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FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL

GUA DE PRTICA N01

Alumno:
Ramos Pejerrey, Marcos Antonio.

Docente:
Ing. Snchez Prez, Joselito.

Curso:
Automatizacin y control de
procesos industriales

Chiclayo, 06 de septiembre de 2017

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GUA DE PRCTICA N01:
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO
1. OBJETIVO:
El objetivo de esta gua es realizar el arranque directo utilizando el CADE SIMU.

2. HERAMIENTAS:
Programa CADE SIMU
CADE SIMU es un programa que permite recrear automatismos. Una vez hecho el
esquema se puede activar la simulacin del circuito de esta manera comprobando
que la lgica del circuito funcione.
3. DESARROLLO DEL SISTEMA DE FUERZAS:

Figura N01. Sistema de Fuerzas.

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Para desarrollar el arranque directo de un motor trifsico se necesita un sistema de
fuerzas y un sistema de control y mando.
Es por eso que primero se desarrolla el sistema de fuerza, el cual transforma la energa
elctrica en mecnica, para luego ser utilizada en los procesos.
COMPONENTES:
1 Alimentacin trifsica (-X):
Est conformada por tres corrientes alternas monofsicas de igual frecuencia,
amplitud y valor eficaz que presentan una diferencia de fase entre ellas de 120, y
estn dadas en un orden determinado. Cada una de las corrientes monofsicas que
forman el sistema se designa con el nombre de fase.

Figura N02. Sistema trifsico.


2 Disyuntor (llave termo magntica) (Q1): Es un aparato capaz de interrumpir o
abrir un circuito elctrico cuando la intensidad de la corriente elctrica que por l
circula excede de un determinado valor, o en el que se ha producido un cortocircuito,
con el objetivo de evitar daos a los equipos elctricos.
El interruptor termo magntico protege al EQUIPO, pero no al HUMANO.

Figura N03. Interruptor termo magntico.

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3 Contactor (KM1): Es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar
o abrir circuitos, ya sea en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el
motor elctrico.

Figura N04. Contactor.


4 Rel trmico (F1): Son los aparatos ms utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna
o continua. De esta manera optimiza la durabilidad de los motores, impidiendo que
funcionen en condiciones de calentamiento anmalas.

Figura N05. Rel trmico.


5 Motor (M1): Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa
elctrica trifsica suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica
origina campos magnticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que
el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son ms pequeos y
livianos que uno monofsico de induccin de la misma potencia.

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Figura N06. Motor trifsico.

4. DESARROLLO DEL SISTEMA DE CONTROL Y MANDO:

Figura N07. Sistema de control y mando.

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Para desarrollar el arranque directo de un motor trifsico se necesita un sistema de
fuerzas y un sistema de control y mando.
Ya se habl del sistema de fuerzas, ahora hablaremos del sistema de control y mando.
En el cual se desarrolla un sistema de mando desde donde se controla el sistema de
fuerza.
COMPONENTES:
1 Alimentacin fase (L): Suministra al sistema de mando de energa ya sea 380V o
220V.
2 Pulsador normalmente abierto (S2) y pulsador normalmente cerrado (S1): Se
encuentran en dos estados normalmente abierto (NA) y normalmente cerrado (NC)
al activar cada uno de ellos cambia a la posicin contraria a la inicial; empezando o
terminando un proceso.

Figura N08. Pulsador verde (NA) y pulsador rojo (NC)

3 Bobina (KM1): Es la que va a encender automticamente al contactor. Cuando


llega corriente a la bobina automticamente el contactor se va a cerrar y va a permitir
que la corriente fluya y el motor se va a activar.

Figura N09. Bobina.

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4 Contacto de rel cerrado y abierto (F1): Los rels pueden ser normalmente
abiertos y normalmente cerrados. Esta definicin viene debido a la configuracin de
los contactos, los cuales pueden ser NA (normalmente abiertos) y NC (normalmente
cerrados).
Cuando por la bobina circule tensin los contactos normalmente abiertos se cerrarn
y los normalmente cerrados se abrirn.

Figura N10. Contacto de rel.


5 Lnea Neutra (N): Seccin media de un imn con relacin a sus polos.

Figura N11. Lnea Neutra (N).


6 Pilotos de sealizacin verde y rojo: Son indicadores del estado del proceso si todo
funciona dentro de los parmetros normales se activar la luz verde y si hay un paro
se activa la sealizacin roja.

Figura N12. Piloto de sealizacin rojo y verde.


7 Contacto abierto (KM1).
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5. FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO:

Figura N13. Sistema de arranque directo de un motor.


Al unir estos dos sistemas y activar el sistema de fuerza con el sistema de mando se
obtiene la activacin del motor (M1) que por consiguiente har funcionar el proceso.

RESULTADOS
Explicar el funcionamiento:
La lnea trifsica suministra la corriente de energa que debe hacer funcionar al motor
pero antes de que llegue a est hay 3 instrumentos por los que debe pasar el disyuntor
, que es una medida de seguridad en caso la intensidad de la corriente elctrica sea
demasiado elevada , un contactor que puede abrir o cerrar el circuito ,est se usa para
automatizar el proceso y un rel trmico una medida de seguridad adicional que regula
el paso de la corriente con respecto a la que soporta el motor (corriente nominal) .

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EN CASO DEL MOTOR SUFRA UNA SOBRECARGA:

Figura N14. Sobrecarga del motor.

DESCRIPCIN
En caso que el motor (M1) sufra una sobrecarga se activar el rel trmico (F1) que es
el encargado de proteger al motor (M1) en caso que ocurra esta situacin. Esto permite
optimizar la durabilidad del motor (M1), impidiendo que funcione en condiciones de
calentamiento anmalas.
Al activarse el rel trmico (F1), por ende se accionar el contacto de rel abierto (F1),
el cual se va a cerrar y de esta forma va a encender al piloto de sealizacin rojo (H2).
Paralelamente al lado el contacto de rel cerrado (F1) se va a abrir y se esta manera va
a apagar al motor (M1) protegindolo de la sobrecarga.

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6. APLICACIN Y RELACIN DEL SISTEMA A UN PROCESO INDUSTRIAL:
Este sistema es la base para el funcionamiento de maquinarias industriales, se usa
motores trifsicos de menores proporciones y por ende menor costo para que luego
est transforme la energa elctrica en energa mecnica y de esta manera hacer
funcionar fajas transportadoras, mezcladoras, etc. Siempre teniendo en cuenta las
medidas de seguridad como lo son el disyuntor y el rel trmico. El contactor por otro
lado puede ayudarnos a automatizar el proceso conectado a un PLC se puede controlar
el funcionamiento de est en determinados momentos.
En la actualidad los motores elctricos son ampliamente utilizados en nuestra vida
cotidiana. Y se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Por ejemplo,
taladros, batidoras, etc.
El motor de induccin en particular el tipo de jaula de ardilla. Es el motor elctrico
industrial por excelencia. Fuerte, robusto y sencillo, se usa en un gran nmero de
mquinas con un mantenimiento mnimo.

Figura N15. Sobrecarga del motor.

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