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UNIVERSIDAD DE MAGALLANES

FACULTAD DE INGENIERIA
Departamento de Ingeniera Mecnica

EVALUACION DE PROYECTO: REEMPLAZO DE BOMBAS BSB EN


SISTEMAS DE RECIRCULACION DE TRIETILEN GLICOL PARA
DESHIDRATACION POR ABSORCION DEL GAS NATURAL

Trabajo de titulacin para optar al ttulo de Ingeniero Mecnico Industrial

Roderick Palomino Contreras

Profesor gua: Arturo Kunstmann

Punta Arenas, Chile


2012
RESUMEN

Actualmente, existen diez instalaciones deshidratadoras de trietiln glicol, con


su respectiva zona o rea de regeneracin de glicol (conjunto unidad
regeneradora de glicol - bomba neumtica BS&B), operando alejadas de la red
elctrica convencional en Tierra del Fuego, con un consumo de gas de 2.661
(m3/da), por cada una de estas bombas. Una de estas instalaciones es Central
N4 de Chaarcillo, central de flujo, la cual se encuentra a seis kilmetros de la
red de distribucin de energa elctrica ms cercana. En esta central, opera las
veinticuatro horas del da una unidad regeneradora de glicol - bomba BS&B. Al
ser esta bomba neumtica y de desplazamiento positivo, utiliza como fuente
motriz gas combustible, con un consumo promedio de 2.661 (m3/da), segn
condiciones actuales de flujo de gas. Este gas combustible, luego de ser
utilizado para impulsar la bomba, es venteado directamente a la atmsfera, lo
cual resulta un evidente desperdicio de energa y un dao ambiental
considerable.

Este trabajo, consiste en realizar una evaluacin de proyecto a nivel de pre


inversin, denominado Reemplazo de bombas BSB en sistemas de
recirculacin de trietiln glicol para deshidratacin por absorcin del gas
natural, el cual comienza definiendo un proyecto como un conjunto de acciones
o tareas que se realizan para enfrentar un problema; y su evaluacin, como un
proceso, que tiene como objetivo saber si es conveniente o no realizar una
inversin en el proyecto. Luego, comenzando por las etapas de evaluacin, se
identifica y diagnostica el problema, descrito de manera general en el primer
prrafo de este resumen, y se proporciona la idea de proyecto (solucin al
problema), consistente en reemplazar la bomba BS&B por una bomba distinta,
accionada por motor elctrico, a instalar de manera paralela a la existente;
adems de presentar las posibles soluciones tcnicas para energizar este

2
motor. Las alternativas tcnicas son las siguientes: alternativa #1, consiste en
suministro elctrico con generador a gas, la alternativa #2, consiste en
suministro elctrico por un sistema hibrido elico generador a gas, la
alternativa #3, consiste en el suministro elctrico convencional, es decir,
mediante la construccin del tendido elctrico desde la fuente ms cercana (6
km), y finalmente, la alternativa #4, que consiste en un suministro elctrico por
un sistema hbrido solar fotovoltaico generador a gas.

Posteriormente, se realiz el estudio de pre inversin, compuesto por tres sub


etapas (estudio de perfil, pre factibilidad y factibilidad). En la sub etapa de
estudio de perfil, se analizaron cualitativamente las cuatro alternativas tcnicas
y se abandonaron las alternativas #3 y #4. La Alternativa #3 se abandon
debido a posibles problemas legales ambientales y a la posible alta inversin
inicial. La Alternativa #4 se abandon debido a la alta demanda de superficie
que requiere esta tecnologa, el bajo nivel de radiacin solar en la regin, su
bajo rendimiento y sus elevados costos, tanto de paneles como del sistema de
acumulacin de energa, segn informacin captada de fuentes secundarias. En
la sub etapa de pre factibilidad se analizaron cuantitativamente a grandes
rasgos tres alternativas tcnicas y se demostr que la alternativa #3 (que se
haba descartado en el estudio anterior), haba sido bien eliminada ya que se
requiere una inversin inicial de ms de $200.000.000, adems de problemas
legales y ambientales manifestados en el estudio anterior. En la sub etapa de
factibilidad se analizaron detalladamente las alternativas #1 y #2, bajo un
estudio tcnico - econmico, obteniendo los siguientes resultados:

Estudio tcnico: Alternativa #1, se requiere un generador a gas de 15 (kVA).


Para la alternativa #2, se requieren cuatro aerogeneradores Evance 5 (kW), 32
bateras de 220 (Ah), ms los elementos propios de esta tecnologa y el
generador a gas de 15 (kVA), en modo auxiliar.

3
Estudio econmico 1 (bajo recursos propios): Alternativa #1, corresponde a un
VAN de $121.534.179, y una TIR de 70,69%. Alternativa #2, corresponde a un
VAN de $36.351.762, y una TIR de 14,58%, con un valor del precio del gas
igual a 1,412 (US$/MMBtu), y una TREMA igual al 10%.

Estudio econmico 2 (bajo recursos provenientes de un prstamo bancario):


Alternativa #1, corresponde a un VAN de $128.779.373, y una TIR de
1288,42%. Alternativa #2, corresponde a un VAN de $71.562.009, y una TIR de
174,56%, con un valor del precio del gas igual a 1,412 (US$/MMBtu), y una
TREMA igual al 10%.

Por lo que ambas alternativas tcnicas, ya sea como proyecto puro o financiado
100%, resultan mejores a la situacin del caso base, tanto financieramente
como ambientalmente.

Finalmente, bajo anlisis de sensibilidad se confirm que bajo cualquier valor


del precio del gas, se mantiene siempre que el VANALT#1>VANALT#2, y
TIRALT#1>TIRALT#2, por lo que se decide que la mejor alternativa tcnica de
implementacin es la que utiliza un generador a gas para suministro elctrico
del motor de la nueva bomba a instalar, como proyecto financiado.

4
TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN........................................................................................................................2
INDICE DE FIGURAS.....................................................................................................9
INDICE DE TABLAS .....................................................................................................12
NOMENCLATURA ........................................................................................................14
1. INTRODUCCION ......................................................................................................17
1.1 Introduccin. ........................................................................................................17
1.1.1 Antecedentes ...............................................................................................18
1.2 Objetivo general..................................................................................................20
1.3 Objetivos especficos. ........................................................................................20
1.4 Estructura del texto. ...........................................................................................21
2. FUNDAMENTACION TEORICA. ...........................................................................23
2.1 Proyecto. ..............................................................................................................23
2.2 Evaluacin de proyecto. ....................................................................................24
2.3 Tipos de Proyectos.............................................................................................25
2.4 Alcances del estudio de proyecto como proceso. .........................................27
2.5 Estudio de factibilidad. .......................................................................................29
2.5.1 Estudio tcnico. ...........................................................................................29
2.5.2 Estudio legal.................................................................................................30
2.5.3 Estudio ambiental........................................................................................30
2.5.4 Estudio financiero........................................................................................30
2.5.4.1 Valor actual neto. .....................................................................................31
2.5.4.2 Tasa interna de retorno...........................................................................32
2.5.4.3 Anlisis de sensibilidad. ..........................................................................33
2.6 Consideraciones para el estudio de este proyecto. ......................................34
2.7 Energa elica. ....................................................................................................36
2.8.1 El viento. .......................................................................................................37
2.8.1.1 Variacin de la velocidad del viento con la altura respecto al suelo.
..................................................................................................................................37
2.8.1.2 Direccin del viento. ................................................................................40

5
2.8.2 Parmetros de aprovechamiento de la energa del viento...................41
2.8.2.1 Potencia elica disponible: potencial elico, [14 - 17]. ......................41
2.8.2.2 Potencia elica aprovechable (potencia en el rotor), [14 - 20]. ........43
2.8.2.3 Representacin grfica de la potencia del aerogenerador de eje
horizontal. ...............................................................................................................45
2.8.2.4 Representacin estadstica del viento..................................................46
2.9 Parmetros de dimensionamiento de un sistema elico..............................47
2.9.1 Parmetros de caracterizacin del potencial elico. .............................48
2.9.2 Produccin de energa de un aerogenerador.........................................53
2.9.3 Factor de capacidad y horas equivalentes de un aerogenerador. ......55
2.9.4 Parmetros de dimensionamiento de bateras.......................................55
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y PROPUESTAS DE SOLUCION. .....57
3.1 Presentacin del problema (caso base). ........................................................58
3.2 Diagnstico del problema..................................................................................66
3.3 Presentacin de la idea o solucin. .................................................................68
3.3.1 Presentacin de alternativas tcnicas de solucin. ...............................71
4. EVALUACION TECNICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS. .....................76
4.1 Estudio de perfil. .................................................................................................76
4.1.1 Descripcin de la situacin sin proyecto...............................................76
4.1.2 Anlisis de alternativas tcnicas de solucin..........................................78
4.1.2.1 Conclusin. ...............................................................................................81
4.2 Estudio de pre factibilidad. ................................................................................82
4.2.1 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas.....................82
4.2.1.1 Inversin. ...................................................................................................82
4.2.1.2 Costos de operacin................................................................................82
4.2.1.3 Ingresos. ....................................................................................................83
4.2.2 Alternativa #2, suministro elctrico por un sistema hibrido elico
generador a gas. ...................................................................................................83
4.2.2.1 Inversin. ...................................................................................................83
4.2.2.2 Costos de operacin................................................................................83
4.2.2.3 Ingresos. ....................................................................................................84
4.2.3 Alternativa #3, suministro elctrico convencional. .................................84
4.2.3.1 Inversin. ...................................................................................................84

6
4.2.3.2 Costos de operacin................................................................................85
4.2.3.3 Ingresos. ....................................................................................................85
4.2.4 Conclusin....................................................................................................85
4.3 Estudio de factibilidad. .......................................................................................86
4.3.1 Estudio tcnico Alternativa #1. ..................................................................86
4.3.2 Estudio tcnico Alternativa #2. ..................................................................89
4.3.2.1 Anlisis de la energa anual disponible. ...............................................91
4.3.2.2 Frecuencias relativas y distribucin de Weibull anual. ......................92
4.3.2.3 Frecuencia relativa acumulada menor o igual que. .........................93
4.3.2.4 Rosa de los vientos. ................................................................................94
4.3.2.5 Comportamiento diario mensual de la intensidad del viento y
potencial elico. .....................................................................................................95
4.3.2.6 Produccin anual de aerogeneradores. ...............................................96
4.3.2.7 Energa real de carga..............................................................................97
4.3.2.8 Energa real de produccin de aerogenerador. ..................................98
4.3.2.10 Conclusin. .............................................................................................98
4.3.2.11 Anlisis de la energa mensual............................................................99
4.3.2.12 Produccin de aerogeneradores.......................................................101
4.3.2.13 Dimensionado de bateras. ................................................................113
4.3.3 Estudio ambiental - legal..........................................................................119
4.3.3.1 Protocolo de Kyoto. ...............................................................................120
4.3.3.2 Gases de efecto invernadero...............................................................120
4.3.3.3 Bonos de carbono..................................................................................121
4.3.3.4 Conclusiones. .........................................................................................122
5. EVALUACION ECONOMICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS. ............123
5.1 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas. .........................126
5.1.1 Inversin. ....................................................................................................126
5.1.2 Costos de operacin. ................................................................................127
5.1.3 Anlisis econmico. ..................................................................................129
5.2 Alternativa #2, suministro elctrico por un sistema hibrido elico
generador a gas. .....................................................................................................130
5.2.1 Inversin. ....................................................................................................130
5.2.2 Costos de operacin. ................................................................................133

7
5.2.3 Anlisis econmico. ..................................................................................135
5.3 Anlisis de sensibilidad....................................................................................136
5.4 Anlisis econmico con financiamiento externo..........................................141
5.4.1 Alternativa #2: suministro elctrico mediante sistema hbrido gas
elico. ....................................................................................................................141
5.4.2 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas...................147
6. CONCLUSIONES. ..................................................................................................154
6.1 Conclusiones. ....................................................................................................154
6.2 Recomendaciones............................................................................................159
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................160
REFERENCIAS ...........................................................................................................162

8
INDICE DE FIGURAS

N
Texto Pgina
Figura
2.1 Tipologa de proyectos segn Sapag, N. 2004, p.19. 25
2.2 Esquema de propuesta de estudio para este trabajo. 35
Variacin de la velocidad del viento con la altura sobre el
2.3 38
terreno, segn la ley exponencial de Hellmann.
2.4 Ejemplo de rosa de los vientos. 40
Variacin de Pd en funcin de la velocidad y del rea
2.5 42
expuesta.
2.6 Flujo elico en torno a un aerogenerador. 43
Curva de potencia tpica de un aerogenerador de eje
2.7 46
horizontal.
2.8 Obtencin de parmetros A y B mediante regresin lineal. 52
2.9 Distribucin de Weibull y frecuencia relativa de ejemplo. 52
3.1 Vista general de Central #4 de Chaarcillo. 58
3.2 rea de absorcin, Central 4 Chaarcillo. 59
3.3 rea de regeneracin de glicol, Central 4 Chaarcillo. 60
Esquema general de los procesos en Central #4 de
3.4 61
Chaarcillo.
3.5 Esquema general rea de deshidratacin de glicol, Central #4. 62
3.6 Esquema general rea de regeneracin de glicol, Central #4. 64
Bomba BS&B, modelo CFM-2 doble efecto, Central #4
3.7 65
Chaarcillo.
Bomba Royal, modelo MilRoyal C PD3661 y el motor elctrico
3.8 69
Relience Electric, modelo L001BJ (operando en Planta Sara).
3.9 Esquema general de situacin con proyecto. 70
Esquema general de alternativa #1: Sistema con generador
3.10 71
elctrico a gas.
Esquema simplificado de alternativa #2: Suministro elctrico
3.11 72
por un sistema hbrido elico generador a gas.
Esquema general de alternativa #3: Suministro elctrico
3.12 73
convencional.
Esquema general de alternativa #3: Suministro elctrico por
3.13 74
un sistema hbrido solar fotovoltaico generador a gas.
4.1 Clculo de corriente de arranque utilizando [11]. 87
4.2 Generador Olympian, modelo GEFG25-1. 88
Esquema general de alternativa #1: Sistema con generador
4.3 88
elctrico a gas.

9
N
Texto Pgina
Figura
4.4 Diagrama de funcionamiento alternativa #2. 89
Histograma de frecuencias relativas y distribucin de Weibull
4.5 92
en (%).
4.6 Grfico de frecuencias acumuladas menor o igual que. 93
4.7 Rosa de los vientos para alternativa #2. 94
Comportamiento diario mensual de la intensidad del viento
4.8 95
(azul), y densidad de potencia elica (rojo).
Intensidad del viento promedio hora a hora para un da de
4.9 99
Julio.
4.10 Energa generada hora a hora para Julio por Proven 2,5 (kW). 101
Distribucin de aporte de energa de Proven 2,5 (kW), frente
4.11 102
al generador y gas de consumo de Julio.
Energa generada hora a hora para el mes de Julio por Proven
4.12 103
6 (kW).
Distribucin de aporte de energa de Proven 6 (kW), frente al
4.13 104
generador y gas de consumo de Julio.
4.14 Energa generada hora a hora para Julio por Proven 15 (kW). 105
Distribucin de aporte de energa de Proven 15 (kW), frente al
4.15 106
generador y gas de consumo.
4.16 Energa generada hora a hora para Julio, Skystream 2,4 (kW). 107
Distribucin de aporte de energa de Skystream 2,4 (kW),
4.17 108
frente al generador y gas de consumo de Julio.
Energa generada hora a hora para el mes de Julio para Iskra
4.18 109
5 (kW).
Distribucin de aporte de energa de Iskra 5 (kW), frente al
4.19 110
generador y gas de consumo de Julio.
Energa aportada por 4 aerogeneradores Evance 5 (kW), en
4.20 113
Julio.
4.21 Programa de clculo de energa elica de baja potencia. 114
Energa aportada por 3 aerogeneradores Evance 5 (kW), en
4.22 115
Julio.
Esquema general de alternativa #2: suministro elctrico por un
4.23 117
sistema hibrido elico generador a gas.
VAN(10%) y TIR para anlisis de sensibilidad de Alternativa
5.1 137
#2, aumentado en un 5%, hasta 50%.
VAN(10%) y TIR para anlisis de sensibilidad de Alternativa
5.2 139
#1, aumentado en un 5%.
Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin con
5.3 capitales propios frente a uno financiado con prstamo, para 145
Alternativa #2.

10
N
Texto Pgina
Figura
Comparacin de la TIR obtenida con inversin con capitales
5.4 propios frente a una financiada con prstamo, para Alternativa 145
#2.
Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin con
5.5 capitales propios frente a uno financiado con prstamo, para 149
Alternativa #1.
Comparacin de la TIR obtenida con inversin con capitales
5.6 propios frente a una financiada con prstamo, para Alternativa 149
#1.
Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin financiado
5.7 150
con prstamo, para Alternativa #1 y #2.
Comparacin de la TIR obtenida con inversin financiada con
5.8 151
prstamo, para Alternativa #1 y #2.

11
INDICE DE TABLAS

N
Texto Pgina
Tabla
Valores del exponente de Hellmann en funcin de la
2.1 38
rugosidad del terreno.
2.2 Valores de z0 en funcin de rugosidades diversas. 39
Ejemplo de confeccin de tabla estadstica de datos de
2.3 viento con clases, rangos, frecuencias, frecuencias relativas 49
y acumuladas.
Ejemplo de tabla con obtencin de parmetros Xi e Yi para
2.4 51
regresin lineal.
Ejemplo de obtencin de energa generada por un
2.5 54
aerogenerador con distribucin de Weibull.
3.1 Caractersticas generales bomba MilRoyal C PD3661. 68
3.2 Datos de placa del motor elctrico Relience Electric. 69
Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #1:
4.1 79
suministro elctrico con generador a gas.
Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #2:
4.2 suministro elctrico por un sistema hbrido elico 79
generador a gas.
Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #3:
4.3 80
suministro elctrico convencional.
Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #4:
4.4 suministro elctrico por un sistema hbrido solar fotovoltaico 80
generador a gas.
Caractersticas generales del generador Olympian GEFG25-
4.5 87
1.
4.6 Aerogeneradores candidatos para alternativa #2. 96
4.7 Produccin de aerogeneradores candidatos alternativa #2. 98
Cantidad de aerogeneradores necesarios para configuracin
4.8 111
a) y b).
4.9 Clculo de bateras para configuracin a). 115
4.10 Clculo de bateras para configuracin b). 116
4.11 Caracteristicas de batera Trojan T105-6V. 116
4.12 Configuracion de bateras para Alternativa #2. 117
4.13 Gases de efecto invernadero y equivalencia. 120
Esquema de Flujo neto de caja para las alternativas de
5.1 125
proyecto.
Costos asociados a la alternativa #1: sistema con generador
5.2 127
elctrico a gas.

12
N
Texto Pgina
Tabla
Flujos anuales para alternativa #1: suministro elctrico con
5.3 128
generador a gas.
5.4 Costos asociados a la Alternativa #2: obras civiles. 131
5.5 Costos asociados a la Alternativa #2: malla a tierra. 131
5.6 Costos asociados a la Alternativa #2: obras elctricas. 131
5.7 Costos asociados a equipos de energa elica. 132
Costos asociados a la alternativa #2: sistema elico
5.8 133
generador auxiliar a gas.
Flujos anuales para alternativa #2: suministro elctrico por un
5.9 134
sistema hibrido elico generador a gas.
Anlisis de sensibilidad del precio del gas aumentando 5%,
5.10 136
hasta 50%, Alternativa #2.
Anlisis de sensibilidad del precio del gas aumentando 5%,
5.11 138
Alternativa #1.
Esquema de Flujo neto de caja para las alternativas de
5.12 140
proyecto con capitales financiados por prstamo bancario.
5.13 Ejemplo de descomposicin de la cuota crdito. 141
Descomposicin de la cuota crdito para inversin de
5.14 142
Proyecto #2.
Flujos anuales para alt. #2: suministro elctrico por un sist.
5.15 143
hibrido elico generador a gas (financiado con prstamo)
Descomposicin de la cuota crdito para inversin de
5.16 146
Proyecto #1.
Flujos anuales para alternativa #1: suministro elctrico con
5.17 147
generador a gas (financiado con prstamo).
Tabla resumen de resultados obtenidos para las alternativas
5.18 151
#1 y #2.

13
NOMENCLATURA

Smbolo Descripcin Unidad


Exponente de Hellmann (Factor de rugosidad) -
Densidad (kg/m3)
ANSI American National Standards Institute -
BSB Black Syball & Bryson (marca de bomba) -
c Factor de escala de la distribucin de Weibull -
Cp Coeficiente de potencia de un aerogenerador -
Dp Depreciacin ($)
DIA Declaracin de impacto ambiental -
EEOL Energa producida por los aerogeneradores (kWh)
ET Potencia elica aprovechable (J)
ETE Energa consumida por la carga (kW/h)
EV Energa cintica del viento. (J)
EIA Estudio de impacto ambiental -
ENAP Empresa Nacional del Petrleo -
ERNC Energa renovable no convencional -
ESM Capacidad til de bateras en serie (Ah)
Fc Factor de capacidad o carga -
FNCa Flujo neto de caja llevado a valor presente ($)
FNC Flujo neto de caja ($)
GEI Gases de efecto invernadero -
He Horas equivalentes (h)
HAWT Horizontal Axis Wind Turbine -
ISO Organizacin Internacional para la estandarizacin. -
k Factor de forma de la distribucin de Weibull -
MDL Mecanismo de desarrollo limpio -
Ndesc Nivel de descarga en la batera (%)
Ndmax Nivel de descarga mximo en la batera (%)
Pd Potencia elica disponible (W)
PEOLICO Potencial elico o densidad de potencia (W/m2)
PT Potencia aprovechable en la turbina elica (eje) (W)
PTMAX Potencia max. aprovechable en la turbina elica (eje) (W)
RAE Real Academia Espaola -
SM Cantidad de bateras en serie -
Spare Modo espera o auxiliar -
TIR Tasa interna de retorno (%)

14
Smbolo Descripcin Unidad
TREMA Tasa de rendimiento mnima aceptable (%)
URG Unidad regeneradora de glicol -
3 3
Media del cubo de las velocidades (m /s )
Vconex Velocidad de conexin (m/s)
Vnom Velocidad nominal (m/s)
Vemb Velocidad de desconexin (m/s)
VAN Valor actual neto ($)
VAWT Vertical Axis Wind Turbine -
Xi Parmetro de la Distribucin de Weibull -
Yi Parmetro de la Distribucin de Weibull -

15
CAPITULO 1

INTRODUCCION

16
1. INTRODUCCION

1.1 Introduccin.

En los ltimos aos la Empresa Nacional del Petrleo ha avanzado en


consensuar que los objetivos que deben guiar su poltica energtica son
evolucionar hacia mayores niveles de eficiencia, ahorro de energa y
sustentabilidad ambiental de sus instalaciones.

