INFORME DEL REA

DE CHANCADO
PRIMARIO

REALIZADO POR: GREGORI CARRILLO PALACIOS

JEFE TURNO: GERMAIN HERRERA

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 NDICE
Pgina.

INDICE.................................................................................................................................................. 1
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
OBJETIVO DEL REA ............................................................................................................................ 4
ANTECEDENTES CHANCADO PRIMARIO.............................................................................................. 4
PRINCIPIO DE OPERACIN DEL CHANCADO PRIMARIO ...................................................................... 6
SUBCONJUNTOS DEL CHANCADO PRIMARIO ..................................................................................... 7
ARAA ............................................................................................................................. 7
CUERPO............................................................................................................................ 7
PLACA INFERIOR- ............................................................................................................. 7
EJE PRINCIPAL- ................................................................................................................. 8
EJE PION Y ACOPLAMIENTO-......................................................................................... 8
CONJUNTO EXCENTRICA- ................................................................................................ 8
MOTOR- ........................................................................................................................... 8
SISTEMA DE LUBRICACIN - ............................................................................................ 9
SISTEMA LUBRICACIN DEL BUJE DE LA ARAA- .......................................................... 11
SISTEMA DE AJUSTE HIDRALICO- ................................................................................ 12
REVESTIMIENTOS. ............................................................................................................................. 16
MANTO- ......................................................................................................................... 16
CNCAVOS- ................................................................................................................... 16
REVESTIMIENTO DE ESTRUCTURA INFERIOR- ............................................................... 16
REVESTIMIENTO DE ARAA Y ESTRUCTURA SUPERIOR- ............................................... 17
EQUIPOS AUXILIARES DEL CHANCADO PRIMARIO. ........................................................................... 17
PICARROCAS- ................................................................................................................. 17
NEBULIZADORES- ........................................................................................................... 18
CORREA TRANSPORTADORA CV-02. ................................................................................................ 19
CORREA ALIMENTADORA FEEDER 16................................................................................................ 19
STOCK PILE. ....................................................................................................................................... 20
SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIN PARA LAS PERSONAS, INSTALACIONES Y MEDIO
AMBIENTE.-. ...................................................................................................................................... 20
BOTONERA DE PARADA DE EMERGENCIA. .................................................................... 20
LAHH SENSOR NUCLEAR ALTO-ALTO. ............................................................................ 21

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 LAL SENSOR NUCLEAR BAJO-BAJO. ............................................................................... 21
PULL CORD. .................................................................................................................... 21
SIDE TRAVEL. .................................................................................................................. 21
BELT RIP ELECTRNICO.................................................................................................. 22
BELT RIP MECNICO. ..................................................................................................... 22
CERO SPEED. .................................................................................................................. 22
DETECTOR DE METALES. ................................................................................................ 23
PROTECCIONES O GUARDAS DE EQUIPOS..................................................................... 23
EXTINTORES DE FUEGO. ................................................................................................ 23
RED DE INCENDIO. ......................................................................................................... 24
SISTEMA DE DILUVIO. .................................................................................................... 24
ZONA DE SEGURIDAD. ................................................................................................... 25
LOTOTO.......................................................................................................................... 25
MEDIOS DE COMUNICACIN EN CASO DE EMERGENCIA. ............................................ 25
TAREAS DEL OPERADOR. ................................................................................................................... 26
INSPECCIN DE RUTINA CON REA EN SERVICIOS. ...................................................... 26
INSPECCIN DE RUTINA CON REA FUERA DE SERVICIOS. ........................................... 29
PRINCIPALES VARIABLES DE OPERACIN. ......................................................................................... 30
IDENTIFICACIN DE POSIBLES EMERGENCIAS CHANCADO PRIMARIO Y STOCK PILE.-. ................... 30
IDENTIFICACIN DE ASPECTOS DE IMPACTOS AMBIENTALES. ......................................................... 31
PELIGROS, RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL. ................................................................................. 32
FLOW SHEET REA CHANCADO PRIMARIO. ...................................................................................... 33
SALAS ELCTRICAS DEL REA. ........................................................................................................... 34

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2.- INTRODUCCIN.

Debido a que los minerales se encuentran Finalmente diseminados e ntimamente asociados

con la ganga, deben ser liberados antes de realizar un proceso de separacin. Para la flotacin,
lixiviacin u otros procesos, interesa un determinado tamao de mineral, una superficie especfica
o el mencionado grado de liberacin.
Las primeras etapas de conminacin, o reduccin de tamao, se realizan para facilitar el
manejo del material proveniente de la mina y luego, en sucesivas etapas de chancador y molienda,
para separar la ganga.
La etapa de chancado se realiza en seco y el mecanismo de reduccin de tamao es la
compresin e impacto. Los chancadores primarios se caracterizan por una aplicacin de fuerza con
baja velocidad a partculas que se ubican entre dos superficies que son convergentes hacia la parte
inferior del chancador.
El objetivo que normalmente se persigue en la industria minera es obtener un producto, de un
tamao, en el cual las especies mineralgicas valiosas se encuentren liberadas y puedan ser
separadas de la ganga en procesos posteriores.

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3. - OBJETIVO DEL REA.

El objetivo del proceso de chancado es reducir el tamao del mineral recibido de la mina. El
proceso de chancado es el primer paso en la trituracin.
Trituracin es el proceso de reducir progresivamente el mineral a tamaos ms finos. La
reduccin posterior ocurre en la planta de molienda aguas abajo.
El chancador tritura el mineral y lo enva a la cmara de compensacin ubicada debajo del
chancador. El circuito de chancado est diseado para ser un sistema de chancado de Circuito
Abierto. El mineral chancado es sacado de la cmara de compensacin para tratamiento posterior
en la operacin de molienda.
El cliente del rea de chancado primario en este caso sera la molienda, y los requerimientos
del cliente es recibir un mineral de granulometra en lo posible 80% bajo 6 (pulgadas) y adems
mantener una operacin continua para mantener un ptimo nivel del stock pile.

4.- ANTECEDENTES CHANCADO PRIMARIO.

