Carburador Material Educativo

TECNICO MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS
Instructor: Gelver Vargas Reyes

gevare@misena.edu.co
Manual terico Mecnica bsica de motos

Por Gelver Vargas Reyes
AUTO CONTROL
En el siguiente control de preguntas podr diferenciar e interpretar los diferentes

sistemas que componen al carburador.
1. Como llamamos el mecanismo que regula los volmenes de aire en el

carburador
2. Explica con tus palabras el funcionamiento del carburador
3. Nombra los tipos de carburadores y sus funciones
4. Que sistemas componen el carburador explica su funcionamiento
5. Explica con tus palabras como se determina la mezcla de aire y

combustible
6. Como se clasifican los carburadores segn su direccin de aspiracin
7. Que indica el corte y el nmero que trae la cortina del carburador y que
funcin cumple
8. Que funcin cumple la vlvula automtica de combustible
9. Que funcin cumple la bomba de acelerador
10. Qu sistema hace que la motocicleta encienda en tiempos frio o esta se

encuentre fra
11. Explica con tus palabras el funcionamiento del flotador
12. Aprndete las partes del carburador
Centro de Industria y de la Construccin SENA Regional Tolima.

TECNICO EN MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS
Los carburadores estn tambin

equipados con un mecanismo o para regular los volmenes de aire y de mezcla. Para
regular el flujo de la mezcla de aire combustible se usa una vlvula de mariposa y se
incluye una estrangulacin regular en el flujo del aire al arrancar.
Al comenzar descender el pistn en el comienzo de la fase de admisin (el periodo

cuando se aspira la mezcla de aire y combustible) , la presin del cilindro cae
haciendo que el aire fluya desde el depurador de aire , al carburador y al interior del
cilindro. La funcin del carburador es la de atomizar el combustible y crear una
mezcla de aire y combustible.
El aire aspirado en el carburador pasa por el estrechamiento A , donde gana velocidad. El

estrechamiento es conocido como venturi del carburador. Este aumento de la
velocidad del flujo est acompaada por la cada de la presin en el venturi, lo cual
se usa para recoger combustible de la salida .El combustible se atomiza al aspirarse
en el venturi bajo la influencia de la presin atmosfrica, y se mezcla con el aire que
entra
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Tipos de Carburador
Los carburadores que alteran el dimetro del venturi mediante el movimiento de la

vlvula de mariposa se llaman carburadores de venturi variable . JIALING usa este
tipo de carburador en sus motocicletas escter. Los carburadores en los que no se
altera el dimetro del venturi se llaman carburadores de venturi fijo. El dimetro del
venturi variable cambia continuamente desde baja a alta velocidad en proporcin
al volumen de aire de admisin para ofrecer una aspiracin uniforme a poca
velocidad y una potencia ms alta al conducir a altas velocidades. Los
carburadores son de dos clases de venturi
Venturi constante (CV): el dimetro del venturi se altera automticamente

mediante un pistn de vaco que sube y baja para cambiar el dimetro .(La vlvula
de mariposa est instalada como un mecanismo separado).
Vlvula de pistn o corredera plana: se usa un pistn controlado mediante la

mariposa para alternar el dimetro del venturi
Principios del tipo CV accionado por pistn de vaco
Al arrancar el motor y abrirse la vlvula de mariposa el flujo de aire del calibre

principal ejerce una fuerte contrapresin en la seccin inferior del pistn de vaco.
En este punto , el aire es expulsado de la cmara de vaco del carburador y la
presin de la cmara baja. El diafragma se eleva debido a la presin atmosfrica y
el pistn es elevado.
Cuando se cierra la vlvula de mariposa, se obstruye el flujo de aire en el calibre

principal. La presin vuelve a nivelarse con la presin atmosfrica y el pistn de
vaco es hecho bajar por la fuerza del resorte.
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Funcionamiento de los sistemas
El carburador esta compuesto por un sistema de arranque que emplea una vlvula
de estrangulacin o una auxiliar de arranque, un sistema de flotador para la
alimentacin de combustible y surtidores de lenta y principal, etc.
El sistema de alimentacin de combustible vara con el grado de apertura de la

mariposa y regula el combustible de acuerdo con el sistema de lenta a aperturas
bajas de la mariposa (apertura de la mariposa: totalmente cerrada a abierta) A
aperturas medianas de la mariposa (apertura: de 1/8 a ) , se usa la aguja del
surtidor del sistema principal para regular el combustible. La seccin recta de la
aguja del surtidor regula a 1/8 1/2, y la posicin de la presilla de la aguja del
surtidor o el dimetro de la seccin cnica de la aguja del surtidor regula a -3/4 .
Cuando la mariposa esta totalmente abierta (en realidad la gama de apertura es
de a total) el combustible se regula mediante el surtidor principal del sistema.

