Un motor tiene que emplearse siempre para la potencia de accionamiento para la que est diseado, ya

que si no, no trabajar en su punto de rendimiento ptimo.

Las prdidas de un motor pueden dividirse en:

Prdidas por efecto Joule en el estator (VCu1): Son las prdidas originadas por la circulacin de corrientes por
los devanados estatricos por Efecto Joule. Para el clculo de estas prdidas debe considerarse la
configuracin de los devanados.

Prdidas magnticas (Vfe): Las prdidas en el hierro se originan por dos causas:

o Por la histresis producida en los materiales magnticos sometidos a remagnetizacin (total o

parcial) bien sea por variacin del flujo o por rotacin en un campo variable: P his.
o Por la aparicin en el seno de la masa del acero de f.e.m.s. que dan origen a unas corrientes
denominadas de Foucault: Pf. Las prdidas totales en el hierro son la suma de las citadas
anteriormente: PH = Phis + Pf

Prdidas por efecto Joule en el rotor (VCu: Las prdidas en el circuito de inducido estn originadas por el paso
de las corrientes por los devanados del inducido y por los elementos conectados en serie con el devanado de
inducido (polos auxiliares, devanado de compensacin, etc.). El clculo de estas prdidas se realiza despus
de conocer la configuracin de los devanados.

Prdidas por ventilacin (Vr ventilacin): prdidas mecnicas.

Prdidas por rozamiento (Vr rozamiento): prdidas mecnicas.

Prdidas adicionales (Vad): Las prdidas adicionales se producen como consecuencia de los procesos
electromagnticos secundarios de carcter no deseado pero inevitable y afectan tanto al cobre como al hierro
y se manifiestan como: corrientes parsitas debidas a los campos de dispersin en los arrollamientos y en las
piezas metlicas macizas, prdidas superficiales en el hierro, prdidas pulsantes en los dientes, etc.

Pueden dividirse en dos tipos:

o Prdidas constantes o de vaco.

o Prdidas que dependen de la carga de la mquina.

Para un motor de 18,5kW y 1500min-1, el porcentaje de distribucin de prdidas es el siguiente:

Las mejoras energticas que se pueden llevar a cabo para reducir estas prdidas son:

Prdidas por efecto Joule en el estator:

o Aumentar la cantidad de cobre.

o Mayor tamao de ranura.
o Disminuir la Cabeza de bobina.

Prdidas magnticas:

o Mejorar la calidad de la chapa.

o Disminuir el grosor de las chapas.
o Mejorar los procesos de fabricacin.
o Aumento del entrecierro.
o Mejorar el factor de bobinado.

Prdidas por efecto Joule en el rotor:

o Aumentar la induccin en el entrecierro.

o Aumentar el tamao de las barras.
o Aumentar la conductividad de las barras.

Prdidas por ventilacin:

o Ventiladores ms eficientes.

Prdidas por rozamiento:

o Rozamientos de bajo nivel de prdidas.

Prdidas adicionales:

o Corrientes transversales.
o Corrientes circulares estator.
o Prdidas armnicas en el rotor en carga.
6.2 Mejoras prcticas recomendadas

Evitar el arranque y la operacin simultnea de motores, sobre todo los de mediana y gran capacidad,
para disminuir el valor mximo de la demanda.

Evitar la operacin en vaco de los motores.

Verificar peridicamente la alineacin del motor con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa
puede incrementar las prdidas por rozamiento y en caso extremo ocasionar daos mayores en el motor y en
la carga.

Corregir la cada de tensin en los alimentadores. Una tensin reducida en los terminales del motor,
genera un incremento de la corriente, sobrecalentamiento y disminucin de su eficiencia. Las normas permiten
una cada de tensin del 5%. Para ello utiliza conductores correctamente dimensionados.

Equilibrar la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. El desequilibrio entre
fases no debe exceder en ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el desequilibrio, los motores
operarn con mayor eficiencia.

Mantener bien ajustado y en ptimas condiciones el interruptor de arranque de los motores

monofsicos de fase partida. El mal funcionamiento de este accesorio que se emplea para desconectar el
devanado de arranque (y el condensador en los motores de arranque por condensador) provoca un
sobrecalentamiento en los conductores ocasionando significativas prdidas de energa y en caso extremo el
fallo del motor.

Utilizar arrancadores a tensin reducida en aquellos motores que realicen un nmero elevado de
arranques. Con esto se evita un calentamiento excesivo en los conductores y se logra disminuir las prdidas
durante la aceleracin.

Sustituir en los motores de rotor devanado, los reguladores con resistencias para el control de la
velocidad, por reguladores electrnicos ms eficientes, porque las resistencias llegan a consumir hasta
un 20% de la potencia que el motor toma de la red.

Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de gran
capacidad a fin de minimizar las prdidas por friccin y elevar la eficiencia.

No se recomienda rebobinar los motores ms de 2 veces, porque puede variar las caractersticas de
diseo del motor, lo cual incrementara las prdidas de energa.