El chancado primario de la Compaa Contractual Minera Candelaria es un chancador giratorio

modelo Fuller-Traylor de dimensiones de 60 x 89, con una potencia de 700 HP, una capacidad de
producir de 6000 toneladas por hora y una granulometra de descarga de 6 a 6,5.
La estructura del chancador consta de un bastidor de acero fundido que incluye, en su parte
baja, el mecanismo de transmisin. El mecanismo de transmisin est formado por la excntrica
(que proporciona el movimiento giratorio oscilante del eje principal y del manto), el engranaje de
la excntrica y el conjunto del Contraeje (que incluye el pin diferencial y su eje de pin). La
parte superior del chancador forma una superficie de chancado fija que consta de una cmara
cnica compuesta por las secciones media y superior del casco. La cmara esta forrada con placas
resistentes al desgaste, o superficies cncavas.
El conjunto del eje principal y su manto son las principales parte mviles del chancador, juntas
reciben el nombre de cabeza de chancado. En la parte superior del chancador hay un sistema de
soporte para la cabeza de chancado, denominado conjunto de la araa. El conjunto de la araa
incorpora un mun torneado que posiciona (restringe lateralmente) el extremo superior del eje
principal. La araa es una seccin rectangular de acero fundido con el cubo en el centro y dos
brazos fundidos integralmente. Los extremos de los brazos son ahusados y torneados para que
encajen en las cavidades fundidas integralmente al casco superior. La araa est asegurada al
reborde del casco superior por pernos, que la apoyan sobre el centro de la cavidad ahusada.
El casco y la cabeza de chancado estn cubiertos por el manto y una pieza de acero fundido al
manganeso que recibe el nombre de superficie cncava. El manto y las superficies cncavas se
fijan en su posicin (respaldadas) por medio de una resina epxica especial.

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 Cuando el manto se desgasta, se debe reemplazar por uno nuevo sacando el manto y el eje del
chancador y retirando el manto antiguo. Luego, se instala un nuevo manto y se vierte material de
soporte epxico detrs de el para fijar el manto en el ncleo. Las superficies cncavas
generalmente se cambian en el lugar, aunque dependiendo de la ubicacin de las superficies
cncavas que se estn reemplazando la araa y el eje principal pueden ser retirados.

El ventilador del sello de aire del chancador primario sopla aire hacia el rea entre el ncleo y la
excntrica. Esta rea es generada por una caja llamada tapa del sello de aire. El ncleo est sellado
contra la tapa del sello de aire por un anillo ubicado en la parte inferior del ncleo. Este anillo del
sello de aire est ubicado contra la periferia externa de la tapa del sello de aire. Presurizando el
rea al interior de la tapa del sello de aire, se impide que entre el polvo al rea y que contamine el
sistema de lubricacin y la excntrica.

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5.- PRINCIPIO DE OPERACIN DEL CHANCADO PRIMARIO.

En el extremo inferior del chancador, el eje principal pasa a travs de un mun de la

excntrica. Esta disposicin desalinea el extremo inferior del eje con respecto al eje del chancador.
Por lo tanto, cuando el tren de engranajes hace rotar la excntrica, se hace girar el extremo
inferior del eje principal (o moverse de un lado a otro en una pequea trayectoria circular dentro
de la cmara d chancado), acercndose progresivamente y retrocediendo desde las superficies
cncavas estacionarias. Ya que el manto y el ncleo estn montados en el eje principal (formando
la cabeza de chancado), dicha cabeza tambin gira con el mismo movimiento dentro de la cmara
de chancado. El eje principal normalmente no rota ya que esta encajado en el mun lubricado
dentro del conjunto de la excntrica. Cuando el chancador est vaco, rotarn el eje principal y la
cabeza de chancado, accionados por la friccin de cizallamiento dentro del mun de la
excntrica.
El cabezal de trituracin se acerca y aleja alternativamente de la superficie de trituracin
estacionaria exterior o cncavas. La menor distancia entre el manto mvil (pera o poste) y las
cncavas se denominan ajuste cerrado (CSS por closed side setting) y la mayor distancia entre el
manto mvil y las cncavas se denominan ajuste abierto (OSS por open side setting). El OSS y el
CSS siempre estn en lados directamente opuestos del manto del chancado y la diferencia entre el
CSS y el OSS se logra entonces por el buje excntrico, en el cual se mueve el eje principal por la
geometra del equipo.
El tamao mximo de un trozo de mineral descargado del chancado ser aproximadamente
equivalente al ajuste abierto.

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6.- SUBCONJUNTO DEL CHANCADOR PRIMARIO.

6.1.- ARAA:
Este conjunto est montado sobre la estructura superior y lo componen fundamentalmente los
brazos de la araa, sus revestimientos, sus fijaciones, el cabezal y el buje de la araa.
Su funcin principal es la de soportar el extremo superior del eje principal para que ste pueda
efectuar el movimiento oscilante necesario para el chancado, adems, su diseo permite distribuir
en forma ms o menos uniforme el material a chancar.
El eje gira suelto en el buje de la araa debido a la holgura que existe entre ambas piezas
lubricadas con grasa.
Un sello de goma, sujeto en la parte inferior del buje impide que la grasa caiga a la cmara de
trituracin.

6.2.- CUERPO:
El cuerpo es la estructura externa que contiene los componentes del chancador y que se apoya
sobre la fundacin. Est constituido de varias partes, las cuales se montan una sobre otra en los
respectivos alojamientos, maquinados y apernados formando una unidad compacta.
Las partes que componen el cuerpo son:
La estructura inferior, lleva superficies de apoyo y va fijada a la fundacin (Bottom
shell)
La estructura intermedia, tiene una forma tronco-cnica y va situada sobre la
estructura inferior. (Middle shell)
La estructura superior, que tambin tiene una forma tronco-cnica, en cuya parte
superior se instala la araa. (Top shell)
Los revestimientos, son elementos que protegen interiormente la parte estructural. (Liners)

6.3.- PLACA INFERIOR:

Este conjunto va instalado por medio de pernos entre la estructura inferior y el cilindro
hidrulico de ajuste. Lleva tambin un disco de desgaste de bronce, que sirve de soporte para el
conjunto excntrica. Adems, tiene un canal que recolecta el lubricante y perforaciones de pasada
para su descarga.