Sistema de flotador
La cubeta del flotador mantiene un nivel constante de combustible para que el

motor se alimente con una cantidad estable de la mezcla de aire y combustible
requerida.
Como se consume el combustible y el nivel de la cubeta baja, el flotador y la

vlvula del flotador bajan y la cubeta se rellena inmediatamente hasta el nivel
especificado. La subida del nivel de combustible hace que el flotador y la vlvula
suban , y la vlvula se pone en contacto con el asiento y se corta la alimentacin
de combustible. Esta operacin se repite continuamente mientras el motor esta en
funcionamiento

La vlvula del flotador contiene un resorte que presiona ligeramente sobre la

vlvula de manera que no se separe del asiento a causa de las vibraciones
cuando la motocicleta est en marcha . Para mantener la presin atmosfrica en el
interior de la cubeta del flotador, hay una conexin al exterior del carburador
conocida como conducto de aireacin
Se incluye un tubo de rebose para drenar el exceso de combustible del carburador

en caso de que la vlvula y el asiento se separen debido a la entrada de suciedad
o materias extraas.
Sistemas de arranque

Para mejorar el arranque cuando el motor est fro y el combustible no es lo

suficientemente gaseoso, el carburador est equipado con un estrangulador o
dispositivo auxiliar de arranque para enriquecer la mezcla.
<Sistemas de estrangulacin>
Cuando se arranca el motor por primera vez en los das fros, la gasolina se
condensa en las fras paredes del cilindro de modo que la mezcla que llega a el
cilindro es demasiado pobre, por lo que el arranque se dificulta.
Es necesario disponer de un sistema que enriquezca la mezcla y para ello

disponemos del estrangulador.
La vlvula sube hasta el lado del depurador de aire del carburador. La vlvula se
cierra durante el arranque para reducir la masa de flujo de aire y crear un aumento
en la contrapresin en el calibre principal. La mezcla resultante es rica y tiene un
volumen de aire proporcionalmente bajo.
La vlvula de estrangulacin est provista con un mecanismo de alivio que

asegura la abertura optima
De la vlvula bajo condiciones de contrapresin superiores a un cierto nivel,

evitando as la alimentacin de una mezcla excesivamente rica al motor.
Sistema auxiliar de arranque(manual)

Al abrirse el dispositiva auxiliar de arranque, el circuito de ste se conecta con el

calibre principal. Como se crea un vaco en el calibre principal al arrancar, el aire y
el combustible (aspirado desde el surtidor de aire auxiliar de arranque y surtidor de
combustible auxiliar de arranque respectivamente)se inyectan en el calibre
principal para suministrar una mezcla rica.
<Sistema auxiliar de arranque automtico>
El PTC auxiliar de arranque automtico es un dispositivo para aumentar el

volumen de combustible. Esta compuesto de componentes tales como un
elemento de calentamiento, cera trmicas un medio liquido , pistn y vlvula
auxiliar de arranque. El principio de operacin es el siguiente:
Cuando el motor se para y no se produce corriente en el alternador, la vlvula de

arranque est en posicin elevada a causa de la presin de un resorte. En esta
posicin , se abre completamente el circuito de aumento de combustible, listo para
alimentar en cualquier momento.
Cuando se arranca el motor, el combustible se alimenta por el circuito de aumento

de combustible.

