GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Tema 13. LA OFERTA EN EL TRANSPORTE AREO EN AAVV. (2 PARTE)

13.1 DETERMINACIN DE LAS TARIFAS AREAS (resumido)

El dominio de las tarifas areas es una importante tarea de los agentes de viajes
necesaria para:
Informar al viajero de las diferentes alternativas que ofrecen las mltiples
compaas areas.
Calcular el coste y emitir los pasajes de avin que se venden aisladamente, o
se incluyen en viajes y productos.

Se entiende por tarifa area el precio que marca la Compaa Area por el
transporte del pasajero y su equipaje desde el lugar de origen del viaje al lugar de
destino elegido por el viajero.
Este precio lo establecen multiplicando un ndice milla area/pasajero, por el
nmero de millas del trayecto a realizar.
El ndice milla/pasajero lo fijan las compaas areas teniendo en cuenta los
costes y los precios aceptables por el mercado en ese momento. Este precio debe
cubrir todos los costes que intervienen en la explotacin del negocio: costes propios de
dicho vuelo, costes generales de la Ca., nmero mnimo de pasajeros que se necesita
transportar para pagar la milla area recorrida y el margen de beneficio.
Las tarifas areas decididas se informan a IATA y a los gobiernos respectivos de
los pases de origen que revisan los costes de la operacin y posteriormente publican
y registran las tarifas en los organismos oficiales pertinentes. En el caso de las tarifas
domsticas la intervencin gubernamental es mayor debido a que determinados
trayectos pueden requerir subvenciones (por ejemplo, descuento a residentes en islas,
Ceuta o Melilla).
Actualmente y debido a la gran competencia y a la tendencia liberalizadora del
trfico areo, existe una gran diversidad de tarifas, no slo en un mismo recorrido, sino
incluso en un mismo vuelo, pudiendo encontrar grandes diferencias entre los importes
pagados por unos pasajeros y otros. Estas diferencias de tarifas se justifican por el
diferente nivel de servicio a bordo y en tierra, y por la flexibilidad de venta y uso.

13.1.1 MONEDAS DE CLCULO DE TARIFAS AREAS (NUC) (resumido)

Con el fin de unificar mundialmente el coste de las tarifas areas, el valor

econmico de las mismas se representa por una moneda ficticia llamada NUC (neutral
Unit Construction) tanto en los manuales y billetes areos como en la pantalla de los
GDS.
Las tarifas tambin se representan o convierten al valor de la moneda de cada
pas con el fin de que los viajeros puedan abonarla con dinero de curso legal. En
aquellos pases donde las monedas fluctan mucho y no tienen un contravalor fijo se
suele utilizar el Dlar USA como moneda local de clculo.
El valor que se otorga al NUC es parecido al del dlar USA. Para convertir el
valor de una tarifa area en NUCs a la moneda nacional se multiplica por un tipo de
cambio acordado mensualmente por la IATA llamado ROE (Rate of exchange). El
NUC y el ROE se revisan mensualmente y sus valores se publican en manuales y
GDS. En la emisin informtica estos datos aparecen automticamente en los billetes.

13.1.2 TASAS DE LAS TARIFAS, DE LOS AEROPUERTOS O DE LOS

PASES.

El coste del transporte areo puede ir gravado adems de por la tarifa area, por
determinadas tasas o impuestos que se imputan al viajero. Estas tasas pueden ser de
tres tipos:

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Impuestos mercantiles como el IVA o el IGIC (vigente en Canarias) que son

porcentajes que se aaden al importe de la tarifa. El pasajero lo paga incluido
en el precio total, pero puede aparecer desglosado en el billete.
Tasas de entrada o salida del pas. Son impuestos que establecen
determinados gobiernos y suelen pagarse aparte de la tarifa de avin en los
aeropuertos, o incluirse en el precio de los viajes.
Tasas de aeropuerto. Son los impuestos que pueden incluirse en el precio del
viaje o pagarlo cada viajero aparte al llegar o salir del destino.

En todos los casos hay que informar al viajero, sobre todo si tiene que disponer de
la cantidad correspondiente en un tipo de moneda concreta.

13.2 CLASIFICACIN DE LAS TARIFAS AREAS

Las tarifas areas reciben nombres comerciales como Clase Premium, Business,
Preferente; tarifa Euromini, Tarifa Excursin, Pex, Superpex, Apex, Genial etc. Pero
tcnicamente en manuales, GDS y en los billetes se representa mediante unos
cdigos alfanumricos.
Estos cdigos representan los elementos ms importantes de la estructura de la
tarifa area y de los requisitos de venta y uso de la misma.
El agente de viajes que quiere informar debidamente a un cliente sobre tarifas
areas o usar stas en la cotizacin de sus viajes tiene que dominar estos cdigos que
explican la composicin o estructura interna de las tarifas pues sus elementos
afectan a los itinerarios del viaje y al coste final de las mismas. Y debe conocer
tambin los requisitos de venta y uso ya que afectan a la operativa de reserva y a la
flexibilidad o utilizacin de la tarifa por parte del viajero.

