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ISAUI-Trekking Transporte Turstico Alvarez-Campana-Cirino-Uranga

Transporte Turstico

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Transporte Turistico 4

Relacin Entre Transporte Y Turismo 5

La Cadena De Valor Del Turismo 7

Tecnologa Del Transporte En Beneficio Del Turismo 9

Transporte Turistico 12
Transporte Aereo 14

Vuelos Regulares: 14

Vuelos Charter: 15

Aviones Privados: 16

Transporte Terrestre 17

Transporte Acutico 21

Desarrollo Futuro 23

Estructura De Una Red De Transporte 24

Variables Del Sector Transporte 25

Comportamiento Del Sector 28

Historia Y Evolucin Del Transporte 30

Transporte Acutico 31

Transporte Terrestre 34

Transporte Aereo 37

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Otros Transportes 39

Estadisticas 41
En 2012 Se Supero La Barrera De Los 1.000 Millones 41

Llegadas De Turistas Por Modalidad De Organizacin Del Viaje Y Pas De Origen.


Aeropuerto Internacional De Ezeiza Y Aeroparque Jorge Newbery.La Mayoria De Viajes Son
En Avion 43

El Transporte Como Servicio Turstico 44

El Transporte Areo 44

El Transporte Ferroviario 44

Transporte Por Carretera 45

Ventajas De Cada Tipo De Transporte 45

Las 10 Reglas Principales Para La Buena Practica 46

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Transporte Turistico
El transporte nace como una necesidad del hombre de moverse o mover cargas de un lugar a otro de
forma eficiente y rpida. Por lo tanto se puede decir que en el momento en el que nace cualquier medio
de transporte las personas lo adoptan para realizar turismo. En esta monografa realizamos un anlisis de
los tipos de transportes del mundo, sus orgenes y porque se utilizan en ciertos lugares y en otros no.
Tambin las estadsticas a nivel mundial y Argentina, sobre la cantidad de pasajeros que se mueven por
ao, en que y dems.

A medida que avanzamos en la historia vemos que el transporte se fue modificando de a poco hasta
finales del siglo XVIII y comienzos del XIX donde tuvo una evolucin exponencial gracias a la revolucin
industrial y la invencin de nuevos materiales.

El transporte ademas de verse afectado por los nuevos materiales, tcnicas y las guerras se vio muy
influenciado por el turismo, la necesidad de moverse siempre estuvo y a medida de que la gente tuvo
nuevas formas de hacerlo las aprovecho bien. El turismo tambin se vio influenciado por el transporte ya
que los tiempos de viaje se acortaron considerablemente, las personas ahora pueden hacer viajes de unos
pocos das y a penas preocuparse por el tiempo de viaje.

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Relacin Entre Transporte Y Turismo


Histricamente el desarrollo del turismo ha estado relacionado con el desarrollo del transporte, ya
que, por definicin el turismo implica desplazamiento fuera del lugar de residencia habitual.

"El Turismo es un fenmeno social que consiste en el desplazamiento voluntario y temporal de


individuos o grupos de personas que fundamentalmente por motivos de recreacin,
descanso, cultura o salud, se trasladan de un lugar de residencia habitual a otro en el que no ejercen alguna
actividad lucrativa ni remunerada, generando mltiples interpelaciones de suma importancia econmica
y cultural" (Padilla, 1980:74). Desde un punto de vista de la teora general de los sistemas es:
"un sistema abierto, de cinco elementos, interactuando en un amplio medio ambiente. Siendo estos
elementos: uno dinmico, el turista; tres geogrficos: la regin generadora, la ruta de trnsito y la regin
de destino, y un elemento econmico, la industria turstica" (Leiper, 1979:309). Asimismo, los
fundadores de la escuela humanstica definieron el turismo un conjunto de relaciones y fenmenos
producidos por el desplazamiento y la permanencia temporal de personas fuera de su lugar de residencia
habitual, sin que sean motivados por el lucro (Hunziker y Krapf, 1942:5).

Como se puede observar en las definiciones antes presentadas la palabra desplazamiento est como
referencia bsica para efectuar turismo, por lo tanto la finalidad de los medios de transporte dentro del
sistema turstico es la de permitir el desplazamiento del turista, esto hace que estos medios permitan tener
acceso al lugar en el cual se ubican o localizan los atractivos tursticos.

Burkart y Medlik (1981) definen transporte como el medio de alcanzar el destino turstico y tambin
el medio de moverse dentro del propio destino.

Importancia del transporte para el desarrollo del turismo y viceversa

Un lugar puede ser muy atractivo tursticamente pero no podr desarrollarse como zona turstica si
carece de infraestructura y no es accesible para medios de transporte.

Para una actividad turstica en una zona debe tener por lo menos alguna de las siguientes caractersticas
o variables:

Trazado de lneas frreas

Autopistas

Rutas Areas

Rutas Martimas

Esto ser el detonante para su popularidad negativa o positiva de un destino turstico.

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A su vez, el incremento del turismo ha sido propicio para desarrollar medios de transporte, esta
creciente demanda turstica ha permitido potenciar el servicio de transporte y mejorar la calidad de stos.

Esta demanda es cada vez ms exigente y sofisticada, que busca calidad y buenos precios en sus
desplazamientos.

Se debe aadir que en la mejora de la calidad de los transportes ha influido tambin la fuerte
competencia existente en este mercado que ha generado la necesidad de diferenciar sus productos
mediante reduccin de costos y la oferta de una mayor calidad.

El transporte es un factor determinante del producto turstico, "representa el medio de llegar al


destino, es un medio necesario para los desplazamientos dentro del destino visitado y en un nmero
reducido de casos, la propia atraccin o actividad turstica" (Cooper, Fletcher, et.al, 2007: 544). En otro
orden de ideas, se tiene tambin en cuenta el impacto que puede generar la ausencia o disminucin de
cualquier medio de transportacin a los sitios tursticos. Como cuando por razones climticas, blicas, u
otras situaciones se impide el acceso a los atractivos tursticos, puesto que la transportacin se obstaculiza
o se suspende.

Esquema de la relacin medio de transporte y los dems facilidades que conforman el producto
turstico.

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La Cadena De Valor Del Turismo


El anlisis por cadena de valor es un instrumento til para analizar la generacin y la distribucin del
valor entre las unidades productivas relacionadas con el turismo. Kaplinsky y Morris (2002) definieron
una cadena de valor como el conjunto de todas las actividades que son necesarias para producir un bien o
servicio desde su concepcin, pasando por las diferentes etapas de produccin (que involucran una
combinacin de transformacin fsica y los insumos de diferentes servicios) hasta el suministro al
consumidor final para su uso. El anlisis por cadena de valor pone el nfasis en la dinmica de las relaciones
inter e intra sectoriales en una economa global.

El anlisis por cadena de valor ha sido ms empleada para la produccin de bienes. Sin embargo, el
turismo no es un producto, pero un complejo conjunto de servicios tursticos que se complementan, y de
bienes necesarios para la produccin de los servicios. En este sentido cabe acordar que la mayora de los
servicios se caracteriza por la simultaneidad de la produccin y el consumo. Los servicios que no pueden
ser digitalizados, no pueden ser almacenados. La produccin y el consumo de los servicios tursticos tienen
lugar en una localidad geogrfica especfica, el destino turstico.

El concepto de cadenas de valor del Turismo abarca todos los bienes y servicios que entran en el
suministro de productos tursticos a los viajeros, as como los servicios que les ayudan a planear y ejecutar
sus viajes. La organizacin de la produccin y el consumo de los servicios de turismo abarcan un
aglomerado de actividades independientes y relacionadas. La hotelera como una actividad nuclear de la
produccin y consumo del turismo, crea encadenamientos hacia atrs que se establecen entre los hoteles
y los proveedores de los insumos para consumo inmediato, tales como carne y pescado, productos lcteos,
vegetales y bebidas en general, que pueden ser comprados en el mercado local. Otros tipos de
encadenamientos son establecidos ex-ante con la industria de construccin, y empresas que disean y
confeccionan muebles, equipos, manteles, uniformes.

Adems, el consumo turstico produce encadenamientos hacia adelante por medio de la produccin
de bienes y servicios directamente comprados por los turistas, tales como artesanas, compras locales de
otros bienes, espectculos musicales, tratamientos de salud, esttica, el empleo de guas tursticos, entre
otros.

Vale reiterar que el turismo internacional es una modalidad de comercio en la cual el consumidor
cruza la frontera, en el lugar del producto. Por lo tanto, adems de los bienes y servicios en el destino
turstico, la cadena de valor del turismo incluye los servicios que apoyan los turistas en su decisin de
viajar al pas de destino.

Cabe sealar que el turismo es una actividad en la cual la calidad de la infraestructura local y nacional,
el conocimiento y ms an, el acceso a las cadenas globales de comercializacin y distribucin son
elementos crticos. La construccin de la imagen de un destino turstico es un proceso que consume
tiempo y recursos.

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Por lo tanto, la cadena de valor en turismo de los servicios abarca tanto las actividades en los pases en
que residen los viajeros (mercados emisores) como las actividades en los pases que los reciben (mercados
receptores).

Entre los servicios que actan en los mercados emisores se incluyen:

Agencias de viaje minoristas que venden servicios tursticos al consumidor final a travs
de oficinas abiertas al pblico o por Internet.

Sistemas de distribucin (Global Distribution Systems o GDS) que apoyan las aerolneas
y la mayora de agencias de viajes para realizar reservas.

Operadores tursticos o agencias mayoristas que desenvuelven paquetes de viajes y los


Desarrollo del sector
comercializan a travs de agencias minoristas aunque tambin lo pueden
Mercadeo
hacen directamente.
inmobiliario
Servicios
Serv. de seguridad y financieros
mantenimiento
Alojamiento Construccin
Operacin de de hoteles
los hoteles
Administracin y Serv. de
apoyo para negocios Servicios de transporte internacional incluyendo los operadores de vuelos charter y las
Serv. de ingeniera y
lneas de bajo costo y sus proveedores (catering, handling, entre otros). arquitectura
Materiales de construccin
Serv. de reservaciones y mquinas
Serv. de telecomunicacin
En los destinos receptores, o sea en los destinos tursticos de los viajeros operan:

Empresas nacionales de transporte internacional.


Serv. de entretenimiento Productos agrcolas /
Alimentacin y comida procesada
entretenimient
o
Serv. de abastecimiento

Operadores que actan como representantes de los operadores tursticos extranjeros o


Maquinas e implementos

comercializan sus servicios directamente a visitantes del exterior.


Bienes de consumo

Comercio
menudeo Compras

Artesanias

Establecimientos de alojamiento de diferentes tamaos.

Diversos servicios de comidas y bebidas.


Parques temticos

Eventos Operadores
La experiencia
de la visita tursticos

Destinos naturales y
Transporte local.
culturales

Operadores de actividades deportivas y de ocio.


Bienes
El pais de origen El pais de destino Servicios
Comercio de recuerdos, artesanas o duty-free.

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Otros sectores de relevancia para algunos mercados son los servicios inmobiliarios de venta y alquiler
de viviendas vacacionales, organizacin de eventos, culturales y de espectculos, o servicios profesionales
como los guas de turismo.