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6.4.- EJE PRINCIPAL:
Este conjunto est compuesto por el eje principal, el ncleo cnico, sus revestimientos,
elementos posicionadores y de sujecin, adems de elementos de sello contra polvo y en su
extremo inferior, el apoyo convexo de la articulacin esfrica.
En caso de necesidad o de desgaste excesivo del sistema de sello contra polvo, el equipo
cuenta con una conexin de aire, para ayudar al sello en su funcin. Su necesidad de aire es entre
20 y 30 pies cbicos por minuto a una presin entre 0.5 y 1 psi.
Este conjunto corresponde a la parte mvil del chancador, accin que ejecuta con el
movimiento que le induce la excntrica. Los elementos que componen el sello impiden que el
polvo que se genera durante el chancado penetre en la excntrica y otros elementos que se
encuentran ms abajo, evitando as su desgaste prematuro.

6.5.- EJE PION Y ACOPLAMIENTO:

Este conjunto consiste principalmente en una caja de acero fundido, que aloja rodamientos
que soportan al contra eje. Este eje lleva sujeto en un extremo un pin cnico y en el otro
extremo, un acoplamiento que lo une, por medio de un eje de extensin y un segundo
acoplamiento, al eje del motor elctrico.
Esta unidad va apernada a la estructura inferior con su eje longitudinal perpendicular al eje
principal del chancador. La caja del contra eje contiene el aceite necesario para la lubricacin de
los accesorios.

6.6.- CONJUNTO EXCNTRICA:

Este conjunto consta de tres piezas fundamentales: La excntrica misma, el eje del buje
principal (buje interior) y la corona dentada, adems de los elementos de fijacin.
Por medio de la corona, este conjunto se hace girar en el buje de la estructura inferior (buje
exterior), gracias a su perforacin central excntrica e inclinada genera sobre el eje principal el
movimiento oscilante circular.

6.7.- MOTOR:
El chancador est equipado con un motor elctrico, cuyas caractersticas son 700 HP, 2300V,
522 KW. Frecuencia regulable (El control de la frecuencia regulable se realiza solo para un
arranque suave y para realizar pruebas)
El motor es alimentado elctricamente desde una celda del switchgear, que contiene un partidor
directo compuesto por un juego de fusibles y un contactor de poder

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6.8.- SISTEMA DE LUBRICACIN:
El sistema de lubricacin de aceite tiene por finalidad lubricar las partes mviles principales de
la mquina, como parte inferior del eje principal, sistema de la excntrica con los bujes interior y
exterior, y caja de rodamientos del contraeje.

El sistema de lubricacin est compuesto por 2 bombas de aceite lubricante, un filtro de aceite,
2 enfriadores de aceite, 2 bombas de enfriamiento de aceite lubricante y 1 depsito de aceite.

La seccin excntrica del chancador est lubricada con aceite que es bombeado dentro del
chancador en 3 puntos: los rodamientos del contraeje y los bujes excntricos exteriores e
interiores.

La mayor parte del aceite ingresa alrededor del pistn de soporte hidrulico, lubrica los anillos
de soporte del eje principal y fluye hacia arriba a travs de la excntrica para lubricar el buje
excntrico interior.

En la parte superior de la excntrica, la mayor parte del aceite fluye hacia abajo por gravedad,
entre la excntrica y el buje excntrico exterior.

La descarga de todo el aceite est canalizado hacia el engranaje y es drenado desde el

chancador por gravedad a travs de una lnea de drenaje de vuelta al depsito de aceite lubricante
del chancador primario.

La entrada del depsito est equipado con una cesta-criba para atrapar los desechos.

Cuando el filtro de aceite de lubricacin est nuevo o limpio, la diferencia de presin entre la
entrada y la salida del filtro tienen una pequea diferencia de presin, pero en la medida que el
filtro se va ensuciando, dicha diferencia de presin va aumentando hasta llegar al mximo
recomendado por el fabricante, debiendo ser cambiado.

Dos bombas de enfriamiento de aceite lo hacen circular desde el depsito a travs de 2

enfriadores por aire y devuelven el aceite enfriado al depsito.

Un calentador de aceite sumergido en el depsito mantiene el aceite a no menos de 38C.

Solo deberan estar en servicio a la vez una bomba de aceite, una bomba de enfriamiento y un
enfriador de aceite. El otro est en stand By.

La falla de la bomba de lubricacin por un tiempo prolongado (ms de 2 horas) del equipo en
operacin, la falla ms probable es que se queme el Spider Bushing.

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Los Antecedentes Sistema de Lubricacin:

Aceite : OMALA 320

Depsito : 3.786 litros (1000 galones)
Filtro : 25 micras
Diferencial de presin : Alarma 15 PSI y detiene a los 25 PSI al Chancado
Bombas Lubricacin (2) : 1500 RPM, 100 PSI, 85 GPM
TAG : 310-CR-01-12 310-CR-01-13
Motor : 15 HP, 1500 RPM, 380 V, 3PH, 50HZ
Bombas Enfriamiento (2) : 1500 RPM, 100 PSI, 85 GPM
TAG : 310-CR-01-16 / 310-CR-01-17
Motor : 15 HP, 1500 RPM, 380 V, 3PH, 50HZ

Flujo Sistema de Lubricacin

Buje Interior Excntrica (31FI162): 40 GPM (Standard); 33 GPM (Alarma); 30 GPM (Se
detiene).
Contra eje (31FI161): 5 GPM (Standard); 3,5 GPM (Alarma); 3 GPM (Se detiene).
Buje Exterior Excntrica (31FI160): 40 GPM (Standard); 33 GPM (Alarma); 30 GPM (Se
detiene).

Parmetro de Temperatura Sistema de Lubricacin

La temperatura de entrada (Standard) 38 C.

La temperatura de retorno si llega a los 55 C esta da una alarma y si llega a los 58C se
detiene el Chancador.
Los calefactores se encienden 35C y se detiene a los 39C.
La partida de la bomba de enfriamiento es a los 39.1C y un ventilador, a los
42.1C se enciende el segundo ventilador. La detencin del segundo ventilador
es a los 39.9 C y la detencin del primer ventilador es a los 37.9 C.

