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SIRIUS LTDA

CONSULTORES MARTIMOS

ANEXO F
LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA

I. ANTECEDENTES GENERALES.

1. Antecedentes.

1.1. Nombre del proyecto.


Levantamiento Batimtrico de prospeccin exploratoria.

1.2. Mandante del proyecto.


ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA

1.3. Lugar del proyecto.


Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile.

1.4. Antecedentes de los consultores.


SIRIUS LIMITADA.

2. Referencia del emplazamiento.

REA DE EMPLAZAMIENTO
DEL PROYECTO

Fuente: CARTA SHOA N 1.231, Aproximacin a Caletas Patillos y Patache.

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Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
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3. Presentacin.

El presente informe tcnico tiene como objetivo general, exponer los principales
aspectos tcnicos del Levantamiento Batimtrico de Prospeccin exploratoria realizado
por SIRIUS LTDA. En el sector del PROYECTO PUERTO GRANELERO MECANIZADO, Punta
Cotitira, Caleta Patillos, I Regin de Tarapac (204353S; 701142W; Datum WGS-
84).

Se incluyen en este informe, los antecedentes y procesamientos utilizados en el estudio,


como as tambin tareas especficas, metodologas, equipos e instrumentos ocupados.

El rea del sondaje batimtrico comprende una zona de prospeccin que abarca una
superficie de 27,0 H. Aproximadas. La batimetra fue posicionada mediante receptores
satelitales (Equipos G.P.S. diferenciales), Marca STEC, Modelo ProMark 2.

El presente estudio, tanto en su fase de terreno como en la de procesamiento, se realiz


segn lo exige el Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada de Chile
(S.H.O.A.), mediante las Instrucciones Hidrogrficas N5 S.H.O.A. Pub. 3105 _
Especificaciones tcnicas para la realizacin de sondajes de precisin_, e Instrucciones
Hidrogrficas N9 S.H.OA. Pub. 3109 _ Especificaciones tcnicas para el empleo y
aplicacin de tecnologa G.P.S. en trabajos geodsicos, hidrogrficos y topogrficos_.

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III. METODOLOGA.

1. Enlace geodsico.

El marco geodsico se estableci mediante el uso de receptores satelitales G.P.S. del


Tipo Astech ProMark 2 de dos antenas G.P.S., con precisiones nominales en modo
diferencial centimtrico.

El enlace a la red geodsica nacional, se realiz sobre la base del vrtice FPAT del
Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada (S.H.O.A.). El vrtice FPAT se
empleo para el levantamiento Batimtrico y creacin de los vrtices COT-1 y COT-2,
cercanas al rea de estudio, y que sern considerados de Control para efectos del
levantamiento. Las monografas de los vrtices se presentan en el captulo VII.

La siguiente tabla muestra las coordenadas planas del Vrtice S.H.O.A. FPAT.

Tabla 2.1.1.
Coordenadas Geodsicas del Punto Ocupado en el Levantamiento.
PUNTO NORTE (m) ESTE (m)
FPAT 7.704.992,718 375.413,535
(Levantamiento)
Datum: WGS-84; Zona: 19; M. Central: 69.
Fuente: S. a T., Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada de Chile.

La siguiente tabla muestra las coordenadas planas de los vrtices creados par el
levantamiento y de control respectivamente, ambos ubicados en el rea de estudio
COT-1 y COT-2.

Tabla 1.2.
Coordenadas Geodsicas de Puntos de Control, VRTICES COT-1 y COT-2.
PUNTO NORTE (m) ESTE (m)
COT-1 7.707.600,673 375.567,285
(Levantamiento)
COT-2 7.707.211,584 376.286,744
(Control)
Datum: WGS-84; Zona: 19; M. Central:69
Fuente: Elaborado por SIRIUS LTDA.

El levantamiento Batimtrico, fue realizado los das 06, 07 y 10 de octubre del ao


2007. La creacin, monumentacin y mediciones de los vrtices COT-1 y COT-2
fueron realizadas el da 04 de octubre del ao 2007.

2. Levantamiento batimtrico.

Para la batimetra se utiliz una embarcacin del tipo Bongo Pesquero de 6 metros de
eslora. Las profundidades fueron registradas mediante un Ecosonda Inscriptor, Marca
Furuno, Modelo FE-6300. La calibracin del Ecosonda fue realizada con una plancha
suspendida de una cadena y la contrastacin de las profundidades del ecograma, se
realiz cada 2 metros hasta la profundidad mxima a sondar. La prueba de barra se
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acompaa en este informe. Las corridas de sondas se realizaron en forma perpendicular


a la costa.

El registro en el ecograma fue continuo, realizando una marca o top horario cada 30 s
de tiempo. La hora utilizada en el sondaje fue coordinada con el sistema G.P.S. al inicio
y al trmino de cada jornada. Las horas de la batimetra estn en Hora G.P.S.

3. Posicionamiento de G.P.S.

Para la batimetra, las corridas de sondas fueron posicionadas mediante el Sistema


G.P.S. Hypack, utilizando el Mtodo Diferencial Dinmico, para lo cual se ocuparon
Georeceptores Marca STEC, Modelo Promark II, Serie HG2370.

El sistema de doble frecuencia con el cual operan los equipos, consiste en dos antenas
G.P.S, por lo que una antena se fija en un punto con coordenadas conocida (punto
FPAT), siendo esta estacin conocida como BASE y la segunda antena G.P.S., conocida
como MVIL, ubicada en la embarcacin en un mstil montado sobre el tubo del
transductor del Ecosonda. El tiempo del intervalo de grabacin del registro de datos de
los receptores fue cada 5 seg.