El sector turismo para formar parte de la economa de un pas requiere de la interrelacin de todas las
empresas operadoras de bienes y servicios, de modo que el proceso de comercializacin del producto
turstico va a depender de la vinculacin que se tenga entre las empresas minoristas, tour operadores y
mayoristas, alojamiento, empresas de alimentos y bebidas, las de recreacin y las empresas transportistas,
entre otras.

A su vez las sinergas entre los distintos medios de transporte son claves para atraer el turista, ya que
los diferentes medios de transporte se complementan, lo que da un producto de ms valor para el cliente.
En este sentido, la intermodalidad combinacin de varios medios de transporte para poder llegar al
destino es la garanta de la conexin.

La intermodalidad es ms un reto para las empresas del sector, que consideran necesario el apoyo de
la Administracin para facilitar el proceso, que para el destinatario final.

El usuario es el gran beneficiado, ya que con un solo pago compra todo un recorrido en el que
intervienen diferentes medios de transporte.

Tecnologa Del Transporte En Beneficio Del Turismo


Establecida las relaciones entre el transporte y el turismo, se plantea la conexin de la tecnologa del
transporte para este sector de los viajes, el cual representa para muchos pases una fuente
de ingresos importantes para su economa. El cambio tecnolgico en los viajes comenz a raz de
la revolucin industrial en el siglo XVIII cuando se inicia la construccin de canales de navegacin para el
transporte fluvial y la invencin de los ferrocarriles; para el ao 1840 se funda la primera agencia de viajes
por el viajero Thomas Cook, empleando como medio de transporte los ferrocarriles que cubran distancias
cortas para la poca; posteriormente en el siglo XIX "entre 1850 y 1873 Europa vivi un periodo de
notable crecimiento econmico vinculado con el auge de varias ramas productivas y al desarrollo del
ferrocarril. A partir de 1873 el ritmo de crecimiento disminuy y slo pudo recuperarse en virtud de
importantes avances en el rea de la energa elctrica y los motores, la qumica orgnica y
los productos sintticos, la mquina de combustin interna" (Nuez, 2007:65).

Con la segunda guerra mundial en la aviacin, se inicia una serie de transformaciones en los equipos
areos existentes para la poca, cuando surgen los desplazamientos de Amrica del Norte a Europa y los
aparatos areos requieren de mayor confort, mayor nmero de asientos, brindar servicios para viajes
largos, entre otros aspectos; la revolucin tecnolgica y cientfica fue un delimitador del mejoramiento
progresivo del sector turismo.

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En la aviacin las transformaciones tecnolgicas han sido incuestionables, de comenzar con pequeos
aviones para transportar sin comodidad a los pasajeros y a velocidades que permitan reducir el tiempo,
hasta tener actualmente naves que surcan continentes a velocidades que sobrepasan las barreras
del sonido como los concordes franceses (1971); aviones con un confort ptimo realizado esto a travs
de estudios ergonmicos, ofertando en sus reas internas salas de esparcimiento, alimentos y bebidas,
mayor cantidad de pasajeros, etc.

En el ao 2009 la compaa Boeing present a las compaas areas su nuevo avin el 787-Dreamliner
con caractersticas tcnicas aeroespaciales eficiente, el cual transporta de 210 a 250 pasajeros, el cual
recorre distancias superiores a los 14.000 Km; tambin, tiene como aspecto muy importante que
minimiza el uso del combustible, de tal manera que la emisin de gases contaminantes afecta menos al
ambiente y como punto especifico favorece el traslado del(los) pasajero(s) porque cuenta con
comodidades internas que hacen confortables los viajes. Mientras algunos fabricantes buscan confort,
otros buscan velocidad y se est proyectando la construccin de otros aviones de superior velocidad que
el concorde francs, es decir, el campo tecnolgico es cada vez ms amplio para el mundo de los viajes.

El avance tecnolgico-cientfico ha permitido que la frecuencia de traslados a distintas partes del


mundo se haya incrementado considerablemente. Principalmente por la versatilidad y disponibilidad de
los medios de transporte para trasladar o desplazar a los turistas.

Es indudable, que un factor determinante en el progreso tecnolgico-cientfico se manifiesta en la


calidad del servicio, seguridad, rapidez y confort de los medios de transportacin que se ofrecen a los
turistas, porque para realizar los recorridos en transportes pblicos o privados los mismos deben al menos
cumplir con los requisitos no solamente bsicos sino con otras exigencias que en el mundo actual son
condicionantes para satisfacer las necesidades o expectativas de los viajeros sobre todo en el sector
turismo.

Como corolario del tema se puede apreciar, la influencia irrefutable que ha representado el cambio
tecnolgico-cientfico en los medios de transporte y lo que ha significado para los seres humanos estos
avances; de esta manera, se establece la conexin y los beneficios que para el sector turismo, han
representado los progresos de la tecnociencia.

Como se puede notar detrs de todo estos progresos del transporte est la tecnologa y la ciencia que
han contribuido en el desarrollo de los medios de transportacin. La tecnociencia ha perfeccionado cada
uno de los medios de transporte, es el que ha permitido mejorar el factor espaciotiempo, economa,
confort y la conveniencia de escoger el ms adecuado para trasladarse. Lo trascendente de este avance
tecnolgico-cientfico es que ha coadyuvado a relacionar a los seres humanos, a efectuar intercambios
culturales, a pesar que saliendo de los lmites de la estratosfera se puede mantener contacto con otros
seres, sea esto especulativo o no. Esto hace que cada vez ms en el campo tecnolgico el transporte sea
un pilar fundamental como lo es hoy en da las telecomunicaciones, an cuando se tenga diferentes

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comunicaciones radiales, escritas e incluso Internet, el hombre por naturaleza siempre buscar
desplazarse, por razones de negocios, salud, deportivas, de esparcimiento, entre otros aspectos.

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Transporte Turistico
Est conformado por el conjunto de empresas mercantiles pblicas o privadas que poseen una
infraestructura y unos bienes de equipo para transportar o trasladar personas, equipajes y mercancas de
un lugar a otro. Los transportes tursticos pueden ser terrestres, martimos y areos.

Los distintos medios transporte son clasificados y evaluados por una gran diversidad de criterios, como
son los costes, la rapidez, la comodidad, la capacidad, la disponibilidad, la frecuencia, la flexibilidad, la
autonoma e independencia.

Las empresas de transporte turstico por lo general sirven como complemento para facilitar el
desplazamiento de los turistas. Su creacin surge a travs de la motivacin para implementar nuevos
servicios que demandaban los nuevos mercados. La necesidad del crecimiento en el sector impuls la
factibilidad del funcionamiento de estas empresas.

Se entiende como transporte el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e
infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin,
entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas.

El Transporte Turstico se ha desarrollado de manera muy rpida en los ltimos aos lo que posibilit
que el turismo alcanzase una dimensin y carcter nunca antes visto. Por otra parte, el desarrollo del
Transporte sigue vinculado con las perspectivas del crecimiento mundial del Turismo en sus tres grandes
ramas que son:

1. Transporte Terrestre. (Carretera, ferrocarril)

2. Transporte Areo.

3. Transporte Acutico. (Martimo, fluvial, lacustre)

La Organizacin Mundial del Turismo clasifica los medios de transporte como sigue:

Areo

Vuelos regulares.
Vuelos no regulares (charter).
Otros servicios.
Terrestre

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Ferrocarril.

mnibus y otros medios de transportes colectivos por carretera.

Vehculos privados (hasta 8 plazas).

Vehculos de alquiler.

Otros medios de transporte terrestre.

Martimo

Lneas de pasajeros y transbordadores.

Cruceros.

Otros.

El turismo y el transporte son inseparables, pues este ltimo facilita el esparcimiento al turista. El
avance del transporte martimo y ferroviario contribuy a que el pueblo viajara no solo para satisfacer sus
necesidades primarias si no para su disfrute.

Todas las vas de transportacin, acuticas, terrestres, areas, han pasado a formar parte de la explosin
mundial en la cual el turismo es un factor esencial.

Hoy en da el 75% de los viajeros en los diversos medios de transportacin son turistas. El desarrollo
del transporte sigue extremadamente vinculado con las perspectivas del crecimiento mundial del turismo.

Es imposible pensar en el turismo sin recordar el primer vuelo trasatlntico de los hermanos
WRIGHT, y en la construccin del ferrocarril Trans-Continental CANADIAN PACIFIC.

En trminos econmicos la demanda de transporte, como la de cualquier otro bien de consumo, puede
considerarse en trminos de elasticidad respecto de variables como precio, la calidad o la renta. La
demanda de transporte, se comporta respecto al precio, de forma inelstica, o con elasticidad negativa,
de manera que por mucho que aumente el precio, la demanda se mantiene.

Esto se debe en el caso del transporte de viajeros, a la necesidad que la poblacin tiene de desplazarse
por motivos laborales de ocio u otros, a una determinada hora, da o distancia sin ir ms lejos, la necesidad
repentina de desplazarse por diversos motivos y su oportunidad es la que explica el mantenimiento, pese
a su elevado costo, de un servicio como el taxi en grandes ciudades que disponen de amplias redes de
transporte colectivo.

Por otra parte la demanda de transporte se comporta de forma elstica respecto a la renta o nivel de
ingresos, de forma que cuando esta crece lo hace tambin la demanda de mayor movilidad. La explicacin

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es sencilla, ya que cuando mayor es el nivel de ingresos mayor es tambin el nmero de viajes que se
realizan por motivos estrictamente necesarios, como los laborales crece as la movilidad por ocio o recreo
y tambin a consecuencia del consumo de bienes inmuebles (una residencia secundaria, por ejemplo)

El transporte de pasajeros por excelencia es el que se realiza por medio areo.

En los ltimos aos ms del 70% del trfico areo es de transporte de pasajeros, el 25% es de
transporte de cargas y solo un 5% se dedica al correo.

Los convenios por los pases que pertenecen a la IATA (international air transport association) son
segn condiciones y regulaciones mutuamente acordada por los diversos miembros.

TransporteAereo
Es el servicio de transporte que ofrecen las compaas areas pblicas o privadas en rgimen de vuelo
regular, chrter u otros tipos de servicios como aerotaxis, carga, etc. Es el medio de transporte
tcnicamente ms rpido. Adems, es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll.

Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer
vuelo en el aparato ms pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el ao 1903, no fue hasta
despus de la I Guerra Mundial cuando el transporte areo alcanz un lugar destacado en todos los pases.

Tras la II Guerra Mundial, el transporte areo comercial recibi incluso un mayor impulso cuando los
propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958
con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para
el transporte comercial. Aparte de los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la
introduccin, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta ms
de 500 pasajeros en vuelos regulares.

Tambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 40 aos en Latinoamrica.
Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor nmero de kilmetros volados
en lneas areas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (Mxico D.F., Buenos Aires, So Paulo
y Ro de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la regin.

Vuelos Regulares:
Estos vuelos se organizan segn itinerario establecido que se repiten con periodicidad. Se presta
servicio de transporte areo sobre unas rutas, un horario y un calendario fijo y publicados en manuales y
guas. Segn la ruta en la que realizan este servicio se dividen en:

Compaas Internacionales: Pueden comercializar lneas areas entre dos o ms pases.

Compaas Domsticas o Nacionales: Pueden comercializar lneas areas dentro de un mismo pas.

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Compaas Regionales: Pueden comercializar lneas areas en el espacio areo de una misma regin.

