VISITA N1

PROYECTO VIAL Y RENOVACIN DE ANDENES EN LA CALLE 21 DESDE LA

CARRERA 19 HASTA LA CARRERA 29, ARMENIA QUINDIO.

MARA ALEJANDRA BARN GALLEGO-1094943514

NICOLAS OSPINA ECHEVERRY-1094945260
CAMILO MENDOZA BENAVIDES-1094924011

REVISADO POR:

URIEL ORJUELA OSPINA

Ingeniero Civil
TITULAR DE LA ASIGNATURA REHABILITACIN DE PAVIMENTOS

PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERA
UNIVERSIDAD DEL QUINDO
ARMENIA
7 de abril del 2017
REHABILITACIN DE PAVIMENTOS
Visita N 1
Rehabilitacin calle 21, entre las carreras 19 y 29.

CONTENIDO
1. INTRODUCCIN. ............................................................................................ 3

2. OBJETIVOS. .................................................................................................... 3

2.1. Objetivo general......................................................................................... 3

2.2. Objetivos especficos ................................................................................. 3

3. GENERALIDADES DE LA OBRA .................................................................... 4

3.1. Ficha tcnica. ............................................................................................... 4

3.2. Ubicacin de la obra .................................................................................. 4

3.3. Descripcin general de la obra y algunas especificaciones tcnicas ......... 5

4. ASPECTOS DE LA OBRA. .............................................................................. 6

4.1. Trabajos encontrados durante el recorrido. .................................................. 6

4.2. Seguridad industrial y cumplimiento de la calidad. ..................................... 8

5. REGISTRO FOTOGRFICO. .......................................................................... 9

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................. 16

7. REFERENCIAS ............................................................................................. 17

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Visita N 1
Rehabilitacin calle 21, entre las carreras 19 y 29.

1. INTRODUCCIN.

Con la finalidad de brindar una formacin integral, el espacio acadmico

rehabilitacin de pavimentos busca mostrar cmo se ejecutan en obra los diferentes
procesos constructivos vistos en clase. Para ello y en bsqueda de un aprendizaje
dinmico, el da 30 de marzo del presente ao se asisti a la construccin: proyecto
vial y renovacin de andenes en la calle 21 desde la carrera 19 hasta la carrera 29,
donde se pudo contemplar el proceso llevado a cabo para materializar lo plasmado
en los diseos y se observ una fraccin de la rutina de trabajo de la obra.

Este proyecto consiste en la rehabilitacin del pavimento que compone gran parte
de la calle 21 de la ciudad de Armenia, partiendo de una reconstruccin total de la
estructura que soporta las cargas de trnsito en la va, e incluyendo una ampliacin
y mejoramiento de los andenes de la zona. En este documento se describirn
algunas generalidades de la obra visitada y se plasmarn los aspectos ms
significativos de la observacin realizada.

2. OBJETIVOS.
2.1. Objetivo general
Describir los aspectos ms significativos del proyecto vial visitado.

2.2. Objetivos especficos

Identificar los aspectos estructurales y constructivos ms relevantes del
proyecto vial visitado.

Registrar los procesos constructivos ejecutados a la hora de la visita.

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3. GENERALIDADES DE LA OBRA

3.1. Ficha tcnica.

Nombre de la Obra: Proyecto vial y renovacin de andenes en la calle 21
desde la carrera 19 hasta la carrera 29
Presupuesto Oficial: $7.631.319.195,18
Contratante: Amable EICE
Representante legal: Mauricio Pedroza Canizales
Constructor: Consorcio calle 21 Armenia
Representante legal: Luis Francisco Prez
Empresa interventora: Consorcio vas Armenia
Representante legal: Jose Carlos Vergara
Fecha de inicio de la obra: 19 de diciembre del 2016
Fecha Programada de Terminacin de la obra: 20 de septiembre del 2017

3.2. Ubicacin de la obra

La obra del proyecto vial y renovacin de andenes se encuentra ubicada en la zona
centro de la ciudad de Armenia, el tramo particular de estudio que ser de inters
en este documento, comprende la calle 21 desde la carrera 19 hasta la carrera 21
tal como se muestra en la siguiente imagen.

Ilustracin 1 Ubicacin de la obra.

Fuente: Google maps.

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3.3. Descripcin general de la obra y algunas especificaciones tcnicas

El proyecto visitado: Proyecto vial y renovacin de andenes en la calle 21 desde la
carrera 19 hasta la carrera 29, consta de la reconstruccin total de
aproximadamente 860 m de va, que se encontraban compuestos por 2 calzadas de
mltiple carril y una estructura de pavimento rgido de varias dcadas de
antigedad; colocada directamente sobre la subrasante de la va, esta estructura en
concreto hidrulico como consecuencia de su antigedad se encontraba compuesta
por material granular de ro y careca de las recomendaciones tcnicas y de calidad
vigentes.