Al mismo tiempo, el alternador enva corriente al PTC para calentarlo. El aumento

de temperatura se detecta en la cera trmica, la cual empieza a dilatarse. El
movimiento se transmite por el medio liquido hasta el pistn, collarn de ajuste, y
resorte de ajuste, y se presiona en la vlvula de arranque. Al bajar la vlvula, la
aguja del surtidor empieza a cerrar el circuito de aumento de combustible,
dejndolo totalmente cerrado a los pocos minutos para terminar la compensacin
de combustible.
Determinacin de la cantidad de aire en la mezcla aire-combustible.
Dentro de un periodo de tiempo dado, la cantidad de veces que la combustin

tiene lugar mientras el motor est girando a baja velocidad es menor y la cantidad
de veces que la combustin tiene lugar cuando est girando a alta velocidad, es
mas alta.
Si se requiere un volumen dado de mezcla de combustible-aire con el fin que la

combustin del motor tenga lugar una vez, el hecho que la combustin tenga
lugar numerosas veces indica que el volumen de mezcla de combustible-aire
requerido por el motor tambin es alto.

Por lo tanto, al incrementar y disminuir el volumen de la mezcla combustible-aire

enviada desde el carburador al motor, la velocidad puede ser incrementada y
disminuida, y la salida del motor puede ser incrementada y disminuida.
En realidad, cuando se gira el manilar de aceleracin, el cable es halado en

proporcin a la cantidad a la cual es girado el manilar, y la cortina del carburador
es abierta en una cantidad correspondiente. Esto amplia los canales de aire en el
carburador, permitiendo que mucha ms mezcla de combustible-aire pase a travs
de l, e incremente la velocidad de rotacin del motor.
Por el contrario, al devolver el manilar se cierra la vlvula de aceleracin y se

reduce la velocidad de rotacin.
La relacin de la mezcla aire-combustible.
La mezcla de combustible-aire tomada desde el carburador hacia los cilindros,

es comprimida y encendida por las bujas, y por lo tanto se quema. Sin embargo,
la mezcla de gasolina y aire que puede ser quemada est limitada a un cierto
rango, y si se excede ese rango la mezcla no se quemar.
En otras palabras, si hay demasiado aire en la mezcla, o no hay suficiente aire,

la mezcla no se quemar. En muchos casos, la proporcin de aire a gasolina en la
mezcla es expresada como porcentaje del peso. Una mezcla de combustible-aire
de 15:1 significa que 1 gr. de gasolina es mezclado con 15gr de aire

Relacin terica de la mezcla.
Cuando la gasolina es quemada completamente, se convierte en dixido de

carbono y agua. Si la mezcla de combustible-aire en este punto es medida en
trminos tericos, habr 1 gr. de gasolina por 15 gr. de aire, y esta proporcin de
15:1 es llamada la relacin terica de la mezcla.
Relacin de la mezcla para el manejo real
Cuando el motor es arrancado ( Fri): 2~3 : 1
En marcha mnima 8~12 : 1
Manejo a baja velocidad 12 ~ 14 : 1
Manejo corriente con carga ligera: 15~17 : 1
Carga pesada: 11 ~ 13 : 1
Durante la aceleracin: vara dependiendo del mtodo de aceleracin, pero

la relacin de la mezcla es rica.

Clasificacin por la direccin de la aspiracin.
Los carburadores son fijados al motor por medio de un tubo de admisin, y

crean una mezcla de combustible-aire aspirada hacia los cilindros. Los
carburadores pueden ser clasificados por la direccin en la cual fluye el aire
cuando es tomado para crear esta mezcla de combustible-aire. Los dos tipos
disponibles son el tipo de aspiracin horizontal y el tipo de aspiracin vertical.
Normalmente, el tipo de aspiracin horizontal es usado en la motocicletas. En

muchos carros, debido a que las partculas de gasolina descargadas son
transportadas en direccin de la gravedad, se el tipo de aspiracin vertical, por su
mas alta eficiencia de admisin.
Recientemente, el tipo de aspiracin vertical est empezando a ser usado en

las motocicletas.

PARTES COMPONENTES CARBURADOR
Muelle de la vlvula del obturador.
Este resorte est encargado de permitir el retorno del puo del acelerador,
cuando el conductor lo suelta.
Presilla de la Aguja: Es una arandela pinadora, que de acuerdo con su posicin,

permite aumentar o disminuir, el paso de combustible a travs del chorro de aguja.
Aguja del Chorro: Es la encargada de abrir o sellar el chorro de aguja para

permitir ms menos paso de combustible, al accionar el puo del acelerador se
aumenta o disminuye la velocidad del motor.