Los vuelos son sujetos a convenios previos entre los pases interesados, con intercambio de derecho
reciproco para el aterrizaje en uno u otro o varios aeropuertos de estos pases.

Vuelos Charter:
Son irregulares y fletados por entidades, por ejemplo turoperadores para casos no previstos por los
itinerarios regulares de las lneas areas. Proporcionan servicios de transporte areo en forma ocasional,
sin ajustarse a ningn horario establecido y sin recorrido fijo establecido, ya que pueden estar sometidas
a un contrato de flete, es decir, estos se establecen en el momento de su contratacin por particulares o
Agencias de Viajes. Se pueden utilizar para todo tipo de viajes, si bien lo ms comn es emplearlos para
realizar viajes tursticos, en la mayora de los casos Todo Incluido o Inclusive Tour.

No tienen horario, ni ruta regular establecida queda condicionado por el contratante

Se traslada a aeropuertos o pistas de aterrizaje en los cuales no pueden aterrizar vuelos regulares.

La frecuencia de vuelos a un determinado lugar minimiza los precios a los pasajeros. Otro factor a
considerar en los precios es que los costos de operacin son menores.

- No estn condicionados este tipo de servicio a registrarse en la I.AT.A, por lo tanto no quedan sujetos
a regulacin alguna por parte de la asociacin. Slo acatan las regulaciones areas de cada pas.

As como se ha realizado cambios sustanciales en la parte area, en lo correspondiente a lo acutico y


terrestre tambin la tecnologa ha contribuido de manera significativa al desarrollo del transporte;

En otro orden de ideas, es relevante explicar que los viajes areos caractersticos del turismo son los
Charter, vuelos contratados con exclusividad, solicitados tanto por los pasajeros o por compaas
tursticas con un precio a conveniencia de las partes.

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Aviones Privados:
Esta categora se refiere a las personas u organizaciones que poseen sus propios aviones.

El aeropuerto, este tiene mucha importancia en el desarrollo de la transportacin area y el turismo


por ello tiene que prever un conjunto de servicios que el viajero pueda necesitar y estar organizado de tal
manera que facilite la entrada o salida del pas con rapidez y eficiencia

La aviacin comercial ofrece al pblico en la actualidad una gran variedad de servicio mediante muchos
tipos de aviones ya sean de hlice como los JETS o supersnicos como el CONCORDE.

La aviacin civil internacional constituy unas de las revelaciones del siglo pasado se estima que 60%
del turismo internacional actual se realiza mediante el transporte areo .La rapidez de desplazamiento su
comodidad y velocidad han tenido un crecimiento pujante.

Dicho crecimiento ha estado totalmente interrelacionado con el crecimiento del turismo


internacional. El fenmeno turstico vinculado con el auge del transporte areo , representa unos de los
acontecimientos socioeconmicos mas importante de la poca actual .Las lneas areas internacionales en
funcin del turismo , se encuentran cada ao mas equipadas con aviones idneos y perfeccionados .

Como hemos visto ya el transporte areo es el medio ms importante en el turismo internacional.


Todo indica que va ha tener mas importancia en el futuro.

Por ejemplo las crecientes alzas en el precio del petrleo en los ltimos aos han repercutido sobre el
transporte automotor. Para cubrir muchas distancias medias y largas es menos viajar en avin que utilizar
un automvil. Adems con un fuerte incremento en l numero de pasajeros, las tarifas areas han bajado
aunque esto se ha limitado a algunas rutas, notablemente las trasatlnticas. Se estima que el crecimiento
de pasajeros areos a escala mundial seguir mas de todo s la tecnologa; Crear aviones ms econmicos
para as compensar los incrementos del precio del combustible.

En general se pueden sealar las siguientes tendencias y probabilidades:

Incremento de pasajeros / kilmetros.

Disminucin de los costos por pasajeros /kilmetros.

Aumento de la capacidad del parque de naves areas a escala mundial.

Desarrollo del turismo a lugares cada vez ms lejanos con una alta reduccin en la duracin
de viajes.

Aumento en la diversidad de la oferta turstica mundial basado en los medios areos.

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Incremento del consumo del transporte areo por la poblacin con relacin a otros medios
de transportacin.

Segn su volumen de trfico y sus conexiones, los aeropuertos tienen distintas categoras y
clasificaciones:

Nacionales

Internacionales

Continentales

Transcontinentales

Autonoma de Vuelo: Tiempo de permanece el avin en vuelo sin necesidad de repostar carburante.
La Autonoma de vuelo depende de la potencia y cabida de carburante en los depsitos ubicados en las
alas del aparato.

Avioneta: Aeroplano o avin de pequeas dimensiones y con un motor de poca potencia, que se utiliza
para los desplazamientos cortos de un nmero reducido de personas. Se suele utilizar tursticamente para
vuelos panormicos sobre ciudades o espacios naturales de atractivo o de inters especial.

Aerotaxi: Empresa que se utiliza aviones de capacidad reducida, entre seis y veinte plazas, para
transportar personas o pequeos grupos, hombre de negocios, profesionales, etc. En vuelos nacionales e
internacionales y en rgimen de servicio privado, con destino, fecha, horario y precio a convenir entre
propietario y cliente. La rapidez y flexibilidad de horario y destinos son sus ventajas ms importantes.

Relacin entre compaas areas regulares y agencias de viajes: se basa en el compromiso por parte de
la agencia de vender principalmente los vuelos de la compaa con la que se establece la relacin comercial
y de liquidar los billetes o boletos vendidos en los plazos establecidos, y en el compromiso por parte de
la compaa area de conceder a la agencia una comisin por venta realizada.

Billete o Ticket o Boleto de Vuelo: Es un contrato de transporte por el que se establece el derecho de
un pasajero y su equipaje a ser transportados por una ruta y con unas condiciones determinadas como la
clase que est comprando y los transportistas que estn participando de la ruta. El Billete es personal,
intransferible.

Cada Avin est conformado para dividir la capacidad de pasajeros por tipos de clases, esto significa
que existen clases dentro del avin pagando la tarifa que representa dentro del mismo. Ej.: Clase Primera
Clase Ejecutiva o Business Clase Turista.

Transporte Terrestre

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Despus de la primera guerra mundial, surgi la gran produccin industrial de los medios de
TRANSPORTE AUTOMOTOR que continu su auge, comparti con la aviacin hasta la segunda guerra
mundial, hoy el transporte automotor es uno de los ms utilizados en el turismo.

En general los viajes son cmodos y rpidos y pueden efectuarse desde un punto de partida hasta su
destino sin cambiar el medio de transporte.

El transporte terrestre se divide en dos grandes categoras:

TRANSPORTE COLECTIVO (excursiones, recorridos, paseos)

TRANSPORTE INDIVIDUAL

En sentido general el turismo individual desarrollado en autos, ha generado la creacin de red de


instalaciones y servicios adems de vas rpidas que acortan la distancia y el tiempo a emplear.

Ha alcanzado un gran desarrollo en pases especialmente con niveles altos de vida, como Europa y
Estados Unidos.

Transporte por carretera: Medio de transporte de viajeros de uso comn. Los traslados pueden
realizarse en autocar o en automvil. El primero se utiliza por las empresas de transporte pblicas o
privadas por carretera y disponen de una flota de autocares con la que pueden prestar su servicio en
rgimen de lnea regular o en servicio discrecional. El segundo suele ser de propiedad particular individual
o en rgimen de alquiler con o sin chofer. Las ventajas del transporte por carretera son la libertad de
accin, la comodidad, la economa de costes y la flexibilidad, aunque tambin presenta inconvenientes
tales como las congestiones de trfico, la contaminacin atmosfrica y la ruptura de pases por el
establecimiento de nuevas carreteras y autopistas.

Transporte Discrecional: Modalidad de transporte por la que se ofrecen servicios sin estar stos sujetos
a un itinerario, calendario u horario fijo. En este caso, el servicio de avin se conoce como VUELO
CHRTER y el de BARCO, CRUCERO. El itinerario, los horarios y las paradas de este tipo de servicio
son establecidas por el cliente contratante y el precio se fija como un todo global, independiente de la
mayor o menor ocupacin del vehculo. A continuacin mencionaremos tipos de transporte discrecional:

Transfer o Traslados: Servicio de transporte de pasajeros desde el punto de llegada de un medio de


transporte (estacin de tren, puerto o aeropuerto) al lugar de alojamiento (hoteles, apartamentos, etc.),
o bien desde ese alojamiento a algn lugar cercano para cenar, asistir a un espectculo, etc.

Visitas de la ciudad, que pueden tener una duracin de medio da (tres o cuatro horas y ocho horas),
o da completo.

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Excursiones radiales, entendiendo como tales las salidas interurbanas o del ncleo de poblacin a
lugares cercanos con una duracin similar a las visitas de la ciudad ej.; Santiago, visitando Pirque y
volviendo a Santiago.

Circuitos de varios das de duracin.

Autocares: Vehculo automvil de gran capacidad concebido para el transporte de personas, que
generalmente realiza largos recorridos por carretera en servicio regular o discrecional. Es un medio de
transporte fundamental para la organizacin de viajes tursticos por carretera, tanto los de tamao normal
(entre 12 y 15 metros) como los mini buses, utilizados para trayectos cortos, de transfer (traslados) o de
arriendo para viajes tursticos particulares. Siendo el ms importante Greyhound Corporation en Estados
Unidos, anualmente 5.000 autocares transportan ms de 10 millones de millas pasajeros, desde Canad
a la frontera de Mxico.

Transporte Regular: Medio de transporte (avin, barco, autocar y tren) que est sujeto a un itinerario,
calendario y horario fijo.

Transfer: Servicio de transporte desde una terminal de un medio de transporte aeropuerto, estacin
martima, estacin de ferrocarril) hasta el centro urbano (hotel, etc.).Por extensin servicio de transporte
turstico entre uno o varios destinos en la misma poblacin o entre varias.

Renta de Automvil: Las compaas de arriendo de autos son empresas privadas, en muchos casos
multinacionales con flotas de vehculos propios en constante renovacin y generalmente con oficinas en
las ciudades, en aeropuertos y estaciones e incluso en hoteles.

Transporte Ferroviario: Es aquel que est organizado por las compaas ferroviarias pblicas o
privadas, que prestan un servicio de transporte por tren y que disponen de una infraestructura compleja
basada en una flota de convoyes de trenes, una red de vas y estaciones con los servicios tcnicos y servicios
para el pasajero. Hoy en da existen trenes que ofrecen importantes ventajas, como son la posibilidad de
alojamiento y la rapidez de desplazamiento.

Ferrocarril: Medio de transporte sobre rales formado por una serie de vagones arrastrados por una
locomotora. El tren naci con la Revolucin Industrial, con la de la mquina de vapor en el siglo pasado
y con la creacin de la locomotora de vapor de Stephenson en 1825, despus de diez aos de
experimentacin.

Desde entonces la iniciativa privada se extendi rpidamente, con la creacin de compaas privadas,
desde Inglaterra al resto del mundo. El ferrocarril estuvo unido desde sus inicios a la actividad turstica.
Thomas Cook fue el primero en asociar el servicio de trenes a viajes tursticos. Desde entonces el
ferrocarril fue el nico vehculo terrestre hasta comienzos del siglo XX, cuando aparece el automvil. A

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partir de los aos setenta del siglo pasado se inicia su re lanzamiento del tren con los trenes de alta
velocidad, que a corta distancia compiten con el avin y el auto.

