de los siguientes fuentes:
Resistencia a la carga rodante
Resistencia al movimiento de la locomotora
Resistencia a las curvas
Resistencia a la gradiente
Resistencia a la adherencia de las ruedas a la lnea riel
Resistencia a la aceleracin y deceleracin
d.1. Resistencia a la carga rodante. Esta resistencia depende de los cojinetes de los carros,
condicin de los rieles y en las minas varan del 1% al 2% de la carga bruta. En los
cojinetes de rodamiento se considera de 20 libras por tonelada.
d.2. Resistencia al movimiento de la locomotora. Mayormente se considera 20 libras por

tonelada de peso de la locomotora.
d.3. Resistencia a las curvas. Esta resistencia depende de la magnitud de la trocha en las
curvas, ancho y dimetro de las ruedas, velocidad, radio de curvatura, numero de carros en
la curva, etc. Se considera 0.5 a 1 libra por tonelada por grado de curva de la parte del tren
contenida en la curva.
d.4. Resistencia a la gradiente. Para calcular la gradiente se expresa en porcentaje en lugar

de grados. Se considera 20 libras por cada ciento de gradiente. En la resistencia a la
gradiente, se debe considerar el peso total de los carros cagados y la locomotora.
d.5. Resistencia a la adherencia de las ruedas a la lnea riel. Esta adherencia depende del
material de rueda y la condicin de la lnea de riel. Por ejemplo, la adherencia ser menor si
la lnea esta mojada. Se estima en 20% para las de fierro fundido y 25% para el acero, del
peso de la locomotora.
d.6. Resistencia a la aceleracin y deceleracin. Generalmente, esta resistencia es

despreciada. Para propsitos mineros, es suficiente considerar una aceleracin de 0.146
a0.292 pies por segundo2 igual a 0.1 a 0.2 millas por hora por segundo, que equivale de 10
a 20 libras por tonelada de peso de la locomotora ms los carros cargados. En las minas
subterrneas, es suficiente considerar una deceleracin de 0.146 pies/seg2.
1. W.W. Staley, Mine Plant Design 1999

e. Fuerza de traccin de la locomotora. La fuerza de traccin de una locomotora

con ruedas de fierro fundido es de 20% y de acero 25% de su peso. Cuando se usa arena
debe ser por lo menos 15% mayor que la resistencia del tren. La fuerza de traccin se
calcula con la siguiente formula:
F = L * Rt + W*Rt, F = Rt (L + W)
f. Fuerza de frenado de la locomotora. Esta fuerza se asume de 80% a 85% de la fuerza

de traccin. Cuando se frena o para la locomotora, la gravedad ayuda con 20 libras por
tonelada corta por cada ciento de gradiente hacia abajo. Se puede calcular con la siguiente
formula.
Fuerza de frenado hacia abajo.
F = 2000*A*L + W (Rt 20 G) L (20 G)
Fuerza de frenado hacia arriba.
F = 2000*A*L + W (Rr 20 G) + L (20 G)
Donde:
A = adherencia a nivel (0.20 para ruedas de fierro fundido), (0.25 para ruedas de acero)
L = peso de la locomotora, Tc
W = peso de la carga rodante (peso carga + peso carros), Tc
Rt = resistencia de los cojinetes de los carros, lb/Tc
Rr = resistencia de los cojinetes de la locomotora, lb/Tc
G = gradiente, %
g. Determinacin del peso de la locomotora.

1. Cuando se considera la aceleracin.
Una de las frmulas de amplio uso para su determinacin es la siguiente:
(++)
L=

1. W.W. Staley, Mine Plant Design 1999

2. Sin considerar la aceleracin. Una de las frmulas de mayor uso para gradientes a
nivel o hacia arriba es la siguiente:
( )
L=

Donde:
L = peso de la locomotora, Tc
a = 0.1 a 0.2 mphps (millas por hora por segundo) = 0.146 a 0.292 pies/seg2
W = peso de la carga rodante, Tc
G = gradiente, %
F = resistencia a la carga rodante en funcin de W, lb/Tc
A = adherencia a nivel expresado en decimales (ruedas de fierro fundido = 0.20), (ruedas de
acero = 0.25).
Cuando se utiliza ruedas de acero en una locomotora a trolley, la adherencia A es igual a
0.25, entonces se tiene.
(+ )
L=

h. Determinacin de la fuerza del motor. Para calcular la fuerza requerida, se usan las
siguientes formulas:
.
K= ; H=
.
Donde:
K = kilowatts de suministro a la locomotora
H = Hp requeridos (0.746 factor de conversin de kilowatts a Hp)
e = eficiencia del motor
T = fuerza de traccin de la locomotora, lb
S = velocidad, millas por hora (375 = factor de conversin de libras millas por hora a Hp),
(0.95 = factor de eficiencia en transmisin de reduccin simple)

4.6. ELEMENTOS DE VAS DE TRANSPORTE SOBRE RIELES. Son los ms

comunes que se tiene.
a. Curvas. Las curvas en las minas, por lo general son cortas y se miden en radios. Rueda
ms suavemente en rieles con radios de curvatura mayor que en aquellos de radios
menores. Las curvas ms frecuentes en las minas tienen 40, 50 60 pies de radio. La
experiencia aconseja que la trocha debe ser incrementada 1/16 pulgadas por cada 2
grados de curvatura
b. Peralte. Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la

plataforma de una va frrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con
una componente de su propio peso la inercia (o fuerza centrfuga, aunque esta
denominacin no es acertada) del vehculo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se
mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la va o de la calzada. El objetivo del
peralte es contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al vehculo hacia el exterior de la
curva. Tambin tiene la funcin de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las
carreteras), exigiendo una inclinacin mnima del 0,5%.
2
E=
32.2
Donde:
E = peralte, pulgadas
g = trocha, pulgadas
v = velocidad, pies/segundos
R = radio de curva

Fig.N-4.12. Se muestra peralte en el diseo de vas de transporte sobre rieles.
c. Trocha. La separacin entre los rieles paralelos que forman la va. Se mide entre las
caras internas de la cabeza de los rieles, algunos milmetros por debajo de la superficie de
rodamiento. Para poder circular los vehculos deben tener sus ruedas separadas por una
distancia algunos milmetros menos que la trocha, medida entre las caras externas de las
pestaas de las ruedas (externas con relacin al eje de la va). Un vehculo para una trocha
no puede circular sobre vas de otra trocha, salvo que la diferencia de trochas sea
insignificante.
4.6. CARROS MINEROS. Los vagones mineros o carros mineros, son de tolvas metlicas
acondicionadas sobre un chasis, utilizadas para transportar mineral y/o desmonte por las
galeras. Estos carros mineros deben satisfacer condiciones geomtricas, de resistencia y
econmicas.
Componentes de un carro minero
1. Caja. Es la que contiene al material, ya sea mineral o desmonte, actualmente son
de planchas de acero (dulce o galvanizado)
2. Chasis o truque. Est constituido por dos largueros en forma de U soldados a
viguetas transversales las cuales contienen a las ruedas, a la caja, los enganches, etc.
3. Ruedas. Son de distintos tamaos, desde 27.5 cm., hasta 40 cm. con pestaas de 12
a 19 mm.

4.7. TIPOS DE CARROS MINEROS O VAGONES.

a. Carros tipo GRAMBY. Estos equipos son de volteo lateral, se emplea para el transporte
de grandes tonelajes y existen de varias capacidades de 10, 12, 14, 15 TM, etc.
Fig.N-4.13. Se muestra carro o vagoneta tipo GRAMBY en minera subterrnea.
b. carros tipo U. Muy usual en minera subterrnea y son de volteo lateral para ambos
lados, es ideal para el transporte manual que cuentan con seguro automtico.
Fig.N-4.14. Se muestra carro o vagoneta tipo U, en minera subterrnea.
c. carros tipo V. en la minera subterrnea es muy usual, que son de volteo lateral,
diseado para el acarreo dinmico en trabajos frecuentes, generalmente es de transporte
manual y asimismo con locomotoras.

Fig.N-4.15. Se muestra carro o vagoneta tipo V, muy usual en la minera subterrnea.
4.8. CRITERIOS DE SELECCIN DE CARROS MINEROS. La seleccin de carros

mineros es muy importante en las operaciones mineras de una determinada mina y se debe
tener en cuenta los factores ms importantes, tales como factor geomtrico, factor de
resistencia, factor econmico, etc.
a. Factor geomtrico. Es la que limita la seccin de los vagones con relacin a las
dimensiones de las labores, y estn caracterizados por:
Seccin de la labor
Dimensiones de los rieles de transporte
Altura libre de los chutes del echadero
Dimensiones de la trocha de la va frrea
Dimensiones de la jaula
b. Factor de resistencia mecnica. El diseo del material rodadura debe tener la

resistencia suficiente para soportar los esfuerzos que actan en ella, para tal efecto debe
tener las siguientes condiciones:
El diseo debe ser de un material suficientemente resistente, de tal manera que

pueda suportar a los golpes durante el carguo, descarga.
Resistencia a los choques.
Resistencia a la corrosin.
Para mover un vagn sobre una va horizontal deben de superarse la resistencia al

rozamiento de los gorrones en los soportes y la resistencia a la rodadura de las ruedas sobre
la va.


Mz = Wz* = i*Q* ; Wsp = sp (Q + GR)
2 2

Mz = i*Q* ; Wr = *N = + ( + )

2 2
Mz = Momento de rozamiento del soporte de rodamiento

i = Coeficiente de rozamiento
Q = Peso de las ruedas
d = Dimetro del gorrn, cm
N = GR = Fuerza normal
Wr = Resistencia a la rodadura
Wsp = Rozamiento de las pestaas
SP = Coeficiente de rozamiento de las pestaas
f = rea de contacto, cm
Wf = Resistencia de friccin.
Fig.N-4.16. Se muestra la resistencia a la marcha en la rueda de un vehculo sobre riel.
c. Factor econmico. Se debe tomar en cuenta el costo de adquisicin, facilidad de

mantenimiento y reparacin, su capacidad adecuada de transporte y poco peso de vaco.


Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con un vagn o carro minero cargado de
1500 kg de peso total de mineral sobre una va del 1% de pendiente, cundo el vagn lleva
rodmenes con cajas de grasa y soportes de rodamientos de rodillos cnicos con wf = 15
kg/Tn, correspondiente a f = 0.015; asimismo vagn o carro minero con rodamientos de
rodillos cnicos con wf = 5.75 kg/Tn, correspondiente a f = 0.0075, para mover el vagn
se requiere una velocidad uniforme 3 m/seg.
a) calclese el esfuerzo de traccin en el caso de marcha ascendente.
c) Calclese el esfuerzo de traccin cuando la marcha es descendente
d) Para qu ngulo limite rodaran los vagones de los dos casos con velocidad
uniforme?
Solucin:
1) vagn con rodmenes con cajas de grasa y soporte de rodamiento, se calcula con la
siguiente frmula P = G (f + tg )
a) ascendente, P = G (f + tg ) = 1500 (0.015 + 0.01) = 37.5 kg-f
b) descendente, P = G (f - tg ) = 1500 (0.015 - 0.01) = 7.5 kg-f
c) haciendo la ecuacin P = G (f - tg ) = 0, tendremos.
f - tg = 0; tg = f = 0.015; = 0 52
2) vagn con rodamiento de rodillos cnicos
a) ascendente, P = G (f + tg ) = 1500 (0.00575 + 0.01) = 23.6 kg-f
b) descendente, P = G (f - tg ) = 1500 (0.00575 - 0.01) = - 6.4 kg-f
El signo negativo indica que es necesario una fuerza de retencin de 6.4 kg-f.
c) con P = G (f - tg ) = ; tg = f = 0.00575; = 0 20


Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con una locomotora minera de 5.4 Tn de
peso, tiene un rozamiento de contacto de coeficiente o = 0.28, siendo su coeficiente de
rozamiento a la rodadura r = 0.005. Ha de arrastrar vagones de un peso de 1750 kg por
unidad, con una resistencia a la marcha f = 0.012 (correspondiente a wf = 12 kg/Tn).
a) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora por galeras horizontales

b) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora por vas descendentes de pendiente 1:200
c) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora cuando la pendiente es en contra de 1:200
d) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora cundo la va tiene una pendiente
ascendente de 1:200 y los carriles estn hmedos y escurridizos (o = 0.08)
e) Con que pendiente marchar el tren por si solo
f) cul es la pendiente lmite para la que el esfuerzo de frenado de la locomotora es
suficiente para contener 60 vagones?
Solucin:
a) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora por galeras horizontales. Se puede
calcular con la siguiente frmula.
( )
Z=
f
o = Coeficiente de rozamiento de contacto

f = Coeficiente de resistencia a la marcha
r = Coeficiente de rozamiento a la rodadura
Wloc = Peso de la locomotora
Wv = Peso de los vagones
Z = Nmero de vagones
(0.28 0.005 )5400
Z= = 70 vagones
0.0121750
b) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora por vas descendentes de pendiente

1:200. Se puede calcular con la siguiente frmula.
( ()) 5400(0.28 (0.0050.005))
Z= = = 123 vagones
(ftag) 1750(0.0120.005)

c) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora cuando la pendiente es en contra de

1:200, Se puede calcular con la siguiente frmula.
( (+ )) 5400(0.28 (0.005+ 0.005))

Z= = = 49 vagones
(f+ tag) 1750(0.012+ 0.005)
d) Cuntos vagones puede arrastrar la locomotora cundo la va tiene una pendiente

ascendente de 1:200 y los carriles estn hmedos y escurridizos (o = 0.08). Se puede
calcular con la siguiente frmula.
( (+ )) 5400(0.08 (0.005+ 0.005))

Z= = = 12 vagones
(f+ tag) 1750(0.012+ 0.005)
e) Con que pendiente marchar el tren por s solo, se puede calcular con la siguiente
frmula.
ZH = Wloc(o*cos (r * cos + sen)) = Z*Wv(f *cos + sen)
ZH = fuerza de traccin = 0
f = tag = 0.012, la pendiente es 1.2%; por consiguiente = 0 41
f. cul es la pendiente lmite para la que el esfuerzo de frenado de la locomotora es

suficiente para contener 60 vagones?
Z * Wv (tag - f) = Wloc(o + (r - tag))
Z * Wv * tag Z*Wv * f = oWloc + Wloc* r - Wloc*tag
Tag (Z* Wv + Wloc) = (o + r) Wloc +Z* Wv* f
(+ )+f (0.28+ 0.005)5400+6017500.012

Tag = == = 0.02535
ZWv+Wloc 601750+5400
La fuerza de frenado de la locomotora no es suficiente para retener los 60 vagones a partir

de una pendiente del 2.5%, o sea, para = 1 26


Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con una locomotora minera de las
empleadas en el transporte por galeras principales se mueve con una velocidad de 10.8
km/hr, mientras que la otra de las empleadas para el transporte secundarios material de
relleno lo hace a 4.5 km/hr. Los tiempos y espacios se tienen en el siguiente cuadro
Tiempos (seg) Loc. P, espacio Ss (m), mineral Loc. S, espacio Ss (m), relleno
2 6 2.5
4 12 5.0
6 18 7.5
8 24 10.0
10 30 12.5
a) Calclese los espacios recorridos con intervalos de 2 seg
b) Represente grficamente por medio de un diagrama de espacio-tiempo
Solucin:
Locomotora principal de transporte de mineral (loc. P)
10.8
Vp = 10.8 km/hr = m/seg = 3 m/seg
3.6
Locomotora secundario de material de relleno (loc. S)

4.5
Vs = 4.5 km/hr = m/seg = 1.25 m/seg
3.6
30 12.5
V = ; S = V*t; Vp = tag1 = = 3 m/seg; Vs = = 1.25 m/seg
10 10
b. la grfica.
Fig.N-4.17. Se muestra diagrama de espacio- tiempo del movimiento rectilneo uniforme.


Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con una locomotora de tira de dos vagones
tipo GRAMBY sobre una va horizontal, de los cuales el primero, cargado de escombros
que tiene un peso total de 3 toneladas, y el segundo, cargado de mineral de plata que tiene
un peso total de 2.2 toneladas, as como se muestra en la figura, la resistencia a la marcha
del vagn es de 15.8 kg/Tn, el tren que parte del estado de reposo alcanza una velocidad de
15.8 km/hr en un trecho de 12 m.
Fig.N-4.18. Se muestra locomotora y ferrocarril con dos vagones.
a) Determinar el esfuerzo de traccin que sufren los enganches durante el arranque

b) Determinar el esfuerzo de traccin que sufren los enganches durante la marcha uniforme
c) El segundo vagn arrojado a un pozo tropieza con la guiadera, distante 4.50 m en
direccin horizontal del punto de cada, a una profundidad de 20 m por debajo de este con
qu velocidad fue arrojado el vagn al pozo?
Solucin:
a)
G1 = 3 Tn = 3000 kg; G2 = 2.2 Tn = 2200 kg; S = 12 m
15.8 /
V= / = 4.39 m/seg
3.6 /
15 /
W1 = = 45 kg
3
15 /
W2 = = 33 kg
2.2
2 2 (4.69)2
S= ; b= = = 0.8 m/ 2
2 2 212

Para el Segundo enganche se deduce.
G2 2200
Z2 = W2 + m2*b = W2 + *b = 33 + *0.8 = 213 kg-f
9.81
Para el enganche de la locomotora se deduce.
G1 3000
Z1 = W1 + m1*b + Z2 = W1 + *b + Z2 = 45 + *0.8 + 213 = 503 kg-f
9.81
b) no existen fuerzas de inercia.
Z2I = W2 = 33 kg-f
Z1I = W1 + Z2I = 45 + 33 = 78 kg-f
c)
h = *g*t2
2h 220 S
t= = = 2.02 seg; S = V*t; V= = 2.22 m/seg
9.81 2.02
Fig.N-4.19. Se muestra un vagn es arrojado a un pozo.


Uchucchacua, el transporte subterrneo de mineral se realiza con locomotora que trabaja
bajo las siguientes condiciones: distancia de la tolva (echadero) a la planta concentradora es
de 5 000 pies, la planta concentradora trata 2 000 Tc/da, 7 das a la semana, gradiente de la
va 6/1000 en descenso con carga, 2 turnos por locomotora de 8 horas cada uno de 6 das a
la semana, las ruedas de la locomotora son de acero, la aceleracin es de 0.1 mphps (millas
por hora por segundo), la locomotora consta de 10 carros, tiempo de llenado de material por
carro es 1 min y vaciado por carro es de 1 min, velocidad del convoy es de 32 808 pies por
hora, disponibilidad mecnica 86% y eficiencia de trabajo favorable 85%, peso de la carga
rodante considerando peso de carro vaco de igual 13% de la carga y con resistencia a la
carga rodante 20 lb/Tc (F)
a) Calcular tonelaje por turno de locomotora.

b) Calcular tiempo de ciclo por viaje y tiempo neto de trabajo por turno
c) Calcular peso de la locomotora considerando que las ruedas son de acero
Solucin:
a)
7 dias2000 Tc/dia
Tc/tur = = 1166.67 Tc/tur
26
b) Tiempo de viaje ida y vuelta
min
60 hr 25000 pies
Tv.i.v = = 18.3 min
32 808 /
Tiempo de ciclo por viaje
Tc/viaje = 2 min*10 + 18.3 = 38.6 casi 40 min
Tiempo neto de trabajo por turno
T.n.o/hr = 60 min/hr (0.86)(0.85) = 44 min/hr
T.n.o/tur = 8hr/tur (44 min/hr) = 352 min/tur
352 min/tur
Hallando nmero de ciclos por turno = = 8.8 = 9 ciclos/tur
40

11808
c) hallando tonelaje por carro por viaje = = 13.1 Tc/carro
910
W = 10 carros (13.1 Tc)(1.7) = 223 Tc
(+20+100) 223(20+20(0.6)+1000.1)
L= = = 8.33 9 toneladas
48020100 48020(0.6)1000.1
a = Aceleracin
W = Peso de la carga rodante, Tc
F = Resistencia de la carga rodante
G = Gradiente

Uchucchacua, el transporte subterrneo de mineral se realiza con un tren de carros mineros
en interior mina que transporta mineral desde el ore-pass OP 370 hasta OP 332, recurriendo
tramos de va con diferentes pendientes, como se muestra en el croquis, el peso de la
locomotora es de 2 Tc y posee ruedas con rodajes cnicos; el peso del convoy con mineral
incluido es de 18.50 Tc y posee ruedas con rodajes cilndricos.
Fig.N-4.20. Se muestra los tramos de transporte de mineral.
a) Calcular los esfuerzos necesarios de cada tramo y finalmente el promedio de todo el

trayecto con carga.
b) Qu resistencia mnima de rozamiento de contacto debe tener una locomotora de 11 Tc

de peso en servicio, cuando ha de arrastrar sobre una rampa ascendente del 1:100 tirando de
una tren con un peso total de 120 Tc, con una resistencia a la marcha de 5 kg/ Tc, con una
resistencia en rampa 10 kg/ Tc y una aceleracin de 0.08 m/seg2?
Solucin:

a) Calculando esfuerzo necesario (En) en cada tramo
En = Wloc(Rr + Rg) + (Pc (Rr + Rg))
En 370-D = 2(10 +20*0.4) + (18.5 (20 + 20*0.4)) = 554 lbs
En D-C = 2(10 20*0.6) + 18.5 (20 20*0.6) = 144 lbs
En C-B = 2(10 20*0.5) + 18.5 (20 20*0.5) = 185 lbs
En C-B = 2(10 + 20*0.5) + 18.5 (20 + 20*0.5) = 595 lbs
En A-332 = 2(10 20*0.4) + 18.5 (20 20*0.4) = 226 lbs
En 370-332 = (554 + 144 + 185 + 595 + 226)/5 = 340 lbs, en promedio
b)
Wo Gloc 1
a= * - 107 ( + )
107 +
Gloc+ZG w 1
Wo = 107* (a + ( + ) )
107
11+120 1
Wo = 107* (0.08 + 107 (5 + 10) ) = 280 kg-f/Tn
11
WO = Resistencia debida al rozamiento de contacto de locomotora
Gloc = Peso de la locomotora
Z = Nmero de locomotoras
a = Aceleracin
Wf = Resistencia a la marcha de los vagones de mineral
WS = Resistencia en rampa
Gw = Peso del vagn

EJEMPLO N 07. En la compaa minera San Andrs, unidad de produccin minera

aurfera Retamas S.A (Marsa), el transporte subterrneo de mineral de Oro, se realiza con
un tren de 3 carros mineros o vagones mineros tipo V de 10 000 kg de peso se mantienen
en reposo en un pendiente de 26 sobre los rieles de una mina usando un cable paralelo a
la pendiente as como se muestra en la figura. Se observa que el cable se estira 14.2 cm
justo antes que se rompa el acoplamiento, desenganchando a uno de los vagones.
a) Calcular la frecuencia de las oscilaciones resultantes de los dos vagones restantes
b) Calcular la amplitud de la oscilacin
Fig.N-4.21. Se muestra la va inclinada con vagones cargadas.
a)
K*X = m*g m*g*sen = K*X
3(10 000)(9.81)sen26 = K(14.2*10-2)
30 0009.8126
K= = 0.907*106 N/m
14.2102
Ya que nos piden de dos vagones tenemos que.
2
2(10 000) ( ) = - KX + (20 000)(9.81)sen26
2
KXo = 20 000(9.81) sen26
20 000(9.81)26
Xo = * 14.2*10-2 = 9.4662*10-2 m
30 000(9.81)26

1 0.907106
f= = 1.07 Hz
2 20 000
b)
La amplitud de la oscilacin se calcula de la siguiente manera.
(X X0)= 14.2 9.46 cm

Uchucchacua, ubicado a 4500 m.s.n.m en el distrito y provincia de Oyn departamento de
Lima. El transporte de mineral se realiza del ore pass por un sistema de rieles, el echadero o
la tolva est ubicado en el nivel 4080 en la rampa 624 NE, el convoy consta de 10 carros
mineros que transporta mineral econmico a la cancha de mineral donde est ubicado a
530 m a la planta concentradora que trabaja con las siguientes parmetros. Tiempo efectivo
de trabajo 6 horas, gradiente de la va 0.4%, peso de cada carro vaco 1800 lbs, capacidad
de carro 3315 lbs de mineral econmico y 2300 lbs material de relleno, eficiencia del motor
90%, velocidad media del tren 9 km/hr, corros con rodajes de bolas, locomotora con
rodajes cilndricos, tiempo de cada ciclo (mineral y relleno) 25 min. Calcular:
1. Nmero de viajes por guardia 2. Peso del convoy con mineral

3. Peso del convoy con relleno 4. Peso del tren con mineral
5. Peso del tren con relleno 6. Tonelaje de mineral por viaje
7. Tonelaje de relleno por viaje 8. Esfuerzo tractor necesario con mineral
9. Esfuerzo tractor necesario con relleno 10. Esfuerzo del motor con mineral
11. Potencia del motor con relleno 12. Consumo de corriente con mineral
13. Consumo de corriente con relleno 14. Consumo de corriente por ciclo
Solucin:

6
1. Nv/gdia = = 14.4
25/60
2. Pconv = N *(Pc +Pm) = 10(1800 + 3315) = 51 150 lbs = 25.58 Tc
N = nmero de carros; Pc = peso de carro vaco; Pm = peso de mineral en cada carro
3. Pcr = 10(1800 + 2300) = 41 000 lbs = 20.50 Tc
4. Peso del tren con mineral = Pl + Pc
25.58(30 + 0.8)
Pl = = 2.06 Tc
500(20+0.8)
P.tren = 2.06 + 25.58 = 27.64 Tc
5. P.t.r = 2.06 + 20.50 = 22.56 Tc
6. Tn. mineral/viaje = 10*(3315/2000) = 16.58 Tc
7. Tn. relleno/viaje = 10*(2300/2000) = 11.50 Tc
8. Esfuerzo con mineral = 2.06 (20 - 8) + 25.58 (30 - 8) = 587.48 lbs
9. Esfuerzo con relleno = 2.06 (20 + 8) + 20.50 (30 + 8) = 838.68 lbs
10. Potencia de motor con mineral = 587.48 (9/1.60932)/ (375*0.9) = 9.7 Hp
11. Potencia de motor con relleno = 836.68 (9/1.60932)/ (375*0.9) = 13.86 Hp
12. Corriente elctrica con mineral = (530*3.28*587.48) / 1760 = 580.27 wtt-hr
13. Corriente elctrica con relleno = (530*2.28*836.68) / 1760 = 836.41 wtt-hr
14. Corriente elctrica por ciclo = 580.27 + 826.41 = 1406.68 wtt-hr


Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con una locomotora a Trolley de 5.4 Tc,
con una resistencia de rozamiento de contacto Wo = 280 kg-f/Tc, una resistencia a la
rodadura Wr = 5 kg-f/Tc. La locomotora deba tirar de un tren de vagones con un peso por
vagn Gw = 1.75 Tc con una resistencia a la marcha Wf = 12 kg-f/Tc, con una resistencia
en rampa Ws = 5 kg-f/Tc, resistencia a la aceleracin Wa = 107*a De cuntos vagones
puede tirar la locomotora con una aceleracin a = 0.12 m/seg2?
a) Sobre un trayecto horizontal

b) Sobre una rampa descendente de 1:200
c) Sobre una rampa ascendente de 1:200
d) Qu deceleracin se lograr cuando se engancha el nmero de vagones calculando en
los casos a), b) y c), y el valor de rozamiento de contacto Wo de la locomotora durante el
frenado no sea mayor que 160 kg-f/Tc
Solucin:
Datos: Gloc = 5.4 Tc; Gw = 1.75 Tc; Wo = 280 kg-f/Tc; Wr = 5 kg-f/Tc; Wf = 12 kg-f/Tc
Ws = 5 kg-f/Tc; Wa = 107*a = 107*0.12 = 12.8 kg-f/Tc
a. Se calcula con la siguiente ecuacin.
() 5.4(280512.8)
Z= = = 33 vagones
(+) 1.75(12+12.8)
b. Se calcula con la siguiente ecuacin.
((+) 5.4(280(125+12.8)
Z= = = 41 vagones
(+ ) 1.75(125+12.8)
c. Se calcula con la siguiente ecuacin.
((++) 5.4(280(12+5+12.8)
Z= = = 26 vagones
(++ ) 1.75(12+5+ 12.8)
d.a. Se calcula con la siguiente ecuacin.

1
a= * + * (Wf + Ws), deceleracin
107 + 107
160 5.4 1
a= * + * (12 + 0) = 0.24 m/seg2
107 5.4+331.75 107
d.b)
160 5.4 1
a= * + * (12 - 5) = 0.17 m/seg2
107 5.4+411.75 107
d.d)
160 5.4 1
a= * + * (12 + 5) = 0.318 m/seg2
107 5.4+261.75 107

Uchucchacua, el transporte de mineral se realiza con una locomotora a Trolley, peso de un
vagn con carga 1.25 Tc, resistencia a la marcha 8 kg-f/Tc, resistencia del rozamiento de
contacto de la locomotora 160 kg-f/Tc, con una resistencia en rampa 5 kg-f/Tc.
a) Qu nmero de vagones puede engancharse a una locomotora de 11 Tc de peso en

servicio, que partiendo de una velocidad de 15 km/hr debe para el tren en un trayecto de 30
m sobre una rampa del 1:200.?
b) Qu peralte debera darse a una va de una mina en una curva de 8 m de radio, que ha
de ser recorrida por vagones con una velocidad de 15 km/hr, y cuyo es de 600 mm como se
muestra en la figura?
c) Dicha locomotora minero que parte del estado de reposo recorre un trecho de 40 m en
20 seg, con movimiento uniformemente acelerado. Qu valor tiene la aceleracin y la
velocidad final (en m/seg y km/hr)?

