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La Planeacin Estratgica de la Infraestructura en Mxico 2010-2035

Marzo de 2010

Ingeniera de Sistemas, Eduardo Luna Traill


Planeacin y Transporte Transporte Areo y Aeropuertos Consultor
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Marzo de 2010

El Trinomio

VEHICULO
AEREO

AEROLINEAS AEROPUERTOS

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La aviacin nace en 1903

Pero cul era su utilidad?

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En la 1 Guerra Mundial se le encuentran 3 usos:

Plataforma de Observacin

Vehculos de Destruccin (bombarderos)

Armas de Ataque y Defensa (cazas)

Su impacto en los resultados del conflicto fue menor pero


demostr su potencial
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En los siguientes 20 aos se desarrollan las aeronaves para


transporte de pasajeros pero eran:

De poca capacidad (21 pasajeros)

Lentas (250KPH)

No presurizadas (altitud menor a 10,000 pies)

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La 2 Guerra Mundial lleva al desarrollo de Aeronaves con:

Mayor capacidad de carga


transporte de tropas y bombas

Mayor velocidad
560 KPH

Mayor altitud de vuelo


para ponerlas a salvo del fuego de tierra

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Y ello deriva en una nueva generacin de aeronaves ms


veloces, con mayor capacidad (75 pasajeros) presurizadas y
con mayor autonoma de vuelo

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Adems en 1947 se crea la


Organizacin de Aviacin Civil Internacional

OACI

y se inicia la investigacin sistemtica


de accidentes de aviacin para

INCREMENTAR LA SEGURIDAD

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Pero el gran cambio cualitativo es la introduccin de la


turbina que inicia lo que se conoce como
La Era del Jet

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Evolucin en el tiempo de viaje

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La Nueva Generacin de Aeronaves


Para atender rutas:

Cortas

Medianas

Largas
En mercados de Alta, Media y Baja densidad

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Infraestructura Necesaria

Estas aeronaves determinaron las caractersticas fsicas de


los aeropuertos por cuanto a:
Extensin territorial y

Longitud, ancho de Pistas


y de Franjas de Seguridad

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Marzo de 2010

Los cambios tecnolgicos 1960 - 2009

Motores ms Eficientes, Potentes, Silenciosos y


Limpios
En resumen, los avances
tecnolgicos en los ltimos
50 aos han reducido:

El consumo de combustible en
70%
Las emisiones de CO2 en 70%
Los hidrocarburos sin consumir
en 90% y
El ruido producido por las
aeronaves en 75%

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Las tendencias tecnolgicas hacia 2035

Y el compromiso de la industria aeronutica, expresado por sus


cuatro mayores jugadores
Boeing Airbus
Bombardier Embraer

es evolucionar hacia:

UNA INDUSTRIA ECO-EFICIENTE QUE CRE


VALORES ECONMICOS Y SOCIALES CON MENOS
IMPACTOS AMBIENTALES

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Las tendencias tecnolgicas hacia 2035


As, con base en los documentos preparados por:
Airbus (Global Market Forecast 2007-2026)

Boeing (Current Market Outlook 2008-2027)

Bombardier (Commercial Aircraft Market Forecast 2008-2027)

Embraer (Market Outlook 2009-2028)


podemos asegurar que LAS CARACTERSTICAS
AERODINMICAS DE LAS AERONAVES NO CAMBIARN EN
EL FUTURO PREVISIBLE, por lo que las necesidades de
infraestructura aeroportuaria solo cambiarn en forma
cuantitativa.

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Separaciones para aproximacin de aeronaves

La capacidad de los aeropuertos no se incrementar por la


separacin que deben mantener en el aire las aeronaves por las
estelas que generan.
Avin Avin siguiente Avin Avin siguiente
precedente Pesado Medio Ligero precedente Pesado Medio Ligero
Pesado 4.0 nm 5.0 nm 6.0 nm A380 10 nm 10 nm 10 nm
3.0 nm 3.0 nm 4.0 nm
Medio
4.0 nm1 4.0 nm1 5.0 nm1
Ligero 3.0 nm 3.0 nm 3.0 nm Impacto en la Capacidad de la pista
por la separacin entre aviones
1B757 es avin Medio pero requiere espacio
extra debido a su turbulencia de estela Llegadas por Hora
Separacin
(aproximado)
Pesado: mayores de 300,000 lbs 3 nm 30
Medio: mayores de 12,500 lbs y menores de 300,000 lbs
5 nm 20
Ligero: menores de 12,500 lbs
7 nm 16
10 nm ~10

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Evolucin de la demanda

Qu impulsa la demanda?

Qu continuar impulsndola?

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Una Industria con Capacidad de Recuperacin

En los ltimos 20 aos a pesar de los problemas que ha


enfrentado el mundo la demanda area ha crecido al 4.8%
anual.

Su capacidad
de recuperacin
deriva de su
importancia
intrnseca para el
bienestar de la
humanidad.

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Pronsticos de trfico

El crecimiento en Amrica Latina ser muy fuerte


impulsado por las ABC (LCC) que han estimulado la
demanda, incrementado el turismo, atrayendo nuevos
viajeros dndoles ms posibilidades a menor costo.
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El mercado Mxico-EUA representa el 76% del total.

Mxico ha perdido competitividad.

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Evolucin de la Aviacin Comercial

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La importancia de la Aviacin General

La Aviacin General satisface un sector de la demanda no cubierto por las


empresas de servicio pblico y coadyuva, en consecuencia, a la poltica de
descentralizacin econmica que estimula el desarrollo local y general de la
nacin.
Su importancia es indudable en el turismo, pues ofrece perspectivas de recreo
y transportacin a quienes desean visitar poblaciones que carecen de otros
medios de comunicaciones.