Varias han sido las medidas emprendidas para el logro de los objetivos
anteriores. Entre ellas destacan las tendientes a diversificar las fuentes de
suministro energtico para consumo interno de sus procesos, en particular
mediante la incorporacin de energas renovables no convencionales (ERNC),
cautelando siempre los criterios de eficiencia que caracterizan a la Empresa y
sus instalaciones.

La estrategia adoptada para acelerar la incorporacin de las ERNC en ENAP,


ha consistido en el desarrollo de estudios de evaluacin de proyectos, los
cuales pueden eliminar aquellas barreras que no permiten el desarrollo de las
inversiones en esas energas.

Sin lugar a dudas, las ERNC que mayor inters concitan en nuestra Regin son
la elica y la solar fotovoltaica, para las cuales se estn materializando los
primeros proyectos de mediana inversin en instalaciones de la Empresa,
adems de una cartera creciente de proyectos en evaluacin, especialmente
para la isla de Tierra del Fuego, donde existen muchas instalaciones alejadas
de la red convencional de electricidad, por lo que invertir en este tipo de energa
podra ser muy satisfactorio.

17
En este contexto, surge este trabajo, el cual consiste en realizar una evaluacin
de proyectos, denominado Reemplazo de bombas BSB en sistemas de
recirculacin de trietiln glicol en instalaciones de ENAP Magallanes, el cual
propone, reemplazar el actual sistema de recirculacin de glicol mediante
bomba BSB, por una bomba que utilice un motor elctrico, y de esta forma,
disminuir el consumo de gas para este proceso. Para lograr esto se proyecta
instalar esta nueva bomba en paralelo a la actual, sin perjuicio de inversiones
mayores, dejando a la bomba BSB en modo de respaldo.

1.1.1 Antecedentes

Actualmente, existen diez unidades de deshidratacin de gas natural, que


operan con bombas neumticas BSB para la recirculacin del trietiln glicol. Si
multiplicamos el consumo promedio de gas de estas bombas (2.661 m3/da), en
condiciones normales y actuales de operacin por la cantidad de bombas
operando diariamente en las instalaciones nos da como resultado un consumo
de gas de 26.610 (m3/da), gas que, bajo otras condiciones podra ser destinado
a ventas. Por esta razn, resulta conveniente una evaluacin sobre alguna
alternativa de cambio de este sistema de recirculacin, el cual pueda disminuir
considerablemente el costo de operacin.

Como primer estudio, y a manera de ejemplo para futuros estudios en otras


instalaciones, se ha considerado estudiar la instalacin ms cercana a la red
elctrica convencional, es decir, Central #4 de Chaarcillo, que cuenta con
bombeo de trietiln glicol mediante bomba BSB en su unidad regeneradora.

Est Central est ubicada en Tierra del Fuego, Regin de Magallanes y


Antrtica Chilena, y se encuentra a unos seis kilmetros de la red de
distribucin de energa elctrica ms cercana (Planta Sara). Tiene como

18
objetivo principal, extraer la humedad del gas a travs de procesos de
separacin y enviarlo finalmente libre de humedad, dentro de especificaciones a
planta compresora (Planta Sara).

Para extraer la humedad del gas en la unidad absorbedora, se utiliza trietiln


glicol, el cual circula mediante una bomba marca BSB, de desplazamiento
positivo que utiliza como fuerza motriz gas combustible (metano mayormente),
el cual posteriormente es venteado a la atmsfera.

Por lo que mediante la evaluacin del proyecto de reemplazo de este sistema


de bombeo, se podra encontrar la solucin para disminuir los costos de
operacin y evitar el venteo de gas CH4 directo a la atmsfera.

19
1.2 Objetivo general.

Realizar una evaluacin para el proyecto denominado Reemplazo de bombas


BSB en sistemas de recirculacin de trietiln glicol en instalaciones de ENAP
Magallanes, comenzando por definir que es un proyecto, su evaluacin y las
distintas etapas o niveles de estudio que lo componen, y por consiguiente lograr
transitar por estas etapas y realizar una correcta evaluacin, por consiguiente
plantear la mejor solucin tcnica econmica, con datos concretos y con un
nivel de incertidumbre bajo, que permita al personal encargado de Operaciones
y de Proyectos innovadores de la Empresa Nacional del Petrleo, tener este
trabajo como referencia importante, y pueda decidir si implementar, abandonar
o postergar el proyecto.

1.3 Objetivos especficos.

1. Identificar y diagnosticar el problema. Definir, que pasa si no hay proyecto.


Cuantificar los costos de operacin y efectos al medio ambiente potenciales.

2. Plantear la posible solucin al problema y presentar las alternativas tcnicas


para llevar a cabo esta solucin.

3. Cuantificar y demostrar de manera precisa, bajo un estudio tcnico -


econmico, la mejor alternativa.

4. Identificar las variables que afectan de manera importante la rentabilidad de


cada alternativa, realizar un anlisis de sensibilidad y obtener resultados.

20
1.4 Estructura del texto.

En el primer Captulo se presenta la introduccin del trabajo donde se expone la


nueva tendencia de la Empresa en realizar nuevas evaluaciones y estudios de
factibilidad tcnico econmico utilizando energas renovables, y se explica el
contexto en que surge este trabajo. En el Captulo 2 se presenta la
fundamentacin terica de un proyecto como tal, donde se define como un
proceso y se clasifica segn su tipo, adems de presentar y definir sus
diferentes etapas o niveles de estudios de este. Asimismo, se exhibe la
fundamentacin terica de la energa elica, donde se visualizan las
herramientas bsicas necesarias para realizar un proyecto utilizando
aerogeneradores. En el Captulo 3 se realiza la presentacin del problema y su
diagnstico. Se presenta la situacin del caso base, luego de esto, se formula la
posible solucin y sus cuatro alternativas tcnicas potenciales de llevarlo a
cabo. En el Captulo 4, ya en la etapa de pre inversin, se aborda el estudio
tcnico, donde se muestra que pasara si el proyecto no se lleva a cabo y se
realiza un anlisis tcnico de las alternativas presentadas en el Captulo
anterior. En el Captulo 5, se realiza el estudio econmico de las Alternativas #1
y #2, en base a lo planteado en el Captulo anterior, considerando un escenario
probable, y un anlisis de sensibilidad. Finalmente, en el Captulo 6 se
presentan las conclusiones y comentarios del trabajo.

21
CAPITULO 2

FUNDAMENTACION TEORICA

22
2. FUNDAMENTACION TEORICA.

2.1 Proyecto.

Proyecto es un esfuerzo realizado que se efecta con el propsito de lograr un


objetivo especfico, a travs de actividades especiales relacionadas entre s y
que implica el uso de recursos eficientemente, segn Gido, J. y Clements, J.P.
(2003, p.4). As mismo, Sapag, N y Sapag, R. (2004, p.1), proponen que un
proyecto es buscar una solucin adecuada a una problemtica o necesidad por
resolver.

Es un conjunto de actividades que se realizan una sola vez, que tiene un


principio y un punto final definidos en el tiempo. Robbins, R. (1997, p. 143).

Segn la RAE, un proyecto es un primer esquema o plan de cualquier trabajo


que se hace a veces como prueba antes de darle la forma definitiva.

Desde el punto de vista econmico un proyecto es la generacin o prestacin


de un bien o servicio, utilizando diversas tcnicas, con el afn de obtener
beneficios y resultados econmicos. Este puede ser en cualquier mbito de la
actividad, ya sea privada, pblica o humana.

Segn lo anterior, se puede decir que un proyecto es un conjunto de acciones o


tareas que se realizan para enfrentar un problema, independiente de su origen,
ya sea econmico, poltico o humano. Es un plan para tratar de simular el
problema antes de ejecutar la posible solucin, el cual tiene un inicio y un fin.

23
2.2 Evaluacin de proyecto.

La evaluacin de proyectos surge como un instrumento utilizado en cualquiera


de las etapas de asignacin de recursos (generalmente escasos), para
implementar iniciativas de inversin, as como, aquella tcnica capaz de proveer
mayor informacin a quien toma la decisin frente a un planteamiento de
inversin.

La preparacin y evaluacin de un proyecto se presenta como un proceso. Y,


aunque no existen probablemente dos proyectos de inversin iguales, el estudio
de su viabilidad puede enmarcarse en una metodologa, [1].

La evaluacin de proyectos es un proceso que procura determinar, de la


manera ms significativa y objetiva posible, la pertinencia, eficacia, eficiencia e
impacto de actividades a la luz de objetivos especficos, [2].

Segn lo anterior, se puede decir que la evaluacin de proyecto es un proceso,


y tiene como objetivo saber si es conveniente o no realizar una inversin; esto
se realiza a travs de una estimacin preliminar (mtodo racional), el cual
cuantifica las ventajas y desventajas que implica realizar esta inversin.

24
2.3 Tipos de Proyectos.

Existen diferentes maneras de clasificar los proyectos; por ejemplo, a partir del
sector econmico en el cual el proyecto se efecta, pueden ser proyectos de
exportacin, industriales, comerciales, etc. Otra manera de clasificarlos
depende de la entidad donde se realiza el proyecto, ya sea social o privado.
Tambin, existe una clasificacin referente a la ingeniera financiera: emisin
de deuda, reestructuracin de pasivos, capitalizacin de pasivos, etc., segn
Gallardo, J. (1998, p. XIII XIV).

Otro sistema de clasificacin es la propuesta por Sapag, N. (2004, pp. 15 21),


el cual considera aquellos proyectos que modificarn situaciones actuales de
empresas en marcha. Los clasifica como proyectos: independientes,
dependientes y mutuamente excluyentes. Adems, desglosa dos grandes
grupos como se puede observar en la Figura 2.1:

Figura 2.1: Tipologa de proyectos segn Sapag, N. 2004, p.19.

25
La clasificacin segn la finalidad del estudio, sirve para agrupar aquellos
proyectos cuyo fin es medir la capacidad de pago o rentabilidad.

La clasificacin segn el objetivo de la inversin; depende de la finalidad de la


inversin. A su vez, los proyectos de modernizacin se pueden clasificar en
funcin de la fuente de financiamiento en: financiados por leasing, por
endeudamiento, con recursos propios y con una combinacin de fuentes.

Segn lo anterior, se concluye que este proyecto es de tipo industrial y de


inters privado.

Ya que es un proyecto de optimizacin de las operaciones de una empresa en


marcha es considerado de tipo independiente. Conforme al objetivo de la
inversin es un proyecto de modernizacin y reemplazo (se instala una bomba
nueva dejando a la actual en modo respaldo), y conforme a la finalidad del
estudio es de tipo rentabilidad del proyecto y de capacidad de pago, ya que se
busca la mejor alternativa econmica y el financiamiento del proyecto se
supone con recursos propios y luego con recursos provenientes con prstamo.

26
2.4 Alcances del estudio de proyecto como proceso.

En este trabajo, los alcances del estudio de proyecto como un proceso, son
recopilados desde [1], el cual considera lo siguiente:

Si bien la decisin de inversin debe responder a un estudio previo de las


ventajas y desventajas asociadas a su implementacin, la profundidad con que
se realice depende de lo que aplique a cada proyecto en particular.

El estudio de proyectos, cualquiera sea la profundidad con que se analice, se


compone de diferentes etapas o niveles de estudios: La Generacin de la idea,
los Estudios de Pre Inversin, que se divide a su vez en tres sub etapas
(Estudio de Perfil, de Pre Factibilidad y Factibilidad), Inversin y Operacin.

La Etapa de Generacin de la idea es el resultado de un proceso interno, cuya


finalidad es proporcionar opciones que solucionen problemas de la empresa o
estrategias enfocadas a posibles oportunidades de negocio.

La etapa de Pre Inversin, incluye el estudio de viabilidad de las posibles


soluciones identificadas en la etapa anterior. Dependiendo de la cantidad y
calidad de la informacin necesaria en la evaluacin, se divide en sub etapas o
estudios: Perfil, Pre factibilidad y Factibilidad.

El Estudio de Perfil es el nivel preliminar de los tres, en donde la calidad y


cantidad de informacin requerida es de manera general, originada de fuentes
secundarias y de tipo cualitativa, como la informacin captada de opiniones de
expertos o estimaciones segn experiencia o sentido comn. La informacin
que provee esta sub etapa es utilizada para determinar si existen elementos
necesarios que justifiquen el cese del proyecto y reducir alternativas, para

27
enfocarse solo en las ms ventajosas. Es fundamental efectuar consideraciones
en detalle de la situacin sin proyecto, o sea, especificar cul ser el
comportamiento del sistema actual proyectado a futuro, si no se implementa
algn cambio fundamental en este.

La sub etapa de Estudio de Pre factibilidad proyecta los costos y beneficios de


manera cuantitativa, provenientes de fuentes de informacin secundaria
principalmente. Se estiman a grandes rasgos los requerimientos de inversin,
costos de operacin y beneficios probables. Se profundiza la recopilacin de
informacin con respecto a la primera fase, buscando tener conocimientos ms
precisos de las tcnicas de produccin posibles o mercados potenciales.

Por otra parte, la sub etapa de Estudio de Factibilidad utiliza informacin que
proviene de fuentes primarias ya que su fin es demostrativo. Se entrega una
estimacin precisa de los costos, inversin y beneficios. La decisin de pasar
de un nivel a otro depende del juicio de la persona encargada de la direccin de
proyectos y de los resultados que se vayan obteniendo.

La sub etapa de Estudio de Factibilidad se divide a su vez en cuatro estudios


paralelos: tcnico, de mercado, organizacional, y financiero. Otros autores
tambin consideran estudios de carcter: econmico, legal, ambiental y poltico.

La etapa de Inversin, como penltima etapa, comprende la implementacin del


proyecto, es en ella donde todas las inversiones previamente evaluadas, se
vuelven concretas y estn listas para su puesta en marcha.

Para finalizar, la etapa de Operacin comprende la ejecucin de las inversiones


previamente mencionadas, es decir, la puesta en servicio del proyecto y su
gestin durante el periodo proyectado.

28
Todo lo anterior tambin se conoce como idea de inversin, anteproyecto y
proyecto, segn Gallardo, J. (1998, p.XV). O bien en tres etapas: identificacin
de la idea, anteproyecto preliminar o estudio previo de factibilidad, y
anteproyecto definitivo o estudio de factibilidad, propuestas por ILPES (2004, p.
41 42).

2.5 Estudio de factibilidad.

El estudio de factibilidad, segn distintos autores, se compone de diversos


estudios particulares (tcnico, legal, financiero, ambiental, econmico, poltico,
organizacional y de mercado), y tienen como finalidad el aportar el mximo de
informacin a la persona que toma la decisin, respecto de si es conveniente o
no realizar una determinada inversin. En este trabajo sern definidos cuatro de
ellos, los cuales coinciden con los alcances de este proyecto.

2.5.1 Estudio tcnico.

Tiene como objetivo proporcionar informacin referente a la funcin de


produccin, de la cual se podran obtener ms necesidades de mano de obra,
recursos, materiales y capital. Todo lo necesario para el arranque, vida y
tamao del proyecto, adems determina el espacio a ocupar.

En este estudio se realiza un anlisis detallado de toda especificacin


necesaria referente a maquinas, mano de obra, materia prima, reparaciones,
mano de obra especializada, etc. Tanto en volumen como en tiempo que sern
utilizados. Estos datos por su naturaleza son convertidos en magnitudes
monetarias para su evaluacin en costos., Sapag (2004, pp. 21 22).

29
2.5.2 Estudio legal.

El estudio de viabilidad legal tambin aporta informacin referente a gastos


importantes. Por disposiciones legales, la ubicacin considerada o los accesos
pueden estar restringidas, por lo que se consideran costos: transporte, nueva
ubicacin, inversin del espacio fsico, uso de suelo, etc. Otro aspecto a
considerar puede ser el otorgamiento de patentes y permisos de los bienes o
servicios., [1].

2.5.3 Estudio ambiental.

El estudio ambiental proviene de la implementacin de las normas ISO 14.000,


que consisten en procedimientos determinados capaces de proveer mejoras
ambientales sustentables, debido al futuro dao causado en el ambiente por la
generacin de los bienes o servicios de la inversin. Comprende toda la cadena
productiva, desde los proveedores hasta los distribuidores finales, o bien desde
la extraccin de los insumos hasta el uso del bien o servicio. De este modo,
determina los costos en adoptar normativas ambientales.

2.5.4 Estudio financiero.

La ltima etapa del anlisis de factibilidad de un proyecto es el estudio


financiero. Los objetivos de esta etapa son ordenar y sistematizar la informacin
de carcter monetario que proporcionan los estudios anteriores.

La sistematizacin de la informacin financiera consiste en identificar y ordenar


todos los tems de inversiones, costos e ingresos que puedan concluirse de los
estudios previos.

30
Las inversiones del proyecto pueden clasificarse, segn corresponda, en
terrenos, obras fsicas, maquinas, equipamiento de fbrica y oficinas, capital de
trabajo, puesta en marcha, etc. Los ingresos de operacin se deducen de la
informacin de precios y demanda proyectada, calculados en el estudio de
mercado. Tambin, se podran considerar ingresos por estimaciones de venta
de residuos y del clculo de ingresos por venta de equipos cuyo reemplazo esta
previsto durante el periodo de evaluacin del proyecto.

Por lo que se proporciona el volumen ms probable de ingresos y egresos del


proyecto, generando as proyecciones de flujos de caja.

Luego de generar los flujos de caja, se utilizan los parmetros de rentabilidad


como son el valor actual neto y la tasa interna de retorno.

2.5.4.1 Valor actual neto.

El valor actual neto (VAN), se define segn Sapag, (2004, p. 307 311), como
el valor equivalente al da de hoy, de una serie de flujos de efectivos netos del
proyecto menos la inversin inicial neta del proyecto, los cuales son
descontados a una tasa de rendimiento mnima aceptable, (TREMA).

TREMA, es la tasa que una organizacin o individuo determina conforme a sus


expectativas de rendimiento real, inflacin y riesgo que asume por realizar una
inversin., Gallardo, J. (1998, p.247). Luego, el valor actual neto de un
proyecto de inversin se obtiene de la siguiente manera:

31
Donde n, es el nmero de periodos fijado como horizonte de evaluacin. VAN:
Valor actual neto. I0: Inversin inicial. V.R.: Valor residual de la inversin en el
ao n. Y donde r, es la TREMA.

Existen reglas de decisin para el VAN, que son aplicadas para aceptar o
rechazar proyectos de inversin. Por lo que un proyecto debe aceptarse s; su
VAN>0, y rechazarse, si VAN<0. Si dos o ms proyectos mutuamente
excluyentes tienen valores presentes netos mayor a cero, se debe elegir aquel
proyecto cuyo valor presente neto sea mayor, Moyer, et al. (2004, p.308).

2.5.4.2 Tasa interna de retorno.

La (TIR), es aquella tasa de descuento que iguala el valor presente de los flujos
de efectivo netos de un proyecto con el valor presente de la inversin neta de
ese proyecto, es decir, su diferencia es igual a cero.

Por otro lado, la tasa interna de retorno es la tasa con un rdito mnimo
aceptable para un proyecto de inversin., Moyer, et al. (2004, p.773).

La regla de decisin es; se acepta el proyecto de inversin si la TIR es mayor


que la tasa de descuento y se rechaza el proyecto si la TIR es menor que la
tasa de descuento (TREMA), puesto que solo de esta manera se obtiene un
VAN positivo.

Donde n, es el nmero de periodos fijado como horizonte de evaluacin. TIR:


Tasa interna de retorno. I0: Inversin inicial, e i, es el periodo.

32
Segn lo anterior, se concluye que la TREMA es la tasa que representa una
medida de rentabilidad, la mnima que se le exigir al proyecto de tal manera
que permita cubrir la rentabilidad que el inversionista exige a su propio capital
invertido.

2.5.4.3 Anlisis de sensibilidad.

El anlisis de sensibilidad es la forma ms objetiva de obtener las variables


importantes que afectan nuestro proyecto. Consiste en estudiar qu tan
sensibles son los parmetros de la Evaluacin de Proyecto (el VAN y TIR), ante
cambios en las variables del proyecto; ingresos, costos, monto de la inversin y
vida til del proyecto.

Determina los limites en los que el proyecto deja de ser rentable., Bolvar, H.
(2001, pp. 237 331).