Trenes Tursticos: Es sabida la vinculacin entre el ferrocarril y el turismo como medio de transporte
regular al servicio del turista. Este tipo de trenes presenta una serie de caractersticas bsicas y definitorias
que lo alejan del concepto de tren regular y lo acercan a de paquete turstico. Estas caractersticas son
principalmente la inclusin en el mismo precio de todos los servicios (transporte, comida, alojamiento,
visitas).

Grandes Expresos Europeos: o Trans Europe Unit (TEN) surgen a finales del siglo XIX por idea de la
compaa Wagon Lits. Algunos Siguen operando como trenes regulares y otros nicamente como trenes
tursticos, pero todos ellos rememoran la imagen de la etapa ms romntica del ferrocarril.

El primero en comenzar estas grandes rutas fue el mtico Orient Express (1883) con el recorrido
Pars Viena Budapest Estambul. En la actualidad contina operativo slo en determinadas
temporadas, con el recorrido Pars, Zurich Innsbruck Venecia, ofertado en un paquete turstico que
enlaza Estambul por ferry.

Alta Velocidad Europea: Representa la anttesis a la idea que origin la creacin de los grandes
expresos europeos: el romanticismo desaparece para dejar paso a la vida actual y nueva forma de vivir,
que tiene claro el concepto del tiempo. Son conexiones rpidas y cmodas entre ciudades. El servicio es
generalmente de primera categora y las velocidades experimentales alcanza los 550 kilmetros por hora.
Son ferrocarriles con tecnologa muy avanzada. (por ejemplo el AVE: Alta Velocidad Espaola).

Tarifas ferroviarias Internacionales: Independientemente de las tarifas domsticas o nacionales,


aplicables por cada compaa ferroviaria en su propio pas, existen una serie de tarifas de aplicacin
internacional comunes a la mayora de las compaas ferroviarias europeas y de uso en los trenes
internacionales de largo recorrido.

El objeto de muchas de estas tarifas es motivar al turista para que utilice el tren ofertando precios
reducidos por la compra generalmente anticipada, de un nmero de trayectos en el mismo.

A continuacin nombraremos algunos:

Tarjeta Inter Rail: Tarjeta intransferible que permite la libre circulacin en plazas sentadas de segunda
clase sobre los pases de la zona o zonas elegidas anticipadamente y un descuento del 50% en los recorridos
por los pases de trnsito, entendindose como tales aquellos recorridos entre la frontera del pas de
emisin del billete y la frontera de la zona elegida. De uso exclusivamente para menores de 26 aos, oferta
distintos precios segn la zona de aplicacin y perodos de validez.

Eurailpass: Pase para residentes fuera de Europa que ofrece distintos precios segn la clase, das de
validez y edad del viajero (adulto, jvenes o nios), existen distintos pases si van solos o en grupos, etc.

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TransporteAcutico
Es el conjunto de actividades conducentes a gobernar el movimiento de una embarcacin.

Para su estudio y anlisis, la transportacin acutica se puede clasificar en:

Martima, fluvial o lacustre.

El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las
poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales ofreciendo servicios tanto de transporte de
mercancas como de pasaje.

A nivel mundial, el mercado acutico de corta y media distancia se ha enfrentado en los ltimos aos
a una reconversin y re diseo de su flota, mejorando los tiempos de travesa y las tarifas aplicables al
transporte de pasajeros y vehculos y desarrollando campaas de marketing encaminadas a potenciar el
auto turismo como nicas salidas viables para hacer frente a la fuerte competencia que otros medios,
como el areo representan.

En cuanto al mercado martimo transocenico o de larga distancia, la imposibilidad de competir con


el transporte areo le ha obligado a optar por la reconversin de los grandes barcos de lnea regular en los
actuales trasatlnticos, dedicados mayoritariamente a los cruceros tursticos y por la popularizacin de los
mismos mejorando los precios y por lo tanto consiguiendo llegar a otro sector de la poblacin con menos
poder adquisitivo, pero ms numeroso.

La transportacin martima se puede subclasificar en:

De servicio regular. Con rutas e itinerarios fijos; sean turistas o no lo sean, de pasajeros y vehculos
entre un puerto de origen y otro de destino sobre la base de un calendario y un horario fijo, publicado
de acuerdo a unas tarifas igualmente publicadas. La distancia recorrida en la travesa determina su
clasificacin en lnea regular transocenicas o de larga distancia y lnea regular continental o de
medias y cortas distancias. Lnea Regular Transocenica: Casi inexistente en la actualidad, es el tipo
e transporte martimo regular que ms se ha visto afectado por la competencia en rapidez y economa
del transporte areo y que ha motivado la adaptacin de los grandes navos transatlnticos a los
actuales cruceros tursticos, la combinacin de rutas de lneas regulares con cruceros o la aparicin
del llamado Air Sea opcin que ofrece al pasajero la posibilidad de realizar un trayecto en barco y
otro en avin beneficindose de tarifas especiales y descuentos.

Lnea Regular Continental: Como tal se define acutico regular que une puertos de un mismo pas o
de pases vecinos.

Los tipos de barcos ms usados en el mismo son los siguientes:

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Cruceros. Exclusivos para turistas, con visitas a puertos que cuentan con atractivos para ellos; en la
mayora de los casos tienen como destino el mismo puerto de partida. Responde a la definicin de
transporte acutico no regular ofrecido en forma de paquete turstico a la oferta o a la demanda, con
todo incluido y sobre la base de un itinerario generalmente circular con escala en puertos atractivos
tursticamente y que a su vez ofrecen la posibilidad de realizar excursiones terrestres a lugares de
inters cercanos a dichos puertos. Estos disponen de distintos servicios a bordo como: alojamiento,
bibliotecas, piscinas, salones de lectura, lavandera, restaurantes, casinos, peluqueras, etc.

Transbordadores. Para el transporte de pasajeros vehculos, uniendo puertos a distancia


relativamente cortas.

Embarcaciones deportivas y de recreo. Para la prctica de deportes acuticos.

Transporte Fluvial.

La transportacin a travs de los ros es tambin de gran importancia para el Turismo, pudindose
subclasificar en:

De servicio regular. Con rutas e itinerarios fijos; para transporte de pasajero a lo largo de ros
navegables sean turista o no.

De servicio turstico. Con rutas e itinerarios fijos; para transporte exclusivos de turistas visitando
puertos de inters.

Botes deportivos y de recreacin. Para la prctica de los deportes acuticos.

Transporte Lacustre. Esta transportacin se subclasifica en:

De servicio regular. De recorridos fijos , conectando poblaciones ubicadas a la orilla de un lago.

De servicio turstico. Con rutas e itinerario slo para grupos de turistas.

Lanchas deportivas y de recreo. Para la prctica de los deportes acuticos.

Embarcaciones:

Ferry-Boat. Embarcaciones que se usan para transportar pasajeros y vehculos. Estn provistas de
alojamiento, con servicio de alimentacin y para fines recreativos, cuyas lneas de trfico pueden ser
nacionales o internacionales, las cuales operan de conjunto con el ferrocarril y el avin.

Car-Ferry. Embarcacin diseada y construida para proporcionar servicio a turistas que viajan en su
automvil, por lo general a otro pas.

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Catamaranes: neutralizan la resistencia de las olas gracias a su diseo con dos quillas. En general estos
tipos de transportes pueden alcanzar velocidades en torno a los 80 Kms/hr.Hidrofoil y Hovercraft.
.Ambas embarcaciones son un ejemplo de los adelantos tcnicos dentro de la navegacin, en lneas
regulares de corto y mediano alcance, las cuales se han constituido como un importante medio de
transportacin para los turistas.

Cruceros Tursticos. Estos cruceros como su nombre lo indica son realizados para fines tursticos y en
diferentes pocas del ao. Su duracin y extensin son variables.

Cruceros Fluviales. Se efectan en los ros tocando puntos de inters que se encuentran cerca de las
riveras, por ejemplo de estos cruceros tenemos los del RHIN, el DANUBIO y el NILO.

Servicio de Charter. Al igual que los aviones las embarcaciones pueden ser fletadas total o
parcialmente, para uno o varios viajes o por tiempo determinado.

Desarrollo Futuro
En estos ltimos aos, a escala mundial, las crisis energticas han repercutido sobre el turismo. Est
claro que por su dependencia de los medios de transporte, el turismo ser siempre afectado por el costo
y consumo de combustible.

Para dar respuesta a la situacin actual, se pueden sealar dos tendencias:

El uso ms racional de los diferentes transportes.

El diseo de equipos con una utilizacin ms econmica del combustible.

El desarrollo cientfico tcnico de la humanidad va produciendo, desde luego, muchos avances en el


transporte y el turismo se favorecer en diversas formas:

Reduccin en los tiempos de viajes.

Disminucin de las distancias fsicas y econmicas a los lugares apartados.

Utilizacin de medios de transportacin cada vez ms ptimos.

Reduccin del costo de transportacin por pasajeros.

Crecimiento en el nmero de turista a escala mundial que pueden utilizar de conjunto un


slo medio de transporte.

Uno de los preceptos fundamentales del concepto de Turismo sugiere el movimiento de personas
desde un origen hasta un destino y viceversa con el objetivo de disfrutar de los atractivos del mismo, por

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lo que el transporte juega un papel preponderante en esta definicin, ya sea por tierra, aire o agua; siendo
la primera la ms utilizada con un 51% del total.

La transportacin area est cobrando mayor fuerza, sobre todo por el aumento de los vuelos charters
y el incremento del nmero de lneas areas de bajo costo.

En un tercer lugar se encuentra la transportacin martima debido a que es ms cara y atiende


preferentemente a un turismo de lujo (cruceros).

La distancia entre los atractivos hace imposible realizar turismo sin moverse de un lugar a otro, el
transporte nunca dejar de existir, slo evolucionar hacia medios ms sostenibles, rpidos y seguros.

Estructura De Una Red De Transporte


El estudio de las redes de transporte es necesario para la comprensin de los fenmenos de desarrollo
turstico. Se aborda a partir de la aplicacin de tres conceptos: red, territorio turstico y territorio en red,
todos abordados desde una geografa del transporte.

La red hace referencia a un conjunto de objetos interconectados y reunidos por sus intercambios de
materia e informacin (Parrochia en Blanco, 2007); se trata de una articulacin de nodos y flujos a travs
de determinadas vas. El sistema de transporte constituye un ejemplo de red, estando formada por:

1) vas: parte de suelo acondicionado al trfico;

2) lneas: medio, trayecto y va determinados para un traslado especfico;

3) rutas: conjunto de lneas que unen puntos;

4) puntos: iniciales, intermedio y finales;

5) nudos: convergencia de tres o ms lneas o vas;

6) flujos: masa de personas o mercancas trasladadas y

7) medios: vehculos que permiten el traslado de personas y mercancas.

Estos componentes definen el aspecto tcnico de la red de transporte. No obstante, las redes pueden
ser enfocadas desde dos perspectivas: desde un punto de vista puramente tcnico o desde un enfoque
integrador que considera de forma simultnea sus aspectos tcnicos y sociales.

En otro nivel de anlisis se plantea el territorio en red, espacialmente discontinuo, segmentado,


dinmico (con diversos grados de movilidad) y ms susceptible a superposiciones. Las conceptualizaciones
de red y territorio-red permiten homologar la idea de territorio turstico en tanto ste se encuentra
formado por un sistema de redes y lugares.