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FLOW SHEET DEL SISTEMA DE LUBRICACIN:

6.9.-SISTEMA DE LUBRICACION DEL BUJE DE ARAA

En este sistema, una bomba Graco de barril montada en un tambor y operada por aire planta,
provee de lubricante al buje de la araa. El lubricante utilizado es grasa.
La bomba est equipada con un sistema que controla el intervalo en el cual el lubricante es
bombeado al buje y monitorea el funcionamiento del sistema.
Cuenta con un sistema de monitoreo de calor para mantener la temperatura del tambor sobre
los 21C.
En la actualidad est seteado con 7 inyecciones/ 10 minutos.

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FLOW SHEET DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL BUJE DE ARAA:

6.10.-SISTEMA DE AJUSTE HIDRULICO.

El sistema de ajuste hidrulico se encuentra en la parte inferior del chancador. Un carro
excntrico especial se usa para facilitar su retiro y reemplazo.
Est compuesto por un pistn y un cilindro (estructura de cilindro hidrulico), un depsito de
aceite, 2 bombas de ajuste hidrulico en una unidad de bombeo y un acumulador hidrulico.
El eje principal queda apoyado en su extremo inferior descansando en los anillos de soporte del
eje que estn compuesto de 2 partes: un anillo de desgaste de eje y un anillo de desgaste central.

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 Los anillos que soportan el eje a su vez estn apoyados y posicionados verticalmente por un
cilndrico y pistn hidrulico, manteniendo el setting del chancador durante la operacin.
El aceite queda atrapado dentro del cilindro en la estructura de ste. Al bombear aceite dentro
del cilindro sube el cabezal de chancado; al permitir que salga aceite del cilindro, baja el cabezal de
chancado.
El sistema de ajuste hidrulico lleva a cabo 2 funciones: Hace subir o bajar el eje principal segn
se requiera para ajustar la posicin del chancador o para limpiar un chancador tapado y absorbe el
choque a medida que el eje principal salta en respuesta a trozos grandes en la alimentacin que
ingresa a la cmara de chancado.
Es necesario ajustar peridicamente la altura del manto para contrarrestar el desgaste normal.
Al bajar la posicin del pistn, el eje principal baja. Esto aumenta la distancia entre el manto y
las cncavas, aumentando la CSS y la OSS.
Por el contrario, si se sube el manto, la distancia entre ste y las cncavas disminuye, lo que a
su vez hace disminuir la CSS y la OSS.
La bomba de ajuste hidrulico slo funciona de manera intermitente cada vez que el operador
desea reubicar el eje principal del chancador.
Un sistema de sensor de posicin de manto Ramsey se usa para indicar la posicin del eje
principal del chancador; permite que el operador ajuste la posicin del manto, observe si dicha
posicin ha cambiado.
La posicin del eje principal se indica en un medidor (posicin del Manto 0 a 100%) que se
encuentra en el sistema de control distribuido (DCS). En la actualidad, el mnimo es 20%; bajo este
no da condicin de partida al chancador.
El OSS de diseo del chancador con revestimiento nuevos se obtiene con el eje principal a 2 de
levante. El ajuste del setting del chancador debe hacerse con el equipo detenido u operando en
vaco.
Con revestimiento gastados, la proporcin entre levante del eje principal y ajuste del equipo
con respecto a la condicin con revestimiento nuevos no cambia.
La vlvula de alivio del sistema opera slo con no triturables y empaquetamiento; la fijacin de
esta vlvula debe hacerse con el chancador operando a plena carga.
El bladder debe operar con la operacin normal con carga.

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Antecedentes del Sistema Hidrulico
Aceite : OMALA 320
Depsito : 568 litros (150 galones)
Bombas (2) : 1000 RPM, 1000 PSI, 4,75 GPM
TAG : 310-CR-01-02 / 310-CR-01-03
Motor Bombas : 1000 RPM, 5,6 KW, 380 V, 3 HP, 50HZ
Presin del nitrgeno: 300 PSI (Nominal chancador trabajando)
Vlvula relief : set to 530 PSI

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FLOW SHEET DEL SISTEMA HIDRAULICO:

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7.- REVESTIMIENTOS.

Todas las piezas del chancador que estn expuestas al contacto con el mineral, estn
protegidas con revestimientos para soportar tanto los impactos como el desgaste por abrasin.

Los revestimientos son piezas de recambio, fijadas a las piezas del chancador mediante
elementos como pernos, chavetas o fijadas por si mismas como conjunto.

7.1.-Manto:
El revestimiento de la cabeza que es el componente activo mvil del chancador, puede estar
constituido por varias piezas, normalmente dos o tres, fabricados normalmente de acero
manganeso, fijadas al ncleo por su forma misma, la tuerca de cabeza y el material que rellena los
espacios entre el manto y el core, llamado backing que puede ser zinc o material epxico.

7.2.-Cncavos:
Este conjunto de piezas es el que se encuentra en la parte fija de la mquina, en el lado exterior
de la cmara de trituracin y est constituida por varias filas, pueden ser 3, 4 o 5.

Cada fila tiene un nmero determinado de componentes segn su posicin, ms un cncavo

clave para cerrar la corrida en el caso de piezas de acero manganeso. Para extraer estos
revestimientos, esta es la primera pieza que se retira.

En la instalacin de los cncavos de acero manganeso debe tenerse presente, que deben
quedar montados con una holgura equidistante entre ellos para permitir expansin o crecimiento
durante el funcionamiento y que una vez expandidos se sujetan por s mismo unos con otros,
impidiendo que se desprendan prematuramente, manifestndose como peened sobre los
espacios gaps entre los cncavos.

Los cncavos de cierre deben quedar ubicados bajo los brazos de la araa y a 180 unos de
otros en filas contiguas.

En el caso de ser de acero martenstico, como no exhiben una apreciable deformacin plstica,
no usan pieza clave y se instalan dejando una menor distancia entre ellos que los de acero
manganeso, fijndolos con piezas denominadas pins que se instalan en los gaps verticales entre
cncavos adyacentes.