Entonces, esta metodologa consiste en calcular los nuevos flujos de caja y el


VAN al aumentar o disminuir una variable, ya sea: la inversin inicial, la
duracin, los ingresos, la tasa de crecimiento de los ingresos, los costos de
operacin, etc. En este trabajo se considera un aumento de los ingresos al
acrecentar tambin el precio del gas, como se ver en el Captulo siete.

De este modo teniendo los nuevos flujos de caja y el nuevo VAN, podremos
calcular o mejorar nuestras estimaciones sobre el proyecto que vamos a
comenzar en el caso de que esas variables cambiasen o existiesen errores
iniciales de apreciacin por nuestra parte en los datos obtenidos inicialmente.

33
2.6 Consideraciones para el estudio de este proyecto.

La Evaluacin de Proyectos es un proceso secuencial, constituido por varias


etapas o niveles de estudios. En cada etapa se va agregando informacin
importante para la toma de decisin, partiendo de antecedentes generales
hasta informacin cada vez ms especfica. Las etapas o niveles de estudio son
los siguientes: generacin de idea, Pre inversin, Inversin y Operacin. La
profundidad con que se realice el estudio depende de lo que aplique a cada
proyecto en particular y al criterio del evaluador.

Los niveles de estudio en la sub etapa de perfil son bsicos, no se calcula


rentabilidad en esta etapa. Solo se busca encontrar alguna razn importante
que impida la ejecucin del proyecto. Tambin, se presenta la situacin sin
proyecto y se presentan las alternativas tcnicas del Proyecto. En la sub etapa
de pre factibilidad se identifica la inversin, los costos y beneficios a grandes
rasgos, por lo que solo se logra una rentabilidad aproximada; y en la sub etapa
de factibilidad se utilizan fuentes de informacin primarias y se entrega una
estimacin precisa de la rentabilidad esperada, a travs de los estudios
particulares en paralelo.

Dependiendo del proyecto, no es necesario considerar los ocho estudios


particulares. Como este proyecto es industrial, privado y de reemplazo, se
descarta el estudio poltico, econmico, de gestin y de mercado.

El estudio tcnico tiene como finalidad establecer si es posible fsicamente y/o


materialmente desarrollar el proyecto. Y el estudio financiero de un proyecto
determina en ltima instancia, segn los datos proporcionados por los otros
estudios (en un intercambio de informacin paralelo), la aprobacin o rechazo
del proyecto.

34
Finalmente, este trabajo considera la etapa de pre inversin (perfil, estudios de
pre factibilidad y factibilidad), como un solo estudio tcnico econmico, el cual
contempla los estudios ambientales legales, tcnicos y financieros.

A continuacin se presenta el esquema de propuesta del trabajo, el cual


pretende plantear la mejor solucin, mediante el estudio tcnico econmico
propuesto, el cual permita a las personas encargadas de gestionar proyectos en
la Empresa Nacional del Petrleo, tomar una decisin con datos concretos y un
nivel de incertidumbre bajo, de implementar, abandonar o postergar el Proyecto.

PROPUESTA DEL TRABAJO

ESTUDIO TECNICO - ECONOMICO DECISION DE LA EMPRESA

Generacin de Estudio de Pre


Inversin Operacin
idea Inversin

Estudio de Pre Estudio de


Estudio de perfil
Factibilidad Factibilidad

Figura 2.2: Esquema de propuesta de estudio para este trabajo.

35
2.7 Energa elica.

La energa elica tiene su origen en la solar, ya que la atmsfera de la Tierra


absorbe la radiacin solar en forma irregular debido a diversos factores
(nubosidad, orografa, ocanos).

Por efecto de la radiacin solar el aire se dilata y asciende, formando masas de


aire (aire frio a altas presiones y aire caliente a bajas presiones). En las zonas
de menor impacto por la radiacin el aire asciende menos y se concentra en
masas sometidas a altas presiones, mientras que el aire caliente queda
sometido a bajas presiones en masas ms altas. Esta diferencia de presiones
hace que el aire tienda a desplazarse desde las zonas de alta presin a las de
baja, ms altas geogrficamente. Este movimiento del aire es lo que llamamos
viento.

Se calcula que entre el 1 y 2% de la energa proveniente del sol se convierte


en viento. Excluyendo las reas con valor ambiental, esto supone un potencial
de energa elica de 53 TWh/ao en el mundo, cinco veces ms que el actual
consumo elctrico en todo el planeta. En los lugares ms favorables puede
llegar a ser del orden de 2000 kW/m2 anuales. Transformando el 2% de ella en
energa elica podemos obtener una potencia del orden de 1017 kW., [13].

Por lo tanto, en teora, la energa elica permitira atender sobradamente las


necesidades energticas del proyecto.

36
2.7.1 El viento.

Una de las caractersticas de este recurso es su condicin aleatoria y variable,


por cuanto depende de condiciones atmosfricas que no pueden ser
controladas ni modificadas. Esto lleva a que se requieran exhaustivas
mediciones como condicin previa para el desarrollo de proyectos destinados a
su aprovechamiento.

Finalmente, el viento queda definido como aire en movimiento. Por lo tanto,


los parmetros esenciales son su velocidad y su direccin.

2.7.1.1 Variacin de la velocidad del viento con la altura respecto al suelo.

La velocidad del viento vara con la altura, siguiendo aproximadamente una


ecuacin de tipo estadstico, conocida como ley exponencial de Hellmann,
segn [14 - 16], de la forma:

En la que V es la velocidad del viento a la altura H, V0 es la velocidad del viento


observada a una altura de H0 metros y es el exponente de Hellmann que vara
con la rugosidad del terreno, y cuyos valores vienen indicados en la Tabla 2.1:

37
Tabla 2.1: Valores del exponente de Hellmann en funcin de la rugosidad del
terreno.

Lugares llanos con hielo o hierba = 0,08 - 0,12


Lugares llanos (mar, costa) = 0,14
Terrenos poco accidentados = 0,14 - 0,16
Zonas rsticas = 0,2
Terrenos accidentados o bosques = 0,2 - 0,26
Terrenos muy accidentados y ciudades = 0,25 - 0,4

En la Figura 2.3, se indican las variaciones de la velocidad del viento con la


altura segn la ley exponencial de Hellmann. Se puede apreciar que para la
misma velocidad (45 m/s), el 100% se consigue cuando el factor de rugosidad
es ms bajo (lugar llano, = 0,14), lo cual resulta obvio ya que es una zona
ms despejada comparada con un terreno en la ciudad, = 0,4.

Figura 2.3: Variacin de la velocidad del viento con la altura sobre el terreno,
segn la ley exponencial de Hellmann.

38
La variacin de la velocidad del viento con la altura se puede representar
tambin por una ley logartmica, segn [14] y [17]:

Donde z0 es la longitud relativa a la rugosidad del suelo. La Tabla 2.2 indica los
valores de z0 en funcin de rugosidades diversas.

Tabla 2.2: Valores de z0 en funcin de rugosidades diversas.

Tipo de terreno Z0 en metros


Liso (mar, arena, nieve) 0,001 0,02
Moderadamente rugoso (hierva corta,
campos de trigo u otros cereales, 0,02 0,3
regiones rurales)
Rugoso (bosques, barrios) 0,3 2
Muy rugoso (ciudades, altos edificios) 2 10

39
2.7.1.2 Direccin del viento.

La representacin ms comn de la distribucin direccional del viento es la


llamada rosa de los vientos, que representa el porcentaje de tiempo en que el
viento proviene de una determinada direccin. La importancia de esta, es que
nos puede dar una certeza sobre la direccin en la cual los aerogeneradores
captan una mayor cantidad de energa.

En la Figura 2.4, se puede apreciar que existe un claro dominio de vientos


provenientes del oeste.

Figura 2.4: Ejemplo de rosa de los vientos.

40
2.7.2 Parmetros de aprovechamiento de la energa del viento.

2.7.2.1 Potencia elica disponible: potencial elico, [14 - 17].

El viento es una masa de aire que se traslada de una zona a otra, producto de
gradientes trmicos. Toda masa de aire m que se mueve a velocidad v, tendr
una energa cintica asociada Ev, en (J) igual a:

La potencia que se extrae de este bloque de aire, depende de la masa de este y


de la velocidad con que se desplaza en ese instante. Es decir, la potencia del
viento es la derivada de la energa, la cual depende de la variacin de la masa
de un instante a otro:

La diferencia de masa dm/dt del bloque de aire en un instante est determinada


por su densidad , su rea A, y su velocidad instantnea dx/dt, como sigue:

De lo anterior, se concluye que la potencia disponible del viento Pd es funcin


de la densidad del aire, el rea del bloque de aire, y la velocidad del viento al
cubo:

41
Esta expresin indica que la potencia elica disponible es directamente
proporcional al rea expuesta al caudal, a la densidad del aire, y al cubo de la
velocidad del viento.

Figura 2.5: Variacin de Pd en funcin de la velocidad y del rea expuesta.

En la Figura 2.5 se puede apreciar que a medida que el rea expuesta


aumenta, tambin lo hace Pd de manera proporcional.

42
2.7.2.2 Potencia elica aprovechable (potencia en el rotor), [14 - 20].

Dentro de su regin efectiva, el rotor de una turbina elica absorbe energa a


partir del flujo elico y por lo tanto, puede alterar su velocidad. La energa
extrada a partir de un volumen de aire Va de seccin A1 y velocidad v1 lejano y
barlovento con respecto a la turbina, la cual decae sotavento a v3 y con un
ensanchamiento de la seccin transversal a A3, se puede expresar como:

Por lo tanto, la potencia disponible en la turbina se puede expresar como:

Figura 2.6: Flujo elico en torno a un aerogenerador.

Un flujo de aire en la turbina (A2=AR) con:

43
Entrega en estado cuasi estacionario,

La absorcin de potencia de un aerogenerador queda, por lo tanto, determinada


por el rea efectiva AR, la velocidad del viento y por los cambios de estas
cantidades en el campo del flujo del rotor.

De acuerdo a Betz, la potencia mxima que puede extraerse en el rotor es:

Es obtenida cuando:

La razn entre PT absorbida por la turbina y la potencia de la masa de aire:

Bajo condiciones de flujo no turbulento en el aerogenerador, se define el


coeficiente de potencia Cp, como:

44
Luego, la potencia aprovechable por una maquina elica de seccin A frente a
un flujo de aire de velocidad v y densidad est definida por:

Esta potencia aprovechable se refiere a la potencia mecnica en el eje del


rotor, y no a la potencia elctrica final. Las prdidas de potencia debidas a la
eficiencia mecnica de la transmisin y eficiencia elctrica del generador deben
contabilizarse a parte., [16].

2.7.2.3 Representacin grfica de la potencia del aerogenerador de eje


horizontal.

La potencia generada por una turbina elica es representada por su curva de


potencia, que es la relacin de potencia que es capaz de generar una turbina
bajo distintas condiciones de viento.

En esta curva se consideran tres velocidades del viento caractersticas de la


misma. La velocidad de conexin Vconex (cut in), es aquella velocidad del viento
por encima de la cual se genera energa. Por debajo de esta velocidad toda la
energa extrada del viento se gastara en prdidas y no habra generacin de
energa. La velocidad nominal Vnom (rated), es aquella velocidad del viento para
la que la mquina elica alcanza su potencia nominal. Por encima de esta

45
velocidad la potencia extrada del viento se puede mantener constante. La
velocidad de desconexin Vemb (cut out), es aquella velocidad del viento por
encima de la cual la mquina elica deja de generar, porque se embala, los
sistemas de seguridad comienzan a actuar frenando la mquina,
desconectndose de la red a la que alimenta.

Figura 2.7: Curva de potencia tpica de un aerogenerador de eje horizontal.

2.7.2.4 Representacin estadstica del viento.

46
Dadas las caractersticas tan dispersas y aleatorias de la energa elica, resulta
obvio que la nica manera de estudiar si un emplazamiento es adecuado o no,
es utilizando la estadstica. Para ello se recurre a la representacin de la
velocidad del viento como una variable aleatoria con una cierta funcin de
distribucin. Normalmente se suele utilizar la distribucin de Weibull, [13 - 21].

Esta funcin de densidad de probabilidad se define, [14] y [16]:

Se trata de una distribucin de dos parmetros en la que c es un factor de


escala que suele ser cercano a la velocidad media (m/s), y k es un factor de
forma, que caracteriza la asimetra de la funcin de probabilidad, y donde V es
la velocidad del viento (m/s), f(v) es la funcin de densidad de probabilidad de
Weibull. Los parmetros k y c se calculan mediante las siguientes expresiones:

Donde A y B son obtenidos mediante regresin lineal de datos y por el mtodo


de los cuadrados mnimos, los cuales sern definidos ms adelante.

2.8 Parmetros de dimensionamiento de un sistema elico.

47
2.8.1 Parmetros de caracterizacin del potencial elico.

La metodologa empleada para disear un sistema elico consiste en una


primera etapa, en la caracterizacin del viento. Para esto, se emplea la ley de
densidad de probabilidad de Weibull, definida anteriormente.

Para obtener la curva de densidad de probabilidad de Weibull, es necesario


realizar antes un tratamiento estadstico de los datos de viento. El tratamiento
estadstico en s, consiste en la agrupacin y distribucin de datos de viento en
clases, luego, se determina la frecuencia de la clase. Posteriormente, se
elabora una tabla que incluye las clases, con sus respectivas frecuencias,
frecuencias relativas y frecuencias relativas acumuladas.

La clase, corresponde a un rango de velocidades. La frecuencia de clase,


corresponde a la cantidad de veces en que las velocidades se encuentran en
esa clase. La frecuencia relativa, corresponde al cociente entre la frecuencia de
clase y el nmero total de velocidades de viento. La frecuencia acumulada
corresponde a la suma de la frecuencia relativa de la misma clase y la
frecuencia acumulada de la clase anterior.

A continuacin, se presenta un ejemplo de clculo.

Tabla 2.3: Ejemplo de confeccin de tabla estadstica de datos de viento con


clases, rangos, frecuencias, frecuencias relativas y acumuladas.

48
Frecuencia Frecuencia
Clase Rango Frecuencia % Frecuencia 1-F
relativa acumulada
1 V<1 434 0.823 0.008 0.008 0.992
2 1<=V<=2 774 1.469 0.015 0.023 0.977
3 2<=V<=3 1626 3.085 0.031 0.054 0.946
4 3<=V<=4 2899 5.501 0.055 0.109 0.891
5 4<=V<=5 3085 5.853 0.059 0.167 0.833
6 5<=V<=6 3230 6.129 0.061 0.229 0.771
7 6<=V<=7 3640 6.906 0.069 0.298 0.702
8 7<=V<=8 3963 7.519 0.075 0.373 0.627
9 8<=V<=9 4354 8.261 0.083 0.455 0.545
10 9<=V<=10 4228 8.022 0.080 0.536 0.464
11 10<=V<=11 4241 8.047 0.080 0.616 0.384
12 11<=V<=12 4051 7.686 0.077 0.693 0.307
13 12<=V<=13 3575 6.783 0.068 0.761 0.239
14 13<=V<=14 3106 5.893 0.059 0.820 0.180
15 14<=V<=15 2408 4.569 0.046 0.865 0.135
16 15<=V<=16 1966 3.730 0.037 0.903 0.097
17 16<=V<=17 1439 2.730 0.027 0.930 0.070
18 17<=V<=18 1107 2.100 0.021 0.951 0.049
19 18<=V<=19 731 1.387 0.014 0.965 0.035
20 19<=V<=20 616 1.169 0.012 0.977 0.023
21 20<=V<=21 434 0.823 0.008 0.985 0.015
22 21<=V 797 1.512 0.015 1.000 0.000
Total 52704 100 1

Una vez obtenida la tabla, se utiliza la metodologa de regresin lineal, utilizada


en [22] y [23], la cual consiste en obtener los parmetros Xi e Yi. Para definir
estos parmetros, es necesario recordar que para Weibull, se tiene presente
que las frecuencias acumuladas F(v) vienen dadas por la expresin:

A partir de la expresin anterior, aplicando dos veces el logaritmo neperiano se


obtiene:

49
Se procede al ajuste por mnimos cuadrados a la recta y=A(x)+B, en donde los
parmetros Xi e Yi, quedan definidos como:

A y B se calculan siguiendo las expresiones:

Calculados los valores de A y B, los parmetros k y c de Weibull se obtienen de


la siguiente manera:

Tabla 2.4: Ejemplo de tabla con obtencin de parmetros Xi e Yi para regresin


lineal.

50
Clase Rango 1-F Xi Yi

1 V<1 0.992 0.000 -4.795


2 1<=V<=2 0.977 0.693 -3.764
3 2<=V<=3 0.946 1.099 -2.895
4 3<=V<=4 0.891 1.386 -2.161
5 4<=V<=5 0.833 1.609 -1.698
6 5<=V<=6 0.771 1.792 -1.349
7 6<=V<=7 0.702 1.946 -1.040
8 7<=V<=8 0.627 2.079 -0.762
9 8<=V<=9 0.545 2.197 -0.498
10 9<=V<=10 0.464 2.303 -0.265
11 10<=V<=11 0.384 2.398 -0.043
12 11<=V<=12 0.307 2.485 0.166
13 12<=V<=13 0.239 2.565 0.358
14 13<=V<=14 0.180 2.639 0.539
15 14<=V<=15 0.135 2.708 0.696
16 15<=V<=16 0.097 2.773 0.846
17 16<=V<=17 0.070 2.833 0.978
18 17<=V<=18 0.049 2.890 1.104
19 18<=V<=19 0.035 2.944 1.209
20 19<=V<=20 0.023 2.996 1.324
21 20<=V<=21 0.015 3.045 1.433
22 21<=V 0.000 3.091 1.433
Total

Con A= -5,0971; B= 2,124; k= -5,0971y c= 11,02.

Una vez obtenidos los valores k y c, se procede a calcular la distribucin de


Weibull, segn ecuacin (2.14).

51
Figura 2.8: Obtencin de parmetros A y B mediante regresin lineal.

Figura 2.9: Distribucin de Weibull y frecuencia relativa de ejemplo.

52
Una vez calculada la distribucin de Weibull, es posible determinar el potencial
elico del lugar. Para esto, se define la media del cubo de las velocidades por
medio de la siguiente expresin:

Finalmente, se define el potencial elico o densidad de potencia de acuerdo a la


siguiente expresin:

Donde:

Peolico: Potencial elico (W/m2).

: Densidad del aire (kg/m3).

: Media del cubo de las velocidades (m3/s3).

Para el ejemplo, el potencial elico es de 922,3 (W/m2).

2.8.2 Produccin de energa de un aerogenerador.

Por ltimo, se estima la produccin de energa de un aerogenerador,


combinando la curva de potencia de un aerogenerador con la distribucin de
frecuencia Weibull. Para esto, se multiplica la distribucin Weibull por la
cantidad de horas del ao (8.760). Con esto, se obtiene el tiempo de ocurrencia
de una determinada clase. Luego se multiplica el tiempo de ocurrencia obtenido

53
por la potencia instantnea del aerogenerador (obtenida de su curva de
potencia), para cada una de las clases. Finalmente, la energa disponible anual
corresponde a la suma de la energa de cada clase.

Tabla 2.5: Ejemplo de obtencin de energa generada por un aerogenerador


con distribucin de Weibull.

Potencia
Distribucin Distribucin Energa
(hr/ao) aerogenerador
Weibull Weibull (%) (kW-h)
(kW)
1,1 0,011 96,36 0 0
2,49 0,0249 218,124 0 0
3,92 0,0392 343,392 0,5 171,696
5,28 0,0528 462,528 1 462,528
6,46 0,0646 565,896 1,5 848,844
7,39 0,0739 647,364 2 1294,728
8,01 0,0801 701,676 2,7 1894,5252
8,3 0,083 727,08 3,7 2690,196
8,27 0,0827 724,452 4,3 3115,1436
7,95 0,0795 696,42 5 3482,1
7,38 0,0738 646,488 5,5 3555,684
6,65 0,0665 582,54 6 3495,24
5,8 0,058 508,08 6,2 3150,096
4,91 0,0491 430,116 6,4 2752,7424
4,04 0,0404 353,904 6,1 2158,8144
3,23 0,0323 282,948 5,8 1641,0984
2,51 0,0251 219,876 5,9 1297,2684
1,9 0,019 166,44 6 998,64
1,39 0,0139 121,764 6,1 742,7604
1 0,01 87,6 6,2 543,12
0,69 0,0069 60,444 0 0
0,47 0,0047 41,172 0 0
Total (MWh) 34,2952248

Por lo tanto, para el ejemplo, la energa generada en un ao por el


aerogenerador corresponde a 34,29 (MWh/ao).

54
2.8.3 Factor de capacidad y horas equivalentes de un aerogenerador.

Un factor a considerar a la hora de seleccionar el mejor aerogenerador para un


proyecto es conocer las horas equivalentes y su factor de capacidad.

Las horas equivalentes corresponden al nmero de horas en las cuales el


aerogenerador trabaja bajo condiciones de potencia nominal, dentro de la
energa anual generada. Las horas equivalentes se calculan mediante la
siguiente expresin:

El factor de capacidad o de carga corresponde a la relacin entre la energa


generada y la potencia nominal del aerogenerador durante un periodo de
tiempo, generalmente un ao. El factor de capacidad se calcula mediante la
siguiente expresin:

Para el caso del ejemplo, He es igual a 5.716 y Fc es igual a 0,65.

2.8.4 Parmetros de dimensionamiento de bateras.

55
Los parmetros principales para el dimensionamiento son los siguientes, [13] y
[28]:

1. Tensin nominal VNBat: normalmente de 2 (V).

2. Capacidad nominal CNBat: es la cantidad de electricidad que puede obtenerse


mediante la descarga total de una batera inicialmente cargada al mximo. Se
mide en Amperios-hora (Ah) para un determinado tiempo de descarga ya que la
cantidad de energa que puede entregar la batera depende de la razn de
descarga. Para acumuladores es usual referirse a tiempos de descarga de 100
horas (C100).