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El territorio turstico es aquel que participa en forma constitutiva de la prctica turstica; por lo tanto,
al mismo tiempo que la concreta es transformado por ella. En aquel pueden reconocerse tres tipos de
lugares: de origen, de destino y de trnsito. Este ltimo desempea la funcin de conector (rutas areas,
viales, martimas, ferroviarias) entre los espacios emisores y receptores del turismo, que son los puntos
inicial y final del turismo: el de cabecera (de donde provienen los turistas) y el de destino (el lugar hacia
donde se dirigen los turistas).

Tanto el espacio receptor como el emisor pueden estar representados por una o varias localidades. A
partir de esta propiedad es posible identificar diferentes escenarios. Los lugares de destino, cuando se
localizan con relativa proximidad los unos de los otros dentro de un rea de cualidades ambientales y/o
culturales similares, compartiendo caractersticas que le confieren una cierta homogeneidad en la oferta
de servicios y atractivos, pueden conformar una regin turstica (de litoral, montaa, arqueolgica,
urbana).

Los estudios de redes que utilizan la teora de grafos pueden ser estticos, ndices de forma y
conexiones, aunque su desarrollo se produzca a travs de una sucesin temporal, y dinmicos, al valorar
los elementos de conexin de la red las vas- con variables reales como pueden ser las de distancia
kilomtrica y horaria, costes, o los flujos que por ellas circulan.

Los destinos tursticos que estn conectados a partir de una va central, o de primer orden, tienen una
mayor conectividad y accesibilidad con los destinos de origen.

Las redes de transporte, como elemento estructural del territorio turstico, tienen un proceso de
construccin histrica acorde a los diferentes contextos econmicos, polticos y sociales. Milton Santos
(2000) se refiere a la temporalidad de las redes en tanto estn formadas por trozos, instalados en diversos
momentos, diferentemente fechados, muchos de los cuales pueden no estar en la configuracin actual, y
que son sustituidos tambin en momentos diversos, obedeciendo a las exigencias de cambios tecnolgicos
y morfolgicos de la sociedad. La reconstruccin histrica de las mismas es fundamental si queremos
entender como una totalidad la evolucin de un lugar. Su conformacin es lo que permite la integracin
de un lugar a un proceso de produccin de espacios tursticos.

Histricamente, el desarrollo del turismo ha estado ntimamente vinculado a los progresos en la


tecnologa del transporte. Estos avances en la transportacin, adems de aumentar el volumen, han
modificado el comportamiento de los flujos tursticos y, por lo tanto, los modelos de desarrollo turstico.

Variables Del Sector Transporte


El sector del transporte reviste particular importancia para la actividad turstica por lo que requiere
ser articulado de manera particular y especfica. La organizacin de los servicios de transporte de
pasajeros, areos, martimos y su vinculacin con la oferta de servicios a nivel internacional son
particularmente relevantes a este anlisis.

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Para analizar el transporte en el contexto general del turismo, no se debe de olvidar que no solamente
comprende el de pasajeros sino tambin el de mercancas para el abastecimiento de sus necesidades. As
tambin las modalidades del transporte areo, martimo y terrestre internacional y domstico tienen
problemticas distintas y a veces su racionalidad es distinta de la de otras actividades del turismo. Para
evitar incompatibilidades y/o ineficiencias en las estrategias tendientes a su coordinacin, es necesario
comprender su desarrollo, la red de interconexiones que se ha logrado, el nivel de calidad y de servicio y
su adecuacin a las diversas metas que se han trazado los diversos agentes del turismo, as como la forma
en que esto afecta positivamente o no a los pases, y dentro de estos, a los sectores que conforman el
turismo. Para ello cuentan los siguientes elementos: la posicin geogrfica y la interconexin entre las
redes de transporte, en el mbito intersectorial e internacional, el grado de fluidez y las barreras o
estrangulamientos que tienen repercusiones sobre las diversas modalidades.

Se pueden discernir varias esferas en este campo:

De naturaleza fsica. En este aspecto se pueden considerar los factores geogrficos y la localizacin del
lugar o destino dentro d la red de las rutas, hubs y centros de emisin y destinos de los transportes
internacionales. Se debe tener en cuenta si las distancias a recorrer son manejables sin escalas en el
transporte areo, y factibles en el martimo que generalmente se combinan.

De logstica. Se relaciona con las empresas y polos de proveedores de servicios de transporte martimo,
terrestre y areo de pasajeros, as como de mercancas necesarias para el turismo. Su grado de
concentracin o desconcentracin, y su alcance.

La situacin reglamentaria nacional e internacional, es generalmente muy especfica en cuanto al


transporte y tiene un impacto sobre su desarrollo. En especial hay que mencionar la existencia de
convenios bilaterales especficos del transporte internacional como los que cubre la Organizacin de
Aeronutica Civil Internacional (OACI), la de tratados de libre comercio que abarquen los servicios, y
por ende, los transportes y el turismo, y la de instrumentos de integracin regional as como las
reglamentaciones multilaterales que se manejan en los organismos encargados en cada regin. Asimismo,
tienen impacto las reglamentaciones pertinentes a la libre circulacin de bienes, de servicios y de personas:
visitantes, viajeros de negocios, tripulaciones, personal que presta servicios tursticos. Generalmente no
dependen de las autoridades de turismo sino de migracin, aduana, de los distintos ministerios de
transporte, e inclusive de seguridad nacional. Es oportuno recordar que el turismo es una exportacin y
que las barreras de este tipo, vulneran las propias exportaciones aunque en muchos casos tengan
fundamentos legtimos de seguridad nacional y de conexin interna y con el exterior.

La dimensin financiera, que se presenta a nivel del sistema de transporte, tiene incontables
ramificaciones ya que se puede dividir en lo que es la infraestructura de transporte como son los
aeropuertos, puertos, terminales de crucero, marinas, carreteras de todas las categoras, y en el equipo
de transporte. En el primer rengln, como en tantos otros servicios de infraestructura, el tema del

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financiamiento bajo diversas modalidades, el de la propiedad pblica, privada, nacional y extranjera, a


escala municipal, provincial o nacional est a la orden del da con resultados diversos en cada pas.

Los aspectos de decisiones y estrategias de poltica, estn relacionados con la efectividad y la


competitividad, pero tambin con el tamao del territorio, su accesibilidad, su posicionamiento en las
rutas internacionales de transporte, la densidad de destinos tursticos en la regin y los beneficios en
trminos de transporte que puede obtener cada pas en su sector pblico o privado a travs de los
regmenes fiscales, las concesiones y las privatizaciones, de la propiedad, manejo, operacin o concesin
de la infraestructura de transportes tursticos.

Finalmente, se crean sinergas cuando se provee una red de transporte capaz de proporcionar una
experiencia sin costura (seamless) al pasajero o al visitante, es decir cuando se integra el transporte a
otros servicios en particular al alojamiento lo que se ha logrado con encadenamientos de operacin y de
propiedad.

La problemtica especfica del sector aeronutico est ligada a una serie de puntos especficos entre los
cuales destacan los siguientes:

Los argumentos a favor y en contra para que un pas determinado tenga o no una aerolnea de bandera
y los costos econmicos y polticos ligados a esta decisin.

La red de tratados bilaterales que se form en el marco de la Organizacin de la Aviacin Civil


Internacional (OACI) y que cubre una multiplicidad de temas especializados y relacionado con las polticas
de liberalizacin del sector a travs del otorgamiento de las libertades.

Las polticas de las aerolneas que, ligadas a los cambios reglamentarios que se dieron y estn dando en
el sector, lo estn modificando en su estructura misma y en los patrones de la competencia. Esto se traduce
en la dominacin de empresas extrarregionales o regionales en su segmento de viajes por avin.

La importancia de los servicios auxiliares en tierra que pueden mejorar la competitividad de las
empresas y presentar oportunidades para los pases de la regin en estas actividades.

El problema del acceso de las aerolneas de los pases de la regin a los Sistemas de Reservacin
Computarizados (CRS) y de sus sucesores, los Sistemas Globales de Distribucin (GDS) en condiciones
de neutralidad y de transparencia y que se estn replanteando con las nuevas modalidades de cooperacin
entre aerolneas como el de los cdigos compartidos.

Los intereses divergentes que se plantean entre las metas del sector del transporte areo y del turismo
en particular las tarifas y las frecuencias de vuelos ya que afectan la competitividad en el destino y la de
los prestatarios caractersticos de servicios tursticos como la hotelera y el alojamiento.

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La dimensin internacional de las discusiones sobre el sector en los foros internacionales en particular
con los relacionados con el comercio, el transporte, el turismo y el desarrollo.

Dentro de este sector existen varias actividades como son el transporte areo en s, ya sea regular o
de fletamento, el control de la navegacin area y el sistema de aeropuertos y servicios aeroportuarios
que recaen en las autoridades de la aviacin civil de cada pas.

Los acontecimientos recientes han aumentado los problemas del sector a escala internacional en
especial en los aspectos de seguridad y financiero lo que ya est repercutiendo en el empleo y en el turismo
dentro y fuera de los Estados Unidos.

Existen situaciones de intereses divergentes entre el transporte areo y el turismo, en particular en los
pases en desarrollo ya que las aerolneas requieren de un volumen de pasaje garantizado y el pas o destino
solamente lo puede garantizar si est conectado con sus mercados con un nmero adecuado de vuelos. Si
no existe una empresa estatal que quiera hacer frente a las prdidas ocasionadas en el caso de una
insuficiencia de pasajeros o de carga, es muy posible que la ruta se cancele.

No siempre tiene relacin el turismo de un pas con la calidad y la importancia de su lnea area. La
infraestructura de carreteras que circundan cada aeropuerto, permite la canalizacin de los viajeros a zonas
aledaas o lejanas segn diversas categoras de las zonas servidas que abarcan dimensiones locales,
nacionales e internacionales.

Comportamiento Del Sector


El turismo de masa cobra mpetu con los cambios tecnolgicos que permitieron el transporte de un
grande nmero de personas en un intervalo menor de tiempo.

Para un aumento significativo del turismo, fue necesario que un gran nmero de personas pudieran
disfrutar de los beneficios de ms tiempo de ocio (vacaciones remuneradas). Como lo conocemos hoy, el
turismo de masa se inicia alrededor de los aos 1950 y llega a su apogeo en los 1960 cuando representaba
entre 60 a 70 por ciento del total de los flujos de turismo. El turismo es un consumo de lujo, como lo
define Mathieson y Wall (1982: 1), que hasta hace cinco dcadas era un privilegio de los pocos que tenan
ingreso y tiempo para viajar por placer.

En su definicin tcnica, el turismo comprende el movimiento temporario de personas (visitantes)


para lugares distintos al de su entorno habitual por un periodo de tiempo consecutivo inferior a un ao
por fines de ocio y recreacin, negocios, salud, educacin, entre los ms significativos, as como las
instalaciones creadas para atender a sus necesidades. La nocin de actividad engloba todas las acciones de
los visitantes empezando con la preparacin para el viaje, en su pas de origen, as como las que
transcurren durante el viaje, y en el pas de destino. Como consecuencia, el turismo incluye un gran
nmero de industrias con las cuales mantiene vnculos directos (alojamiento, alimentacin, agencias de
viajes, transportes, alquiler de coches, entre otras), mientras que con otras industrias tiene vnculos

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indirectos (por ejemplo, los bancos, los seguros, la agricultura, el servicio postal, las telecomunicaciones,
y la construccin).

