Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo : 4

Curso: TREN DE FUERZA Laboratorio: 1

Actividad: CAJA DE TRANSMISION MANUL SINCRONIZADA

Alumnos: Huamn De La Matta Gonzalo Osorio Inga Carlos

Cordero Camarena Mara Dvila Hinostroza Branco

Observaciones La actividad se desarrolla en grupos de 4-5 integrantes. Periodo: 2017-2

OBJETIVOS:
Identificar y reconocer los componentes de una transmisin manual sincronizada.
Explicar la operacin de la transmisin.
Trazar el flujo de fuerza de las diversas velocidades.
Identificar las posibles fallas que puedan tener estos componentes.

Laboratorio 1. Desmontar y evaluar una caja de cambios sincronizada.

Instrucciones:
Identifique el componente y sus partes, siga las indicaciones que el profesor le brinda.

Mdulos:
Transmisin Manual Volvo (Naranja)
Transmisin Manual Eaton Fuller FS-6305B (Guinda)
Transmisin Manual Eaton Fuller FS-5406N (Negra)
Transmisin Manual ZF (Amarillo)

Informacin Previa

En la actualidad las cajas de cambios con sincronizacin tienen 2 ejes que quedan en contacto, para
cambiar de marcha, la transmisin debe quedar ``desconectada (esto es ayudado por el mecanismo
de embrague) del motor para as poder cambiar a otro pin y transferir la potencia deseada pero
con otro PAR Moto (Torque) y velocidad, a medidad que van subiendo las marchas, se va a
incrementar las velocidades, dependiendo tambien de la necesidad del operador en cuanto al tipo de
camino y/o situacion se encuentre.

En el presente laboratorio USTED conocer de cerca como es que la potencia del motor a travs de
los componentes mecnicos es transferido a otros para asi realizar las funciones para el cual han sido
diseados.

Tareas:
Recopilar informacin de las componentes: Marca, tipo de motor, modelo, nmero de serie,
etc.
Ubicar las partes y componentes de la transmisin.
Describir del funcionamiento de cada marcha.
Trazar y calcular las distintas relaciones de transmisin de cada marcha
Realizar un video explicando diversos puntos (ver al final de la gua)
Al final del informe incluir la hoja ATS firmada por el profesor (Escaneado)
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Parte I Realizar el desmontaje Montaje y toma de datos

Con el modulo (transmisin) que el profesor le ha asignado.

Primero: Realizar el ATS y con autorizacin del profesor iniciar las actividades.
Segundo: Realizar la limpieza el desmontaje del componente.
Tercero: Tomar los datos necesarios (incluye toma de fotos).
Cuarto: Realizar el armado correspondiente dejando ordenado y limpio.

Parte II Flujo de fuerza y el clculo de la relacin de transmisin (5p)

Realizar el flujo de fuerza y el clculo de la relacin de transmisin para cada uno de los
cambios, Incluir un diagrama o grfico con se ve abajo.

Ejemplo: para la transmisin Eaton Fuller

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Parte III Cuestionario: (9p)

a. Para qu sirve una caja de cambios o una transmisin? (0.5p)

Sirve para controlar la velocidad de marcha que va a tener un vehculo.

Tambin es la intermediaria entre el cigeal y las ruedas de manera que
obtenga el par motor necesario para desplazar el vehculo.

b. Dnde est montado este componente? con que otros componentes estn unidos? (0.5p)

Est ubicado debajo de la palanca de cambios, en caso de vehculos est

unido con el embrague por el eje de entrada y con el eje cardan por el eje de
salida. En caso de mquinas pesadas est unido con el convertidor por el eje de
entrada y el eje cardan por el eje de salida
c. En qu equipos o mquinas podemos encontrar una caja de cambios con engranajes
sincronizados? (0.5p)
En locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo,
aviones.

d. Explique su funcionamiento de cmo las marchas se acoplan. (0.5p)

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e. Cules son las diferencias entre una caja de engranajes sincronizada y NO sincronizada?
(0.5p) Sea Breve

-La caja de cambios sincronizado son ms fuertes y silenciosos a comparacin

de los no sincronizados.

-Las cajas de engranajes no sincronizados son ms livianas y fcil de manipular

para cambiar relaciones. Pero las sincronizadas se constituyen de forma
diferente ya que estos tienen un desplazable que es el que conecta al engranaje
con el eje donde van los sincronizadores.

-En las cajas de engranajes sincronizados existen tres dientes engranajes a la

vez, lo que causa que la potencia que llega es menor, en los no sincronizados no
sucede as y por tanto la potencia a cada uno es mayor. Por ellos las cajas de
engranajes tienen mayor aguante a fuerzas que se aplican sobre ellos.

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-La no sincronizada no necesita que nosotros presionemos el embrague para
realizar el cambio de marcha, en cambio las sincronizadas necesitan que
nosotros presionemos el embrague.

-Las cajas de engranajes sincronizados se calientan ms que una caja de

engranajes no sincronizado.

f. Cules son las posibles fallas que se encuentran en estos componentes? Mencione y
explique 2. (0.5p)

Holgura entre engranajes. - Produce que la caja de cambios haga ruido

excesivo, este dao es producido por engranajes desgastados por tener un mal
asiento de engranes entre dientes provocando perdida de material el transcurso
del tiempo.

Desgastes de los cojinetes. Por el apoyo constante que tiene los ejes con
los cojinetes estos se desgastan produciendo ruido.

Dificultad para que entren las marchas. - En este caso se trata del mando del
embrague que este desajustado esto ocurre porque el cable del embrague no
est tensado.