4. Observacin de mareas.

Con el objeto de corregir las sondas obtenidas del registro del Ecosonda durante el
desarrollo de la batimetra, se obtuvo la marea del sector a partir de la del empleo de
Maregrafo Marca Valeport auto-contenido y memoria R.A.M.

5. Sondaje.

El procesamiento de la informacin, se define a travs del siguiente diagrama de flujo:

OBSERVACIONES DEL FONDO MARINO


OBSERVACIONES GPS

SOFTWARE ASHTECK SOLUTION


ARCHIVO DE MAREAS ARCHIVO DE SONDAS

ARCHIVO DE
POSICIONES CORREGIDAS
SONDAS CORREGIDAS

ORDENA

CORRELACION A

TRANSFORMACION
DE DATUM
ARCHIVO D E DATOS

ARCHIVO DE POSICIONES
ARCHIVO DE DIBUJO A CAD

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6. Profundidades de la batimetra.

Listado con lecturas del ecograma y el resultado del clculo de sondas, con el siguiente
orden:
1a columna : N Correlativo.
2a columna : N de Fix.
a
3 columna : Fecha dd/m.
4a columna : Hora G.P.S.
5a columna : Coordenada Norte.
6a columna : Coordenada Este.
7a columna : Sonda leda en mm.
8 a columna : Sonda transformada a metros.
9a columna : Amplitud de marea para el sector.
10 Columna : Sonda corregida por marea y prueba de plancha.
11 Columna : Sonda aproximada al decimal inferior aplicando
el criterio Hidrogrfico.

Los listados de coordenadas UTM, lectura de ecograma y sondas corregidas de los das
de sondaje, se incluyen en el Anexo Listado de Sondas.

7. Mareas.

Se adjuntan las alturas de la marea obtenida de las tablas de mareas S.H.O.A., durante
el perodo de ejecucin de la batimetra, referidas al N.R.S. e interpoladas.

A continuacin, se presenta Listado de Mareas registradas en el rea de estudio para los


das 6, 7 y 10 de octubre del ao 2007.

7.1. Listado de Mareas, da 06 de octubre de 2007.

meters, are
00:00 0,95
0:05 0,94
0:10 0,93
0:15 0,92
0:20 0,91
0:25 0,90
0:30 0,89
0:35 0,88
0:40 0,87
0:45 0,86
0:50 0,85
0:55 0,84
1:00 0,83
1:05 0,82

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1:10 0,81
1:15 0,80
1:20 0,79
1:25 0,78
1:30 0,77
1:35 0,77
1:40 0,76
1:45 0,75
1:50 0,74
1:55 0,73
2:00 0,73
2:05 0,72
2:10 0,71
2:15 0,71
2:20 0,70
2:25 0,70
2:30 0,69
2:35 0,69
2:40 0,68
2:45 0,68
2:50 0,68
2:55 0,67
3:00 0,67
3:05 0,67
3:10 0,67
3:15 0,67
3:20 0,67
3:25 0,67
3:30 0,67
3:35 0,67
3:40 0,67
3:45 0,67
3:50 0,68
3:55 0,68
4:00 0,68
4:05 0,69
4:10 0,69
4:15 0,70
4:20 0,70
4:25 0,71
4:30 0,71
4:35 0,72
4:40 0,73
4:45 0,74
4:50 0,74
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5:00 0,76
5:05 0,77
5:10 0,78
5:15 0,79
5:20 0,80
5:25 0,81
5:30 0,82
5:35 0,83
5:40 0,85
5:45 0,86
5:50 0,87
5:55 0,88
6:00 0,89
6:05 0,91
6:10 0,92
6:15 0,93
6:20 0,94
6:25 0,96
6:30 0,97
6:35 0,98
6:40 1,00
6:45 1,01
6:50 1,02
6:55 1,04
7:00 1,05
7:05 1,06
7:10 1,07
7:15 1,09
7:20 1,10
7:25 1,11
7:30 1,12
7:35 1,13
7:40 1,15
7:45 1,16
7:50 1,17
7:55 1,18
8:00 1,19
8:05 1,20
8:10 1,21
8:15 1,22
8:20 1,23
8:25 1,23
8:30 1,24
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9:00 1,28
9:05 1,28
9:10 1,28
9:15 1,29
9:20 1,29
9:25 1,29
9:30 1,29
9:35 1,29
9:40 1,29
9:45 1,29
9:50 1,29
9:55 1,29
10:00 1,29
10:05 1,29
10:10 1,28
10:15 1,28
10:20 1,28
10:25 1,27
10:30 1,26
10:35 1,26
10:40 1,25
10:45 1,24
10:50 1,24
10:55 1,23
11:00 1,22
11:05 1,21
11:10 1,20
11:15 1,19
11:20 1,18
11:25 1,17
11:30 1,15
11:35 1,14
11:40 1,13
11:45 1,12
11:50 1,10
11:55 1,09
12:00 1,08
12:05 1,06
12:10 1,05
12:15 1,03
12:20 1,02
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12:45 0,94
12:50 0,92
12:55 0,91
13:00 0,89
13:05 0,88
13:10 0,86
13:15 0,84
13:20 0,83
13:25 0,81
13:30 0,80
13:35 0,78
13:40 0,76
13:45 0,75
13:50 0,73
13:55 0,72
14:00 0,70
14:05 0,69
14:10 0,68
14:15 0,66
14:20 0,65
14:25 0,64
14:30 0,62
14:35 0,61
14:40 0,60
14:45 0,59
14:50 0,58
14:55 0,57
15:00 0,56
15:05 0,55
15:10 0,54
15:15 0,53
15:20 0,52
15:25 0,52
15:30 0,51
15:35 0,50
15:40 0,50
15:45 0,49
15:50 0,49
15:55 0,49
16:00 0,48
16:05 0,48
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16:30 0,48
16:35 0,48
16:40 0,48
16:45 0,48
16:50 0,49
16:55 0,49
17:00 0,50
17:05 0,50
17:10 0,51
17:15 0,51
17:20 0,52
17:25 0,53
17:30 0,54
17:35 0,54
17:40 0,55
17:45 0,56
17:50 0,57
17:55 0,58
18:00 0,59
18:05 0,60
18:10 0,62
18:15 0,63
18:20 0,64
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18:30 0,67
18:35 0,68
18:40 0,69
18:45 0,71
18:50 0,72
18:55 0,73
19:00 0,75
19:05 0,76
19:10 0,78
19:15 0,79
19:20 0,81
19:25 0,82
19:30 0,83
19:35 0,85
19:40 0,86
19:45 0,88
19:50 0,89
19:55 0,91
20:00 0,92
20:05 0,94
20:10 0,95
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20:20 0,98
20:25 0,99
20:30 1,00
20:35 1,02
20:40 1,03
20:45 1,04
20:50 1,05
20:55 1,06
21:00 1,07
21:05 1,08
21:10 1,09
21:15 1,10
21:20 1,11
21:25 1,12
21:30 1,13
21:35 1,14
21:40 1,14
21:45 1,15
21:50 1,16
21:55 1,16
22:00 1,17
22:05 1,17
22:10 1,17
22:15 1,18
22:20 1,18
22:25 1,18
22:30 1,18
22:35 1,18
22:40 1,18
22:45 1,18
22:50 1,18
22:55 1,18
23:00 1,18
23:05 1,18
23:10 1,17
23:15 1,17
23:20 1,17
23:25 1,16
23:30 1,16
23:35 1,15
23:40 1,14
23:45 1,14
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7.2. Listado de Mareas, da 07 de octubre de 2007.

