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ESCUELA DE INGENIERIA DE

TRANSPORTES
CURSO : TERMINALES

SESION N 6

TEMA : TERMINALES ACUATICOS

PROFESOR : ING. JHONY PARDAVE LIVIA


Escuela de
Ingeniera de
Transporte AO LECTIVO 2017-0
INTRODUCCION
Actualmente los puertos han tomado importancia
debido a que ms de la mitad del comercio
mundial se realiza por va martima.
Es relevante destacar que los terminales son sitios
en los cuales se realizan importaciones y
exportaciones de mercancas utilizando como
medio de transporte el barco o buque
Los puertos estn inmersos en la dinmica del
comercio internacional y forman una parte
esencial, en materia econmica de una nacin.
ANTECEDENTES
El transporte martimo, desde tiempos remotos ha sido por
excelencia el gran interlocutor del comercio internacional a
nivel mundial.
El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo
estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en
las costas o las vas fluviales
Este medio fue el gran impulsor de los descubrimientos
geogrficos como el del continente americano
En el siglo XIX la aparicin de la turbina de vapor, continu con
la utilizacin de motores de combustin interna que facilit el
trfico de mercancas entre regiones de manera regular.
Con los grandes conflictos blicos del siglo XX, la navegacin
incorpor nuevas tecnologas, como los radiofaros, las redes
radioelctricas, incluido el radar, que otorgaron a la navegacin
transocenica mayor seguridad
PUERTO
La Ley del Sistema Portuario Nacional
(LSPN) conecta la definicin de puerto con
aspectos territoriales y econmicos:

Puerto: Localidad geogrfica y unidad


econmica de una localidad donde se
ubican los terminales, infraestructuras e
instalaciones, terrestres y acuticos,
naturales o artificiales, acondicionados
para el desarrollo de actividades
portuarias
ZONA PORTUARIA
rea del territorio nacional que comprende los
lmites fsicos de la reas de terreno asignadas
a los puertos incluyendo las reas delimitadas
por los permetros fsicos en tierra, los
rompeolas, defensas, canales de acceso y las
estaciones de prcticos.

Asimismo, la zona portuaria comprende a las


reas de desarrollo portuario, los puertos,
recintos y terminales portuarios; igualmente, la
zona portuaria incluye las infraestructuras,
instalaciones, terminales multiboyas, sean
cualesquiera de stos de titularidad pblica o
privada.
RECINTO PORTUARIO
Espacio comprendido entre las obras de
abrigo o lnea externa de demarcacin del
rea operativa acutica y el lmite
perimetral terrestre del rea en que se
ubican las instalaciones portuarias
TERMINAL PORTUARIO
Unidad operativa de un puerto, habilitada
para proporcionar intercambio modal y
servicios portuarios; incluye la
infraestructura, las reas de depsito
transitorio y las vas internas de
transporte.
INSTALACIN PORTUARIA
Obras civiles de infraestructura,
superestructura, edificacin o
conduccin o construcciones y
dispositivos elctricos,
electrnicos, mecnicos o mixtos,
destinados al funcionamiento
especfico de los puertos y
terminales y de las actividades
que en ellos se desarrollan.
INFRAESTRUCTURA
PORTUARIA
Obras civiles e instalaciones mecnicas, elctricas y
electrnicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los
puertos, para facilitar el transporte y el intercambio modal. Est
constituida por:

Acceso Acutico: Canales, zonas de aproximacin, obras de


abrigo o defensa tales como rompeolas y esclusas y
sealizaciones nuticas.
Zonas de transferencia de carga y trnsito de pasajeros:
Muelles, diques, drsenas, reas de almacenamiento, boyas de
amarre, tuberas subacuticas, ductos, plataformas y muelles
flotantes.
Acceso Terrestre: Vas interiores de circulacin y lneas frreas
que permitan la interconexin directa e inmediata con el sistema
nacional de circulacin vial.
INFORMACIN PRELIMINAR DE
PUERTOS A NIVEL NACIONAL
En la cadena del transporte, el puerto es el eslabn que permite el
intercambio comercial entre el mar y la tierra.
Se define como el conjunto de obras, instalaciones y servicios que
proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesaria para la
estancia segura de los buques, mientras se realizan las operaciones
de carga, descarga y almacenaje de las mercancas y el trnsito de
viajeros.
En general las funciones de un puerto son: comercial, intercambio
modal del transporte martimo y terrestre, base del barco y puente de
desarrollo regional. Entre las funciones de ndole especfica tenemos:
actividad pesquera, recreo y defensa.
Clasificacin
Zona martima: destinada al barco, tienen obras de abrigo que protegen la
zona de atraques del oleaje exterior, constituidas por los diques; obras que
facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad,
garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados (radar,
faros, balizas, radiofaros, boyas, etc),
Zona terrestre: destinada a la mercanca, se ubica la superficie de
operacin terrestre con los muelles, que facilitan el atraque y amarre de los
barcos y soporte al utillaje y acopio de mercancas; depsitos de
mercancas que regulan los flujos martimos-terrestre.
Zona de evacuacin: destinada al transporte terrestre, vas de acceso al
puerto desde la red de carreteras, circunvalacin o reparto, con reas de
maniobra y estacionamiento.
Zona de asentamiento: se ubican industrias bsicas: siderurgias, astilleros,
refineras, petroqumicas, etc. En algunos casos han creado puertos
exclusivos para su servicio.
Servicios de los Puertos

Los servicios que presta un puerto se puede clasificar en


funcin del mbito al que va destinado:
Servicios al barco: consigna, practicaje, remolque,
avituallamiento y mantenimiento.
Servicios a la mercanca: consigna, estibaje, aduana,
sanidad, vigilancia y comercio.
Servicios de transporte terrestre. Representacin, reparacin
y estaciones de servicio.
Servicios varios: seguros, bancos, mercantiles,
comunicacin, etc.
INFRAESTRUCTURA
Obras de abrigo y acceso: destinadas a dar proteccin contra los
elementos naturales, como diques de abrigo o rompeolas, son de 2 clases,
segn el modo en que resistan el oleaje: escolleras, que rompen la ola y
diques verticales que se encargan de reflejarlas.