Al facilitar la actividad econmica e intensificar la vida cultural en regiones


aisladas participa, sin duda, en la integracin comercial y social del pas.

Por ello, es un error que se considere un segmento


de lujo, sin que se permita su deducibilidad fiscal
por su posesin y uso.

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Trfico en Aeropuertos Mexicanos

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Pares Origen - Destino

Nacionales Internacionales
Factor de Factor de
ocupacin ocupacin

Primeros 5 26.0% Primeros 5 13.3%


Primeros 10 37.0% Primeros 10 23.5%
Primeros 15 45.8% Primeros 15 31.7%
Primeros 20 52.1% Primeros 20 38.0%
Primeros 61 80.4% 69.9% Primeros 88 80.1% 72.7%
Otros 220 19.6% 38.6% Otros 304 19.9% 50.6%
281 100.0% 62.3% 382 100.0% 66.9%

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Un entorno difcil

La aviacin mexicana pasa por una crisis que se ha agudizado


en los ltimos meses por:

El precio del petrleo


La devaluacin del peso
La recesin del inicio de 2009
El virus gripal

Este difcil entorno llevar a una depuracin de la industria y a


un reordenamiento de las aerolneas porque de no hacerse as,
el riesgo de que perdamos la aviacin comercial mexicana es
muy elevado.

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Las Aerolneas

Este problema deriv de la falta de competitividad de nuestra


industria, y las aerolneas que sobrevivan o las nuevas que se
creen, tendrn que adoptar un modelo de negocios que
incorpore esquemas de muy alta productividad y eficiencia.

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Los Aeropuertos

Adems de las necesidades crecientes que tendrn que enfrentar los


aeropuertos, para hacer frente a la demanda que se pronostica, el
reordenamiento mencionado de las aerolneas, permitir una reestructuracin
de rutas que promueva la desconcentracin, lo que llevar seguramente al
cambio de la vocacin de algunos de ellos, para pasar de ser, aeropuertos de
origen-destino, a convertirse en aeropuertos de conexin (hubs)
requiriendo programas de transformacin no contemplados hasta la fecha.
Probablemente ser necesario prever en algunas ciudades, reservas para un
segundo aeropuerto, como ya se anticipa en los casos de las Rivieras Maya y
Nayarit.

Como en el caso de Puerto Peasco en Sonora y La Pesca en Tamaulipas, ser


necesario prever aeropuertos adicionales en apoyo a la actividad turstica del
pas. Teacapn, en Sinaloa, es otro caso ms.
El desarrollo de la carga area, podra ser otro detonante para nuevos
aeropuertos.

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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico

Finalmente, aprovechando las crisis econmicas del Pas, sigue sin darse una
solucin de largo plazo a la problemtica de la falta de capacidad operacional
del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, cuyo Sistema
Pistas-Rodajes se encuentra muy cercano a su saturacin.
Si suponemos que ese Sistema pudiera procesar una operacin por minuto,
durante 18 horas al da, en el ao tendra capacidad para 394,200
operaciones. En realidad es menor, porque las pistas se tienen que
reencarpetar peridicamente.
Las estadsticas sealan que en 2008 se atendieron 366,561 operaciones, o
sea que opera al 93% de su capacidad. Si la tasa de crecimiento supera el 4%
anual, hacia 2012 operar al 110 % de su capacidad. Las demoras se volvern
inaceptables.

Como comentamos en un prrfo anterior, la crisis econmica del 2009 redujo


el nmero de operaciones a 348,306, por lo que existe un pequeo mrgen
adicional.

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El programa 1965-1970

En 1964, la Industria Area Nacional atravesaba por una grave


crisis, por lo que se procedi a elaborar un programa para el
sexenio 1965-1970 basado en:
La construccin y renovacin de 75 aeropuertos.
La instalacin de un sistema nacional de radiocomunicaciones y
de radio-ayudas a la navegacin.
Una poltica de transporte internacional, apoyada en la
celebracin de convenios bilaterales.
La obtencin de financiamientos para la renovacin de las
flotas de Aeronaves de Mxico y Mexicana de Aviacin.

Este programa vigente hasta 1982 salv a la Aviacin Nacional y,


desde entonces, no ha sido actualizado o renovado.

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Conclusin

Se requiere de un esfuerzo de planeacin para definir la visin de largo


plazo en un PLAN DE DESARROLLO AERONAUTICO similar al de 1964, que
contemple:

El reordenamiento de la aviacin comercial.


Los lineamientos para la atencin de las necesidades en materia
aeroportuaria.
Las normas y criterios de servicio en los aeropuertos.
El fortalecimiento de la autoridad aeronutica (Direccin General
De Aeronutica Civil) como ente regulatorio, tcnico y econmico.

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El Gran Reto

Es la necesidad de formular e implementar el Plan


sealado, pero en un entorno de libre mercado, o
sea, la necesidad de encontrar mecanismos
regulatorios que, sin inhibir al mercado, permitan su
sano y ordenado desarrollo en beneficio del pas.

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Solucin Utilizada en EUA

En 1993, cuando la Industria Area de Estados Unidos pas por una grave
crisis, el Presidente Clinton seal que el Sistema de Aviacin Civil era un
recurso nacional vital.
Por ello, cre una Comisin Nacional de Aviacin.

Las tareas de la Comisin fueron las de investigar el estado de la Industria e


identificar cualquier situacin o problema que impidiera su fortalecimiento y
competitividad.

Al identificar esos problemas, la Comisin hara recomendaciones al


Presidente, al Poder Legislativo, a la Industria y a la nacin, de cmo
resolverlos.

Y as la Industria Area de los EUA, sali rpidamente de la crisis en que se


encontraba inmersa.

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MUCHAS GRACIAS
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