meters, are
0:00 1,11
0:05 1,11
0:10 1,10
0:15 1,09
0:20 1,08
0:25 1,07
0:30 1,06
0:35 1,05
0:40 1,04
0:45 1,03
0:50 1,01
0:55 1,00
1:00 0,99
1:05 0,98
1:10 0,97
1:15 0,95
1:20 0,94
1:25 0,93
1:30 0,92
1:35 0,90
1:40 0,89
1:45 0,88
1:50 0,87
1:55 0,86
2:00 0,84
2:05 0,83
2:10 0,82
2:15 0,81
2:20 0,80
2:25 0,78
2:30 0,77
2:35 0,76
2:40 0,75
2:45 0,74
2:50 0,73
2:55 0,72
3:00 0,71
3:05 0,70
3:10 0,70
3:15 0,69
3:20 0,68
3:25 0,67
3:30 0,67

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3:35 0,66
3:40 0,66
3:45 0,65
3:50 0,65
3:55 0,64
4:00 0,64
4:05 0,64
4:10 0,63
4:15 0,63
4:20 0,63
4:25 0,63
4:30 0,63
4:35 0,63
4:40 0,63
4:45 0,64
4:50 0,64
4:55 0,64
5:00 0,64
5:05 0,65
5:10 0,65
5:15 0,66
5:20 0,66
5:25 0,67
5:30 0,68
5:35 0,69
5:40 0,69
5:45 0,70
5:50 0,71
5:55 0,72
6:00 0,73
6:05 0,74
6:10 0,75
6:15 0,76
6:20 0,77
6:25 0,79
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6:50 0,85
6:55 0,86
7:00 0,88
7:05 0,89
7:10 0,91
7:15 0,92
7:20 0,93

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

7:25 0,95
7:30 0,96
7:35 0,98
7:40 0,99
7:45 1,01
7:50 1,02
7:55 1,03
8:00 1,05
8:05 1,06
8:10 1,08
8:15 1,09
8:20 1,10
8:25 1,12
8:30 1,13
8:35 1,14
8:40 1,16
8:45 1,17
8:50 1,18
8:55 1,19
9:00 1,20
9:05 1,21
9:10 1,22
9:15 1,23
9:20 1,24
9:25 1,25
9:30 1,26
9:35 1,26
9:40 1,27
9:45 1,28
9:50 1,28
9:55 1,29
10:00 1,29
10:05 1,30
10:10 1,30
10:15 1,30
10:20 1,30
10:25 1,31
10:30 1,31
10:35 1,31
10:40 1,31
10:45 1,30
10:50 1,30
10:55 1,30
11:00 1,30
11:05 1,29
11:10 1,29

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

11:15 1,28
11:20 1,28
11:25 1,27
11:30 1,26
11:35 1,25
11:40 1,25
11:45 1,24
11:50 1,23
11:55 1,22
12:00 1,21
12:05 1,19
12:10 1,18
12:15 1,17
12:20 1,16
12:25 1,14
12:30 1,13
12:35 1,12
12:40 1,10
12:45 1,09
12:50 1,07
12:55 1,05
13:00 1,04
13:05 1,02
13:10 1,01
13:15 0,99
13:20 0,97
13:25 0,95
13:30 0,94
13:35 0,92
13:40 0,90
13:45 0,88
13:50 0,87
13:55 0,85
14:00 0,83
14:05 0,81
14:10 0,79
14:15 0,78
14:20 0,76
14:25 0,74
14:30 0,73
14:35 0,71
14:40 0,69
14:45 0,68
14:50 0,66
14:55 0,64
15:00 0,63