Cabe mencionar que una gran parte del movimiento internacional de pasajeros ocurre dentro de la
misma regin. Por ejemplo, segn los datos de la OMT para 2005, casi dos tercios del turismo receptor
en los Estados Unidos se originan en otras partes de las Amricas, mientras que ms del 90 por ciento de
los turistas que llegan a China provienen de los pases asiticos vecinos. En Francia, un pas que abriga
ciudades destinos preferidos de los turistas internacionales, 89 por ciento del turismo receptor se origina
en otros pases europeos. En 2008, 78 por ciento de las llegadas de turistas internacionales eran de viajeros
originarios de la misma regin.

El turismo en los pases miembros del Mercosur (Mercado Comn del Sur), incluyendo Chile es
predominantemente intra-regional. En el Mercosur, y en la Comunidad Andina no existe todava una
poltica integrada de turismo. Las autoridades hicieron declaraciones polticas favoreciendo esfuerzos
cooperativos para facilitar los trmites en las fronteras, en transporte areo, y en promover destinos
integrados. Sin embargo, las aduanas nacionales no han correspondido a las intenciones polticas de los
gobiernos centrales.

La progresiva liberalizacin de servicios directamente relacionados con el turismo, como los servicios
de transporte areo, servicios financieros, seguros, telecomunicaciones, entre otros, en los pases
industrializados, as como en Amrica Latina, incidieron positivamente en el desarrollo de los destinos
tursticos en la regin. Mediante los acuerdos de cielos abiertos, y el aumento de la competencia entre
empresas area, por el ingreso de empresas areas de bajo costo, hubo una significativa reduccin de las
tarifas areas, y consecuente aumento del trfico areo, en los ltimos 20 aos.

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Historia Y Evolucin Del Transporte


El transporte surge en la antigedad hace miles de aos, no podemos establecer una fecha exacta pero
s que nace a partir de una necesidad del hombre: Moverse o mover algo de un lugar a otro. Realizar estas
tareas de una manera ms eficiente y rpida es lo que impulsa al ser humano a inventar y perfeccionar sus
medios de transporte constantemente. A partir del invento de la rueda los medios de transporte nunca
dejaron de evolucionar, se cree que esta fue inventada en el 5000 AC pero que recin en el 2000 AC se
la empez a utilizar en carros. Los tres tipos de transporte (acutico, terrestre y areo) se siguen
perfeccionando en seguridad, velocidad y capacidad.

A medida que el transporte avanza, el mundo se hace ms pequeo; en una poca cruzar el atlntico
era algo que unos pocos se atrevan a realizar pero hoy miles de personas lo cruzan en unas pocas horas a
bordo de la seguridad de un avin.

Tenemos muchos tipos de transporte y en distintas zonas geogrficas alguno se destaca del resto por
distintos motivos. A continuacin analizaremos los distintos tipos de transporte a nivel mundial, en orden
de acuerdo a su aparicin y el porque de su desarrollo en las distintas zonas.

Como muchos de los inventos del hombre, la principal fuente de inspiracin son las guerras, ya en la
antigua Roma cuando se comenzaron a construir caminos se quera poder mover informacin y tropas a
mayor velocidad, la aviacin se perfecciono rpidamente como arma de guerra y con el transporte acutico
sucedi lo mismo.

En principio el medio
de transporte mas
utilizado somos nosotros
mismos caminando, pero
esto solo nos sirve para
distancias cortas.
Mediante su ingenio el
hombre a sido capas de
inventar variadas
maquinas para distintas
tareas, entre ellas se
encuentran las de
transporte.

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Transporte Acutico
El "Camino Vivo" es posiblemente el primer camino que transito el hombre, las corrientes martimas
y los ros. El agua es sinnimo de vida y desde tiempos inmemorables el ser humano instalo sus
asentamientos cerca de esta.

Posiblemente el primer medio de transporte del ser humano, sin contar el caminar por supuesto. La
navegacin de ros y costas se remonta a la antigedad, mediante el uso de pequeas canoas a remo y mas
adelante vela.

El arte y ciencia de la Navegacin Martima permiti la navegacin mas aya de la costa, permitiendo
viajar distancias mucho mayores. Los Fenicios fueron los primeros en navegar por alta mar guiandose por
el Sol durante el da y la Estrella Polar durante la noche.

La invencin de la brjula en China en el siglo IX y su posterior difusin al Medio Oriente y Europa


por medio de la Ruta de la Seda, permiti otro avance en la navegacin. Las embarcaciones fueron
creciendo en tamao, capacidad de carga y velocidad, por lo tanto podan recorrer distancias aun mayores.

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En 1492 un intrpido sujeto se atrevi a navegar mas aya del horizonte en busca de nuevas tierras,

Cristobal Colon. Parti con dos carabelas y una nao, conocidas como Las Tres Carabelas.

Hasta el siglo XVII uno de los peores castigos que poda sufrir una persona era ser condenado a remar
en una galera. La comida en los barcos de la Edad Media era mala y la higiene casi no exista. Al hacerse
los viajes cada vez mas largos las enfermedades eran muy comunes y muchos de los marineros que
zarpaban no llegaban a su destino, la gran mayora mora por enfermedades como el escorbuto y la fiebre
tifus. Los pocos que llegaban y eran voluntarios no queran nunca volver a viajar en barco. Esto cambio
un poco a mediados del siglo XVIII con el oficial de la marina britnica James Cook que mejoro las
condiciones de higiene a bordo.

La Revolucin Industrial en el siglo XIX y mejora de la Maquina de Vapor de la mano de James Watt
trajeron un importante avance en materia maritima. Los barcos comenzaron a construirse en metal,
aumentando enormemente tanto su velocidad como su capacidad de carga y por supuesto se hicieron

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mucho mas seguros e higinicos. En el siglo XX aparecieron los motores de combustin interna y a fines
de siglo la propulsin nuclear, en poco mas de 40 aos se duplico la velocidad de los grandes barcos, de
unos 14 nudos a casi 30.

Comenzaron a aparecer naves no solo veloces y grandes sino que muy lujosas, algunas de ellas tan
lujosas como cualquier instalacin de renombre en tierra. Como el Luisitania o el Mauretania britanicos.
Se empezaron a hacer muy comunes los barcos de lujo llamados Transatlnticos, que por esa poca tenan
no solo Primera Clase y Segunda, sino tambin Tercera Clase que era para gente pobre, por lo general
ubicada por debajo de la linea de flotacin del barco, aqu las condiciones eran muy malas, por lo general
con muchas ratas y suciedad pero se viajaba grandes distancias (cruzar el Atlntico) por muy poco dinero.
Luego de la tragedia del Titanic los barcos comenzaron a aumentar todava mas de tamao y capacidad de
carga, la mayor catstrofe martima se dio en 1945 cuando un submarino ruso hundio el Wilhelm Gustloff,
causando la muerte de mas de 9000 personas, en su mayora civiles.

Durante la Primera Gran Guerra aparecieron los primeros acorazados y con armamento pesado.
Tambin comenzaron a desarrollarse los portaaviones, que tuvieron un papel fundamental durante la
segunda guerra mundial.

En 1958 se construyo el primer portaaviones nuclear de la armada de Estados Unidos, con 340m de
eslora, 78 de manga y 12 de calado, capas de cargar con 85 aviones y cientos de tripulantes.

Los barcos modernos


son impresionantes de
ver, verdaderas ciudades
flotantes. Los mas
grandes del mundo son
los buques gemelos
Oasis y Allure of the
Seas de la Royal
Caribbean
International, botados
en 2008 y 2009
respectivamente.
Tienen 361 m de eslora,
60 m de manga y 9 metros de calado, son propulsados por ocho motores diesel y alcanzan los 22 nudos.
Tienen una capacidad para mas de 6200 pasajeros y unos 2300 tripulantes, poseen piscinas, clubes
nocturnos, bares, restaurantes, shoppings con asensores, teatros, cines y casinos entre otras muchas
atracciones.

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Ademas de los impresionantes cruceros de recreacin y los imponentes portaaviones y acorazados


tambin existen barcos pesqueros de considerable tamao y balleneros muy grandes, y los gigantescos
buques portacontenedores como el Mrsk Mc-Kinney Mller con 400 m de eslora y capaz de cargar mas
de 18000 contenedores con solo 19 tripulantes.

Como otro medio de transporte acutico encontramos al Submarino, es un buque capas de navegar en
la superficie del agua o sumergido a distintas profundidades. Del mas antiguo que se tiene registro es en
1620 construido por Cornelius
Jacobszoon Drebbel. Surgi casi
exclusivamente para uso militar, los
modernos son propulsados por reactores
nucleares y pueden sumergirse a una gran
profundidad. Los civiles son pequeos, de
unas 25 o 50 personas, y suelen utilizarse
en aguas tropicales para viajes de
recreacin en aguas claras. En 2012 James
Cameron se sumergi en un submarino
especialmente construido para tal
propsito en el punto mas profundo del
ocano, la Fosa de las Marianas a mas de 11
km de profundidad.

Transporte Terrestre
Unido al desarrollo de la humanidad, va la carretera. Las primeras fueron construidas por los persas
para unir Babilonia con Suse. Pero le corresponde a los romanos el honor de haber creado rutas de rango
e importancia real. "Todos los caminos llevan a Roma" dice el dicho. Algunas rutas como las que unen
Roma con Capua o Roma y Genova tienen el mismo trazado hoy que entonces.

Estos primeros caminos fueron construidos con el objeto de transportar informacin, tropas y
materiales rpidamente en los nuevos territorios conquistados, pero en la Edad Media la situacion
retrocede. Las rutas romanas se siguen utilizando pero dejan de mantenerse y comienzan a deteriorarse,
el mundo de localiza y cada jefe de regin cobra impuestos para transitar sus tierras, pero no se crean
nuevos caminos ni mejoran los existentes. Los nicos polos de atraccin son los monasterios, santuarios
e iglesias.En un comienzo estos caminos se transitaban con carros y carrozas impulsados por animales de
tiro o simplemente montando caballos, mulas y burros.

La primera gran revolucin en el transporte terrestre se da con la aparicin del ferrocarril, en un


comienzo de utilizacin fue en las minas de carbon, pero en 1823 se comenzaron a unir dos pueblos
mediante una va frrea en Inglaterra. Sockton y Darlington.

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La construccin de una va frrea es muy cara y lenta, y en un comienzo por si sola no da ganancias
sino perdidas para el estado que la construye. En un comienzo se construan casi exclusivamente para la
extraccin y transporte en minas de carbon y hierro.

En la actualidad podemos diferenciar dos tipos de trenes. Los subterrneos que son para viajar dentro
de una misma ciudad, muchas de las grandes ciudades del mundo estn "agujereadas" por debajo con
impresionantes ramificaciones de vas de tren, ciudades como Berlin o Paris tienen una ciudad debajo solo
de trenes.