Despus de un estudio detallado por parte de la empresa Amable y teniendo en

cuenta la importancia de la calle 21 en la ciudad de Armenia, se determin la
necesidad de reconstruir la totalidad de la va, y con anlisis detallados se estableci
que la estructura que remplazara este pavimento rgido sobre esforzado, sera una
compuesta por una sub base granular de 30 cm de espesor con un geotextil no
tejido 2400, y una capa de concreto rgido de 23 cm con un MR correspondiente a
43 kgf/cm^2; adicionalmente se estipulo que el pavimento contara con dovelas de
hierro liso de 1 1/8 y refuerzo de en ambos sentidos; de igual manera se
determin que las intersecciones deben contar con doble parrilla de refuerzo
mientras que las inmediaciones con sumideros y recamaras contaran con una
parrilla sencilla de soporte.

La estructura de la totalidad de los andenes o rutas peatonales de la va consume

cerca del 15% del presupuesto total de la obra, y a nivel general est compuesta
por una sub base granular de 10 cm de espesor, una placa de concreto reforzado
con grafil n 4 de 6 cm de espesor y un acabado final en adoqun estampillado con
una mezcla de cemento hidrulico y fijamix; es importante mencionar que el espesor

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del adoqun varia acorde al uso peatonal o vehicular al que se ver sometido, siendo
estos valores oscilantes de 4 y 6 cm aproximadamente.

Como se puede evidenciar en la ficha tcnica consignada en este documento, el

valor total de la intervencin descrita es de ms de siete mil millones de pesos y ha
sido contratado con la entidad Amable bajo la modalidad de anlisis de precios
unitarios. El contratista se encuentra obligado a realizar la totalidad de las obras que
conciernen a la rehabilitacin de la va y no se encuentra autorizado para mejorar o
intervenir cualquier tipo de red existente en el sector; en la actualidad el contratista
solo emplea concreto premezclado para la elaboracin de las losas que componen
la va, la construccin de los andenes y del separador tipo New Jersey que divide
las dos calzadas de la ruta (concreto de 3000 psi). El avance del cronograma de
actividades al momento de la visita es cercano al 30%, con un retraso aproximado
del 20%; esta demora en la ejecucin de las actividades es generada segn el
ingeniero residente, por los mltiples inconvenientes existentes con la interferencia
de todo tipo de redes y el adverso clima actual de la regin.

4. ASPECTOS DE LA OBRA.

4.1. Trabajos encontrados durante el recorrido.

El da 30 de marzo del presente ao se realiz bajo condiciones lluviosas el
recorrido al proyecto estudiado y descrito a lo largo de este documento. Se pudo
observar que de las carreras 19 a 22, se ha realizado la totalidad de la
reconstruccin de la estructura de pavimento rgido, y especficamente en los
primeros 170 metros iniciales que sern nuestro tramo de inters, se ha realizado
gran parte de la totalidad de las labores.

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Teniendo en cuenta la informacin suministrada por el ingeniero residente el poco

avance logrado de la carrera 22 en adelante, es producto de la interferencia directa
de redes mal integradas a la estructura de pavimento, la cual posee
especificaciones tcnicas ya descritas en prrafos anteriores.

En la primera cuadra de la ruta visitada no se encuentra construido ni localizado el

separar tipo New Jersey, a pesar de que la estructura de pavimento est totalmente
construida al igual que los andenes en adoqun estampillado y el sardinel que los
confina (Ver ilustracin 3). En el momento de la visita, en la interseccin con la
carrera 20 una cuadrilla de trabajadores dispone el adoqun que una cmara de
inspeccin y adicionalmente otro grupo de obreros al inicio de la cuadra siguiente
dispone el acero de refuerzo y la formaleta para el separador ya descrito; El acero
que posee esta estructura de subdivisin de la va consta de una barra corrugada
anclada a la losa de concreto rgido y un grafil tal como se muestra en la ilustracin
5.

Es importante mencionar que hay momento de realizar el recorrido el material

empleado en la obra se encontraba dispuesto en lugares estratgicos acorde al uso
de los insumos; por ejemplo, en la interseccin con la carrera 20 se encontraba
almacenado todo el material granular de planta empleado en la obra, y
adicionalmente en la interseccin con la carrera 21 se encontraba una cantidad
considerable de adoquines apilados a un costado de la va (ver ilustraciones 6 y 7).