Fig.N-4.22. Se muestra la va inclinada con vagones cargadas.
Solucin:
a)
15 /
Vo = 15 km/hr = km/hr = 4.17 m/seg
3.6
m/seg
2 2 4.172
S= ;a= = = 0.29 m/seg2
2a 2S 230
Wa = 107 * a = 107*0.29 = 31 kg-f/Tc
(+() 11(160+(8531)
Z= = = 41 vagones
(++ ) 1.25(31+58)
b)
15 /
V = 15 km/hr = km/hr = 4.17 m/seg2
3.6 m/seg
2 4.172
Tag = = = 0.2216; = 12 30
gr 9.818
h = e*tag = 600*0.2216 = 133 mm
1 2S 240
c) S = *a*t2; a = = = 0.2 m/seg2
2 2 202
km/hr
V = a*t = 0.2*20 = 4 m/seg; V = 4 m/seg*3.6 = 14.4 km/hr
m/seg

CAPTULO V
SISTEMA DE TRANSPORTE SIN RIELES
Los equipos diseados para la minera superficial fueron adaptados para ser utilizados en la
minera subterrnea por el decenio de los aos 1920. Desde entonces se han diseado
equipos de motor diesel sobre llantas especficamente para la minera subterrnea que tiene
limitaciones de espacio y principalmente la ventilacin. Los equipos de transporte sin rieles
son Scoop Tram y Dumper.
5.1. CARGADORES BAJO PERFIL (LHD) SCOOP TRAM. Son equipos de bajo
perfil, llamados tambin cargador de bajo perfil, en la industria minera mecanizada se
tienen cargadores de bajo perfil de motor diesel y de motor elctrico, que son equipos
pesados cuyo principal objetivo es la extraccin y transporte de mineral. Su alta relacin
potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Puede considerarse como un
volquete articulado que est diseado para minado de vetas angostas y vetas de gran
magnitud y ofrece alta maniobrabilidad en lugares confinados. El significado de equipo
LHD (Load Haul Dump), traducido al espaol es:
Load. Cargar una cantidad grande de material.
Haul. Transportar el material a un rea especfica.
Dump. Descargar la carga en un camin o en un rea especfica.

A. SCOOP TRAM DE MOTOR DIESEL. Toda mquina de interior mina de motor

diesel o combustin interna, requieren tres elementos fundamentales como calor, oxgeno y
combustible; para transformar la energa trmica o calorfica a una energa mecnica o
cintica de movimiento. Como se muestra en la figura de tringulo de fuego. Las
maquinarias que trabajan en minas subterrneas necesitan una buena ventilacin u
oxigenacin en donde cantidad de aire circulante no ser menor 3 m3 por cada HP de
potencia de motor, para que puedan trabajar con eficiencia. Uno de los componentes
llamado bomba de inyeccin es el encargado de suministrar en proporciones iguales el
oxgeno y el combustible; que pasa cuando no hay una buena ventilacin; Ocurre las
siguientes consecuencias.
Incremento de la temperatura del motor

Incremento de la temperatura de transmisin
Mayor consumo de combustible
Mayor emanacin de monxido de carbono
Contaminacin de los ambientes de trabajo
Fig.N-5.1. Se muestra el tringulo de fuego del motor diesel.
Ventajas. Alta flexibilidad y gran movilidad, alta productividad, disminuye costos de

operacin, trabajos concentrados y mejor supervisin.
Desventajas. Costo de inversin elevada, requiere operadores altamente entrenada,

secciones de las labores con relacin a las dimensiones del equipo.

Fig.N-5.2. Se muestra Scoop Tram de motor diesel.
B. SCOOP TRAM DE MOTOR ELCTRICO. La Scoop Tram de motor elctrica es una

cargadora de interior de mina de alto rendimiento. Gracias a su transmisin elctrica
de 440 voltios, resulta ideal para aplicaciones en las que las necesidades de ventilacin
deben mantenerse al mnimo. Est equipada con una cabina para el operador de diseo
ergonmico que permite una productividad sin igual en cualquier mina subterrnea.
Ofrecen ventajas con respecto a estar absolutamente libres de gases de escape y, por lo
tanto, son especialmente adecuados para proyectos con una alimentacin de aire fresco,
otras ventajas de cargadores de bajo perfil de motor elctrico resultan de un bajo nivel de
ruidos. Un par de giro del motor constante y la dinmica resultante permite efectuar una
carga con ms rendimiento. Por lo dems resultan ventajas econmicas que se deben a una
vida til ms prolongada, esto significa menos piezas de repuesto y gastos de
mantenimiento y costos de operacin ms bajos y ofrece la mayor confiabilidad.

Fig.N-5.3. Se muestra Scoop Tram de motor elctrico.
Fig.N-5.4. Se muestra Scoop Tram de motor elctrico y sus dimensiones en mm.
5.1.1. Caractersticas de cargador de bajo perfil.
Son equipos sobre llantas y tienen propulsin en las cuatro ruedas.

Son angostos y bajos, de tal manera que pueden trabajar en lugares donde hay
limitaciones de espacios.
Tienen articulacin central de 42 y direccin hidrulica que facilita su manejo y
giro en curvas o ambientes cerrados.

Orientacin bidireccional, con el mismo nmero de cambios de velocidad hacia

adelante y hacia atrs, que les permite tener la misma velocidad en ambos
sentidos.
La posicin lateral del operador le permite con la misma comodidad y
visibilidad en ambos sentidos.
Sus componentes son de construccin robusta, en comparacin con equipos de
superficie.
Durante el viaje, la cuchara cargada y brazos se apoyan en la estructura
principal, no en los cilindros hidrulicos
Pueden ser manejados a control remoto, cuyo lmite depende de la visibilidad.
Peso aproximado 21 150 kg (46.600 lb)
Longitud (mxima) 9 095 mm (358 pulgadas).
Ancho (mximo) 2 200 mm (86,6 pulgadas).

Los equipos estn sobre llantas y tienen propulsin en los cuatro llantas
Son angostos y bajos, de tal manera que puedan trabajar en lugares limitada
Tienen articulacin central y direccin hidrulica que facilita su manejo y giro en
curvas cerradas
Operacin bidireccional, con mismo nmero de cambios de velocidades hacia
adelante y hacia atrs
La posicin lateral del operador le permite viajar con la misma comodidad y
visibilizada en ambos sentidos
Son de construccin robusta estructuralmente

Fig.N-5.5. Se muestra el ngulo de giro de Scoop Tram de motor diesel.
5.1.2. Marcas y modelos de cargador de bajo perfil. Existen diferentes marcas y modelos
de cargadores de bajo perfil de motor diesel, para minera subterrnea, que est diseado
especficamente para la extraccin y acarreo de minerales de roca dura en trabajos de
minera subterrnea. Las especificaciones bsicas de envo de una mquina estndar se
presentan a continuacin. Como se muestra en el siguiente cuadro.
SCOOP TRAM
EQUIPO MOTOR
CAOACIDAD
MARCA MODELO MARCA MODELO POTENCIA RPM
Yd3
ELPHISTONE R1300 4.00 CAT 3306 170 HP 2300
CATARPILAR R1300G 4.10 CAT 3306 170 HP 2300
SANDVIK EJC145 4.20 DETROIT 40E 190 HP 2300
ATLAS
ST710 4.00 DETROIT 40E 210 HP 2300
COPCO
PAUS R1300G 3.40 DETROIT 40E 171 HP 2300
Cuadro. N-5.1. Muestra modelos y marcas de Scoop Tram.

Fig.N-5.6. Se muestra Scoop Tram marca ATLAS COPCO.
Fig.N-5.7. Se muestra Scoop Tram marca SANDVIK
Fig.N-5.8. Se muestra Scoop Tram marca CATARPILAR.

5.1.3. Componentes principales de Scoop tram por sistemas.
SISTEMA COMPONENTES SISTEMA COMPONENTES

Motor, turbo, bomba de agua, bomba principal hidrulica,
manguera de agua, manguera de mangueras, bomba de
aceite, inyectores, bomba de pilotajes, vlvula de control
MOTOR HIDRALICO
inyeccin, gomas de soporte, de direccin, cilindros
ventilador, fajas de ventilador, hidrulicos, manmetros,
termostato, estado de PTX joystinck de cambios
Guardacabezas, estado de
aciento, articulaciones cen-
trales, brazos, cucharon, etc
Arrancador, alternador, luces de-
ELCTRICO
lanteros y posteriores, circulina, ESTRUCTURAS
alarma de retroceso, luces de table-
ro, bateras y cajas de fusibles etc.
Crucetas, convertidor, bomba de Bomba de carga, frenos de-
transmisin, vlvulas, nanmetros, lanteros y posteriores, freno
sensores de temperatura, cajas de de parqueo, freno de servi-
TRANSMISIN
cambios, enfriador de transmisin, FRENOS
cio, nanmetros, acumula-
articulaciones de palancas, etc dores, vlvulas relif y de
descarga, vlvula de carga,
ciclo de carga(1800 a 2500
PSI)
Cuadro. N-5.2. Muestra clasificacin de los componentes por sistemas de Scoop Tram.
Fig.N-5.9. Se muestra sus partes principales de Scoop Tram.
1. compartimiento de motor; 2. Tanque hidrulico; 3. Cilindro de inclinacin; 4. Cucharon

Fig.N-5.10. Se muestra partes principales de Scoop Tram.
5. tanque de combustible; 6. Compartimiento de las bateras; 7. Compartimiento de

transmisin;
8. brazos de levantamiento
9. ruedas y mandos finales; 10. Pasador de seguridad del cucharon; 11. Pasador de traba
del bastidor de direccin.

13. Filtro de aire de motor; 14. Radiador
5.1.4. ngulos de inclinacin mxima durante el movimiento y el estacionamiento.

Todo equipo de Scoop Tram es diseado para cargas de alta tonelaje, los mandos delanteras
y finales estn constituidos de paquetes de frenos en donde los operadores deben de
tener mucho en cuenta en el momento de operacin con carga en los pendientes positivos,
cuanto ms esfuerzo el equipo empieza a recalentar todo el sistema de motor afectando al
sistema elctrico y sistema hidrulico, en pendientes ms de 12% en una distancia ms de
300 m.
1. W.A. Hustrulid, Underground Mning Methods Handbook 2000

Fig.N-5.13. Se muestra la pendiente ascendente y de inclinado de Scoop Tram.
5.1.5. Tcnicas de operacin de Scoop tram. La mayoria de las empresas mineras tienen
reglas que regulan el uso de los equipos estos reflejan los reglamentos y condiciones
especiales del lugar.
La siguiente lista es una serie de recomendaciones de seguridad para una buena operacin
de Scoop Tram.
Cumplir el orden con todas las reglas de cada empresa minera
Efectuar las reviciones correspondientes antes de poner en operacin
Utilizar siempre los equipos de proteccion en todo momento de operacin
Estacionar el equipo en lugares horizontales mientras sea posible
Vijilar los instromentos y obedecer las alarmas
Atacar al meterial de forma perpendicular

Fig.N-5.14. Se muestra Scoop Tram con pendiente mximo con carga y en ateque
5.1.6. Distancias econmicas de cargadores de bajo perfil. Un factor importante en la

mineria sin rieles es la destresa del personal experimentado, el mantenimiento y la
reparacion adecuados de los equipos.
La productividad del equipo de mide en costos por tonelada movida de un punto hacia otro;
en algun punto de la distancia sera mas economica utilizar un Scoop para acarrear y caragr
con un equipo de bajo perfil.
1. Elescano M, equipamiento de minas subterrneas 2010

Capacidad en
Capacidad en peso En produccin En desarrollo
volumen
m3 Yd3 Tm Tc m pies m pies
0.8 1.0 1.4 1.5 75 250 150 500
1.5 2.0 2.7 3.0 150 500 300 1 000
2.7 3.5 4.8 5.3 300 1 000 600 2 000
3.8 5.0 6.8 7.5 500 1 650 1 000 3 300
6.1 8.0 10.9 12.0 800 2 600 1 500 5 000
9.9 13.0 17.7 19.5 1 200 4 000 2 000 6 500
Tabla. N- 5.1. Se muestra la distancia econmica de cargadores de bajo perfil.
5.1.7. Estimacin de la produccin horaria (rendimiento) de Scoop tram. Se ha

calculado el rendimiento de Scoop en una distancia de 600 metros de longitud resultando
45.50 Tm/hora, Para calcular el rendimiento se tiene la siguiente frmula. Ver la Fig.N-
5.23.
(Th * L)
R , Tm/hr.
(t Tv )
R = Produccin horaria o rendimiento, toneladas mtricas o cortas por hora
Th = Tiempo operativo por hora, ver la tabla. N- 5.3
L = Carga por ciclo, toneladas mtricas o toneladas cortas
t = Tiempo fijo por maniobras, para llenar y descargar la cuchara, minutos
Tv = Tiempo de viaje entre los puntos de carguo y descarga y viceversa, minutos.
Condicin de trabajo Tiempo (minutos)

Excelente 0.8
Regular 4
Severo 8
Tabla. N- 5.2. Se muestra tiempo fijo para cargar, maniobras y vaciar la cuchara.
1. Elescano M, equipamiento de minas subterrneas 2010

5.1.8. Mejoramiento en los ciclos de operacin de los equipos.

a). Tiempo de minutos operativos por hora. Es el tiempo real de operacin por hora,
descontando los tiempos por demoras inevitables, tales como el movimiento de un lugar de
trabajo a otro, inspeccin peridica de los equipos, lubricacin de puntos especiales,
hacer reparaciones menores o algunos ajustes, paradas para reabastecimiento de
combustible y refrigerante durante el turno o un simple descanso del operador para tomar
aire. Generalmente, el tiempo operativo no toma en cuenta el tiempo que tarda el operador
en llegar a su equipo. Estos tiempos se toman en cuenta al determinar el tiempo real de
trabajo durante el turno.
Condicin Tiempo operativo

de trabajo (min/hr)
Excelente 55
Regular 50
Severo 45
Tabla. N- 5.3. Se muestra los tiempos operativos por hora de cargadores de bajo perfil.
b). Tiempos fijos por ciclo. Es la porcin de produccin que se emplea en el carguo,
descarga y maniobras asociadas a stos. Es de suma importancia dar las mejores
condiciones de los ambientes de trabajo para minimizar estos tiempos y sus elementos
principales:
Tiempo de estacionamiento para carguo
Tiempo de carguo
Tiempo para la descarga.
b.1). Tiempo de estacionamiento para el carguo. Es la operacin necesaria para
posicionar el camin y ser cagado. El tiempo necesario para efectuar esta accin vara de
acuerdo a la direccin y la distancia de la posicin de carguo. Se ha logrado un tiempo
mnimo de 40 a 60 segundos, cumpliendo las siguientes condiciones, ahora los cmaras de
mineral son amplios para las maniobras del cargador, limpio y la distancia que recorra sea
la ms corta posible; adems, la iluminacin del camin y del cargador son excelentes.
Generalmente vara entre 18 a 60 segundos.

b.2). Tiempo de carguo. Se ha logrado un excelente tiempo de 2 minutos, de una

capacidad de 20 TM de Dumper, este tiempo depende del estacionamiento del camin. Es
de suma importancia la distancia del camin al lugar del material a cargarse y a las
condiciones de trabajo del mismo. Para un camin de 25 TM un tiempo de 3 minutos.
b.3) Tiempo de descarga.
Se ha logrado un tiempo de 30 a 40 segundos; hasta un minuto y esto depende mucho de
los niveles del aceite hidrulico, sin embargo el tiempo real depende ms del diseo
adecuado del punto de descarga, tal como el echadero reciba la carga con la velocidad que
el camin descarga y el camin siguiente no tenga que esperar.
c). Tiempo variable total.

Es el tiempo variable que se requiere para viajar del punto de carguo al de descarga y su
retorno vaco al punto de carguo un ciclo completo.
Para los Dumper se ha logrado un tiempo total de 45 minutos en una distancia de 3500
metros.
Resultados de estimacin de la produccin horaria y distancia econmica de Scoop

$/TM (An- $/TM (Ac- T. ciclo T. ciclo
Distancia(m) TM/hr TM/hr Diferencia tes) tual) Diferencia (min) (min) Diferencia
Antes Actual TM/hr 61.34$/hr 38.01$/hr $/hr Antes Actual minutos
100 120.00 273.00 153.00 0.22 0.14 0.09 1.67 1.02 0.66
200 60.00 136.50 76.50 0.45 0.28 0.17 3.33 2.03 1.30
300 40.00 91.00 51.00 0.67 0.42 0.26 5.00 3.05 1.96
400 30.00 68.25 38.25 0.90 0.56 0.34 6.67 4.06 2.61
500 24.00 54.60 30.60 1.12 0.70 0.43 8.33 5.08 3.26
600 20.00 45.50 25.50 1.35 0.84 0.51 10.00 6.09 3.91
700 17.14 39.00 21.86 1.57 0.97 0.60 11.67 7.11 4.56
800 15.00 34.13 19.13 1.80 1.11 0.68 13.33 8.12 5.21
900 13.33 30.33 17.00 2.02 1.25 0.77 15.00 9.14 5.87
1000 12.00 27.30 15.30 2.25 1.39 0.85 16.67 10.15 6.52
1100 10.91 24.81 13.90 2.47 1.53 0.94 18.33 11.17 7.17
1200 10.00 22.75 12.75 2.70 1.67 1.03 20.00 12.18 7.82
1300 9.23 21.00 11.77 2.92 1.81 1.11 21.67 13.20 8.47
1400 8.57 19.50 10.93 3.15 1.95 1.20 23.33 14.21 9.12
1500 8.00 18.20 10.20 3.37 2.09 1.28 25.00 15.23 9.78
1600 7.50 17.06 9.56 3.60 2.23 1.37 26.67 16.24 10.43
1700 7.06 16.05 8.99 3.82 2.37 1.45 28.33 17.26 11.08
1800 6.67 15.16 8.49 4.05 2.51 1.54 30.00 18.27 11.73
Cuadro N- 5.3. Muestra la diferencia de los resultados de la produccin horaria. Ver anexo la Fig.N-5.23.

Distancia de transporte econmica de Scoop

TM/hr (A) $/TM (B) $/TM (C )
Distancia
61.34$/hr 38.01$/hr
100 273 0.22 0.14
200 136.5 0.45 0.28
300 91 0.67 0.42
400 68.25 0.90 0.56
500 54.6 1.12 0.70
600 45.5 1.35 0.84
700 39 1.57 0.97
800 34.13 1.80 1.11
900 30.33 2.02 1.25
1000 27.3 2.25 1.39
1100 24.81 2.47 1.53
1200 22.75 2.70 1.67
1300 21 2.92 1.81
1400 19.5 3.15 1.95
1500 18.2 3.37 2.09
1600 17.06 3.60 2.23
1700 16.05 3.82 2.37
1800 15.16 4.05 2.51
Cuadro N- 5.4. Muestra los resultados de la distancia econmica de transporte. Ver anexo la Fig.N-5.23.
Si graficamos las columnas (A), (B) y (C) obtenemos las curvas (A), (B) y (C), Ver la
Fig.N-5.23.
La curva (A) muestra la variacin de la produccin horaria del Scoop segn la distancia
de transporte.
La curva (B) muestra la variacin de costo por tonelada a diferentes distancias de
transportes a partir de un costo.
La curva (C) muestra la variacin de costo por tonelada a diferentes distancias a partir de
un costo total directo.
La interseccin de la curva (A) y (B) nos permite ubicar la distancia mxima de
transporte.
La interseccin de la curva (A) y (C) a su vez nos permite ubicar la distancia econmica
de transporte. Ver la Fig.N-5.23.

5.2. CAMIONES MINEROS DE BAJO PERFIL (DUMPER). Los Camiones de Bajo

Perfil son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamao limitado de
las labores. Debido a la posicin del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante
as como en marcha reversa. Existen variedad de modelos y marcas. Los camiones
subterrneos estn diseados para acarreo de gran volumen y bajo costo por tonelada. Su
construccin resistente y la facilidad de mantenimiento garantizan una vida til prolongada
con costos de operacin bajos.
5.2.1. CARACTERSTICAS DE CAMIN DE BAJO PERFIL (DUMPER).

El camin articulado de alta capacidad est diseado para minado de vetas angostas
y vetas de gran tamao y ofrece alta maniobrabilidad en lugares confinados.
Su alta relacin potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas.
Transmisin y ejes planetarios Clark-Hurth.
Oscilacin central con rodamiento de rodillos de gran tamao y alto rendimiento,
para mnimo rendimiento, mnimo mantenimiento, manejo suave y excelente
contacto de las cuatro ruedas en terrenos desnivelados.
Bastidores diseados y fabricados para resistir los altos impactos en las aplicaciones
mineras, cubierto por garanta de cinco aos.
Tolva reforzada y fabricada en aleacin, resistente al impacto y al desgaste para una
larga vida.
Descarga rpida y limpia gracias al perfil del piso y al ngulo de descarga de 70
amplio compartimiento para el operador, con asiento lateral para una visibilidad p-
tima y operacin vi-direccional. Existen variedad de modelos y marcas.

1. Altura total caja vaca

2. Altura hasta la parte superior de la ROPS
3. Eje delanteros parachoques delantero
4. Lnea central del eje delantero
5. Longitud total
6. Longitud total mxima
7. Distancia entre ejes
Fig.N-5.15. Se muestra las caractersticas de las dimensiones y capacidades de Dumper.
8. Espacio libre sobre el suelo

9. Eje trasero a la cola
10. Ruedas traseras a la caja levantada
11. Espacio libre a la descarga
12. Altura de carga
13. Altura total caja levantada
14. Ancho del espacio libre
15. Altura del espacio libre
16. Ancho total entre neumticos
17. Ancho total incluida la caja
18. Ancho total sin incluir la caja
19. Altura a la parte superior de la carga
Fig.N-5.16. Se muestra las caractersticas de las dimensiones y capacidades de Dumper.

5.2.2. Componentes del camin de bajo perfil (Dumper)
N ELEMENTO PROPSITO
1 Bastidor delantero Aloja el motor, el convertidor de torque, la
transmisin, tanque de refrigerante y compar-
timiento del operador.
2 rea de articulacin central Conecta bastidores posterior y delantero y los
colectores de lubricacin.
3 Bastidor posterior Contiene el eje posterior, la caja volcadora y
los cilindros volcadores.
4 Compartimiento del operador Asiento del operador y todos los mandos nece-
sarios.
5 Tanque del combustible Contiene la provisin necesaria para el equipo.
6 Tanque hidrulico Contiene la provisin necesaria para el equipo.
7 neumticos Soportan el peso del equipo y su carga

Cuadro N- 5.5. Muestra marcas y modelos de camin como se muestra en la figura
Fig.N-5.17. Se muestra las caractersticas de los componentes de Dumper.

5.2.3. Marcas y modelos de camiones de bajo perfil. Existen diferentes marcas y

modelos de los camiones de bajo perfil, conocido tambin como Dumper, como se mues-
tra en el cuadro.
EQUIPO MOTOR
CAP.
DUMPER MARCA MODELO TM MARCA MODELO POT. RPM
DUMPER TAMROCK EJC 417 20 Tm CAT 3306 210 HP 2200
DUMPER ATLAS COPCO MT 420 20 Tm CAT 3306 220 HP 2200
DUMPER PAUS PMKT-8000 20 Tm DEUTZ BF6M 1013 165KW 2300
DUMPER SANDVIK TH 320 20 Tm DEUTZ 414M 220 HP 2300
Cuadro N- 5.6. Muestra marcas y modelos de camin
Fig.N-5.18. Se muestra camin de bajo perfil de marca Tamrock, modelo JCI 1804
Fig.N-5.19. Se muestra camin de bajo perfil de marca Sandvik, modelo TH320

Fig.N-5.20. Se muestra camin de bajo perfil de marca Paus, modelo MT 2000
5.2.4. Estimacin de la produccin horaria (rendimiento) de Dumper. La produccin

horaria anterior de 20 Tm/hora se ha calculado en una distancia de 3500 m de longitud y la
produccin actual es de 27 Tm/hora en la misma distancia. Lugar donde se ubica el
echadero de mineral y para toda distancia aplicando la siguiente formula. Ver captulo de
resultados, cuadro VI-69.
TE * Cc * PEr * Fc
R , Tm/hr ----------------------------------------------------01
Tf (2 D / V )
2 D D(Vi Vr )
.
V (Vi * Vr )
2D
Tvr , Hr ------------------------------------------------------02
V
Pei
PEr , Tm/m3 --------------------------------------------------03
1 Fe
(02) y (03) en (01)
TE * Cc * PEr * Fc
R , Tm/h.
Tf Tvr
Donde:

R = Rendimiento o produccin horaria, TM/hr

TE = Tiempo efectivo de operacin, min/hr
Cc = Capacidad nominal de la cuchara, m3
PEr = Peso especfico del material roto, Tm/m3
Fc = Factor de llenado de la cuchara.
Tf = Tiempos fijos de acarreo (cuchareo, descarga y maniobras), min
Tvr = Tiempo de viaje redondo, hr
D = Distancia de acarreo, m
V = Velocidad promedio, km/hr
Vi = Vlocidad de ida, m/min
Vr = Velocidad de retorno, m/min
Resultados de estimacin de la produccin horaria y distancia econmica de Dumper

$/TM (An- $/TM (Ac- T. ciclo T. ciclo
Distancia(m) TM/hr TM/hr Diferencia tes) tual) Diferencia (min) (min) Diferencia
Antes Actual TM/hr 68.11$/hr 40.01$/hr $/hr Antes Actual minutos

200 360.00 470.00 110.00 0.19 0.09 0.10 3.43 2.57 0.86
400 175.00 236.25 61.25 0.39 0.17 0.22 6.86 5.14 1.72
600 116.67 157.50 40.83 0.58 0.25 0.33 10.29 7.71 2.58
800 87.50 118.13 30.63 0.78 0.34 0.44 13.72 10.28 3.44
1000 70.00 94.50 24.50 0.97 0.42 0.55 17.15 12.85 4.30
1200 58.33 78.75 20.42 1.17 0.51 0.66 20.58 15.42 5.16
1400 50.00 67.50 17.50 1.36 0.59 0.77 24.01 17.99 6.02
1600 43.75 59.06 15.31 1.56 0.68 0.88 27.44 20.56 6.88
1800 38.88 52.50 13.62 1.75 0.76 0.99 30.87 23.13 7.74
2000 35.00 47.25 12.25 1.95 0.85 1.10 34.30 25.70 8.60
2200 31.82 42.95 11.13 2.14 0.93 1.21 37.73 28.27 9.46
2400 29.17 39.37 10.20 2.33 1.02 1.32 41.16 30.84 10.32
2600 26.92 36.35 9.43 2.53 1.10 1.43 44.59 33.41 11.18
2800 25.00 33.75 8.75 2.72 1.19 1.54 48.02 35.98 12.04
3000 23.33 31.50 8.17 2.92 1.27 1.65 51.45 38.55 12.90
3200 21.88 29.53 7.65 3.11 1.35 1.76 54.88 41.12 13.76
3400 20.50 27.79 7.29 3.32 1.44 1.88 58.31 43.69 14.62
3600 19.44 26.25 6.81 3.50 1.52 1.98 61.74 46.26 15.48
Cuadro N- 5.7. Muestra la diferencia de los resultados de la produccin horaria. Ver anexo la Fig.N-5.24

Distancia de transporte econmica de Dumper

TM/hr (A) $/TM (B) $/TM ( C )
Distancia
68.11$/hr 40.01$/hr
200 470 0.14 0.09
400 236.25 0.29 0.17
600 157.5 0.43 0.25
800 118.13 0.58 0.34
1000 94.5 0.72 0.42
1200 78.75 0.86 0.51
1400 67.5 1.01 0.59
1600 59.06 1.15 0.68
1800 52.5 1.30 0.76
2000 47.25 1.44 0.85
2200 42.95 1.59 0.93
2400 39.37 1.73 1.02
2600 36.35 1.87 1.10
2800 33.75 2.02 1.19
3000 31.5 2.16 1.27
3200 29.53 2.31 1.35
3400 27.79 2.45 1.44
3600 26.25 2.59 1.52
Cuadro N- 5.8. Muestra los resultados de la distancia econmica de transporte. Ver la Fig.N-5.24
5.2.5. Mantenimiento de equipos de bajo perfil. Es un servicio que agrupa una serie de
actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en las
maquinarias pesadas, construcciones civiles, instalaciones. El mantenimiento adecuado,
tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los
mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas.
La nueva poltica de administracin agrupa una serie de actividades, cuya ejecucin
permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en las maquinarias pesadas, que tiene por
objetivo prolongar la vida til de los componentes y del mismo equipo para optimizar la
produccin.
Objetivos del mantenimiento.
Evitar, reducir los tiempos muertos, y en su caso, reparar, las fallas sobre los
bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o paradas de mquinas.

Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
a. Clasificacin de las fallas.
a.1). Fallas tempranas. Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje

pequeo del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o
de montaje.
a.2). Fallas adultas. Son las fallas que presentan con mayor frecuencia durante la vida til.
Son derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las
anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.).
a.3). Fallas tardas. Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en
forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislacin de
un pequeo motor, prdida de flujo luminoso de una lmpara, etc.
b. Tipos de mantenimiento.

a). Mantenimiento correctivo. Consiste en realizar reparaciones de emergencia, como por

ejemplo ajuste de los esprragos de los neumticos; cambio de faros; limpieza de filtros
de admisin; etc. que est a cargo del personal tcnico mecnico y del operador.
b). Mantenimiento preventivo (MPs). Este tipo de mantenimiento preventivo surge de la

necesidad de encontrar un rendimiento ptimo de las maquinarias pesadas. Cuyo objetivo
es reducir la reparacin mediante una inspeccin diaria dada por los operadores y
supervisores y la renovacin de los elementos daados. Los fabricantes recomiendan de
acuerdo al modelo del motor para Dumper realizar el mantenimiento preventivo + 10% de
cada 125 horas en caso de marca PAUS y SANDVIK, y + 10% de cada 250 horas para la
marca CATARPILAR y ATLAS COPCO en caso de Scoop. En este mantenimiento
preventivo se realiza 4 eventos de MPs en diferentes tiempos. A s mismo en los JUMBOS
para todo tipo de marcas se ejecuta + 10% de cada 125 horas en el motor diesel. De
acuerdo a los resultados del muestreo realizado de los fluidos por parte de Ferreyros.
Mantenimiento preventivo uno (MP1), cada 250 horas
Mantenimiento preventivo dos (MP2), cada 500 horas
Mantenimiento preventivo tres (MP3), cada 1000 horas
Mantenimiento preventivo cuatro (MP4), cada 2000 horas
c). Mantenimiento predictivo. Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla

antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir o adelantarse a la falla o al momento en
que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto
se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parmetros fsicos. Tales como el
trabajo, potencia, etc.
d). Mantenimiento productivo total (T.P.M). Mantenimiento productivo total consiste en
dar el cambio definitivo de un componente que ha cumplido su vida til por otro
componente nuevo. Para prevenir los daos que puede ocasionar a los componentes del
sistema del equipo. Por ejemplo el arrancador su vida til es 3000 horas trabajadas o
corridas; cilindro de direccin se debe cambiar a las 5000 horas, etc.

b.1. Control de seguimiento de mantenimiento preventivo para Scoop
Fecha de ejecucin 28/02/2011 15/03/2011 03/04/2011 20/04/2011 18/05/2011 15/06/2011 02/07/2011 20/07/2011
Tipo de manteni-
MP1 MP2 MP1 MP3 MP1 MP2 MP1 MP4
miento
Mantenimiento 12850 13100 13350 13600 13850 14100 14350 14600
programado(horas)
Mantenimiento
12845 13106 13360 13616 13867 14123 14381 14641
ejecutado(horas)
Diferencia de ho-
256 252 254 256 251 256 258 260
ras
Cuadro. N-5.9. Muestra seguimiento de mantenimientos preventivo de SCOOP, de motor diesel que se
hace + 5% de cada 250 horas.
Fuente: Elaboracin propia.
b.2. Insumos requeridos en los mantenimientos preventivos (MP1, MP2, MP3 y

MP4) de SCOOP.
SCOOP TRAM
MARCA: CATERPILLAR / MODELO: R1300G /
N-S: LJB01254
EQUIPO SCOOP TRAM R1300G
MANTENIMIENTO PREVENTIVO UNO MP1
HORAS PROGRAMADAS 250 HORAS
ITEM DETALLE CDIGO CANTIDAD UNIDAD
1 Aceite de Motor 15W40 2 Baldes
2 Filtro de Aceite de Motor 1R0739 1 Unidad
3 Filtro de Combustible Primario 1335673 1 Unidad
4 Filtro de Combustible Secundario 1R0750 1 Unidad
5 Filtro de Aire Primario P181126 3 Unidad
6 Filtro de Aire Secundario P523048 2 Unidad
7 Trapo Industrial 2 Kg.
Cuadro N-5.10. Muestra el tipo de mantenimiento de 250 horas y los insumos a cambiar sin excepcin
alguna.
1. Catarpilar, manual de rendimiento de Catarpilar 2010

SCOOP TRAM
N-S: LJB01254
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DOS MP2
ITEM DETALLE CODIGO CANTIDAD UNIDAD
3 Filtro de Combustible Primario 133 5673 1 Unidad
7 Filtro de Aceite de Transmisin 9T9054 1 Unidad
8 Sello del filtro de Transmisin 8H7521 1 Unidad
Cuadro N-5.11. Muestra el tipo de mantenimiento 500 horas y los insumos a cambiar sin excepcin
alguna.
SCOOP TRAM
N-S: LJB01254
MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRES MP3
9 Aceite de Transmisin HD30 3 Baldes
10 Sellos Tampones Mandos Finales 7M 8485 4 Unidad
11 Filtro del Sistema Hidrulico 1R0722 2 Unidad
12 Aceite Hidrulico HD50 6 Baldes
13 Sello de tapa del Estrainer 8H7521 1 Unidad
14 Grasa 2 Baldes
alguna.
1. Ferreyros, manual de rendimiento de Catarpilar 2010

SCOOP TRAM
N-S: LJB01254
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CUA-
TRO MP4
10 Aceite de Transmisin HD30 3 Baldes
11 Sellos del Filtro Hidrulico 7D 1195 2 Unidad
12 Sellos del Filtro Hidrulico 5H 6733 2 Unidad
13 Sellos Tampones Mandos Finales 7M 8485 4 Unidad
14 Filtro del Sistema Hidrulico 1R0722 2 Unidad
16 Sello de tapa del Estrainer 8H7521 1 Unidad
alguna.
1. Catarpilar, manual de rendimiento de Catarpilar 1994

b.2. Control de seguimiento de mantenimiento preventivo para Dumper.
Fecha de ejecu-
10/01/2011 18/01/2011 26/01/2011 05/02/2011 15/02/2011 23/02/2010 30/02/2011 08/03/2011
cin.
Tipo de manteni-
miento.
Mantenimiento
175 300 425 550 675 800 925 1050
programado(horas)
Mantenimiento
177 306 433 561 696 830 967 1099
ejecutado(horas)
Diferencia de ho-
128 129 127 128 135 134 137 132
ras.
16/03/2011 24/03/2011 02/04/2011 10/04/2011 18/04/2011 26/04/2011 04/05/2011 12/05/2011

1175 1300 1404 1529 1654 1779 1904 2029
1238 1365 1494 1621 1756 1885 2009 2137
139 127 129 127 135 129 124 128
Cuadro N-5.14. Muestra seguimiento de mantenimiento preventivo de Dumper de motor diesel que se hace
+ 5% de cada 125 horas.
Fuente: elaboracin propia.
Este tipo de mantenimiento preventivo se realiza para Dumper y Jumbo cada 125 horas,
porque el Dumper hace ms esfuerzo en pendientes pronunciadas; el orden de los eventos o
MPs se hace de la siguiente forma. El MP1 tres veces seguidos cada 125 horas para mante-
ner limpio los fluidos de contaminantes; seguido por un MP2 cada 250 horas que tiene el
mismo principio de Scoop. Este mismo principio para los Jumbos, porque es un equipo
muy delicado.

b.3. Insumos requeridos en los mantenimientos preventivos (MP1, MP2, MP3 y MP4)
de Dumper.
Mantto. Preventivo (MP1) 125 DUMPER

Horas MARCA: SANDVIK / MODELO: TH 320 / N-S: 3712
REPUESTOS Y MATERIALES
UTILIZADOS Sandvik Donalson FERREYRO CANT. UNIDAD
Aceite de motor 25W50 2 Baldes
Filtro de aceite motor 69036397 P550367 1R0739 1 uni
Filtro de combustible primario 1335673 1 uni
Filtro de combustible secundario 1R0750 1 uni
Filtro de transmisin 4699374 P550699 1 uni
Filtro de refrigeracin 69037432 P550388 1 uni
Filtro elemento alta presin 64117160 1 uni
Filtro de aire primario 69008903 P119370 3 uni
Filtro de aire secundario 69008859 P181041 1 uni
Cuadro. N-5.15. Muestra el tipo de mantenimiento de 250 horas y los insumos a cambiar.

Cuadro. N-5.16. Muestra el tipo de mantenimiento 500 horas y los insumos y materiales a cambiar sin
excepcin alguna.
1. Sandvik M, manual de operacin TH 320-4194 2011


Aceite de Transmisin HD 30 13 Gal
Aceite de Ejes 85W-140 10 Gal
Aceite Hidrulico 10W 12 Gal
Cuadro. N-5.17. Muestra el tipo de mantenimiento de 1000 horas y los insumos a cambiar sin excepcin
alguna.

Aceite de Transmisin HD 30 13 gal
Aceite de Ejes 85W-140 10 Gal
Aceite Hidrulico 10W 12 Gal
Refrigerante Minning Coolant 12 Gal
Cuadro. N-5.18. Muestra el tipo de mantenimiento de 2000 horas y los insumos y materiales a cambiar sin
excepcin alguna.
1. Sandvik M, manual de operacin TH 320-4194 2011

b.4. Insumos requeridos en los mantenimientos preventivos (MP1, MP2, MP3 y MP4)
de Jumbo.
EQUIPO JUMBO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
(MP1) MP1
HORAS PROGRAMADAS 125
ITEM DETALLES ATLAS DONALSON CANT UND
1 Filtro de aceite motor 5112 3007 59 1 Unidad

2 Filtro de petrleo 5580 0041 28 1 Unidad
3 Filtro de compresor 1503 0189 00 P606951 3 Unidad
4 Aceite 15W40 - Motor Diesel SAE 1 Balde
5 Filtro admisin primario M. Diesel 5112305243 P828889 3 Unidad
Filtro admisin secundario M. Die-
6 3112305242 P829333 1 Unidad
sel
alguna.
EQUIPO JUMBO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP2) MP2

4 Aceite para compresora (PAO) 1503 6142 60 1 Galn
5 Aceite 15W40 - Motor Diesel SAE 1 Baldes
7 Filtro admisin secundario M. Diesel 3112305242 P829333 1 Unidad
alguna.
1. Sandvik M, Ferreyros y Atlas Copco 2010

EQUIPO JUMBO

4 Filtro de retorno hidrulico 8231101804 2 Unidad
5 Aceite 15W40 - Motor Diesel SAE 1 Baldes
7 Filtro respiradero del tanque HD 8231085419 1 Unidad
8 Filtro de transmisin hidrosttico 5112287858 1 Unidad
alguna.
EQUIPO JUMBO

4 Filtro de retorno - Tanque hidrulico 8231 1018 04 P175120 2 Unidad
5 Aceite 15W40 - Motor Diesel SAE 1 Balde
7 Aceite hidrulico DTE - 26 12 Galones
8 Aceite diferencial 85W140
9 Aceite de la caja de transferencia 10 Galones
10 Aceite mandos finales 85W140
11 Filtro respiradero del tanque HD 8231085419 1 Unidad
12 Filtro de transmisin hidrosttico 5112287858 1 Unidad
alguna.
1. Sandvik M, Ferreyros y Atlas Copco 2010

5.2.6. Control de mantenimiento preventivo programado y ejecutado. El control de

registro de mantenimiento preventivo programado y ejecutado se realiza durante la
semana con la finalidad de controlar y prevenir las posibles fallas del equipo durante el
trabajo, as mismo para mantener eficiente y mayor rendimiento de los equipos, este tipo
de trabajo se debe controlar diario en funcin de horas trabajadas se maneja un registro de
archivos en fsico para tener mejores criterios en los siguientes trabajos. Es recomendable
seguir la secuencia durante los siete das de la semana e informar a los gerentes de
operaciones sobre los cumplimientos respectivos. El registro de mantenimiento preventivo
programado y ejecutado es uno de las herramientas de administracin del rea de
planeamiento de maquinarias pesadas. Ver cuadro N-1.7, 1.8 y 1.9.
5.2.7. Control de historial de los componentes mayores de los equipos.
Consiste en controlar la vida til de todos los componentes mayores del equipo, en funcin
de horas corridas o trabajadas, desde la fecha de instalacin. Con la finalidad de mantener
con buena disponibilidad mecnica y confiabilidad para una ptima produccin y un
rendimiento econmico; para controlar mejor los componentes mayores se apoya a las
herramientas estadsticas. Que automticamente calcula las prximas horas y fecha de
cambio, todo esto en funcin de horas que marca el hormetro del equipo. A continuacin
en el cuadro detallaremos los procedimientos de cmo llevar el control para garantizar el
trabajo de produccin con normalidad, Por ejemplo para efectuar los prximos recambios,
ver anexo cuadro N- 5.31.

5.2.8. Control de indicadores (horas, disponibilidad mecnica, % de utilizacin y la

confiabilidad).
Indicador. Sinnimo de anuncio, semafrico. Nombre que se da a todo que sirve para
medir o indicar el resultado de un trabajo de investigacin, as mismo es una sustitutiva de
informacin que permite calificar un concepto abstracto que se mide en porcentajes para
medir comparaciones.
Los indicadores deben poseer la mayor precisin posible, tener pertinencia con el tema a
analizar, deben ser sensibles a los cambios, confiables, demostrables, y ser datos fciles de
obtener.
Los indicadores en promedio general con una administracin emprica del ao 2010 se
tienen los siguientes resultados.
a). Horas. Las horas son indicadores fundamentales para la medicin de la vida til de los
componentes y del equipo mismo, en funcin del trabajo realizado, as mismo para estimar
el rendimiento del trabajo que realiza; las horas de trabajo programado para los equipos es
de 19 horas/da en el caso de la unidad de produccin de Uchucchacua, los otros tiempos
para ser sumados a 24 horas por da se hace una resta de los siguientes casos. Almuerzo 1
hora, cambio de guardia 2 horas por da, llenado de combustible hora por da,
inspeccin de equipos por los operadores hora por da y 1 hora la intervencin de los
mecnicos. Para las maquinarias es mucho mejor realizar ms toneladas en menor tiempo
posible.
b). Disponibilidad mecnica. Mide la disponibilidad del equipo, exceptuando las prdidas
de tiempo por razones netamente mecnicos. Existen dos tipos.
b.1. Disponibilidad mecnica programada. Consiste en un indicador constante de 85%,

que por razones de brindar mayor rendimiento a los equipos y para luego incrementar la
produccin del mineral.
H . Pr o ( H ..INSP H ..M .P)
DMP * 100
H .P
H . Pr o ( H .Paradas) 133 18
DMP *100 , calculando. DMP * 100 85%
H .Ppro 133

b.2. Disponibilidad mecnica real. Son horas trabajadas reales que debe mantenerse por
encima de las 85%, tenemos las siguientes formulas.
H . Pr o ( H .Paradas)
DMR *100
H .Ppro
570 38)
DMR *100 93.33%
570
Donde:
H.INSP: horas de inspeccin = 6 horas por semana
H.MP : horas de mantenimiento preventivo en promedio = 12 horas
H. Paradas = H.INSP + H.MP
DMP : disponibilidad mecnica programada
DMR : disponibilidad mecnica real.
H.Pro : horas programadas, 19 horas por da, a la semana y por equipo es igual a 7*19.
H.Paradas: horas paradas, suma de horas de mantenimiento preventivo 12 horas y horas de
inspeccin 6 horas a la semana.
c). Porcentaje de utilizacin (eficiencia). Son horas trabajadas u horas utilizadas de las
horas programadas.
( H ..TRAB )
EF= %UTIL *100
( H .PROG )
520
%UTIL *100 91%
570
Donde
%UTIL : porcentaje de utilizacin (eficiencia)
H.TRAB: horas trabajadas, en base al hormetro recorrido por el equipo
H.PROG: horas programadas.
d).- Confiabilidad. Se define como una serie de procesos de mejoramiento continuo, que
incorporan en forma sistemtica, avanzadas herramientas de diagnstico, tcnicas de
anlisis y nuevas tecnologas, para optimizar la calidad de administracin, planeacin,
ejecucin y control de la productividad.

La confiabilidad lleva implcita la capacidad de la empresa (procesos, tecnologa, gente),

para cumplir su funcin o el propsito que se espera de ella, dentro de lmites de diseo
bajo un contexto operacional especifico.
d.1. Tiempo medio para reparacin.

Relacin entre el tiempo total de intervencin correctiva en un conjunto de tem con falla y
el nmero total de fallas detectadas en esos tems en el periodo observado. Tiempo total
para reparar debe ser entre 3 a 6 horas.
( H .PARADAS )
TMPR
( N .PARADAS )
TMPR < 3 horas indica parchado y/o alto porcentaje de reparaciones no programadas
TMPR > 6 horas indica ineficiencias y/o excesivas demora.
Este ndice debe ser usado, para tem en los cuales el tiempo de reparacin es significativo
con relacin al tiempo de operacin.
d.2. Tiempo medio entre paradas.

Relacin entre el tiempo total de operacin de un conjunto de tems no reparables y el
nmero total de fallas detectadas en esos tems, en el periodo observado. Estos problemas
se deben darse entre 60 a 80 horas.
( H .TRAB )
TMEP
( N .PARADAS )
TMPR : Tiempo medio para reparacin

TMEP : Tiempo medio entre paradas
H.PARADAS: Horas paradas
N.PARADAS: Nmero de paradas.

5.2.9. Costo de operacin de los equipos de bajo perfil (cop). Para estimar el costo
horario o costo de operaciones por hora (COP), se toma costos reales de los archivos
histricos de maquinarias pesadas de minera. Para un ejemplo se ha tomado los datos de la
unidad de produccin Uchucchacua para la de los equipos de bajo perfil, segn la estructura
de costos que registra la empresa. Se tiene a calcular los siguientes costos.
Costo de mantenimiento (CMA). Incluye el correctivo y preventivo.
Costos de neumtico (CEN). Desgaste o destruccin de llantas
Costo de labor (CLA). Mano de obra o personal, involucra en la operacin directa
de mantenimiento y reparaciones.
Costo de materiales varios (CMV). Todos los materiales adicionales diversos
utilizados.
Costo de servicios auxiliares prestados y gastos generales (CSE). Servicios de otras
reas.
Costo de combustibles y lubricantes (CCB).
1
COP (CMA CEN CLA CMV CSE CCB ) $/hora
DM
a. Costos de mantenimiento preventivo (MPs) de los equipos de bajo perfil.

a.1. Scoop Tram (cargador de bajo perfil).

MANTENIMIENTO PREVENTIVO MP1
ITEM DETALLE
CODIGO CANT UNIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
1 Aceite de Motor 15W40 2 Baldes $ 67.25 $ 134.50
2 Filtro de Aceite de Motor 1R0739 1 Unidad $ 16.35 $ 16.35
3 Filtro de Combustible Primario 1335673 1 Unidad $ 64.59 $ 64.59
4 Filtro de Combustible Secundario 1R0750 1 Unidad $ 21.15 $ 21.15
5 Filtro de Aire Primario P181126 3 Unidad $ 80.00 $ 240.00
6 Filtro de Aire Secundario P523048 2 Unidad $ 70.00 $ 140.00
7 Trapo Industrial 2 Kg. $ 1.00 $ 2.00
TOTAL $ 618.59
TOTAL CON IGV $ 739.12
Cuadro. N-5.23. Muestra los costos en mantenimiento preventivo (MP1) de 250 horas.


ITEM DETALLE
3 Filtro de Combustible Primario 133 5673 1 Unidad $ 64.59 $ 64.59
Filtro de Combustible Secunda-
4 rio 1R0750 1 Unidad $ 21.15 $ 21.15
7 Filtro de Aceite de transmisin 9T9054 1 Unidad $ 35.10 $ 35.10
8 Sello del filtro de transmisin 8H7521 1 Unidad $ 5.36 $ 5.36
TOTAL $ 659.05
Cuadro. N-5.24. Muestra los costos en mantenimiento preventivo (MP2) de 500 horas

ITEM DETALLE
9 Aceite de transmisin HD30 3 Baldes $ 62.20 $ 186.60
10 Sellos Tampones Mandos Finales 7M 8485 4 Unidad $ 2.76 $ 11.04
11 Filtro del Sistema Hidrulico 1R0722 2 Unidad $ 29.78 $ 59.56
12 Aceite Hidrulico HD50 6 Baldes $ 62.20 $ 373.20
13 Sello de tapa del Estrainer 8H7521 1 Unidad $ 4.69 $ 4.69
14 Grasa 2 Baldes $ 70.00 $ 140.00
TOTAL $ 1,430.31



ITEM DETALLE
10 Aceite de transmisin HD30 3 Baldes $ 62.20 $ 186.60
11 Sellos del Filtro Hidrulico 7D 1195 2 Unidad $ 5.02 $ 10.04
12 Sellos del Filtro Hidrulico 5H 6733 2 Unidad $ 7.31 $ 14.62
13 Sellos Tampones Mandos Finales 7M 8485 4 Unidad $ 2.76 $ 11.04
14 Filtro del Sistema Hidrulico 1R0722 2 Unidad $ 29.78 $ 59.56
16 Sello de tapa del Estrainer 8H7521 1 Unidad $ 4.69 $ 4.69
TOTAL $ 1,625.97
En resumen los costos de mantenimiento preventivo del Scoop Tram en 4 meses.

MPS MP1 MP2 MP1 MP3 MP1 MP2 MP1 MP4 TOTAL
Costo($) 739.12 784.27 739.12 1702.10 739.12 784.27 739.12 1934.90 8,162.02
Costos en 4 meses = 8162.02$

Costo MPs de Scoop tram por mes con IGV = 2040.51 $/mes.

a.2. Dumper (camin de bajo perfil).
Mantto. Preventivo (MP1) 125 Horas

repuestos y materiales utili- p. unita-
zados Sandvik Donalson Ferreyro cant. unidad rio p. total
aceite de motor 25w50 2 baldes mina mina
filtro de aceite motor 69036397 p550367 1r0739 1 uni $ 18.62 $ 18.62
filtro de combustible prima-
rio 1335673 1 uni $ 11.68 $ 11.68
filtro de combustible secun-
dario 1r0750 1 uni $ 7.38 $ 7.38
filtro de transmisin 4699374 p550699 1 uni $ 20.00 $ 20.00
filtro de refrigeracin 69037432 p550388 1 uni $ 18.00 $ 18.00
filtro elemento alta presin 64117160 1 uni $ 152.23 $ 152.23
filtro de aire primario 69008903 p119370 1 uni $ 24.98 $ 24.98
filtro de aire secundario 69008859 p181041 1 uni $ 43.81 $ 43.81
total $ 296.70
Total IGV $ 353.10
Cuadro. N-5.27. Muestra los costos en mantenimiento preventivo (MP1) de125 horas.

REPUESTOS Y MATERIALES P. Unita-
UTILIZADOS Sandvik Donalson ferreyro CANT. UNIDAD rio P. Total
rio 1335673 1 uni $ 11.68 $ 11.68
filtro de combustible se-
cundario 1r0750 1 uni $ 7.38 $ 7.38
total $ 296.70
Total $ 353.10
IGV


REPUESTOS Y MATERIALES UTI- P. Unita-
LIZADOS Sandvik Donalson Ferreyro CANT. UNIDAD rio P. Total
filtro de combustible primario 1335673 1 uni $ 11.68 $ 11.68
filtro de combustible secunda-
rio 1r0750 1 uni $ 7.38 $ 7.38
aceite de transmisin HD 30 13 gln $ 62.30 $ 809.90
aceite de ejes 85w-140 10 gln $ 60.00 $ 600.00
aceite hidrulico 10w 12 gln $ 62.20 $ 746.40
total $ 2,453.00
Total $ 2919.10
IGV

REPUESTOS Y MATERIALES P. Uni-
UTILIZADOS Sandvik Donalson Ferreyro CANT. UNIDAD tario P. Total
rio 1335673 1 uni $ 11.68 $ 11.68
filtro de combustible secun-
dario 1r0750 1 uni $ 7.38 $ 7.38
$
filtro elemento alta presin 64117160 1 uni 152.23 $ 152.23
aceite de transmisin HD 30 13 gln $ 62.30 $ 809.90
aceite de ejes 85w-140 10 gln $ 60.00 $ 600.00
aceite hidrulico 10w 12 gln $ 62.20 $ 746.40
refrigerante minning coolant 12 gln $ 20.00 $ 240.00
total $ 2693.00
Total
$ 3204.67
IGV

En resumen los costos de mantenimiento preventivo del Dumper en 4 meses.

MPS MP1 MP1 MP1 MP2 MP1 MP1 MP1 MP3
Costo($) 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 2919.10
MPS MP1 MP1 MP1 MP2 MP1 MP1 MP1 MP4
Costo($) 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 353.10 3204.67
Costos en 4 meses = 11067.17$

Costo MPs de Dumper por mes con IGV = 2766.79 $/mes
Horas acumuladas de Scoop en 4 meses es 2080 horas
Horas acumuladas de Dumper en 4 meses es 2080 horas
Costos de insumos de MPs de cada equipo Costos ($/mes) $/ hora

Scoop Tram (cargador de bajo perfil) 2040.51 3.92
Dumper (camin de bajo perfil) 2766.79 5.32
b. Costo de los neumticos.

Ejemplo.
Para el caso de Scoop tram y Dumper el juego de llantas conforma 5 unidades, que cuestan
a 3080 $ con cmara c/u.
(5 llantas) *(3080 $/ llanta) ----------------------------------------------------- 15 400 $
Reparaciones menores + 7%, estimado --------------------------------------- 1078 $
Total a gastarse durante su vida til.------------------------------------------- 16478 $
Vida til de la llanta -------------------------------------------------------------- 3000 horas
16478$
cos to / hora = 5.49 $/h
3000horas

Equipo marca modelo llantas $/uni $ total v.u(hr) Re.men $/hora

Scoop CAT R1300G 5 3080 15400 3000 + 7% 5.49
Dumper Snadvik TH-311 5 3200 16000 3000 + 7% 5.71
c. Costo de mano de obra de mantenimiento.

Sueldo del personal tcnico por mes = 1428.57$
1428.57$ 1mes 1dia

sueldo/ hora * * 7.16$ / hora
mes 21dias 9.5horas
personal $/mes $/hora

Tcnico 1428.57 7.16
Ayudante 892.86 4.48
Ayudante 892.86 4.48
total 16.16
d. Costo por servicios auxiliares.

Ejemplo:
Para el caso de Scoop.
Costo por mantenimiento/hora ------------------------------------------------------ 3.92 $/hr
Costo estimado para emergencias = 3.92*0.07 = 0.27 $
Costos por servicios de cada equipo MPs ($/hora) %(costo/hora) $/ hora
Scoop Tram(cargador de bajo perfil) 3.92 7% 0.27

Dumper (camin de bajo perfil) 5.32 7% 0.37

e. Costo de materiales varios.
Costos por materiales de cada equipo MPs ($/hora) %(costo/hora) $/hora
Scoop Tram(cargador de bajo perfil) 3.92 10% 0.39

Dumper (camin de bajo perfil) 5.32 10% 0.53
f. Costo de combustible y lubricantes.

Calculando el consumo de combustible para el Scoop de capacidad 4.1Yd3, modelo
R1300G con 520 horas trabajadas en un mes.
520horas 4 gal 2.5$ 1mes 1dia

dolares/ hora * * * * 9.12$ / hora .
mes hora galon 30dias 19horas
Equipo h/mes Gal/hora $/gal Das/mes hr/da $/hora

Scoop 520 4 2.5 30 19 9.12
Dumper 520 4 2.5 30 19 9.12
Aplicando la frmula se calcula costos de operacin para Scoop y Dumper
1
COP ( Scoop) (3.92 5.49 16.16 0.27 0.39 9.12) 38.01$ / hora
0.93
1
COP ( Dumper) (5.32 5.71 16.16 0.37 0.53 9.12) 40.01$ / hora
0.93
NOTA:
Trackless = sin camino, sin rieles
Scoop = cuchara, pala
Tram = carril, riel plano

EJEMPLO N-01. NV-3920, S/N 658 SW, Calculando en rendimiento para el Scoop
N 22, marca Catarpilar modelo R1300G de capacidad 5.7 TM de lampn, con las
siguientes distancias. Del punto de carguo o frente, una distancia de 150 m de pendiente
horizontal, con una velocidad de 13 km/hr, seguido una distancia de 90 m de un pendiente
positivo de 15% con una velocidad de ida 5 km/hr, y retorno 6 km/hr, finalmente hacia el
punto de descarga o cmara de mineral una distancia de 60 m de pendiente horizontal con
una velocidad de 10 km/hr, condicin de trabajo excelente.
Solucin:
Aplicando la frmula.
(ThL)
R
(t Tv )
Tv ( S / V )
Donde:
Tv = Tiempo de viaje, minutos
S = Espacio en metros
V = Velocidad, metros por minuto
Reemplazando:
Tiempo operativo y tiempo fijo:

Th = Condicin de trabajo excelente 55 min, de la tabla 5.2
t = 0.8 minutos
55 * 5.7
R = 45.5 TM/hr
0.8 6.09

EJEMPLO N-02. En la compaa de minas Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, mina Socorro cuyo mtodo de explotacin es corte y relleno ascendente, el
acarreo de mineral se realiza en el nivel 3990, con equipo de bajo perfil Scoop Tram (LHD)
marca catarpilar, modelo R1300G de capacidad de 6.25% de 80 Yd3 del mineral derribada
o volada en el frente, con potencia de motor de 185 Hp y 2800 RPM, que trabaja en tramos
de diferentes pendientes como sigue. A punto de carguo. En el tramo AB tiene una
distancia de 500 pies de longitud que va a una velocidad de 8 millas por hora ida y vuelta
con pendiente llano, en el tramo BC de pendiente positiva de 15% de una distancia de 300
pies de longitud a 3 millas por hora de ida y 4 millas por hora de vuelta, finalmente en el
tramo CD con pendiente horizontal con una distancia de 200 pies de longitud a 6 millas por
hora ida y vuelta, que trabaja con las siguientes condiciones. Disponibilidad mecnica de
86%, eficiencia de trabajo favorable de 80%, peso especfico del material suelto 2.50
Tm/m3, factor de carguo 80%, hacen dos disparos por da de 9.5 horas por turno, tiempos
fijos en carga, maniobra y descarga de 1.5 min, sabiendo que el Scoop Tram consume
0.030 gal/Hp-Hr de combustible.
a) Calcular produccin horaria y mensual programada
b) Calcular nmero de viajes por da
c) Calcular consumo neto de combustible por da y por mes
d) Graficar la rampa en planta a una escala dada.
Solucin:
a) Calculando rendimiento por hora y mes
Aplicando la siguiente formula.