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

15:05 0,61
15:10 0,60
15:15 0,58
15:20 0,57
15:25 0,56
15:30 0,55
15:35 0,53
15:40 0,52
15:45 0,51
15:50 0,50
15:55 0,49
16:00 0,48
16:05 0,47
16:10 0,46
16:15 0,46
16:20 0,45
16:25 0,44
16:30 0,44
16:35 0,43
16:40 0,43
16:45 0,43
16:50 0,42
16:55 0,42
17:00 0,42
17:05 0,42
17:10 0,42
17:15 0,42
17:20 0,43
17:25 0,43
17:30 0,43
17:35 0,44
17:40 0,44
17:45 0,45
17:50 0,45
17:55 0,46
18:00 0,47
18:05 0,47
18:10 0,48
18:15 0,49
18:20 0,50
18:25 0,51
18:30 0,52
18:35 0,54
18:40 0,55
18:45 0,56
18:50 0,57

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

18:55 0,59
19:00 0,60
19:05 0,62
19:10 0,63
19:15 0,65
19:20 0,66
19:25 0,68
19:30 0,69
19:35 0,71
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21:05 1,02
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21:20 1,06
21:25 1,08
21:30 1,09
21:35 1,10
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21:50 1,14
21:55 1,15
22:00 1,17
22:05 1,18
22:10 1,19
22:15 1,20
22:20 1,21
22:25 1,21
22:30 1,22
22:35 1,23
22:40 1,24

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

22:45 1,24
22:50 1,25
22:55 1,25
23:00 1,26
23:05 1,26
23:10 1,26
23:15 1,26
23:20 1,26
23:25 1,26
23:30 1,26
23:35 1,26
23:40 1,26
23:45 1,26
23:50 1,26
23:55 1,25

7.3. Listado de Mareas, da 10 de octubre de 2007.

meters, are
0:00 1,35
0:05 1,36
0:10 1,36
0:15 1,37
0:20 1,37
0:25 1,37
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0:35 1,38
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0:45 1,38
0:50 1,38
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1:00 1,37
1:05 1,37
1:10 1,36
1:15 1,36
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1:30 1,34
1:35 1,33
1:40 1,32
1:45 1,31
1:50 1,30
1:55 1,29
2:00 1,28
2:05 1,27
2:10 1,26

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

2:15 1,24
2:20 1,23
2:25 1,22
2:30 1,20
2:35 1,19
2:40 1,17
2:45 1,16
2:50 1,14
2:55 1,12
3:00 1,11
3:05 1,09
3:10 1,07
3:15 1,06
3:20 1,04
3:25 1,02
3:30 1,00
3:35 0,99
3:40 0,97
3:45 0,95
3:50 0,93
3:55 0,92
4:00 0,90
4:05 0,88
4:10 0,86
4:15 0,85
4:20 0,83
4:25 0,81
4:30 0,80
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4:40 0,77
4:45 0,75
4:50 0,74
4:55 0,72
5:00 0,71
5:05 0,70
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5:15 0,67
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5:40 0,62
5:45 0,61
5:50 0,60
5:55 0,59
6:00 0,59

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

6:05 0,58
6:10 0,58
6:15 0,57
6:20 0,57
6:25 0,57
6:30 0,57
6:35 0,56
6:40 0,56
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6:50 0,56
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7:00 0,57
7:05 0,57
7:10 0,58
7:15 0,58
7:20 0,59
7:25 0,59
7:30 0,60
7:35 0,61
7:40 0,61
7:45 0,62
7:50 0,63
7:55 0,64
8:00 0,65
8:05 0,66
8:10 0,68
8:15 0,69
8:20 0,70
8:25 0,71
8:30 0,73
8:35 0,74
8:40 0,75
8:45 0,77
8:50 0,78
8:55 0,80
9:00 0,82
9:05 0,83
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9:15 0,86
9:20 0,88
9:25 0,90
9:30 0,91
9:35 0,93
9:40 0,94
9:45 0,96
9:50 0,98

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

9:55 0,99
10:00 1,01
10:05 1,03
10:10 1,04
10:15 1,06
10:20 1,07
10:25 1,09
10:30 1,10
10:35 1,12
10:40 1,13
10:45 1,14
10:50 1,16
10:55 1,17
11:00 1,18
11:05 1,19
11:10 1,20
11:15 1,21
11:20 1,22
11:25 1,23
11:30 1,24
11:35 1,25
11:40 1,26
11:45 1,26
11:50 1,27
11:55 1,27
12:00 1,28
12:05 1,28
12:10 1,29
12:15 1,29
12:20 1,29
12:25 1,29
12:30 1,29
12:35 1,29
12:40 1,29
12:45 1,29
12:50 1,28
12:55 1,28
13:00 1,27
13:05 1,27
13:10 1,26
13:15 1,26
13:20 1,25
13:25 1,24
13:30 1,23
13:35 1,22
13:40 1,21