Esquema:

ESTRUCTURA DE LAS TARIFAS AREAS

1- TRAYECTO DEL VIAJE 3- FECHA EN QUE SE REALIZA EL

a. mbito territorial VIAJE
b. Direccin e Itinerario a. Estacin o temporada de viaje
c. Ruta area b. Da de la semana
d. Paradas intermedias en el c. Horario
itinerario
4- CONDICIN DEL PASAJERO O
2- CLASE DE RESERVA O NIVEL DE DESCUENTOS ESPECIALES
SERVICIO BSICO A BORDO Y EN a. Edad
TIERRA b. Estatus familiar o
a. Clase Primera acompaantes
b. Clase intermedia o de c. Residencia
negocios d. Profesin
c. Clase turista e. Grupo

REQUISITOS DE VENTA Y USO

1- TARIFAS PROPIAS
a. Creadas y vendidas a travs 3- TARIFAS CONFIDENCIALES O
de cada Ca. area. CREATIVAS
a. Inclusive Tour
2- TARIFAS PBLICAS b. Tarifa bulk
a. Normales
b. Promocionales o especiales

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13.3 ESTRUCTURA DE LAS TARIFAS AREAS (importante conceptos)

Los elementos que intervienen en la estructura de las tarifas areas son:

13.3.1 TRAYECTO DEL VIAJE: DNDE QUIERE IR EL VIAJERO?

(importante conceptos)

Trayecto es el recorrido entre el punto de origen del viaje y el punto de destino

final contratado por el pasajero en la misma operacin de venta.
En el argot tcnico suele llamarse tramos o porciones areas a los trayectos
decididos por la compaa area en cada vuelo y segmentos areos a los trayectos
elegidos por el pasajero.

En el precio de un trayecto influyen las siguientes variables:

El mbito nacional, internacional o mixto por el que transcurre el vuelo.
o Trayectos nacionales: tarifas nacionales o domsticas.
o Trayectos internacionales: tarifas internacionales.
o Trayectos mixtos (jamn y queso): clculo combinado entre ambos tipos
de tarifas.
La direccin y el itinerario elegido en el viaje: Como regla general las Cas
areas promueven las tarifas reducidas en recorridos de ida y vuelta mientras
que los viajes solamente de ida no tienen apenas oferta de tarifas reducidas.
Direcciones e itinerarios:
o Viaje de Ida (one way = OW): viaje que se realiza en una sola
direccin. Destino diferente al origen. Mlaga - Madrid
o Viaje de ida y vuelta (round trip = RT) : viaje que tiene dos
direcciones: ida (inbound) y vuelta (outbound) origen destino origen.
Tambin se considera viaje de ida y vuelta cuando las rutas utilizadas
en ambas direcciones son diferentes pero estn dentro de un rea
delimitada por la cia area que comprende la misma tarifa.
Mlaga Pars; Pars-BCN-Mlaga.
o Viaje circular (circle trip = CT): viaje que realiza un trayecto continuo y
circular, regresando al punto de origen, pero puede utilizar rutas
diferentes con tarifas diferentes en el trayecto de ida y en de vuelta.
Mlaga Barcelona Palma Valencia Mlaga.
o Viaje vuelta al mundo (round the world = RTW): recorrido circular y
continuo en direccin Este u Oeste, que comienza y termina en el
mismo punto. El itinerario debe incluir puntos intermedios en las tres
reas de IATA 1-2-3. Madrid Nueva York Tokio Bangkok Madrid.
o Viaje angular (open jaw = OJ): Itinerario en que el punto de llegada a
un destino no resulta ser el punto de salida para el siguiente trayecto de
avin. El itinerario intermedio entre ambos puntos suele haberse
realizado por otro medio de transporte diferente al areo
Madrid Viena / (Viena Munich)p.e, en coche / Munich Madrid.
Rutas areas: Algunas tarifas varan segn la ruta area utilizada pues el
avin recorre ms o menos millas areas segn el trayecto elegido. Las rutas,
sus cdigos y tarifas aparecen publicadas en los manuales o en la pantalla del
GDS. Las ms habituales son:
o Ruta del Atlntico (AT) Madrid Nueva York
o Ruta Atlntico+Pacfico (AP) Madrid Los ngeles Sydney
o Ruta del Pacfico (PA) San Francisco Bombay
o Polar (PO) Madrid Ankorage Tokio
o Siberia (TS) Madrid Mosc Pekn
o Hemisferio Este (EH) Madrid Abu Dabi Delhi
o Mosc (PE) Madrid Mosc Sel

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Paradas intermedias o stopover: Cuando un pasajero decide realizar una

parada o interrupcin del viaje porque desea realizar una estancia en
determinado punto intermedio, se llama stopover y puede encarecer la tarifa
area. Cuando la parada o interrupcin de un trayecto la determina la
Compaa area, pero el pasajero contina en el mismo vuelo, suele llamarse
escala tcnica y no incide en la tarifa.

13.3.2 LA CLASE: CON QU NIVEL DE CONFORT QUIERE VIAJAR?

(importante conceptos)

Las cabinas de pasajeros pueden estar divididas en varios compartimentos o

clases que reciben distinto nivel de servicios a bordo y en tierra y por tanto tambin
diferente nivel de precio o tarifa bsica.
Sobre estas tarifas se pueden aplicar descuentos que configuran las tarifas
reducidas. La mayora suelen ofertar dos o tres clases a bordo y en tierra. Los vuelos
charter slo suelen disponer de una clase a bordo.
La clase se representa por la primera letra del cdigo de tarifa y se considera
un Cdigo primario porque es obligatorio que aparezca, y porque su precio determina
la base de la tarifa.
Actualmente proliferan diferentes tipos de tarifas dentro de cada clase.

Las clases y sus cdigos son:

Primera Clase:
Implica los siguientes servicios:
Mostrador de facturacin especial,40 (premium) o 30 Kg. de
equipaje, Puerta de acceso al avin diferente, Asientos anchos
y/o compartimiento exclusivo, Personal auxiliar propio, Toilettes
propias, Mens a la carta, vajillas y cristalera especiales.
Bebidas alcohlicas gratis durante el vuelo, Entretenimientos
gratis (msica, cine), Obsequios, Segn Ca: Variadas
ventajas a bordo y en tierra.

o Gran clase (P premium): CLASE MS LUJOSA Y CARA. Se utiliza en

aviones de fuselaje ancho para vuelos intercontinentales. En
determinados vuelos incluye skybeds o sleepers, que convierten los
asientos prcticamente en camas. Servicios: los mismos que en primera
clase.
o Primera (F First): suele ofrecerse en vuelos de medio y largo alcance.
o Primera clase con descuento (A): variante de la anterior que admite
ciertos descuentos.

