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PARA TENER EN CUENTA EN LA CONDUCCIN

Y OPERACIN DEL CAMION MINERO

Para realizar una operacin eficiente y segura del equipo, y que nos garantice un ciclo
operacional ptimo tenemos que tener en cuenta las siguientes recomendaciones.

1.- Los operadores de camin deben de utilizar en todo momento el uso del claxon,
para sus desplazamientos: Inicio de marcha, adelante y retroceso.

2.- Ingresar a la zona de carga con una velocidad minima de 8 a 10 Km/h dependiendo
del estado del terreno, y convenientemente en sentido horario, esto quiere decir de
izquierda a derecha, para cargar tanto en el lado bueno como en el lado ciego, ya que
el contacto visual entre operadores tanto de camin como de pala es de suma
importancia por medidas de seguridad.

3.- Se debe de tener en cuenta el ingreso a cargar en sentido antihorario, o sea de


derecha a izquierda, cuando la pala cuente con herramientas de ayuda visual como
pantallas de cmaras que se encuentren filmando todo lo que pasa en sus
alrededores, tal es el caso de otras minas que las palas si cuentan con dichos
dispositivos de cmara de seguridad.

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4.-La distancia prudencial entre equipos al momento de realizar la maniobra de
cuadrarse debe de ser no menor a los 10 mts .aprox.

5.- La maniobra del cuadrado del camin en la pala debe de tener una duracin
mxima de 12 a 15 segundos.

6.- El operador del camin deber de aplicar los principios de manejo defensivo, de
presentarse condiciones subestndar comunicar a la supervisin.

7.- Ningn camin ingresar a cargar, si el equipo de carguo no presenta el cucharn,


de darse el caso el operador del camin aplicara el freno de servicio, luego poner en
neutro y finalmente aplicar el freno de carga y descarga (traba).

8.- No aceptar exceso de carga, estaramos daando la estructura, suspensiones,


neumticos, etc y arriesgando la vida til del equipo.

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9.- Mover la palanca selectora de marcha con el camin completamente parado, segn
sea el sentido correspondiente.

10.- Las velocidades promedio segn el estado de las vas sern aproximadamente
de:

Vaco de 30 a 35 km/h.

Cargado de 20 a 25 km/h .

11.- El uso del RSC debe de estar aplicado durante todo el turno, y activarlo y/o
graduarlo cuando sea necesidad del operador para un control del equipo en primera
instancia, teniendo un retardo continuo en forma eficiente ya que de esta manera
estaramos salvaguardando la vida til de los contactores de retardo RP1, RP2, etc.
Hay que tener en cuenta que el Retardo Dinmico es una resistencia al rodado del
camin, ms no un freno, producido a travs de generacin elctrica por los motores
de las ruedas posteriores.

RSC

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12.- Al ingresar a una pendiente negativa el operador debe de considerar al camin en
estado de retardo para un mejor control del mismo, graduando la perilla del RSC
segn el grado de pendiente que esta posea.

13.- El Freno de Servicio se utiliza bajo los 8 km/h o cuando el camin esta
sobreparado.

Freno
servicio

14.- El Freno de Traba se utiliza solo en zona de carga y descarga.

Freno
Traba

15.- El Freno de estacionamiento se aplica cuando el camin esta parado, ya que,


quedan liberados en forma completa de toda presin hidrulica.

Freno
Parqueo

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16.- Utilizar la palanca de levante de tolva en sus 4 funciones especficas: levantar,
sostener, bajar y flotar. No forzar la palanca para que regrese de la posicin bajar a
flotar, dejar que la vlvula de control de levante trabaje en forma automtica a travs
de sus resortes respectivos.

Palanca
de levante
de tolva

17.- Para levantar la tolva se debe tener en cuenta que el motor diesel se encuentre
sobre las 1900 rpm. De esta manera el caudal del aceite y la presin del sistema de la
bomba de levante estaran trabajando en forma eficiente (100%).

18.- El Over Ride se utiliza solamente para sus funciones especficas que son: Salir
con tolva levantada - Salidas en pendientes - resetear falla elctrica y desactivar la
funcin del pedal de retardo cuando ste se encuentra por debajo de los 4 km/h.