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

13:45 1,20
13:50 1,19
13:55 1,18
14:00 1,16
14:05 1,15
14:10 1,13
14:15 1,12
14:20 1,10
14:25 1,09
14:30 1,07
14:35 1,06
14:40 1,04
14:45 1,02
14:50 1,00
14:55 0,99
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16:10 0,69
16:15 0,67
16:20 0,66
16:25 0,64
16:30 0,62
16:35 0,60
16:40 0,58
16:45 0,57
16:50 0,55
16:55 0,53
17:00 0,52
17:05 0,50
17:10 0,49
17:15 0,47
17:20 0,46
17:25 0,45
17:30 0,44

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

17:35 0,43
17:40 0,41
17:45 0,40
17:50 0,40
17:55 0,39
18:00 0,38
18:05 0,37
18:10 0,37
18:15 0,36
18:20 0,36
18:25 0,35
18:30 0,35
18:35 0,35
18:40 0,35
18:45 0,35
18:50 0,35
18:55 0,35
19:00 0,35
19:05 0,35
19:10 0,36
19:15 0,36
19:20 0,37
19:25 0,37
19:30 0,38
19:35 0,39
19:40 0,40
19:45 0,41
19:50 0,42
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20:10 0,47
20:15 0,48
20:20 0,50
20:25 0,51
20:30 0,53
20:35 0,55
20:40 0,56
20:45 0,58
20:50 0,60
20:55 0,62
21:00 0,64
21:05 0,65
21:10 0,67
21:15 0,69
21:20 0,71

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

21:25 0,73
21:30 0,76
21:35 0,78
21:40 0,80
21:45 0,82
21:50 0,84
21:55 0,86
22:00 0,88
22:05 0,90
22:10 0,93
22:15 0,95
22:20 0,97
22:25 0,99
22:30 1,01
22:35 1,03
22:40 1,05
22:45 1,07
22:50 1,09
22:55 1,11
23:00 1,13
23:05 1,15
23:10 1,16
23:15 1,18
23:20 1,20
23:25 1,22
23:30 1,23
23:35 1,25
23:40 1,26
23:45 1,28
23:50 1,29

8. Prueba de barra.

Lugar: Punta Cotitira


Da: 06, 07 y 10 de Octubre de 2007 Factor de correccin mm a m: 0,14493
DATUM: WGS-84

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ANEXO F, LEVANTAMIENTO BATIMTRICO
Comisin Regional del Medio Ambiente, Regin de Tarapac
Declaracin de Impacto Ambiental, TT. MM. Granelero Mecanizado
Punta Cotitira, Caleta Patillos, Regin de Tarapac, Chile
ERIC KARSTEGL Y COMPAA LIMITADA
SIRIUS LTDA
CONSULTORES MARTIMOS

Lugar: Punta Cotitira


Da: 06, 07 y 10 de Octubre de 2007 Factor de correccin mm a m: 0,14493
DATUM: WGS-84

MEDIDA PLANCHA INICIAL 6/10/07 FINAL 6/10/07


Ideal Real Bajada Subida Bajada Subida Suma Media Media
(m) (m) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (m)
2 2,000 11,6 11,6 12,0 10,9 46,10 11,53 1,67
4 4,005 25,9 26,3 25,9 25,5 103,60 25,90 3,75
6 6,011 40,4 38,8 40,4 40,5 160,10 40,03 5,80
8 8,018 54,8 53,8 53,8 54,1 216,50 54,13 7,84
10 10,026 69,4 68,7 68,1 68,3 274,50 68,63 9,95
12 12,030 83,1 82,7 83,0 82,3 331,10 82,78 12,00
14 14,030 97,5 96,6 97,4 96,5 388,00 97,00 14,06
16 16,032 111,2 110,5 111,3 111,6 444,60 111,15 16,11
18 18,035 126,1 125,7 124,8 125,0 501,60 125,40 18,17
20 20,043 140,0 140,0 140,0 140,0 560,00 140,00 20,29

CORRELACIN
Real (Y) Media (X) Coeficientes
(m) (m) Intercepto 0,38097
2,000 1,67 Pendiente 0,97061
4,005 3,75
6,011 5,80
8,018 7,84
10,026 9,95
12,030 12,00
14,030 14,06
16,032 16,11
18,035 18,17
20,043 20,29

MEDIDA PLANCHA INICIAL 7/10/07 FINAL 7/10/07


Ideal Real Bajada Subida Bajada Subida Suma Media Media
(m) (m) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (m)
2 2,000 11,0 11,6 12,5 10,9 46,00 11,50 1,67
4 4,005 26,7 25,1 26,0 25,4 103,20 25,80 3,74
6 6,011 40,8 39,0 40,0 39,8 159,60 39,90 5,78
8 8,018 54,4 55,0 55,1 55,0 219,50 54,88 7,95
10 10,026 69,4 68,1 69,2 69,1 275,80 68,95 9,99
12 12,030 83,5 83,0 83,7 82,8 333,00 83,25 12,07
14 14,030 97,0 96,9 97,1 96,2 387,20 96,80 14,03
16 16,032 111,3 110,9 110,8 110,0 443,00 110,75 16,05
18 18,035 125,4 124,8 124,7 124,9 499,80 124,95 18,11
20 20,043 140,0 140,0 140,0 140,0 560,00 140,00 20,29

CORRELACIN
Real (Y) Media (X) Coeficientes
(m) (m) Intercepto 0,34960
2,000 1,67 Pendiente 0,97314
4,005 3,74
6,011 5,78
8,018 7,95
10,026 9,99
12,030 12,07
14,030 14,03
16,032 16,05
18,035 18,11
20,043 20,29