Fallos en las varillas de cambios. Un fallo en las varillas del cambio pueden
producir que se tenga dificultades en el momento de hacer los cambios, ya que
estos son elementos que transmiten el movimiento desde la palanca de cambio
al interior de la caja de cambios.

Aceite inadecuado. No usar el aceite recomendado por el fabricante y no

sustituir el aceite de manera peridica provocara dificultades para cambiar la
marcha.

g. Qu sntomas de falla tendr un equipo (mquina) con algn componente defectuoso

dentro de la transmisin? Mencione al menos 3. (0.75p)

Transmisin automtica:
-Patina en una marcha. - Esto ocurre cuando el nivel de aceite es ms bajo de lo
normal. Tambin por el desgaste de la bomba de aceite o el embrague.

-Aceleracin pobre a baja velocidades. Esto tambin ocurre por el nivel de

aceite o por una avera en el convertidor de par.

-La caja no cambia de marcha. -Para esto se debe de verificar la presin de

trabajo.
Transmisin manual:
-Olor a aceite quemado. -Esto ocurre cuando la transmisin se est
sobrecalentado, por ende, el aceite no es el indicado ya que no solo se encarga
de lubricar los engranajes sino tambin de mantener una temperatura estable.

-Ruido en la transmisin cuando est en neutro. Esto se debe a un bajo nivel

de aceite o por algunos componentes desgastados que necesiten ser
cambiados.

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-Los cambios no entran. Las causas ms comunes son por nivel bajo de aceite
en la transmisin, tambin por falta de ajustes de cables de los cambios o
conexin con el clutch.

h. Qu sucedera con el aceite si ste estuviera contaminado y est recirculando en el

sistema? Explique. (0.5p)

La oxidacin forma cidos en el aceite y esta causa que se forme lodo y

barniz. Este lodo tapona los conductos y filtros reduciendo la capacidad de
lubricacin y enfriamiento de la mquina. Cuando el aceite est contaminado
pueden corroer las piezas internas.

i. Qu sucedera si usara un aceite de mayor y/o menor viscosidad? Sustente (0.5p)

La viscosidad del aceite va a depender del uso que tendr la transmisin en

la mquina, para que se desempee correctamente de acuerdo con las
condiciones que la maquina ser sometida.

Aceite de mayor viscosidad. Al tener mayor viscosidad tendra mayor

resistencia al degaste y a la extrema presin. Tambin al tener mayor viscosidad
no ayudara a transmisiones diseadas para altas velocidades. Por ello es
recomendable usarlos para maquina pesadas

Aceite de menor viscosidad. Al tener menor viscosidad proporcionara una

buena refrigeracin y una eficiencia mayor por la baja friccin que genera el
aceite menos viscoso. Por ello es recomendable usarlo para vehculos livianos.

j. Qu sntomas tendra si no hay un correcto suministro de aceite de lubricacin? Explique.

(0.5p)

Fallas en el sistema de inyeccin.

Turbocompresor defectuoso o intercooler obstruido.
Filtro de aire obstruido.
Desgaste excesivo del conjunto segmentos-camisas.
Aceite degradado.
Filtro de aceite ineficiente.

k. Por qu algunos de los componentes internos son de bronce, acero y/o fundicin? Explique
brevemente (0.75p)

Porque son piezas que estn en constante contacto y movimiento esto

ocasiona desgaste, por ello se necesita piezas que sean ms resistentes que
otras dentro de la transmisin de ah viene los distinto materiales usados.

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l. A qu se debe que tenga horquillas en diversas partes de la transmisin (entre los ejes de
los engranajes)? Para qu sirven? Explique (0.5p)

Se debe a que estas accionaran los cambios para las velocidades

requeridas por la mquina. Las horquillas sirven para enclochar el sincronizador
con los engranajes ya que este es accionado por la palanca de cambio.

m. Pueden las transmisiones de mando MANUAL usar o tener un ECM? (0.5p)

No, las transmisiones manuales no pueden usar ECM porque el sistema de

control electrnico selecciona automticamente la marcha de la transmisin
como respuesta a la velocidad de la maquina como lo hacen todas las
transmisiones automticas y no manuales.

n. Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta o baja (bajo cero) dentro de la transmisin,
Qu sucedera? Explique y comente. (0.5p)

El cambio de aceite para una transmisin es muy importante ya que la

temperatura del ambiente afecta la temperatura operacional del equipo y por
tanto, la viscosidad del aceite. Por ejemplo: Una maquina pesada est
trabajando a 40C y se traslada al altiplano donde la temperatura es de 15C. El
aceite es cambiado para que circule correctamente en la trasmisin y mando
final. Un aceite muy viscoso no se desplazar en los discos de freno y
transmisin, causando desgaste prematuro por friccin y oxidacin del aceite.

o. Si los componentes internos fueran reemplazados por otros que no son originales Qu
consecuencias o efectos tendra en el componente? (0.5p)

Los componentes que conformas una transmisin tienden a ser diseadas

rigurosamente por el fabricante y reemplazar uno de estos componentes por
piezas no originales, puede alterar el buen funcionamiento de la transmisin o
hasta incluso daar el resto de las pizas originales

p. Qu recomendaciones dara usted para que estos componentes y el sistema en s trabajen

correctamente? (1p)

-Lo ms recomendado para obtener un trabajo eficaz es la correcta lubricacin de

los componentes, ya que al lubricarlos estos no presentaran un desgaste notable
en poco tiempo o alguna otra falla.
-La buena operacin de los componentes y sistema harn que tengamos un buen
trabajo.

Link del video del grupo de tren de fuerza:

https://www.youtube.com/watch?v=SRZ2uNYPtj4&feature=youtu.be

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