Los otros trenes son los de


larga distancia, se puede
recorrer casi todo Europa
solo en tren y a muy bajo
costo. Hay algunos pases que
se destacan por tener trenes
extremadamente puntuales
como Alemania, en donde los
horarios se dan con minutos y
en algunos casos segundos
exactos. Otros pases como
China, Japn o Francia
poseen trenes de altsima velocidad capaces de transportar muchos pasajeros de forma muy segura y a
velocidades superiores a los 300 km/h.

Puntualmente Japn posee un tren de levitacin magntica llamado Maglev, capaz de desarrollar 580
km/h. un tren digno de mencin es el Transiberiano que recorre la Siberia Rusa y une el ocano Pacifico
con el Mar del Japn en un recorrido de mas de 9000 km, su viaje demanda unos 7 dias y tiene ramas que
van a China, Mongolia y Corea del Norte. Es prcticamente la unica forma de atravesar la extensa Siberia
Rusa.

En Latinoamrica no se desarrollo por dos principales motivos, es caro de construir y mantener y


sobretodo porque las distancias son muy grandes con poca densidad de poblacin (por el contrario en
Europa las distancias son menores con una densidad de poblacin realmente alta). Esto hara que el pasaje
de tren moderno fuera muy caro y nadie lo utilizara. Al contrario que en Europa, en Latinoamrica si se
desarrollo mucho mas es colectivo de larga distancia y urbano.

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A pesar de esto el tren


moderno es una de las
mejores formas de
transporte inventadas,
emite muy poco CO2 (50
veces menos que los
aviones y 40 que los
automoviles), son rpidos,
poseen un alto confort
interior y son
extremadamente seguros.
Al igual que el avion este
tambin tuvo un gran
avance desde su creacin, aunque no tan veloz.

La segunda revolucin en el transporte terrestre se da con la aparicin del automvil en 1900, si bien
el primer vehculo con motor de combustin interna fue patentado en 1886 por Karl Benz, en el comienzo
del siglo XX se comenzaron a construir vehculos de forma masiva. En 1908 Henry Ford dio un estallido
a nivel mundial con su totalmente innovador sistema de cadena de montaje que le permiti alcanzar cifras
de produccin extremadamente mas alta que la de sus competidores y asi el automovil pudo llegar al
comn de la gente. a partir de all se comenzaron a mejorar notablemente las rutas y caminos de todo el
mundo.

Se desata la Primera Gran Guerra en 1914 y como de costumbre los vehiculos evolucionan
rpidamente y se ven en medio del campo de batalla cargados de armamento. Para comienzos de la
Segunda Guerra mundial ya se estn utilizando grandes autopistas que unen ciudades hasta entonces muy
distantantes entre si. Despus de 1945 y finalizada la guerra comienzan a utilizarse masivamente las rutas
de todo el mundo con autos, camionetas, camiones y colectivos con todo tipo de fines.

El automvil le da mucha libertad al conductor con respecto al transporte en tren. Puede ir a donde
quiera y cuando quiera, sin tener que esperar horarios ni viajar con desconocidos, carga cuanto quiere y
a quien quiere.

En 1950 comenzaron a aparecer los automoviles con conductor, el turista alquilaba un vehculo pero
no lo conduca sino que tenia un chofer encargado de ello, esto se sigue utilizando pero es mas que nada
para recorridos tursticos en donde el chofer va explicando distintos puntos. Lo mas utilizado hoy es el
alquiler de automviles sin chofer gracias a los otros medios de transporte como el tren o el avin. Los
turistas llegan a cierto destino en avin y deciden alquilar vehculos para poder recorrer la zona en la que
estn con total comodidad, hay dos grandes empresas reconocidas mundialmente que se dedican al alquiler

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de vehculos, "Avis" y "Hertz". Se pueden alquilar autos de gama baja, gama media o autos de lujo y en
ocasiones por poco dinero si es por un da.

El automvil a pesar de ser el vehculo mas difundido a nivel mundial es el que menos ha evolucionado
a lo largo de su historia, a pesar de tener mayor confort interno, formas mas vistosas, y mayor potencia
sigue teniendo cuatro ruedas y un motor de combustion interna. Ademas es el que mas contamina por
estar
tan

difundido a nivel global.

Transporte Aereo
El hombre siempre quiso imitar a las aves, desde tiempos remotos observa su vuelo y suea con poder
surcar los cielos. Los primeros experimentos comenzaron en el siglo XVIII con el Globo Aerosttico,
pero tenia el gran inconveniente de no poder ser controlado y quedar a la deriva del viento. Esto se
soluciono con la aparicin del Dirigible, que como su nombre lo indica no queda a la deriva sino que
puede ser dirigido como se quiera, su "edad de oro" se dio a partir del 1900 con la aparicin del Zepeln,
mucho mas rgido, resistente y til que sus predecesores; fueron muy utilizados en la primera guerra
mundial como bombarderos y transporte de tropas. Luego de la guerra se siguieron utilizando, tenan una
capacidad para unas 130 personas (70 pasajeros y 60 tripulantes), aunque lentos podan volar grandes
distancias sin tener que descender. Comenzaron a desaparecer en 1937 a raz del gran accidente del
dirigible Alemn Hindenburg donde murieron 36 personas y del avance de los aviones en el mundo.

Luego del dirigible aparece la aviacin moderna en 1906 de la mano de Alberto Santos Dumont (20
de julio de 1873 - 23 de julio de 1932) con la creacin del primer avin autoimpulsado con un motor
aeronutico especialmente creado para ello, el 14-bis. A partir de all el avin tuvo una evolucin y avance

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como ningn otro medio de transporte en la historia, en poco tiempo se volvio mas contrlable y veloz,
aumento su capacidad de carga y autonoma.

En 1914 se desata la Gran Guerra y como en toda la historia, el hombre le puso armamento a su nuevo
invento y as nacen las primeras aeronaves militares, al comienzo de la guerra desarrollaban una velocidad
de unos 110 km/h, pero al finalizarla superaban los 230 km/h. En muy poco tiempo triplicaron su
capacidad de carga y duplicaron su velocidad.

La era de oro de la aviacin


se da entre las guerras
mundiales (1918-1938).
Luego de la primera guerra los
aviones se utilizaban como
correo areo, tanto en Estados
Unidos como en Europa, pero
en 1927 aparece la primer ruta
area de pasajeros entre
Chicago y Nueva York. En
1936 aparece el Douglas DC-
3 con capacidad para 21
pasajeros y 320 km/h de
velocidad crucero, fue el
avin mas utilizado de la poca y uno de los
mas importantes de la historia.

Otro gran avance de la aeronutica fue


el invento de la turbina a reaccin en 1936
y la cabina presurizada en 1940. Luego de
la Segunda Guerra Mundial la aviacin
comercial tuvo un gran avance con la
aparicin de distintos modelos en todo el
mundo, aviones japoneses, franceses y
estadounidenses surcaban los cielos con
cada vez mas pasajeros a bordo, pero
sucedieron una serie de accidentes que hizo dudar al publico en general sobre la seguridad de los mismos.

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En 1968 nace uno de los aviones mas famoso, avanzado, grande, veloz y exitoso de todos los tiempos,
el Boeing 747 Jumbo, con capacidad para 500 pasajeros, capas de desarrollar 900 km/h de velocidad
crucero y de viajar distancias de 13000 km. Fue superado recin en el ao 2007 por el Airbus A380, con
una colosal capacidad de 850 pasajeros.
Boeing 747 Jumbo
El avin es el medio de transporte mas seguro inventado hasta la fecha, se
utiliza en todas las partes del mundo para transportar pasajeros dentro de un pas o internacionalmente.
En Estados unidos y Europa existen cientos de vuelos dentro de un mismo pas, en muchos casos el pasaje
es muy barato, lo que no pasa en nuestro pas donde un pasaje de Cordoba a Buenos Aires tiene un elevado
costo.

Otro medio de transporte areo muy utilizado en algunas partes es el Helicptero, desarrollado por
Igor Sikorsky en 1942. No es utilizado como medio de transporte de pasajeros masivo porque tiene poca
autonoma y velocidad comparado con los aviones, tiene usos mas especificos en la guerra o para el
transporte de cargas o rescates. No obstante en algunas ciudades como San Pablo en Brazil (ciudad con
mas helicpteros per capita del mundo) es sumamente utilizado por empresarios que viajan de un edificio
a otro y as evitar los grandes embotellamientos de automviles que all se producen.

Como ultimo medio de transporte aereo a analizar encontramos al Transporte Espacial, naci en
medio de la Guerra Fra con la Carrera Espacial entre Estados Unidos y la Union Sovietica. En 1957 el
Sputnik se convierte en el primer satlite artificial en orbitar la tierra y en 1961 el astronauta, ambos
soviticos, Yuri Gagarin en ser la primer persona en ir al espacio. La carrera espacial finaliza cuando
Estados Unidos llega a la luna con la misin Apollo y el comandante Neil Amstrong pisa la luna por
primera vez.
Airbus
Hoy los A380 viajes al espacio son mucho mas seguros y frecuentes que en esa poca, en todo
momento se envan satlites con distintos propsitos y hay personas en la ISS (Estacin Espacial
Internacional por sus siglas en ingles). El Turismo Espacial es considerado como el siguente paso del
hombre en el espacio, el primer turista de este tipo fue Dennis Tito, que en 2001, pago 20 millones de
dlares por el entrenamiento, transporte y estancia en la ISS. A el lo siguieron otros como el sudafricano
Mark Shuttleworh (2002), los norteamericanos Gregory Olsen (2005), Anousheh Ansari (2006) y el
hngaro Charles Simonyi (2007). Hay muchos proyectos en marcha y ya probados para llevar turistas al
espacio de forma mas econmica, tal vez algn da se convierta en un medio de transporte masivo.

Otros Transportes
Ademas de estos transportes podemos nombrar otros que a lo largo de la historia tuvieron alguna
influencia en ciertos lugares. En ciudades como Venecia o Amsterdam (la ciudad con mas canales del
mundo) se utilizan mucho las lanchas pequeas para moverse de un lugar a otro. Amsterdam tambin es
la ciudad con mas bicicletas del planeta.

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En las zonas rticas se desarrollaron los trineos como medio principal de transporte, en general tirados
por perros, que incluso hoy en da se siguen utilizando.

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Estadisticas
En 2012 Se Supero La Barrera De Los 1.000 Millones
Las llegadas de turistas internacionales (visitantes que pernoctan) crecieron un 4% en 2012, superando
globalmente la barrera de los 1.000 millones por primera vez en la historia. A pesar de la constante
incertidumbre economica mundial, la demanda de turismo internacional se mantuvo durante 2012. Con
un incremento de 40 millones de turistas (+4%) las llegadas de turistas internacionales alcanzaron los
1.035 millones, partiendo de los 995 millones registrados en 2011.

Turismo receptor por motivo de visita, 2012


Ocio, recreo y vacaciones 52%
Visita a parientes y amigos, salud, religion, otros 27%
Negocios y motivos profesionales 14%
No especificados 7%
7%
14%

52%
27%

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Se espera que el crecimiento continue en 2013 con valores situados entre el 3% y el 4%, ligeramente
por debajo del resultado de 2012.