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MEDIDA PLANCHA INICIAL 10/10/07 FINAL 10/10/07


Ideal Real Bajada Subida Bajada Subida Suma Media Media
(m) (m) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (m)
2 2,000 12,5 10,9 10,8 11,6 45,80 11,45 1,66
4 4,005 26,0 25,4 26,2 26,3 103,90 25,98 3,76
6 6,011 40,0 39,8 40,9 38,8 159,50 39,88 5,78
8 8,018 55,1 55,0 54,5 53,8 218,40 54,60 7,91
10 10,026 69,2 69,1 69,1 68,7 276,10 69,03 10,00
12 12,030 83,7 82,8 83,2 82,7 332,40 83,10 12,04
14 14,030 97,1 96,2 96,7 96,6 386,60 96,65 14,01
16 16,032 110,8 110,0 111,7 110,5 443,00 110,75 16,05
18 18,035 124,7 124,9 126,1 125,7 501,40 125,35 18,17
20 20,043 140,0 140,0 140,0 140,0 560,00 140,00 20,29

CORRELACIN
Real (Y) Media (X) Coeficientes
(m) (m) Intercepto 0,35982
2,000 1,66 Pendiente 0,97221
4,005 3,76
6,011 5,78
8,018 7,91
10,026 10,00
12,030 12,04
14,030 14,01
16,032 16,05
18,035 18,17
20,043 20,29

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IV. VOCABULARIO TCNICO.

Altura de la Marea:
Distancia vertical entre el nivel del mar y el nivel de reduccin de sondas, o el nivel que
se especifique, en un instante cualquiera.

Altura de la Bajamar:
Distancia vertical entre el nivel ms bajo alcanzado por la marea vaciante y el nivel de
reduccin de sondas.

Altura de la Pleamar:
Distancia vertical entre el nivel ms alto alcanzado por un marea y el nivel de reduccin
de sondas.

Amplitud de la Marea:
La mitad de la diferencia en altura entre una pleamar y una bajamar consecutiva.

Bajamar:
Nivel mnimo alcanzado por una vaciante en un da cualquiera.

Cdigo P:
Cdigo protegido usado en las dos seales L1 y L2. El cdigo P corresponde a una
secuencia muy larga de una secuencia bifase binaria pseudo aleatoria modulada por la
portadora GPS que se repite cada 38 semanas.

Cuadratura:
Posicin de la Luna cuando su longitud celeste difiere 90 de la longitud del Sol. Las
fases correspondientes se denominan crecientes y menguantes. Las amplitudes de
mareas durante la cuadratura son las mnimas del mes.

Huso horario:
Cada una de las 24 zonas trazadas sobre la superficie de la Tierra, extendindose de
polo a polo, comprendiendo 15 de longitud y en cada uno generalmente se conserva la
misma hora.

Marea:
El ascenso y descenso rtmico y alternado de la superficie del ocano (o nivel del agua)
y de los cuerpos de agua conectados con el ocano que resultan de la atraccin
gravitacional de la Luna y en menor grado de la del Sol, actuando desigualmente sobre
partes diferentes de la Tierra en rotacin.

Marea de Cuadraturas:
Marea que se produce cuando la Luna esta en cuarto menguante o creciente. La
amplitud de la marea disminuye en estas pocas, pero por lo general de uno o ms das
en el efecto de la base lunar sobre la marea que se conoce con el nombre de edad de la
desigualdad de la fase. Despus de tener en cuenta este retardo, la altura media de las
bajamares y pleamares, se denominan bajamar y pleamar de cuadraturas

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respectivamente. La diferencia de alturas entre ellas se llama amplitud de cuadratura,


que es por lo general de un 10 a 30% menor que la amplitud media.

Marea de Apogeo:
Se produce cuando la Luna se encuentra a mayor distancia de la tierra, o sea, en el
apogeo. La amplitud disminuye a medida que aumenta la distancia Luna-Tierra, pero por
lo general el valor mnimo lo alcanza das despus que la Luna ha pasado por el apogeo.

Marea de Perigeo:
Se produce cuando la Luna se encuentra a su menor distancia de la Tierra, o sea, en el
perigeo. La amplitud aumenta a medida que disminuye la distancia Luna-Tierra y su
mximo valor se registra 1 a 3 das despus que la Luna ha pasado por el perigeo.

Marea de Sicigias:
Marea que produce durante las lunas llena o nueva. La amplitud de la marea tiende a
aumentar en esta poca, pero por lo general con un retraso que se conoce con el
nombre de la desigualdad de la fase. El promedio de altura de la pleamar o bajamar de
sicigias se denomina, pleamar o bajamar de sicigia.

N.M.M.:
Nivel Medio del Mar.
Como su nombre lo indica es el nivel promedio de los movimientos del nivel del mar.

N.R.S.:
Nivel Reduccin de Sondas.
Es el plano al cual estn referidas las sondas o profundidades de una localidad.

Posicionamiento Diferencial:
Determinacin de coordenadas relativas de dos o ms receptores que se encuentran
rastreando simultneamente los mismos satlites.

Perigeo:
Punto de la rbita de la Luna que esta ms prxima a la Tierra.

Pleamar:
Nivel mximo alcanzado por una marea creciente. Este nivel puede ser efecto exclusivo
de mareas peridicas o pueden sumarse a stas los efectos de condiciones
meteorolgicas prevalecientes.

Puerto patrn de Marea:


Es un lugar donde se registran las variaciones del nivel del mar por un largo perodo de
tiempo y se determinan las constantes de marea.