3. Profundidad mxima de descarga Pdmax: La profundidad de descarga es el


tanto por ciento de energa que se extrae en una descarga de un acumulador
plenamente cargado. La Pdmax, limitada por el regulador, es la mxima descarga
permitida y suele estar en torno al 60 - 80% de la capacidad nominal.

4. Capacidad til o disponible (ESM): Es la capacidad de la que realmente se


puede disponer, como bateras en serie. Se define como:

Donde SM es la cantidad de bateras en serie, igual a (VNrectificador /VNBat), CNBat


es la capacidad nominal de la batera en (Ah), VNBat es la tensin nominal del
acumulador y Nd es la profundidad de descarga del acumulador (se recomienda
entre un 30 a 40%, [28]).

56
CAPITULO 3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y PROPUESTAS DE


SOLUCION

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y PROPUESTAS DE SOLUCION.

57
En el Capitulo anterior se concluy que un proyecto es un conjunto de acciones
o tareas que se realizan para enfrentar un problema, independiente de su
origen, ya sea econmico, poltico o humano. Es un plan para tratar de simular
el problema antes de ejecutar la posible solucin, el cual tiene un inicio y un fin.
Por lo tanto, el primer paso es presentar y luego analizar el problema.

3.1 Presentacin del problema (caso base).

Central #4 de Chaarcillo, es una central de flujo del yacimiento del mismo


nombre, ubicada a unos 9 km al Noroeste de Cerro Sombrero en la Isla de
Tierra del Fuego.

Figura 3.1: Vista general de Central #4 de Chaarcillo.

En la Figura 3.1 se puede apreciar dentro del recuadro azul el conjunto


separador absorbedor (rea de absorcin de agua del gas). En la parte
derecha de la Figura 3.1, dentro del recuadro rojo se aprecian dos conjuntos
URG bomba BSB (rea de regeneracin de glicol).

58
Vlvula de seguridad

ABSORBEDOR

SCRUBBER

SEPARADOR
GENERAL

Salida de
Salida gas seco
de gas

Salida
de gas

Entrada
de gas
hmedo

BY PASS

Figura 3.2: rea de absorcin, Central 4 Chaarcillo.

59
Escape de gases

Evacuacin de vapor de agua

Still (Torre de
destilacin)

Figura 3.3: rea de regeneracin de glicol, Central 4 Chaarcillo.

En la actualidad, el bombeo de trietiln glicol se realiza a travs de una bomba


marca BS&B (Black, Syball & Bryson), modelo CFM-2, de simple efecto. Existe
una segunda bomba BS&B instalada (de doble efecto), utilizada en caso de que
falle la primera bomba.

60
Esta central, recibe la produccin de los pozos gasferos del yacimiento
Chaarcillo. Este gas de yacimiento, al ingresar por gasoducto a la central, es
sometido a una separacin entre lquido (agua y/o condensado), y gas natural
en un separador general. El agua y condensado que es separado del gas se
almacena en estanques. Por el otro lado, el gas, ya separado del lquido, sale
por la parte superior del separador y llega a un scrubber (o separador de
entrada), el cual permite que el absorbedor opere con la mnima presencia de
lquido. En el absorbedor, el gas sube (por efecto de densidad), y se encuentra
en contra corriente con el trietiln glicol, el cual absorbe las pequeas partculas
de agua que pueda tener el gas. Finalmente el gas seco pasa a gasoducto o a
alguna estacin compresora.

Pozos Productores
de Yacimiento Gas Natural
Gas combustible venteado
directamente a la atmosfera

Gas Natural Seco


Gas Natural Gas Natural Hmedo A Gasoducto o
Estacin Compresora

Gasoducto de venteo
Glicol Seco
Vapor de Agua
Separador Atmsfera
General
Gas hmedo

Scrubber Gas de Quema


TEG + H2O
Atmsfera

Bomba
Absorbedor Recirculacin URG
Condensado Glicol
Gas ombustibe

Glicol con Agua


Drenajes
Gasoducto con gas combustible

Drenajes

Antorcha
Condensado
Tanque de Almacenamiento

Figura 3.4: Esquema general de los procesos en Central #4 de Chaarcillo.

La descripcin en detalle del rea de absorcin y de regeneracin se comenta a


continuacin:

61
En el rea de absorcin, el gas hmedo proveniente de los pozos del sector,
ingresa primero a un separador general, el cual precisamente separa el gas con
elementos ms pesados como agua e impurezas. Estos ltimos, salen por la
parte inferior del separador y el gas lo hace por la parte superior. Luego, el gas
con trazas de humedad entra al scrubber, que tiene por objeto retirar todo el
lquido del gas antes de iniciar su proceso de absorcin.

GAS
SECO

GAS
INSTRUMENTAL

GAS
HUMEDO

ENTRADA DE
GLICOL

SALIDA DE
GLICOL

Figura 3.5: Esquema general rea de deshidratacin de glicol, Central #4.

62
Posteriormente, el gas (ya con pocas partculas de agua), entra al absorbedor
por el fondo, donde se encontrar con el glicol en contra corriente. El gas sube
por el absorbedor pasando a travs de bandejas con campanas de burbujeo,
las que se encuentran inundadas del glicol que baja por el absorbedor.

La deshidratacin del gas se produce en las bandejas, al entrar en contacto y


burbujear a travs de las campanas inundadas de glicol, cuyo nivel se mantiene
por medio de un rebalse continuo desde las bandejas superiores a las
inferiores. El glicol pobre absorbe entonces el agua contenido en el gas.

De esta forma la corriente de gas que asciende por el absorbedor se va


deshidratando y el glicol que desciende por el absorbedor se va enriqueciendo
en agua, acumulndose en el fondo del absorbedor.

La corriente de gas deshidratado pasa luego a intercambiar calor con el glicol


que ingresa al absorbedor, el que circula por el interior de un serpentn espiral en
el tope del absorbedor.

El controlador de nivel de lquido del fondo del absorbedor descarga glicol rico en
agua hacia la unidad regeneradora de glicol (URG).

63
En el rea de regeneracin de glicol, la bomba BS&B recibe el trietiln glicol
seco proveniente de la unidad regeneradora de glicol, y lo bombea a una cierta
presin al absorbedor.

Figura 3.6: Esquema general rea de regeneracin de glicol, Central #4.

Esta bomba, de desplazamiento positivo, utiliza como fuente motriz gas


combustible proveniente de Planta Cullen (2.661 m3/da), luego, este mismo gas
es expulsado hacia la atmsfera. La potencia mecnica de la bomba es 5 HP.

64
DESCARGA DE
GLICOL

DIAFRAGMA
IMPULSOR SUMINISTRO DE GAS
COMBUSTIBLE

CUERPO (VASTAGO
Y CILINDRO)

SUCCIN DE
GLICOL

Figura 3.7: Bomba BS&B, modelo CFM-2 doble efecto, Central #4 Chaarcillo.

El caudal de bombeo de glicol depende de la cantidad de H2O presente en el


gas, que es calculada en funcin de la temperatura y presin del mismo gas.
Teniendo como datos de operacin normal: una temperatura del gas de 24C
(75,2 F), y una presin de 15,6 (kg/cm2) (222 (Psi)), [3], la cantidad de H2O
presente en el gas es de 85 (lb/MMcf).

Considerando el actual flujo de gas del yacimiento, es decir de 280.000 (m3/da)


(9,884 (MMcf/da)), la cantidad total de H2O presente es de 840,14 (lb/da)
(35,01 lb/hr). Como se requieren 3 galones (Gal), de trietiln glicol para eliminar
1 (lb) de H2O (Valor promedio para un absorbedor de cuatro platos), se
requieren entonces: 3 x 35,01= 105,02 (Gal/hr). Luego, el caudal de trabajo de
la bomba es de 24 (emb/min), [4], donde (emb) es una unidad de volumen
utilizada comnmente en la industria del petrleo y significa embolada. Bajo

65
estas caractersticas, el consumo de bombeo promedio es de 2661 (m3/da)
constante a lo largo del ao (segn condiciones normales de operacin), [4].

3.2 Diagnstico del problema.

A continuacin se presenta como se analiza el problema.

NOTA: La informacin se consigue mediante entrevista y opiniones de expertos


en el tema, tal como se especifica para esta etapa.

a) A cuntas unidades de bombeo afecta el problema?

Respuesta: Son diez bombas BSB funcionando actualmente en la Isla de Tierra


del Fuego. En Central #4 opera una de ellas, [7].

b) Qu consecuencias acarrea?

Respuesta: Trae consecuencias ambientales al descargar gas directamente


hacia la atmosfera, ya que es un gas de efecto invernadero, con un potencial de
calentamiento de 21 sobre un perodo de 100 aos. Esto quiere decir, que la
emisin de una tonelada de Metano tendr 21 veces el impacto de la emisin
de una tonelada de dixido de carbono durante los siguientes cien aos.

Trae consecuencias en los costos de operacin y por consecuencia en los


beneficios, ya que al necesitar en promedio 799.830 (m3/mes), para desplazar
las diez bombas y luego ser expulsarlo a la atmosfera, resulta en menos gas de
venta para el principal cliente.

Por lo que la utilizacin de estas bombas neumticas impulsadas con gas


combustible resultan un derroche econmico y un peligro ambiental.

66
c) Cules son las causas del problema?

Se utilizan estas bombas al tener caractersticas tcnicas aptas para bombeo


de circulacin de glicol, las cuales son utilizadas en el ambiente petrolero a nivel
internacional. En el momento que se instalaron estas bombas no se tena en
cuenta el dao ambiental y tampoco la prdida de ese gas para una posterior
venta. Adems, como se trata de unidades aisladas, no se dispone de otro
recurso para ser utilizado como fuente motriz de igual o menor costo.

d) Qu soluciones se han intentado antes?

Respuesta: Se instal una segunda URG en Central #4, con una bomba
distinta, marca Kimray, la cual funciona por diferencia de presiones, pero sta
no se mantena en operacin por ms de una hora ya que la presin en el
absorbedor era muy alta para la bomba. Por lo que esta segunda unidad URG
se mantiene fuera de operacin.

e) Con qu recursos se cuenta para solucionar el problema?

Respuesta: Se cuenta en bodegas con bombas marca Milton Roy, las cuales se
pueden acoplar a un motor elctrico. Estas bombas cumplen con las
condiciones de operacin necesarias para estar en operacin. Esto ha sido
comprobado en Planta Sara, donde hay una unidad URG bomba Milton Roy
funcionando hace seis aos. El motor elctrico es alimentado por energa
proveniente de la misma Planta en este caso.

Tambin se cuenta con personal calificado para operacin y mantencin del


nuevo sistema debido a la experiencia en Planta Sara.

67
3.3 Presentacin de la idea o solucin.

Esta etapa consiste en formular ideas para solucionar el problema planteado.


La idea fundamental recae en la respuesta en el punto e). Esta idea de proyecto
consiste en instalar una segunda bomba en paralelo a la bomba BSB, dejando a
sta en modo auxiliar. La bomba a instalar es de la marca Milton Royal, modelo
MilRoyal C PD3661, de desplazamiento positivo, con un tamao de pistn de 1
, accionada por motor elctrico, y que presenta las siguientes caractersticas
generales:

Tabla 3.1: Caractersticas generales bomba MilRoyal C PD3661.

Mxima presin de operacin 91,4 (Kg/cm2)


Mximo caudal de operacin 144 (galones/hora)

La seleccin de este modelo de bomba se justifica en la experiencia obtenida


en la bomba instalada en Planta Sara, en lo siguiente:

1. Flexibilidad que en caso de falla de un equipo pueda ser reemplazado por


otro existente en el mismo terreno. Es decir, existe un buen stock de este
modelo en la bodega del campamento Cerro Sombrero. Adems, se conoce el
comportamiento de estas bombas bajo condiciones de operacin, su vida til es
alta y su periodicidad de mantenimiento es baja.

2. Al ser bombas de desplazamiento positivo pueden trabajar a un rango mayor


de presin ante una eventual detencin de compresores de gas en Planta Sara
y puedan continuar operando sin quedar fuera de su curva de operacin.

68
3. Tambin, ante una formacin de hidratos en el gasoducto, estas bombas
pueden continuar operando sin inconvenientes a un rango de presin mayor.

Figura 3.8: Bomba Royal, modelo MilRoyal C PD3661 y el motor elctrico


marca Relience Electric, modelo L001BJ (operando en Planta Sara).

Tabla 3.2: Datos de placa del motor elctrico Relience Electric.

Frame 184 TC Potencia 5 HP (4 kW)


SF 1,15 Duty CONT
RPM 1440 Type P
Fases 3 Desing B
Voltaje 380 (V) Amperaje 7,17 (A)
Frecuencia 50 (Hz) Code J
Insull Class F Amb. 40 C

Luego, la configuracin del sistema planteado queda visualizado en la Figura


3.9, con la bomba Milton Roy en paralelo a la BSB.

69
Figura 3.9: Esquema general de situacin con proyecto.

Finalmente, no se cuenta con alguna razn para no realizar la evaluacin del


proyecto, ya sea logstica, operativa o tcnica, por lo que se sigue a la siguiente
etapa de proyecto, el estudio de pre inversin.

Antes de entrar al Captulo dedicado a la etapa de anlisis de estudio de pre


inversin, sern presentadas las alternativas tcnicas disponibles para

70
energizar el motor elctrico de la bomba seleccionada como solucin del
problema presentado en este Captulo.

3.3.1 Presentacin de alternativas tcnicas de solucin.

A continuacin, se presentan cuatro alternativas tcnicas de solucin para


energizar el motor de la bomba seleccionada.

1. Alternativa #1, consiste en suministro elctrico con generador a gas. Es decir,


instalar un generador elctrico y sus componentes, el cual tenga la capacidad
suficiente para suministrar energa al motor de 4 (kW), de la nueva bomba. Por
condiciones de esta central, la cual cuenta con gasoducto construido de gas
combustible, se elige este medio para energizar el generador, en vez de
seleccionar uno a diesel, por ejemplo.

Figura 3.10: Esquema general de alternativa #1: Sistema con generador


elctrico a gas.

2. Alternativa #2, consiste en suministro elctrico por un sistema hbrido elico


generador a gas, el cual utiliza el mismo generador de la Alternativa #1, pero

71
como fuente auxiliar cuando la energa aportada por el aerogenerador,
almacenada en bateras no sea suficiente.

Figura 3.11: Esquema simplificado de alternativa #2: Suministro elctrico por


un sistema hbrido elico generador a gas.

Es decir, el principio de esta alternativa tcnica consiste en que el motor


funcione mayormente con la energa acumulada en las bateras, proveniente de
los aerogeneradores. En caso de llegar a un nivel bajo de bateras, puede
actuar el generador convencional para cargar las bateras o puede tambin
actuar directamente a energizar el motor. El inversor por su parte, recibe la
corriente continua desde las bateras y la enva en corriente alterna trifsica al
motor. Sin embargo, este es un esquema slo referencial, es tarea del estudio
tcnico realizar la configuracin de elementos adecuada.

3. Alternativa #3, suministro elctrico convencional, es decir, mediante la


construccin del tendido elctrico desde la fuente ms cercana (6 km), la

72
instalacin de un transformador reductor de 15 (kVA), un tablero general, entre
otros elementos elctricos.

Figura 3.12: Esquema general de alternativa #3: Suministro elctrico


convencional.

4. Alternativa #4, suministro elctrico por un sistema hbrido solar fotovoltaico


generador a gas. Este ltimo opera cuando la energa acumulada en las
bateras producto de la fuente solar no sea suficiente para satisfacer los
requerimientos de la carga. El generador auxiliar entonces podra funcionar
para cargar las bateras o directamente hacia la carga, al igual que la alternativa
tcnica #2.

73
Conjunto de
bateras

Cargador
Regulador
Generador Gas desde
auxiliar gasoducto
a gas
Arreglo Inversor CA
fotovoltaico
TEG proveniente de
Disipador la URG

Motor Bomba
elctrico Milton
Roy

Figura 3.13: Esquema general de alternativa #3: Suministro elctrico por un


sistema hbrido solar fotovoltaico generador a gas.

74
CAPITULO 4

EVALUACION TECNICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS

75
4. EVALUACION TECNICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS.

El Captulo de evaluacin tcnica de alternativas propuestas, definidas en el


Capitulo anterior, comienza con el estudio de pre inversin, el cual est dividido
en tres sub etapas: estudio de perfil, estudio de pre factibilidad y factibilidad. A
su vez, este ltimo se divide en varios estudios de viabilidad.

4.1 Estudio de perfil.

En esta sub etapa se recolecta informacin bsica y se tienen conversaciones


con expertos en el tema. Se analizan las alternativas tcnicas de produccin
propuestas en la etapa anterior. Se busca determinar si existe alguna razn de
peso para no incluir en la futura sub etapa alguna alternativa.

4.1.1 Descripcin de la situacin sin proyecto.

En caso de no efectuarse el proyecto, si se considera un ao de funcionamiento


normal de esta bomba, sus costos de operacin son 971.265 (m3), de gas, lo
que equivale a poco ms de $22.000.000 (considerando el valor actual del gas).
Potencialmente en 20 aos podra alcanzar el valor de 19.425.300 (m3), de gas.
Si multiplicamos por 10 bombas en operacin en la isla de Tierra del Fuego, se
puede alcanzar un valor de 194.253.000 (m3), de gas en 20 aos, lo que
equivale a la suma de $4.479.732.530, sin considerar que en el futuro el gas va
a tener un precio mucho ms alto que el proyectado para este trabajo (se
considera un aumento del precio del gas del 1% anual, y valor del dlar
constante). Adems, el dlar actual tiene un valor por debajo de los $480, valor
relativamente bajo con respecto a la tendencia de los ltimos aos.

76
Si consideramos que este gas combustible es venteado a la atmsfera luego de
desplazar el pistn de la bomba, y que cada Tonelada de gas natural equivale a
21 Toneladas de CO2eq. Entonces, cada bomba enviar 40 (Ton/CO2 da). La
metodologa de clculo se visualiza a continuacin.

Donde fueron asumidos los siguientes valores: gas = 0,717 (m3/kg). Luego, las
(Ton CO2eq/ao), para una bomba son de 14.624. Si consideramos las 10
bombas serian 146.243,37 (Ton CO2eq/ao).

Si consideramos que un automvil, en promedio emite 7 (Ton CO2/ao), al


considerar una bomba, se tiene una equivalencia de la emisin de 2.089 autos
al ao.

Esta situacin actual o sin proyecto, revela un problema ambiental serio, que
incluso podra ocasionar tambin en un futuro sanciones econmicas.

Por lo tanto, si consideramos una operacin normal a 20 aos bajo esta


situacin sin proyecto, se tienen como gastos de operacin $440.000.000, y
una emisin de 292.486 (Ton CO2eq), por bomba. Por lo tanto, resulta
indispensable realizar un estudio de evaluacin para reemplazar el actual
sistema.

NOTA: Se considera el valor del gas entre 1,4 - 1,62 (US$/MMBtu).

77
4.1.2 Anlisis de alternativas tcnicas de solucin.

Segn las conversaciones con expertos en el tema, tanto de la misma empresa,


como de Centros de Estudios de la regin, se ha llegado a la conclusin que la
opcin de energizar un motor de estas caractersticas que opera las 24 horas
del da durante todo el ao, con un sistema fotovoltaico requiere un rea de
captacin bastante amplia, y por lo general los terrenos de estas instalaciones
no son extensos, lo que dificulta la instalacin de demasiados paneles
fotovoltaicos. Adems, la eficiencia en la conversin de energa llega en la
teora al 16 (%), como valor mximo. Otro aspecto a considerar es el bajo nivel
de radiacin que existe en la zona. Otro factor a considerar es el alto costo de
inversin de esta tecnologa.

En cuanto a la alternativa con energa elica, existe un gran potencial elico en


la zona, el cual ayuda a una buena captacin de energa, aunque existe
posiblemente un alto valor en inversin en el aerogenerador y en la
acumulacin de energa principalmente, [5].

Ser tarea de sub etapas posteriores ver entonces si la energa aportada por el
aerogenerador justifica realizar la inversin en esta alternativa.

En cuanto a la alternativa de suministro elctrico convencional, se tiene una


gran inversin por compra e instalacin de la lnea y del transformador reductor.
A su vez tambin se incurre en un gasto de operacin en mantener las lneas..
El gasto se debe principalmente a la distancia desde el centro de distribucin a
las instalaciones, [6].

Adems, puede existir un problema legal y de inversin al considerar que el


tendido pase por terrenos particulares (servidumbre), [7].

78
Finalmente, en las Tablas 4.1, 4.2, 4.3 y 4.4, se visualizan las ventajas y
desventajas de cada alternativa tcnica, comparadas con la situacin actual.

Tabla 4.1: Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #1: suministro


elctrico con generador a gas.

Ventajas Desventajas
Inversin media baja. No es energa limpia. Emisiones bajas.
Utiliza una baja superficie de trabajo No utiliza un recurso ilimitado.
Costos de operacin bajos
Rendimiento bueno.
Gran experiencia en la Empresa.
Funcionamiento lineal
Vida til 10 a 15 aos.

Tabla 4.2: Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #2: suministro


elctrico por un sistema hbrido elico generador a gas.