Clase intermedia o de negocios (C): Clase dirigida al viajero profesional. En

algunos vuelos sustituye a la clase primera. Recibe diferentes nombres segn
las compaas areas (preferente IB, Club en BA, Business en LH,
Ambassador en TW, Club Premier en UX.
Implica los siguientes servicios:
Mostrador de facturacin diferente, 30 Kg. de equipaje, asientos
ms grandes, separados y menor nmero de pasajeros por fila
que en la siguiente clase turista, bebidas alcohlicas y
entretenimientos gratis y mens especiales.

o Clase de negocios premium (J): algo ms cara que la intermedia.

o Clase de negocios con descuento (D): algo ms barata que la
intermedia.

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Clase turista o econmica (economy/coach): es la clase bsica y ofrece el

mayor nmero de plazas en un vuelo.
Sobre su tarifa se incrementan los precios hacia las clases superiores o
se reducen para las tarifas promocionales. Utiliza el mismo compartimento y
servicios que los que viajan con tarifas promocionales o confidenciales pero si
se paga tarifa turista no se tienen las limitaciones de las promocionales.
Incluye los siguientes servicios:
20 Kg. de equipaje, comidas y refrigerios a bordo segn
horarios.

o Clase turista normal (Y en avin jet) (T en avin propeller)

o Clase turista Premium (W): algo ms cara que la turista normal.
o Clase turista reducida (S,B,K,M,V,L,Q,H)

13.3.3 LA FECHA: CUNDO QUIERE VIAJAR? (importante conceptos)

La fecha del vuelo de ida y/o de vuelta y la estancia en el lugar de destino puede
incidir tambin en el importe de la tarifa. Respecto a las fechas solicitadas por nuestro
cliente debemos considerar:

A. Estacin o temporada de viaje. (CDIGO CONDICIONAL. No siempre

aparece) : poca del ao en que el cliente decide viajar, a la ida y a la vuelta;
existen unas temporadas ms caras que otras, en relacin a la afluencia de
viajeros.
Las fechas se combinan tambin con las direcciones E y O, y N y S, ya
que por ejemplo el Atlntico Norte tiene diferente poca para el verano que el
Atlntico Sur y ello influye en los precios.
Este cdigo de temporada , si aparece, se coloca en segundo lugar a
continuacin del cdigo primario o de clase.

Nivel ms alto de temporada: (H) Nivel quinto (T)

Nivel segundo (K) Nivel sexto (Q)
Nivel tercero (J) Nivel ms bajo de temporada (L)
Nivel cuarto (F)

Algunas tarifas tienen diferentes niveles de precio dentro de los mismos

cdigos de clase y temporada. Se diferencian entre s por un nmero. H1, H2,
H3

B. Da de la semana. (cdigo condicional): Determinadas tarifas tienen

diferente precio, segn el da de la semana en que se viaje.

Das laborables: (X)

Fin de semana (W)

C. Horario (cdigo condicional): determinadas horas influyen en los precios.

Normalmente los vuelos diurnos son ms caros que los nocturnos (entre las
23:00 y las 06:00 o las 22:00 en Canarias). Los primeros vuelos de la maana
y los del final de la tarde de los Puentes Areos entre las grandes ciudades,
suelen ser tambin ms caros.

Diurno (D)
Nocturno (N)

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13.3.4 LA CONDICIN DEL PASAJERO: DESCUENTOS (importante

conceptos)

Algunos pasajeros pueden beneficiarse de reducciones o descuentos en

determinadas tarifas areas por sus condiciones personales.
Este tipo de descuento NO es siempre acumulativo a otras reducciones en
tarifas.
Las causas de descuento ms habituales son:

A. Edad:
Infante o bebe (90% para los menores de 2 aos acompaados por
adultos)
Nio o menor (50% para mayores de 2 aos y que no hayan cumplido
los 12)
Jvenes (25% para los jvenes entre 12 y 26 aos)
Senior o 3 edad (25% para mayores de 65 aos)
B. Status familiar
Cnyuge o familia (50% cuando se viaje acompaado de familiares)
C. Lugar de residencia
En el caso de Espaa: residentes en Baleares (25% en vuelos a la
pennsula)
Residentes en Canarias, Ceuta y Melilla (33%)
Todos tienen 10% de descuento en viajes interinsulares.
D. Profesin
Estudiante (25-50%)
Guas acompaantes a grupos (50-100%)
Agentes de viaje (75% para agente en nmina y 50% para cnyuge)
Marinos, militares, diplomticos, diputados, etc.
E. Grupos
Grupo de afinidad o inters comn con descuentos muy variables entre
5 y 25% . grupo: + de 10 pax.

13.4 TIPOS DE TARIFAS SEGN REQUISITOS DE VENTA Y USO.

Los agentes de viajes tienen que tener en cuenta adems de la estructura de la

tarifa los requisitos de venta y uso de las diferentes tarifas pues su mayor o menos
flexibilidad incide en el importe de la misma. Estas peculiaridades hay que saber
transmitirlas al pasajero para que ste diferencie las mltiples posibilidades del
mercado y elija en consecuencia.
Estos requisitos tambin pueden tener una representacin en el cdigo de la tarifa
y se refieren a:
La Compaa que crea la tarifa area.
Los perodos de aplicacin o vigencia.
La publicidad que se puede hacer de estas tarifas.
Los plazos para la reserva, compra y emisin del billete.
La estancia mnima y7o mxima en el destino, exigida por la tarifa.
La flexibilidad de uso por parte del pasajero a la hora de paradas, cambios,
anulaciones y descuentos personales.