Vlvula del obturador: Es la que permite el accionar el puo del acelerador,

aumentar o disminuir el paso de aire y por consiguiente el de gasolina ( la vlvula
levanta la aguja del chorro del chorro), para obtener ms potencia en el motor.
Esta vlvula tambin es llamada Cortina del Carburador.
Chorro de la aguja: O surtidor. Posee una serie de orificios por los cuales sale
la gasolina pulverizada por la corriente de aire, que va hacia el motor a travs del
conducto del conducto de admisin.
Clavija: Es un tornillo que sirve para descubrir un orificio, que se utiliza en la

sincronizacin de la bomba de lubricacin con el carburador.
Vlvula de arranque: Conocida tambin con el nombre de cebador, CHOKE, permite

lograr un suministro adicional de combustible para arrancar el motor cuando se encuentra
demasiado fri
Tornillo de ajuste de la vlvula del obturador.
Mediante el giro de este tornillo podemos subir o bajar la vlvula del obturador,
para ajustar la revoluciones por minuto (RPM) del motor RALENTI. Se llama
ralent, al mnimo nmero de RPM. A las cuales puede funcionar el motor.
Anillo en O del Carburador: Es un anillo de material sinttico, que sirve de

empaque o sello, entre el carburador y el motor, para evitar fugas de mezcla y/o
entrada de aire, que va a hacer que la mezcla sea POBRE.
Tornillo piloto del aire: Mediante el giro de este tornillo, se ajusta la

proporcin de aire-combustible, haciendo la mezcla ms rica o ms pobre, de
acuerdo con las necesidades del motor.
Se recomienda tener como punto de referencia, el nmero de vueltas a la

izquierda que se le deben dar, partiendo de la posicin COMPLETAMENTE
CERRADO ( consultar las especificaciones dadas para cada modelo, en el
manual de servicio respectivo).
Chorro piloto: Llamado tambin chicler de baja. A travs de l pasa la gasolina

cuando el motor se encuentra funcionando a bajas revoluciones (RPM).
Placa: Se emplea para sujetar el conjunto de la vlvula de aguja, en el

armado del carburador.
Chorro principal: Tambin llamado chicler de alta . A travs de el pasa la

gasolina cuando el motor se encuentra funcionando a media y alta RPM.

Junta de la vlvula de aguja: Permite lograr el ajuste o sello del conjunto de

la vlvula, para evitar filtraciones de gasolina que inundaran la taza o cuba del
carburador.
Juego de la vlvula de aguja: Abre o cierra la entrada de gasolina a la cuba,

accionada por el descenso o ascenso del flotador al bajar o subir el nivel de
combustible.
Flotador: Acciona la vlvula de aguja, para mantener constante el nivel de

gasolina en la cuba del carburador.
Buln del flotador: Es un pasador que permite la sujecin del flotador al

cuerpo del carburador; el flotador gira alrededor de l cuando sube o baja el nivel
de combustible
Junta de la cmara del flotador: Es un empaque de ajuste, de la cuba con

el cuerpo del carburador.
Clavija de drenaje: Llamado comnmente tapn de purga sirve para extraer

el combustible de la cuba del carburador, basta , destornillarlo completamente.
Sistema de Lenta ( grado de apertura bajo)
Como la mariposa est tan solo ligeramente abierta a velocidad del motor lentas
(apertura: totalmente cerrada a , la presin en el lado de admisin es baja lo
cual permite la aspiracin al mltiple de admisin de algunos gases residuales de
combustin , donde se mezclan con la carga fresca del carburador . La mezcla
resultante es pobre.
La baja velocidad del motor est relacionada con una compresin inferior en el
cilindro, lo que supone una mezcla ms rica y es necesario aumentar la velocidad
de combustin.
Con este propsito el motor incluye un sistema de alimentacin lenta de

combustible que es independiente del sistema principal.

Las vlvulas de mariposa de tipo pistn tienen un corte en el lado de admisin.