Ventajas Desventajas
Alto potencial elico. Inversin media alta
No hay experiencia de otras
No utiliza mucha superficie de
instalaciones de similares
captacin.
caractersticas en la Empresa.
Costos de operacin medios bajos
al no utilizar combustible fsil como Problemas con aves y/o estancieros.
fuente principal.
Energa limpia. Emisiones mnimas,
al funcionar la mayora del tiempo el
Recurso aleatorio.
sistema fotovoltaico como fuente
principal.
Posibilidad de ser considerado como
Rendimiento medio bajo.
Proyecto MDL.
Vida til de bateras estimada en 5 6
Ahorro de gas combustible medio.
aos.
Vida til 10 a 15 aos.

79
Tabla 4.3: Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #3: suministro
elctrico convencional.

Ventajas Desventajas
Costos de operacin medios - bajos. No es energa limpia. Emisiones bajas.
Utiliza baja superficie de trabajo. No utiliza un recurso ilimitado.
Rendimiento bueno. Inversin alta.
Gran experiencia en la Empresa. Distancia.
Funcionamiento lineal. Problemas con ganaderos.
Vida til alta. Terrenos particulares.

Tabla 4.4: Resumen de ventajas y desventajas de alternativa #4: suministro


elctrico por un sistema hbrido solar fotovoltaico generador a gas.

Ventajas Desventajas
Costos de operacin medios bajos
al no utilizar combustible fsil como Utiliza mucha superficie de captacin.
fuente principal.
Energa limpia. Emisiones mnimas,
No hay experiencia de otras
al funcionar la mayora del tiempo el
instalaciones de similares
sistema fotovoltaico como fuente
caractersticas en la Empresa.
principal.
Posibilidad de ser considerado como
Vida til 10 a 15 aos.
Proyecto MDL.
Costo elementos medio alto.
Costo de gestin.
Rendimiento bajo.
Recurso solar bajo.
Inversin media alta
Vida til de bateras estimada en 5 6
aos.

80
4.1.2.1 Conclusin.

Respecto a la Alternativa #3: suministro elctrico convencional, queda


descartada, debido a que la lnea pasa por terrenos particulares, lo que puede
traer problemas legales y de armona con los dueos de estos. A su vez,
existen problemas ambientales, ya que como se sabe, existe ganadera en el
sector. De todas formas, se considera a modo de demostracin en la siguiente
sub etapa, para cuantificar tambin los altos costos de inversin debido al
tendido elctrico, confirmando que esta no es una buena alternativa tcnica
para este Proyecto.

Respecto a la alternativa #4: suministro elctrico por un sistema hbrido solar


fotovoltaico generador a gas, queda descartada tambin, debido
principalmente a su alto costo de inversin, su bajo rendimiento y utilizacin de
gran superficie debido al bajo recurso solar en la zona, contando con muchas
desventajas respecto a las otras alternativas.

Luego, para las alternativas #1, #2, no existe ninguna razn de peso para no
continuar con la evaluacin de estas.

81
4.2 Estudio de pre factibilidad.

En esta sub etapa se estiman a grandes rasgos los ingresos, los costos de
operacin e inversin para cada alternativa. La informacin se recaba de
fuentes secundarias.

4.2.1 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas.

4.2.1.1 Inversin.

En cuanto a la inversin inicial, se estima que un generador para las


caractersticas tcnicas requeridas podra tener un costo aproximado de
$12.000.000. A esto se le agrega como inversin inicial la instalacin elctrica,
obras civiles, fundaciones y la instalacin electromecnica, alcanzando un valor
mximo de $15.000.000. Se agrega adems el costo de la bomba y motor,
estimado en $7.500.000 por ambos elementos. La inversin inicial estimada es
de $34.500.000, [6]. Se considera una vida til del generador de 15 aos, [8].
Por lo que se realiza una reinversin aproximada de $12.000.000 en un nuevo
generador, ms $500.000 por concepto de instalacin de este.

4.2.1.2 Costos de operacin.

Si se considera un plan de mantenimiento, este no alcanzara a los 2.000.000


($/ao), [8]. Otro costo de operacin es el consumo de gas por parte del
generador, el cual no debe superar los 250 (m3/da), es decir 91.250 (m3/ao),
segn [7] y [8]. Considerando el valor de utilidad por venta del gas de 1,412
(US$/MMBtu), descontado ya el costo de transporte de este, [9], y con el valor

82
del dlar en $466,74, se calcula el costo de operacin por consumo de gas de
2.150.796 ($/ao). El costo total de operacin es de 4.151.796 ($/ao).
4.2.1.3 Ingresos.

Se estima como ingresos todo el gas que va a dejar de ser destinado a la


operacin de la bomba BSB del caso base, es decir 971.265 (m3/ao). Por lo
tanto, los ingresos son de 49.048,88 (US$/ao), lo que equivale a unos
22.893.074 ($/ao).

4.2.2 Alternativa #2, suministro elctrico por un sistema hibrido elico


generador a gas.

4.2.2.1 Inversin.

En cuanto a la inversin inicial, esta depende principalmente del nmero y


potencia de aerogeneradores a instalar y del nmero de bateras, como costos
principales, [5]. Por lo anterior, se requiere entonces un estudio tcnico -
econmico para precisar la inversin, a la cual se debe agregar adems, el
costo de la bomba y motor, estimado en $7.500.000 por ambos elementos.

4.2.2.2 Costos de operacin.

Se estiman costos de operacin relativamente bajos en cuanto a mantenimiento


del sistema elico y del generador auxiliar, que varan segn el nmero,
potencia y altura de aerogeneradores. Estos costos se estiman tambin en el
estudio tcnico econmico posterior.

83
4.2.2.3 Ingresos.

Los considerados en (4.2.1.3), es decir de unos 22.893.074 ($/ao). Ser tarea


del estudio ambiental y legal considerar si existe algn tipo de bonificacin por
uso de ERNC.

4.2.3 Alternativa #3, suministro elctrico convencional.

A pesar que esta alternativa fue descartada en la etapa de estudio de perfil, se


presentar con propsitos informativos.

4.2.3.1 Inversin.

La inversin inicial considera el costo de los postes, lneas, elementos elctricos


y el de todas las obras relacionadas a la instalacin del tendido elctrico desde
Planta Sara a Central #4 Chaarcillo. Tiene un costo total de $195.600.000, [6].
Se aade adems el pago de $2.000.000 por el transformador reductor puesto
en terreno.

Tambin, hay que considerar el pago de servidumbre del terreno para poder
realizar las faenas, de $9.000.000, [7].

Se incluye adems, problemas legales, por el hecho de que el tendido elctrico


pase por terrenos de particulares.

Otro posible problema es el hecho de considerar los aspectos ambientales, ya


que potencialmente se tendra que realizar un EIA o una DIA, segn

84
corresponda, lo cual incrementa los costos de inversin y aumenta el tiempo del
proyecto. El costo de una posible DIA es de $2.000.000 $3.000.000, [7].
4.2.3.2 Costos de operacin.

Existe un costo de operacin debido al mantenimiento elctrico, el cual incluye


las operaciones necesarias para asegurar que el sistema elctrico (tendido,
transformador, tablero e instalacin elctrica general), funcione correctamente
durante su vida til. Los costos econmicos anuales se estiman en $3.000.000,
[6].

4.2.3.3 Ingresos.

Los considerados en (4.2.1.3), es decir de unos 22.893.074 ($/ao).

4.2.4 Conclusin.

La alternativa #1, tiene un costo inicial estimado de $34.500.000, ms una


reinversin al ao 15 de un nuevo generador, estimada en $12.500.000. Tiene
unos costos de operacin relativamente bajos de 4.200.000 ($/ao). Por lo que
se considera necesario realizar un anlisis ms detallado en etapas posteriores.

En cuanto a la alternativa #2, no se puede calificar en esta sub etapa ya que es


necesario un estudio tcnico para poder dimensionar el nmero y potencia de
aerogeneradores a utilizar.

En cuanto a la alternativa #3, queda definitivamente descartada, ya que


considera costos muy altos de inversin. Una inversin inicial de ms de
$200.000.000 no se justifica para un retorno de ingresos de 22.000.000 ($/ao),
considerando que las otras dos alternativas tienen una inversin menor. Se

85
aaden tambin problemas legales y ambientales, que aumentan los costos y el
tiempo de ejecucin.
Los ingresos son los mismos para las tres alternativas. Solo la alternativa #2
considera un estudio de algn posible bono adicional por uso de ERNC que
ser realizado en el siguiente nivel de estudio.

4.3 Estudio de factibilidad.

En esta etapa se analizan las variables clave del proyecto y se recurre a fuentes
primarias de informacin. Adems, se entrega una informacin precisa de la
rentabilidad esperada. Se consideran cuatro estudios particulares pertinentes a
nuestro proyecto: el estudio tcnico, el financiero y ambiental - legal.

4.3.1 Estudio tcnico Alternativa #1.

Para seleccionar un generador a gas compatible con los requerimientos


tcnicos, tenemos que estudiar las caractersticas del motor, necesario para
impulsar la bomba de recirculacin de trietiln glicol.

Como se sabe, los motores de induccin en el momento de partida sufren un


aumento del consumo corriente, por consiguiente, la potencia activa y aparente
tambin aumentan en ese instante. Por otro lado, para motores por debajo de
1.000 HP, el factor de potencia en la partida se considera con un valor de 0,2
(ANSI/IEEE Std 399 1997.sec. 9.5.2 (c)). Por lo tanto, resulta indispensable
calcular estos valores para el correcto dimensionado del generador. Para el
clculo de estos valores, se utilizan [10] y [11]. Luego, la corriente de arranque
es igual a 57,32 (A) y la potencia aparente de arranque es igual a 8,865 (KVA).

86
Finalmente, la seleccin del generador ha sido realizada mediante cotizacin a
distintos proveedores, de acuerdo a los requerimientos de la carga de consumo,
tipo de combustible y precio. El generador disponible por los proveedores ms
cercano a las caractersticas del proyecto es el Olympian, modelo GEFG25. En
cuanto al gas combustible de suministro, ya existe un gasoducto desde Planta
Sara, el cual se utiliza para alimentar al actual sistema de bombeo de glicol.

Figura 4.1: Clculo de corriente de arranque utilizando [11].

El sobredimensionamiento de este generador se justifica, ya que se puede


aprovechar para energizar mquinas de soldadura e incluso para una futura
iluminacin del lugar e instalacin de una segunda bomba en caso de aumentar
el flujo de gas de los yacimientos.

Tabla 4.5: Caractersticas generales del generador Olympian GEFG25-1.

Equipo 1500 RPM, 50 Hz, 220/380 Volts, Trifsico.

87
Potencia 16.5 Kva
Factor de potencia 0,8

El consumo de combustible de este generador es de 5,3 (m3/hr) a plena carga,


es decir, de 127,2 (m3/da).

Figura 4.2: Generador Olympian, modelo GEFG25-1.

Finalmente, esta alternativa quedara configurada como lo muestra la siguiente


Figura.

88
Figura 4.3: Esquema general de alternativa #1: Sistema con generador
elctrico a gas.

4.3.2 Estudio tcnico Alternativa #2.

La idea de considerar esta alternativa es alimentar el motor durante todo el


tiempo mediante energa proveniente del viento. Para hacer efecto lo anterior,
se acumula en bateras una cantidad importante de energa, que garantice el
funcionamiento del motor con energa proveniente de esta fuente. En caso de
tener vientos bajos prolongados, y por consiguiente la batera llegue a un nivel
bajo de carga, se utiliza el generador a gas auxiliar para recargar las bateras o
alimentar directamente el motor.

89
Figura 4.4: Diagrama de funcionamiento alternativa #2.
Para efectos de esta alternativa, se considera estudiar dos posibles
configuraciones:

a) Suministrar energa por medio de un conjunto de aerogeneradores, los


cuales producen suficiente energa por si solos para mantener en teora
siempre Ndesc<40%, con EEOL>110,4 (kWh/da), por lo que, no se necesita una
fuente auxiliar. De todos modos, opera un generador a gas como respaldo en
caso de falla de aerogeneradores o en caso de que la energa acumulada por
los aerogeneradores en las bateras no sea suficiente para mantener
Ndesc<40%.

90
b) Suministrar energa por medio de un conjunto de aerogeneradores, los
cuales no producen suficiente energa por si solos para mantener siempre la
condicin de Ndesc<40%, con EEOL<110,4 (kWh/da), por lo que necesariamente
opera el generador a gas auxiliar una mayor cantidad de horas al da respecto a
la configuracin anterior.

El gas combustible, al igual que en el caso anterior, tiene su origen en el


gasoducto proveniente de Planta Cullen.

La carga diaria de 110,4 (kWh/dia), se calcula a continuacin.

4.3.2.1 Anlisis de la energa anual disponible.

Para evaluar la energa elica disponible, es necesario conocer las


caractersticas del recurso. Los datos de velocidad y direccin del viento,
utilizados para el estudio de esta alternativa pertenecen a la ciudad de Cerro
Sombrero, debido a disponibilidad de datos y cercana al lugar de estudio, los
cuales fueron facilitados por el Centro de Estudios de los Recursos Energticos
de la Universidad de Magallanes. Estos datos fueron medidos a una altura de
veinte metros y corresponden a un periodo de tiempo de un ao, desde Enero
del 2007 hasta Diciembre del mismo ao. Los registros corresponden a medias
cada diez minutos.

91
Se considera una altura de veinte metros para el estudio, debido a que a una
mayor altura, aumentan de manera considerable los costos de inversin e
instalacin de la torre, al considerar un tipo de torre ms resistente a las fuerzas
aplicadas, una base de mayor volumen y un sistema de anclaje de mayor
resistencia. Incluso, se ven afectados los costos de instalacin y mantenimiento
de los aerogeneradores debido a la utilizacin posible de gras y elementos
para trabajar a alturas elevadas, que incrementan ms aun los costos
considerando el transporte de estos elementos desde Punta Arenas al lugar del
proyecto. Por lo que se ha seleccionado un tipo de torre abatible de 20 metros,
ya utilizada en nuestra regin y con un excelente desempeo frente a elevados
vientos. Finalmente, la metodologa de anlisis de datos del recurso elico
utilizada es la presentada en [22] y [23], y definida en el Capitulo anterior. A
continuacin, se realiza una presentacin e interpretacin de los datos.

4.3.2.2 Frecuencias relativas y distribucin de Weibull anual.

En el grfico de la Figura 4.5, se puede apreciar la distribucin de probabilidad


de alcanzar un cierto valor de velocidad del viento. Por ejemplo, existe
alrededor de un 9 % de probabilidad de que el viento alcance una velocidad
promedio de 4 (m/seg).

92
Figura 4.5: Histograma de frecuencias relativas y distribucin de Weibull en
(%).

Finalmente, siguiendo la metodologa expuesta en el Captulo 2, el potencial


elico disponible anual para esta zona es de 691,08 (W/m2). Este resultado
permite concluir que existe un buen potencial de energa anual disponible para
poder captar con los aerogeneradores.

4.3.2.3 Frecuencia relativa acumulada menor o igual que.

En el grfico de la Figura 4.6, se puede apreciar la fraccin de das del periodo


considerado (un ao en este caso), para los que la velocidad media del viento
es menor o igual a un cierto valor de velocidad, por ejemplo, se presenta un
23,6%, es decir 86 das de los 365 considerados, con velocidad media menor o
igual a 4 (m/s).

93
Figura 4.6: Grfico de frecuencias acumuladas menor o igual que.

Este grfico es de vital importancia ya que nos permite visualizar el tiempo en


que el o los aerogeneradores no van a operar, al saber su velocidad de partida.
Por ejemplo, si un aerogenerador comienza a producir energa a los 4 (m/s), se
puede decir que estar 86 das de los 365 con una velocidad menor a la de su
partida, por lo que no producir energa. Por lo mismo, se puede saber tambin
los das que el aerogenerador producir energa, 279 das.

4.3.2.4 Rosa de los vientos.

La Figura 4.7 nos permite identificar las direcciones dominantes de los vientos.
Se puede observar que la direccin dominante es la Oeste, es decir, la mayor
parte del tiempo el viento sopla en esa direccin. La Rosa de los vientos es
obtenida mediante simulacin en [24], y obtenidos en conjunto con [5].

94
Figura 4.7: Rosa de los vientos para alternativa #2.

Esta informacin es de alta importancia ya que nos permite identificar las


direcciones en las cuales se debe mantener libre de obstculos cerca de los
aerogeneradores, los cuales provocan disminuciones de velocidades del viento.
Por lo tanto, desde la direccin ONO a la OSO, el aerogenerador deber estar
libre de obstculos.
4.3.2.5 Comportamiento diario mensual de la intensidad del viento y
potencial elico.

En la Figura 4.8 se puede observar el comportamiento de intensidad promedio


del viento y potencial elico de manera mensual a lo largo del ao.

95
Figura 4.8: Comportamiento diario mensual de la intensidad del viento (azul), y
densidad de potencia elica (rojo).

Se puede observar que se alcanzan mayores valores de la intensidad del viento


promedio en los meses de Febrero, con 10,85 (m/s), y Octubre, con 10,01
(m/s). El peor en cuanto a intensidad promedio del viento es Julio, con 5,85
(m/s). En cuanto al potencial elico, los meses de mayor densidad de potencia
elica coinciden con los de mayor intensidad del viento., Febrero con 1365,76
(W/m2), y Octubre, con 1091,96 (W/m2). El peor mes coincide tambin con el de
peor promedio de intensidad de viento, Julio, con 324,8 (W/m2).

4.3.2.6 Produccin anual de aerogeneradores.

La seleccin del aerogenerador se realiza partiendo por la bsqueda de


modelos disponibles por parte de proveedores nacionales y regionales, los
cuales posean suficiente informacin relevante para un correcto anlisis, como:
curva de potencia, clase de viento, certificaciones, precio, disponibilidad de

96
venta y puesta en marcha en nuestra zona, por nombrar algunas.
Posteriormente, en base a un razonamiento de aprovechamiento de energa,
las horas equivalentes (He), y el factor de capacidad (Fc), se construye la tabla:

Tabla 4.6: Aerogeneradores candidatos para alternativa #2.

Potencia Produccin
Pas de
Aerogenerador nominal anual Distribuidor He Fc
fabricacin
(kW) (MWh/ao)
Proven 2.5 8.97 Nacional Escocia 3588 0.4095
Proven 6 23.04 Nacional Escocia 3840 0.4383
Proven 15 56.64 Nacional Escocia 3776 0.4310
SkyStream 3.7 2.4 8.92 Nacional USA 3716.66 0.4242
Evance ISKRA 5 18.54 Regional Inglaterra 3708 0.4232

Donde, el razonamiento de aprovechamiento de energa, explicado en detalle


en el Captulo 2, es implementado en MS Excel, el cual comienza con el anlisis
estadstico de la base de datos de viento proporcionada por [5], para luego
aplicar el ajuste de regresin lineal, obtener los parmetros Xi e Yi, calcular los
valores de A y B, y as los parmetros de Weibull k y c, para finalmente poder
calcular la distribucin de Weibull y determinar tanto el potencial elico, como la
produccin de energa de cada modelo de aerogenerador, en (MWh/ao), al
ingresar al modelo implementado, los datos de fabrica de cada uno de estos.

Para poder realizar este anlisis, fue necesario tener presente dos cosas: la
energa real de consumo del motor y la produccin real del aerogenerador.
4.3.2.7 Energa real de carga.

La carga terica de consumo, consiste en 4 (kW), es decir de 96 (kWh/da),


constante a lo largo del ao. Como existen factores que provocan prdidas en
el rendimiento global del sistema (rendimiento de las bateras, del inversor,
regulador, efecto Joule, etc), la energa que debe entrar en los bornes del grupo

97
de bateras, Eeol, debe ser superior a la consumida en la instalacin, ETE, de
manera que bajo un criterio de ingeniera, se considera un sobredimensionado
de un 15 %, de modo que la carga real ser:

Es decir, se necesita una produccin de energa mnima de 110,4 (kWh/da),


para satisfacer la carga. Si consideramos que la carga funciona
ininterrumpidamente los 365 das del ao, se tiene una energa de 40,296
(MWh/ao).

4.3.2.8 Energa real de produccin de aerogenerador.

Como en nuestro caso la medicin del viento no es precisamente en el


emplazamiento del proyecto, se debe tomar en cuenta una disminucin de la
produccin del aerogenerador del 5 %. Se reduce adems un 10% como
margen de seguridad y para tener en cuenta la fluctuacin anual del viento, [5].

4.3.2.10 Conclusin.

Segn el anlisis de resultados anual anterior, no es posible determinar con


exactitud un dimensionado de aerogeneradores y bateras, ya que existen
meses de potencial elico muy bajos, donde la necesidad de acumulacin o de
aerogeneradores puede ser muy alta; y otros meses de alto potencial elico,

98
donde el tamao de la acumulacin va a ser baja al igual que el nmero de
aerogeneradores. Por ejemplo, si consideramos dimensionar de acuerdo a la
Tabla 4.7, con 5 aerogeneradores Proven 2,5 (kW), sera suficiente ya que su
produccin anual es de 44,85 (MWh/ao), sin embargo, esta metodologa no
asegura de que en los meses de menos viento, 5 aerogeneradores sean
capaces de suministrar toda la energa.

Tabla 4.7: Produccin de aerogeneradores candidatos para alternativa #2.

Potencia Produccin Produccin


Aerogenerador nominal anual Cantidad anual
(kW) (MWh/ao) (MWh/ao)
Proven 2,5 8,97 5 44,85
Proven 6 23,04 2 46,08
Proven 15 56,64 1 56,64
SkyStream 3.7 2,4 8,92 5 44,6
Evance ISKRA 5 18,54 3 55,62

Por lo tanto, es necesario definir el comportamiento de los aerogeneradores


para cada mes del ao, especialmente en el peor mes de potencial elico, y as
poder determinar el nmero exacto de aerogeneradores necesarios, y el
tamao de la acumulacin.