De manera simultnea a los procesos descritos anteriormente, un trabajador con

ayuda de herramienta menor se encarga de emboquillar las losas de adoqun del
andn derecho de la segunda cuadra (recorriendo la ruta en sentido oriente
occidente), dando as final a las labores realizadas en esos primeros 170 metros de
construccin estudiados.

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Es importante mencionar que tambin se observ el proceso constructivo llevado a

cabo en la interseccin con la carrera 21, el cual const de una excavacin en la
interseccin con ayuda de un mini cargador Bobcat, y la disposicin del acero de
refuerzo en la misma, tal como se muestra en la ilustraciones 7 y 8; adicionalmente
se observ cmo una retroexcavadora extenda la sub base granular entre las
carreras 22 y 21, material suministrado in situ por una volqueta de unos 22 m^3 de
capacidad aproximada.

Por condiciones climticas el da 30 de marzo no se dio fin al recorrido del proyecto

en cuestin, pero como ya se mencion este presentaba un estancamiento
significativo a partir de la carrera 22.

4.2. Seguridad industrial y cumplimiento de la calidad.

En cuanto a la seguridad industrial y a la salud ocupacional en la construccin, el
ingeniero residente manifest que por normativa se cuenta con una planta de
personal especializado en este campo; este grupo particular de profesionales
maneja las relaciones con las habitantes del sector y entre el personal de la obra,
promoviendo las buenas prcticas de seguridad y comunicacin.

El control de calidad de los materiales empleados en la obra se realiza mediante la

toma de muestras para ensayo, estos especmenes son monitoreados por el
constructor, la empresa interventora, y la supervisin tcnica de la entidad Amable
EICE.

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5. REGISTRO FOTOGRFICO.

Ilustracin 2. Tramo particular de inters dentro de la visita

Ilustracin 3. Primera cuadra rehabilitada sin separador tipo New Jersey

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Ilustracin 4. Disposicin de adoqun cerca de una cama de inspeccin en la primera cuadra de la va

estudiada

Ilustracin 5. Refuerzo del separador tipo New Jersey

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Ilustracin 6. Material granular "Almacenado" a la intemperie en la interseccin con la carrera 20

Ilustracin 7. Adoqun apilado en un costado de la va en la interseccin con la carrera 21

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Ilustracin 8. Excavacin con mini cargador Bobcat

Ilustracin 9. Detalles de la excavacin y el refuerzo en la interseccin con la carrera 21

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Ilustracin 2 Curado de la placa de concreto

Ilustracin 3 Varillas de transferencia de carga entre losas

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Ilustracin 4 Formaleta separador

Ilustracin 5 Seguridad y sealizacin en la va

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Ilustracin 6 Sealizacin de la va.

Ilustracin 7 Seguridad y sealizacin en un punto de acopio de material

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Ilustracin 8 Redes expuestas en zona de excavacin

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se puede concluir que debido a la falta de gestin, la cual se ve evidenciada

en el descuido de la estructura del pavimento, se hace necesario realizar una
inversin bastante considerable para la reconstruccin total de la va
estudiada. Por tanto, se recomienda que al construir una estructura de
pavimento rgido como la existente en la zona observada, se le realice el
mantenimiento oportuno el cual contribuye al mejoramiento de la
funcionalidad de la va y a la capacidad de la misma, aumentando su vida til
y disminuyendo los costos de reparacin en el momento que lo requiera.

La calle 12 tiene una gran importancia para la capital Quindiana debido a su

localizacin en la zona central y comercial de la ciudad, por tanto, es esencial
en cualquier intervencin que se realice contar con un grupo de profesionales
encargados de analizar la movilidad local y manejar las situaciones en el

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sector, de tal forma que la obra no sea motivo de molestia para quienes
circulan por la zona. Se recomienda acompaamiento de la polica de trnsito
y transporte y adicionalmente acorde a la magnitud de la construccin la
solicitud de profesionales certificados que garanticen un buen desarrollo del
proyecto.

Se recomienda no esparcir material de base en climas lluviosos, tal como se

estaba haciendo al momento de la visita; adicionalmente se recomienda
hacer un mayor control y seguimiento a la maquinaria existente en la obra,
para garantizar que se le est dando el uso adecuado.

Se recomienda hacer un mayor seguimiento al cronograma de actividades

de la obra, para mejorar la previsin de eventualidades que retrasen el
proceso constructivo llevado a cabo.

7. REFERENCIAS

Ospina, U. O. (2017). Notas de clase Rehabilitacin de pavimentos.

Armenia, Quindio.
Cordoba, Carlos Arturo (primer semestre 2016). Notas de clase
Construccion I. Armenia, Quindio.

Rivera, Jose Antonio (segundo semestre 2016). Notas de clase

Construccion II. Armenia, Quindio.

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