Adems de la sujecin mencionada anteriormente de los cncavos al shell, estn unidos al

cuerpo por medio de material de respaldo que puede ser epxico o zinc.

7.3.-Revestimientos de estructura inferior:

Estos elementos protegen a las piezas del equipo que se encuentran en el lado de descarga de
la mquina, entre ellos el interior de la estructura, la caja del eje pin y caja de pin corona.

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7.4.-Revestimientos de araa y estructura superior:
Los revestimientos de la araa, protegen los brazos y el sector central de ella.

Los revestimientos de la estructura superior protegen la superficie expuesta que deja la

entrada hacia la cavidad de chancado y los cncavos de la fila superior.

8.- EQUIPOS AUXILIARES DEL CHANCADOR PRIMARIO.

8.1.-PICA ROCAS.
El Rompedor de Rocas es un conjunto de Pluma articulada con un martillo montado en el
extremo, este equipo se usa para romper las rocas que bloquean el flujo de mineral dentro del
chancador o que son demasiado grandes para ser trituradas.
La unidad est montada sobre un pedestal fijo y puede oscilar hacia cualquier lado a lo largo de
un arco total de aproximadamente 180 grados. El conjunto de la pluma articulada consiste en tres
componentes principales: Aguiln, Balancn y Martillo. El conjunto del aguiln se usa para subir y
bajar el balancn y martillo dentro y fuera del buzn de vaciado del triturador. El conjunto del
balancn se usa para posicionar el conjunto del martillo sobre la roca que se va a romper.
Finalmente, el conjunto del martillo se posiciona de modo que el cincel se site en forma
perpendicular a la cara de la roca antes que se inicie el rompimiento.

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8.2.- NEBULIZADORES
Se usa un sistema de eliminacin de polvo de tipo niebla seca que utiliza aspersores de agua
atomizada por aire, de tipo nebulizacin, para controlar las emisiones de polvo en la boca de
vaciado del chancador primario, en el punto de extraccin y en los puntos de descarga del
transportador de descarga del chancador primario. Para producir gotas tan pequeas, se debe
introducir un chorro de agua a alta velocidad en una boquilla diseada especialmente. Para
producir las altas velocidades y presiones que se requieren, el agua se mezcla con aire comprimido
de la planta antes de que ingrese a la boquilla.
El principio de funcionamiento es que el tamao de las gotas debe estar en el mismo orden de
magnitud que las partculas de polvo que se desea retener (menores a 10 m), para lograr la
coalescencia de estas partculas y su decantacin en la corriente de aire.
Tambin existen sistemas colectores de polvo, que extraen el polvo del sistema mediante
extractores, y el polvo con aire lo filtran en filtros de mangas.

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9.- CORREA TRANSPORTADORA CV02:

Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado bsicamente por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.
La cinta es arrastrada por friccin por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un
motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo de accionamiento, y su funcin es servir de
retorno a la cinta. La cinta es soportada por polines entre los dos tambores.
Debido al movimiento de la cinta el material depositado sobre la cinta es transportado hacia el
tambor de accionamiento donde la cinta gira y da la vuelta en sentido contrario. En esta zona el
material depositado sobre la cinta es vertido fuera de la misma debido a la accin de la gravedad.
Los Antecedentes de la correa CV02:

Largo : 495 metros. (Desde polea cola a polea cabeza)

Largo extendida : 1050 metros
Ancho : 1.53 metros
Capacidad de Carga : 6000 ton/hr.
Composicin : Caucho y cables de acero
TAG : 320-CV-02
Motor : General Electric
Reductor (2) : Modelo Philadelfia, Potencia 1125 kw c/u
Estaciones de polines de carga : 368 en total
Estaciones de polines de impacto: 31 en total
Estaciones de polines de retorno : 127 en total

10.- CORREA ALIMENTADORA FEEDER 16:

Los alimentadores de correa permiten controlar y ajustar la velocidad de avance, la tensin y el

seguimiento de la correa. Estos alimentadores de correa de bajo mantenimiento se han diseado
de manera experta para minimizar los derrames y la acumulacin de material en la polea de cola.

Los Antecedentes de la correa FEEDER 16:

Largo : 11.5 metros. (Desde polea cola a polea cabeza)

Ancho : 2.44 metros
Capacidad de Carga (mx.) : 6000 ton/hr.
Velocidad : Variable
Composicin : Caucho y cables de acero
TAG : 310-FE-16
Motor : Potencia 224 kw
Estaciones de polines de carga : 22 en total
Estaciones de polines de retorno : 3 en total

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11.- STOCK PILE.

Todo el mineral triturado en el chancador primario es enviado a la planta procesadora

mediante una correa transportadora de 495 metros de largo y con una capacidad de 6000
toneladas por hora.
El material es depositado desde una altura de 43 metros, formando un gran cono denominado
la Pila de Almacenamiento o stock pile, donde se acumula el material chancado y cuya capacidad
es de 500.000 toneladas que alimenta a la planta concentradora.
El material de la pila de almacenamiento es cargado a travs de seis buzones a otra correa
transportadora de menor longitud que la anterior, la cual lleva la carga a la seccin de molienda de
la planta.

12.- SISTEMAS DE SEGURIDAD Y PROTECCION PARA LAS PERSONAS,

INSTALACIONES Y MEDIO AMBIENTE.

12.1.-Botonera de parada de emergencia:

Los botones de parada de emergencia son un componente importante de seguridad de muchos

circuitos elctricos, especialmente que controlan equipos peligrosos, maquinaria en movimiento,
molinos, y herramientas de corte, cintas transportadoras, y muchos otros tipos de equipo. Estn
diseados para permitir que un operador o espectador pueda en caso de emergencias en donde
se vean comprometidas las personas, equipo y/o medio ambiente, ste puede ser activado para
detener el equipo en cuestin.
Al pulsar el botn de parada de emergencia se interrumpe el circuito y elimina el poder desde
el rel que mantiene el circuito energizado.

