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El ndice de regularidad internacional (IRI): es un parmetro que se utiliza en firmes, para

determinar su regularidad y la comodidad en la conduccin.

En trminos ms sencillos, el IRI es un modelo matemtico, el cual calcula el movimiento


acumulado en la suspensin de un vehculo de pasajeros tpico, al recorrer una superficie del
camino a una velocidad de 80 km/h

Clculo del ndice de Regularidad Internacional (IRI)

El clculo del IRI involucra la utilizacin de herramientas matemticas, estadsticas y


computacionales que permiten derivar la medida de regularidad asociada al camino; lo cual
contempla etapas claramente diferenciadas y ajustadas a un desarrollo sistemtico. El primer
paso del procedimiento para el clculo del IRI, y el ms importante de todos, consiste en medir
las cotas o elevaciones de terreno que permiten representar el perfil real de camino. Esto
significa que el IRI es independiente de la tcnica o equipo utilizado para obtener el perfil, y
depender nicamente de la calidad del perfil longitudinal. Estos datos son sometidos a un
primer filtro, en el cual se realiza un anlisis estadstico (media mvil) y adecuaciones
matemticas para poder generar un nuevo perfil posible de ser analizado desde el punto de
vista de las irregularidades que se pudieran observar. Las razones para aplicar este 4 primer
filtro se fundamentan en las siguientes razones: a) para simular el comportamiento entre las
llantas de los vehculos y la carretera, y b) para reducir la sensibilidad del algoritmo del IRI al
intervalo de muestreo. Al nuevo perfil generado se le aplica un segundo filtro, el cual consiste
en la aplicacin de un modelo de cuarto de carro que se desplaza a una velocidad de 80 km/h,
a travs de este se registran las caractersticas asociadas al camino basadas en los
desplazamientos verticales inducidos a un vehculo estndar, el cual es modelado de forma
simplificada como un conjunto de masas ligadas entre s y con la superficie de la carretera
mediante resortes y amortiguadores. El movimiento sobre el perfil de la carretera produce
desplazamientos, velocidades y aceleraciones en las masas que nos lleva a medir los
movimientos verticales no deseados atribuibles a la irregularidad del camino.

Modelo del curto de carro


El modelo de simulacin consta de una masa amortiguada o suspendida (masa de un cuarto
de carro ideal) conectada a una masa no amortiguada (eje y neumtico), a travs de un
resorte y un amortiguador lineal (suspensin), y por ltimo el neumtico es representado por
otro resorte lineal. El modelo de cuarto de carro emplea los parmetros de lo que se ha
denominado como el Carro de Oro, los cuales se muestran a continuacion:

Donde:

ks : constante del resorte de la suspensin

kr : constante del resorte de la rueda

Ms: masa suspendida

Mr : masa no suspendida

Cs : amortiguador
Mtodo PCI (Pavement Condition Index) para pavimentos flexibles:

El mtodo PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la


determinacin de la condicin del pavimento a travs de inspecciones visuales, identificando la
clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodologa de fcil
implementacin y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la condicin
del pavimento de manera indirecta.

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual del estado del
pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de cada falla presente. Dada la
gran cantidad de combinaciones posibles, el mtodo introduce un factor de ponderacin,
llamado valor deducido, para indicar en qu grado afecta a la condicin del pavimento cada
combinacin de deterioro, nivel de severidad y densidad (cantidad).
Deflectmetro de impacto FWD: es un equipo de alta tecnologa que mide el hundimiento o
deflexin instantnea que experimenta el pavimento en un punto, debido al golpe de un
peso lanzado desde un mecanismo diseado especficamente con este propsito, de tal
manera que produzca una fuerza de reaccin en el pavimento de 40 KN (566 MPa). Esta
carga cae sobre un plato circular cuya rea de contacto es similar a la de una llanta de
vehculo; las deflexiones obtenidas son registradas por 9 sensores, el primero directamente
en el plato de carga, y los dems dispuestos en un arreglo lineal con una longitud mxima de
180 centmetros

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