Cuanto ms grande es el corte mayor es el volumen de aire que entra y ms pobre
ser la mezcla.
Sistema principal (apertura mediana de la mariposa)
Cuando se abre la vlvula de mariposa para aumentar la velocidad del motor, se

requiere un volumen mayor de combustible y aire que para el ralent. El carburador
esta equipado con el sistema principal para este propsito. El grado de apertura de
la vlvula de mariposa esta dividido en dos etapas.
Con el grado de apertura de 1/8-1/2 : el flujo de aire del calibre principal facilita la
aspiracin del combustible desde el espacio que hay entre la aguja del surtidor y el
surtidor. El combustible es atomizado por el aire que ha entrado en el orificio de purga de
portasurtidor desde el surtidor de aire principal

Con un grado de apertura de -3/4 : el combustible aspirado se regula desde la

seccin cnica de la aguja del surtidor . Cuanto mayor es la apertura de la vlvula ,
ms sube la aguja del surtidor aumentando la seccin para el conducto de
combustible y el volumen de combustible que se alimenta. En las vlvulas de
mariposa de tipo pistn, la aguja del surtidor contiene ranuras de presilla de cinco
etapas (etapa 1, 2, 3,etc. Contadas desde la parte superior). El nmero de etapa
de la posicin de la presilla aumenta con el aumento en el grado de apertura de la
mariposa, aumentando el rea de la seccin del conducto de combustible y, de
forma similar, el volumen de combustible.
El tamao del surtidor principal no afecta la relacin de mezcla de aire y

combustible en esta etapa, ya que el flujo de combustible en el surtidor principal es
mayor que en el surtidor de la aguja.
Sistema principal(totalmente abierta)
Con una abertura de a total , el dimetro del calibre del venturi y la masa de flujo
de aire se maximizan. En este momento, el volumen del combustible aspirado
desde el espacio que hay entre el surtidor de la aguja y la aguja se hace grande y
excede el volumen del flujo del surtidor principal.
Cuando la holgura entre el surtidor de la aguja es demasiado grande, el flujo de

combustible se regula mediante el surtidor principal para evitar una mezcla de
combustible y aire excesivamente rica.

Lnea de combustible
Compruebe si el tapn del tanque de combustible y/o el tubo de respiracin del

tanque de combustible est atascado.
Compruebe visualmente si el colador de combustible est sucio . Compruebe el

flujo de combustible con el colador de combustible instalado y desmontado.
Cambie el colador de combustible si esta excesivamente sucio o si el combustible

no fluye suavemente.
Observe la direccin de instalacin del colador de combustible. Asegrese de

instalarlo correctamente, es decir con la copa hacia abajo. El combustible fluye
aunque el colador esta instalado boca abajo, pero la suciedad de la pared interior
del colador evita la inspeccin visual del mismo.
Quite la contratuerca de la vlvula de combustible y compruebe si el tamiz del

colador esta sucio. Apriete la contratuerca al par especificado.

Vlvula automtica de combustible
La vlvula automtica de combustible tiene dos diafragmas que estn conectados

mediante una articulacin en aluminio.
Cuando se arranca el motor, se aplica vaco al diafragma mas pequeo a travs

del diafragma grande y
articulacin, se abre la lnea de combustible y empieza a fluir el combustible.
Cuando se para el motor, los diafragmas vuelven a sus posiciones originales por la
fuerza del resorte y el diafragma pequeo bloquea la lnea de combustible.

Bomba de acelerador
Cuando la vlvula de mariposa se abre sbitamente, la mezcla de aire y

combustible que entra en el carburador se hace pobre momentneamente. Como
el vaco del venturi se reduce, el flujo del aire del venturi se hace mas lento y el
combustible aspirado es demasiado poco comparado con el aire. Para evitar que
la mezcla se haga mas pobre en estas condiciones, se usa una bomba de
aceleracin para proporcionar un enriquecimiento temporal. El principio de
operacin de la bomba es el siguiente:
Al abrirse la vlvula de mariposa, el diafragma de la bomba es presionado por la

varilla de la bomba . En este momento la vlvula de retencin de la admisin esta
cerrada de manera que la presin de la cmara de la bomba sube. La vlvula de
retencin de descarga se abre y el combustible se suministra al calibre principal a
travs del orificio de la bomba
Al cerrarse la vlvula de mariposa, el diafragma, de la bomba del acelerador

vuelve por la accin del resorte. En este momento, se abre la vlvula de retencin
de admisin y entra en la cmara de la bomba combustible del carburador. La
vlvula de retencin de descarga se cierra en este punto para evitar que se aspire
aire por el orificio de la bomba.
Vlvula de corte de aire