R= ; Cc = 80 (0.0625) = 5 Yd3
+
60
Te = * 0.80 * 0.86 = 41.28 min/hr

500 500 300 300 200 200
Trv = ( + + + + + ) = 4.17 min
888 888 388 488 688 688
41.28 3.822.500.80
R/hr = = 55.62 Tm/hr
1.5+4.17

55.62 19 30
R/mes = * * = 31 703.40 Tm/mes

b) calculando nmero de viajes por da.
41.28 /
# Viajes/hr = = = (1.5+4.17)/ = 7.28 viajes/hr
. +
19 41.28 1
Calculando horas netas por da = * * = 13.07 hr/da
60
# Viajes/da = 7.28 * 13.07 = 95.15 viajes/da
c) calculando consumo neto de combustible por da y por mes.
9.5 41.28 1
Horas netos por turno = * * = 6.54 hr/tur
60
0.030
Galones por hora = *185 Hp*0.80 = 4.44 galones/hr

4.44 6.54 2
Consumo neto de combustible/da = * * = 58.07 gal/da

Consumo neto de combustible/mes = 58.07 gal/da*30 das/mes = 1742.10 gal/mes
d) Graficando la rampa.
Fig.N-5.21. Se muestra diseo de rampa de traslado de mineral para Scoop Tram


acarreo de mineral se realiza en el nivel 3990, con equipo de bajo perfil Scoop Tram
(LHD), marca catarpilar, modelo R1300G de capacidad de cuchara de 5 Yd3 al ras con
potencia de motor de 185 Hp con 2800 RPM, el equipo trabaja con las siguientes
condiciones. Disponibilidad mecnica 86%, eficiencia del trabajo favorable de 75%, peso
especfico del mineral 2.50 Tm/m3, factor de carguo de 82%, ciclo promedio por viaje
5.40 min, nmero de turno por da 2 y cada turno de 8 horas.
a) calcular produccin horaria y mensual neta
b) calcular consumo de combustible programada por mes, siendo la capacidad de la cuchara
es 6 Yd3 colmada y sabiendo el consumo de combustible del Scoop es de 0.030 gal/Hp-hr
Solucin:
60
Hallando tiempo neto de operacin (TNO) = *0.75*0.86 = 38.7 min/hr

38.70 /
#. Viajes/hr = = = 7.16 viajes/hr 7 viajes/hr
/ 5.40 /
5 3 2.50 0.7645 3
Tm/viaje = * * * 0.82 = 7.83 Tm/viaje
3 1 3
7 7.83
Tm/hr = * = 54.81 Tm/hr

2 8 54.81
Produccin por hora = * * = 876.96 Tm/da

2 8 30 54.81
Produccin por mes = * * * = 26 308.80 Tm/mes

b) calculando consumo de combustible.

0.030
Cons. Comb/hr = *185 Hp*0.75 = 4.163 gal/hr

2 8 30
Horas/mes = * * *0.75*0.82 = 295.20 hr/mes

4.163 295.20
Cons. Comb/mes = * = 1228.92 gal/mes



acarreo de mineral se realiza en el nivel 3920 con equipos de bajo perfil de sistema
trackless Scoop Tram cuyo rendimiento es de 50 Tm/hr en una distancia de 200 m, factor
de llenado es de 85%, tiempo de carga, descarga y demoras 1.50 min, capacidad nominal de
la cuchara 4 Yd3, eficiencia real del trabajo 80%, peso especfico del mineral 2.30 Tm/m3,
horas programadas 570 hr/mes, horas paradas por mes 38 y horas trabajadas por mes 520
hr, se trabaja 2 turnos por da.
a) Calcular nmero de horas por turno

b) Calcular disponibilidad mecnica
c) Calcular la velocidad en m/min
d) Calcular nmero de viajes por da
Solucin:
570 1 1
a) # hr/tur = * * = 9.50 hr/tur
30 2
..
b) DM = *100 = 57038*100 = 93%
. 570
c)
TNO = Tiempo neto de operacin

Rend = 2 ; Cc = Capacidad de la cuchara, m3
+ Pe = Peso especfico del mineral
2 Fc = Factor de llenado de la cuchara
=
Tf = Tiempos fijos de carga, descarga
y demoras
2
V= D = Distancia de acarreo

60 V = Velocidad promedio, km/hr
TNO = *0.80*0.93 = 44.64 min/hr

220050
V=
44.643.052.300.851.5050
V = 104.61 m/min

d)
Hallando tiempo en la distancia de 200 m de acarreo
200
t= = = 1.91 min
104.61 /
Hallando tiempo por ciclo de viaje
Tc/viaje = tf + tv*2 = 1.50 + 1.91*2 = 5.32 min/viaje
44.64 /
Hallando # de viajes por hora = = = 8.39 viajes/hr
/ 5.32 /
# de viajes/hora = 8 viajes/hr
8 .
# de viajes/da = *

19 44.64 1
hr.netas/da = * * = 14.14 hr/da
60
8 14.14
# de viajes/da = * = 113.12 viajes netas/da



acarreo de mineral se realiza en el nivel 3920 con Scoop Tram que trabaja con las
siguientes condiciones. Volumen de la cuchara LHD de 1.68 m3, peso especfico del
mineral 1.85 Tm/m3, factor de llenado 90%, factor de esponjamiento 1.3, horas programas
8, tiempo en mantenimiento 0.5, reparaciones 1.75 horas, horas netas de produccin 3.33,
gradiente de 1.5%, resistencia de la va de rodadura 40 kg/Tm, resistencia de la gradiente
15 kg/Tm, peso del volquete 10 Tm, peso del material cargado por volquete 13 Tm, tipo de
piso tierra compactada, ciclo del LHD 4 min, servicios generales 0.24 hr, refrigerios 0.67
hr. Si trabajan 26 das al mes. Determinar:
1) Capacidad real de la cuchara 2) Disponibilidad mecnica

3) Porcentaje de utilizacin 4) Eficiencia de operacin
5) Fuerza de traccin necesaria 6) Nmero de viajes por hora
7) Produccin por hora 8) Produccin por mes
Solucin:
1) Capacidad real de la cuchara (CRC).
CRC = (volumen de cuchara*Pe*Fc)/Fe; Pe = peso especfico del mineral

Fc = factor de llenado
Fe = factor de esponjamiento
CRC = (1.68*1.85*0.90)/ 1.3 = 2.15 Tm
2) Disponibilidad mecnica (DM).
.(.+.)
DM = *100
..
DM = Disponibilidad mecnica
H.pro = Horas programadas
H.mtto = Horas de mantenimiento
H.reparaciones = Horas de reparaciones
8(0.50+1.75)
DM = *100 = 76.67%
80.50

3) Porcentaje de utilizacin (% UTL).

3.33
%UTL = *100 = 41.63%
8
4) Eficiencia de operacin (EFO).
.(.+.+.+.)
EFO = *100
.(.+.)
H.ser = Horas de servicios generales
H.ref = Horas de refrigerios
H.mtto = Horas de mantenimiento preventivo
H.rep = Horas de reparaciones generales
8(0.24+0.67+0.50+1.75)
EFO = *100 = 68.27%
8(0.24+0.67)
5) Fuerza de traccin necesaria (FTN).
FTN = (Rg + Rr)*(Wv + Wm)

Rg = Resistencia a la gradiente
Rr = Resistencia a la rodadura
Wv = Peso del volquete
Wm = Peso del material
FTN = (15 + 40)*(10 + 13) = 1 265 kg
6) Nmero de viajes por hora.

60 % 60 0.4163

Nv/hr = = = 6.25 ciclos/hr
/ 4 /
7) Produccin por hora.

Pro/hr = CRC* Nv/hr = 2.15Tm*6.25 ciclos/hr = 13.44 Tm/hr
8) Produccin por mes.

Pro/mes = Pro/hr*HNO*gdia/da*das/mes = 13.44*3.33*2*26 = 2 327 Tm


Uchucchacua, el acarreo de mineral se realiza con equipo LHD, marca catarpilar modelo
R1300G de capacidad de 5 Yd3 debe cargar, transportar y descargar el mineral de un frente
de rampa que inicio su avance, durante dos horas programadas, con los siguientes
parmetros. Distancia de recorrido 32.16 m (2.16 m de avance real de perforacin por
disparo y 30 m de distancia del frente de limpieza al botadero), tiempo de carguo 0.42 min,
tiempo de descarga 0.18 min, velocidad con carga 133 m/min, velocidad sin carga 167
m/min, tiempo de estacionamiento 1 min/ciclo, % de utilizacin 72%, factor de llenado
80%, factor de esponjamiento 1.6, peso especfico del mineral 2.4 Tm/m3, tonelaje de
mineral a limpiar por guardia 150 Tm, se trabaja 2 guardias por da.
a) Calcular tiempo de limpieza por guardia
Solucin:
32.16
Hallando tiempo de transporte con carga = = 0.24 min
133 /
32.16
Hallando tiempo de transporte sin carga = = 0.19 min
167 /
5 3 0.76452 3 2.40.80
Hallando capacidad real de la cuchara= * = 4.59 Tm/cuchara
1 3 1.6
Hallando tiempo por ciclo = (0.42 + 0.24 + 1.00 + 0.18 + 0.19) = 2.03 min/ciclo
60 2.03
Hallando nmero de viajes por hora = * *0.72 = 21.28 viajes/hr

4.59 21.28
Hallando produccin por hora = * = 97.73 Tm/hr

150 /
Hallando tiempo de limpieza por guardia = = 1.53 hr/guardia.
97.73 /


Uchucchacua, el acarreo de mineral se realiza con equipo LHD de motor elctrico, marca
catarpilar modelo R1300G de capacidad de 3 Yd3 debe cargar, transportar y descargar el
mineral de un frente de rampa, que trabaja con los siguientes parmetros. Precio de
adquisicin sin neumticos $ 79 560, vida til 8 aos (24 000 horas), horas netas de
operacin 10 hr/da, 3 000 hr/ao, tasa de intereses anual 18%, precio de adquisicin de los
neumticos (juego) $ 510, vida til de los neumticos 3 meses (750 hr netas), consumo de
energa elctrica 65 kw/hr, costo de energa elctrica 0.35 $/kw, produccin por hora 18
Tm/hr, salario del operador 2 $/hr, costo del mantenimiento de los neumticos 7% del costo
de los neumticos y otros 8% de los costos anteriores y valor de rescate 80%.
a) Determinar costo de produccin del equipo LHD; $/Tm

Calculando la amortizacin $/hr = ?
8
(1+)
Amortizacin $/ao = P [ ] = 79 560 [0.18(1+0.18)
8 ]= 19 511.64 $/ao
(1+) 1 (1+0.18) 1
19 511.64 $/
Amortizacin $/hr = = 6.50 $/hr
3 000
79 560 $0.80
Calculando costo de la depreciacin = = 2.65 $/hr
24 000
79 560 $
Calculando costo de mantenimiento = = 3.32 $/hr
24 000
65 0.35 $
Calculando costo de consumo de energa elctrica = * = 22.75 $/hr

Calculando costo de salario del operador = 2*1.8226 = 2.82 $/hr
510 $
Calculando costo de los neumticos = = 0.68 $/hr
750
Calculando costo de mantenimiento de los neumticos = 0.68*0.07 = 0.05 $/hr
( ) = 38.79 $/hr
Costo de otros 8% de los costos anteriores = 38.79*0.08 = 3.10 $/hr
Costo total = 38.79 + 3.10 = 41.89 $/hr
41.89 $/
Cost. Prod/Tm = = 2.33 $/Tm
18 /


Uchucchacua, mina Socorro, el traslado de mineral se realiza con DUMPER marca PAUS,
modelo S1D con potencia de motor de 180 Hp con capacidad de la tolva 20 Tm, el mineral
se traslada desde el nivel 3990 hasta el nivel 4180 donde est ubicado el echadero 624 NE
por las siguientes rampas. Desde el punto de carguo A hasta el echadero punto E; el
tramo AB con direccin al ESTE de 150 pies de longitud a 4 millas por hora de pendiente
horizontal con velocidad constante ida y vuelta, el tramo BC de 500 pies de longitud a 3
millas por hora de ida y 4 millas por hora de vuelta con 12% de pendiente ascendente a NE,
el tramo CD de 600 pies de longitud a 3.6 millas por hora de ida y 5.5 millas por hora con
12% ascendente al NW, el tramo DE de 1000 pies de longitud a 4 millas por hora de ida
y 5 millas por hora de vuelta con pendiente de 12% ascendente al NE. El equipo trabaja
bajo las siguientes condiciones. Factor de llenado 85%, tiempos fijos de carga, maniobra y
descarga 5 min, peso especfico del mineral suelto 2.5 Tm/m3, realizan 2 disparos por da,
horas programadas por mes 570 hr/mes, horas trabajadas 520 hr/mes, 38 horas paradas al
mes. Determinar:
a) Nmero de horas por turno y la eficiencia de trabajo
b) Rendimiento horaria y por da neta
c) Nmero de viajes netos por da
d) Consumo de combustible mensual, si sabe que el equipo consume 0.0475 gal/kw-hr
e) Graficar la rampa en planta.
Solucin:
a)
570 1 1
# hr/tur = * * = 9.5 hr/tur
30 2
520
Eff = * 100 = 91.22%
570
..
b) Calculando disponibilidad mecnica real (DMR) = *100
.
57038
DMR = *100 = 93%
570
60
TNO = *Eff*DMR = 60*0.9122*0.93 = 50.90 min/hr

Calculando tiempo de viaje Redondo.

1502 500 500 600 600 1000 1000

Tvr = + + + + + + = 12.41 min
488 3.88 488 3.688 5.588 488 588
20
Capacidad de la tolva = = 8 m3
2.5 /3

50.90 83 2.5 3 0.85

Rendimiento/hr = = 49.70 Tm/hr
5 min + 12.41
19 50.90 1
# hr.neta/da = * * = 16.12 hr/da
60
49.70 16.12
Rendimiento/da = * = 801.16 Tm/da

c)
50.90 /
# viajes/hr = = = 2.92 3 viajes/hr
./ 17.41/
3 16.12
# viajes/da = * = 48.36 48 viajes/da

d)
0.0475 0.7355
con.comb/hr = * *180 Hp *0.9122 = 5.73 gal/hr

5.73 16.12 30
con.comb/mes = * * = 2771.02 gal/mes

e) Graficando la rampa.
Fig.N-5.22. Se muestra diseo de rampa de traslado de mineral para volquete de bajo perfil.


Uchucchacua, mina Socorro, el traslado de mineral se realiza con equipos de bajo perfil que
se obtiene los siguientes resultados. Los tiempos muertos ascienden 6.4 min, ciclo de Scoop
Tram es 1.4 min, tiempo de descarga y maniobras del camin minero Dumper es 2 min,
capacidad de la cuchara del Scoop es de 2 Yd3, carga til 91%, capacidad de la tolva del
camin minero 10 Yd3 con carga til 110% colmada, disponibilidad mecnica 80%,
eficiencia del trabajo 85%, la velocidad sin carga 160 m/min, la velocidad con carga
150 m/min, la velocidad en bajada 158 m/min, la velocidad en subida 80 m/min, la
distancia del frente de trabajo es de 30 m, la distancia de la rampa 600 m, peso especfico
del mineral derribada 2.8 Tm/m3, nmero de turno por da 3 tur/da, nmero de das por
mes 25 das/mes.
a) calcular tonelaje de mineral transportada por mes
b) calcular tiempo neto de operacin por guardia
c) calcular produccin por mes
d) calcular nmero de camiones
Solucin:
TNO = Tiempo neto de operacin
Ct = Capacidad de la tolva, m3
a) Calculando rendimiento del camin Pe = Peso especfico del mineral
Ft = Factor de llenado de la tolva
Ren = , Tm/hr Tf = Tiempos fijos de carga, descarga
+ +
+ + y demoras
Df = Distancia del frente, m
Dr = Distancia de la rampa
Vs = Velocidad en subida
60 Vb = Velocidad en bajada
TNO = * 0.85 * 0.80 = 40.80 min/hr Vv = Velocidad en vaco
Vc = Velocidad con carga
Cap. Tolva = 7.6452 m3
Nmero de viaje que hace un Scoop Tram para llenar la tolva del camin
10 3 1.1
n= = = 6 ciclos
2 3 0.91
Tiempos fijos de operacin tf = 6 (1.4 min + 2 min) = 10.40 min

40.80

7.64523 2.8/3 1.10
Ren = 80+ 158 160+150 = 43.50 Tm/hr
10.40 +600( 80158 )+30( 160150 )
b)
TNO/gdia = 8 hr/gdia*0.85 * 0.80 = 5.44 hr/gdia
Tonelaje por guardia = Ren*TNO = 43.50 * 5.44 = 236.65

c)
3 25 236.65
Tm/mes = * * = 17 748.56 Tm/mes/camin

Pro/mes = 17 748.56 Tm/mes/camin*3 = 53 245.68 Tm/mes
d)
Nmero de camiones = 6.4 min = 6 (N - 1) * 1.4 10.4
N = 3 camiones


Uchucchacua, mina Socorro, el traslado de mineral se realiza con equipos de bajo perfil con
LHD de capacidad de carga 5 Yd3 en la labor mineral fragmentado hacia un Dumper
volquete de bajo perfil de 13 Tm de capacidad terica para su transporte hasta una distancia
de 250 m y se tiene los siguientes parmetros de LHD: tiempo de carguo de cuchara 0.45
min/ciclo, tiempo de transporte con carga 0.15 min/ciclo, tiempo de descarga de cuchara
0.30 min/ciclo, tiempo de transporte sin carga 0.12 min/ciclo, tiempo de estacionamientos
0.40 min/ciclo, distancia de acareo carga de zona de carguo al volquete 8 m y los
parmetros de volquete de bajo perfil se tiene: velocidad con carga 160 m/min, velocidad
sin carga 180 m/min, tiempo de carguo 5 min/ciclo, tiempo de descarga 3 min/ciclo,
tiempo de estacionamientos 2 min/ciclo, tiempo de refrigerio 00 hr, tiempo de
mantenimiento 0.50 hr, tiempo de reparaciones 00 hr, horas programadas para terminar el
trabajo 2 hr, horas netas en operacin 1.43 hr, peso del volquete 22 000 kg, pendiente de la
va 12%, factor de esponjamiento 1.3, factor de llenado 90% y peso especfico del mineral
2.8 Tm/m3, resistencia de la gradiente, asumir 10 kg/Tm `por cada 1% de pendiente de la
rampa, resistencia de la va de rodadura buena 30 kg/Tm.
a) Calcular produccin por hora
5 3 0.76452 3 2.8 0.90

Capacidad real de cuchara = * = 7.41 Tm/cuchara
1 3 3 1.3
Tiempo/ciclo = (0.45 + 0.15 + 0.30 + 0.12 + 0.40) = 1.42 min/ciclo
13
Capacidad real de la tolva = *0.90 = 9 Tm
1.2

9
Nmero de cucharadas por tolva = = 1.22 cucharas/volquete
7.41

250
Tiempo de transporte con carga = = 1.56 min/ciclo
160 /
250
Tiempo de transporte sin carga = = 1.39 min/ciclo
180 /

Tiempo por ciclo = (5 + 1.56 + 3 +1.39 + 2) = 12.95 min/ciclo
(2(0.40+0))
Disponibilidad mecnica = *100
2
1.43
% de utilizacin = *100 = 71.5%
2
(2(1+0+0.5+0))
Eficiencia de operacin = *100 = 50%
(2(1+0))
FTN = (Rg + Rr)*(Wv+Wm)
FTN =Fuerza de traccin necesaria
Rg = Resistencia de la gradiente
Rr = Resistencia de la va de rodadura
Wv = Peso del volquete
Wm = Peso del material
FTN = (10 kg/Tm* 0.12 + 30 kg/Tm)*(22+9) = 4650 kg
60 /
Nmero de viajes por hora = = 4.63 viajes/hr
12.95 /
Produccin por hora = 9 Tm * 4.63 viajes/hora = 41.67 Tm/hr
Produccin por hora neta de trabajo = 4.67 Tm/hr*1.43 horas netas
Pro/hr.neta = 59.59 Tm.

CAPTULO VI
VENTILACIN
6.1 VENTILACIN EN MINAS SUBTERRNEAS. Es el arte y ciencia que trata de
distribuir y encausar la circulacin de volmenes de aire dentro de las operaciones
mineras del modo ms econmico, ya sea por medios naturales o mecnicos. A fin de
satisfacer las necesidades de oxgeno del personal, de las mquinas y diluir y transportar los
contaminantes slidos y gaseosos para que no afecten la capacidad de trabajo y salud del
trabajador y ms bien mejoren las condiciones del ambiente y termo ambientales de la
mina a consideraciones y temperaturas aceptables.
Esta circulacin de aire tiene que ser de buena calidad y de buena cantidad para mantener
la vida y la buena confortabilidad de los hombres y principalmente de buenas velocidades
del aire para retirar los contaminantes de los ambientes de mina en el menor tiempo posible
para tener la claridad y visibilidad en los labores o en los lugares de transito de personal y
vehculos.
La ventilacin de minas es ciencia y es arte y al ser ciencia comprende los conocimientos
tcnicos sobre flujo, su monitoreo, el conocimiento de los parmetros para requerimiento de
aire y de las velocidades a establecerse, los clculos de los circuitos en paralelo y en serie.
QU ES LO QUE DEBEMOS CONCIDERAR EN FLUJO DE AIRE QUE INGRESA A
LA MINA? Primero, debemos considerar el tema de la calidad de aire que ingresa a la
mina, la cual debe estar exenta de polvos, polen, bacterias, gases. Alto contenido de
humedad o baja temperatura.

POR QU ES IMPORTANTE UN SISTEMA DE VENTILACION MINERA DENTRO

DE UNA MINA? Un sistema de ventilacin minera es importante y necesario para
mantener la velocidad de extraccin del mineral y al mismo tiempo mantener la salud y
satisfaccin de los trabajadores a permanecer en los lugares confinados dndoles vida y una
larga vida en la continuidad de las operaciones mineras.
La ventilacin en minas subterrneas cumple con los siguientes objetivos:

Suministrar el oxgeno para la respiracin de las personas,
Proporcionar el volumen de aire para los equipos de motor diesel e instalaciones
subterrneas,
Evitar la formacin de mezclas explosivas,
Diluir y extraer los gases txicos y polvo en suspensin
Reducir la temperatura.
6.1.1. Propiedades fsicas del aire. El aire de minas, que es una mescla de gases y vapor
de agua, se acerca a los gases perfectos por sus propiedades fsicas.
a) Densidad (). Es la cantidad de masa de aire contenida en una unidad de volumen

= = ; kg.seg2/m4

G = peso, kg
g = aceleracin de la fuerza de gravedad, m/seg2
M = masa, kg- seg2/m
V = volumen, m3
b) Peso especfico (). Es el peso G del aire en unidad de volumen. En la ventilacin de
minas se utilizan el peso especfico standard = 1.2 kg/m3, que es el peso de 1 m3 de
aire, con la presin de una atmosfera temperatura de 15 y humedad de 60%, el peso
especfico indica tambin cuantas veces un gas es ms pesado o ms liviano que el aire.

= ; kg/m3

c) Volumen especfico. Se denomina volumen especfico el volumen (V) en m3 ocupado
por 1 kg de aire a presin y temperatura dadas.
1
V= ; m3/kg


d) Presin. La presin de un gas se expresa en atmosferas absolutas en atmosferas tcnicas.

Por una atmosfera absoluta se entienda la presin P0 = 1.0333 kg/cm2de una columna de
760 mm de mercurio a 0 al nivel del mar, con el cambio de la altura sobre el nivel del mar
y de temperatura, la presin P cambia de la manera siguiente.

Log P = log P0 -
18.40.067
P0 = 760 mm de mercurio, presin a nivel del mar
h = altura a nivel del mar, m
P = presin en la altura a, mm de mercurio
T = temperatura media del aire entre el nivel del mar y el punto considerado, grados
e) temperatura. La temperatura del aire se expresa, en las minas, en grados celsios C. A

veces se utiliza tambin la temperatura absoluta, la relacin entre ambas es.
T = t + 273; t = temperatura del aire
6.2. COMPOSICIN DEL AIRE DE MINAS. La composicin del aire atmosfrico seco
es:
Nitrgeno = 78.08% segn volumen
Oxigeno = 20.95%
Anhdrido carbnico = 0.03%
Argn = 0.93%
Otros gases = 0.01%
100%
6.2.1. El oxgeno (O2). Es un gas que en su estado normal es la fuente de la combustin y

mantiene la vida. Es incoloro, inodoro e inspido. Es el elemento del aire que el hombre
respira para subsistir.
a) deficiencia de oxgeno. El hombre respira ms fcilmente y trabaja mejor cuando el

contenido del oxgeno se mantiene aproximadamente en 21%. Cuando baja a 15%, los
efectos en l sern respiracin agitada, aceleracin de los latidos del corazn, zumbido de
los odos y desvanecimiento. La prdida del conocimiento vendr cuando el contenido de
oxigeno baja del 12%.

Fig.N-6.1. Se muestra la deteccin de la deficiencia del oxgeno.
b) deteccin del oxgeno. La llama de una vela o un fsforo se apaga cuando el contenido
de oxigeno baja del 16%. Con el encendido del fsforo dentro de las labores mineras es un
buen mtodo para detectar la deficiencia del oxgeno (Este mtodo no est permitido en
minas de carbn).
Fig.N-6.2. Se muestra una forma sencilla cuando el fosforo no arde no hay oxgeno.
6.2.2. Nitrgeno (N2). Gas inerte, incoloro, inodoro e inspido. No es venenoso y no

sostiene la vida ni la combustin. Cuando se encuentra mezclado con un poco de oxgeno,
solo produce sofocamiento en el organismo humano; pero cuando se mezcla con el oxgeno
en una proporcin mayor aprox. De 78 % a 21 %, este gas causa la muerte por
sofocamiento cuando el porcentaje de nitrgeno pasa de 88%.

Estos cuatro tipos de gases son los que se detecta con ms continuidad en las operaciones
mineras. Existen otros gases como el anhdrido Sulfuroso (SO2), gas Sulfhdrico (H2S),
etc, que se presentan en proporciones muy bajas y de rpido control.
6.2.3. Anhdrido carbnico (CO2). Es un gas invisible, no tiene color y olor. Tiene un
sabor ligeramente cido. Se produce por la respiracin del hombre, incendios, por la
descomposicin de materias orgnicas, por aguas termales y en las voladuras. Es un gas
ms pesado que el aire, por lo tanto siempre se le encuentra en las partes ms bajas y en
zonas abandonadas. Sus sntomas son: Respiracin rpida y agitacin y an en reposo.
Donde hay presencia de CO2 siempre habr falta de oxgeno y viceversa.
6.2.4. Gases. En las minas metlicas como no metlicas, pueden encontrarse diversos gases
que estn normalmente presentes, producindose en:
Uso de explosivos,
Descomposicin de las sustancias orgnicas,
Combustiones espontneas,
Incendios,
Reacciones qumicas de los minerales y por el
Uso de los equipos mecanizados de motores de combustin.
A consecuencia de la falta de ventilacin o ventilacin insuficiente en las faenas
subterrneas. Estos gases, pueden alcanzar concentraciones capaces de afectar la salud o
vida del trabajador.
a) Origen de los gases de mina. En la voladura con el uso de explosivos, origina ma-
yor gases txicos. Por ejemplo el uso de anfo, genera diversos xidos de nitr-
geno los mismos que aun en bajas concentraciones pueden resultar de necesidad
mortal.