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Rango de Marea:
Es la diferencia en altura entre una Pleamar y una Bajamar consecutiva.

Sicigia:
Fase de la Luna cuando es llena o nueva.

Solsticios:
Puntos de la elptica en los que el Sol alcanza sus declinaciones mximas, tambin son
instantes en que el Sol alcanza esos puntos.

U.T.M:
Universal Transversal Mercator: Proyeccin Cartogrfica Mercator.

Zona (Horaria):
Huso Horario, cada una de las 24 zonas trazadas sobre la superficie de la tierra,
extendindose de Polo a Polo, comprendiendo 15 de longitud y en cada uno
generalmente se conserva la misma hora.

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V. ASPECTOS GENERALES DEL SISTEMA G.P.S.

El presente documento ha sido incorporado en el informe, con el propsito de exponer


de manera sencilla la tecnologa G.P.S., la secuencia y las condiciones tcnicas que
deben ser observadas en el desarrollo de un proyecto.

1. Sistema de posicionamiento global (G.P.S.).

El desarrollo de G.P.S. comenz en 1973 y los primeros satlites fueron puestos en


rbita en 1978. Actualmente, son 16 los satlites G.P.S. disponibles para efectuar
mediciones.

Todos los satlites se encuentran a una distancia de 20.200 km de altura, de esta


manera su perodo de revolucin es de 12 horas aproximadamente. Estas rbitas tienen
una inclinacin de 55 grados, con respecto al plano ecuatorial optimizado, brindando as
una cobertura mundial.

La configuracin propuesta da como resultado que 4 a 6 satlites pueden ser


observados desde cualquier parte del globo a cualquier hora, permitiendo
posicionamiento y navegacin continua.

2. Datum de referencia de las coordenadas G.P.S.

Las coordenadas orbitales de los satlites GPS son extrapoladas y referidas al Datum
Geocntrico WGS-84, las coordenadas base son cartesianas (X, Y, Z) con origen en el
centro de masa de la Tierra y pueden ser referidas al Elipsoide WGS-84 para obtener
equivalentes coordenadas geogrficas.

3. Posicionamiento con G.P.S.

Originalmente el G.P.S. fue desarrollado para obtener la posicin en un modo esttico o


dinmico. Un usuario con un receptor porttil recibe en forma pasiva seales del
mensaje G.P.S. desde 4 o ms satlites y puede medir la distancia modificada desde el
receptor a cada satlite y determinar en forma instantnea la posicin de la antena del
receptor o posicionamiento absoluto.

La precisin del posicionamiento absoluto depende de varios factores:

Estabilidad del oscilador de los satlites y receptor


Condiciones de la disponibilidad receptiva
Cantidad de canales de recepcin
Antigedad de las efemrides (coordenadas de la rbita)
Condiciones y estabilidad de la ionosfera y troposfera
Configuracin de la geomtrica de los satlites en el espacio

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4. receptores G.P.S. vs. precisin.

Como ha sido definido, G.P.S. es una tecnologa que permite determinar rpidamente
las coordenadas de un lugar. La precisin de las coordenadas depender del mtodo de
medicin GPS y del tipo de receptor utilizado en la recepcin.

Los receptores G.P.S. se diferencian de acuerdo al tipo de medicin que efectan,


cantidad de cdigos y frecuencias que puedan procesar.

Receptores topogrficos miden pseudo distancia, reciben una frecuencia L1 y decodifican


el cdigo C/A, registran y miden la fase para L1.

Los receptores geodsicos reciben dos frecuencias L1 y L2, decodifican los cdigos C/A y
P, miden fase para ambas frecuencias, permitiendo obtener posiciones absolutas y
registrar toda la informacin necesaria para el procesamiento diferencial y correccin
troposfrica e ionosfrica. El uso del cdigo P permite obtener rpidas convergencias en
posicin, disminuyendo el perodo de la medicin en aplicaciones geodsicas.

Tabla 4.1.
Cuadro Comparativo Receptores vs. Precisin.
Receptor Aplicacin Medicin Cdigo Precisin
Geodsica Pseudo dist. P 5 mm + 1 ppm
Geodsico
L1, L2 C/A
Topogrfico Topogrfica Pseudo dist. C/A 1 cm + 2 ppm
< de 20 Km. L1
Naveg. Navegacin Pseudo dist. C/A 30-100 m SA on
15-30 m SA off

El receptor ms preciso cumple con las condiciones de medir fase para L1 y L2 y


decodificar los cdigos C/A y P.

4.1. Aplicaciones Geodsicas.

Consideran como antecedentes bases para el clculo de coordenadas la medicin de


fase, en el caso de distancias grandes, el uso de doble frecuencia permite corregir las
observaciones (fase) de las refracciones ionosfrica y troposfrica.

4.2. Aplicaciones Topogrficas.

Solamente consideran como antecedente base, la medicin de pseudo distancias sin


aplicar correcciones de refraccin.

5. Tipos de levantamiento.

El G.P.S. por ser una herramienta altamente tecnolgica y revolucionaria cambia los
conceptos de levantamiento, pudiendo ser estos:

Levantamiento Puntual Esttico (geodsico): Que corresponde a la medicin de la


posicin de un punto fijo.
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Levantamiento Cinemtico (geodsico): Que corresponde a la medicin de la


posicin de varios puntos, producto de que el GPS (mvil) se desplaza.
Navegacin area, martima o terrestre.

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VI. REGISTRO FOTOGRFICO.

