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ing_lmelendez_calvo@hotmail.com
UNIDAD 1
GENERALIDADES DE LOS
PAVIMENTOS
SEMANA 5
1.9 Diferencia de pavimento asfaltico y de

concreto.
1.10 Normas de carreteras en el Per.
1.11 Factores del diseo de pavimentos.
Asfaltos y
Emulsiones
Diferencia de pavimento Asfaltico y Concreto
Pavimento Asfaltico.
- Cementos asfalticos (AC)
Material bituminoso - Asfaltos diluidos
- Asfaltos emulsionados
Alquitranes - Alquitrn
- Breas.
Asfaltos, sustancias bituminosas de color negro o
pardo oscuro, solido o semi solido, no voltiles y se
tornan lquidos con el calor.
Tenemos: - Asfaltos naturales
- Rocas asflticas
- Asfaltos de petrleo.
Cementos asfalticos (AC)
Asfaltos naturales o del petrleo en estado solidos o
semi solidos a temperatura ambiente.
Lo conforma:
Asfaltos lquidos de curado rpido, curado medio y
curado lento.
Asfaltos emulsionados
Tenemos:
- Cemento asfaltico en caliente.
- Cemento asfaltico en frio
- Cemento asfaltico emulsionado.
Cementos Asfalticos Lquidos:
Diluidos o disueltos, se diluye con sustancias
fluxados o sustancias voltiles.
- RC (curado rpido) RC-1, RC-2, RC-3, RC-4, RC-
5; se diluye con gasolina (Rapid Curing).
- MC (curado medio) MC-1, MC-2, MC-3, MC-4,
MC5; diluido con kerosene para su uso es preparado
en fabrica (Medium Curing).
- SC (curado lento) SC-1, SC-2, SC-3, SC-4; de
diluye con petrleo destilado o aceite de
volatilizacin lenta (Slow Curing).
Cementos Asfaltos Emulsionados:
Es una dispersin de agua con asfalto, se
distinguen dos fases:
Fase continua o dispersante
Fase dispersa o interna.
Son hidrosoles en los que el agua es la fase acuosa
y el asfalto o betn es la fase oleosa.
Tenemos:
- Asfaltos Emulsionados de rotura lenta, SS (Slow
Setting).
- Asfaltos Emulsionados de rotura Media, MS
(Medium Setting).
- Asfaltos Emulsionados de rotura Rpida, RS
(Rapid Setting).
Cementos asfalticos
Esta formado con mezclas asfltica en caliente o en
frio y agregados ptreos.
Sus propiedades fsicas son:
Durabilidad
Adhesin y cohesin
Susceptible a la temperatura
Endurecimiento y envejecimiento
Viscosidad
Penetracin
Punto de inflacin
Dctil
Solubilidad
Peso especifico.
Pavimento de concreto:
- Conformado por Cemento hidrulico y material
ptreo que tiene o no armadura metlica como
refuerzo.
- Su diseo se basa en los efectos del transito,
periodo de diseo, clima, sub rasante y
propiedades del concreto.
- Exige investigacin de laboratorio, pruebas de
campo.
- Lo conforma una losa de concreto con cemento
portland sobre una base o directamente sobre la
su rasante. Sus esfuerzos son absorbidos
directamente por la losa.
Pavimento de concreto:
- La separacin entre losas se realizan con Juntas de
concreto y sellos de Juntas
- Se realizaran pruebas de resistencia a la rotura de 7, 14,
21 y 28 das segn el tipo de resistencia que se considere
al concreto a emplear.
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO

ASFALICO (Flexible) Y PAVIMENTO DE
CONCRETO (rgido)
Pavimento Rgido Pavimento Flexible
Mximo 2 capas Est constituida por varias capas
Losa de hormign armado que Lleva carpeta asfltica y cada capa
absorbe todo el esfuerzo. absorbe cierta cantidad de F.
Mayor costo inicial Menos costo inicial
Menores deformaciones Mayores deformaciones
Vida til es mayor Vida til es menor
Existe menor friccin en la Existe mayor friccin en la
superficie de rodadura superficie de rodadura
Menor costo de mantenimiento Mayor costo de mantenimiento
Color gris claro Calor gris oscuro o negro
Se crea discontinuidad en la capa La capa de rodadura es
de rodadura, llamadas juntas prcticamente continua
El tiempo de ejecucin es menor El tiempo de ejecucin es mayor
Normas de carreteras en el Per
Normas Tcnica CE. 010 Pavimentos Urbanos
- Estudio de suelos en campo y laboratorio.
- Anlisis de Transito para el periodo de diseo
- Caractersticas de materiales a usar en las capas
- Mtodo de Diseo
Utilizacin de las normas:

MTC E 101-2000, NTP 339.129.1998.
NTP 339.143.1999, NTP 339.144.1999.
ASTM D4944, NTP 339.150.2001.
NTP 339.161.2001, NTP 339.169.2002.
NTP 339.175.2002, ASTM D6951
- Geosintticos.- debern cumplir con las
normas tcnicas Peruanas, indecopi, normas
de ensayo de materiales del MTC o Normas
Tcnicas Internacionales vigentes.
- Sub Base.- la gradacin en el tamiz 2 o 50 mm
ser 100 y el tamiz N 200 o 75m ser de 2 a
15; adems se someter al ensayo de Abrasin
Los ngeles, CBR (Relacin soporte de
California) de laboratorio, Limite Liquido, ndice
de Plasticidad (max 6 %), equivalente de arena
y sales solubles.
- Base.- la gradacin en el tamiz 2 o 50 mm
ser 100 y el tamiz N 200 o 75m ser de 2 a
15 adems se someter al ensayo de Abrasin
Los ngeles, perdida con sulfato de sodio y
magnesio, CBR de laboratorio, Limite Liquido,
ndice de durabilidad, ndice de Plasticidad
(max 6 %), equivalente de arena y sales
solubles.
Pavimentos Concreto Hidrulico (Portland).
Para verificar para agregados finos y gruesos:
- Sustancias dainas: partculas deleznables (3%

max), material fino que pasa por el tamiz N
200 (max fino 3%, grueso 1%), carbn y lignito
(max 0.5 %), impurezas orgnicas (max 5 %).
- Resistencia Mecnica del agregado grueso se
sometern al ensayo de abrasin Los ngeles
(max 50%).
Vehculos con pesos
y medidas Mximas
Leer y obtener los tipos de vehculos para su trabajo:

https://www.google.com.pe/#q=directiva+N%C2%BA+002+MTC
Clasificacin Vehicular y Estandarizacin del Ministerio de Trasportes
Factores y Condiciones que debe tener un pavimento:
Resistencia estructural.-
Durabilidad.-
Cmodo y seguro al trafico.-
Econmico.-
Capacidad de deformacin.-
Posibilidad a conservacin y mantenimiento.-
Impermeable.-
Agradable a la vista.-
Insonoro y que no produzca polvo.-
Factores del diseo de pavimentos
A) CALIDAD y VALOR PORTANTE DEL TERRENO.-
Suelo de Fundacin se encuentra debajo de la sub

rasante finalidad es de cuantificar, clasificar y conocer
el volumen de vehculos que circulan en tramo de la
carretera para el calculo de la vida til.
CALIDAD PORTANTE DEL TERRENO.-
La finalidad es de cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de vehculos que circulan en tramo de la
carretera para el calculo de la vida til; se consideran
los tipos de vehculos, como autos, camionetas,
micro, bus de 2 ejes, bus de 3 ejes, camin de 2 ejes,
camin de 3 ejes, T2S2, 2S3, 3S3 y otros.
CALCULO DEL EAL (factor equivalente de carga) Equivalent
Aplication Load
ANALISIS DE TRAFICO
TRAFICO.- Determinacin del nmero de aplicaciones
de carga por eje simple equivalente, evaluado durante
el perodo de diseo de proyecto.
- Si el nmero de aplicaciones es menor de 104 ESALs
se considera Trfico Ligero.
- Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104
ESALs y menor de 106 ESALs se considera como
Trfico Medio.
- Si el nmero de aplicaciones es mayor a 106 ESALs
se considera Trfico Alto.
Carga por eje simple equivalente a 80KN. (8,5 Tn).
TRNSITO.- Accin de ir o pasar de un punto a otro
por vas pblicas
VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (V.P.D.)
Es el promedio de los vehculos que circulan durante las
24 horas del da.
En donde tomamos las estadsticas vehiculares

En estos espacios destinado al trnsito de vehculos, con
diferentes pesos y medidas se encontrara en horas puna
la cantidad de vehculos para el diseo de
congestionamiento y estructura del pavimento:
- Vas Expresas;
- Vas Arteriales;
- Vas Colectoras; y
- Vas Locales.
El Transito. Un diseo para 20 aos con un ndice Medio
Diario Anual (IMDA); clasificando los vehculos en:
- Vehculos Ligeros: Autos, Camionetas hasta 1,500 Kg
- Transporte Colectivo: Buses Rurales e Interurbanos.
- Camiones: Unidad Simple para Transporte de Carga.
- Semirremolques y Remolques: Unidad Compuesta
para transporte de carga.
* Demanda Horaria (DHD), este calculo sirve para evitar

el congestionamientos y servicio aceptable.
* Crecimiento de transito, considerara tasa de
crecimiento, esto nos dar como resultado el estudio
tcnico y el costo que se invertir en el pavimento.
Vehculos de diseo:
- Dimensin de vehculos ligeros (VL).
Ancho: 2.10 m, Largo 5.80 m, longitud entre ejes 3.40 m.
- Dimensin de vehculos pesados,
mnibus dos ejes (B2) A= 2.60, L= 9.10, L entre ejes=
6.10m
mnibus tres ejes (B3) A= 2.60, L= 12,10, L entre ejes=
7.60m
Camin simple dos ejes (C2) A= 2.60, L=9.10, L entre
ejes=6,10m
Camin simple tres ejes o + (C3,C4..) A=2.60, L=12.20, L
entre ejes=7.60m
Semi remolque tandem (T2S1, 2, 3) A=2.60, L=15.20, L
entre ejes=de 4 a 7.00m
Vehculos de diseo:
Semi remolque tandem (T3S1, 2, 3), A=2.60, L=16,70, L
entre ejes=4,90 a 7.90m
Remolque 2 ejes + 1 doble (Tandem) C2-R2/3, A=2.60,