Fig.N-6.3. Se muestra la propagacin de gases por voladura.
b) Gases producidos por equipo de motor diesel. Mquinas de combustin interna,

que liberan gran cantidad de contaminantes, hasta 0.3 m3/min. Por HP. Estos gases
son CO, NO2, aldehdos, humos, metano y SO2.
fig.n-6.4. Se muestra gases producidos por equipo LHD de motor diesel
6.3. LOS FACTORES DE VENTILACIN.

a).- El volumen de aire. Que viaja por una galera, chimenea o tajos y est dada por la
igualdad Q = A*V en CFM, igualada que se conoce como la ley de la continuidad y que
dice que la cantidad de aire que viaja por un conducto de mina sea este chimenea, galera o
tajo esta dado rea transversal de la galera multiplicado por la velocidad de aire que

atraviesa esta galera o chimenea o en otros casos por la velocidad que atraviesa la seccin
transversal de una manga de ventilacin, en todo su longitud.
b).- la velocidad. Es el avance del aire en la unidad de tiempo pies por minuto de un punto
a otro punto y se mide en las galeras o chimeneas siendo el factor ms importante que se
debe considerarse y determinarse en el terreno para trasladar el aire fresco o usado con
todos sus contaminantes.
c).- la presin. Es la fuerza que necesitamos para mover un peso de aire y est constituida
por la presin esttica = SP y la presin de velocidad VP ambos medidos en pulgadas de
agua.
d).- El sentido del fluido y el encausamiento. Es la direccin de avance de aire y el cual
hay que encausar segn convengan las operaciones en minera clsica que no es tan
contaminante o en minera por trackless que es ms contaminante y la cual se usa
mayormente ventiladores secundarios y auxiliares.
6.4. POLVO DE MINAS. Por otro lado algunos definen el polvo como un conjunto de
pequeas partculas de 1 a 100 micras de dimetro, capaces de permanecer
temporalmente en suspensin el aire. Segn otros autores es un agente qumico as mismo
los lmites mximos permisibles (LMP) del polvo son: polvo inhalable 10 mg/m3. y polvo
respirable 3mg/m3.
Es un material slido finamente dividido, el cual, dependiendo del tamao de sus
partculas, de su concentracin y su composicin, puede constituir un peligro tanto para la
salud del personal como la seguridad de la operacin en lo que se refiere a visibilidad entre
otros.
a) Propiedades fsicas del polvo.- Se ha utilizado una serie de parmetros para describir o
definir el polvo, siendo los ms importantes los siguientes:
Numero de partculas por unidad de volumen.
Tamao y distribucin de las partculas.
Masa de polvo por unidad de volumen de aire.
rea superficial de las partculas por unidad de volumen.
Composicin qumica del polvo.
Naturaleza mineralgica de las partculas.
1 A. Novitzky, Ventilacin de Minas 1962, P. 71

Una de las propiedades ms importantes del polvo de minas es su distribucin

granulomtrica, ya que ser el tamao de las partculas slidas el que determine el tiempo
que estas permanecern en suspensin en la atmsfera y la forma en que finalmente se
asentaran.
La tasa de sedimentacin de las partculas depender obviamente de la velocidad del aire de
ventilacin. En prcticamente toda operacin minera el tamao de partculas que nos
interesa vara entre 40 y 0.5 micrones.
Se ha demostrado que las partculas que caen libremente en un medio fluido, alcanzan una
velocidad constante llamada velocidad lmite, para la cual la resistencia ofrecida por el
fluido sobre la partcula se equilibra con la atraccin gravitacional ejercida sobre esta.
El movimiento de partculas esfricas en un medio viscoso tal como el aire o el agua, est
regido por la ley de Stokes, cuya relacin es la siguiente
()
Vl = *ds*g
18
Vl = velocidad lmite de la particular, m/s

s = densidad de la partcula, kg/m3
f = densidad del fluido, kr/m3
Ds = dimetro de la partcula, m
f = viscosidad del fluido, kg/m.s
g = gravedad
b) Propiedades qumicas del polvo.- Las propiedades qumicas de un polvo resultan de la

suma de las propiedades de los elementos constituyentes individuales, junto con otras
propiedades que pudieran resultar de la interaccin entre dichos constituyentes.
6.5. ORIGEN DE POLVOS EN LA MINERA. El polvo generado por los procesos

mineros puede proceder de distintas fuentes: los ejemplos que mostramos en las imgenes
es en minera superficial, porque en minera subterrnea es difcil de verlo.
a) Voladura y arranque. Es una fuente muy importante de este contaminante, puesto que
normalmente se lleva a cabo sobre roca seca, lo que facilita an ms el desprendimien-
to del polvo

Fig.N-6.5. Se muestra emisiones polvo causadas por voladura de roca en minas a cielo abierto
b) Carga. En este caso es ms sencillo de evitar o controlar, puesto que durante el

proceso se puede proceder al regado del material.
Fig.N-6.6. Se muestra operaciones de carga de mineral.

c) Transporte. Si se realiza mediante cinta transportadora el viento podr levantar y

arrastrar un volumen significativo de polvo, si no se evita mediante el humedecimiento
del material transportado, o utilizando cintas cerradas. Si el transporte es en vehculos,
se puede producir una doble emisin de polvo: la relacionada con el escape de polvo
procedente de la propia carga, y el polvo levantado durante la rodadura del vehculo.
Ambos son relativamente sencillos de controlar, en un caso recubriendo la carga, en el
otro regando las pistas de rodadura.
Fig.N-6.7. Se muestra polvo levantado por un camin durante el transporte de minerales.
d) Disposicin en escombreras. El volcado del estril (u otros productos) en escombreras

produce una emisin inmediata, durante el propio proceso de descarga, y un riesgo
potencial de emisin, si la escombrera no se trata de alguna forma para prevenir que el
viento levante polvo de la misma.

Fig.N-6.8. Se muestra emisiones polvo causadas descarga de minerales.
6.6. EFECTOS PATOLGICOS DEL POLVO EN LA MINERA. Las partculas que

llegan a la atmsfera constituyen lo que denominamos vulgarmente polvo en suspensin.
Su efecto principal es el de oscurecimiento de la atmsfera, pero tiene o puede tener, en
funcin de distintos parmetros, efectos notables sobre la salud de los que lo inhalan. Hay
dos cuestiones especialmente relevantes en este sentido: la granulometra de las partculas,
y su composicin.
a) Aspecto granulomtrico. En lo que se refiere a la granulometra, las partculas de polvo

pueden tener tamaos muy variables, en funcin de la energa que las sustenta. Esta energa
puede ser un fuerte viento, o la fuerza de una erupcin volcnica, o una voladura de rocas.
En cualquier caso, las partculas de tamaos menores se mantienen sistemticamente
durante periodos de tiempo ms largos que las mayores. Las ms pequeas tienen mayores
"tiempos de residencia" en la atmsfera, aunque todas tienden a sedimentarse en cuanto la
energa de sustentacin disminuye lo suficiente o cesa.
En concreto, las de tamao inferior a 2.5 mm presentan los mayores tiempos de residencia,
con diferencia respecto a las de mayor tamao. Esto hace que a menudo se estudie la
distribucin de estas partculas, que pueden tener procedencias remotas. Otra cuestin, que
afecta especialmente a la salud, es que las partculas de tamao inferior a 10 mm son
capaces de alcanzar las zonas ms profundas del sistema respiratorio (pulmones), mientras

que las de tamao mayor suelen quedar retenidas en el tracto respiratorio. Las menores, por
tanto son susceptibles de causar mayores daos orgnicos.
b) Aspecto composicional. La cuestin composicional tiene tambin una gran importancia,

puesto que algunas partculas pueden producir efectos muy nocivos. Determinados asbestos
pueden producir asbestosis y la slice, silicosis. En otros casos, contienen metales pesados
susceptibles de producir enfermedades concretas: el plomo (a travs de combustin de
gasolinas) produce saturnismo, el mercurio produce hidrargirismo, etc.
e). Medidas preventivas recomendables. En toda operacin minera deber hacerse un

esfuerzo por prevenir la presencia del polvo en suspensin, o por lo menos por mantener al
personal alejado de la zona de alta produccin de polvo. As que en general se recomienda
implementar las siguientes medidas:
Evitar que el personal ingrese a la mina, circule o permanezca en las vas de

retorno de aire contaminado.
Prevenir la formacin de polvo empleando duchas de agua en todas las
operaciones que generen la formacin de partculas finas;
Mantener la roca fragmentada en condicin hmeda hasta su extraccin a la
superficie. Para lo cual se recomienda mantener un contenido de humedad de
alrededor de % en peso, empleando agua limpia para humedecer la roca.
6.7. CONTROL Y MITIGACIN DE POLVO EN LA MINERA. En cualquier tipo

de empresas el ingeniero de minas; debe tratar de dar la solucin de algunos de los
problemas de contaminacin ambiental, por ello es que se debe tener una idea general de
las principales caractersticas de los contaminantes del aire y de algunos equipos de control.
Sin embargo existen 4 principios bsicos que se pueden implementar a fin de disminuir el
peligro de polvo en una mina:
Mantener un control estricto en la fuente productora de polvo a fin de disminuir su
generacin o por lo menos evitar que contamine la atmsfera.
Diluirlo lo antes posible
Filtrarlo y Evitarlo.

a) Seleccin de equipos de control de contaminantes. Para seleccionar el mejor equipo

de control de un contaminante como el polvo, se deben conocer muy bien las caractersticas
de las emisiones, por ejemplo en el caso de las emisiones contaminantes del aire los
principales trminos que describen a las partculas suspendidas en el aire son los siguientes:
Partculas. Cualquier material, excepto agua no contaminada, que exista en estado
soplido o lquido en la atmsfera o en una corriente de gas en condiciones normales.
Aerosol. Una dispersin de partculas microscpicas, slidas o lquidas, en un
medio gaseoso.
Polvo. Partculas slidas de un tamao mayor que el coloidal (0.05 micras), capaces
de estar en suspensin temporal en el aire.
Ceniza fina. Partculas de ceniza finamente divididas y arrastradas por el gas pro-
ducto de la combustin. stas pueden o no contener combustible no quemado.
Niebla. Aerosol visible.

Humo. Partculas pequeas arrastradas por los gases que resultan de la combustin.
Holln. Una aglomeracin de partculas de carbn.
b) Descripcin de equipos. La definicin del tipo de equipo a utilizar para controlar un

contaminante, no slo depende del tamao de las partculas a controlar, tambin son muy
importantes sus caractersticas fsicas y qumicas. De nada servir un filtro de tela con
material hmedo o con alta temperatura, tampoco funcionar un precipitador electrosttico
si el material a capturar no se puede ionizar. Por ello se debern conocer las caractersticas
fsicas y limitaciones operativas de los equipos de control. A continuacin se hace una
pequea descripcin de los equipos de control de polvos y gases y se establecen sus
caractersticas de operacin.
b.1) Cmaras de sedimentacin. Son grandes cmaras en las que la velocidad de los
contaminantes desciende hasta que por gravedad se deposita en el fondo del equipo. Su
mxima eficiencia se logra con partculas no mayores a 1000 micras, siempre y cuando su
densidad sea alta.

b.2) Separadores centrfugos. Tambin se les conoce como ciclones y los hay de baja o
alta energa. Estos equipos utilizan la fuerza centrfuga para hacer que las partculas se
adhieran a una de sus paredes, de en donde stas caen a una tolva receptora. Pueden captar
con 95 % de eficiencia partculas de 50 micras, cuando su dimetro es pequeo, porque la
fuerza centrfuga es mayor que con dimetros grandes. A estos equipos se les puede
inyectar agua y volverlos hmedos con lo que su eficiencia aumenta notablemente, pues
llegan a captar polvo de 5 micras con 95 % de eficiencia.
b.3) Colectores hmedos.- En los colectores hmedos lo que se hace es atrapar a las
partculas contaminantes en las gotas de agua que circulan por el colector y luego eliminar
del agua los contaminantes atrapados. Tambin en los colectores hmedos puede haber
algunas reacciones qumicas o trmicas que pueden ayudar al control de emisiones de
gases, por ejemplo si se tienen una emisin de xidos de azufre (SOx) u xidos de
nitrgeno (NOx) al mezclarse con el agua se podr tener cido sulfrico o ntrico, los que
se pueden controlar en el equipo.
Otro ejemplo es cuando se tienen emisiones de tretracloruro de etilo lquido que se utiliza
para desengrasar. Su evaporacin se da a temperatura ambiente y su condensacin se logra
a 15 C, as que al pasar los gases evaporados por un recipiente en el que el agua baje su
temperatura a 15 C se lograr la condensacin y por lo tanto su captura en el fluido de
control.
6.8. VENTILACIN AUXILIAR. Como ventilacin auxiliar se define aquellos

sistemas que haciendo uso de ductos y ventiladores auxiliares, ventilan reas restringidas de
las minas subterrneas. En nuestro caso por tratarse de faenas mineras de bajo tonelaje este
sistema se asocia como sistema de Ventilacin Principal de la Mina.
El objetivo de la ventilacin es mantener las galeras en desarrollo y frentes de explotacin,

con un ambiente adecuado para el buen desempeo de hombres y mquinas, es decir, con
un nivel de contaminacin ambiental bajo las concentraciones mximas permitidas.

Zona muerta sin movimiento
Fig.N-6.9. Se muestra diseo de ventilacin del sistema aspirante
Fig.N-6.10. Se muestra diseo de ventilacin del sistema impelente
Fig.N-6.11. Se muestra diseo de ventilacin del sistema combinado
6.9. USO DE AIRE COMPRIMIDO EN LA VENTILACIN. En lugares donde es

difcil ventilar con aire natural o utilizando el sistema de ventilacin soplante o
aspirante, se puede hacer utilizando ventilacin a base de aire comprimido. Este aire es
generado por un comprensor, y transportado al interior de la mina por una red

Fig.N-6.12. Se muestra diseo de ventilacin y uso de aire comprimido en la perforacin.
6.10. CONSIDERACIONES TCNICAS PARA LA VENTILACIN DE MINAS

SUBTERRNEAS
En todos los lugares de la mina donde accede personal, el ambiente deber
ventilarse por medio de una corriente de aire fresco, de no menos de 3 metros
cbicos por minutos y por persona, en cualquier sitio de la mina, y la velocidad
promedio no podr ser mayor de 150 [m/min], ni inferior a 15 metros por minutos.
En toda mina subterrnea se deber disponer de circuitos de ventilacin natural o
forzado a objeto de mantener un suministro permanente de aire fresco y retorno del
aire viciado.
En las minas se deber realizar semestralmente un aforo de ventilacin en las
entradas y salidas principales de la mina, y anualmente un control general de toda la
mina. Los resultados obtenidos a estos aforos debern registrarse y mantenerse
disponible para el Servicio.
En las minas donde en el desarrollo de las galeras se use ventilacin auxiliar, el
extremo de la manga de ventilacin no deber estar a ms de treinta metros de la
frente.
En caso de ser necesario ventilar galeras y/o chimeneas con aire comprimido se
deber adicionar a esto sopladores tipo Venturi. No se permitir la ejecucin de

trabajos en el interior de las minas subterrneas cuya concentracin de oxgeno en el

aire, en cuanto a peso, sea inferior a 19,5 %.
Fig.N-6.13. Se muestra diseo de ventilacin auxiliar.
6.11. VENTILACIN EN MINAS DE CARBN.

La inyeccin de aire fresco a una mina de carbn, debe estar ubicada y construida
de tal manera que no haya posibilidad alguna de ser afectada por derrumbes y
obstrucciones, o que las corrientes de aire puedan ser contaminadas con polvo de
carbn o humo en casos de incendio.
Las minas, sectores y frentes de explotacin de carbn, debern disponer de dos
galeras de ventilacin. Por una de estas vas se introducir el aire fresco requerido y
por la otra se extraer el aire viciado. Estas vas se denominarn principal y
revuelta, respectivamente. Los reguladores de ventilacin no deben ubicarse en
galeras de acceso o de transporte. Los ductos de ventilacin y los ventiladores,
debern poseer descarga a tierra.

Las puertas principales de ventilacin y sus marcos, deben ser construidas de

materiales incombustibles o resistentes al fuego y empotrados en la galera. Tales
puertas, sern dobles cuando constituyan la nica separacin entre los flujos de aire
principal de entrada y de retorno de la mina. Deben instalarse convenientemente
espaciadas para que durante su utilizacin, como el paso de personas y/o materiales,
a lo menos una de ellas permanezca cerrada. As tambin, la puerta que est abierta,
debe estar bien sujeta a la caja, de manera que esta no se cierre por efecto de
caudales de aire. En las minas en que se haya comprobado la presencia de gases
explosivos, estar prohibido ventilar los frentes de explotacin por medio de una
inyeccin de aire.
En las faenas de la minera del carbn se deber contar con un barmetro ubicado
en un sitio apropiado en superficie, a fin de conocer la tendencia de la concentracin
de metano en el interior, cuando la presin baromtrica desciende.
En toda faena carbonfera subterrnea, debern efectuarse mediciones del contenido
de metano, despus de cada disparo. Este control debe ser efectuado por personal
calificado.
No sern considerados lugares aptos para la presencia de personas, los frentes de
trabajo, vas de acceso o de comunicacin, si el aire contiene ms de un 2% de
metano, en los frentes de arranque y ms de un 0,75% de metano en las galeras de
retorno general del aire de la mina.
6.12. RESISTENCIA DE LAS LABORES MINERAS AL MOVIMIENTO DEL

AIRE. Las resistencias de las labores mineras al movimiento del aire se dividen
arbitrariamente en tres tipos.
Resistencia de rozamiento del aire contra las paredes de la labor y de las partculas
entre s
Resistencias locales
Resistencias frontales
6.12.1. Resistencia de rozamiento. El teorema de Bernoulli expresa que: en el
movimiento de un fluido en un medio ideal, las sumas de las alturas permanecen
constantes. Al disminuir una las otras aumentaran.

En un medio ideal horizontal, las alturas geodsicas no cambian, pero si vara el dimetro
del medio, variar la altura cintica y la altura de presin variar en la misma magnitud
pero con sentido contrario. En la realidad el fluido se mover en un medio real, el que le
opondr resistencia al movimiento. Por tanto la ecuacin de Bernoulli se transforma en:
Hs1 + hc1+ hz1 = hs2 + hc2 + hz2 + H
En que H es la prdida de carga o prdida de presin, producida a causa del roce con las
paredes del medio real donde se mueve y a causa de las singularidades que encuentra en su
recorrido por las turbulencias que ellas provocan. Conocer H permite entregar la energa
equivalente para permitir el movimiento del aire. Considerando que las presiones
geodsicas cambian segn la estructura del yacimiento, del sistema de explotacin usado y
de las posibilidades de desarrollar galeras de ventilacin, poco aportan para ayudar a
vencer H. Las presiones cinticas o de velocidad dependen del tamao de las galeras por
donde se mueve el aire (V= Q/A), por lo que no pueden entregar presin para vencer H.
Estas formas de energa podrn usarse para vencer parte del H dependiendo de lo que se
proyecte con el circuito de ventilacin respecto a entradas y salidas y tamao de galeras.
a) Perdidas de energa. A continuacin se demuestra en la figura las prdidas de energa.
Energa Total1 = Energa Total 2 + Perdidas Energa (1-2)
1 12 2 22
+ + Z1 = + + Z2 + HL; Ecuacin de Bernoulli
2 2
Ht1 = Ht2 + Hl

Fig.N-6.14. Se muestra diseo de ventilacin de prdida de fuerza.
En el campo de hidrodinmica, se demuestra que la diferencia de presin en dos secciones

la presin es igual a:
2 2
H= = ; mm de agua o kg/m2
2

Donde = ; coeficiente de resistencia aerodinmica.
2
L = largo de la labor, m
P = permetro de labor, m
S = seccin transversal de la labor, m2
V = velocidad de movimiento del aire, m/seg
= coeficiente de roce, abstracto
= peso especfico standard del aire, igual a 1.2 kg/m3

Para remplazar en la formula principal se tiene: V= ; donde: Q = caudal del aire, m3/seg,

obtenemos la expresin final, para la depresin de una labor minera.
2
H= = RQ2, mm de agua
3
3
Entonces = ; kg-seg2/m4
2

b) Cada de presin. En ventilacin de minas, como en hidrulica y en otros campos

donde se aplican los principios de mecnica de fluidos, es de mayor inters determinar la
diferencia de presin entre dos puntos que la determinacin de la presin en ellos. Sabemos
que el flujo de aire se origina porque existe una diferencia de presin entre dos puntos del
sistema, para poder lograr esta diferencia es necesario agregar energa al sistema. Esta
energa entonces, es consumida en superar las resistencias que las labores mineras le ponen
al paso de una cantidad determinada de aire. Estas resistencias originan entonces una cada
o prdida de presin que llamaremos "H" y est dada en mm, de columna de agua o Kg/m2.
Las prdidas de presin estn formadas por dos componentes: prdidas por friccin y
prdidas por choque:
6.12.2. Resistencias locales. Se dijo que las prdidas por choques son de origen local,
producidas por turbulencias, remolinos, frenadas, etc. del aire al enfrentar diversos
accidentes dentro de un circuito de ventilacin y no necesariamente estas prdidas deben
estar presentes en todas las galeras de ventilacin; ellas, adems de depender del tipo de
accidente de que se trate cambios de direccin, entrada, contraccin, etc. tambin dependen
de la velocidad del aire y del peso especfico.
2
Hl = ; = coeficiente de resistencia local.
2g
6.12.3. Resistencias frontales. La mayor importancia dentro de las resistencias frontales en
las minas se tiene los divisores de pozos y peones colocados dentro de las labores.
6.13. RESISTENCIA DE UN SISTEMA DE LABORES MINERAS Y

DISTRIBUCION DE AIRE.
6.13.1. Unin en serie. En este sistema, la corriente de aire se mueve sin ramificaciones.
Si no hay prdidas, caudal de aire se mantiene constante. La resistencia aerodinmica total
R es igual a la suma de las resistencias aerodinmicas de las labores que constituyen el
sistema, y la depresin total a la suma de todas las depresiones:

Rt = R1 + R2 ++ Rn
ht = h1 + h2 +...+ hn
Qt = Q1 = Q2 = Qn
La abertura equivalente total del sistema de las labores en serie es igual a:
1 1 1 1
2 + 1 2 + 2 2 +. 2
Fig.N-6.15. Se muestra diseo de ventilacin con circuito en serie.
6.13.2. Unin en paralelo. En la unin de paralelo, las labores se ramifican en un punto en

dos o varios circuitos que se unen en otro punto. Las propiedades bsicas de las corrientes
paralelas es la igualdad de depresiones de cada ramal, independientemente de su largo,
resistencia y cantidad de aire.
h1 = h2 =. = hn
Qt = Q1 + Q2 +..Qn

Fig.N-6.16. Se muestra diseo de ventilacin con circuito en paralelo.
La resistencia aerodinmica de las corrientes paralelas se utiliza las propiedades bsicas de

las corrientes paralelas.
h = R1 * Q12 = R2 * Q22 = R*Q2
1 2
= 1 ; = ; = ; de aqu se tiene.
Q Q 2 Q
1+2+..+
= 1 + 2 + 2 ; tomando en cuenta que.
Q
Q1 + Q2 +.Qn = Q y dividiendo por , tenemos.
1 1 1 1
=
1
+ ++
2
1 2 1 1
R= = R= =
1 2 1 4
(2+1)2 (1+1)2 (2+1)2
1 2 2 2+1
De la ecuacin h = R1*Q12 = R2 * Q22 ; = 1 ; 2 +1= +1= =
Q2 1 Q1 Q1 Q1

1 1
Q1 = ; Q2 = Q2 = Q1 ; Q3 = Q1
1 2 2 3
+1 +1
2 1
1 1 1
Q1 + Q2 +..+ Qn = Q = Q11 ( + +.+ )
1 2
1
1
Q1 = 1 1 1 Q= Q
+ +.+ 1
1 2
6.14. VENTILACIN NATURAL. El tiro natural de debe en las minas a la diferencia del
peso especfico del aire entrante y saliente. Esta diferencia de peso especfico proviene
principalmente de la diferencia de temperatura del aire, en menor grado de la diferencia de
presin, y todava tiene menor influencia la variacin de humedad y composicin qumica
del aire.
La ventilacin natural es de gran importancia para la ventilacin de minas, particularmente
de las profundas. El valor de la depresin natural en las minas grandes pueden alcanzar el
50% y mas de la depresin total, y el caudal del aire puede ser 6 000 m3/min. Muchas
minas metalferas importantes, situadas en relieve montaosas, por ejemplo en Bolivia,
tienen nicamente ventilacin natural.
6.14.1. Mtodos hidrostticos de clculo de la ventilacin natural. Se puede determinar

como la diferencia de pesos de columnas de seccin unitaria y de igual altura del aire en-
trante y saliente.
hn = H(1 - 2) = P1 P2; mm de agua. Donde H altura del pozo, m
1 y 2 peso especfico medios en los pozos de aire entrante y saliente, kg/m3
P1 y P2 presiones de las corrientes entrante y saliente en la profundidad H, mm de agua
Para determinar peso especfico del aire se puede utilizar la formula simplificada
= 0.465*P/T; kg/m3
P = presin, mm de mercurio
T = temperatura absoluta del aire

6.15. VENTILACIN DE MINAS PROFUNDAS. En el Per an no se tiene

normado cuando una mina debe ser considerada Mina Profunda. Pases como Australia,
Canad y Sudfrica tienen normados en base a su realidad geolgica cuando deban ser
consideradas profundas, con Normativas y Legislaciones de control diferentes para sus
operaciones. La minera subterrnea tiene diferentes connotaciones en diferentes pases.
Las siguientes son las minas ms profundas actualmente en operacin, todas ellas con
problemas similares.
Cuadro. N-6.1. Se muestra Minas profundas de Australia.
Cuadro. N-6.2. Se muestra Minas profundas de Canad.

Cuadro. N-6.3. Se muestra Minas profundas de Sudfrica.
Cuadro. N-6.4. Se muestra Minas profundas de Per.

Fig.N-6.17. Se muestra diseo de ventilacin en profundizacin de mina.
6.16. VENTILADORES PARA MINAS. Los ventiladores se dividen en dos grandes

grupos: ventiladores centrfugos y ventiladores axiales.
6.16.1. Ventiladores centrfugos. En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido

sigue la direccin del eje del rodete a la entrada y perpendicular al mismo a la salida. Si el
aire a la salida se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador
es de voluta. Los Ventiladores Centrfugos son este tipo de Turbomquinas y se diferencia
de los dems ventiladores porque su salida de direccin de flujo es perpendicular al de
entrada. Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:
1. labes curvados hacia adelante

2. labes rectos
3. labes inclinados hacia atrs / curvados hacia atrs

Fig.N-6.18. Se muestra ventilador centrfugo instalado en superficie.
6.16.2. Ventiladores axiales. Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la direccin
del eje del mismo. Se suelen llamar helicoidales, pues el flujo a la salida tiene una
trayectoria con esa forma. En lneas generales son aptos para mover grandes caudales a
bajas presiones. Con velocidades perifricas medianamente altas son en general ruidosas.
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales: helicoidales, tubulares y tubulares con
directrices.
Ventiladores helicoidales. Se emplean para mover aire con poca prdida de carga y
su aplicacin ms comn es la ventilacin general.
Ventiladores tubulares. Disponen de una hlice de labes estrechos de seccin
constante o con perfil aerodinmico, montada en una carcasa cilndrica. Pueden
mover aire venciendo resistencias moderadas.
Ventiladores turboaxiales con directrices. Tienen una hlice de labes con perfil
aerodinmico montado en una carcasa cilndrica que normalmente dispone de aletas
enderezadoras del flujo de aire en el lado de impulsin de la hlice. En comparacin
con los otros tipos de ventiladores axiales, stos tienen un rendimiento superior y
pueden desarrollar presiones superiores.

Fig.N-6.19. Se muestra ventilador axial instalado en la superficie.

EJEMPLO N-01. En la compaa minera Buenaventura, unidad de produccin de

Uchucchacua, en una galera horizontal de seccin til constante como se muestra en la
figura, se ha determinado un ndice de resistencia R100 = 0.005 para una longitud de 320 m
y una corriente de aire de 600 m3/min. Para ello se medi una presin baromtrica de 820
torr, una temperatura de 20C, en el termmetro seco y otra 17C, con humedad relativa
74%, constante del gas 29.47 kg-f-m/kg-f.grd, viscosidad dinmica del medio circulante
1.85*10-6 kg-f.seg/m2
a) calcular la perdida de presin de la corriente de aire en la galera
b) calcular coeficiente de REYNOLDS y el de rozamiento ()
c) calcular la perdida de presin en una galera de salida de ventilacin con anloga
fortificacin y una corriente de aire de 1800 m3/min, cuando el coeficiente de rozamiento es
constante, la temperatura del aire, de 28C, la humedad relativa, del 55%, y la presin
baromtrica es la misma, de 820 torr y constante del gas 29.51 kg-f-m/kg-f.grd
d) calcular el peso especfico del aire, si se trabaja en las siguientes condiciones. Presin
baromtrica 755 mm de mercurio, tensin del vapor saturado 9.165 mm de mercurio a
temperatura absoluta 10C, humedad relativa 65%.
Fig.N-6.20. Se muestra diseo de la seccin de la galera horizontal.
Solucin:
100
a) se calcula con la siguiente formula R100 = * ; kg-f-seg2/m8 cada 100 m
2
= perdida de presin, kg-f/m2
L = longitud de la galera, m
Q = volumen de aire, m3/min

320
= 0.005* * (600/60)2 = 1.6 kg-f/m2
100
b) Se tiene. ts = 20C; th = 17C; t = 20-17 = 3C
= 74%; Rf = 29.47 kg-f-m/kg-f.grd.
= 0.4614*820/293 = 1.292 kg-f/m3
2.2+3.6
De la figura 179; F = *2.2 = 6.38 m2 y U = 3.6 +2.2 + 2*2.30 = 10.4 m
2
F = seccin y U = permetro
t = 20C, = 1.85*10-6 kg-f.seg/m2
6001.292106
Re = = = 2.74*105
147 14710.41.85
1.274 102 100 3 102 0.0056.383

R100 = **100* *; = =
102 3 1.274100U 1.27410010.41.292
= 0.076
c) se tiene: ts = 28C y = 55%; Rf = 29.51 kg-f-m/kg-f.grd.
820
2 = 0.4608* = 1.255 kg-f/m3
273+28
Como = constante
1 2 2 1.255
= ; R2 = * R1 = *0.005 = 0.00485
1 2 1 1.292
100 2 2 270
R2-100 = * 2; P2 = R2-100 * Q22 = 0.00485 *(1800/60)2
L2 2 100 100
P2 = 11.8 kg-f/m2
0.4650.176
d) se calcula por la siguiente frmula. = ; kg/m3
+
P = presin baromtrica, mm de mercurio
Ps = presin del vapor saturado
t = temperatura del aire
T = temperatura absoluta
0.4657550.1769.165
= = 1.24 kg/m3
273+10


Uchucchacua, el acarreo de mineral se realiza con equipos de bajo perfil de motor diesel y
se requiere una buena ventilacin para un ambiente saludable sin contaminantes se tiene:
a) calcular los caudales parciales. Si el aire entrante a la mina Q = 30 m3/seg se dividen en
dos circuitos, que despus se unen nuevamente, si las resistencias de los circuitos R1 = 200
y R2 = 50 murgues
b) calcular R1, si la distribucin de aire es idntica al problema anterior y se conoce Q = 30
m3/seg, Q1 = 10 m3/seg y R2 = 50 murgues
c) calcular los caudales respectivos, si el caudal entrante de 21 m3/seg se reparte entre 3
mantos, cuyas resistencias son R1 = 298.66, R2 = 425.80 y R3 = 302.14 murgues
Solucin:
a)
30
Q1 = = = 10 m3/seg
1 200
+1 +1
2 50
Q2 = Q = Q1 = 30-10 = 20 m3/seg
b)
R1 = (Q/Q1- 1)2*R2 = (30/10-1)2*50 = 200 murgues
c)
1 1 1 1 1 1 1
= + + = + + = 0.1638
1 2 3 298.66 425.80 302.14
R = 37.03 murgues.
37.03
Los caudales respectivos; Q1 = *Q = *21 = 7.42 m3/seg
1 298.60
37.03
Q2 = *21 = 6.16 m3/seg
425.80
37.03
Q3 = *21 = 7.42 m3/seg
302.14
= (7.42 + 6.16 + 7.42) = 21.00 m3/seg


Uchucchacua, el acarreo de mineral se realiza con equipos de bajo perfil de motor diesel y
se requiere una buena ventilacin los 24 horas para un ambiente saludable sin
contaminantes se tiene. Cul ser el ndice de ventilacin de una mina metalfera cuya
produccin de mineral es de 3 000 toneladas por da, sabiendo que el caudal de aire que
sale por un ventilador principal es de 6 000 m3/min. Si el sitio donde est ubicada la mina
est localizado a una altura de 2800 metros sobre el nivel del mar. Las temperaturas secas y
hmeda promedias de la mina; son ts = 24C; th = 20C.
0.0065 5.255
p baromtrica = 760*(1- )
273+
0.455P baromtrica
=
273+
Presin baromtrica [p baromtrica] (Unidad: mm. de Hg.)
Peso especfico del aire [] (Unidad: Kg./m3)
0.00652800 5.255
p baromtrica = 760*(1- ) = 545.120 mm de mercurio
273+20
0.455545.120
= = 0.835 kg/m3
273+24
3 kg min hr
Peso del aire que sale por el ventilador en 24 horas = Q

*
3 *60
*24

P.aire = 1.440*Q* , kg de aire/da
P.aire = 1.440*6000* 0.835/1000
P.aire = 7.214 Tm de aire/da
peso del aire que sale de la mina 7.214
ndice de ventilacin (I) = = = 2.4 Tm/aire
24 3.00
Es decir, que por cada tonelada de mineral producida se estn entrando a la mina 2.4
toneladas de aire. En este problema se ve que si queremos mejorar este ndice, es necesario
entrar ms aire a la mina o extraer menos mineral por da.