Obras de atraque, trfico y almacenamiento: instalaciones que facilitan la


operacin del puerto: muelles de atraque o fondeaderos para amarar los
barcos; patios de estacionamiento, donde se detienen los trenes o camiones
e instalaciones de depsito y clasificacin de cargas transportadas.
Equipo para la manipulacin de las cargas: maquinaria para facilitar el
trfico portuario: poleas, cabrestantes, gras manuales como mecnicas,
tolvas, succionadores mecnicos, etc. El equipo vara segn el tipo de
puerto y avance del pas.
Instalaciones para la reparacin y mantenimiento de los barcos:
indispensables para que la navegacin sea mejor, las principales son los
dique seco, dique flotante y varadero, se complementan con: muelles,
talleres, almacenes, bodegas, laboratorios electrnicos etc.
TIPOS DE PUERTO DE ACUERDO A SU
FUNCIONAMIENTO

Puertos comerciales

Puertos Pesqueros
Puertos Deportivos o de Recreo
Los Puertos o Bases Militares
LOS PUERTOS DEL PERU Y SU
PROBLEMATICA
El Per tiene un total de 2,997 km. de costa en el Pacfico.

El Sistema Portuario Nacional Peruano, se constituye por puertos y


terminales de uso privado y pblico.

Los de uso pblico: son terminales de usos mltiples (TUM),


administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu
S.A.) depende del MTC y los ms importantes son: Callao,
Paita, Salaverry, Chimbote, San Martn, Matarani e Ilo . El
sistema portuario pblico tambin abarca los terminales de
Iquitos
(Loreto), Pucallpa (Ucayali), Yurimaguas (Loreto) y Puerto
Maldonado (Madre de Dios); y los de lanchonaje, como
Huacho (Lima), Supe (Lima) y Chicama (La Libertad), que son
gestionados por Enapu S.A.
Los de uso privado: son especializados con infraestructura y equipo
diseado para la carga y descarga de mercancas especficas, son de
empresas mineras como:

Southern Peru Cooper Corporation (Ilo),


Shougan (San Nicols, Ica),
Fbrica Cementos Lima (Conchn Lima).

Adems operan 15 atraques privados (multiboya) con lneas


submarinas de carga y descarga de lquidos, gas a granel
PROBLEMATICA

El principal problema del transporte acutico es que el Puerto del Callao


requiere modernizarse para atraer los megacarriers - lneas martimas que
operan varios destinos - que transfieren carga de los contenedores conocida
como contenedorizada - al sur, norte y oriente del subcontinente.
Ofrecer servicios al comercio exterior, ms que al transporte martimo, adoptar
tecnologas para manejar las cargas, adecuar su infraestructura martima,
terrestre, accesos e interrelacin con la ciudad-puerto y red nacional de
transporte.
Proteger el medio ambiente, mejorar sus sistemas de gestin, informacin,
tarifas, capacitar y cambiar la mentalidad de sus recursos humanos.
Los otros puertos tienen problemas similares, elevados costos portuarios e
impuestos y altas tasas de inters, altos aranceles a insumos, bienes de capital,
restando competitividad al pas.
Situacin actual de los ros y
puertos fluviales

CONCLUSIONES
Los puertos han resultado de gran importancia en la historia de la
humanidad. Han permitido establecer conexiones y relaciones entre las
comunidades y los pases, tanto en el aspecto econmico-comercial, como
cultural.

A la vista de la creciente globalizacin y el aumento esperado de los flujos


comerciales entre regiones transocenicas, el transporte martimo de
mercancas cobra una importancia cada vez ms acusada. Por ende, la
existencia de una infraestructura y unos servicios portuarios eficaces y
competitivos constituye una necesidad evidente.

La actividad de los puertos, concebidos como plataformas de distribucin


de mercanca, se considera un proceso multiproducto. Esto es porque la
heterogeneidad de la mercanca atendida y de los servicios prestados en
ellos hace que hasta una instalacin relativamente pequea tenga muchos
rasgos en comn con las grandes empresas industriales de produccin
mltiple.
El entorno portuario nacional involucra el manejo y
evaluacin de factores de distinta ndole, que de una
manera u otra que afectan o puedan afectar, positiva o
negativamente, el desarrollo econmico, social, comercial
y portuario nacional.

El MTC est encaminado en la modernizacin y


desarrollo del sistema portuario nacional as como en la
mejora de las condiciones de la navegabilidad comercial
en los ros amaznicos.

Es necesario el establecimiento de un nuevo sistema de


gestin que permita planificar el desarrollo y promover el
uso eficiente de la red fluvial nacional.

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