UNIVERSIDAD POLITCNICA DE PUEBLA

Proyectos:
Manual de mantenimiento para una batera hibrida

Justificacin:
Proyecto para acreditar la materia de formulacin y evaluacin
de proyecto

Colaboradores:
Hermilo Contreras Cmara
Max Ariel Ramrez Saloma
Gregorio Sandoval Popoca

Asesor:
Mario espinosa tlaxcalteca

Programa acadmico:
Ingeniera en sistemas automotrices
 ndice
Resumen.
Abstract..
Planteamiento del problema
Ventas y desventajas
Motivacin.
Objetivo general..
Objetivo particular..
Metas

Captulo 1 Industria Automotriz en Mxico

1 Industria Automotriz en Mxico..
1.1 Marco normativo..
1.2 Norma oficial mexicana para el manejo de materiales automotrices.
1.3 Norma de diseo .
1.4 Producto interno bruto .
1.5 Volumen de ventas..
1.6 Poltica de aranceles ..
1.7 Aspectos generales de armadoras.

Captulo 2 DESCRIPCIN DE LA TECNOLOGA EMPLEADA ACTUALMENTE

PARA BATERIAS HIBRIDAS
Resumen
El proyecto a realizar, es la creacin de un manual para bateras de litio de automviles hbridos
que ayude a la utilizacin y manejo de las mismas, en el cual incluyan las especificaciones,
instrucciones y contraindicaciones as como tambin los estndares de calidad.
En el siguiente trabajo se presentan los diversos procedimientos para poder realizar la reparacin
de una batera de alta tensin presente en un automvil hbrido y varias formas de
mantenimiento que se deben utilizar en bateras de este tipo. Describiendo el funcionamiento de
del automvil hibrido y como funciona las bateras hibridas.
Se abarcara gran parte las diversas baterias que hay ya que con ellas haremos comparaciones y
pruebas fisicas para la obtencion de el manual de usuario.
Abstract

The project to be undertaken is the creation of a manual for lithium hybrid cars to help use and
handling of them which include specifications, instructions and contraindications as well as
quality standards.

Following work presents the different procedures to be able to repair a battery of high voltage
present in a hybrid car and various forms of maintenance to be used in batteries of this type.
Describing the performance of automobile hybrid and how batteries you hybrid.
It will cover large part different batteries because that with them we will make comparisons and
tests physical to obtain the user manual.

Planteamiento del problema

El alcance de las Bateras para los automviles hbridos no es posible porque el sistema de
patentes obstaculiza el mtodo de investigacin para la elaboracin de un manual de bateras de
litio. Por esta razn se implica diversos estudios para el uso adecuado de bateras para los
automviles hbridos.
Ventajas

Analiza la trayectoria del proyecto.

Plantea los Principales Componentes.
Plantea cuales firmas son lderes en su fabricacin.

Desventajas

Ya hay ms patentes en el Mercado.

Enfrenta a Empresas durante el Proceso de Innovacin.
Obstaculiza la Estandarizacin y difusin de Bateras.

Motivacin
Analizando la diversa informacin de la patente Caractersticas de las bateras automotrices: El
caso de los autos hbridos se logr observar que necesita un soporte de informacin prioritaria
para ser elaborado el manual de las bateras para autos hbridos.
En este proyecto se agregara los planos para ser utilizados en el planteamiento de la fabricacin
del prototipo de la batera.
Se mejorara el planteamiento ya realizado en base al aumento de eficiencia utilizando la
implementacin de materiales de nueva generacin.

Objetivo general
Definir el tipo de Batera Hibrida adecuada para los requerimientos de un usuario privado y determinar
las principales caractersticas de los sistemas tcnicos que debe utilizar el mismo.

