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MECNICA

Nombre: Wellington Santiago Guanoluisa

Fecha: 21 de octubre del 2017

Tema: identificacin de los sistemas

complementarios de un motor diesel


INFORME N1
Tema: Identificacin de los sistemas complementarios de un motor diesel
Objetivo general
Diferenciar los trminos elementales ms comunes utilizados en los motores a diesel

Objetivos especficos
Describir en forma resumida el desarrollo evolutivo del motor disel desde su creacin.
Identificar a los elementos constructivos bsicos del motor disel explicando
su funcin especfica.
Verificar el estado de los niveles en general del vehculo
INFORMACION TECNICA
SISTEMA ELCTRICO
Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e
independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del
cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos tambin como motores de encendido por
chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de la formacin de la mezcla produce su
auto-encendido. Observe que el cable procedente de la batera pasando por el interruptor de
arranque alimenta el primario de la bobina de encendido. El circuito del primario se completa
a tierra con el contacto dentro del dispositivo llamado como Conjunto distribuidor. Note
tambin como la leva y el rotor que distribuye la corriente de alto voltaje a las diferentes bujas,
estn montados en el eje que se conecta al motor. Un elemento nuevo es el condensador, est
conectado en paralelo con el elemento mvil del contacto, este condensador ayuda a reducir las
chispas en el contacto y aumenta la potencia de la chispa. El mecanismo centrfugo y el
diafragma que sirven para acomodar el avance al encendido no estn representados. El cable
de alto voltaje que sale de la bobina de encendido entra al centro del rotor por medio de un
contacto deslizante y este lo transmite a la buja correspondiente al girar.
SISTEMA DE REFRIGERACION

La refrigeracin en motores de combustin interna es necesaria para disminuir


el calor generado por la quema del combustible (superior a 2000C) y no transformado en
energa mecnica, durante el funcionamiento de estos. La principal funcin de la refrigeracin
es mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseo del motor
evitando su destruccin por deformacin y agarrotamiento.
SISTEMA DE LUBRICACIN

1.El aceite fluye desde el colector del crter (sumidero), en el fondo del motor, hasta la bomba
de aceite y...
2.despus al enfriador de aceite. Aqu el aceite es enfriado por el refrigerante del motor.
3.Despus el aceite va a travs de los filtros de aceite, donde se le extraen la basura y los
contaminantes.
4.Despus, el aceite limpio se mueve hacia adentro del mltiple de aceite en donde se bifurca
tomando dos direcciones diferentes:
Hacia adentro del motor para lubricar los componentes, tales como los cojinetes, engranajes,
pistones, camisas, vlvulas, etc. Y una parte ms pequea fluye directamente al turbo
cargador. El aceite vuelve despus al colector del crter (sumidero) para comenzar otra vez el
ciclo. Una vlvula de derivacin en la base del filtro permite que el aceite se desve alrededor
de un filtro taponado para que el motor siempre tenga algn aceite. Cuando el aceite est fro,
la vlvula de derivacin hace desviar el aceite alrededor del enfriador durante el arranque.
SISTEMA DE SOBREALIMENTACION
El uso de elementos que sirvan para sobrealimentar los motores viene dado por la necesidad de
aumentar la potencia sin tener que aumentar la cilindrada. Aumentar la potencia depende de
la cantidad de combustible quemado en cada ciclo de trabajo y del nmero de revoluciones.
Pero tanto en motores Diesel como en los de gasolina, por mucho que aumentemos el
combustible que hacemos llegar al interior de la cmara de combustin, no conseguimos
aumentar su potencia si este combustible no encuentra aire suficiente para quemarse.
As pues, solo conseguiremos aumentar la potencia, sin variar la cilindrada ni el rgimen del
motor, si conseguimos colocar en el interior del cilindro un volumen de aire (motores Diesel) o
de mezcla (aire y gasolina para los motores de gasolina) mayor que la que hacemos entrar en
una "aspiracin normal" (motores atmosfricos).

PROCEDIMIENTO
1. Pasos para elevar la cabina
2. Levantar el capot
3. Accionar la perilla hacia adelante(delante) para subir cabina
4. Reconocer los filtros de aceite y de aire
5. Revisar el compresor de aire
6. Verificar el recipiente de la direccin hidrulica
7. Verificar si est bien el radiador y el intercooler
8. Verificar si estn bien los pulmones delanteros de la rueda
9. Accionar la perilla hacia atrs (izquierda) para bajar la cabina
RECOMENDACIONES
al revisar el aceite del motor no virar en U para que no se riegue el aceite de la bayoneta
y la medicin pueda ser exacta
al momento de alzar la cabina hasta que deje de sonar la alarma
hacer la limpieza adecuada de los bornes de la batera

CONCLUSIONES
se pudo resumir el desarrollo evolutivo del motor disel desde su creacin.
identificamos los elementos constructivos bsicos del motor disel explicando
su funcin especfica.
Se pudo verificar el estado de los niveles en general del vehculo pesado

BIBLIOGRAFIA
http://mecanicadiesellive.blogspot.com/p/textos.html
http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%20COMBUSTION.ht
m
http://contenido-del-blog.blogspot.com/2010/07/partes-principales.html
ANEXOS