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13.4.1 TARIFAS PROPIAS DE CADA COMPAA. (Importante)

Son aquellas tarifas que libremente crea y aplica cada compaa y pueden
ofrecerse a varias agencias de viajes o negociarse con una slo en concreto. Dada la
liberalizacin del trfico areo estas tarifas han proliferado mucho, suelen tener
precios muy reducidos, pero estn limitadas a determinados vuelos y das con menos
venta.
La informacin de estas tarifas suele aparecer en circulares internas de cada
compaa y en algunos casos en pantalla de los GDS.
En algunos casos son comisionables para las agencias de viajes, y en otros
casos se ofrecen a las agencias de viajes de forma confidencial a precios netos, es
decir, sin comisin, para que el agente de viajes le aada el beneficio que estime
oportuno.
Se puede considerar tambin tarifas propias de cada compaa las llamadas
Pass, Visit o Bono. Estas tarifas permiten itinerarios extensos por el interior de un
pas a precios reducidos y normalmente volando siempre por la misma compaa.
La adquisicin de las tarifas Pass tiene ciertos requisitos:

Debe hacerse anticipadamente.

Fuera del pas por el que se va a viajar.
Y por ciudadanos no residentes en el pas por el que se pretende viajar.

Otro tipo de tarifas propias podran ser las llamadas Stand by que se
reservan con antelacin a precios muy reducidos, pero se confirman las plazas slo
24-48 horas antes de la salida del vuelo. O las tarifas Last Minute que se adquieren
poco tiempo antes de la salida del vuelo.
Las tarifas propias pueden ser adquiridas directamente en la compaa area o
a travs de un broker o consolidador areo. Este ltimo suele ser un turoperador o una
mayorista que compra estas plazas a las compaas areas en gran nmero, y por
tanto a precios reducidos, y las revende plaza a plaza a travs de otras agencias de
viajes.

13.4.2 TARIFAS PBLICAS: NORMALES Y ESPECIALES O

PROMOCIONALES. (importante)

Son aquellas tarifas registradas en el seno de IATA que pueden ser aplicadas
por cualquier compaa miembro de esta asociacin, que opere ese trayecto.
Aparecen publicadas en manuales tipo el APT o en las pantallas de los GDS.
Tambin se pueden consultar directamente a las compaas por telfono. Pueden ser
comunicadas al cliente y su importe aparece claramente indicado en el billete (casilla
de tarifa o fare), en NUC y en la moneda del pas de origen del viaje. Las tarifas
publicadas se dividen en:
A. Normales: Se representan mediante los cdigos de clase sin descuento ya
mencionados:
Primeras: R,P,F.
Intermedias: J,C.
Turistas bsicas: W,Y,T,S.

Estas tarifas son las ms flexibles y no ofrecen apenas restricciones y por

ello son tambin las ms caras. Pueden ser:
Solamente de ida (OW)
Ida y vuelta (RT)
Circulares (CT)

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Tienen un ao de validez.
Generalmente admiten cancelaciones o modificaciones en la fecha de
salida y regreso sin gasto alguno.
Permiten en general hacer stop over.

B. Tarifas promocionales o especiales.

Se representan mediante los cdigos de clase con descuento ya
mencionados.
Primeras con descuento: A
Intermedias con descuento: F
Turistas con descuento: B,K,M,V,L,Q,H.

Tienen como objetivo motivar al viajero para que utilice el transporte areo
y suponen una reduccin o descuento sobre la tarifa normal en clase turista (Y)
que puede oscilar entre un 33% hasta aproximadamente un 45-50% (Pex).
En contrapartida a su precio ms barato, son ms rgidas en su aplicacin y
exigen una serie de requisitos que es necesario comprobar en cada caso en las
NOTAS de la tarifa o con la compaa area.
Dada su diversidad, debidamente expuesta en las fuentes de informacin, a
continuacin facilitamos los requisitos o limitaciones ms frecuentes:
Suelen exigir la adquisicin de un billete ida y vuelta (RT), circular (CT)
o angular (OJ) y es frecuente que no admitan trayectos solamente de
ida (OW).
Tienen un periodo de aplicacin restringido a determinadas fechas.
Pueden exigir estancias mnimas de das en el lugar de destino que
puede oscilar entre un fin de semana a 3,6,14,21 das Algunas tarifas
requieren pasar la noche del sbado en el destino antes de las 24:01
horas de la noche del sbado al domingo. Suele ser un requisito de las
tarifas promocionales pex y superpex.
Pueden limitar la estancia mxima de das en el lugar del destino que
puede oscilar entre 30,45,90 das. Este requisito puede aparecer al final
del cdigo de la tarifa indicado de esta forma:
o 1M validez mxima: 1 mes
o 3M validez mxima: 6 meses.
o 6M validez mxima: 6 meses.
No suelen permitir paradas intermedias (stop-over) entre el origen y
destino.
En algunos casos es necesario reservar las plazas con determinados
das de antelacin (7,14,21 Das) y emitir y pagar simultneamente el
billete.
Tienen gastos por cambios o anulaciones de reserva.
No aceptan determinados descuentos por la condicin del pasajero.

Las tarifas que ms frecuentemente tienen estos requisitos son las que
popularmente suelen denominarse tarifas reducidas y entre ellas, los nombres
de marketing ms habituales son:
Excursin (EE): es la ms flexible y por tanto la ms cara dentro de las
promocionales o especiales. Suele obligar a pasar el fin de semana,
puede llevar el regreso abierto pero con unas estancias mximas, y
puede anularse sin gastos. Algunas tarifas de excursin pueden ser one
way (OW)
Apex (AP): (Advance purchase excursion): Aade a la exigencia del fin
de semana y estancia mxima, entre otras cosas, la reserva, emisin y
pago anticipado.

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Pex (PX). Aade a lo anterior un 25% de gastos de cancelacin o no

show. Suele tener el requisito SU que obliga a pasar el sbado en
destino.
Superpex (SX): Lo anterior ms 50% de gastos de anulacin o no
show.
Mini (B): Es una pex slo para Espaa.
Euromini (K): Es una especie de Apex slo por determinados pases
europeos. Su reduccin puede alcanzar el 50%. No suele aceptar
reembolsos o cambio de reserva o ruta.