[20]
12.2.- LAHH sensor nuclear alto-alto:

Sensor nuclear su objetivo es evitar el atollo de abajo hacia arriba deteniendo de forma
inmediata el chancador sin importar lectura del sensor snico y nivel de tolva, normalmente
queda atollado.
El sensor nuclear emite una cierta intensidad de radiacin, si la carga sobrepasa el nivel del
sensor, y el receptor baja esta intensidad se activa la alarma LAHH deteniendo el chancador.

12.2.- LAL sensor nuclear bajo-bajo:

Sensor nuclear su objetivo es mantener el chute de alimentacin al Feeder 16 con carga

continua y evitar posible dao al quedar vaca la cinta producto del impacto directo de la carga.
El sensor nuclear emite una cierta intensidad de radiacin, si la carga baja el nivel del sensor, y
el receptor aumenta esta intensidad se activa la alarma LAL deteniendo el Feeder 16.

12.3.- Pull cord:

Est formada por una piola y un dispositivo actuador instalados a lo largo de toda la correa y
est diseada para detener la correa en caso de emergencia, esta se acciona jalando la piola con
una fuerza mayor a 7 kg. En la correa CV02 hay 20 pull cord divididos en 10 por cada lado y en el
Feeder 16 hay 4 pull cord divididos 2 por cada lado.

12.4.-Side travel:

Son sensores instalados a lo largo de la correa, los cuales estn diseados para detectar los des
alineamientos de la cinta de la correa, es decir detectan los movimientos laterales de est
detenindola en forma inmediata. En la correa CV02 son 20 side travel divididos 10 por cada lado y
en el Feeder 16 hay 4 side travel divididos 2 por cada lado.

[21]
12.5.- Belt rip electrnico:

Es un sensor diseado para detectar los cortes que pueda sufrir la cinta de la correa. La cinta
lleva en su interior 20 bobinas (cables de acero que forman un ocho), los cuales al cortarse son
detectados por este sensor. En la correa CV-02 solo hay 1.

12.6.- Belt rip mecnico:

Son dispositivos diseados para detectar cuando algn objeto atraviesa la cinta de la correa y
consiste en una piola dispuesta a lo ancho de la correa la cual cuando es jalada detiene la correa
en forma inmediata. En la correa CV-02 hay 3 y en el Feeder 16 hay 2.

12.7.- Cero speed:

Sensores de detectores de velocidad cero se utilizan para proteger los equipos y procesos.
Cuando el sensor o interruptor detecta un cambio en la velocidad o la velocidad cero, se enva una
seal a un panel de control o una alarma para alertar al operador de un mal funcionamiento. El
proceso puede detenerse para evitar daos a otros equipos de transporte o procesamiento.

Sensor de giro

[22]
12.8.- Detector de metales:
Dispositivo de seguridad que permite detectar el paso de metal por la correa. Este se ubica
fsicamente a un costado de la correa CV-02

12.9.- Protecciones o guardas de equipos:

Son los medios fsicos de separacin, que dan vida a las barreras que impiden la interaccin de
las personas con alguna energa daina.
Barrera: Un dispositivo fsico y permanente para proteger a los trabajadores de riesgos y
controlar el acceso al rea en el que exista riesgo (por ejemplo: proteccin contra radiacin, cercas
o guardas de maquinarias, entre otros).
Barrera dura: Dispositivos fsicos que no son factibles de violar involuntariamente por la accin
humana.

12.10.- Extintores de fuego:

Los extintores son una herramienta ideal para poder combatir un incendio en su inicio, con
ellos podemos evitar que un fuego se propague y se transforme en un incendio declarado. En
primer lugar es importante saber utilizar un extintor.

[23]
 12.11.- Red de incendio:
Un incendio es un accidente, cuyas consecuencias pueden ser devastadoras. Por lo tanto, todas
las actividades que se realicen en la empresa, se llevaran a cabo bajo parmetros aceptados como
correctos y seguros, disminuyendo la probabilidad de incendio. Sin embargo, como una forma de
disminuir las prdidas en caso de que el accidente ocurra an con las medidas implementadas, la
empresa contar con una red de incendios, ubicada estratgicamente, y con el caudal de agente
extintor necesario.

12.12.- Sistemas de Diluvio.

Estas instalaciones estn compuestas por rociadores abiertos o boquillas difusoras conectados
a un suministro de agua. La vlvula de diluvio se abre mediante una seal del sistema de
deteccin. Cuando la vlvula de diluvio se abre, el agua inunda las tuberas y se produce una
descarga a travs de todos los rociadores o boquillas. El sistema de diluvio se utiliza normalmente
para altos riesgos que requieran una descarga inmediata de agua sobre toda la zona a proteger.

[24]
12.13.- Zona de seguridad:
Lugar de refugio temporal al aire libre, que debe cumplir con las caractersticas de ofrecer
seguridad para la vida de quienes lleguen a ese punto, para su designacin se debe considerar que
no existan elementos que puedan producir daos por cadas (rboles, cables elctricos,
estructuras antiguas, etc.).
En el chancado primario una de las zona de seguridad se encuentra a un costado del
estacionamiento de vehculos livianos frente sala de control y la otra se encuentra a un costado de
la sala elctrica G.

12.14.- LOTOTO:
Su significado corresponde a LO de Lock out; TO de Tag Out, TO de Try Out, formando el
Acrstico LOTOTO, su traduccin al espaol es bloqueo, tarjeteo y prueba. Este sistema busca que
el empleado afectado antes de intervenir un equipo est seguro y que las fuentes de energas
peligrosas relacionadas con dicho trabajo, estn efectivamente aisladas, bloqueadas y probadas.
Bloqueo: Es la accin de instalar un elemento de bloqueo en un dispositivo de bloqueo y/o en
el Aparato aislador de energa, asegurando que el o los equipos que se estn interviniendo no
puedan operarse hasta que el bloqueo sea retirado.
Candado de seguridad personal: Es un candado con llave nica. Mientras est siendo utilizado
En la intervencin de equipo pasa a ser personal e intransferible.
Tarjeteo: Es la accin de poner una tarjeta que acompaa al dispositivo de bloqueo e identifica
a la persona que ha efectuado el bloqueo.
Tarjeta de prueba: Tarjeta de color naranja que certifica que la prueba fue realizada.
Prueba: Es toda aquella accin tendiente a verificar que el bloqueo realizado a equipos e
instalaciones efectivamente elimino y/o control la energa. Lo anterior se realiza probando,
observando, midiendo o activando dispositivos en terreno.