Objetivos Particulares

Realizar diversas pruebas fsicas en un prototipo para medir los parmetros de las bateras
de automviles hbridos
Se verificara y se aadirn los diversos funcionamientos de dichas pruebas para las
bateras de automviles hbridos
Establecer estndares de calidad para la fabricacin del manual de las bateras de
automviles hbridos
Metas

Se Fabricara Manual para identificacin de Componentes de la Batera para los

automviles hbridos.
Se desarrollara un prototipo en el cual se realizaran pruebas para medir los parmetros
de las bateras.

Captulo 1 Industria Automotriz en Mxico

Estndares actuales que rigen la ingeniera de autopartes

Los estndares que rigen son las certificaciones en:

ISO/TB 16949
QS 9000
Marco normativo

Ambientales SEMARNAT

Seguridad SCT

Informacion al consumidor SE y PROFECO

Norma Oficial Mexicana para el manejo de materiales automotrices

NMX-J-521/2-29-ANCE-2007; REQUISITOS PARTICULARES PARA CARGADORES

ELECTRICOS DE BATERIAS DE USO AUTOMOTRIZ
NOM-024-SCFI-2013; INFORMACIN COMERCIAL PARA
EMPAQUES, INSTRUCTIVOS Y GARANTAS DE LOS PRODUCTOS
ELECTRNICOS, ELCTRICOS Y ELECTRODOMSTICO
PROY-NMX-J-653-ANCE-2014; CELDAS SECUNDARIAS Y BATERIAS PARA
ALMACENAMIENTO DE ENERGIA RENOVABLE
Normas de Diseo

ISO / TC 145: Normas internacionales de SMBOLOS GRFICOS

ISO 128-1: 2003: Normas internacionales del DIBUJO TCNICO.
ISO 26800: 2011: Normas internacionales del DISEO ERGONMICO.
ISO 216: 2007: Normas internacionales de TAMAOS DE PAPELES.
ISO / TS 16949: 2009: Normas internacionales del DISEO Y PRODUCCIN AUTOMOTRIZ.
 ISO 3864-4: 2011: Normas internacionales de DISEO DE SEALES DE SEGURIDAD.
ISO 20712-1: 2008: Normas internacionales de DISEO DE SEALES DE SEGURIDAD PARA CENTROS DE
TRABAJO Y REAS PBLICAS.
ISO 22727: 2007: Normas internacionales del diseo de SMBOLOS DE INFORMACIN PBLICA.
ISO 7001: 2007: Normas internacionales de SMBOLOS GRFICOS DE INFORMACIN PBLICA.
ISO 7000: 2014: Normas internacionales del diseo de SMBOLOS GRFICOS PARA USO EN EQUIPOS.
ISO 7010: 2011: Normas internacionales de los COLORES Y SEALES DE SEGURIDAD.

Producto Interno Bruto

Actualmente la industria automotriz contribuye con el 17.2% del PIB manufacturero, con el
28.2% de las exportaciones manufactureras y con el 13.9% del personal.
La Industria mexicana contribuye con el 3.5% de PIB y tambin representa el 20% de PIB
manufacturero y genera 2.7 millones de empleos
Volumen de Ventas
Entre Enero y Noviembre se produjeron 3 011 288 vehculos ligeros
Este ao tambin exportamos ms que nunca 2 447 000 vehculos exportados en 2014, 8% por
encima de las exportaciones