13.4.3 TARIFAS CONFIDENCIALES O CREATIVAS (importante)

Son aquellas cuyo importe slo conocen las compaas areas y las agencias de
viajes y ste no se comunica nunca al cliente.
Son tarifas reducidas creadas para la confeccin de paquetes o viajes
combinados. El cliente slo conoce el importe total de su viaje que incluye tambin
otros servicios terrestres.
Normalmente vienen publicadas en suplementos especiales o en circulares de las
compaas areas o turoperadores. Las ms utilizadas son la Inclusive Tour (IT) y la
tarifa Bulk o BT (BT).

1. Inclusive Tour (IT):

Se trata de una tarifa area confidencial (IT fare) que se utiliza para la
organizacin de viajes que incluyen otros servicios terrestres como hoteles,
traslados, etc y que se ofrecen a cambio de un precio global. Sus condiciones
generales son:

Pueden ser ms baratas que la tarifa excursin o la Apex pero estn

sujetas a un PVP total del viaje mnimo (precio global).
Siempre son ida y vuelta (RT) y suelen tener ciertas limitaciones
respecto a la duracin de la estancia, stop-over, descuentos, etc.
Pueden ser individuales (IIT) y de grupo (GIT).
La programacin y organizacin del viaje con tarifa IT, tiene que ser
aprobado por una compaa area miembro de IATA mediante la
oportuna solicitud de la agencia de viajes.
La programacin del viaje y su tarifa IT debe ser publicado en folletos
impresos (shell-folder). Estos folletos deben hacer constar adems:
i. Cdigo.
ii. Fechas.
iii. Itinerario.
iv. Servicios.
v. Precio PVP.
vi. Condiciones, etc.

El cdigo es una clave que reconoce cada uno de los paquetes o viajes
organizados con tarifa IT. Lo otorga la compaa que homologa o
autoriza el IT. Este cdigo debe constar no slo en el folleto sino
tambin en el billete de avin y en toda la documentacin de ese viaje
como los bonos de hotel, bonos de traslado, etc. El cdigo es el
resultado final de la suma de varios smbolos cuyo significado es
fcilmente comprensible con un ejemplo:

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IT8IB2MAD223
It= Inclusive Tour=paquete.
8=ltima cifra ao en curso:1998.
IB=compaa que homologa el IT
2=rea de IATA de dnde parte.
MAD=Punto de origen del IT.
223=Nmero de viaje que otorga la compaa.

En este tipo de tarifas, en la casilla de fare o tarifa de los billetes se

escribe IT y en la casilla tipo de billete o cdigo de viaje se escribe el cdigo
completo del IT.

2. Tarifa Bulk o BT (BT).

Son tarifas confidenciales acordadas por un agente de viajes con una
compaa area para chartear o bloquear un determinado nmero de
asientos en determinados vuelos. Reciben tambin el nombre de Part-Charter.
Sus condiciones son similares a las del IT. Tanto en la casilla del cdigo
de viaje como en la de la tarifa se escribe un cdigo similar al de la tarifa IT
pero comenzando por BT. Asimismo aparece el nmero del contrato en la
casilla de Endosos y el cdigo BT en la casilla de Cdigo de viaje. Ejemplo de
cdigo:
BT8IB2MAD223

13.5 TARIFAS DOMSTICAS ESPAOLAS Y SUS DESCUENTOS.

REDUCCIONES: NOMBRE, BENEFICIARIO Y DOCUMENTACIN
(importante conceptos)
Casi todos los pases tienen sus propias tarifas domsticas que se aplican en los
viajes interiores.
Cuando se trata de un itinerario con varias paradas el clculo de la tarifa es muy
sencillo pues consiste en una simple suma de trayectos.
Las reducciones o descuentos en las tarifas domsticas espaolas son variadas y
algunas de ellas compatibles entre s.
Las ms significativas son:

Senior o Broche de Oro (BO)

Es aplicable en baja temporada (01/11 31/03), a los mayores de 65 aos.
Reduccin del 25% (RT)
Documentacin acreditativa de la edad.
Familia numerosa (F1,F2,F3)
Para familias numerosas a partir de 3 hijos. En los viajes peninsulares
deben viajar juntos al menos 3 miembros de la familia para que se aplique
la reduccin, no as en viajes a Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla en que
se aplica incluso en los viajes individuales.
Reduccin del 20-40-50% en OW, RT o C todo el ao.
Documentacin: Ttulo de Familia Numerosa y Vale/solicitud.
Grupo de inters comn (GC)
Para grupos de 15 o ms personas.
Reduccin del 10% en viajes interinsulares (BI) y del 25% entre
Baleares y la Pennsula o Canarias. Aplicable todo el ao en OW, RT o C.
Documentacin: Certificado de residencia en Baleares y documentacin
personal.
Residentes en Baleares (BP)
Para los residentes en Baleares.

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Reduccin del 10% en sus viajes interinsulares (BI) y del 25% entre
Baleares y la Pennsula o Canarias. Aplicable todo el ao en OW, RT o C.
Documentacin: Certificado de residencia en Baleares y documentacin
personal.
Residentes en Canarias (RC) Ceuta y Melilla (RM)
Para los residentes en Canarias, Ceuta y Melilla. Ceuta no tiene aeropuerto
pero sus residentes tienen descuento.
Reduccin del 10% en sus viajes interinsulares (DC) y del 33% entre
Canarias, Ceuta, Melilla y la Pennsula o Baleares. Aplicable todo el ao en
OW, RT o C.
Documentacin: Certificado de residencia en Canarias y documentacin
personal
Tarifas pex/mini (B)
Para todos los pasajeros.
Reduccin del 40% en tarifas normales diurnas, clase econmica en RT o C
en vuelos previamente especificados. No se permite el regreso antes de las
00:01 horas del domingo siguiente al del da del comienzo del viaje. La
validez mxima es de 3 meses.
Reduccin del 15% en tarifas YDP para mayores de 64 aos y jvenes
entre 12 y 22 aos de edad con las mismas condiciones anteriores y en los
vuelos especificados por las tarifas Pex 40.
Talonarios de vuelos o tarifa nica.
Las diferentes compaas areas que operan en Espaa disean
continuamente novedades en tarifas reducidas. Un ejemplo es el talonario
de vuelos de Air Europa y Spanair o las tarifas unificadas a varios destinos
espaoles o europeos que suelen lanzar en baja temporada. Las tarifas
unificadas se caracterizan por ofertarse a diferentes destinos pagando en
todos ellos el mismo precio.