Cuando la palanca de la mariposa se gira en la direccin de cierre y se aplica el

frenado del motor , la mezcla de aire-combustible se empobrece. Una mezcla de
aire y combustible prendida se descarga en el tubo de escape, produciendo
combustin retardada. Para evitar esto, la vlvula de corte de aire corta el
conducto del aire al surtidor de lenta para enriquecer temporalmente la mezcla.
Cuando se cierra la vlvula de mariposa y aumenta el vaco del calibre principal,

tambin aumenta el vaco en la vlvula de corte de aire y mueve el diafragma para
cerrar el conducto de aire.
Bibliografa

Tomado de Manual de Mantenimiento preventivo JIALING MOTORS

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En el siguiente control de preguntas podr diferenciar e interpretar los diferentes

1. Como llamamos el mecanismo que regula los volmenes de aire en el

2. Explica con tus palabras el funcionamiento del carburador

3. Nombra los tipos de carburadores y sus funciones

4. Que sistemas componen el carburador explica su funcionamiento

5. Explica con tus palabras como se determina la mezcla de aire y

6. Como se clasifican los carburadores segn su direccin de aspiracin

8. Que funcin cumple la vlvula automtica de combustible

9. Que funcin cumple la bomba de acelerador

10. Qu sistema hace que la motocicleta encienda en tiempos frio o esta se

11. Explica con tus palabras el funcionamiento del flotador

12. Aprndete las partes del carburador

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Los carburadores estn tambin

Al comenzar descender el pistn en el comienzo de la fase de admisin (el periodo

El aire aspirado en el carburador pasa por el estrechamiento A , donde gana velocidad. El

2 Centro de Industria y de la Construccin SENA regional Tolima

Los carburadores que alteran el dimetro del venturi mediante el movimiento de la

Venturi constante (CV): el dimetro del venturi se altera automticamente

Vlvula de pistn o corredera plana: se usa un pistn controlado mediante la

Principios del tipo CV accionado por pistn de vaco

Al arrancar el motor y abrirse la vlvula de mariposa el flujo de aire del calibre

Cuando se cierra la vlvula de mariposa, se obstruye el flujo de aire en el calibre

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Funcionamiento de los sistemas

El sistema de alimentacin de combustible vara con el grado de apertura de la

4 Centro de Industria y de la Construccin SENA regional Tolima

La cubeta del flotador mantiene un nivel constante de combustible para que el

Como se consume el combustible y el nivel de la cubeta baja, el flotador y la

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La vlvula del flotador contiene un resorte que presiona ligeramente sobre la

Se incluye un tubo de rebose para drenar el exceso de combustible del carburador

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Para mejorar el arranque cuando el motor est fro y el combustible no es lo

Es necesario disponer de un sistema que enriquezca la mezcla y para ello

La vlvula de estrangulacin est provista con un mecanismo de alivio que

De la vlvula bajo condiciones de contrapresin superiores a un cierto nivel,

Sistema auxiliar de arranque(manual)

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Al abrirse el dispositiva auxiliar de arranque, el circuito de ste se conecta con el

<Sistema auxiliar de arranque automtico>

El PTC auxiliar de arranque automtico es un dispositivo para aumentar el

Cuando el motor se para y no se produce corriente en el alternador, la vlvula de

Cuando se arranca el motor, el combustible se alimenta por el circuito de aumento

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Al mismo tiempo, el alternador enva corriente al PTC para calentarlo. El aumento

Determinacin de la cantidad de aire en la mezcla aire-combustible.

Dentro de un periodo de tiempo dado, la cantidad de veces que la combustin

Si se requiere un volumen dado de mezcla de combustible-aire con el fin que la

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Por lo tanto, al incrementar y disminuir el volumen de la mezcla combustible-aire

En realidad, cuando se gira el manilar de aceleracin, el cable es halado en

Por el contrario, al devolver el manilar se cierra la vlvula de aceleracin y se

La relacin de la mezcla aire-combustible.

La mezcla de combustible-aire tomada desde el carburador hacia los cilindros,

En otras palabras, si hay demasiado aire en la mezcla, o no hay suficiente aire,

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Relacin terica de la mezcla.

Cuando la gasolina es quemada completamente, se convierte en dixido de

Relacin de la mezcla para el manejo real