Poltica de Aranceles
El beneficio consiste en importar con un arancel preferencial, diversos bienes para ser
incorporados y utilizados en el proceso productivo de las mercancas sealadas en el artculo 4
del Decreto PROSEC y conforme al sector autorizado. Este arancel preferencial se encuentra
especificado en el artculo 5 de dicho Decreto.
Aspectos Generales de Amadoras
Durante los ltimos cuatro meses del 2014, con recursos de crdito del Banco Interamericano
de Desarrollo, en conjunto con lderes empresariales y de los trabajadores, y con la
participacin de una firma internacional de consultores, el CONOCER llev a cabo un estudio
de generacin de inteligencia de mercado en cuanto a competitividad del capital humano,
estndares y certificacin de competencias de personas en el sector automotriz. El estudio se
realiz con el propsito de identificar las competencias de personas, ms relevantes para la
generacin de valor, la productividad y competitividad del sector. Se analizaron diversos
aspectos: la dinmica y factores de competitividad del sector, su cadena de valor y sus
perspectivas futuras, las brechas entre el capital humano requerido y el disponible, las
condiciones del mercado de certificacin en el sector, entre otros. El estudio incluy tanto el
sector de armadoras como el de empresas de auto partes. Durante el estudio, se realizaron
entrevistas con lderes de empresas y asociaciones del ramo automotriz y de autopartes, entre
ellas la Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz, la Confederacin de Cmaras
Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), Volks Wagen de Mxico, Ford
Motor Company, General Motors y Nissan, en cuanto a las empresas armadoras, y la Industria
Nacional de Autopartes, A.C., Metalsa, Grupo KUO, Visteon, Nemak y Magna, en cuanto a
empresas de autopartes. As tambin, se llevaron a cabo entrevistas con funcionarios del
gobierno federal de las Secretaras de Economa, Trabajo y Educacin, y se realizaron
encuestas a empleadores y trabajadores del sector automotriz y de autopartes a nivel nacional.
Finalmente se realiz una investigacin sobre mejores prcticas en el mundo, referentes a
modelos de gestin de negocios con base en competencias de las personas, en la industria
automotriz. Los resultados que aporta el estudio, permitirn al sector automotriz y al de
autopartes contar con elementos adicionales para construir una agenda de capital humano para
la competitividad del sector, y prepararse mejor para enfrentar los nuevos desafos de la
creciente globalizacin de los mercados.

CAPTULO 2. DESCRIPCIN DE LA TECNOLOGA EMPLEADA

ACTUALMENTE PARA BATERIAS HIBRIDAS
2. Introduccin al estudio de los vehculos hbridos

Debido a la necesidad de reduccin de emisiones contaminantes por parte de los vehculos y a

los elevados costos que los combustibles convencionales han logrado alcanzar en los ltimos
tiempos se han comenzado a implementar desde hace varios aos en los diferentes pases
tecnologa alternativas, que permitan mejorar las condiciones de propulsin del vehculo
reduciendo los contaminantes. Dentro de las ms novedosas tecnologas se encuentra la de los
vehculos hbridos, las cuales logran establecer cifras muy importantes de reduccin demisiones
colocando esta tecnologa en el nivel PZEV (Emisin Cero de forma parcial). [2]

2.1 PZEV (Emisin Cero de forma parcial).

El PZVE quiere decir que el vehculo por momentos genera emisiones cero, un logro muy
importante puesto que en el momento que esta tecnologa este de forma masiva existir
momentos de operacin de los vehculos en los cuales no generan emisiones y esto reduce de
forma importante los niveles de contaminacin.
La base importante de un vehculo HIBRIDO est dada por un motor de combustin interna que
trabaja de forma alternada con un motor elctrico, este motor puede ser tambin generador en
algunas condiciones y todo el sistema utiliza una batera de alto voltaje para almacenar carga
elctrica. Esta tecnologa es bastante avanzada y permite utilizar por ejemplo la cintica del
frenado para convertir al Motor en Generador y reestablecer la carga de la batera de alta tensin.
Lgicamente todo este evento se logra por la electrnica incorporada encada unidad de control
del sistema. Dentro de las varias tecnologas HIBRIDAS que se van incorporando en el mercado
existe la opcin de que el motor de combustin interna funcione con combustibles menos
contaminantes como el Metano o Alcohol Carburante por ejemplo. En el diseo de un
automvil hbrido, el motor trmico es la fuente de energa que se utiliza como ltima opcin, y
se dispone un sistema electrnico para determinar qu motor usar y cundo hacerlo. En el caso
de hbridos gasolina-elctricos, cuando el motor de combustin interna funciona, lo hace con su
mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico se usa como
generador y carga la batera del sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor elctrico,
alimentndose dela energa guardada en la batera. En algunos es posible recuperar la energa
cintica al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa
elctrica a este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos". [2]