L=19.90, L entre 3.80, 6.10, 6.40m
Remolque 3 ejes + 1 doble (Tandem) C3-R2,3,4, A=2,60,

L=19,90, L entre 3.80, 6.10, 6.40m
Auto hasta buses.
Trfico vehicular
Es el factor ms importante de diseo de la estructura

de cualquier pavimento vehicular, debe efectuarse un
estudio detallado de la composicin vehicular que
circularn por la va a proyectar (estratigrafa vehicular),
volumen (cantidad de vehculos) actual y futuro, para
este ltimo se debe considerar series histricas de TPDA
(Trnsito promedio diario anual), tasas de crecimiento
vehicular y perodos de diseo.
Volumen horario de diseo (VHD) el patrn de trfico en
cualquier carretera, muestra una variacin considerable
en los volmenes de trnsito, durante las distintas horas
del da y de cada hora durante todo el ao.
En caminos de alto trnsito, es el volumen horario de
diseo (VHD), y no el IMDA, lo que determina las
caractersticas que tendr el proyecto, para evitar
problemas de congestin y determinar condiciones de
servicio aceptables.
En el diseo, consistir en determinar cul de estos
volmenes de trnsito por hora, debe ser utilizado como
base para el diseo.
El VHD se obtendr a partir de un ordenamiento
decreciente, de los mayores volmenes horarios
registrados a lo largo de todo un ao. ing_lmelendez_calvo@hotmail.com
Al graficar estos valores se podr establecer el volumen
horario de demanda mxima normal, que para la
mayora de los caminos de trnsito mixto (aquellos que
no presentan un componente especializado
preponderante, por ejemplo: turismo), coincide con el
volumen asociado a la trigsima hora de mayor
demanda.
Los volmenes asociados a las horas, que ocupan las
primeras posiciones en el ordenamiento decreciente, se
consideran mximos extraordinarios, en los que se
acepta cierto grado de congestin al final de la vida til
del proyecto.
VHDao i = 0,12 ~ 0,18 IMDAao i
El Peso Bruto Vehicular (PBV) mximo permitido es de
48 toneladas y el peso mximo permitido por eje simple
o conjunto de ejes se establece en el Anexo IV del
referido Reglamento.
La supervisin de los pesos y medidas se efecta a

travs de procesos de verificacin y registro.
1. Verificacin: Los pesos y medidas se verifican:

a. Balanzas dinmicas fijas o mviles.
b. Medicin manual, automtica u otro medio idneo.
c. Verificacin fsica del vehculo.
d. Verificacin fsica de la mercanca transportada.
2. Registro: el registro del control de pesos y medidas, el
conductor debe presentar:
a. Licencia de conducir correspondiente.
b.b. Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin
Vehicular del vehculo automotor y, de ser el caso, de los
vehculos componentes.
c. Documentacin relativa a la operacin de transporte,
tales como gua de remisin, y de ser el caso, carta de
porte, manifiesto de carga y/o factura comercial.
Hacer un comentario respecto a la pagina web:
http://araper.pe/ckfinder/userfiles/files/Araper_Expo%2
0Pesos%20y%20Medidas%20SIT%202013.pdf
I UNIDAD
Chimbote2017
Ingeniero Civil CIP: 46711
Luis Enrique Melndez Calvo
Registro de Consultor OSCE: 5113
Ejecutor de Obras Supervisor de Obras
Estudios de Maestra en Gestin Ambiental
Inspector Tcnico de Seguridad de Defensa Civil
Docente de la Escuela de Ingeniera Civil Uladech Catlica.

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1.9 Diferencia de pavimento asfaltico y de

DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO

Utilizacin de las normas:

- Sustancias dainas: partculas deleznables (3%

Leer y obtener los tipos de vehculos para su trabajo:

A) CALIDAD y VALOR PORTANTE DEL TERRENO.-

Suelo de Fundacin se encuentra debajo de la sub

En donde tomamos las estadsticas vehiculares

* Demanda Horaria (DHD), este calculo sirve para evitar

Remolque 2 ejes + 1 doble (Tandem) C2-R2/3, A=2.60,

Remolque 3 ejes + 1 doble (Tandem) C3-R2,3,4, A=2,60,

Auto hasta buses.

Es el factor ms importante de diseo de la estructura

La supervisin de los pesos y medidas se efecta a

1. Verificacin: Los pesos y medidas se verifican:

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