Uchucchacua, el aire, en cantidad de 20 m3/seg, entra por la galera de transporte NA, y en
el punto A, al pie del plano inclinado, se bifurca. Una parte del aire sube por el plano AL, y
en el punto G de nuevo se bifurca: una parte continua por el plano inclinado GM hasta el
frente de arranque FK, otra por el subnivel DG hasta el frente de arranque DE.
La parte restante de la corriente inicial continua por la galera de transporte AB, sube por el
frente de arranque, unindose en los puntos D y F con las corrientes parciales provenientes
del plano inclinado, para salir por la galera de ventilacin KL. Como se muestra en la
figura.
a) Se necesita determinar la cantidad de aire que pasar por cada labor, la
distribucin natural y la depresin de todas las labores.
Fig.N-6.21. Se muestra diseo de plano de labores con distribucin de aire.

Solucin:
Primero la determinacin de los caudales de aire q1, q2 y q3. Designamos: q1/q2 = x
q3/q2 = y
Determinamos X y Y por el mtodo de aproximaciones sucesivas.
2 400
X= = = 1.12
1 320
2 400
Y= = = 1.07
3 350

Calculamos estos valores con la siguiente formula.
4(1+)2 +2 50(1+1.07)2 +400

X= = = 1.39
1 320
5(1+)2 +2 120(1+1.12)2 +400

Y= = = 1.64
3 350
De nuevo colocamos esto valores.
50(1+1.64)2 +400
X= = 1.53
320
120(1+1.39)2 +400
Y= = 1.76
350
Por fin:
50(1+1.76)2 +400
X= = 1.56
320
120(1+1.53)2 +400
Y= = 1.83
350
Determinamos ahora los caudales de aire que pasaran por dada labor:
1.5620
q1 = = = 7.08 m3/seg
1++ 1+1.56+1.85
20
q2 = = = 4.54 m3/seg
1++ 1+1.56+1.85
1.8520
q3 = = = 8.39 m3/seg
1++ 1+1.56+1.85
= (7.08 + 4.54 + 8.39) = 20.01
Nmero total de murgues de la derivacin.

1 2 +5(1+)2 3201.562 +350(1+1.56)2
R= = = 158
(1++)2 (1+1.56+1.85)2
2 158202
Depresin: h = = = 63.2 mm de agua.
1000 1000


Uchucchacua, est dado por un esquema de la red como se muestra en la figura las
resistencias de los elementos de la red son R1 = 10, R2 = 160, R3 = 120, R4 = 100,
R5 = 150. La depresin de los ventiladores hi = 100 mm de agua, hii = 40 mm, hiii = 35
mm. Determinar el caudal total y la distribucin del aire de la red.
Fig.N-6.22. Se muestra diseo de circuito de ventilacin.
Calculando las depresiones, se tiene.

100
hxi = 2 = 44.30 mm de agua.
10 10 10 10
1+(160 + 120+ 100 + 150)
100
hxii = = 37.00 mm de agua.
10(44.3+40) 10 10 10(44.3+35) 2
1+( + + + )
16044.3 120 100 15044.3
100
hxiii = = 35.9 mm de agua.
10(37+40) 10 10 10(37+35) 2
1+( + + + )
16037 120 100 15037
En vista de la pequea diferencia hxii - hxiii = 1.1 mm de agua, consideramos la presin
suficiente y calculamos los caudales.
Q2 = (35.9 + 40) 1000/160 = 22.27 m3/seg
Q3 = 35.9 1000/120 = 17.29 m3/seg
Q4 = 35.9 1000/100 = 18.95 m3/seg

Q5 = 35.9 + 35 1000/150 = 21.72 m3/seg
Haciendo sumatoria Q2 + Q3 + Q4 + Q5 = 80.23
Q1 = (100 35.9) 1000/10 = 80.10
La diferencia entre 1 = 0.13 m3/seg est dentro de los lmites del clculo.

Uchucchacua, se realiza la ventilacin de un cmara, cuyo volumen libre es 7000 m3,
volumen de labores vecinas de 6500 m3, carga de explosivo 1000 kg, tiempo de ventilacin
30 min, coeficiente de resistencia 0.25, con 0.95 m3/kg de volumen de todos los gases que
se forman en masa de explosin de 1 kg de explosivo reducido a Po = 760 mm y t = 0C,
teniendo concentracin final admisible del gas 0.00008 m3/m3, con coeficiente de
rozamiento para perforaciones sin caera de revestimiento es 0.00042, 0.90 m3/kg de
volumen de todos los gases que se forman con la ventilacin despus de la dinamitacin.
a) Calcular el caudal necesario para la ventilacin
b) Se desea elegir un ventilador para la ventilacin de una chimenea en ejecucin de 3.5 m2,
de una longitud de 100 m, carga de barrenos de 8 kg, dimetro de la caera 200 mm,
tiempo de ventilacin 15 min.
Solucin:
a) Calculando volumen de la cmara correspondiente a 1 kg de explosivo.
P = 7000/1000 = 7 m3/kg
Para este valor de P: i = 0.25
Carga adicional Ac de explosivos, cuya formacin de gases es igual a la suma de
formaciones de gases del mineral que se extrae y que se tritura a la salida.
Ac = A*i = 0.25*1000 = 250 kg.
El volumen total de gases en las labores del block despus de la dinamitacin.
F = Ac*ba = 250*0.90 = 225 m3
Calculando el volumen de las labores contaminadas por gas:
Vg = Vs + F = 6500 + 225 = 6725 m3

Aplicamos la siguiente frmula.
2 6725 0.2510002 0.90.4

Q = 2.3 *log = 2.3 *log
(+1) 3060 67250.00008(10000.9+7000)
Q = 2.83 m3/seg
Vg = Volumen de las labores contaminadas por los gases
Vs = Volumen de las labores segn la corriente saliente, m3
c = Concentracin final admisible del gas
b = Volumen de gases txicos formados por la explosin de 1 kg de explosivo.
Ac = Carga condicional del explosivo
i = ndice del volumen del aire
V = Volumen de la labor ventilada.
b) Calculamos volumen de aire del ventilador.

18
Q=

; m3/seg
t = Tiempo de ventilacin, min
A = Carga de explosivo
S = Seccin de la chimenea
L = Profundidad de la chimenea = 2.4*A +10 = 2.4*8 + 10 = 29.2 m
18
Q=
15
8 3.5 29.2 = 34.2 m3/min = 0.57 m3/seg
Calculando la depresin.
6.50.000421000.572
h = 6.5**L*Q2/D5 = = 273 mm de agua.
0.22


Uchucchacua, se explota mineral de plata, cuyas potencias estn dadas como sigue. Veta
N-1 de 1.2 m, veta N-2 de 1.00 m, veta N-3 de 0.90 m, veta N-4 de 1.00 m de ancho
respectivamente, el buzamiento de las vetas es 63 en promedio, la mina es poco gaseoso,
se tiene una produccin diaria de 900 toneladas con un nivel de explotacin, longitud del
campo del campo de explotacin es de 4 km, el sistema de ventilacin es central, la seccin
de cada pozo es circular de 4 m de dimetro con revestimiento de hormign, el sistema de
explotacin de frentes es en escalonadas de 110 m de largo, el arranque se efecta
avanzando con martillos picadores, el transporte de mineral es horizontal por locomotoras
de acumuladores, produccin por obrero subterrneo y turno 2.5 toneladas, se utilizan
explosivos nicamente en las labores de acceso y de preparacin, 2 turnos por da, 1.2 de
coeficiente de irregularidad, q = 6 m3/min de consumo de aire por hombre, k=1.3 de
coeficiente de perdida de aire,
a) Calcular caudal de aire segn el nmero de mineros
b) Calcular caudal de aire segn la produccin. Si se tiene 1 m3/min de aire por tonelada de
produccin y 1.5 de coeficiente de prdidas de aire.
Solucin:
a)
Calculando nmero mximo de obreros.
9001.2
N= = 216
2.2.5
Q = N*q*k = 216*6*1.3 = 1685 m3/min
b)
Q = q*T*k = 1*900*1.5 = 1350 m3/min.
Aceptamos el valor mayor de Q = 1685 m3/min. Entonces cada uno de los 4 frentes de
explotacin recibir 1685/4 = 421.25 m3/min.


Uchucchacua, se tiene un ventilador centrifugo de Q = 40 m3/seg, y depresin P = 300
kg/m2, nmero de revoluciones de la rueda n = 1450 rpm, n = 960 rpm el valor standard,
rendimiento de 65%, coeficiente de desviacin 1 = 35%, con coeficiente de la
concentracin de la corriente con un gran radio de curvatura o = 1.0, densidad del aire
0.122, coeficiente de presin 55%, k = 200 kg/cm2 de fatiga admisible a la torsin,
m = 1.48 la relacin de los dimetros.
a) Calcular potencia del ventilador, en kw
b) Calcular nmero especfico de revoluciones
c) Calcular la velocidad tangencial en la salida de la rueda.
d) Calcular dimetro del eje del ventilador
e) Calcular abertura de entrada de la rueda
f) Calcular la velocidad de entrada de la rueda
g) Calcular velocidad tangencial a la entrada de los labes
h) Calcular nmero de labes.
Solucin.
a) calculando la potencia del ventilador.
40300
N= = = 181 kw = 246 cv
102 1020.65
b) calculando nmero especfico de revoluciones
401450
ne = 13 = 13 = 1653 rpm
3/4 3003/4
40960
ne = 13
3/4 = 13 3003/4
= 1094.4 rpm standard
Como ne > 1000, entonces conviene adoptar una rueda con aspiracin de dos lados, en
este caso, el nmero especfico para una mitad de rueda ser.
/2 40/2960
ne = 13 = 13 = 777.6 rpm
3/4 3003/4
c) calculando la velocidad tangencial en la salida de la rueda.
300
u2 = = = 66.9 m/seg
0.1220.55

d) Calculando dimetro del eje del ventilador
3 71620 3 71620246
de = = = 7.7 cm 80 mm
0.2 0.2960200
Dimetro del cubo de la rueda.

Dc = 2*de = 2*80 = 160 mm
e) Calculando abertura de entrada de la rueda
2 2 3.1416
Fo = - = (0.92 0.162) = 0.61 m2
4 4 4
f) Calculando la velocidad de entrada de la rueda

40
co = = = 32.80 m/seg
2 210.61
g) Calculando velocidad tangencial a la entrada de los labes.

1
u1 =
60
de aqu el dimetro exterior se tiene.
602 6066.9
D2= = = 1.33 m
960
2 2 1.33
m= = 1.48; D1 = = = 0.90 m
1 1.48
0.90960
u1 = = 45.2 m/seg
60
h) Calculando nmero de labes.
+1 1.48+1
Z= 8 =8 = 41.3 42 labes.
1 1.481

CAPTULO VII
BOMBEO DE AGUAS SUBTERRNEAS
7.1. TERMINOLOGAS.
Agua Dulce. Agua continental, por oposicin a la del mar, y con ms propiedad,
agua potable, sea cual fuere su origen.
Agua Potable. Agua que por carecer de principios nocivos y no tener mal olor ni
sabor, puede servir para la bebida y utilizarse en la elaboracin de alimentos.
Aforar. Es calcular la capacidad de un recipiente o depsito. Es medir el caudal de
una corriente de agua o la cantidad de lquido o de gas que pasa por una tubera.
Caudal. Gasto, cantidad de fluido lquido o gaseoso suministrado por un aparato
durante la unidad de tiempo.
Densidad. Relacin entre la masa de un cuerpo slido o lquido y la masa de agua,
a la temperatura de 4 C, que ocupa el mismo volumen. Sin Unidad. El agua = 1.
Desaguar, avenar. Extraer el agua de un sitio. Vaciar el agua acumulada en un
sitio.
Fretico. Dcese de las aguas subterrneas cuando ningn estrato impermeable se
interpone entre ellas y la superficie.
Prdida de Carga. Disminucin de la presin de un fluido a lo largo de la
canalizacin que lo aleja de su depsito. Las prdidas de carga se deben al roce de
las molculas del fluido contra las paredes de las canalizaciones. Son agravadas por

los codos, los empalmes defectuosos, las variaciones bruscas del dimetro de la
tubera, etc. En una tubera lisa recta y uniforme, la prdida de carga es proporcional
al cuadrado de la velocidad del fluido e inversamente proporcional al dimetro de la
vena.
7.2. ORIGEN DE LAS AGUAS SUBTERRNEAS. Las aguas subterrneas tienen como
origen la filtracin de aguas superficiales que penetran a travs de estratos porosos y
circulan lentamente, tanto en sentido lateral como descendente, hasta alcanzar la zona de
equilibrio o de fuentes profundas. Las aguas de origen profundo ascienden hasta fluir en
superficie o hasta alcanzar una superficie de equilibrio que detenga al movimiento
ascensional.
En las labores mineras realizadas por encima del nivel fretico, las aguas no suelen
encontrarse ms que en forma espordica e incidental, pero cuando las labores penetran por
debajo del nivel fretico, es posible contar con un movimiento general del agua hacia las
labores.
El origen de las aguas subterrneas es uno de los problemas que ms han preocupado al
hombre desde los tiempos ms remotos. La teora de la infiltracin, que supone que todas
las aguas subterrneas provienen bien de infiltracin directa en el terreno de las lluvias o
nieves, o indirecta de ros o lagos, no ha sido aceptada universalmente, sino desde tiempos
relativamente reciente. Por un explicable error colectivo, que dur decenas de siglos, los
pensadores de la antigedad aceptaban como axiomtico que las precipitaciones
atmosfricas no eran suficientes para mantener los grandes caudales subterrneos que
emergan espontneamente o eran alumbrados por la mano del hombre en algunos puntos
de la superficie terrestre. Y, lgicamente, se lanzaban a inventar las teoras ms ingeniosas,
variadas y pintorescas para explicar su origen.
1 Manuel, F. E. Equipamiento de minas subterrnea 2010, P. 90

Fig.N-7.1. Se muestra diseo sobre el origen del agua.
7.2.1. Propiedades. El poder corrosivo del agua tiene una gran importancia, puesto que
influye en la seleccin de los materiales usados para bombas, tuberas, vlvulas y
accesorios; por tanto es importante analizar el grado de acidez o alcalinidad del agua.
7.2.2. Tipos.
Segn su origen, podemos tener hasta cuatro tipos de aguas subterrneas:
Aguas de Infiltracin. En este caso las aguas subterrneas tienen como origen la
filtracin de las aguas metericas, controladas por cantidad de precipitaciones
pluviales, por la existencia de nieves en las partes altas y a la filtracin de aguas
contenidas por los ros, lagos y lagunas aprovechando la existencia de fisuras en sus
lechos.
Aguas de Condensacin. Son las aguas subterrneas que son evaporadas en la
profundidad debido a las altas temperaturas existentes, introducindose en los poros,
diaclasas, fisuras, etc. en forma de vapor.
Aguas Congnitas o Fsiles. Son aguas que antiguamente eran marinas o lacustres
que han quedado atrapadas dentro de la corteza terrestre en forma de bolsonadas, las
cuales no se han evaporado, pasando a formar aguas subterrneas aprisionadas que
no discurren.

Aguas Magmticas o Juveniles. Su origen se atribuye a productos gaseosos que

emanaron del magma durante su enfriamiento. Estos vapores al ponerse en contacto
con temperaturas ms bajas se condensan pasando al estado lquido para luego
depositarse en las diferentes estructuras, grietas, etc. Las temperaturas relativamente
altas y la presencia de componentes voltiles como el gas carbnico o compuestos
de azufre en algunas zonas, corroboran en parte esta teora.
7.2.3. Permeabilidad. Las masas rocosas porosas o fisuradas son consideradas siempre
como posibles depsitos de agua en profundidad. Las rocas del tipo pizarras arcillosas son
prcticamente impermeables y pueden cerrar el paso a flujos ascendentes de agua; o si el
agua est por encima de ellos, cerrar el paso a zonas ms bajas. La mayora de las rocas
sedimentarias compactas y las rocas gneas que contienen mucha agua son impermeables,
salvo que estn fracturadas o fisuradas. Los materiales aluviales como arenas y gravas son
porosos y permiten el movimiento libre de las aguas al igual que las calizas que son
permeables. En las cadenas montaosas la distribucin de las aguas subterrneas es errtica
y a veces se encuentran caudales insospechables en las labores mineras
7.3. LABORES DE DESAGE.
7.3.1. Cunetas de desage y diques. Las cunetas deben tener cierta pendiente. Su seccin
debe ser tanto ms grande cuanto mayor sea el caudal del agua, y el nivel del agua en la
cuneta ha de estar por lo menos 10 centmetros por debajo del piso.
7.3.2. Desvo de las Aguas e Impermeabilizacin del terreno. Cuando la perforacin de

tneles tropieza con grandes caudales de aguas subterrneas, en ocasiones se llega a desviar
el tnel para evitar el rea peligrosa. Otro mtodo consiste en cortar el paso a las aguas
inyectando una lechada de cemento a travs de sondajes perforados desde la galera, con
ngulos variables, para cortar las vas de agua. Cuando se conoce la existencia de zonas
acuferas en las inmediaciones de las labores, el acceso se traza en lo posible de manera que
se eviten dichas reas; cuando se sabe de antemano que se han de cortar dichas zonas
peligrosas, se preparan diques y compuertas resistentes a la presin, para dominar estos
flujos. Por delante de los frentes se perforan taladros para determinar la posicin de los
cursos de agua.

7.3.3. Desage con Vasijas. Los pequeos caudales de agua que suelen encontrarse en las
labores de prospeccin e investigacin, se extraen frecuentemente por medio de vasijas. Se
dejan acumular las aguas en las salientes del pozo y se dedica al desage una parte del
tiempo de operacin.
7.3.4. Desage con Bombas. Las aguas que se encuentran a nivel inferior a los drenajes
por gravedad, se recoge en depsitos recolectores para luego ser evacuados por medio de
bombas. Los puntos de drenaje se distribuyen en lugares convenientes y las cmaras de
bombas se sitan prximas a los pozos. Bombas auxiliares desagan en canales que
conducen las aguas a los depsitos colectores. Se utilizan canales y tuberas. En minas
profundas las aguas se bombean por etapas que van de 150 a 600metros y an superiores a
900 metros. Grandes alturas de impulsin representan grandes presiones, que obligan a
emplear bombas, as como accesorios especiales. Reducir la altura de impulsin exige el
uso de bombeo en serie.
7.4. BOMBAS DE AGUA. Son mquinas que crean el flujo en los medios lquidos (agua,
lodos) es decir desplaza y aumenta la energa del lquido. Durante el funcionamiento de la
bomba, la energa mecnica (recibida por un motor) se transforma en energa potencial y
cintica, y en un grado insignificante, en calorfica, del flujo lquido.
7.4.1. Clasificacin.
a) volumtricas:
mbolo. Son aquellas que tienen un pistn dentro de un cilindro que corre a lo
largo de su eje, expulsa el agua por delante y aspira la carga por detrs, al mismo
tiempo que la carrera. Al efecto de expulsin de agua y al mismo tiempo de
aspiracin de carga, se llama Bomba de Doble Accin o Efecto. Si la bomba tiene
dos o tres cilindros en paralelo montados unos al lado de otros, se le llama
dplex, triplex, etc
Diafragma. a parte central del diafragma flexible se levanta y se baja por medio de
una biela, que est conectada a una excntrica. Esta accin absorbe el agua a la
bomba y la expulsa. Debido a que esta bomba puede manejar agua limpia o agua
conteniendo grandes cantidades de lodo, arena y basura, es popular como bomba de

construccin. Es adecuada para usarse en obras donde la cantidad de agua vara

considerablemente
Rotativas de placa. El rotor macizo con ranuras longitudinales y placas
rectangulares que son empujadas hacia la periferia por las propias fuerzas
centrfugas, son colocados excntricamente en el cuerpo. Al girar el rotor, el lquido
se aspira a travs del tubo de alimentacin a la cavidad interior, siendo expulsado
por el tubo de impulsin
Helicoidales. En el cuerpo cilndrico se ha colocado compactamente el tornillo, al
lado de la placa que se para los canales entre las espiras del tornillo y los tapan
hermticamente. Al girar el tornillo, el lquido encerrado en los canales entre
espiras, se retiene en los dientes de la placa y se desplaza en direccin axial. De esta
manera se realiza la aspiracin y la alimentacin.
b) Dinmicas:
Centrfugas. Son aquellas que aprovechan el movimiento rotacional del eje. Pueden
impulsar lquidos densos tales como relaves. Estn provistos de rodetes ya sea
abiertos o cerrados, de acero y recubiertos de jebe prensado con fines de prevencin
a la friccin y la abrasin de partculas
Autocebantes. Las bombas centrfugas ms comunes instaladas en las plantas de
bombeo de agua potable y de aguas negras, se colocan debajo del nivel del agua.
Sin embargo, en las obras de construccin las bombas con frecuencia tienen que
colocarse arriba del nivel del agua que se va a bombear. En consecuencia, las
bombas centrfugas Autocebantes son ms adecuadas. Cuentan con una vlvula
check en el lado de succin de la bomba que permite que la cmara se llene de agua
antes de iniciar la operacin de bombeo. Cuando se pone a trabajar la bomba, el
agua de la cmara produce un sello que le permite a la bomba absorber aire del tubo
de succin
Axiales. Las bombas axiales de gran caudal se fabrican con disposicin vertical del
rbol. Pueden ser de una o ms etapas.
De torbellino o Vortex. Dentro de la carcasa (cuerpo de la bomba) se dispone
concntricamente la Rueda de Trabajo (Impulsor de Torbellino); al funcionar la
bomba, el lquido es atrado por el Impulsor para salir por la Tubera de
Impulsin. La entrada del lquido se realiza en la periferia del Impulsor.

Fig.N-7.2. Se muestra la bomba para desaguar el agua subterrneo
Fig.N-7.3. Se muestra las bombas de desplazamiento para desaguar el agua subterrneo

Clculos de Caudal. Se obtiene aplicando La siguiente frmula:
2
Q=

Donde:
Q = Caudal; GPM
N = Carreras/ciclo ciclos/min
Ciclo: Ida y vuelta del pistn (2 carreras/ciclo)
Ciclo/min: Nmero de carreras/min
1/ciclo, Simple Accin
2/ciclo, Doble Accin
4/ciclo, Doble Accin Dplex
6/ciclo, Doble Accin Triplex
r = Radio del cilindro; pulg
l = Longitud de carrera del pistn; pulg
f = Reduccin por fugas en vlvulas o pistones Generalmente 0.95 a 0.97, salvo datos
expresos 231 = Constante para reducir pulg3 a galones.
Clculos de Potencia Requeridos
Se calcula aplicando las siguientes frmulas:
E = (w * Q * h);
Dnde: E = Energa; pie-lb/min;

w = Peso del agua; lb/gln;
h = Carga total de bombeo desde el espejo de agua hasta la descarga o Prdida Total,
incluyendo la prdida por friccin en el tubo; pie e = Eficiencia de la bomba, expresada en
forma decimal
HP = E/33,000 * e
Dnde: HP = Potencia requerida para operar la bomba 33, 000 = Constante para
transformar pie-lb/min a HP

Clculos para el diseo de bombas.
1.- Alturas de Carga Esttica.
Carga esttica total (cet). Llamado tambin Presin esttica, est dada por la
diferencia de elevacin entre el espejo de agua y la descarga.
Carga esttica de succin (ces). Llamada tambin Carga Esttica de Aspiracin,
es la diferencia de nivel entre el eje de la bomba y el espejo de agua. Puede ser:
Positiva, cuando el espejo de agua est sobre la bomba.
Negativa, cuando el espejo de agua est debajo de la bomba.
Carga esttica de descarga (ced). Llamada tambin Carga Esttica de Impulsin,

es la diferencia de nivel entre el eje de la bomba y el punto de descarga
2.- Prdida por velocidad (Pv).
O presin de Velocidad, o Prdida de altura por Velocidad, es el equivalente de presin

requerida para acelerar el flujo de agua y est dada por la siguiente frmula:
2
Pv = ; pies
2
Dnde:
w = Densidad del lquido. En el caso de agua, es 1, sin unidad
V = Velocidad del flujo; pie/seg
g = Gravedad = 32.2 pie/seg2
La velocidad debe permanecer entre 4 y 10 pie/seg a fin de evitar prdidas demasiadas

elevadas
3.- Prdida por friccin (Pf).
Es la presin necesaria para vencer la resistencia de friccin del lquido con la tubera y
accesorios. Se puede calcular con la frmula de William HANZENS:
147.85
Pf =( )1.852 ; pies
2.63
Dnde:
Q = Caudal o gasto; Gal/min (GPM)

C = Constante de friccin para tuberas100 de uso generalizado (15 a ms aos de uso) 90

para tuberas de 25 a ms aos de uso120 para tuberas de 15 a menos aos de uso
D = Dimetro interior de las tuberas; pulg
4.- Prdida total (PT)
O Carga Dinmica, constituido por la sumatoria de:
Cet + Pv + Pf; pies
5.- Potencia del motor (HP)
Es el nmero de HP requeridos para bombear determinado caudal de fluido. Se usa la

frmula:
HP = PT * Q * W/33,000 * e
Dnde:
PT = Prdida total; pies
Q = Caudal o gasto del fluido;
W = Peso especfico del fluido = 8.33 lb/gln (agua)
33,000 = Constante para transformar a HP (1 HP = 33,000 pie-lb/min)
e = Eficiencia del motor; %

EJEMPLO N-01. En la compaa minera Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchacua, mina Socorro se realiza profundizacin de mina en el nivel 3850, se tiene
presencia de agua subterrnea, el cual se evacua con una bomba de pistn para evitar la
inundacin de las labores.
a) calcular el caudal, si la bomba es de doble accin dplex, dimetro del cilindro 6 pul,
longitud de carrera 12 pul, reduccin por fugas 0.96, ciclo por minuto o rpm = 90.
b) Si la carga total es 160 pies, el caudal es de 508 GPM, la eficiencia de la bomba es de 60

% y el peso del agua es de 8.34 lb/gln, hallar la Potencia mnima que se requerir para
operar la bomba.
c) Una bomba de desage debe llevar 2.2 m3/min de agua de mina, de peso 1,040 kg/m3, a
una altura de 65 m. La eficiencia de la bomba es 74 %. Hallar la Potencia.
d) Una bomba Dplex de doble accin de 5 pulg. De dimetro y 10 pulg de longitud del
cilindro, est impulsado por un cigeal que da 120 RPM (ciclo/min) Si las fugas de agua
son de 15 %, cuntos galones por minuto puede entregar la bomba? Si el peso del agua es
de 8.34 lb/gln, la carga total es de 120 pies y la eficiencia de la bomba es de 60 % Cul
ser la potencia mnima requerida
Solucin:
()32120.96
a) Q = = 508 GPM

b) E = 8.34 * 508 * 160; E = 677,875 pie-lb/min
HP = 677,875/33,000 * 0.6 = 34.24 HP
c) Q = 2.2 m3/min * 264.18 gln/m3 = 581 GPM
w = 1,040 kg/m3* 2.2046 lb/kg/264.18 gln/m3 = 8.68 lb/gl
h = 65 m * 3.28 pie/m = 213 pie
HP = 8.68 * 581 * 213/33,000 * 0.74 = 44 HP
d) Q = (4 * 120) * * (25)2* 10 * 0.85/231 = 346.8 GPM
HP = w * Q * h/33,000 * e = 8.34 * 346.8 * 120/33, 000 * 0.60 = 17.53 HP