4.3.2.11 Anlisis de la energa mensual.

Segn lo anterior, se requiere de un anlisis de viento y de produccin de


energa para el peor mes de viento, es decir Julio.

99
Se puede observar que en las primeras seis horas del da se mantiene una
velocidad promedio cercana a los 5,5 (m/seg), con una leve alza a las 06:00
horas de 5,81 (m/seg). A partir de las 06:00, existe una disminucin de la
intensidad del viento, alcanzando el valor ms bajo a las 09:00 horas, con un
valor de 4,73 (m/seg).

Figura 4.9: Intensidad del viento promedio hora a hora para un da de Julio.

A partir de las 10:00 horas, comienza un aumento de la velocidad alcanzando


un mximo cercano a los 7,3 (m/seg), a las 16:00 horas. Luego, comienza a
disminuir hasta una velocidad por debajo de los 6 (m/seg).
Esta Figura nos permite conocer por anticipo lo que ser el comportamiento de
la produccin media de energa de los aerogeneradores para cada hora del da
(alta produccin en las tardes y baja en las maanas y noches).

Esta Figura es obtenida mediante el anlisis de 144 datos diarios de


velocidades de viento durante los 31 das de Julio, es decir 4464 datos. Se

100
separaron en 24 clases, es decir, se agruparon 186 datos en la clase de 00:01
01:00 horas, 186 datos en la clase de 1:01 2:00 horas, y as sucesivamente
hasta llegar a la clase 23:01 24:00 horas. Con estos 186 datos de cada clase,
se calcul el promedio de estos, obteniendo as, las velocidades promedio de
cada hora y por consiguiente el comportamiento promedio diario del viento para
este mes, tal como lo realizado por [14] y [23].

A continuacin, se muestra la energa generada hora a hora para cada modelo


de aerogenerador frente a la energa de consumo, para el mes de Julio,
recordando que para obtener estos valores se utiliz la metodologa presentada
en el Captulo 2, es decir, se realiz el mismo procedimiento 24 veces (uno por
cada clase), con los datos slo de Julio.

4.3.2.12 Produccin de aerogeneradores.

1. Proven 2.5 (kW): De la Figura 4.10, se puede razonar que para la


configuracin a), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), almacenando
energa en bateras durante las horas de exceso de produccin para compensar
las horas de menor produccin, se hace necesario instalar como mnimo ocho

101
aerogeneradores, con una produccin de energa de 112,95 (kWh/da), es decir,
existe una produccin de energa de origen elico de un 2,31 (%), por sobre los
110,4 (kWh/da), necesarios. Por lo que en teora no se necesita acumulacin
de energa por parte del generador auxiliar.

Figura 4.10: Energa generada hora a hora para Julio por Proven 2,5 (kW).

Para la configuracin b), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), con


ayuda de almacenamiento de energa en bateras por parte del generador
auxiliar a gas durante algunas horas de baja intensidad del viento, es necesaria
la instalacin de siete aerogeneradores como mximo, con un aporte diario
proveniente de energa de origen elico de 89,52% (barra azul de la Figura
4.11). Por lo tanto, la carga recibe un 10,47% de energa proveniente del
generador auxiliar (barra roja). Es decir, el generador auxiliar funciona 2,31
horas al da (2,98 das en el mes), lo que equivale a un consumo del generador
auxiliar de 379,86 (m3/Julio), como se puede apreciar en la recta verde (eje
secundario).

102
(m3/Julio)

Figura 4.11: Distribucin de aporte de energa de Proven 2,5 (kW), frente al


generador y gas de consumo de Julio.

Evidentemente al aumentar el nmero de aerogeneradores, ser menor el


caudal de gas para el generador auxiliar. Al instalar solo un aerogenerador, el
aporte de energa es de 14,12 (kWh/da), y el consumo de gas del generador
auxiliar es de 3.163,76 (m3/Julio), lo que equivale a una diferencia de consumo
de gas auxiliar de 2.783,9 (m3/Julio), entre instalar solo un aerogenerador o
siete. Como mnimo, se hace necesaria la instalacin de cuatro
aerogeneradores, para que el aporte diario mayor de energa sea de origen
elico (51,15%).

2. Proven 6 (kW): De la Figura 6.9, se puede razonar que para la configuracin


a), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), almacenando energa en
bateras durante las horas de exceso de produccin para compensar las horas
de menor produccin, se hace necesario instalar como mnimo tres

103
aerogeneradores, con una produccin de energa de 111,24 (kWh/da), es decir,
existe una produccin de energa de origen elico de un 0,76 (%), por sobre los
110,4 (kWh/da), necesarios. Por lo que en teora no se necesita acumulacin
de energa por parte del generador auxiliar.

Figura 4.12: Energa generada hora a hora para el mes de Julio por Proven 6
(kW).

Para la configuracin b), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), con


ayuda de almacenamiento de energa en bateras por parte del generador
auxiliar a gas durante algunas horas de baja intensidad del viento, es necesaria
la instalacin de dos aerogeneradores como mximo, con un aporte diario
proveniente de energa de origen elico de 67,17% (barra azul de la Figura
4.13). Por lo tanto, la carga recibe un 32,82% de energa proveniente del
generador auxiliar (barra roja). Es decir, el generador auxiliar funciona 7,24
horas al da (9,36 das en el mes), lo que equivale a un consumo del generador

104
auxiliar de 1.190,69 (m3/Julio), como se puede apreciar en la recta verde (eje
secundario).

(m3/Julio)

Figura 4.13: Distribucin de aporte de energa de Proven 6 (kW), frente al


generador y gas de consumo de Julio.

Evidentemente al aumentar el nmero de aerogeneradores, ser menor el


caudal de gas para el generador auxiliar. Al instalar solo un aerogenerador, el
aporte de energa es de 37,08 (kWh/da), y el consumo de gas del generador
auxiliar es de 2.409,21 (m3/Julio), lo que equivale a una diferencia de consumo
de gas auxiliar de 1.218,52 (m3/Julio), entre instalar solo un aerogenerador o
dos. Como mnimo, se hace necesaria la instalacin de dos aerogeneradores,
para que el aporte diario mayor de energa sea de origen elico (67,17%).

3. Proven 15 (kW): De la Figura 4.14, se puede razonar que para la


configuracin a), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), almacenando
energa en bateras durante las horas de exceso de produccin para compensar

105
las horas de menor produccin, se hace necesario instalar como mnimo dos
aerogeneradores, con una produccin de energa de 181,2 (kWh/da), es decir,
existe una produccin de energa de origen elico de un 70,8 (%), por sobre los
110,4 (kWh/da), necesarios. Por lo que en teora no se necesita acumulacin
de energa por parte del generador auxiliar.

Figura 4.14: Energa generada hora a hora para Julio por Proven 15 (kW).

Para la configuracin b), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), con


ayuda de almacenamiento de energa en bateras por parte del generador
auxiliar a gas durante algunas horas de baja intensidad del viento, es necesaria
la instalacin de un aerogenerador como mximo, con un aporte proveniente de
energa de origen elico de 90,6 (kWh/da), es decir, existe una produccin de
energa de origen elico de un 82,06% (barra azul de la Figura 4.15). Por lo
tanto, la carga recibe un 17,94% de energa proveniente del generador auxiliar
(barra roja). Es decir, el generador auxiliar funciona 3,96 horas al da (5,11 das

106
en el mes de Julio), lo que equivale a un consumo del generador auxiliar de
650,56 (m3/Julio), como se puede apreciar en la recta verde (eje secundario).

(m3/Julio)

Figura 4.15: Distribucin de aporte de energa de Proven 15 (kW), frente al


generador y gas de consumo.

Evidentemente al aumentar el nmero de aerogeneradores, ser menor el


caudal de gas para el generador auxiliar. Al instalar solo un aerogenerador, el
aporte de energa es de 90,6 (kWh/da), y el consumo de gas del generador
auxiliar es de 650,56 (m3/Julio), lo que equivale a una diferencia de consumo de
gas auxiliar de 650,56 (m3/Julio), entre instalar solo un aerogenerador o dos.

4. Skystream 2,4 (kW): De la Figura 4.16, se puede razonar que para la


configuracin a), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), almacenando
energa en bateras durante las horas de exceso de produccin para compensar
las horas de menor produccin, se hace necesario instalar como mnimo ocho
aerogeneradores, con una produccin de energa de 113,46 (kWh/da), es decir,

107
existe una produccin de energa de origen elico de un 2,77 (%), por sobre los
110,4 (kWh/da), necesarios. Por lo que en teora no se necesita acumulacin
de energa por parte del generador auxiliar.

Figura 4.16: Energa generada hora a hora para Julio, Skystream 2,4 (kW).

Para la configuracin b), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), con


ayuda de almacenamiento de energa en bateras por parte del generador
auxiliar a gas durante algunas horas de baja intensidad del viento, es necesaria
la instalacin de siete aerogeneradores como mximo, con un aporte diario
proveniente de energa de origen elico de 89,93% (barra azul de la Figura
4.17). Por lo tanto, la carga recibe un 10,06% de energa proveniente del
generador auxiliar (barra roja). Es decir, el generador auxiliar funciona 2,22
horas al da (2,87 das en el mes), lo que equivale a un consumo del generador
auxiliar de 365,23 (m3/Julio), como se puede apreciar en la recta verde (eje
secundario).

108
(m3/Julio)

Figura 4.17: Distribucin de aporte de energa de Skystream 2,4 (kW), frente al


generador y gas de consumo de Julio.

Evidentemente al aumentar el nmero de aerogeneradores, ser menor el


caudal de gas para el generador auxiliar. Al instalar solo un aerogenerador, el
aporte de energa es de 14,18 (kWh/da), y el consumo de gas del generador
auxiliar es de 3161,67 (m3/Julio), lo que equivale a una diferencia de consumo
de gas auxiliar de 2796,44 (m3/Julio), entre instalar solo un aerogenerador o
siete. Como mnimo, se hace necesaria la instalacin de cuatro
aerogeneradores, para que el aporte diario mayor de energa sea de origen
elico (51,38%).

5. Iskra 5 (kW): De las Figura 4.18, se puede razonar que para la configuracin
a), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), almacenando energa en
bateras durante las horas de exceso de produccin para compensar las horas
de menor produccin, se hace necesario instalar como mnimo cuatro
aerogeneradores, con una produccin de energa de 111,70 (kWh/da), es decir,

109
existe una produccin de energa de origen elico de un 1,18 (%), por sobre los
110,4 (kWh/da), necesarios. Por lo que en teora no se necesita acumulacin
de energa por parte del generador auxiliar.

Figura 4.18: Energa generada hora a hora para el mes de Julio para Iskra 5
(kW).

Para la configuracin b), para satisfacer la demanda de 110,4 (kWh/da), con


ayuda de almacenamiento de energa en bateras por parte del generador
auxiliar a gas durante algunas horas de baja intensidad del viento, es necesaria
la instalacin de tres aerogeneradores como mximo, con un aporte diario
proveniente de energa de origen elico de 83,78% (barra azul de la Figura
4.19). Por lo tanto, la carga recibe un 24,11% de energa proveniente del
generador auxiliar (barra roja). Es decir, el generador auxiliar funciona 5,32
horas al da (6,87 das en el mes), lo que equivale a un consumo del generador
auxiliar de 874,67 (m3/Julio), como se puede apreciar en la recta verde (eje
secundario).

110
Figura 4.19: Distribucin de aporte de energa de Iskra 5 (kW), frente al
generador y gas de consumo de Julio.

Evidentemente al aumentar el nmero de aerogeneradores, ser menor el


caudal de gas para el generador auxiliar. Al instalar solo un aerogenerador, el
aporte de energa es de 27,92 (kWh/da), y el consumo de gas del generador
auxiliar es de 2.710,05 (m3/Julio), lo que equivale a una diferencia de consumo
de gas auxiliar de 1835,38 (m3/Julio), entre instalar solo un aerogenerador o
tres. Como mnimo, se hace necesaria la instalacin de dos aerogeneradores,
para que el aporte diario mayor de energa sea de origen elico (50,59%).

Luego, el nmero de aerogeneradores queda determinado por la eleccin de


configurar el sistema de acuerdo a la configuracin a) o b).

Tabla 4.8: Cantidad de aerogeneradores necesarios para configuracin a) y b).

111
Cantidad de aerogeneradores y aporte de
energa origen elico de Julio en (%)
Aerogeneradores
Aerogeneradores +
+ bateras +
Modelo bateras + generador
generador
auxiliar
auxiliar (spear)
Proven 2,5 (kW) 8 (102,31%) 7 (89,52%)
Proven 6 (kW) 3 (100,76%) 2 (67,17%)
Proven 15 (kW) 2 (164%) 1 (82,06%)
Skystream 2,4 (kW) 8 (102,67%) 7 (89,93%)
Evance Iskra 5 (kW) 4 (101,18%) 3 (75,88 %)

Por lo que se comprueba en este anlisis que son necesarios ocho


aerogeneradores Proven 2,5 (kW), y no cinco, como se haba observado
previamente en la Tabla 4.7.

Debido a que en caso de falla de algn aerogenerador, para la opcin de


instalar equipos Proven 15 (kW), la prdida de suministro elico es de 50 % (si
falla uno), o 100% (si fallan los dos), y que adicionalmente, los costos de gras
y fletes son altos debido al peso y volumen de los aerogeneradores, entonces,
se descarta este modelo.

Los aerogeneradores Proven 2,5 (kW), y Skystream 2,4 (kW), tambin son
descartados, ya que el nmero necesario de estos es muy alto, lo que aumenta
los costos de inversin (en postes principalmente), y de operacin, adems de
que no se dispone generalmente de terrenos extensos. Otro inconveniente a
agregar es el impacto visual para la ganadera debido a la cantidad.
Finalmente, se selecciona el aerogenerador Evance 5 (kW), ya que ha sido
probado en otros lugares de la regin demostrando un alto rendimiento y
confiabilidad. Adems, el distribuidor es regional y asegura una instalacin por
parte de gente especializada de la marca, proveniente desde Inglaterra, [27]. El
nmero de aerogeneradores estar entre 1 y 4 (como se ve en la Figura 4.19),

112
dependiendo del estudio econmico, cantidad no muy alta considerando los
espacios de terreno disponibles para este tipo de tecnologa y el efecto visual
que podra provocar en la ganadera.

Un factor relevante a considerar, es que este aerogenerador produce energa a


elevadas velocidades de viento, sobre los 25 (m/s), incluso hasta los 60 (m/s),
segn se afirma en sus caractersticas tcnicas, por lo que resulta ideal para las
condiciones de altos vientos de la Regin.

Otro factor a considerar en esta eleccin son los postes, los cuales cuentan con
un sistema hidrulico que permiten abatir el poste y as poder realizar
mantenimiento o inspeccin de manera fcil al aerogenerador, sistema que
tambin ha sido probado en la regin, en conjunto con estos aerogeneradores,
con resultados exitosos.

Por lo tanto se cuenta con un aerogenerador y postes probados en la regin,


adems de gente especializada en la instalacin, se evitan costos adicionales y
tramites por fletes y bodegaje, y se cuenta con respaldo tcnico especializado
en la propia regin. En el ANEXO 1, se adjunta la ficha tcnica de este
aerogenerador.

4.3.2.13 Dimensionado de bateras.

Para poder realizar una correcta seleccin de elementos, primero se debe


conocer la tensin nominal de trabajo VNrectificador = 48 (V).

113
En cuanto al nmero de bateras, para la configuracin a), con cuatro
aerogeneradores, y aporte de estos de 111,70 (kWh/da), como se visualiza en
rojo en la Figura 4.20, y con 1,3 (kWh/da), por sobre la energa requerida
diaria, en teora, solo se necesitara mantener un nivel de carga de bateras
constante. Sin embargo, se sabe que el viento es una fuente de energa
aleatoria, por lo que se consideran las horas en las que el aporte de energa
est por debajo de 4,6 (KWh).

Figura 4.20: Energa aportada por 4 aerogeneradores Evance 5 (kW), en Julio.

Bajo este razonamiento se obtienen 7,158 (kWh/da), por lo que se considera


que un sistema de acumulacin de 15 (kWh), es suficiente.
La Figura 4.20, muestra el rea azul, la cantidad de energa para satisfacer la
carga. En rojo, la cantidad de energa aportada por cuatro aerogeneradores.

114
La cantidad de bateras necesarias se calcula utilizando un programa en MS
Excel, diseado para dimensionar estos elementos en baja potencia, el cual
utiliza las ecuaciones descritas en (2.9.4), [28].

Figura 4.21: Programa de clculo de energa elica de baja potencia.

Los resultados son los siguientes:

Tabla 4.9: Clculo de bateras para configuracin a).

115
Descripcin Resultado
Numero de bateras en serie (SM) 8
Energa de (SM) 4224 (Wh/SM)
Consumo diario afectado de rendimientos (Cdt) 15.000 (Wh/da)
Das de autonoma (N) 1
Numero de bateras en paralelo (NSMi) 4
Cantidad de bateras mnima (NBmin) 32

Para la configuracin b), con tres aerogeneradores, y aporte de estos de 83,78


(kWh/da), como se visualiza en rojo en la Figura 4.22, y con 26,61 (kWh/da),
por debajo de la energa requerida diaria, en teora. Bajo este razonamiento se
considera que un sistema de acumulacin de 26,6 (kWh/da), es suficiente. En
el rea azul, se muestra la cantidad de energa para satisfacer la carga.

Figura 4.22: Energa aportada por 3 aerogeneradores Evance 5 (kW), en Julio.


Los resultados son los siguientes:

Tabla 4.10: Clculo de bateras para configuracin b).

116
Descripcin Resultado
Numero de bateras en serie (SM) 8
Energa de (SM) 4224 (Wh/SM)
Consumo diario afectado de rendimientos (Cdt) 26.600 (Wh/da)
Das de autonoma (N) 1
Numero de bateras en paralelo (NSMi) 7
Cantidad de bateras mnima (NBmin) 48

El conjunto acumulador queda determinado entonces por 32 o 48 bateras,


segn configuracion a) o b), respectivamente,y corresponden al modelo T105-
6V, de la marca Trojan, disponible en el mercado regional, con las siguientes
caracteristicas:

Tabla 4.11: Caracteristicas de batera Trojan T105-6V.

Voltaje nominal 6V
C100 220 Ah
Ndmax 80%

Por lo tanto, el sistema elico generador auxiliar a gas queda determinado de


la siguiente manera, segn configuracin:

Tabla 4.12: Configuracion de bateras para Alternativa #2.

Elemento Configuracin Configuracin

117
a) b)
Aerogenerador 4 3
Inversor 1 1
Bateras 32 48
Rectificador 1 1
Cargador 1 1
Regulador 1 1
Control 1 1
Generador
1 1
auxiliar

Finalmente, esta alternativa quedara configurada como lo muestra la siguiente


Figura.

RECTIFICADOR
48 V CC

CA

REG CARGADOR

BATERIAS

CC

CC
INVERSOR
CA
M

CONTROL

Figura 4.23: Esquema general de alternativa #2: suministro elctrico por un


sistema hibrido elico generador a gas.

Esta es una configuracin muy comn en sistemas de generacin elica de baja


potencia con bateras, [29].

118
Utiliza aerogeneradores Evance de imn permanente, de corriente alterna
trifsicos. Como la salida del aerogenerador es trifsica, de frecuencia y
tensin variables, se utiliza un rectificador para convertir esta salida en corriente
continua de 48 (V). El regulador monitorea la tensin del banco de bateras, y si
la corriente aumenta a valores muy altos, deriva corriente hacia la resistencia.

El inversor (o convertidor), convierte la CC en CA, a 380 (V)/50 (Hz), trifsicos,


a partir de los 48 (V), de CC.

Tambin, se utiliza un inversor cargador, asociado al equipo generador a gas


auxiliar, que comienza a operar cuando el nivel de carga de las bateras
desciende a 40%. El control, es el encargado de monitorear y accionar el
generador auxiliar.

Por lo tanto, existe la posibilidad de dar energa a la carga mediante la energa


acumulada en las bateras, producto de los aerogeneradores, o en forma
directa, desde el generador auxiliar. Tambin existe la posibilidad de cargar las
bateras con el generador auxiliar en caso de que el nivel de descarga sea
mayor al 40%.

Se considera un funcionamiento bajo la configuracin a), es decir con 4


aerogeneradores y 32 bateras, esto para evitar el relevo excesivo entre cargar
bateras con energa elica o con generacin auxiliar.

4.3.3 Estudio ambiental - legal.

119
Para la alternativa #2, potencialmente, en un escenario optimista, se puede
estudiar la posibilidad de lograr bonos de carbono, que corresponde a un
Certificado de reduccin de emisiones, o sea, instalar equipos de tecnologa
limpia que reemplacen a equipos convencionales. Cada tonelada de CO2 que
se deja de emitir se puede vender (mediante el certificado que la acredita). Esto
debera ser una preocupacin de las grandes empresas a objeto de contribuir
para que el pas avance en las metas del Protocolo de Kyoto.

4.3.3.1 Protocolo de Kyoto.

Fue establecido en 1997, es un tratado internacional cuyo objetivo principal es


lograr que para 2008-2012 los pases desarrollados disminuyan sus emisiones
de gases de efecto invernadero a un 5% menos del nivel de emisiones de 1990.

El Protocolo introdujo tres nuevos mecanismos internacionales, denominados


mecanismos de flexibilidad o mecanismos de Kyoto, que son componentes
bsicos sin los cuales el Protocolo difcilmente podra entrar en vigor. El objetivo
de esos mecanismos es hacer menos oneroso la aplicacin del Protocolo. Estos
mecanismos son; el comercio internacional de los derechos de emisin de GEI
con efectos a partir de 2008, conocido tambin como Transaccin de
emisiones, la Implementacin conjunta (IC) y el Mecanismo de desarrollo limpio
(MDL), [12].