13.6 OPERATIVA DE RESERVA EN EL TRANSPORTE AREO

La operativa de reserva del transporte areo es un proceso complicado por la

cantidad de proveedores, variantes, tarifas, rutas y documentos implicados en este
mercado.
El proceso consume tiempo y requiere personal especficamente cualificado a
travs de cursillos, con progresivos niveles, que organizan las Compaas areas y los
centros educativos.
El viajero puede dirigirse directamente a una compaa area en la ciudad, en el
aeropuerto o por Internet, pero entonces sus posibilidades de eleccin se reducen a la
oferta de cada compaa en cuestin.
Acudir a las agencias de viajes, sin embargo, aporta al viajero mayores ventajas:
La amplitud de la oferta: todas las compaas areas del mundo.
La asesora profesional neutral sobre las diferentes alternativas de precios,
rutas y servicios y productos que pueden interesar al viajero.
Oferta de tarifas especiales negociadas por la agencia de viajes en
cuestin.
Para la informacin sobre la disponibilidad de plazas y reserva de transporte areo las
agencias de viajes utilizan los siguientes proveedores y vas:

1. Telfono o fax a air Brokers o a cada compaa area.

2. GDS (Global Distribution System)

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13.6.1 POR TELFONO O FAX A AIR BROKERS O A CADA COMPAA

Es un sistema vigente para aquellas agencias que no disponen de GDS o para

los casos en los que prefiere la consulta personal con cada air broker o compaa
area. Tambin es el sistema adecuado cuando se aplican tarifas propias o
negociadas que no aparecen en los GDS o cuando el precio es un factor determinante
en la eleccin.
Tiene el inconveniente del tiempo que se pierde en averiguar la disponibilidad
en cada uno de los diferentes proveedores. Esta operativa debe seguir los siguientes
pasos:
1. Informarse previamente en manuales, folletos y circulares de las
posibilidades existentes de acuerdo con los deseos del cliente.
2. Seleccin del/los proveedores ms convenientes para el cliente en
cuestin y realizacin de la llamada correspondiente para comprobar la
disponibilidad de plazas, las condiciones de las tarifas, etc

Recordamos que los Air Brokers o consolidadores ofertan tarifas netas y

reducidas y dada la competencia en precio actual en muy frecuente que la gestin de
una reserva empiece acudiendo a este tipo de proveedores.
Los datos y la sistemtica de estas reservas es la siguiente:
Identificacin del Agente de Viajes.
Objetivo de la llamada (reserva, cancelacin, cambio, Informacin de plazas,
Informacin de tarifas, confirmacin de plaza)
Nmero de plazas.
Datos de la reserva: Vuelo, destino, fecha y clase

La Compaa Area contesta consecuentemente con alternativas como las

siguientes:
- Denegacin de reserva y oferta de otras alternativas de la propia
Compaa.
- Conformidad de la reserva. En este caso:
o Requiere el nombre/s del pasajero/s (nombre y apellidos)
o Repite los datos de la reserva.
o Comunica el tiempo lmite para mantener la reserva efectuada sin
informar del nmero de billete a emitir (en tarifas promocionales
suele ser necesario dar el nmero de billete en el momento)
o Comunica el localizador o clave de la reserva efectuada.

Otros posibles casos de informacin complementaria que el agente puede

tener que transmitir a la Compaa son:
- El pasajero viaja con un perro pastor alemn con 12 kg de peso.
- El pasajero es ciego y viaja con un perro lazarillo.
- El pasajero requiere una dieta kosher.
- El pasajero es un menor de 8 aos que viaja solo, etc.

Es conveniente que el agente repita finalmente todos los datos de la reserva de

nuevo y solicite el nombre del empleado que confirma la plaza.

13.6.2 POR GDS (importante)

Los GDS son extraordinariamente tiles en la operativa general de las agencias

de viajes no slo para el transporte areo sino tambin en otros servicios y productos
tursticos como ya hemos visto en el Captulo 9 dedicado a la tecnologa informtica.

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Las grandes ventajas en la operativa del transporte areo son:

La rigurosidad de tan amplia informacin.
La rapidez de actualizacin sobre la misma.
La oferta de variadas alternativas de reserva y disponibilidad de plazas en
tiempo real en las diferentes Compaas y rutas, evitando as mltiples
llamadas telefnicas a los diferentes proveedores posibles.

Los posibles inconvenientes de la utilizacin del GDS son:

El aprendizaje de los cdigos y su manejo.
Existe cierta prioridad hacia la informacin sobre las compaas propietarias
del GDS.
El coste por el alquiler de los equipos, aunque existen unos incentivos por
reserva y emisin a travs de los cuales puede alcanzarse coste 0.
Ciertos periodos de saturacin y bloqueo de las conexiones.

En el caso del transporte areo la gestin de informacin o de reserva ofrece

mltiples posibilidades que es necesario aprender en los cursillos correspondientes.

El GDS Galileo se ofrece con entorno windows e iconos, y su utilizacin es muy

sencilla. Destacamos aqu las siguientes aplicaciones para el transporte areo:
Focalpoint, su programa bsico que permite simultanear ventanas con diferentes
funciones y tambin situarlo en Inplants; Premier, la aplicacin basada en Windows
para realizar con lenguaje natural reservas areas, y tambin de otros servicios y
ATB2 ofrece nuevos formatos de impresin de billetes y tarjetas de embarque.