Uchucchacua, Calcular la capacidad y la potencia de una bomba para desaguar un pique
con las siguientes caractersticas:100 m de profundidad12 hora/da de trabajo de la
bomba100 GPM de caudal permanente, trabajando 24 horas/da60 % eficiencia del motor
371 pies de Carga Esttica Total3 pulg Dimetro de tubera100 Constante de friccin para
tubera8 pie/seg velocidad del flujo1 densidad del lquido (sin unidad)8.33 lb/gln peso
especfico del fluido.
a) Calcular la capacidad y la potencia de dicha bomba
b) Se desea bombear el agua desde el nivel 650 a superficie. El caudal aforado es de 350
GPM; la bomba deber trabajar slo 10 horas/da, por razones operacionales. Hallar el
caudal de bombeo.
c) El Pique Nueva Esperanza bombear agua con un caudal de 5 lt/seg y velocidad de 4

pie/seg; el dimetro dela tubera es de 2 pulg. Hallar la Potencia requerida, si la eficiencia
es de 75 %
d) Hallar los caudales de transporte de agua para tubos de 1, 3 y 6 pulgadas de dimetro si

las velocidades son60, 30 y 15 pie/seg respectivamente. De igual modo, hallar las potencias
requeridas para sus bombas, para un pique inclinado, de acuerdo al diseo. Considerar la
eficiencia 80 % en los tres casos.
e) Se desea desaguar un Pique de seccin circular de 3 metros de dimetro y de 60 metros

de profundidad, totalmente acumulado con agua de filtracin cuyo caudal permanente es de
1.60 metros cbicos por hora. La bomba a utilizar es de una capacidad de 3 metros cbicos
por hora y trabajar las 24 horas y los 7 das dela semana. Calcular el tiempo de bombeo y
el volumen total a desaguar
Solucin:
a) Capacidad para 12 horas:
= (100 GPM * 60 min * 24 hora)/(12 hora * 60 min = 200 GPM
Pf = ((147.85 * 200)/(100 * 32.63)) 1.852 = 178.68 pies
Pv = 1 * 82/2 * 32.2 = 0.99 pies

PT = 371 + 178.68 + 0.99 = 550.67 pies
HP = 550.67 * 200 * 8.33/33,000 * 0.6 = 46.33
La Capacidad real de la bomba ser de 200 GPM. La potencia de 46.33 HP
b)
Q para 24 horas = 350 GPM * 60 min/hora * 24 hora/da = 504,000 gal/da
Q para 10 horas = 504,000 gal/da/ (10 hora/da * 60 min/hora = 840 GPM
c)
Carga esttica de succin (ces) = 9 pies
Carga esttica de descarga (ced) = 230 * sen 54 = 186.10 pies
Carga esttica total (cet) = 9 + 186.10 = 195.10 pies
Pv = 1 * 42/2 * 32.2 = 0.25 pies
Q =(5 lt/seg * 60 seg/min)/(3.785 lt/gln) = 79.26 GPM
Pf = ((147.85 * 79.26)/(100 * 22.63))1.852 = 231.91 pies
PT = 195.10 + 0.25 + 231.91 = 427.26 pies
HP = (427.26 * 79.26 * 8.33)/(33,000 * 0.75) = 11.40 HP
d)
Q=A*V
Dnde:
Q = Caudal o gasto; pie3/min (CFM)
A = rea de la seccin; pie2
V = Velocidad del flujo; pie/min
Para tubera de 1" de dimetro
Q =(* 0.52 pulg2/143.04 pulg2/pie2) * 60 pie/seg * 60 seg/min

Q = 19.77 pie3/min
Q = 19.77 pie3/min * 7.48 gln/pie3
Q = 147.86 GPM
ces = 9 pies
ced = 300 pie * sen 60 = 260 pies
cet = 9 pies + 260 pies = 269 pies
Pv = w * V2/2g = 1 * 602/2 * 32.2 = 55.90 pies
Pf = ((147.85 * Q)/(C * D2.63))1.852
Pf = ((147.85 * 147.86)/(100 * 12.63))1.852 = 21,531.42 pies
PT = 269 + 55.90 + 21,531.42 = 21 856.32 pies
HP = PT * Q * W/33,000 * e
HP = (21,856.32 * 147.86 * 8.33)/ (33,000 * 0.80) = 1,020 HP
Q = * 1.52 * 30 * 60/143.04 = 88.95 pie3/min
Q = 88.95 * 7.48 = 665.35 GPM
cet = 269 pies
Pv = 1 * 302/2 * 32.2 = 13.98 pies
Pf = ((147.85 * 665.35)/(100 * 32.63))1.852 = 1,655.22 pies
PT = 269 + 13.98 + 1,655.22 = 1,938.20 pies
HP = 1,938.20 * 665.35 * 8.33/33,000 * 0.80 = 407 HP
Q = (* 32* 15 * 60 * 7.48)/143.04 = 1,330.70 GPM

CET = 269 pies
PV = 1 * 152/2 * 32.2 = 3.50 pies
Pf = ((147.85 * 1,330.70)/(100 * 62.63))1.852 = 204.23 pies
PT = 269 + 3.50 + 204.23 = 476.73 pies
HP = (476.73 * 1,330.70 * 8.33)/(33,000 * 0.80) = 200 HP
e) Vol. agua acum. = * 1.52 * 60 m = 424.12 m3
Como el volumen de la bomba es de 3 m3/hora y el caudal de filtracin es de 1.60 m3/hora,

quiere decir que tericamente la bomba desaguar:
1.40 m3/hora del agua acumulada
1.60 m3/hora del agua de filtracin
Luego, el tiempo que demorar en desaguar el pique ser de:
424.12 m3/1.40 m3/hora = 302.94 horas del agua acumulada y de filtracin.
302.94 horas/24 hora/da = 12.62 das
El volumen total a desaguar en ese tiempo ser de:
Acumulado..424.12 m3
Filtracin 1.60 m3/hora * 302.94 hora = 484.70 m3
TOTAL..908.82 m


Uchucchacua, se ha inundado una de las piques de 100 m de profundidad y se desea sacar
el agua mediante una bomba con las siguientes caractersticas. 12 horas por da de trabajo
de la bomba de 100 GPM de caudal permanente, trabajando 24 horas por da, 60% de
eficiencia de motor, 371 pies de carga esttica total, 3 pulgadas de dimetro de la tubera,
100 constante de friccin para tubera, 8 pies/seg de velocidad del flujo, densidad del
lquido = 1, 8.33 lb/gln de peso especfico del fluido.
a) calcular potencia y la capacidad de la bomba.
b) calcular el caudal del bombeo si se desea bombear el agua desde el nivel 3920 a
superficie, el caudal aforado es 350 GPM, la bomba trabaja solo 10 horas por da por
razones operacionales.
c) Calcular la potencia requerida de la bomba en el pique nueva esperanza que bombeara

agua con un caudal de 5 lt/seg, 4 pies/seg de velocidad, dimetro de la tubera es de 2 pul, si
la eficiencia es de 75%.
Solucin:
a)
Capacidad para 12 horas = (100 GPM*60 min*24 hr)/12 hr* 60 min = 200 GPM
Pf = ((147.85*200)/(100*32.63))1.852 = 178.68 pies.
182
Pv = = 0.99 pies
2322
Pt = 371+178.68+0.99 = 550.67 pies
Hp = 550.67*200*8.33/ 33 000 *0.6 = 46.33 Hp
b)
Q para 24 horas = 350 GPM * 60min/hr*24 hr/da = 504 000 gal/da
504 000/
Q para 10 horas = = 840 GPM
1060

c)
Carga esttica de succin (ces) = 9 pies
Carga esttica de descarga (ced) = 230*sen 54 = 186.10 pies
Carga esttica total (cet) = 9+186.10 = 195.10 pies
142
Pv = = 0.25 pies
2322
60
5 147.8579.26 1.852
Q= = 79.26 GPM; Pf = (( )) = 231.91 pies
3.785 / 10022.63
427.2679.268.33
Pt = 195.10+0.25+231.91 = 427.26 pies; Hp = = 11.40 Hp
33 0000.75

Uchucchacua, se tiene una bomba de agua que proporciona un caudal de 1200 m3/hr, tiene
una tubera de aspiracin de 400 mm y una de impulsin de 375 mm, el vacumetro
conectado en la tubera de aspiracin situado 80 mm por debajo del eje de la mquina que
marca una depresin de 2 m de la columna de agua y el manmetro situado 500 mm por
encima del eje de la bomba marca una sobrepresin de 12 m de columna de agua.
a) Calcular la altura til que da la bomba.
Solucin:
2 2
H= + zS +zE +
2
1200
Q= = 0.3333 m3/seg
3600
4 40.333 2 3.01802
VS =
2 = 0.375 2 = 3.0180 m/seg; 2
=
29.81
= 0.4643 m
4 40.333 2 2.65262
VE =
2 = 0.400 2 = 2.6526 m/seg; 2
=
29.81
= 0.3586 m
2 2
H= (12+2)+ 0.8 +0.08 + = 14.686 m
2


Uchucchacua, Con objeto de verificar las caractersticas de una bomba centrfuga se
procede a realizar un ensayo segn el esquema de la figura. Para un caudal de 0,1 m3/s el
manmetro diferencial de columna de mercurio indica una diferencia z de 700 mm Hg.
Los dimetros de las secciones de entrada y de salida son D1 = 0,20 m y D2 = 0,15 m.
Dichas secciones se sitan a las cotas 4,3 m y 5,0 m respectivamente. Aceleracin de la
gravedad. g = 9,81 m/s2, Densidad del agua w = 1000 kg/m3, Densidad del mercurio Hg
= 13480 kg/m3
Se pide:
a) Determinar la energa hidrulica msica suministrada al agua por la bomba.

b) Determinar el valor de la potencia hidrulica de la bomba.
Fig.N-7.4. Se muestra el esquema de ensayo de la bomba.
Solucin:
a) Entre 1 (entrada de la bomba) y 2 (salida de la bomba) (figura) se puede plantear la

ecuacin de la energa, si se considera que no hay prdidas entre 1 y 2:
H2 = H manomtrica + H1
La energa total en 1 H1 es:
H1 = (P1 -1)+ (C12(2g)-1) + Z1
La energa total en 2 H2 es:

H2 = (P2 -1+ (C22 (2g)-1) + Z2
En ambos ramales del manmetro la presin debe ser la misma a la misma cota.
Eligiendo como referencia la cota correspondiente a la interfaz agua-mercurio del ramal
P2 + agua h2 = agua (h1 z)+ Hg z + P1
(P2 P1)= agua (h2 h1+z)+ Hg z
Siendo
agua = 9,81 * 1000 = 9810 N m-3
Hg = 9,81 * 13480 = 132238,8 N m-3
h2 h1 = 0,7 m; z = 0,7 m
P2 P1=78832,6 Nm-2
Por otra parte, si Q es dato Q = 0,1 m3s-1 y S2 y S1 son las secciones a la salida y la entrada
se pueden calcular C2 y C1:
S2 = 0.25 D22 = 0.01767 m2 ; S1 = 0.25 D12 = 0.03142 m2
C2 = Q * S2-1 = 5,658 ms-1 ; C1 = Q * S1-1 = 3,183 ms-1
Por su parte:
Z2 Z1 = 0.7 m
A partir de aqu,
Hm = H2 H1 = (P2 P1 ) * agua(-1) + (C22 C12 )(2g)-1 + (Z2 Z1 )
Sustituyendo:
Hm = 9.853 m C.A.
Expresado en forma de energa hidrulica msica
E = Hm* g = 96,6 J kg-1
b) La potencia hidrulica:
Ph = agua Q Hm = 9665,8 W 9,7 kW


Uchucchacua, en el nivel 3920 se tiene un pozo de pared vertical de un depsito de agua,
que tiene una abertura rectangular de 200 mm de ancho y 400 mm de alto, que se cierra con
tapa giratoria como se muestra en la figura. El eje de giro, horizontal, se encuentra a 240
mm por encima del punto medio de la abertura. En la tapa se fijado una palanca horizontal,
que lleva contrapeso cuya posicin se puede variar, y cuyo peso oprime la tapa, esta debe
abrirse automticamente en el momento en que el agua a alcanzado una altura de 0.35 m
sobre la arista superior de la abertura. Para ello se debe colocarse el contrapeso a una
distancia de 500 mm del eje de giro O. Determnese:
a) La fuerza de presin contra la tapa
b) La posicin del centro de presin
c) El peso que ha de tener el contrapeso, despreciando el propio peso de la palanca
d) Qu distancia se debe desplazarse el contrapeso hacia afuera, si la tapa ha de abrirse

cuando el nivel de agua sobre la arista superior de la abertura es de 0.5 m?
Fig.N-7.5. Se muestra el esquema de fuerza de presin sobre una compuerta giratoria.

Solucin.
b = 200 mm = 0.2 m; a = 400 mm = 0.4 m; c = 240 mm = 0.24 m; t = 0.35 m; t1 = 0.50 m
L = 500 mm = 0.5 m
a) Calculando la fuerza lateral de presin con la siguiente frmula.
0.4
K = *hs*F = *a*b* ( t + ) = 1000*0.4*0.2 ( 0.35 + ) = 44 kg-f
2 2
b) Calculando la posicin del centro de presin.
2 0.42
e= = 0.4 = 0.024 m = 24 mm
12(+ ) 12(0.35+ 2 )
2
El centro de presin se encuentra a 24 mm por debajo del punto central de la abertura

rectangular.
+ 240+24
c) K(c+e) = G*L; G = K ( ) = 44 ( ) = 23.2 kg-f
500
0.4
d) K1 = *a*b* ( t1 + ) = 1000*0.4*0.2 ( 0.5 + )= 56 kg-f
2 2
2 0.42
e1 = = 0.4 = 0.019 mm = 19 mm
12(1+2 ) 12(0.5+ 2 )
56
K1(c+e) = G*L1; L1 = ( )(c+e) = ( )(240+19) = 625 mm
23.2
El contrapeso debe correrse hacia afuera 625 500 = 125 mm.


Uchucchacua, en el nivel 3920 se tiene una tubera de conduccin de agua de 40 mm de
dimetro interior para el regado del frente volado, colocado horizontalmente, existe una
presin de 6 kg-f/m2, el agua sale libremente por un extremo, en forma de boquilla de 20
mm de dimetro, despreciar el rozamiento en la salida del agua. Determnese:
a) La velocidad de salida, velocidad de circulacin en el tubo y el gasto.
d1 = 40 mm = 0.040 m; d2 = 20 mm = 0.020 m; P1 = 10000*p1 = 10 000*6 = 60 000 kg-f/m2
= 1000 kg-f/m3; P2 = Po; C2 = Ca
Segn la ecuacin de continuidad se tiene.
F2 d2
C1 = Ca* = Ca*(d1)2
F1
p1 2 d2 4 2
+ ( ) =
2g d1 2g
p1 2 2
= [1 ( )4 ] Fig.N-7.6. Se muestra la salida de agua por una boquilla.
2g 1
21 29.8160000
Ca =
[1(2)4] = 0.02 4 = 35.5 m/seg
1000[1(
1 0.04) ]
F2 d2
C1 = Ca* = Ca*(d1)2 = 35.5*(0.02
0.04
)2 = 8.88 m/seg
F1

Q = F2* Ca = *d22* Ca = *0.022*35.5 = 0.01111 m3/seg
4 4
0.0111 3 1000 lt 60 seg

Q= * * = 667 lt/min
seg 1 3 1 min


Uchucchacua, en el nivel 3990, galera 657 NE se realiza la perforacin con
Jumbo electrohidrulico, se tiene un pozo de depsito de agua ubicada a 200 m por encima
de la galera, el pozo es de seccin abierta relativamente grande en que el nivel de agua se
encuentra continuamente a 2 m sobre el fundo mientras fluye el lquido, el agua sale por
una tubera vertical de 16 m de longitud y 100 mm de dimetro interior. En su extremo el
tubo se estrecha hasta llegar a 80 mm en un espacio de 0.2 m de longitud como se muestra
en la figura 7.7. Determnese:
a) Velocidad de salida
b) Velocidad de circulacin en el tubo en el tramo vertical
c) Las alturas estticas de presin a la entrada (punto 1) y en el punto 3
d) Dibjese la lnea de presin.
Solucin:
a) h = 2 m; h1 = 16 m; h3 = 0.2 m; d1 = d2 = d3 = 100 mm de dimetro;
da = 80 mm de dimetro
Ht = h + h1 = 2 + 16 = 18 m
Vs = 2 = 2 9.81 18 = 18.8 m/seg
b) segn la ley de continuidad.
V1*F1 = Vs*Fs
2 802
V1 = Vs* = Vs* = 18.8* = 12 m/seg
1 12 1002
La altura esttica en el punto 1
p1 12 H; p1 12 122
+ h1 = = H - h1 - = 18-16- = - 5.3 m, el signo negativo indica
2g 2g 29.81
en el punto de salida existe una depresin.
La altura esttica en el punto 3
p3 32 H; p3 32 122
+ h3 = = H h3 - = 18 0.2 - = 10.5 m, en el punto 3
2g 2g 29.81

hay sobrepresin.
Fig.N-7.7. Se muestra las condiciones de circulacin en la salida sin prdidas de un depsito a travs de un
tubo de cada vertical.

CAPTULO VIII
RELLENO HIDRULICO
8.1. GENERALIDADES. El Relleno Hidrulico es una alternativa para rellenar los tajos
explotados por el mtodo de Corte y Relleno; esta alternativa empleada en el Per desde
mediados de la dcada de los aos 60, se introdujo con la finalidad de incrementar la
productividad, mas no con fines ecolgicos. El Relleno Hidrulico, que es ms eficiente
que el Relleno Neumtico, el Relleno Hidroneumtico y el recientemente introducido
Relleno en Pasta, fue el que en muchos casos reemplaz al Relleno Detrtico o Relleno
Slido transportado en carros mineros o en camiones, desde las canteras hasta los tajeos y a
un costo mucho ms elevado que los otros mtodos de relleno que se efectan
transportando los slidos en medios fluidos por tubera e impulsados por bombas.
El relleno hidrulico se aplic por primera vez el ao1864 en la mina Shenandoah en

Pennsylvnia, Estados Un dos, como control de la subsidencia, posteriormente se fue
mecanizando y optimizando su uso en la explotacin en la minera subterrnea. En el Per
se aplic relleno hidrulico en el ao1937 en la mina Lourdes de Cerro de Pasco con la
finalidad de controlar incendios, implementndose luego al ciclo de minado. Se define
como relleno hidrulico al material que es transportado en forma de pulpa por tuberas. En
su mayora el material es el relave de planta concentradora, pero tambin se utiliza arenas

glaciares y otros materiales granulares que se encuentra en la naturaleza. El relleno

hidrulico tiene las siguientes aplicaciones:
Proveer una plataforma de trabajo.

Evitar el movimiento y cada de las rocas.
Facilitar la recuperacin de pilares.
Evitar o minimizar la subsidencia.
Estabilizar el macizo rocoso en las minas, reduciendo la posibilidad de estallidos de
roca.
Controlar y prevenir incendios en las minas.
Minimizar la deposicin de relaves o material rocoso en superficie ayudado al con-
trol ambiental.
8.1.1. Ventajas del relleno hidrulico.

Cuando se utiliza relave de una planta concentradora el costo de la obtencin del
material es cero, ya que la planta cubre los costos de reduccin de tamao del
material.
Cuando se utiliza el material detrtico producto de las labores de preparacin y
desarrollo se contribuye a maximizar la vida til de las desmonteras y asimismo se
minimiza el impacto ambiental.
El transporte en tuberas es mucho ms econmico, eficiente y rpido que con otro
tipo de transporte.
Al depositarse el relleno en el tajo en forma de pulpa tiende a buscar su nivel en
forma natural, eliminando as la necesidad de utilizar recursos adicionales para
esparcirlo manual o mecnicamente.
El relleno hidrulico por la granulometra del material que es de fcil control
permite una alta resistencia al movimiento de las cajas.
El relleno hidrulico permite aumentar la eficiencia y productividad en los tajos
debido a la disminucin del consumo de madera y a la reduccin del costo de
minado por la versatilidad que brinda.

8.1.2. Desventajas del relleno hidrulico

El sistema de relleno hidrulico requiere una alta inversin de capital, para lo cual
es necesario tener un sustento financiero de aplicabilidad.
La introduccin de agua en el relleno a la mina es un problema si el drenaje se
realiza por bombeo.
Cuando se utiliza material con contenidos altos de pirita o pirrotita, al oxidarse estos
sulfuros se produce una reaccin exotrmica lo cual eleva la temperatura y produce
anhdrido sulfuroso.
En el agua de drenaje del relleno siempre arrastra cierta cantidad de finos los cuales
se depositan en los niveles inferiores de las labores rellenadas.
8.2. CARACTERSTICAS DE RELLENO HIDRULICO.
8.2.1. Pulpa. Se define como pulpa a la mezcla constituida por una fase slida y una lqui-
da, donde la fase lquida transporta a la slida en suspensin.
a) pulpa homognea. Este tipo de pulpa se comporta como un fluido plstico de Binghan,
es decir que las propiedades del agua se afectan por la presencia de los slidos, por ejemplo
las arcillas.
b) pulpa heterognea. Los relaves, arenas, concentrados de minerales se comportan como
mezclas, ya que el lquido y los slidos se comportan independientemente, denominndose
al conjunto slido-lquido, mezcla o pulpa heterognea.
8.2.2. Caractersticas del material a transportar. Las caractersticas ms importantes de

los slidos que influyen en su transporte son:
a) Gravedad especfica de los slidos. Es la relacin entre el peso especfico del slido y
el peso especfico del agua. Por ejemplo los slidos que con mayor frecuencia se transporta
son:
b) Dureza de los slidos. Esta caracterstica determina el tipo y material del equipo a utili-
zarse en su transporte. En la tabla siguiente se da el grado de dureza de materiales slidos
segn la escala de Mohs.

MATERIAL ESCALA MOHS

Carbn (malla 30) 1 (talco)
Lignito 2 (yeso)
Caliza 3 (calcita)
Carbn (malla 16) 4 (fluorita)
Magnetita 5 (apatito)
Concentrado de cobre 6 (ortosa)
Fosfatos 7 (cuarzo)
Pirita 8 (topacio)
Calcopirita 9 (corindn)
La abrasividad del material slido tiene una relacin directa con la escala de Mohs:
ESCALA MOHS ABRASIVIDAD

1 3 No abrasivo
3 Ligeramente abrasivo
4 6 Medianamente abrasivo
7 9 Altamente abrasivo
8.2.3. Propiedades fsicas y mecnicas del relleno hidrulico.

a. Porosidad (%) Es la relacin entre el volumen de vacos y el volumen total del material.
Si la porosidad se expresa en porcentaje (%), se denomina porcentaje de vacos.
b) Contenido de humedad. Expresado por.

W= 100; donde: = masa de agua; = masa de slidos.

c) Cohesin. Es la atraccin existente entre las partculas de un suelo, originada por las
fuerzas moleculares y las pelculas de agua. Cohesin de relleno hidrulico varia si cambia
su contenido de humedad, en las arenas la cohesin particularmente es nula.
d) Friccin interna. Es la resistencia al deslizamiento debido la friccin que hay entre las
superficies de contacto de las partculas.

8.3. DEPSITO SUBTERRNEO DE RELAVES. Los potenciales depsitos

subterrneos pueden ser todos los tajeos terminados o vaciados del mineral roto, siempre
que previamente hayan sido planificados y preparados con este fin. Los mtodos de
explotacin de tajeos abiertos o de corte y reduccin ("Shinkage") son ideales para
depositar los relaves. Tambin yacimientos explotados por corte y relleno se podran
redisear a fin de extraer el mineral por tajadas verticales, ya sea arrancando el mineral con
rozadora, sisalladora o con voladura controlada, con la finalidad de extraer el mineral sin
daar las rocas encajonantes, dejando las cmaras abiertas y aptas para depositar el relave.
Los tajeos siempre quedaran rellenados, de manera que esta etapa est totalmente
desligada del ciclo de minado y el relave sera enviado a la mina, tal como es desechado de
la planta concentradora.
8.3.1. Anlisis granulomtrico. Determina la distribucin del tamao de las partculas o

granos que constituyen un material. Esta distribucin se analiza en base a su porcentaje de
su peso total. La fraccin muy gruesa consiste de fragmentos de rocas compuestas de uno o
ms minerales, pudiendo estas ser angulares, redondeados o planos. Pueden ser frescos o
mostrar signos de alteracin, resistentes o deleznables.
Esta fraccin recibe el nombre genrico de grava. En las fracciones finas y muy finas, cada
grado est constituido de un solo mineral. Las partculas pueden tener formas angulares,
tubulares o escamas, pero nunca redondeadas.
8.4. CONCRETO LANZADO (SHOTCRETE). Concreto lanzado (shotcrete) es el

nombre genrico del concreto cuyos materiales componentes son: cemento, agregados,
agua, aditivos y elementos de refuerzo, los cuales son aplicados neumticamente y
compactados dinmicamente a alta velocidad sobre una superficie.6 CONCRETCRETE)
La tecnologa del shotcrete comprende los procesos de mezcla seca y de mezcla hmeda.
En el proceso de mezcla seca, los componentes del shotcrete seco o ligeramente
pre-humedecidos, son alimentados a una tolva con agitacin continua. El aire comprimido
es introducido a travs de un tambor giratorio o caja de alimentacin para transportar los
materiales en un flujo continuo hacia la manguera de suministro. El agua es adicionada a la
mezcla en la boquilla.
1 Manual de Geomecnica aplicada a la prevencin de accidentes por cada de rocas 2004. P. 129

En el proceso de mezcla hmeda, los componentes del shotcrete y el agua son mezclados
antes de la entrega a una unidad de bombeo de desplazamiento positivo, la cual luego
suministra la mezcla hidrulicamente hacia la boquilla, donde es aadido el aire para
proyectar el material sobre la superficie rocosa.
El producto final de los procesos de shocrete ya sea seco o hmedo es similar. El sistema de
mezcla seca tiende a ser ms utilizado en la minera subterrnea, debido a que generalmente
usa equipos pequeos y compactos, los mismos que pueden ser movilizados en forma
relativamente fcil en la mina. El sistema de mezcla hmeda es ideal para aplicaciones de
alta produccin, como en piques profundos o labores de avance de gran longitud y donde
los accesos permiten operar al equipo de aplicacin de shotcrete sobre una base ms o
menos continua. Las decisiones para usar procesos de shotcrete seco o hmedo, son
usualmente adoptadas para cada sitio en particular.
8.4.1. Materiales, componentes del shotcrete y sus proporciones en la mezcla. Los

agregados combinados deben presentar una de las graduaciones mostradas en el cuadro
siguiente. Como regla prctica, los agregados ms grandes no deberan ser ms de 16 mm.
La experiencia ha mostrado que con agregados de ms de 16 mm se incrementa
drsticamente el rebote, aproximadamente el 60-70 % de los agregados sobre 8 mm estn
contenidos en el rebote. Por otro lado, debe haber suficiente cantidad de finos, menores de
0.2 mm, para formar una capa inicial sobre la superficie de la roca.
El de la mezcla debe ser limpio y libre de sustancias que puedan daar al concreto o al
acero. Se recomienda agua potable, en caso contrario el agua debe ser ensayada, de tal
manera de asegurar que la resistencia de los cubos de mortero sea como mnimo el 90% de
la resistencia de cubos de mortero hechos con agua destilada. El agua de curado deber
estar libre de sustancias que puedan daar el concreto.
Se usan para mejorar las propiedades del shotcrete, stos pueden ser: los acelerantes de
fragua, que no debern ser usados en ms del 2% en peso del cemento; los reductores de
agua; y los retardantes. Recientemente se ha introducido la microslica como un aadido
cementante, sta es una puzolana extremadamente fina que utilizada en cantidades del 8 al
13 % por peso del cemento, permite duplicar y hasta triplicar la resistencia del shotcrete,
adems reduce el rebote, mejora la adhesin a la superficie de la roca y permite colocar

Tabla. N-8.1. Se muestra nmero de mallas y porcentaje de peso pasante.
La prctica y experiencia indica que las proporciones ms adecuadas son:

Cemento20%
Para mezcla seca .320 - 460 Kg/m3 (menos para
shotcrete grueso y ms para el fino)
Agregados y gruesos.................15% al 20%
Agregados finos 60% al 65%
Relacin agua cemento (mezcla seca): .0.30 - 0.50
Relacin agua cemento (mezcla hmeda): 0.40 - 0.55
8.4.2. Principios de accin del shotcrete en el sostenimiento de excavaciones rocosas.

La accin conjunta del shotcrete y la roca, impide que stos se deformen
independientemente.
La interaccin induce la formacin de un esfuerzo radial de confinamiento, que
controla las deformaciones y que aplicado sobre la periferia de la excavacin, ayuda
a la formacin de un arco de sustentacin.
El shotcrete mantiene el entrabe de las posibles cuas o bloques rocosos, sellando
las discontinuidades o grietas producidas por la voladura.
Evita la alteracin de minerales inestables presentes en el macizo rocoso excavado,
por efecto del intemperismo.