4.3.3.2 Gases de efecto invernadero.

120
Los gases efecto invernadero son aquellos gases con potencial de
calentamiento global. En el Protocolo de Kyoto, se indican seis gases a reducir
y cada uno de ellos tiene un potencial diferente a saber:

Tabla 4.13: Gases de efecto invernadero y equivalencia.

Gases de Efecto Equivalencia en CO2 de una


Invernadero medida de gas (CO2e)
Dixido de Carbono (CO2) 1
Metano (CH4) 21
xido Nitroso (N2O) 310
HidrofluoroCarbonos (HFC) 740
Perfluorocarbonos (PFC) 1.300
Hexafluoruro de azufre (SF6) 23.900

Por lo que el metano (CH4), componente principal del gas natural est
considerado dentro de los gases a disminuir.

4.3.3.3 Bonos de carbono.

Es uno de los tres mecanismos propuestos en el Protocolo de Kioto para la


reduccin de emisiones causantes del calentamiento global. Se denominan
bonos de carbono a las reducciones certificadas de emisiones de gases efecto
invernadero o CERs, por su sigla en ingls (Certified Emission Reductions). El
CER, es la unidad que corresponde a una tonelada mtrica de dixido de
carbono equivalente. Los CERs se generan en la etapa de ejecucin del
proyecto; y se extienden una vez acreditada dicha reduccin. Son crditos que
se transan en el mercado del carbono.

Esto significa que una empresa chilena que disminuye sus emisiones de CO2,
de manera voluntaria, puede vender esta reduccin a empresas de pases

121
desarrollados que estn obligados a bajar sus emisiones de GEI generando
beneficios tanto econmicos como ambientales.

4.3.3.4 Conclusiones.

Cada tonelada de CO2 se puede vender (mediante el certificado que la


acredita), pero si son apenas 15 (KW), no vale la pena hacer el proceso que es
bastante costoso y por ello solo se justifica cuando hay proyectos del orden de
(MW), [5].

A modo de ejemplo, un bono de carbono en Japn, Dinamarca u otro pas


desarrollado tiene un valor en torno a los US$100 por tonelada anual. En Chile,
por el contrario, el precio se sita entre los US$4 y los US$6, por tonelada
anual. Por lo que reafirma la opinin escrita en el prrafo anterior.

Finalmente, se concluye que si bien en un escenario optimista, este proyecto


podra ser incluido como proyecto MDL a nivel macro (considerando las 10
bombas), el costo para obtener la certificacin es alto y la tramitacin es
engorrosa, lenta y de muchos aos. Por lo que se desestima poder obtener
ingresos desde esta fuente.

122
CAPITULO 5

EVALUACION ECONOMICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS

5. EVALUACION ECONOMICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS.

123
A continuacin, se comienza a ordenar y sistematizar la informacin de carcter
monetario que proporcion el estudio anterior.

Para lograr esto, se realiza un estudio de inversin, de costos de operacin y de


beneficios asociados a instalar las alternativas #1 y #2, en comparacin a la
situacin sin proyecto.

Concretamente, los beneficios de cada alternativa potencial consisten en el gas


ahorrado por concepto de reemplazar la bomba BSB, que tiene un consumo de
gas promedio de 2.661 (m3/da), es decir 971.265 (m3/ao).

Se considera un ingreso por venta de gas de $25.302.813 el primer ao, con un


precio de 1,412 (US$/MM Btu), [9], que equivalen a 50,5 (US$/1000m3). Se
consider un aumento del precio del gas en 1% anual, para ambas alternativas.

Se considera un horizonte de evaluacin igual al periodo de vida til de ambas


alternativas (quince aos), y se determina los flujos de caja neto anuales (FNC).
La medida de rentabilidad es el VAN (valor actual neto) y la TIR (Tasa interna
de retorno), con una TREMA igual al 10 %, [23] y [25]. El capital de trabajo se
ha considerado con un valor del 5% de los costos de inversin, [5] y [21].
Ambos proyectos se consideran con una inversin proveniente de capitales
propios en una primera etapa y luego como Proyecto financiado.

El clculo de la depreciacin (Dp), se realiza por el mtodo de la suma de los


aos dgitos.

124
Donde N, es la vida til del activo. S, es la suma de los aos dgitos. Por lo
tanto, la depreciacin para el ao (n), queda determinada como:

Por ejemplo, si un activo tiene un costo inicial de $1.000 y una vida til de 5
aos, entonces se tiene:

La depreciacin de este activo para cada ao queda entonces:

El valor de desecho se considera igual a cero.

Bajo estas consideraciones, para generar los FNC anuales, se utiliza el


siguiente esquema:

125
Tabla 5.1: Esquema de Flujo neto de caja para las alternativas de proyecto.

(+) Ingresos afectos a impuestos


(-) Egresos afectos a impuestos
(-) Gastos no desembolsables
(=) Utilidad antes de impuesto
(-) Impuestos (17%)
(=) Utilidad despus de impuesto
(+) Ajustes por gastos no
desembolsables
(-) Egresos no afectos a impuestos
(+) Beneficios no afectos a impuestos
(=) Flujo neto de caja
(=) Flujo neto de caja actualizado

El flujo neto de caja para cada ao, se lleva a valor presente mediante la
siguiente expresin:

Donde, i: es el ao al cual corresponde el periodo. FNCj: Flujo neto de caja en


el ao j. FNCa: Flujos netos de caja del periodo i, actualizado. r: Tasa de uso
alternativo de fondos de inversin o TREMA.

5.1 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas.

5.1.1 Inversin.

5.1.1.1 Estudios y obras.

126
Estudios elctricos lados red/carga, estudios de suelo, obras civiles,
fundaciones, malla a tierra e instalacin electromecnica (instalacin de
silenciador, cableado, sistema de ventilacin e insonorizacin de la sala),
montaje y puesta en servicio, tienen un costo de $10.000.000, segn cotizacin
[26]. Instalacin de la bomba e insumos menores como caeras, tienen un
costo de $500.000, [8].

5.1.1.2 Equipos.

Incluye el costo de compra de los equipos. El costo del generador es de


$8.000.000 y el del conjunto bomba motor es de $7.500.000. Se considera al
generador una vida til de 10 aos.

5.1.2 Costos de operacin.

5.1.2.1 Mantenimiento Preventivo.

Plan de mantenimiento preventivo generador, bomba y motor: Incluye todas las


operaciones menores necesarias para asegurar que el sistema funcione
correctamente durante su vida til, como por ejemplo el cambio de sellos o
reposicin de aceite. Los costos econmicos anuales del plan de mantenimiento
preventivo son de $600.000 para el generador, de $400.000 para el conjunto
motor bomba, [8]. Se considera como un costo fijo, con un aumento anual de
este costo de un 1%.

5.1.2.2 Mantenimiento correctivo.

127
Incluye la inversin en un nuevo generador al cabo de 10 aos, con un costo de
$8.000.000 para el generador, [26]. Y de $500.000, por el desmontaje del
generador, instalacin y montaje de uno nuevo.

5.1.2.3 Gas combustible.

Incluye el costo anual de gas combustible para el generador, el cual es de 127,2


(m3/da), es decir de 46.428 (m3/ao), lo que equivale a 1.094.325 ($/ao).

Tabla 5.2: Costos asociados a la alternativa #1: sistema con generador


elctrico a gas.

Inversin Costo ($)


Generador (15 KVA) 8.000.000
Estudios elctricos lados red/carga, estudios de suelo,
obras civiles, fundaciones, malla a tierra e instalacin
electromecnica (instalacin de silenciador, cableado, 10.000.000
sistema de ventilacin e insonorizacin de la sala),
montaje y puesta en servicio
Bomba MilRoyal y motor elctrico. 7.500.000
Instalacion de bomba e insumos menores 500.000
Total 26.000.000
Costos operacionales Costo ($)
Mantenimiento programado generador (3 veces al ao) 600.000
Mantenimiento programado motor y bomba (2 veces al
400.000
ao)
Gas de combustible 1.100.000
Total 2.100.000

128
5.1.3 Anlisis econmico.

Una vez conocidos los ingresos, los costos iniciales y de operacin de esta
alternativa, se puede realizar un anlisis econmico.

129
El VAN(10%) obtenido es de $121.534.179, el cual resulta ser muy alto,
producto de la baja inversin inicial de $27.300.000, el bajo costo de operacin
anual de $2.200.000, con un aumento del 1 % anual, y una baja re inversin al
ao diez por el cambio de un nuevo generador $8.500.000. Por consiguiente, se
obtienen beneficios anuales positivos evidentemente debido al gran ahorro de
gas que produce esta alternativa en confrontacin al caso base. De 971.275
(m3/ao) de consumo de gas del caso base, se disminuye a 46.365 (m3/ao), al
considerar esta alternativa. Por lo tanto hay un ahorro de consumo de gas de
924.919 (m3/ao), consumo de un da normal en otoo para Punta Arenas.

En cuanto a la TIR obtenida de 70,69%, tambin resulta muy alta y


evidentemente mayor a la TREMA, considerada de 10 %.

Cumplindose, VAN(10%) > 0 y TIR>>TREMA, esta alternativa queda en


situacin de ser recomendada para su posible ejecucin.

5.2 Alternativa #2, suministro elctrico por un sistema hibrido elico


generador a gas.

5.2.1 Inversin.

130
5.2.1.1 Estudios y obras generador auxiliar - bomba.

Estudios elctricos lados red/carga, estudios de suelo, obras civiles,


fundaciones, malla a tierra e instalacin electromecnica (instalacin de
silenciador, cableado, sistema de ventilacin e insonorizacin de la sala),
montaje y puesta en servicio, tienen un costo de $10.000.000, segn cotizacin
[26]. Instalacin de la bomba e insumos menores como caeras, $500.000, [8].

5.2.1.2 Equipos de generacin a gas como respaldo.

Incluye el costo de compra de los equipos. El costo del generador es de


$8.000.000 y el del conjunto bomba motor es de $7.500.000. Se considera al
motor, generador y bomba una vida til de 20 aos, ya que el generador se
utiliza una cantidad de tiempo menor, respecto a la Alternativa #1.

5.2.1.3 Obras aerogeneradores.

Considera los costos de instalacin en faenas, supervisin tcnica y


administrativa, y de movilizacin de personal como de equipos. Tiene un costo
de $3.500.000, [27]. En cuanto a los costos por obras civiles, malla a tierra y
obras elctricas, se presenta en la Tablas 7.4, 7.5 y 7.6, segn cotizacin en
[27].

Tabla 5.4: Costos asociados a la Alternativa #2: obras civiles.

Inversin Costo ($)


4 Fundaciones generador Evance 5 (kW) 3.600.000
Excavacin mecnica 3.000.000
Montaje estructura rack de bateras (caseta y rack) 2.500.000

131
Total 9.100.000

Tabla 5.5: Costos asociados a la Alternativa #2: malla a tierra.

Inversin Costo ($)


Movimiento de tierra 600.000
Cable Cu desnudo 7 hebras 2/0 AWG electrolito 500.000
Instalacin de erico Gel 250.000
Conduit de acero galvanizado ANSI C-80 80.000
Instalacin barra a tierra Copeweld 5/8 por 3 (m) 35.000
Total 1.465.000

Tabla 5.6: Costos asociados a la Alternativa #2: obras elctricas.

Inversin Costo ($)


Excavacin manual 200.000
Instalacin C a.g. 1 ANSI C-80 subterrneo con H-10 230.000
Instalacin C a.g. 1 1/4 ANSI C-80 subterrneo con H-10 190.000
Instalacin C a.g. 1 ANSI C-80 subterrneo con H-10 140.000
Alambrado de conductor sper flex N10 AWG 500.000
Alambrado de conductor sper flex N4 AWG 500.000
Alambrado de conductor sper flex N1/0 AWG 500.000
Total 2.260.000

5.2.1.4 Equipos energa elica.

Considera los costos de 4 aerogeneradores Evance 5 (kW), lo que equivale a


$40.000.000. Tambin se consideran costos de set de cables de poder, cajas

132
rectificadoras, los 4 postes, 4 kit fundacin para torre, inversores, cargadores,
controles de carga, etc; los cuales tienen un costo total de $85.030.000, [27].

Tabla 5.7: Costos asociados a equipos de energa elica.

Inversin Costo ($)


4 Aerogeneradores Evance 5 (kW) 40.000.000
4 Postes, con sistema hidrulico 28.000.000
32 Bateras Trojan 6 (V) 6.400.000
1 Inversor 5 (kW) 1.900.000
4 Kit de fundaciones para torres 5.000.000
Rectificador 800.000
Cargador 800.000
Control de carga 550.000
Display unidad control de carga 380.000
Set de cables de poder 200.000
Total 85.030.000

5.2.2 Costos de operacin.

5.2.2.1 Mantenimiento Preventivo.

Plan de mantenimiento preventivo generador, bomba y motor: Incluye todas las


operaciones menores necesarias para asegurar que el sistema funcione
correctamente durante su vida til, como por ejemplo el cambio de sellos o
reposicin de aceite. Los costos econmicos anuales del plan de mantenimiento
preventivo son de $200.000 para el generador, de $400.000 para el conjunto
motor bomba, [8]. Se considera como un costo fijo, con un aumento anual de
de un 1%. Mantenimiento de aerogenerador consiste en $300.000 al ao.
5.2.2.2 Mantenimiento correctivo.

133
Como el tiempo de operacin del generador auxiliar es mucho menor al de la
Alternativa #1, no existe re inversin dentro de los 15 aos de tiempo de vida
del Proyecto, ya que este activo tiene una vida til de 20 aos.

5.2.2.3 Gas combustible.

Su valor es cercano a cero (o despreciable), ya que tericamente, con los


cuatro aerogeneradores, ms la acumulacin, no sera necesario el
funcionamiento del generador auxiliar, ya que fue diseado para funcionar con
energa proveniente de los aerogeneradores incluso en el peor mes de viento.

Tabla 5.8: Costos asociados a la alternativa #2: sistema elico generador


auxiliar a gas.

Inversin Costo ($)


Generador (15 KVA) 8.000.000
Estudios elctricos lados red/carga, estudios de suelo,
obras civiles, fundaciones, malla a tierra e instalacin 10.000.000
electromecnica montaje y puesta en servicio
Bomba MilRoyal y motor elctrico. 7.500.000
Instalacin de bomba e insumos menores 500.000
Costos asociados a energa elica 100.355.000
Total 126.355.000
Costos operacionales Costo ($)
Mantenimiento programado generador (1 vez al ao) 200.000
Mantenimiento programado motor y bomba (2 veces al
400.000
ao)
Mantenimiento programado aerogeneradores (1 vez al
300.000
ao)
Total 900.000

134
5.2.3 Anlisis econmico.

135
Una vez conocidos los ingresos, los costos iniciales y de operacin de esta
alternativa, se puede realizar un anlisis econmico.

El VAN(10%) obtenido es de $36.351.762, el cual resulta ser bueno, pese a la


alta inversin inicial de $126.355.000, o de $132.672.750, considerando la
inversin en capital de trabajo.

No posee una re inversin de reemplazo al ao 10 por el cambio de un nuevo


generador de $8.500.000, como ocurre en la Alternativa #1. Sin embargo,
existen dos inversiones de reemplazo de bateras en el ao 6 y 12, con un
monto de $6.400.000, cada una.

Con respecto a la Alternativa #1, el costo de operacin anual de esta alternativa


es ms bajo, aproximadamente en $ 1.200.000 menos al ao.

Por consiguiente, se obtienen beneficios anuales positivos. En cuanto a la TIR


obtenida de 14,58 (%), resulta ser mayor a la tasa de descuento del proyecto
igual a 10 (%).

Cumplindose, VAN(10%) > 0 y TIR>TREMA, esta alternativa queda en


situacin de ser recomendada para su posible ejecucin.

Por lo tanto, ambas alternativas son financieramente favorables de implementar


frente a la situacin base, sin embargo, la Alternativa #1 posee valores de VAN
y TIR mayores a los de la Alternativa #1, por lo que resulta conveniente realizar
la inversin en esta alternativa tcnica.
5.3 Anlisis de sensibilidad.

136
Ya realizado los estudios econmicos, bajo un escenario conservador o ms
probable para ambas alternativas, se obtuvo como resultado que la mejor
opcin para este proyecto es la Alternativa #1.

Sin embargo, es tarea del anlisis de sensibilidad, identificar las variables que
afectan a la Alternativa #2, y bajo un escenario optimista visualizar como afecta
el VAN(10%) y TIR la variacin de estas variables, para encontrar bajo que
valores esta alternativa puede ser competitiva frente a la Alternativa #1. Luego,
la variable a estudiar es el precio de venta del gas, que actualmente ronda los
1,412 (US$/MM Btu). Se considera un precio fijo del dlar de $500 (segn
cambio al 09 Octubre 2011).

Como primer anlisis, se tomar en cuenta un aumento del precio de venta del
gas en un 5% hasta llegar a 50%, con relacin al precio actual.

Tabla 5.10: Anlisis de sensibilidad del precio del gas aumentando 5%, hasta
50%, Alternativa #2.

Variacin Valor de Ingreso ao Ingreso ao


$/MM Btu VAN(10%) TIR (%)
(%) venta 1 15
0 1,412 706 25.302.813 28.845.206 36.351.762 14,59%
5 1,4826 741,3 26.567.953 30.287.467 44.557.661 15,56%
10 1,5532 776,6 27.833.094 31.729.727 52.763.560 16,53%
15 1,6238 811,9 29.098.234 33.171.987 60.969.459 17,47%
20 1,6944 847,2 30.363.375 34.614.248 69.175.358 18,41%
25 1,765 882,5 31.628.516 36.056.508 77.381.257 19,33%
30 1,8356 917,8 32.893.656 37.498.768 85.587.156 20,24%
35 1,9062 953,1 34.158.797 38.941.029 93.793.055 21,14%
40 1,9768 988,4 35.423.938 40.383.289 101.998.954 22,03%
45 2,0474 1023,7 36.689.078 41.825.549 110.204.853 22,91%
50 2,118 1059 37.954.219 43.267.810 118.410.752 23,79%

137
En la Tabla 5.10, se puede visualizar los ingresos para el periodo 1 y para el 15,
el VAN y TIR, a medida que el valor de venta del gas aumenta en un 5 %,
respecto a la situacin actual.

La Figura 5.1, muestra como aumenta el VAN (azul), y TIR (rojo), en funcin del
aumento del valor del gas. El valor del VAN(10%) aumenta en $82.058.989, al
aumentar el valor del gas en un 50%, con respecto a la situacin base. Es decir,
se obtiene un VAN(10%) de $36.351.762, con el valor actual del gas, y un
VAN(10%), de $118.410.752, con un valor del gas un 50% mayor a la situacin
actual.

TIR

Figura 5.1: VAN(10%) y TIR para anlisis de sensibilidad de Alternativa #2,


aumentado en un 5%, hasta 50%.

De manera similar ocurre con la TIR. El valor de la TIR aumenta en 9,18%, al


aumentar el valor del gas en un 50%, con respecto a la situacin base. Es decir,
se obtiene una TIR de 14,58%, con el valor actual del gas y una TIR de 23,79%,
con un valor del precio del gas un 50% mayor a la situacin actual.

138
Como las alternativas #1 y #2 son mutuamente excluyentes, se hace necesario
saber que ocurre tambin con la Alternativa #1, frente a la situacin base, bajo
las mismas condiciones de variabilidad de la segunda alternativa.

Tabla 5.11: Anlisis de sensibilidad del precio del gas aumentando 5%,
Alternativa #1.

Variacin Valor de Ingreso ao


$/MM Btu Ingreso ao 1 VAN(10%) TIR (%)
(%) venta 15
0 1,412 706 25.302.813 28.845.206 $ 121.534.179 70,70%
5 1,4826 741,3 26.567.953 30.287.467 $ 129.348.440 74,05%
10 1,5532 776,6 27.833.094 31.729.727 $ 137.162.701 77,65%
15 1,6238 811,9 29.098.234 33.171.987 $ 144.976.961 81,25%
20 1,6944 847,2 30.363.375 34.614.248 $ 152.791.222 84,84%
25 1,765 882,5 31.628.516 36.056.508 $ 160.605.483 88,43%

En la Tabla 5.11, se puede visualizar los ingresos para el periodo 1 y para el 15,
el VAN(10%) y la TIR, a medida que el valor de venta del gas aumenta en un 5
%, respecto a la situacin actual.

La Figura 5.2, muestra como aumenta el VAN (azul), y TIR (rojo), en funcin del
aumento del valor del gas. El valor del VAN(10%) aumenta en $39.071.304, al
aumentar el valor del gas en un 25%, con respecto a la situacin base. Es decir,
se obtiene un VAN de $121.534.179, con el valor actual del gas, y un VAN de
$160.1605.483, con un valor del gas un 25% mayor a la situacin actual.

139
Figura 5.2: VAN(10%) y TIR para anlisis de sensibilidad de Alternativa #1,
aumentado en un 5%.

De manera similar ocurre con la TIR. El valor de la TIR aumenta en 17,72%, al


aumentar el valor del gas en un 25%, con respecto a la situacin base. Es decir,
se obtiene una TIR de 70,70%, con el valor actual del gas, y una TIR de
88,43%, con un valor del gas un 25% mayor a la situacin actual.

Por lo que puede comprobarse que la Alternativa #1 es financieramente mejor a


la #2, ya que consigue mayores VAN(10%) y TIR, bajo el actual precio del gas y
con el aumento de este.

140
5.4 Anlisis econmico con financiamiento externo.

5.4.1 Alternativa #2: suministro elctrico mediante sistema hbrido gas


elico.