12.15.- Medios de comunicacin en caso de alguna emergencia:

1.- Telfono: en caso de emergencia llame inmediatamente al 555 para solicitar
requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de
Emergencia, etc.) indique lugar, tipo de accidente, cantidad de personas heridas, si el o
los heridos estn atrapado y su nombre.

[25]
2.- Celular: en caso de emergencia llame inmediatamente al 0522-461555 para solicitar
requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de
Emergencia, etc.) indique lugar, tipo de accidente, cantidad de personas heridas, si el o
los heridos estn atrapado y su nombre.
3.- Radios porttiles: en caso de emergencia llame inmediatamente pulse el botn de
emergencias EMER/HOME por ms de tres segundos efectivos (debe contar mil uno, mil
dos, mil tres), en las radios porttiles y automticamente se transferir a la frecuencia de
emergencias N 5-1, para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de
turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.) indique lugar, tipo de accidente,
cantidad de personas heridas, si el o los heridos estn atrapado y su nombre.
4.- Radios estacionarias y de vehculos: en caso de emergencia llame inmediatamente
pulse la tecla que tiene la figura de un tringulo, por ms de tres segundos efectivos
(debe contar mil uno, mil dos, mil tres) y automticamente de transferir a la frecuencia
de emergencias N 5-1, para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico
de turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.) indique lugar, tipo de accidente,
cantidad de personas heridas, si el o los heridos estn atrapado y su nombre.
5.- Gaitronic: en caso de emergencia llame inmediatamente por la lnea N 5 para solicitar
requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de
Emergencia, etc.) indique lugar, tipo de accidente, cantidad de personas heridas, si el o
los heridos estn atrapado y su nombre.

13.- TAREAS DEL OPERADOR.

13.1.- INSPECCIN DE RUTINA CON REA EN SERVICIO:

1.- Recepcin de las novedades del operador saliente, en la sala de turno del rea.
2.- Lectura del libro de novedades de turnos anteriores y de los das de ausencia o por descanso.
3.- Inspeccin de equipos crticos de acuerdo a la disponibilidad de tiempo. (Continuidad de la
operacin no siempre lo permite):
CR01: temperaturas, niveles de los estanques, bombas de lubricacin y sistemas hidrulicos.
FE016: inspeccin visual de la cinta, polines, instrumentos (sensores).
CV02: inspeccin visual de la cinta, de poleas, polines, instrumentos (sensores, pes metro),
motores de transmisin, reductores, (temperaturas, niveles de aceite, instrumentos. (Factor
tiempo)

[26]

Picarrocas: Sistema de lubricacin, estado de equipos, temperaturas, niveles, movimientos.
4.- De acuerdo a las inspecciones realizadas, se debe informar las anomalas encontradas al Jefe
de turno para ser solucionadas de acuerdo a su magnitud.
5.- Cada inspeccin debe ser efectuada con las medidas de seguridad correspondientes y adems
mantener el orden y aseo.
6.- Completar reportes del rea luego de la inspeccin.
7.- El operador de terreno despus de chequear el rea completa debe llenar el check list, para
luego ser enviado a final de turno a su respectivo supervisor

8.- El operador sala de control debe mantener el control de los KPI del rea y el buen
funcionamiento de los equipos, ingresando los principales datos cada una hora.

[27]
 9.- Control de Setting Tres veces en la semana, por razones operacionales es necesario realizar
control de abertura del setting del chancador primario, debido que a travs de ste, se controla la
granulometra de alimentacin a la planta concentradora. Esta medicin se realiza los lunes,
mircoles y viernes, en los 4 puntos.

Puntos de medicin

PSC : Sala de control lado planta

PPR : Pica rocas lado planta
MSC : Sala de control lado mina
MPR : Pica rocas lado mina

10.- Se mantiene una comunicacin constante con la torre de Dispatch y sala de control de
operaciones enviando tonelajes, equipos de alimentacin y el respectivo plan diario.

[28]
13.2.- INSPECCIN DE RUTINA CON REA FUERA DE SERVICIO.

1. rea en forma visual y detallada.

2. rea de descarga de camiones
3. Funcionamiento y estado de los semforos.
4. Funcionamiento de los nebulizadores de la tolva.
5. Cada piso del rea
6. Sistema motriz del CR01, lubricacin del buje de la araa (grasa)
7. Sistema de lubricacin del CR01, niveles, temperatura, estado de equipos.
8. Fe 016, estado de cinta, polines e instrumentos
9. Loza y Picarrocas, revisin e inspeccin del sistema de lubricacin e hidrulico, niveles
de aceite.
10. CV 02: situacin, poleas, polines, side travel, pull cord, instrumentos, pesmetro,
nebulizadores, sensores de rotura, cero speed, detector de metales, sistema motriz, reductores,
sistema de lubricacin, polines en sector terrestre, nebulizadores y cmara del monitor de TV.
11. De acuerdo a las inspecciones realizadas en forma visual y detallada, se informar al
Jefe de Turno, si existe problemas o anomalas y tomarn las medidas necesarias, solicitando la
asistencia de quin corresponda.
12. En cada inspeccin, revisin, accin a ejecutar, debe de estar presente siempre la
seguridad, orden y aseo.
13. En la puesta en servicio de la CV-02 con o sin carga hacia el stock, se debe comunicar con
el operador del buldzer.
14. Cualquier detencin del rea se debe comunicar a Dispatch. y al operador del buldzer
en caso que pueda cortar el cono.
15. Es responsabilidad de los operadores mantener su rea de trabajo limpia, avisar a
su jefe de turno si existe algn elemento u objeto que pueda daar la integridad de las
personas, equipo - propiedad o medio ambiente.

[29]
14.- PRINCIPALES VARIABLES OPERACIONALES.