Over
Ride

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19.- En las zonas de descarga y/o botaderos los camiones debern realizar su ingreso
con una velocidad mnima a los 10 km/h y en forma horaria esto quiere decir de
izquierda a derecha, de esta manera se obtendra un mayor control visual del estado
del terreno para poder realizar la maniobra de descarga del material en forma segura.

20.- No se debe de avanzar con la tolva levantada por un espacio mayor a los 5 mts.
Con esta maniobra estaramos poniendo en riesgo, los cilindros de levante de tolva,
pin central o pibot, los pasadores de los pines que sirven como bisagras entre la tolva
y el chasis, suspensiones posteriores etc. Ni mucho menos utilizar velocidades
excesivas.

21.- Las bermas, solamente es un punto de referencia mas no un apoyo del camin al
momento de descargar (no golpear las bermas).

22.- Tener mayor nfasis de seguridad en la parte derecha o puntos ciegos del
camin, ya que el margen de visin es muy carente por el ancho que posee.

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23.- No se debe de adelantar a otro camin, salvo que ste se encuentre malogrado
en plena va y con sus sealizaciones respectivas, si esto sucediera, comunicar
inmediatamente va radial que Ud. Va a realizar esta operacin de adelanto.

24.-Respetar las sealizaciones y en especial las de Ceder el paso y Parar.

25.- Utilizar las luces indicadoras (intermitentes) segn sea el caso (volteo a la
derecha, izquierda o emergencia).

Luces Intermites

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26.- Las distancias entre camin y camin en trnsito debe de ser no menor de 40 mts.
En condiciones de clima normal y 60 mts. En condiciones de climas adversos como
lluvia neblina o terrenos resbaladizos.

40 mts

27.- Al parquearse los camiones debern estacionarse manteniendo una distancia de


10 a 12 mts. entre camin y camin.

10 mts 10 mts 10 mts

28.- Para apagar el equipo utilizar en forma obligatoria el temporizador de 5 minutos.


As estaramos salvaguardando la vida til de los turbos.

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Operacin del camin en turnos nocturnos

1.- El operador obligatoriamente debe de contar con una linterna de mano.

2.- Se debe de realizar la inspeccin del camin en forma peridica esto quiere decir
de 3 a 4 veces en el turno.

3.- Se tendr que conducir el camin con las velocidades menores a las normales, o
utilizando las velocidades que el operador pueda controlar sin dificultad.

4.- El operador al cruzarse con otro equipo obligatoriamente tendr que realizarlo con
las luces cortas, luego volver al estado de luces largas y si fuera posible tocar las
bocinas.

5.- Cuando llegue a la zona de carga y se encuentre en espera o cargando, tendr que
apagar las luces de trocha y aplicar las luces de emergencia en seal de espera y/o
cargando, con esta operacin estaramos aliviando la visin del compaero para que
efecte su maniobrabilidad respectiva en forma segura.

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6.- Al llegar a la zona de descarga, el operador deber encender sus luces de
emergencia en seal de estar realizando una maniobra, y si estuviramos con neblina
realizar la descarga a 3 mts. antes de la berma, previa comunicacin con el tractorista.

7.- Cuando se nos presente neblina, el operador tendr que trabajar con las luces de
trocha cortas y encender sus faros neblineros, para minimizar el impacto de la neblina
y una mayor visin del compaero al cruzarse, si trabajamos con luces largas la
refraccin de la luz con la neblina nos impedir tener una visin eficiente al conducir y
operar el equipo.

8.- Si las vas presentaran humedad por presencia de lluvia o brisa del mar el operador
disminuir la velocidad y evaluar el terreno, si es necesario pedir apoyo a la
motoniveladora en la limpieza de las vas y evitar los deslizamientos, o en todo caso
comunicar al jefe de guardia (01) de los estados que presenten los terrenos.

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9.- No olvidar que la comunicacin radial es importante en todo momento e instante de
la operacin.

10.- Utilizar la radio nica y exclusivamente para efectos de la actividad laboral a


realizar.

11.- Cualquier duda que se presentara comunicar inmediatamente a su supervisor y/o


jefe de guardia (O1). Para ambos turnos.

Willy Chacalla Miranda.


Instructor Especialista en operacin
Camiones Elctricos
CCD Komatsu-Mitsui Maquinarias Per S.A.

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