El GDS Savia Amadeus opera en MSDos y est actualmente en fase de

introduccin en el entorno Windows. Es el ms extendido en Espaa por tener
participacin de Iberia, pero su utilizacin se considera ms complicada que Galileo.

Algunas transacciones bsicas son:

TN: (timetable neutral) Ofrece todas las posibilidades de vuelo entre dos
ciudades para un da concreto, ordenado por horas; 1-vuelos directos sin
paradas, 2-vuelos directos con paradas, 3-vuelos en conexin. No indica
disponibilidad de plazas.
SN: (Schedule Neutral) Oferta el nmero de plazas que cada compaa
pone a disposicin de amadeus entre dos ciudades para un da concreto.
AN: (Availability neutral) Oferta slo aquellos vuelos en los que hay plazas
o admiten lista de espera, entre dos ciudades para un da concreto. Es la
transaccin ms utilizada.
FQD: Informa en pantalla de las tarifas vigentes, incluso de aquellas
propias de muchas compaas o incluso negociadas por la agencia en
cuestin bajo un cdigo de acceso confidencial.
FQN: Informa de las NOTAS o condiciones de aplicacin de la tarifa
solicitada.
PNR: (passenger Name Record) Registra la reserva con todos los detalles
de la misma incluyendo los puntos de frequent flyer, la validacin de la
tarjeta de crdito si el pasajero paga con ella o los servicios de hotel o rent
a car incluidos en la peticin.

13.6.3 RESERVAS PARA PASAJEROS ESPECIALES

Las compaas areas dispensan un trato especial a determinados pasajeros

que por sus condiciones fsicas o mentales requieren una mayor atencin. En todas

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las circunstancias que mencionamos a continuacin o en otras similares hay que

comunicarlo en el momento de la reserva. Los casos ms habituales son:

Mujeres en estado de gestacin

Se recomienda no efectuar viajes en avin a partir de las 32 semanas de
gestacin. En cualquier caso antes de iniciar el viaje la pasajera deber
firmar un pliego de descargo de responsabilidad de la compaa ante
cualquier eventualidad que surja derivada de su estado.
Menores que viajan solos.
Los menores de 12 aos debern viajar acompaados de una persona que
supere esa edad. Puede ser un tripulante de cabina que, previo pago por su
servicio, la compaa ponga al exclusivo servicio del menor. No obstante si el
nio ha cumplido 5 aos podr viajar solo, siempre y cuando los padres o
tutores firme y pliego de descargo que garanticen que un adulto se har
cargo del nio en el aeropuerto de llegada, previa identificacin.
Pasajeros minusvlidos
Aquellos pasajeros que por su edad u otras circunstancias tengan dificultad
para comprender instrucciones de emergencia sern los primeros en
embarcar y gozarn de atencin preferente del personal de cabina

Pasajeros enfermos
Podrn trasladarse en avin pasajeros en camilla o acomodados en una o
dos butacas, pero deber consultarse con la compaa las condiciones y
tarifas a aplicar. Estos pasajeros tienen que ir acompaados
obligatoriamente por una persona.

13.6.4 GASTOS DE ANULACIN DE LAS RESERVAS

Las compaas tratan de favorecer la ocupacin de los aviones imponiendo gastos

de anulacin a aquellos pasajeros que no comunican la cancelacin o el cambio de su
vuelo con la debida antelacin.
En las tarifas domsticas los gastos de anulacin estn regulados
gubernamentalmente y ascienden a un 20% del importe del trayecto afectado si la
anulacin, o el cambio para retrasar una reserva, se produce dentro de las 24 horas
anteriores a la hora fijada para la salida del vuelo. Este cobro no procede si el cambio
consiste en un adelanto sobre el vuelo previsto.
En las internacionales hay que atenerse a las condiciones para cambios y
anulaciones, conforme se exponen en las notas de cada una de las tarifas.
En los billetes emitidos que posteriormente son anulados, con o sin gastos, se
solicita el reembolso correspondiente. Una vez recibido por la agencia a travs del
BSP se devuelve el importe al cliente.

13.7 BENEFICIOS Y COMISIONES (cambios importantes)

El beneficio por la venta de plazas de avin puede tener dos modalidades:

Comisiones
Las compaas miembros de IATA abonan una comisin a las AAVV por
los billetes areos vendidos y por los MCO emitidos como PTA.
Esta comisin puede variar segn los pases, las compaas y los tipos de
viaje. Y puede ser una cantidad fija por billete vendido o un porcentaje sobre
el importe del billete que oscila entre 6,5 y 12%.

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Margen Bruto
Las llamadas tarifas propias netas distribuidas por compaas o por
brokers no aportan ningn beneficio a la agencia, pero como el PVP de las
mismas suele ser muy superior, las agencias pueden cargar un margen bruto
sobre el precio neto como fuente de beneficio. La poltica comercial de la
agencia en cuestin es la que define en cada caso el importe de dicho
margen bruto.

13.8 EL BILLETE AREO (cambios importantes)

El billete es la materializacin formal del contrato de transporte entre el

transportista y el pasajero. Es tambin un recibo del dinero pagado y un documento
contable con una serie de datos de inters para todas las compaas que estn
involucradas en el itinerario concreto de pasajero.
Estos datos se tienen que ajustar a los cdigos internacionales del transporte
areo para que sea legible y comprensible por todas las compaas y agencias del
mundo.
Las AAVV disponen en estos momentos de 3 tipos de billetes areos:
Billetes domsticos de 4 cupones
Billetes internacionales (tapa roja) de 2 cupones
Billetes internacionales (tapa azul) de 4 cupones
Cada billete tiene varios cupones que reflejan los datos que se han escrito o
impreso en el primer cupn. Estos cupones tienen funciones diferentes:

Cupn contable (verde)

Una vez emitido el billete, se arranca y se adjunta a la liquidacin mensual
del BSP de los billetes vendidos
Cupones de vuelos (amarillo)
Permanecen en el billete hasta el momento de la facturacin y recogida de
la tarjeta de embarque en el aeropuerto
Cupn de la agencia de viajes (rosa)
Una vez emitido el billete se arranca y se archiva como comprobante en la
agencia
Cupn de pasajero (blanco)
Permanece unido a las tapas del billete. Es el justificante para el pasajero
del viaje realizado y del dinero pagado.