1.-Setting del Chancador primario: Esto nos permite variar o modificar la granulometra del
mineral alimentado al chancador ajustndola al setting recomendado por el departamento de
metalurgia.
2.- Potencia del Chancador primario: esta variable se puede controlar ajustando la posicin del
manto (setting) o con una retroalimentacin constante con la torre de control Dispatch.
3.- Nivel de la cmara de compensacin: esta variable puede ser controlada con la velocidad
del Feeder 16 para mantener un nivel ptimo de carga que nos permita una alimentacin
constante. Tambin se puede controlar con la posicin del manto (subiendo o bajando).
5.- velocidad del Feeder 16: con esta variable podemos controlar el nivel de cmara de
compensacin y el tonelaje de la correa CV-02.
6.- Humedad del mineral: Esta variable se puede controlar mediante la agregacin de agua.
7.- Dureza del mineral: Esta no se puede controlar, pero afecta directamente en la produccin.

15.-IDENTIFICACIN DE POSIBLES EMERGENCIAS CHANCADO PRIMARIO Y

STOCK PILE:
1. DERRAME DE SUSTANCIAS PELIGROSAS.
2. EMERGENCIAS MDICAS.
3. FUGA DE RADIACIN.
4. INCENDIO.
5. ELECTROCUTADO.
6. TERREMOTOS.
7. ACCIDENTE VEHICULAR.
8. PERSONA ATRAPADA POR CORREAS O PARTES MVILES.
9. PERSONA GOLPEADA POR PROYECCION DE FLUIDOS.

[30]
16.- IDENTIFICACIN DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES:

Actividad Aspecto Ambiental Impacto Ambiental

Sistema de nebulizadores Consumo de agua Gasto de recurso natural

rea de chancado

Sistema depurador de Consumo de agua Gasto de recurso natural

polvo

Reduccin de mineral Generacin de material Deterioro de la calidad del

particulado aire

Acopio de mineral en Stock Generacin de material Deterioro de la calidad del

Pile particulado aire

Descarga de mineral en Generacin de material Deterioro de la calidad del

tolva de recepcin particulado aire

Sistema de lubricacin e Derrames de hidrocarburos Deterioro de la calidad del

hidrulico suelo

Operacin del camin en la Derrames de hidrocarburos Deterioro de la calidad del

descarga (aceite hidrulico) suelo

Descarga de mineral Emisin de ruidos Aumento de niveles de

ruido

Chancado de mineral Emisin de ruidos Aumento de niveles de

ruido

[31]
17.- PELIGROS, RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL:

PELIGRO RIESGO MEDIDA DE CONTROL

Trnsito de vehculos y Atropellamiento Delimitar rea de trabajo, usos

maquinaria pesada. de conos de seguridad, respetar
sealticas, comunicacin
efectiva.

Ruido y Polucin Contraer una enfermedad Usos de E.P.P como los

profesional protectores auditivos y los
respiradores para polvo.

Desniveles, escaleras y Sufrir una cada de igual o Concentracin en la tarea,

pisos irregulares distinto nivel, torcedura mantener los accesos
de pie despegados, utilizar los 3 puntos
de apoyo y mantener el rea
ordenada.

Sectores restringidos Golpeado o atrapado por Transitar solo por sectores

equipos mviles. habilitados.

Energa elctrica e Atrapamiento por Aplicacin de LOTOTO en

Ionizante movimiento intempestivo intervencin de equipos.
de equipos,
sobreexposicin de
radiacin ionizante

Proyeccin de fluidos Impacto en rostro y Utilizacin de lentes de

cuerpo, por aceite, aire seguridad, uso de lazos de
comprimido. seguridad en acoples de
mangueras.

Sobreesfuerzo muscular Sufrir lumbago, golpeado No levantar objetos de ms de 50

por kilos, solicitar apoyo si se
requiere.

Carga suspendida Cada al vaco Chequeo minucioso del puente

gra, antes de operarlo, chequeo
de todos los elementos de izaje.

[32]
 18.- FLOW SHEET REA CHANCADO PRIMARIO.

LADO MINA LADO PLANTA

FEEDER 16

[33]
19.- SALAS ELCTRICAS DEL REA.

SALA "G"
EQUIPO TAG
FEEDER 16 310-FE-16
PUENTE GRUA CHANCADOR 310-CV02-DS
VENTILADORES LUBRICACIN CHANCADO PRIMARIO 310-CR001-14 /310-CR001-15
BOMBA HIDRULICA CHANCADO PRIMARIO 310-CR001-02 / 310-CR001-01
CALEFACTOR LUBRICACIN CHANCADO 310-CR001-11
BOMBAS DE LUBRICACIN CHANCADO 310-CR001-12 / 310-CR001-13
BOMBAS DE ENFRIAMIENTOS LUBRICACION CHANCADO 310-CR001-16 / 310-CR001-17
VENTILADOR COLECTOR POLVO CHANCADO PRIMARIO 310-FA001
BOMBA RECIRCULACIN DEPURADOR DE POLVO 310-PP017
SISTEMA DE SUPRESOR DE POLVO 310-ZP001
ENFRIAMIENTO HIDRULICO PICARROCA 310-ZM003 / 310-ZM004
BOMBAS HIDRULICAS PICARROCA 310-ZM003-3
BOMBAS PERCUCIN PICARROCA 310-ZM003-5 / 310-ZM003-6
BOMBA MOVIMIENTO PICARROCA 310-ZM003-7
BOMBA DE RECIRCULACIN PICARROCA 310-ZM003-8
BOMBA HIDRAULICA MANTO 310-CR001-03-A
BOMBA POZO VERTICAL CHANCADO PRIMARIO 310-PP182
VENTILADOR MOTOR CHANCADO PRIMARIO 310-FA88

SALA "H"
EQUIPO TAG
CHANCADOR PRIMARIO 310-CR001
CORREA CV02 320-CV02
UNIDAD HIDRULICA FRENO CV02 CV02-05-1 /CV02-06-1
BOMBAS ACEITE MOTOR "A" Y "B" DE LA CV02 CV02-40-01 /CV02-41-01
SISTEMA SUPRESOR DE POLVO MINERAL GRUESO 320-ZP09
BOMBA SHELL 150-XF01
HUINCHE MANTENCIN CONTRAPESO 320-CH025
BOMBA BOOSTER AGUA 320-PP144

[34]
[35]