2.1.1 Vehculos Hbridos Elctricos (HEV)

Los vehculos hbridos elctricos son vehculos que tienen dos o ms fuentes de energa para ser
impulsados, usualmente se utiliza un motor elctrico y adems un motor de combustin interna.
Estos vehculos se caracterizan por ahorrar energa y tener un bajo nivel de emisiones, en
comparacin con un vehculo convencional. Se llama vehculo convencional a aquel vehculo que
utiliza un motor de combustin interna para propulsarse, alimentados por combustibles fsiles.
En el HEV el motor de combustin interna permite recorrer largas distancias, mientras que el
motor elctrico aumenta la eficiencia y permite el ahorro de combustibles fsiles, ya que regenera
energa durante el tiempo de frenado y almacena la energa que se genera en exceso en el MCI
(Motor de Combustin Interna) durante el tiempo que el vehculo est detenido, posteriormente
esta energa almacenada es utilizada por el motor elctrico para propulsar el vehculo [1].
Se puede categorizar a los vehculos hbridos elctricos, de acuerdo a la trayectoria que recorre
el flujo de la energa transmitida de las bateras o del MCI hacia las ruedas. Se dividen en
configuracin o sistema paralelo y configuracin o sistema en serie, a partir de estas dos
configuraciones se desarroll el sistema combinado.

2.1.2 Componentes Principales

Motor de Combustin Interna: Es el encargado de generar la energa mecnica.
Generador: Transforma la energa mecnica en energa elctrica.
Convertidor: Convierte la energa elctrica de salida del generador a DC para poder cargar las
bateras.
Bateras: Almacenan la energa elctrica para propulsar el motor elctrico.
Inversor: Convierte la energa de las bateras DC en AC para propulsar el motor elctrico.
Motor Elctrico: Es el encargado de dar la propulsin al vehculo.
 Figura 1. Diagrama de
bloque de HEV, sistema
en serie [3]

2.2 Bateras Hibridas

Las bateras almacenan la energa elctrica, la cual luego es suministrada al ME (motor elctrico)
para propulsar el vehculo. Existen cuatro caractersticas tcnicas importantes en las bateras para
vehculos hbridos y elctricos []:

Energa especfica o densidad de energa ( ):

Es la energa que suministra la batera por unidad de peso.

Potencia especfica ( ):

Es la potencia capaz de aportar la batera por unidad de peso.

Eficiencia energtica: Indica la eficiencia de las bateras.

Ciclo de vida
Indica el nmero de cargas y descargas de la batera, define la vida de servicio de la batera.

En los vehculos hbridos y elctricos actuales, las bateras que se usan principalmente son las
siguientes:

Hidruro metlico de nquel (Ni-MH)

Iones de litio (Li-ion)
2.3 Batera de alta Tensin (BATERY HV)

El funcionamiento del vehculo ya antes mencionado es necesario que en momentos sean

accionados los dos Moto Generadores MG1 y MG2 con carga almacenada, esta carga se
encuentra en una batera denominada HV (Batera de alta tensin), la cual su carga nominal debe
contener un mnimo de tensin de 201.6 V.
Esta batera se encuentra en la parte posterior del automvil y est compuesta por 14 pequeos
paquetes de batera de aprox. 14a 15 V cada uno colocados en serie.
Todo este paquete suministra tensin al conjunto inversor y recibe carga de este en condiciones
especficas como accionamiento de MG1 o mediante MG2 en el llamado freno Regenerativo.
El conjunto de la batera est construido a base de Nquel Metal, cada uno delos pequeos
paquetes no es ms que un par de bateras de 7V aproximadamente colocadas en serie.