13.8.1 EMISIN DE LOS BILLETES AREOS (cambios importantes)

Un billete areo puede emitirse de dos formas y para ello existen documentos o
billetes distintos:

Manualmente
Sistema tradicional anterior a la introduccin de la informtica en las AAVV.
Este sistema persiste todava en agencias que no tienen impresora
automtica de billetes. O se utiliza en las que s tienen impresora en casos
especiales o para modificaciones de billetes. Para trayectos internacionales
hay que emitirlos en ingles.
Automticamente
Se utilizan en aquellas agencias que disponen de GDS y teleticketing o
impresora.

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Los billetes IATA una vez emitidos se validan con unas mquinas similares a
las de las tarjetas de crdito que graban a travs de unas chapas intercambiables la
compaa emisora del billete y el nombre y cdigo de la agencia emisora.

13.8.2 LIQUIDACIN DE LOS BILLETES AREOS (BSP) (cambios

importantes)

Las AAVV envan mensualmente un listado de los billetes emitidos, vendidos y

reembolsados adjuntando las copias contables de los mismos al banco que se erige
en la cmara de compensacin para todas las compaas en Espaa. Asimismo
adjuntan un taln por el importe total neto de las ventas efectuadas.

13.9 OTROS DOCUMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE AREO

(cambios importantes)
El transporte areo utiliza otros documentos en sus variadas transacciones.
Los agentes de viajes deben de conocerlos no slo porque pueden tener que emitirlos
sino tambin porque en ocasiones los presentan los viajeros como justificantes de
servicios contratados.

Los ms frecuentes son:

13.9.1 MCO (cambios importantes)

Documento muy parecido fsicamente a un billete areo o aun bono de

agencia en cuanto a su utilizacin. Lo facilitan las compaas y se liquida de
la misma manera que los billetes normales a travs del BSP.
Se puede emitir para solicitar la presentacin de variados servicios como:
Transporte de todo tipo
Pago o cobertura de exceso de equipaje
Servicios terrestres diversos
Impuestos o tarifas adicionales
Solicitar la emisin de un PTA
Gastos de anulacin...

13.9.2 PTA (cambios importantes)

Permite pagar anticipadamente y en otros lugares, servicios de

transporte. Para solicitarlo hay que emitir un MCO con los datos del viajero y
la reserva, y remitirlo a la compaa area que va a emitir y entregar el billete
al viajero en cuestin.
Es una transaccin muy utilizada por padres que solicitan y pagan
billetes para sus hijos o por empresas que invitan a clientes o que pagan
viajes de empleados que se encuentran en otros lugares.

13.9.3 PAGO CON TARJETA DE CRDITO (cambios importantes)

Los billetes areos pueden pagarse con las tarjetas de crdito normales
como Visa, Dinners, Amex...pidiendo autorizacin de crdito e indicando el
nmero de tarjeta y el nmero de clave de confirmacin del billete.

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Existen tambin unas tarjetas de crdito especiales para el trfico areo

llamadas UATP (universal travel plan) cuya utilizacin exige tambin rellenar
unos formularios especiales llamados CCCF (crdito card charge form).

13.9.4 STICKERS (cambios importantes)

Pegatinas o adhesivos que se colocan en los cupones de vuelo para

cerrar o cambiar un billete.

13.9.5 EMISIN CON TKT (cambios importantes)

Reemisin de un billete utilizando como pago otro billete que emitido y

pagado previamente no ha sido utilizado.

13.10 EQUIPAJE Y OTROS BULTOS (resumido)

Un pasajero de avin puede llevar:

Equipaje de mano no facturado que coloca en los compartimentos

superiores o debajo del asiento: bolsos de mano, abrigos...
Equipaje de cabina: artculos pesados y etiquetados que viajan bajo la
responsabilidad directa del pasajero en unos compartimentos en la zona de
asiento: maletines, ordenadores porttiles...
Equipaje facturado: artculos pesados y etiquetados que se transportan en
la bodega del avin. Son gratuitos hasta un determinado peso o nmero:
Por peso: la franquicia permitida suele ser hasta 40/30 Kg. en la clase F y
C. Y de hasta 20 Kg. en la Y. El exceso de equipaje se paga al 1% de la
tarifa de ida en la clase ms cara (F, C) por cada Kg. que se exceda.
Por bulto: permite un determinado nmero de bultos y/o tamao de los
mismos. Esta normativa slo se da en EEUU y Canad.

13.10.1 TRANSPORTE DE ANIMALES (resumido)

Se pueden transportar animales domsticos que por norma general deben ir

facturados y debidamente enjaulados en la bodega del avin. Si el animal no excede
de los 6Kg puede ser autorizado a viajar con sus dueos en la cabina; para ello se
exige un recipiente cuyo tamao mximo alcance 45x35x25.
La normativa de transporte de animales depende de cada compaa area y
hay que comunicarlo en el momento de la reserva.
En viajes internacionales los animales debern llevar la correspondiente
documentacin sobre vacunaciones y otros requisitos que exija cada pas.
Los perros lazarillos debidamente amaestrados que acompaen a pasajeros
invidentes pueden ir en cabina equipados de bozal y correa.

13.11 SOBRECONTRATACIN (OVERBOOKING) (actualizacin copistera)

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