Figura C.1.

Vista general del Vrtice S.H.O.A. FPAT, ubicado


en el Faro de Punta Patillos.

Figura C.2.

Vista general del Vrtice COT-1, creado en


cercanas del rea de estudio. Utilizado como
CONTROL en el levantamiento.

Figura C.3.

Vista particular del Vrtice COT-1.

Figura C.4.

Vista general del Vrtice COT-2, creado en


cercanas del rea de estudio. Utilizado como
CONTROL en el levantamiento.

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Figura C.5.

Vista particular del Vrtice COT-2.

Figura C.6.

Vista general hacia el Sur del rea de estudio.

Figura C.7.

Vista general hacia el Norte del rea de estudio.

Figura C.8.

Vista general hacia el Norte del rea de estudio.

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Figura C.9.

Vista general del rea de estudio.

Figura C.10.

Vista general del rea de estudio.

Figura C.11.

Vista general del rea de estudio.

Figura C.12.

Vista general del rea de estudio.

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Figura C.13.

Vista general del rea de estudio.

Figura C.14.

Utilizacin del sistema Hypack, navegacin en


tiempo real.

Figura C.15.

Equipos G.P.S. en track de navegacin definido por


sistema Hypack.

Figura C.16.

Laores de enfilacin en el track de nvegacin para


sondaje del rea en estudio.

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VII. MONOGRAFAS.

1. Monografa del vrtice S.H.O.A., vrtice FPAT.

Fuente: S. a T., Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada de Chile.

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2. Monografa del vrtice COT-1.

Fuente: Elaborado por SIRIUS LTDA.

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3. Monografa del vrtice COT-2.

Fuente: Elaborado por SIRIUS LTDA.

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VIII. CERTIFICADOS Y AUTORIZACIONES.

1. Solicitud de autorizacin para sondajes de prospeccin exploratoria D.S. N 711.


emitida por SAIMIC LTDA.

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2. D. S.H.O.A. ORD. N 13.270/24/334 VRS, autoriza a la empresa SAIMIC LTDA.


para realizar actividades de investigacin marina el la 1 Regin.

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3. C.P. Patache ORD. N 12.600/35/VRS, otorga permiso de embarco, vigencia


desde 01 octubre y hasta 07 de octubre del ao 2007.

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4. C.P. Patache ORD. N 12.600/38/VRS, otorga permiso de embarco, vigencia


desde 08 octubre y hasta 25 de octubre del ao 2007.

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IX. CONCLUSIONES.

1. En general la Batimetra realizada en el sector, nos muestra un fondo con una


pendiente media continua sin discontinuidades severas, salvo entre los veriles de
15 y 20, en donde en un espacio de 15 m la profundidad sufre un cambo de 5
metros.

2. El registro del ecosonda (Ecograma) muestra hasta los 20 metros, un rebote e


imagen muy marcada, intensa y muy definida, con sectores de seal menos
intensos lo que nos indica a priori, que a nivel superficial hay rocas y arena en
diferentes proporciones, todo esto en el sector con sondaje correspondiente a la
posible estructuracin del puente del muelle.

Es por ello que se sugiere que para mayor claridad y determinacin de la


incertidumbre en la etapa de Ingeniera Conceptual y Bsica con referente a la
instalacin de Pilotes, es conveniente que se realicen sondajes tal como lo
estipula la Direccin de Obras Portuarias (D.O.P.).

Del mismo modo, para mejor conocimiento del sector se puede complementar
con un Sub Bottom Profile, con la combinacin simultnea de 2 tipos de
transducer, o sea Geopulse y Bublepulse, de modo de mejor discriminar la
configuracin y estructura de la roca, bajo el lecho marino.

3. Las lneas de veriles por sobre los 20 metros tienen un comportamiento mas o
menos lineal, y no indican cambios severos y corresponden a su prototipo de
zonas costeras de Chile.

Del mismo modo, por el tipo de seal en el ecograma, se puede inferir que el
fondo en su primera es de arena del tipo grueso, situacin corroborada por la
toma de nuestra de sedimentos, todo ello en la zona de estructuracin del muelle
.En zonas de rea de maniobra cercana al muelle se aprecia sectores con rocas
y arena, pero dada la profundidad existente no constituyen interferencia con el
proyecto.

4. En todas las zonas de Batimetra y en particular en la zona de Maniobras del


buque entendiendo como zona de maniobra el posible Track de salida y sector
para evoluciones del buque al amarre y dejar el muelle, no se evidencia la
presencia de rocas agujas (despido) u otra formacin que impide el libre trnsito
y Maniobra de los buques. Ello significa que no hay zonas que deban ser
dragadas o limpiadas, o de resguardo a la navegacin.

5. La profundidad mnima en la falda del muelle o amarre del buque, es de 24.3


metros en una posicin distante a 25 metros al Sur Weste del borde SUR de la
falda del mismo, y por tanto es la profundidad lmite para el clculo de calado del
buque de ingreso al Terminal.

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Dado las profundidades existentes en el sector y por sobre todo en el trayecto


del puente del Muelle, es totalmente factible redefinir el largo del Muelle
pudiendo acortarse a lo menos 70 metros, sin inconvenientes.

Es claro, que para poder justificar esta modificacin, se deber analizar el


mximo calado de buques que se pretende operar en el muelle y a este valor
incrementar en el U.K.C., calculado segn los parmetros del buque, de acuerdo
a la norma R.O.M., o la norma Japonesa, segn cual ellas se emplee.

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