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Al arrancar un generador shunt el inducido todava no genera f.e.m.

, por lo que la corriente Ie es


nula. En principio, parece que sin Ie no hay flujo magntico ni f.e.m. E y la mquina no puede
empezar a funcionar.

Sin embargo, si la mquina posee un flujo remanente aparece un proceso acumulativo de


autoexcitacin: La mquina se arranca en vaco y el inducido solo alimenta al devanado
inductor, cuya corriente Ie va a ser pequea:

E = Re*Ie
La relacin anterior es una recta de pendiente (recta OP).

La f.e.m. remanente ER OA hace que por el inductor pase una corriente Ie OB, lo que aumenta
la f.e.m. E a BD. Esto aumenta Ie a OE, lo que sube la f.e.m. E a EG. Y as sucesivamente, hasta
llegar al punto P.

Una vez autoexcitado, se pueden conectar cargas al generador.


Ri es la resistencia total del circuito inducido. Incluye las resistencias del devanado inducido,
de los devanados auxiliares, del devanado inductor serie y del restato en serie (si lo hay, lo que
no es habitual en generadores).

En una mquina serie el devanado inductor tiene poca resistencia. Es de pocas espiras de gran
seccin para que puedan soportar la corriente Ii.

Es posible modificar la corriente Ie mediante un restato de baja resistencia en paralelo con el


inductor. En este caso Ie es una fraccin (menor que 1) de I i = I y el parmetro Ri incluye la
resistencia del conjunto en paralelo de este restato y del inductor (ver el motor serie y el
anexo.
Motor con excitacin en derivacin o shunt:

El devanado de excitacin se conecta en paralelo con el inducido. La


velocidad de un motor con excitacin en derivacin permanece
prcticamente constante para cualquier rgimen de carga.

Cuando se aumenta el par resistente aplicado al motor, la Ii aumenta para


producir un par motor igual al mismo. Dada su estabilidad, ste posee un
campo de aplicacin muy amplio: mquinas, herramientas para metales,
madera, plsticos...etctera.

Motor con excitacin en serie:

El devanado de excitacin se conecta en serie con el inducido, por lo


tanto la Ie = Ii. Segn aumenta la intensidad del motor, el motor va
perdiendo velocidad. Para intensidades muy pequeas el motor
tiende a alcanzar velocidades muy elevadas.

Tiene un par elevado de arranque, ya que si la intensidad es


elevada, el par crecer de forma cuadrtica a esa intensidad.
La velocidad del motor disminuye segn se le exige un mayor par
resistente.

Se utilizan para los casos que se exige un gran par de arranque: tranvas,
locomotoras, gras y es muy prctica su utilizacin en traccin elctrica.

Fuente: documento pdf. MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA. (Miguel


ngel Rodrguez Pozueta. Doctor Ingeniero Industrial - Universidad de
Cantabria) (Espaa - 2017)