Fig.N-8.1. Se muestra las condiciones de comportamiento del shotcrete en cuas o bloques.
8.4.3. Aplicacin del Shotcrete. La calidad del shotcrete final depende de los
procedimientos usados en su aplicacin. Estos procedimientos incluyen: la preparacin de
la superficie, tcnicas del lanzado (manipulacin de la boquilla o tobera), iluminacin,
ventilacin, comunicacin y el entrenamiento de la cuadrilla.
El shotcrete no debe ser aplicado directamente a la superficie rocosa seca, con polvo o
congelada. El rea de trabajo debe ser rociada con un chorro de aire-agua para remover la
roca suelta y el polvo de la superficie donde se aplicar el shotcrete.
La roca hmeda crear una buena superficie, sobre la cual se colocar la capa inicial de
shotcrete. En caso de aplicar varias capas de shotcrete, antes de aplicar la siguiente capa es
necesario limpiar la anterior para una buena adherencia.
El hombre que manipula la boquilla deber hacerlo del siguiente modo:
La posicin de trabajo debe ser tal, que haga posible cumplir con las
especificaciones que se dan a continuacin. Como se muestra en la figura, muestra
algunas de las posiciones de trabajo recomendables.
La distancia ideal de lanzado es de 1 a 1.5 m. El sostener la boquilla ms alejada de
la superficie rocosa, resultar en una velocidad inferior del flujo de los materiales,
lo cual conducir a una pobre compactacin y a un mayor rebote.

Respecto al ngulo de lanzado, como regla general, la boquilla debe ser dirigida
perpendicularmente a la superficie rocosa. El ngulo de lanzado no debe ser menor
de 45.
A fin de distribuir uniformemente el shotcrete, la boquilla debe ser dirigida
perpendicularmente a la superficie rocosa y debe ser rotada continuamente en una
serie de pequeos ovalos o crculos.
Cuando se instala shotcrete en paredes, la aplicacin debe iniciarse en la base. La
primera capa de shotcrete debe cubrir en lo posible completamente los elementos de
refuerzo. Aplicando el shotcrete desde la parte inferior, aseguramos que el rebote no
se adhiera sobre la superficie rocosa. Este procedimiento evita que posteriormente
se presente el fenmeno del shotcrete falso.
Cuando se aplica shotcrete sobre elementos de refuerzo como varillas o malla, es
importante que stos queden completamente bien encapsulados dentro del mortero o
concreto. Para esto es necesario dirigir la boquilla en direccin normal a la superfi-
cie o a un ngulo ligeramente inclinado a la normal de la misma, para permitir un
mejor encapsulamiento y minimizar la acumulacin del rebote.
1 Manual de Geomecnica aplicada a la prevencin de accidentes por cada de rocas 2004. P. 132

Fig.N-8.2. Se muestra las condiciones de posiciones correctas de lanzado.
Fig.N-8.3. Se muestra el ngulo de lanzado.

Fig.N-8.4. Se muestra las condiciones de perpendicularidad de lanzado.
Fig.N-8.5. Se muestra la distribucin uniforme del shotcrete con pequeos movimientos circulares.

Fig.N-8.6. Se muestra la secuencia de aplicacin del shotcrete.
Fig.N-8.7. Se muestra el recubrimiento de los elementos de refuerzo.

Fig.N-8.8. Se muestra los taladros de drenaje.
8.4.4. Consideraciones tcnicas y varias.
a) Rebote. Para mezcla seca, el medio ms efectivo de reducir el rebote incluye: la

disminucin de la presin de aire, el uso de mayor cantidad de finos, el prehumedecimiento
de la superficie y el lanzado a una consistencia estable.
Una de las grandes ventajas del proceso de mezcla hmeda es el bajo rebote. La cantidad de
rebote depende de la consistencia del concreto, uso de acelerantes, tcnicas de lanzado y
graduacin de los agregados.
En el proceso de mezcla hmeda el rebote est entre 10% y 20% por peso, mientras que el
proceso de mezcla seca el rebote puede ser de 15% - 40% para paredes verticales y
20% - 50% para techos.
Las siguientes condiciones podran reducir el rebote: contenido de cemento ms alto, ms
finos en la mezcla, tamaos ms pequeos de los agregados mximos, adecuado contenido
de humedad de los agregados, una graduacin ms fina y la inclusin de la microslica.
Es necesario adems recordar que las prcticas adecuadas de manipulacin de la boquilla
inciden en el menor rebote.

b) Espesor de la aplicacin. Siempre que sea posible el shotcrete debe ser aplicado a su
espesor completo de diseo en una sola capa. ste puede ser aplicado en capas o espesores
simples, dependiendo de la posicin de trabajo. En el techo el espesor debe ser el necesario
para evitar la cada del shotcrete, generalmente de 1 a 2 (25 - 50 mm) en cada pasada. En
las paredes verticales puede ser aplicado en capas o espesores simples.
En cualquiera de los casos el espesor de una capa es principalmente gobernado por el
requerimiento de que el shotcrete no caiga.
c) Curado. Al igual que el concreto, el shotcrete tambin debe ser curado de tal manera que
su resistencia potencial y su durabilidad sean completamente desarrolladas.
El mejor mtodo de curado es mantener hmedo el shotcrete continuamente por 7 das,
utilizando para tal fin el agua. El curado natural puede ser considerado siempre y cuando la
humedad relativa del lugar sea mayor de 85%.
d) Presin del aire. La presin del aire de operacin es la presin de conduccin del
material desde la mquina hacia la manguera. Una regla prctica es que la presin de
operacin no debe ser menor de 175 KPa (26 psi) cuando se utiliza una manguera de 30 m
de longitud o menos. La presin debe incrementarse en 35 KPa (5 psi) por cada 15 m
adicionales de longitud de manguera y 35 KPa (5 psi) por cada 8 m adicionales sobre el
equipo.
Para la mezcla hmeda el equipo requiere un suministro de como mnimo 3 m3 /min a 700
KPa (0.5 psi) para una operacin adecuada.
e) Control de calidad. El shotcrete es un material que requiere cuidadosa atencin, desde
el diseo hasta su colocacin. Esto es ms un arte que una ciencia. Por consiguiente es
esencial que se establezcan adecuados procedimientos de control de calidad para asegurar
un buen producto final.
Los factores que determinan la calidad del shotcrete y sobre los cuales deben llevarse a
cabo controles de calidad son: el diseo, los materiales, el equipo de aplicacin, el personal
de operacin, las tcnicas de aplicacin, la inspeccin y los procedimientos de los ensayos.
Se debe asegurar que el espesor del shotcrete, el refuerzo y las proporciones de la mezcla
estn de acuerdo al diseo.
Se debe asegurar que el suministro, el manipuleo y el almacenamiento de los materiales
cumplan con las especificaciones, las mismas que deben tener aprobacin por parte de la
autoridad de diseo.

Se debe asegurar que los requerimientos de aire, presin y volumen del equipo de
aplicacin sean los correctos y que la magnitud de lanzado, el mezclador, la manguera, etc,
sean adecuadamente mantenidos, limpiados, calibrados y chequeados regularmente.
El control de calidad del personal de operacin, asegurar una alta calidad del shotcrete y
debe apuntar a dos aspectos: capacitacin y evaluacin del personal y a la ejecucin de
ensayos de pre-construccin.
El control de calidad de las tcnicas de aplicacin, debe asegurar que los procedimientos y
tcnicas descritas en este documento sean fielmente seguidos desde que stos representan
una buena prctica del shotcrete. ste es uno de los factores ms importantes que deberan
ser considerados en la instalacin del shotcrete.
Clculos para potencia del motor.

Pm = ;
3960
Pm = Potencia de motor, Hp
F = Flujo del agua, gal/min
H = Cabeza dinmica total, pies
G = Gravedad especfica del lquido a bombearse, en el caso del agua a 60F la gravedad
especfica es 1
E = Eficiencia de la bomba
Fuerza necesaria para bombear.

0.00315
Pt = ; Kw-hr

Pt = Fuerza necesaria para bombear
G = Gravedad especfica del agua
H = cabeza dinmica total, pies
Ep = Eficiencia de la bomba.
Em = Eficiencia del motor.
2
h1 = ; h1 = perdidas de cabezas, pies; m = vara entre 0 a 0.93
2

Potencia de la bomba con pulpa.

Pc =

Pc = fuerza de la bomba, Kw
Ht = cabeza dinmica total, m
F = flujo de la pulpa, lt/min
Sgs = gravedad especfica de la pulpa
Ef = eficiencia fraccional de la bomba
Ht = He + Hd - Hs
Para ductos de hasta 6 pulgadas de dimetro.
Vl = 1.1*Fl (2*g*D(S-1)0.6)1/2
Vl = Velocidad lmite, m/seg g = Gravedad 9.80, m/seg2
D = Dimetro de la tubera, m S = Gravedad especfica del solido
Fl = Concentracin de slidos en volumen
Lanzado de shotcrete.
Clculo de espesor de shotcrete.

Tc = (65- RSR)
150
Tc = Espesor de shotcrete, pulgadas
D = Dimetro de la excavacin, pies
RSR = 13.3*logQ + 46.5
Clculo de volumen de shotcrete,
V = P*L*Tc*R*Rb
V = Volumen de shotcrete a usar P = Permetro a sostener
Tc = Espesor de shotcrete R = Rugosidad
Rb = Rebote L = Longitud a sostener
T = Peso del block muerto Fs = Factor de seguridad
h = Potencia de la zona inestable de 1.8 m

EJEMPLO N- 01. En la compaa minera Buenaventura, unidad de produccin

Uchucchcua, en donde la Mina trata 3 000TM/da, se recupera como material de relleno
hidrulico el 40% de la produccin cuyo anlisis de malla en underflow es como sigue en
el cuadro.
Malla Tyler Peso (%) Acumulado (%) Apertura(mm) Apertura(pulgadas)
-325 20.94 20.94 ------------------ ------------------
+325 8.20 29.14 0.044 0.0017
+200 19.53 48.67 0.074 0.0029
+150 27.55 76.22 0.105 0.0041
+100 16.61 92.83 0.149 0.0058
+65 7.17 100.00 0.210 0.0082
El material tiene una gravedad especfica de 3 TM/m3, se rellenar en tres turnos de 6

horas por cada uno, 7 das por semana, la concentracin del slido acumulado es de 50%,
se desea utilizar el 100% del material como relleno hidrulico, la altura esttica es de 65 m
y la lnea tiene 18 codos de 450, 8 codos de 900 y una vlvula check. La longitud del tramo
es de 2376 m, considerando tuberas de x pulgadas de dimetro y de y pulgadas de
dimetro, con factor de friccin de la malla 0.031, factor de friccin para los codos de 900
es de 3.35, para codos de 450 es de 1.52 y vlvula check de 7.92 todo estos con factor de
seguridad 110%, Fl = 0.47, 0.85 m/sug de velocidad dinmica para x pulgadas de
dimetro y 0.95 m/seg de velocidad dinmica para y pulgadas de dimetro, con
cv = 33.33%.
a.- Calcular dimetro de las tuberas y velocidades reales
b.- Calcular prdida de cabeza por friccin, asumiendo un factor de friccin de 0.02
c.- Calcular prdida de cabeza por entrada con factor de friccin m = 0.5
d.- Calcular prdida de cabeza de descarga y prdida de cabeza dinmica total
e.- Calcular la fuerza requerida por la bomba con una eficiencia de 61% y G= 1.67 y fuerza
del motor elctrico con eficiencia de 90%.
f.- Calcular consumo de energa en kw-hr para bombear 1000 galones de relleno hidrulico.
Solucin:

a) Calculando dimetros. Dx = ?: Dy = ?; VDy = 0.95 m/seg y VDx = 0.85 m/seg
Para y pulgadas.
Vl = 1.1*Fl (2*g*D(S-1)0.6)1/2 ; despejando de esta ecuacin los dimetros de la tuberas.
0.95 m/seg = 1.1*Fl (2*g*D(S-1)0.6)1/2
0.95 m/seg = 1.1*0.472 9.80()(3 1)0.6
0.95 / 2
( ) = (2 9.80()(3 1)0.6)2
1.10.47
0.95 / 2
( ) = 2 9.80()(2)0.6
1.10.47
Dy = 0.114 m*39.370 pul/1 m = 4.49 pul.
Para x pulgadas.
0.85 m/seg = 1.1*0.472 9.80()(3 1)0.6
0.85 / 2
( ) = (2 9.80()(2)0.6)2
1.10.47
0.85 / 2
( ) = 2 9.80()(2)0.6
1.10.47
Dx = 0.091 m*39.370 pul/1 m = 3.58 pul.
Calculando velocidades reales.

Vrx =

Horas efectivas de bombeo = 3*6 = 18 hr
Tonelaje disponible de relleno por da = 40%*3000 Tm = 1200 Tm
Tonelaje disponible por segundo = 1200/18*60*60 = 0.01852 Tm/seg
0.01852 /
Q= = 0.01852 m3/seg = 293.58 gln/min
30.3333
0.018523/
Vrx = = 2.85 m/seg
4
(0.091)2

0.018523/
Vry = = = 1.81 m/seg

4
(0.114)2
b)
2 0.0223761.812
h11 = = = 69.67 m
2 20.1149.80
c)
2 0.51.812
1
h = = = 0.084 m
2 29.80
d)
2 1.812
h111 = = = 0.167 m
2 29.80
Calcular perdidas de cabeza para los accesorios de la tubera.
Codos de 90 = 8*3.35 = 26.80 m
Codos de 45 = 18*1.52 = 27.36 m
Vlvula check = 1*7.92 = 7.92 m

62.08 m
(69.67 + 62.08)1.1 = 144.93 m
Cabeza esttica = 65 m
Cabeza por friccin = 144.39 m
Cabeza por entrada = 0.084 m
Cabeza por descarga = 0.167 m

210.181 m = 689.56 pies
e)
Fuerza requerida por la bomba.
FHG 293.58689.561.67
Pm = = = 139.96 Hp
3960 39600.61

Hp0.746 139.960.746
Fme = = = 116.01 Kw
0.90
f)
0.00315GH 0.003151.67689.56
Pt = = = 6.60 Kw-hr
0.610.90

ANEXOS DE FIGURAS Y CUADROS

CONTROL DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL
RESUMEN SEMAFORO COLORES

FECHA DE ACTUALIZACION: 16/10/2011 URGENTE MENOS DE 3 DIAS
RESPONSABLE DE EJECUCION Ing. J. Rodriguez y J. Guevara PRECAUCIN ENTRE 3 Y 7 DIAS
SEMANA: N 42 Del 17 al 23 OCTUBRE del 2011 NORMAL MAS DE 7 DIAS
TIPO ULT. HOROMETRO FECHA ULT. FRECUENCIA HOROMETRO TIPO PROX. HOROMETRO HORAS DIAS FECHA PROX.
ITEM EQUIPO N ACTIVO MODELO FECHA ACTUAL HORAS X DIA
MTTO ULT. MTTO MTTO MTTO (Hr) ACTUAL MTTO PROX. MTTO FALTANTES FALTANTES MTTO
1 SCOOP CAT N 1 AR551094109 R 1300 MP4 36591.8 08/10/2011 250 36692.0 16/10/2011 19 MP1 36841.8 -149.8 8 23/10/2011
2 SCOOP CAT N 2 AR551094110 R 1300 G MP1 22010.0 22/05/2011 250 22024.6 16/10/2011 19 MP2 22260.0 -235.4 12 28/10/2011
8 SYNOME AR551094113 ACY - 2H MP3 9822.1 05/08/2011 125 9840.0 16/10/2011 19 MP3 9947.1 -107.1 6 21/10/2011
9 DUMPER N 1 AR551094113 EJC - 417 MP2 664.5 09/10/2011 250 734.3 16/10/2011 19 MP4 914.5 -180.2 9 25/10/2011
12 DUMPER N 4 AR551094115 MT - 420 MP2 3992.3 11/10/2011 250 4051.0 16/10/2011 19 MP1 4242.3 -191.3 10 26/10/2011
13 DUMPER N 5 AR551094115 PAUS MP1 4998.0 03/10/2011 125 4918.6 16/10/2011 19 MP1 5123.0 -204.4 11 26/10/2011
14 DUMPER N 6 AR551094115 PAUS MP1 1060.0 22/06/2011 125 1115.2 16/10/2011 19 MP1 1185.0 -69.8 4 19/10/2011
15 DUMPER N7 AR551094115 TH320 MP3 1190.0 09/09/2011 125 1130.8 16/10/2011 19 MP1 1315.0 -184.2 10 25/10/2011
20 JUMBO N 1 (Diesel) AR551094118 RB S1D MP1 779.0 11/08/2011 125 780.0 16/10/2011 19 MP3 904.0 -124.0 7 22/10/2011
JUMBO N 1 (Perc.) AR551094118 RB S1D MP4 125.0 31/01/2010 400 320.0 16/10/2011 19 MP1 525.0 -205.0 11 26/10/2011
21 JUMBO N 2 (Diesel) AR551094119 RB S1D MP3 572.0 21/08/2011 125 619.7 16/10/2011 19 MP1 697.0 -77.3 4 20/10/2011
JUMBO N 2 (Perc.) AR551094119 RB S1D MP2 2794.0 21/08/2011 400 2939.0 16/10/2011 19 MP4 3194.0 -255.0 13 29/10/2011
22 JUMBO N 3 (Diesel) AR551094119 RB 281 MP2 1086.9 12/02/2011 125 1130.0 16/10/2011 19 MP1 1211.9 -81.9 4 20/10/2011
JUMBO N 3 (Perc.) AR551094119 RB 281 MP1 3546.2 16/11/2010 400 3780.0 16/10/2011 19 MP1 3946.2 -166.2 9 24/10/2011
23 JUMBO N 4 (Diesel) AR551094119 DD 310 MP1 1279.0 22/06/2011 125 1322.6 16/10/2011 19 MP1 1404.0 -81.4 4 20/10/2011
JUMBO N 4 (Perc.) AR551094119 DD 310 MP4 1621.0 01/08/2011 500 1860.0 16/10/2011 19 MP2 2121.0 -261.0 14 29/10/2011
Cuadro N- 1.7. Muestra control de programa de mantenimiento preventivo semanal.

Cuadro. N-1.8. Muestra la programacin de mantenimiento preventivo de la semana para ejecutar

Codigo: COM-UCH-G-PG-012
Versin: 01
SEMANA 42 DEL 17/10/11 AL 23/10/2011
CONTROL DE REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
HORAS HORMETRO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

FECHA
COD. MODELO MP PROGRA Horometro Horometro
MANTTO Diferencia 17-oct 18-oct 19-oct 20-oct 21-oct 22-oct 23-oct
MADAS Actual Requerido
SCOOPS
CAT 01 R1300G IT 23-oct 6 36692.00 36,841.80 -149.8 REPROGRA
CAT 02 R1300G MP2 28-oct 10 22024.60 22,161.60 -137.0 EJECUTADO
CAT 04 R1300G IT 26-oct 8 13463.50 13,670.00 -206.5 EJECUTADO
CAT 05 R1300G MP2 18-oct 10 7524.60 7571.00 -46.4 EJECUTADO
CAT 06 R1300G IT 28-oct 6 8390.90 8,620.50 -229.6 EJECUTADO
SYNOME ACY-2H MP1 21-oct 8 9840.00 9,947.10 -107.1 EJECUTADO
DUMPERS
D 01 EJC 417 IT 25-oct 6 734.30 914.50 -180.2 EJECUTADO
D 02 EJC 420 MP1 19-oct 8 1413.90 1,475.00 -61.1 EJECUTADO
D 03 EJC 417 MP1 19-oct 6 184.40 250.00 -65.6 EJECUTADO
D 04 MT 420 IT 26-oct 8 4051.00 4,242.30 -191.3 EJECUTADO
D 05 PAUS IT 26-oct 6 4918.60 5,123.00 -204.4 EJECUTADO
D 06 PAUS MP1 19-oct 8 1115.20 1,185.00 -69.8 EJECUTADO
D 07 TH 320 IT 25-oct 6 1130.80 1,315.00 -184.2 EJECUTADO
D 120 EJC 415 IT 25-oct 6 7202.60 7,381.00 -178.4 EJECUTADO
D 122 EJC 415 MP4 21-oct 16 3007.60 3110.00 -102.4 EJECUTADO
Cuadro. N-1.9. Muestra control de registro de mantenimiento preventivo ejecutado durante la semana

Fig.N-3.13. Se muestra sistema se extraccin de winches de izaje

Fig.N-3.14. Se muestra jaulas para carros mineros con winches de izaje.

300 4.50
A 4.00
250 C
3.50
Rendimiento (Tm/hora)
200 3.00
2.50
150
B 2.00
100 1.50
1.00
50
0.50
0 0.00
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
Distancia de transporte de Scoop (metros)
Fig.N-5.23. Se muestra la interseccin de la curva A y B, que nos permite ubicar la distancia mxima de transporte a 540 metros y la interseccin de la curva A y C a su
vez nos permite ubicar la distancia econmica de transporte a 430 metros de Scoop.

500 3.00
450 A
2.50
400
C
350
Rendimiento (Tm/hora)
2.00
300
250 1.50
B
200
1.00
150
100
0.50
50
0 0.00
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
Distancia de transporte de Dumper (metros)
Fig.N-5.24. Muestra la interseccin de la curva A y B, que nos permite ubicar la distancia mxima de transporte a 1200 metros y la interseccin de la curva A y C a su
vez nos permite ubicar la distancia econmica de transporte a 830 metros de Dumper.

Fig.N-5.25. Se muestra laboreo de minas subterranea.

CAT-02 MARCA: CATARPILAR / MODELO: R1300G / N-S: LJB01206

Horas de Vi- Vida til de Actual Instalacin Prximo Recambio
Componentes da y/o Man- Comp repa- observacin
Fecha Hormetro Fecha Hormetro Fecha Hormetro Fecha
tenimiento rado
Cilindro de Direccin 5,000.00 2,500.00 4-dic-11 37,004.10 2-mar-10 30,020.00 9-ago-11 6,984.10 ago-11 nueva
Cilindro de Levante I 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 3-abr-10 31,032.00 24-abr-11 5,972.10 abr-11 nueva
Cilindro de Levante D 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 26-feb-10 32,712.20 1-ago-11 4,291.90 ago-11 usado
Cilindro de Volteo 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 18-dic-09 32,485.00 19-jul-11 4,519.10 jul-11 reparada
Cilindro de Volteo 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 3-ene-11 34,789.60 1-dic-11 2,214.50 dic-11 usado
Cilindro de Volteo 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 23-ene-11 35,035.40 16-dic-12 1,968.70 dic-12 reparada
Bomba Hidrulica 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 24-sep-10 34,000.50 16-oct-12 3,003.60 oct-12 reparada
Bomba Hidrulica 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 26-oct-10 34,441.30 11-nov-12 2,562.80 nov-12 reparada
Bomba Hidrulica 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 14-dic-10 34,550.20 17-nov-11 2,453.90 nov-11 nueva
Tanque Hidrulico 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 22-dic-09 32,485.00 19-jul-11 4,519.10 jul-11 reparada
Bomba de Inyeccin 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 12-ago-09 31,232.00 6-may-11 5,772.10 May-11 usado
Bomba de Inyeccin 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 4-sep-09 31,524.40 23-may-12 5,479.70 may-12 reparada
Bomba de Inyeccin 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 7-nov-09 32,183.00 1-jul-12 4,821.10 jul-12 nueva
Bomba de Inyeccin 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 7-sep-10 32,980.00 17-ago-11 4,024.10 ago-12 nueva
Bomba de Agua 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 8-ene-10 32,483.30 19-jul-11 4,520.80 jul-11 nueva
Bomba de Agua 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 5-may-10 33,520.00 18-sep-12 3,484.10 sep-12 nueva
Turbo Compresor 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 10-jul-09 30,822.70 12-abr-11 6,181.40 abr-11 reparada
Turbo Compresor 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 27-jul-09 31,055.00 26-abr-11 5,949.10 abr-11 reparada
Turbo Compresor 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 27-jun-10 34,169.40 26-oct-11 2,834.70 oct-11 reparada
Inyectores 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 27-sep-09 31,754.30 6-jun-11 5,249.80 jun-11 usadas
Inyectores 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 14-mar-10 32,854.80 9-ago-11 4,149.30 ago-11 usadas
Inyectores 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 10-abr-10 33,235.20 1-sep-11 3,768.90 sep-11 nueva
Radiador 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 6-mar-10 34,210.00 28-oct-12 2,794.10 oct-12 nueva
Enfriadores de Motor 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 4-jul-10 33,989.00 15-oct-12 3,015.10 oct-12 nueva
Enfriador Hidrulico 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 3-ago-10 31,500.00 22-may-11 5,504.10 may-11 nueva
Bomba de Engrase 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 6-sep-10 31,250.00 7-may-11 5,754.10 may-11 nueva
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 8-oct-10 34,448.50 19-may-12 2,555.60 may-12 reparado
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 28-oct-10 34,455.50 19-may-12 2,548.60 may-12 reparado
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 19-dic-10 34,619.80 29-may-12 2,384.30 may-12 reparado
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 3-ene-11 34,789.60 8-jun-12 2,214.50 jun-12 reparado
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 23-ene-11 34,743.90 5-jun-12 2,260.20 jun-12 reparado
Alternador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 2-jul-11 35,464.00 17-jul-12 1,540.10 jul-12 reparado
Arrancador 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 19-ago-11 36,108.60 24-ago-11 895.50 ago-11 reparado
Bomba de Freno o Cardich 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 21-nov-09 32,331.70 14-ene-12 4,672.40 ene-12 reparado
Bomba de Freno o Cardich 3,000.00 1,000.00 23-abr-01 37,004.10 27-ago-11 36,206.20 30-ago-11 797.90 ago-11 nueva
Vlvula de Pilotaje 6,000.00 3,000.00 23-abr-01 37,004.10 18-ene-11 34,638.40 22-nov-12 2,365.70 nov-12 nueva
Cuadro. N-5.31. Muestra control de la vida til, de los componentes recomendados por los fabricantes y los prximos recambios como lo indican los colores
tales como el color rojo es de emergencia, color anaranjado es de alerta y color verde es normal.

Fig.N-8.9. Se muestra la planta de trabajo de relleno hidrulico.


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EQUIPOS Y SERVICIOS AUXILIARES EN MINERA SUBTERRNEA

1.1. PERFORACIN Y PRINCIPIOS. La perforacin, cualquiera que sea el mtodo que

1.2. OBJETIVO DE LA PERFORACIN.

PARA QUE SE PERFORA?

La perforacin se hace con el objetivo de abrir espacios dispuestos adecuadamente en el

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 1

1.3. PERFORACIN CLASIFICADOS POR ORDEN DE APLICACIN SON. Se

Cuadro N. 1.1. Clasificacin de la perforacin segn la aplicacin.

1.4. EQUIPOS DE PERFORACIN. Actualmente se emplean tres tipos de mquinas

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 2

1. Manuales. De percusin con aire comprimido, para taladros de pequeos dimetros

1.5. ACCESORIOS DE PERFORACIN. Son complementos de la perforadora para el

1. Brocas. Son herramientas cortantes, generalmente de acero altamente resistente al

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 3

3.1. Partes de un Barreno.

Fig. N-1.1. Las partes principales del barreno de la perforadora liviana

1.6. PREPARATIVOS DE LA PERFORACIN.

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 4

2.- Colocacin de la Barra de Avance.

1.7. INSTALACIN DEL EQUIPO DE PERFORACIN.

1.8. POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO DE PERFORACIN.

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 5

1.9. RECOMENDACIONES PARA LA PERFORACIN.

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 6

vlvula de mando hasta la posicin N 2 y se le pone en marcha suavemente. En

2.- Posiciones correcta del perforista.

3.- Cambio del barreno, sopleteo y extraccin del barreno.

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 7

Fig.N-1.2. Se fijan los puntos de apoyo de la ua Fig.N-1.3. Cuando se abre la vlvula

Fig.N-1.3. Cuando se abre la vlvula

fig. N-.1.6. Perforacin de taladros hacia abajo

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 8

fig. N-1.7. Perforacin de taladros hacia arriba

fig. N- 1.8. Perforacin al piso. fig. N-1.9. Sopleteo, al terminar la

Ing. JAIME GUEVARA RIOS Pgina 9

1.10. MALLA DE PERFORACIN Y DISEO BSICO. Consiste en un esquema de

1.10.1. Distribucin y Denominacin de Taladros. Los taladros de la malla de

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Fig. N-1.11. Caras libres en una labor subterrnea

Corte en cua: Es efectivo en rocas suaves a intermedias y de corto avance.

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Fig. N-1.14. Taladros de arranque en corte quemado o cilndrico

1.11. PASOS PARA MARCAR LA MALLA DE PERFORACIN.

1. Antes de realizar el marcado de la malla se debe

Fig.N-1.15. Regado para encontrar tiros fallados

2. Identificar el tipo de roca en que se encuentra el frente de trabajo: Fracturas,

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Fig. N-1.17. Frente de la labor de perforacin con direccin y gradiente

1 W.A. Hustrulid, Underground Mining Methods Handbook 1982

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1.12. ERRORES DE PERFORACIN.

Fig. N-1.18. Taladros de alivio de dimetro muy pequeo

Fig. N-1.19. Taladros con desviaciones en el paralelismo

1 W.A. Hustrulid, Underground Mining Methods Handbook 1998

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Fig. N-1.20. Taladros con espaciamientos irregulares entre taladros

Fig. N-1.21. Longitudes irregulares entre taladros

Fig. N-1.22. Interseccin entre taladros

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Fig. N-1.23. Taladros sobrecargados con excesiva densidad de carga

1.13. PERFORADORAS CONVENCIONALES O LIVIANAS.

1. Perforadora Jack Leg. Se utiliza en perforaciones horizontales, llevan adheridas un pie

1 W.A. Hustrulid, Underground Mining Methods Handbook 1998

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