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Sistema de Transporte Jets

Trabajo prctico Anlisis


Sistema de Transporte Jets - Anlisis Descriptivo

CIENCIAS AERONUTICA

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA


CIENCIAS AERONUTICA

Asignatura:

Sistema de Transporte Jets


Tema:
B737 Helios 522 - Despresurizacin

Alumno : Severino Tejada, Vctor Antonio

Profesor : Julio Guzmn

Fecha de entrega: 12/09/17

Lima-2017
Sistema de Transporte Jets - Anlisis Descriptivo

Anlisis Descriptivo

Introduccin

El 14 de Agosto de 2005 un Boeing 737-300 (fig.1) operado por la compaa

Helios Airways sala de Larnaca en Chipre con destino a Praga, va Atenas.

El vuelo 522 llevaba sobrevolando el espacio areo griego por ms de una hora

sin que las torres de control pudieran establecer contacto con l. Se pens que pudo

tratarse de un ataque terrorista, las fuerza armadas Helnicas enviaron dos aviones

cazas para interceptarlo. Al logra llegar al avin, su idea era escoltarlos, pero los

pilotos cazas pudieron observar como todos los pasajeros estaban inconscientes con

las mscaras de oxgenos colocadas.

Es luego que pueden ver al copiloto del avin 522 desplomado (inconsciente)

no logran poder ver al capitn, pero unos minutos despus los pilotos de los cazas

logran observar a dos personas que ingresaban a la cabina, ambos eran auxiliares de

vuelo, uno de ellos trat de tomar los controles del avin, desactiv el piloto

automtico, y trat de maniobrar la aeronave, esta persona acumulaba horas de vuelo,

pero para su lamentable desgracia, los motores se apagan ya que se quedan sin

combustible, pocos minutos despus los pilotos cazas ven el avin 522 estrellndose.

Figura 1 B737 Helios 522


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Investigacin del accidente:

El accidente se debi a un problema en la presurizacin del avin: durante el vuelo

anterior la tripulacin haba notado la formacin de hielo en algunas compuertas y por lo

tanto haba solicitado al personal tcnico que revisara todo el sistema de presurizacin. Es

normal que un avin se despresurice, lo que no es normal es que lo haga a una velocidad que

pueda matarte, ya que se supone que los sistemas automticos del avin deben estar

compensando todo el tiempo la prdida de presin en el interior. Luego de reparar las fugas el

mecnico a cargo de la revisin olvid volver a colocar la perilla que regula el

funcionamiento del sistema. La perilla tena dos posiciones: automtico y manual (fig 2).

Qued en manual; lo que significa que sin el control y supervisin constante de los pilotos, el

avin perdera todo el oxgeno respirable a medida que fuera ascendiendo.

Figura 2, perilla reguladora - posicin manual


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Causas:

No reconocimiento de la posicin del selector de presurizacin de la cabina

estaba en MAN (manual) ni antes, ni durante ni despus del despegue.

No identificacin de los avisos y alarmas de despresurizacin de la cabina

CABIN ALTITUDE , as como del indicador del despliegue de las mscaras

de pasajeros MASTER CAUTION y continuacin del ascenso del avin

Tripulacin incapacitada por hipoxia por descompresin lenta de la cabina,

continuacin del vuelo por el piloto automtico hasta la parada

Inadecuada aplicacin de la Gestin de Recursos de Cabina CRM (Cockpit

Resource Management) El capitn era Alemn y el copiloto era de Chipre.

Omisin de volver a colocar el selector del Panel de Presurizacin en AUTO

despus de una prueba de presin no programada.

Opinin crtica:

Es fundamental que todos los pilotos de una aeronave sigan su lista de chequeo o

check list, no omitir ningn punto por ms experiencia que se tenga volando esa

aeronave. Su principal error fue no haber seleccionado su altitud de cabina y no haber

cambiado el control de MAN (manual) a AUTO (automtico) del manejo del sistema

de presurizacin.

El CRM es otro punto esencial en una cabina, se debe de manejar un CRM totalmente

favorable y activa, que la comunicacin en cabina sea la mejor. En el vuelo Helios

522, el capitn era Alemn, y el copiloto era de Chripe. El idioma oficial que

manejaban ambos era el ingls, pero esta comunicacin solo era tcnica, ms no

fluida. Esto posiblemente contribuy a la desgracia area del vuelo Helios 522.
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La hipoxia por descompresin lenta es insidiosa, poco a poco se reduce la capacidad

de concentracin, disminuye la capacidad cognitiva del individuo sin que se d

cuenta de los problemas que pueden ocurrir u ocurren a su alrededor. Ho en da

existen simuladores los cuales permiten experimentar los efectos de la hipoxia, esto

permite el entrenamiento de las tripulaciones con mayor eficiencia.

Despus de sobrepasar los 20 mil pies, entramos en la fase crtica de vuelo, es el TUC

(Tiempo til de conciencia), se reduce drsticamente que si no tenemos acceso

inmediato al oxgeno, se pierde la conciencia de forma rpida. Es por ello que se debe

de tener en cuenta este punto tambin fundamental, los pilotos ya se encontraban

inconscientes en la cabina.

El vuelo segua volando en modo automtico tras la incapacitacin de los pilotos, es

cuando tiempo despus uno de los TCP logra ingresar a la cabina, tom los mandos

del avin para tratar de controlarlo dado que los motores se quedaron sin combustible,

dando vueltas (fig. 3), ya no hay tiempo suficiente para ayudar a los pilotos ni evitar

la cada de la aeronave (fig. 4), debido que a pesar que estaba con una botella porttil

de oxgeno, esta no sera suficiente y se supone que tambin comenz a sufrir los

efectos de la hipoxia.

Figura 3 Vuelo de Chipre a Atenas y toma de control del auxiliar


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Figura 4 Restos del accidente Helios 522

La cultura de seguridad del sistema es fundamental para la prevencin de accidentes,

se revisa de forma detenida las mltiples causas que pueden ocurrir dentro de una

cabina, esto puede representarse en los eslabones de la cadena de error.

Los accidentes areos no slo debe detectar quin fall, sino analizar e investigar

todas las reas del sistema para poder hacer recomendaciones preventivas tiles.
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Fuentes:

1.Aircraft Accident Report. Helios Airways Flight HCY 522 on August 14/2005
Air Accident Investigation & Aviation Safety Board (AAIASB)
Ministry of Transport and Communications Helenic Republic. Nov/2006. Recuperado de:
www.cyprus.gov.cy/moi/PIO/PIO.nsf/all/F15FBD7320037284C2257204002B6243/$file/FINAL%20
REPORT%205B-DBY.pdf

2. Descompresin de la cabina e Hipoxia en el accidente del vuelo 522 de Helios Airways. Aviacol.

06 de marzo 2007. Recuperado de: http://www.aviacol.net/interesgeneral/descompresion-de-la-

cabina-e-hipoxia-en-el-accidente-del-vuelo-no.-522-de-heliosairways.html

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