A continuacin se procede a volver a evaluar la Alternativa #2, esta vez,


financiado con prstamos bancarios (100% de la inversin financiada por
estos).

Bajo estas consideraciones, se utiliza el siguiente esquema:

Tabla 5.12: Esquema de Flujo neto de caja para las alternativas de proyecto
con capitales financiados por prstamo bancario.

(+) Ingresos afectos a impuestos


(-) Egresos afectos a impuestos
(-) Gastos no desembolsables
(-) Intereses de la deuda
(=) Utilidad antes de impuesto
(-) Impuestos (19%)
(=) Utilidad despus de impuesto
(+) Ajustes por gastos no
desembolsables
(-) Egresos no afectos a impuestos
(+) Beneficios no afectos a impuestos
(+) Prstamo
(-) Amortizaciones de la deuda
(=) Flujo neto de caja
(=) Flujo neto de caja actualizado

Para descomponer el pago anual en intereses y amortizacin de la deuda,


primero es necesario determinar el monto de la cuota anual, monto que se
calcula con la siguiente frmula:

141
Donde, c es el valor de la cuota anual, p corresponde al monto del crdito, i es
la tasa de inters y n es el nmero de cuotas en que se paga el crdito. Por
ejemplo, supongamos que un inversionista obtiene un prstamo de $80.000.000
a una tasa de inters de 8%. El prstamo se paga en 8 cuotas anuales.

Una vez determinado el valor de la cuota, se debe separar dicha cuota en lo


que corresponde a pago de intereses y lo que corresponde a amortizacin de la
deuda.

Tabla 5.13: Ejemplo de descomposicin de la cuota crdito.

Saldo
Ao Cuota Inters Amortizacin
deuda
1 80.000.000 13.921.181 6.400.000 7.521.181
2 72.478.819 13.921.181 5.798.305 8.122.875
3 64.355.944 13.921.181 5.148.475 8.772.706
4 55.583.238 13.921.181 4.446.659 9.474.522
5 46.108.716 13.921.181 3.688.697 10.232.484
6 35.876.232 13.921.181 2.870.098 11.051.082
7 24.825.150 13.921.181 1.986.011 11.935.169
8 12.889.981 13.921.181 1.031.198 12.889.983

El inters se obtiene al multiplicar la tasa de inters del prstamo por el saldo


de la deuda. La amortizacin del prstamo se obtiene al restar la cuota y el
inters. El saldo de la deuda se obtiene a partir del saldo anterior menos la
amortizacin anterior.

142
Luego, para este proyecto, se supone un prstamo del 100% de la inversin
inicial, es decir de $126.355.000 (sin considerar la inversin para el capital de
trabajo), a una tasa de inters del prstamo anual de 6% (valor referencial a un
prstamo para empresas grandes). El prstamo se paga en forma anual
durante 15 aos.

Tabla 5.14: Descomposicin de la cuota crdito para inversin de Proyecto #2.

Saldo
Ao Cuota Inters Amortizacin
deuda
1 126.355.000 13.009.860 7.581.300 5.428.560
2 120.926.440 13.009.860 7.255.586 5.754.274
3 115.172.166 13.009.860 6.910.330 6.099.530
4 109.072.636 13.009.860 6.544.358 6.465.502
5 102.607.134 13.009.860 6.156.428 6.853.432
6 95.753.702 13.009.860 5.745.222 7.264.638
7 88.489.065 13.009.860 5.309.344 7.700.516
8 80.788.548 13.009.860 4.847.313 8.162.547
9 72.626.001 13.009.860 4.357.560 8.652.300
10 63.973.701 13.009.860 3.838.422 9.171.438
11 54.802.263 13.009.860 3.288.136 9.721.724
12 45.080.539 13.009.860 2.704.832 10.305.028
13 34.775.511 13.009.860 2.086.531 10.923.329
14 23.852.182 13.009.860 1.431.131 11.578.729
15 12.273.453 13.009.860 736.407 12.273.453

143
144
Una vez conocidos los ingresos, los costos, el inters y la amortizacin del
prstamo de esta alternativa, se puede realizar el anlisis econmico.

El VAN(10%) obtenido es de $71.562.009, el cual resulta ser mayor al


VAN(10%) obtenido al mismo proyecto pero financiado con fondos propios igual
a $36.351.762.

Al igual que para el proyecto financiado con fondos propios, no posee una
inversin de reemplazo por el cambio de un nuevo generador de $8.500.000, y
existen dos inversiones de reemplazo en bateras en el ao 6 y 12, con un
monto de $6.400.000, cada una.

En cuanto a la TIR obtenida de 174,56 (%), resulta ser mucho mayor a la tasa
de descuento del proyecto igual a 10 (%), y superior a la TIR obtenida por el
Proyecto financiado con fondos propios, igual a 14,59%, por lo que bajo este
criterio el proyecto debe ser aceptado.

Cumplindose, VAN(10%)financiado>VAN(10%)capital propio y TIRfinanciado>TIRcapital


propio, esta alternativa de Proyecto, con financiamiento de capitales prestados,
resulta ms conveniente de ejecutar frente a realizar el mismo proyecto con una
inversin proveniente de capitales propios.

Lo anterior queda demostrado en la Figura 5.3, donde puede visualizarse el


VAN obtenido para esta alternativa con fondos de inversin propios (recta roja),
frente al VAN obtenido con fondos de inversin provenientes de prstamo con
tasa del 6% (recta azul), bajo distintos valores del precio de venta del gas. De
manera similar ocurre con la TIR (Figura 5.4), siempre la TIR obtenida con
fondos de inversin propios (recta roja), es menor a la TIR obtenida con fondos
de inversin provenientes de prstamo con tasa del 6% (recta azul).

145
Figura 5.3: Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin con capitales
propios frente a uno financiado con prstamo, para Alternativa #2.

Figura 5.4: Comparacin de la TIR obtenida con inversin con capitales propios
frente a una financiada con prstamo, para Alternativa #2.

146
Finalmente, cumplindose los criterios de decisin, VAN(10%) > 0 y
TIR>TREMA, esta Alternativa, ahora con fondos de inversin provenientes de
un prstamo, queda en situacin de ser aceptada. Sin embargo, es preciso
realizar el mismo procedimiento para la Alternativa #1, con el fin de comprobar
finalmente que Alternativa resulta conveniente de realizar.

5.4.2 Alternativa #1: suministro elctrico con generador a gas.

Para este proyecto, se supone un prstamo del 100% de la inversin inicial, es


decir de $26.000.000 (sin considerar la inversin para el capital de trabajo), a
una tasa de inters del prstamo anual de 6% (valor referencial a un prstamo
para empresas grandes). El prstamo se paga en forma anual durante 15 aos.

Tabla 5.16: Descomposicin de la cuota crdito para inversin de Proyecto #1.

Saldo
Ao Cuota Inters Amortizacin
deuda
1 26.000.000 2.677.032 1.560.000 1.117.032
2 24.882.968 2.677.032 1.492.978 1.184.054
3 23.698.914 2.677.032 1.421.935 1.255.097
4 22.443.817 2.677.032 1.346.629 1.330.403
5 21.113.415 2.677.032 1.266.805 1.410.227
6 19.703.188 2.677.032 1.182.191 1.494.841
7 18.208.347 2.677.032 1.092.501 1.584.531
8 16.623.816 2.677.032 997.429 1.679.603
9 14.944.213 2.677.032 896.653 1.780.379
10 13.163.834 2.677.032 789.830 1.887.202
11 11.276.632 2.677.032 676.598 2.000.434
12 9.276.198 2.677.032 556.572 2.120.460
13 7.155.738 2.677.032 429.344 2.247.688
14 4.908.051 2.677.032 294.483 2.382.549
15 2.525.502 2.677.032 151.530 2.525.502

147
148
Una vez conocidos los ingresos, los costos iniciales y de operacin, el inters y
la amortizacin del prstamo de esta alternativa, se puede realizar el anlisis
econmico.

El VAN(10%) obtenido es de $128.779.373, el cual resulta ser mayor al


VAN(10%) obtenido por el Proyecto financiado con fondos propios.

Al igual que para el Proyecto financiado con fondos propios, posee una
inversin de reemplazo al ao 10 por el cambio de un nuevo generador de
$8.500.000.

En cuanto a la TIR obtenida de 1288,42 (%), resulta ser mucho mayor a la tasa
de descuento del proyecto igual a 10 (%), y muy superior a la TIR obtenida por
el Proyecto financiado con fondos propios, por lo que bajo este criterio el
proyecto debe ser aceptado.

Cumplindose, VAN(10%)financiado>VAN(10%)capital propio y TIRfinanciado>>TIRcapital


propio, esta alternativa de Proyecto, bajo financiamiento con capitales prestados,
resulta ms conveniente de ejecutar frente a realizar el mismo proyecto con una
inversin proveniente de capitales propios.

Lo anterior queda demostrado en la Figura 5.5, donde puede visualizarse el


VAN(10%) obtenido para esta alternativa con fondos de inversin propios (recta
roja), frente al VAN(10%) obtenido con fondos de inversin provenientes de
prstamo con tasa del 6% (recta azul), bajo distintos valores del precio de venta
del gas. De manera similar ocurre con la TIR (Figura 5.6), siempre la TIR
obtenida con fondos de inversin propios (recta roja), es menor a la TIR
obtenida con fondos de inversin provenientes de prstamo con tasa del 6%
(recta azul).

149
Figura 5.5: Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin con capitales
propios frente a uno financiado con prstamo, para Alternativa #1.

Figura 5.6: Comparacin de la TIR obtenida con inversin con capitales propios
frente a una financiada con prstamo, para Alternativa #1.

150
Luego, cumplindose los criterios de decisin, VAN(10%) > 0 y TIR>>TREMA,
esta Alternativa, ahora con fondos de inversin provenientes de un prstamo,
queda en situacin de ser aceptada.

Finalmente, al sensibilizar el valor del precio del gas para las alternativas de
proyecto, sea con inversin proveniente de recursos propios o financiada
mediante crdito, la alternativa #1, siempre resulta con valores de VAN(10%) y
TIR mayores a los de la alternativa #2. por lo tanto, se elige la alternativa #1,
como opcin para el proyecto Reemplazo de bombas BSB en sistemas de
recirculacin de trietiln glicol para deshidratacin por absorcin del gas
natural. Lo anterior puede comprobarse en las figuras 5.7 y 5.8:

Figura 5.7: Comparacin del VAN(10%) obtenido con inversin financiado con
prstamo, para Alternativa #1 y #2.

En la Figura 5.7, puede comprobarse entonces que el VAN(10%) de la


Alternativa #1 (recta azul), siempre es mayor al VAN(10%) obtenido para la
Alternativa #2 (recta roja).

151
Figura 5.8: Comparacin de la TIR obtenida con inversin financiada con
prstamo, para Alternativa #1 y #2.

En la Figura 5.8, puede comprobarse entonces que la TIR de la Alternativa #1


(recta azul), siempre es mayor a la TIR obtenida para la Alternativa #2 (recta
roja).

A continuacin se presenta una tabla resumen de resultados obtenidos,


considerando un valor del precio del gas igual a 1,412 (US$/MMBtu), [9].

Tabla 5.18: Tabla resumen de resultados obtenidos para las alternativas #1 y


#2.

Tipo de Inversin
Alternativa VAN(10%) TIR (%)
Proyecto inicial ($)
Alternativa #1 Puro 27.300.000 121.534.179 70,70
Alternativa #1 Financiado 1.300.000 128.779.373 1288,42
Alternativa #2 Puro 132.672.750 36.351.762 14,58
Alternativa #2 Financiado 6.317.750 71.562.009 174,56

152
CAPITULO 6

CONCLUSIONES

153
6. CONCLUSIONES.

6.1 Conclusiones.

Respecto al objetivo general del trabajo, el cual consisti en realizar un estudio


de evaluacin de proyecto a nivel de pre inversin, denominado Reemplazo de
bombas BSB en sistemas de recirculacin de trietiln glicol en instalaciones de
ENAP Magallanes, se alcanz satisfactoriamente, ya que se logr analizar las
distintas Alternativas Tcnicas de reemplazo, con informacin clave, precisa y
con datos concretos, que permiten al personal encargado de Operaciones y de
Proyectos innovadores de la Empresa Nacional del Petrleo, tener este trabajo
como referencia importante, para decidir si implementar, abandonar o postergar
el proyecto.

Respecto a los objetivos especficos del trabajo se puede decir lo siguiente:

1. Se logr identificar y diagnosticar el problema. La utilizacin de estas bombas


neumticas impulsadas con gas combustible resultan claramente un derroche
econmico y un peligro ambiental importante, ya que una vez utilizado este gas
combustible, es venteado directamente a la atmsfera.

2. Se defini, que pasa si no hay proyecto. Se cuantificaron los costos de


operacin y efectos al medio ambiente potenciales, donde se expres que
existiran costos de operacin de alrededor $440.000.000, y emisiones a la
atmsfera de 292.486,6 (Ton CO2eq), por cada bomba, al considerar 20 aos a
futuro.

3. Se defini la posible solucin al problema, consistente en instalar en paralelo


a la actual bomba, una nueva bomba con motor elctrico, que cumpla con las

154
condiciones de trabajo, y se presentaron las alternativas tcnicas para llevar a
cabo esta solucin. Segn lo anterior, se cuantific y demostr de manera
precisa, bajo un estudio tcnico - econmico, la mejor alternativa.

Respecto al estudio tcnico, se puede decir lo siguiente:

Conforme al estudio de pre factibilidad, se realiz una estimacin de costos y


beneficios a grandes rasgos y se comprob que la Alternativa #3: suministro
elctrico convencional, haba sido correctamente descartada en la etapa
anterior ya que requera una inversin inicial de ms de $200.000.000, y
existan potencialmente problemas legales y ambientales importantes, debido a
que el tendido pase por terrenos de particulares y a la existencia de la
ganadera en la zona.

Segn el estudio de factibilidad realizado a las alternativas #1 y #2, los


proyectos son viables de implementar, y no existe alguna limitante tcnica
importante que impida su desarrollo, sin embargo, es necesario un estudio ms
acabado en caso de materializarse el proyecto general.

Como conclusin del estudio legal ambiental, sobre la inclusin de bonos de


CO2 en el proyecto #2, se tiene que:

El mercado de bonos de carbono es un mercado complejo, ya que existen


grandes dificultades de realizar la venta de bonos de carbono para el proyecto
estudiado. Dentro de estas se encuentran: se debe tener un proyecto de
grandes dimensiones, el cual justifique una importante reduccin de GEI; existe
una incertidumbre sobre los precios y posibilidad real de vender los CER; existe
tambin un riesgo que el proyecto no sea aprobado por el organismo

155
competente, y el tiempo que requiere el proceso de aprobacin es lento y
engorroso.

Respecto al estudio econmico (sin financiamiento externo), se puede decir lo


siguiente:

Alternativa #1, con los flujos netos actualizados, se tiene como resultado un
VAN(10%), positivo equivalente a $121.534.179, y una TIR de 70,70%, la cual
es mucho mayor a la TREMA de 10%, significa entonces que el Proyecto con la
Alternativa #1, es recomendable de realizar frente a la situacin base.

Alternativa #2, con los flujos netos actualizados, se tiene como resultado un
VAN(10%), positivo equivalente a $36.351.762, y una TIR de 14,58%, la cual
resulta mayor a la TREMA de 10%, significa entonces que el Proyecto con la
Alternativa #2, es recomendable de realizar frente a la situacin base.

Como el proyecto sin financiamiento externo no arroj buenos resultados, se


procedi a evaluar el proyecto financiado con prstamos bancarios (100% de la
inversin financiada por estos, excepto el capital de trabajo).

Alternativa #1, con los flujos netos actualizados, se tiene como resultado un
VAN(10%), positivo equivalente a $128.779.373, mayor al obtenido bajo
recursos propios, y una TIR de 1288,42%, la cual es mucho mayor a la TREMA
de 10%, y a la TIR obtenida con recursos propios igual a 70,70%. Significa
entonces que el Proyecto con la Alternativa #1 (financiado con prstamo), es
recomendable de realizar frente a la situacin base y frente a esta misma
alternativa financiada con recursos propios.

156
Alternativa #2, con los flujos netos actualizados, se tiene como resultado un
VAN(10%), positivo equivalente a $71.562.009, mayor al obtenido bajo recursos
propios, y una TIR de 174,56%, la cual es mucho mayor a la TREMA de 10%, y
a la TIR obtenida con recursos propios igual a 14,58%. Significa entonces que
el Proyecto con la Alternativa #2 (financiado con prstamo), es recomendable
de realizar frente a la situacin base y frente a esta misma alternativa financiada
con recursos propios.

4. Respecto al anlisis de sensibilidad (con financiamiento externo):

Se ha logrado variar el valor del precio del gas. Como primer estudio, para la
Alternativa tcnica #2 se ha variado en el orden del 5%, hasta llegar a 50%, con
respecto al valor base de 1,412 (US$/MM Btu), obteniendo una TIR de 14,62%,
con el valor actual del gas, y una TIR de 23,8%, con un valor del gas
aumentado en un 50%, es decir con un valor del gas de 2,118 (US$/MM Btu).

Como las Alternativas #1 y #2, son mutuamente excluyentes, se realiz un


anlisis de sensibilidad para la Alternativa #1, bajo las mismas condiciones de
la Alternativa #2, aumentando el valor del precio del gas en un 5%, hasta llegar
a 25%, respecto a la situacin base.

Bajo este anlisis, se comprob que bajo cualquier valor superior al actual de
1,412 (US$/MM Btu), se logran valores de VAN y TIR superiores a los obtenidos
con la Alternativa #2.

Por consiguiente, la Alternativa #1, es financieramente mejor a la Alternativa #2,


bajo las condiciones actuales de valor del precio del gas y bajo condiciones
futuras.

157
Los resultados anteriores pueden verse reflejados en la baja inversin por parte
de la Alternativa #1, compuesta slo por los equipos: generador, motor y
bomba, ms un costo de instalacin, resultando una inversin inicial de
$27.300.000, frente a una de $132.672.750, de la Alternativa #2.

Esta inversin es baja ya que se cuenta con la ventaja de la existencia de una


red de ductos para el transporte de gas combustible, ventaja importante que no
fue identificada en etapas primarias y que pudo ser determinante para
seleccionar la Alternativa #1, sin realizar estudios profundos en etapas
posteriores.

Finalmente, al comparar ambas alternativas, ya sea financiada con recursos


propios o con prstamo, la Alternativa #1, siempre resulta con valores de VAN y
TIR mayores a los de la Alternativa #2. Por lo tanto, se elige la Alternativa #1,
como opcin a proponer para el proyecto Reemplazo de bombas BSB en
sistemas de recirculacin de trietiln glicol en instalaciones de ENAP
Magallanes.

Es preciso mencionar tambin que ambas alternativas, ya sea como proyecto


puro o financiado resultan tanto financieramente y ambientalmente mejores a la
situacin actual.

158
6.2 Recomendaciones.

Si bien se ha logrado obtener informacin de fuentes primarias a travs de


cotizaciones, existen valores provenientes de otros Trabajos de Ttulo (fuentes
secundarias), que se han tomado como referencia para ser considerados en el
estudio financiero, por lo que es recomendable la obtencin de nuevas
cotizaciones en detalle, nuevos valores de TREMA, valores de capital de
trabajo, valores de elementos tcnicos puestos en Punta Arenas, etc., con el fin
de lograr una situacin ms real o detallada y por consiguiente una mnima
incertidumbre respecto a la inversin y sus flujos netos. Sin embargo, la
eleccin de la Alternativa tcnica #1, como la mejor opcin se va a mantener.

Respecto al estudio legal ambiental, en caso de poder vender los CER,


obviamente resulta una alternativa muy interesante de estudiar, que mejorara
la rentabilidad del proyecto #2, existiendo la posibilidad incluso que sea
financieramente mejor al proyecto #1.

159
BIBLIOGRAFIA

[1] Sapag N., Sapag R., Preparacin y Evaluacin de Proyectos, Editorial


McGraw Hill, 1991.

[2] Fontaine E., Evaluacin Social de Proyectos, 12 Edicin, p.23, 1999.

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Tcnica Federico Santa Mara, 2006.

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[10] Moreno F., 2009. MINICALC MOTOR 1.0. [Programa de computador].


Caracas, Venezuela.

[11] Moreno F., 2009.PROGRAMA DE CALCULO ELECTRICO 3.14. [Programa


de computador]. Caracas, Venezuela.

[12] Pro Chile [En lnea]. Disponible en www.prochile.cl [Consulta hecha en


Octubre de 2011].

[13] Master en gestin de energas renovables, Editorial Vrtice, 2007.

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2007. Trabajo de Ttulo Ingeniero Civil Mecnico.

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REFERENCIAS

[5] CERE, Centro de Estudios de los Recursos Energticos de la Universidad de


Magallanes.

[6] Mantenimiento Elctrico Isla, ENAP.

[7] Operaciones Isla, ENAP.

[8] Mantenimiento Mecnico Isla, ENAP.

[9] Departamento de Planeamiento, ENAP.

[25] Ingeniera de Proyectos, ENAP.

[26] Brand Ingeniera.

[27] Enersa Chile.

162
ANEXO A: CARACTERISTICAS DE AEROGENERADOR EVANCE 5 KW

Figura A.1. Evance Iskra 5 (kW), con torre tubular y tensada.

Figura A.2. Tabla y grfico de velocidad del viento versus potencia para
aerogenerador Evance 5 (kW).

163
En la siguiente Tabla se puede apreciar las caractersticas tcnicas del
aerogenerador.

Figura A.3. Caractersticas tcnicas de aerogenerador Evance 5 (kW).

164