Figura 2. Visualizacin de
batera HV [4]

2.3.1 Importancia de la Batera de alta tencin

Para que un vehculo hbrido moderno pueda funcionar con energa elctrica, es necesario que esta
provenga de alguna parte, dado que estos vehculos tienen que ser totalmente autnomos de la ruta por
la que van a transitar, de la velocidad a la que van a circular, etc. No es posible anclarlo por ejemplo a un
tendido elctrico como es el caso del trolebs ya que se trasladar por la ruta que a su conductor ms le
convenga y no por un circuito o ruta preestablecida.

Nace la necesidad de poder almacenar la energa elctrica dentro del vehculo en bateras hechas para tal
fin. Estas bateras deben cumplir ciertas caractersticas tcnicas como son alta resistencia al movimiento,
vibraciones, a la humedad del ambiente, as como tambin deben entregar un alto voltaje y amperaje
constante por largo tiempo.
2.3.2 UBICACIN DE LAS BATERAS DE ALTA TENSIN

Los diseadores de vehculos hbridos tienden a poner las bateras en lugares en donde no estorben ni
incomoden a los usuarios, la tendencia mayoritaria es ubicarlas en posicin horizontal, por debajo de la
cajuela.

Figura 3. Ubicacin
batera de HV. [5]

2.3.3. SISTEMA DE REFRIGERACIN DE LA BATERA DE ALTA TENSIN.

El paquete completo de batera posee 3 sensores de temperatura (termistores) que llevan informacin a
la ECU de la batera de la temperatura a la que se encuentra la batera.

Adicionalmente las bateras poseen un sistema de desfogue de vapores para 36 evitar que los vapores de
la batera salgan y formen depsitos en las partes elctricas y electrnicas cercanas, y tambin un sistema
de ventilacin que circula alrededor de la batera completa envolvindola con aire y posibilitando su
enfriamiento.

Los 3 sensores de temperatura de la batera se encuentran en la parte superior del conjunto de la batera

2.3.3.1 Resistencia de Termistor

La resistencia del termistor, que est integrada en cada sensor de temperatura de la batera, vara de
acuerdo con los cambios de temperatura del conjunto de la batera HV. Cuanto ms baja sea la
temperatura de la batera, ms alta ser la resistencia del termistor. A su vez, mientras ms alta sea la
temperatura, ms baja ser la resistencia.

2.4 ECU de la Batera HV

La ECU de la batera est ubicada a un lado de la batera de alta tensin, a esta llegan los cables de
informacin de los voltajes de los paquetes de las bateras.
Adicionalmente en la batera encontramos un pin donde se aplican los 5V de alimentacin al sensor de
corriente ms su respectiva seal y masa. Un pin de alimentacin constante de batera, un pin de
alimentacin por ignicin; estn conectadas los termistores para la informacin de temperatura de la
batera de alta tensin y adicionalmente este controla al ventilador de aire para la batera (Blower Bat)
mediante el negativo al rel del motor del ventilador. Tambin la ECU verifica los pulsos negativos dados
al motor por el controlador del ventilador (Driver Fan) el cual recibe pulsos de la ECU que van al transistor
del mismo.

3. Referencias Bibliograficas

[1] The state of the art of electric, hybrid, and fuel cell vehicles. Paper de la IEEE, volumen 5, nmero 4,
pp. 708.

[2] Power Electronics and Motor Drives in Electric, Hybrid Electric, and Plug-In Hybrid Electric Vehicles.
Paper de la IEEE, volumen 55, nmero 6, pp. 2238.

[3] Cahuasqui, . (2012). Autos Hbridos.

[4] Marcas, M., Meza Barrn, C. F., Modesto Hernndez , J. L., & Rodrguez Meza , J. A. (2004).
Construccin de un Automvil Hbrido. Guadalajara, Mxico.

[5] Rashid, M. (1993). Circuitos, dispositivos y aplicaciones (Segunda ed., Vol. 2). (L. G. Cedeo, Ed., & R.
Cruzado, Trad.) Mxico, Naucalpan de Jurez, Mxico. Recuperado el Mayo de 2014