Llegadas de turistas internacionales (millones) Cuota de Variacion (%) Crecimiento


mercado medio anual (%)
(%) '05-'12

1990 1995 2000 2005 2010 2011 2012 2012 11/10 12/11 05-12

Mundo 436 529 677 807 949 995 1.03 100 4,8 4,0 3,6
5
Economias 297 336 420 459 506 530 551 53,2 4,8 3,8 2,6
avanzadas

Economias 139 193 256 348 443 465 484 46,8 4,9 4,3 4,8
emergentes

Europa 262, 305, 388, 448, 485, 516, 534, 51,6 6,4 3,4 2,5
7 9 0 9 5 4 2

Asia y el 55,8 82,0 110, 153, 205, 218, 233, 22,6 6,4 7,0 6,2
Pacifico 1 6 1 2 6

Americas 92,8 109, 128, 133, 150, 156, 163, 15,8 3,7 4,6 2,9
0 2 3 4 0 1

America del 71,7 80,7 91,5 89,9 99,3 102, 106, 10,3 2,8 4,5 2,5
Norte 1 7

El Caribe 11,4 14,0 17,1 18,8 19,5 20,1 20,9 2,0 3,0 3,8 1,5

America 1,9 2,6 4,3 6,3 7,9 8,3 8,9 0,9 4,4 7,5 5,0
Central

America del 7,7 11,7 15,3 18,3 23,6 25,5 26,7 2,6 7,8 4,8 5,5
Sur

Africa 14,8 18,8 26,2 34,8 49,9 49,4 52,4 5,1 -0,8 5,9 6,0

Medio 9,6 13,7 24,1 36,3 58,2 54,9 52,0 5,0 -5,6 -5,4 5,2
Oriente

Turismo receptivo

Pas de origen
Perodo Total Brasil Chile Uruguay EEUU y Resto de Europa Resto del
Amrica (1) Mundo
Canad

CPT SPT CPT SPT CPT SPT CPT SPT CPT SPT CPT SPT CPT SPT CPT SPT

Ao 2010 656.326 1.991.63 304.16 559.31 53.870 161.14 /// /// 65.969 244.32 81.069 449.76 128.12 452.85 23.134 124.22
2 0 9 9 7 2 9 0
(2) 4

Ao 2011 556.293 2.135.83 280.43 606.35 43.624 176.39 6.557 56.991 52.833 237.06 70.847 449.06 76.495 484.26 25.507 125.71
0 3 2 4 4 0 5
9

Ao 2012 419.979 2.148.22 210.60 606.59 37.029 183.56 5.002 45.432 39.238 238.00 57.446 458.25 52.034 481.75 18.623 134.63
7 1 3 4 0 0 2
2

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Turismo receptivo

Ao 2013 364.402 2.020.76 162.35 504.90 33.464 185.54 4.169 49.859 40.859 217.02 60.930 461.59 44.624 469.15 18.004 132.68
2 7 8 4 7 3 1
9

(1) A partir del segundo trimestre de 2010 se muestra informacin para Uruguay desagregado de Resto de Amrica

(2) En los datos anuales del ao 2010 se incluyen los datos de Uruguay en Resto de Amrica

CPT= Con Paquete Turstico SPT= Sin Paquete Turstico

Llegadas De Turistas Por Modalidad De Organizacin Del Viaje Y Pas De Origen. Aeropuerto
Internacional De Ezeiza Y Aeroparque Jorge Newbery.La Mayoria De Viajes Son
En Avion
En 2012 algo mas de la mitad de los Turismo receptor por medio de
transporte mundial, 2012
viajeros llegaron a sus destinos en
transporte aereo (52%), mientras que el
resto lo hizo en transporte terrestre 6%2%
(48%) ya sea por carretera (40%),
ferrocarril (2%) o via acuatica (6%). A
lo largo del tiempo, la tendencia ha sido 40% 52%
hacia un crecimiento del transporte
aereo ligeramente superior al del
transporte terrestre, dando lugar al
aumento gradual de la proporcion del
transporte aereo en el total. Via aerea 52%
Carretera 40%
Via navegable 6%
Ferrocarril 2%

Turismo receptor por medio de


transporte en Argentina, 2012

Aereo 47%
Maritimo 5%
Terrestre 48%

48% 47%

5%

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El Transporte Como Servicio Turstico


Debe ser analizado desde distintos puntos de vista. No cuenta tanto su eficacia como otros factores
mas interesantes: el acceso a los lugares de la atraccin, la comodidad y el confort del servicio, los horarios
mas adecuados, el complemento de los servicios bsicos (avin, tren, autobuses ), con otros secundarios
porque permiten llevar a las personas sin perdida de tiempo, hasta su destino final: hotel, estacin,
balneario, etc.

Como es posible la utilidad absoluta o relativa de cada medio de transporte?

De acuerdo con Ramaker, hay siete factores de medicin: confort, agilidad, penetracin, precio,
placer, rapidez y seguridad.

El TransporteAreo
Fue un elemento revolucionario, que ha trasformado profundamente las costumbre y modos usuales
de hacer turismo, ya que antes el desplazamiento era martimo o por carreteras lo cual daba un promedio
de 12 das de estados unido a Europa y debido a esto la gente quera aprovechar mas su tiempo implementa
el avin que reduce a 12 hora ida y vuelta, las tarifas especiales a aquellos que viajan menos de 13 das al
viejo continente favorecen a este tipo de transporte .el impacto que este causo en cada pas o regin fue
distinto, aunque de apoco se establece una igualdad. en algunos pases estn mas desarrollada las lneas
de transporte areo como Brasil y estados unidos distinto a que Europa que la competencia con los trenes
y autobuses fue mas difcil. La evolucin y mejora del mismo hizo que ya sea de uso masivo turstico en
Europa tambin .

Este se puede dividir en regular e irregular (los vuelos charter). El uso de esto trajo cambio como la
planeacin de rutas areas la creacin de aeropuertos establecer una polica area, etc.

El TransporteFerroviario
El transporte ferroviario en 1841 realiza la primera excursin colectiva , organizada por el seor Cook,
aprovechando todas las posibilidades de transporte y alojamiento que la poca ofreca, de ese momento
fuel el medio de transporte turstico mas utilizado, decay ante el transporte por carretera y por aire,
finalmente a renacido con relativo poder, debido a esto el tren a sufrido una gran evolucin y mejora en
todos sus ordenes: cada ves mas potente con lo que puede transportar mayor peso y mayor cantidad de
pasajeros, mayor rapidez gracias a la implementacin de la electricidad en la lneas ferroviarias le dio
mayor potencia y velocidad, mayor seguridad debido a la implementacin de de variada vas de control
de frenos y nuevas ruedas; cada ves mas cmodo y mas agradable ya que se elimino la suciedad y el mal
olor etc.

Transporte martimo

En los principios el barco fue generado para el desplazamiento de cargas y se pueden dividir en carga,
mixtos y cruceros, la influencia del turismo hizo generar esta ultima.

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Este se ve ampliamente relacionado con el turismo ya que es no solo el transporte sino tambin su
alojamiento un combo perfecto para el turismo aunque todava no esta masivamente debido a sus altos
costos, se cree que la implementacin de la energa nuclear para el desplazamiento lo har mas econmico
con posibilidad de mayor rapidez y mayor tamao

Transporte Por Carretera


El transporte turstico por carretera tuvo a lo largo de la historia la expresin concreta adecuada a los
medios que dispona y la capacidad de los posibles viajeros, en nuestros das el transporte turstico por
carreteras es el mas utilizado, el las masas de desplazamiento que utilizan formas variadas de viajar :
automviles, camiones, motocicletas, bicicletas, etc.

Esto hizo al desarrollo de auto pistas para el desarrollo con mayor rapidez , y redes internacionales
cada pas se ve enfocado de formas distintas.

Como de suma importancia las carreteras tienen que asegurara la conexin con todos los lugares estar
en buenas formas y ofrecer todos los servicios necesarios como (gasolina, gasoil, etc.)

Ventajas De Cada Tipo De Transporte


Dependiendo de que es lo que queremos realizar o a donde queremos ir es el medio de transporte que
elegiremos. Algunos ofrecen ciertas ventajas sobre otros en determinadas situaciones.La posicin
geogrfica es un determinante fundamental a la hora de elegir uno u otro transporte. Nuestro pas esta
ubicado en una posicin muy al sur con respecto a Estados Unidos y Europa, entonces si queremos viajar
a alguno de estos lugares seguramente elijamos el avin para ahorrar tiempo, aunque por el tema de la
distancia cuesta mucho dinero. Si queremos tambin podemos viajar a Europa en barco pero demoramos
mucho mas tiempo.

El tren es de gran utilizacin en Europa porque las distancias son relativamente cortas y la densidad de
poblacin muy grande entonces estn siempre con gente. En China las distancias son muy grandes pero
se compensa con la gigantesca densidad de poblacin que hay. En Europa tambin tenemos una gran
cantidad de vuelos y a precios realmente baratos. En Latinoamrica los vuelos son caros porque las
distancias son largas, por eso mismo y la baja densidad de poblacin es que no hay trenes. Tenemos 7
factores de medicin para elegir un transporte:

Confort: Cada medio de transporte presenta caractersticas y comodidades distintas. Los aviones
pueden ser los mas rpidos pero si queremos viajar cmodos debemos pagar por primera clase y es
extremadamente caro. Por el contrario un colectivo de larga distancia, pagando solo un poco mas de la
tarifa normal tenemos coches realmente cmodos con butacas que se hacen totalmente cama.

Agilidad: El mas gil de los medios de transporte es la bicicleta, es transportable, se puede utilizar en
cualquier lado y casi porcualquier persona. El menos gil posiblemente sea el barco, ya que siguen rutas

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totalmente preestablecidas y muy dificiles de cambiar. Los automoviles o las motos son tambin muy
giles

Penetracin: Se refiere a que tan lejos o tan cerca te acerca el transporte a tu destino final. Al igual
que en el anterior los automviles, motocicletas y bicicletas poseen una penetracin sin igual, muchos
turistas que viajan en avin alquilan un vehculo para poder recorrer el lugar en donde estn.

Precio: La gente tiene ideas preestablecidas en cuanto a precios se refiere, en nuestro pas las distancias
son largas entonces los vuelos o pasajes de colectivo son caros, claro que los colectivos cuestan menos.

Rapidez: En general es el elemento en que mas se fijan los turistas, quieren llegar rpido a su lugar de
destino. El avin es el transporte mas veloz por excelencia. Pero en algunos lugares tambin podemos
considerar tomarnos un tren de alta velocidad y llegar a nuestro destino a salvo y rpido.

Seguridad: el transporte mas seguro a nivel mundial es el avin, pero gran parte de la gente le tiene
miedo por ideas preestablecidas de que puede carece, al igual que los barcos hundirse y prefieren viajar
en la "seguridad" de un colectivo o automvil, que causan muchas mas muertes que cualquier otro
vehculo.

Las 10 ReglasPrincipales Para La Buena Practica


De la atencin al clienteen transportes tursticos:

1. Esfurzate en conocer al cliente y sus necesidades,se capaz de ponerte en su lugar.

2. Considera tu imagen personal como parte del servicio.

3. Muestra disponibilidad por atender y ayudar a los clientes.

4. Ten una actitud positiva y mustrate corts.

5. No digas NO, busca una solucin.

6. Escucha con atencin y exprsate con claridad.

7. Convierte las quejas en oportunidades para mejorar.

8. Respeta a tus compaeros y trabaja en equipo.

9. Intersate en aprender y mejorar habilidades yconocimientos.

10. Conoce bien el destino en el que te encuentras.

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