UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

INGENIERA MECNICA
PRESENCIAL

PROYECTO DE INVESTIGACIN

TEMA:

"ESTUDIO SOBRE MAQUINARIA PARA EL PROCESO DE MONTAJE Y

DESMONTAJE DE MOTORES QUE AYUDE A MEJORAR EL
RENDIMIENTO DENTRO DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO"

AUTORES:
.................................................

Ambato - Julio de 2017

 CAPTULO 1
EL PROBLEMA

1.1 TEMA

"ESTUDIO SOBRE MAQUINARIA PARA EL PROCESO DE MONTAJE Y

DESMONTAJE DE MOTORES QUE AYUDE A MEJORAR EL
RENDIMIENTO DENTRO DE UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO".

1.2 ANTESCEDENTES

1.3 JUSTIFICACIN

La presente investigacin es de sumo inters econmico e industrial debido a que

la Universidad Tcnica de Ambato es una entidad educativa que busca su
vinculacin con la comunidad aportando al desarrollo tecnolgico, que brinde
beneficio a la industria en general, por lo que se analiza la opcin adecuada y
necesaria para contribuir con la solucin o reduccin de un problema en el rea de
mantenimiento de motores, colaborando con la minimizacin de tiempos
improductivos y factores de riesgo que conllevan el montaje y desmontaje de
motores, aportando de esta manera al desarrollo econmico, tecnolgico e industrial
de las empresas de mantenimiento.

Esta investigacin es posible realizarla al contar con la informacin adecuada y el

conocimiento tcnico para aportar con un equipo beneficioso en el rea de
mantenimiento.

Los beneficiarios directos del proyecto sern empresas de mantenimiento de

motores, y talleres en general debido a que se aportara con documentacin
cientficamente argumentada, acorde a las necesidades de las mismas.

1.4 OBJETIVOS
1.4.1 GENERAL

Realizar un estudio sobre maquinaria, para el proceso de montaje y desmontaje de

motores que ayude a mejorar el rendimiento dentro de una empresa de
mantenimiento.
1.4.2 ESPECFICOS

Facilitar el proceso de montaje y desmontaje de motores.

Minimizar los tiempos improductivos existentes en el rea de
mantenimiento de motores.
Reducir los factores de riesgo existentes en el rea de mantenimiento de
motores.
Aportar al desarrollo tecnolgico de las empresas dedicadas a
mantenimiento de motores.
 CAPITULO 2
MARCO TERICO

2.1 INVESTIGACIONES PREVIAS

2.2 FUNDAMENTACIN TERICA

Indiscutiblemente la manipulacin, a medianas alturas; de carga pesada de pequeo

tamao, en nuestro caso; de motores especficamente hablando presenta
problemtica, mayormente dentro de los talleres artesanales que brindan servicio
de reparacin de automviles. Lo que se desea es el movimiento de cargas en una
zona circular prxima al puesto de trabajo, sin que se tenga que emplear el
levantamiento manual. [1]

El deseo de evitar el sobresfuerzo fsico y las afecciones musculoesquelticas

podra ser una de las razones ms importantes para buscar la implementacin de
maquinaria que soluciones el inconveniente que se plantea. [1]

El primer paso que debemos dar es evaluar las variables generales que intervienen
en el problema, para luego seleccionar la solucin idnea que cumpla con dar
solucin a nuestro inconveniente. [1]

Accidentes que preceden a esta investigacin, promueven a la bsqueda de algn

medio efectivo para reducir al mximo o eliminar por completo la ocurrencia de
accidentes.

La sustitucin de los procesos y maquinaria ya existente por otros nuevos y/o

automatizados es una va por la cual los problemas se vern disminuidos. [1]

2.1.1 Mquinas de elevacin

Sin aplicar el estilo complejo de aparatos y mquinas de elevacin serian
inconcebibles la liquidacin de los trabajos manuales de carga y descarga, la
supresin del trabajo pesado a mano, al efectuar las operaciones fundamentales y
auxiliares, la automatizacin y mecanizacin compleja de los procesos de
elaboracin. [2]

La produccin moderna de aparatos y mquinas de elevacin y transporte se basa

en la creacin de construcciones unificadas y en bloques que permiten obtener el
efecto ms alto tcnico-econmico al fabricar y explotar aparatos y mquinas. [2]

Los medios de elevacin utilizados mayoritariamente en operaciones de

manutencin mecnica de materiales causan aproximadamente un 9% del total de
accidentes leves con baja, un 22% de los graves y un 38,2% del total de accidentes
mortales, por lo que su incidencia en la siniestralidad grave y mortal en los centros
de trabajo de los distintos sectores de actividad en el mbito nacional es alarmante.
[3]

Entre los sistemas de elevacin ms conocidos y eficientes tenemos:

1. Elevadores de cangilones
2. Puente gra
3. Gra pluma
4. Elevadores
5. Torno manual

2.1.2 Gras

Mquina elevadora compuesta por un eje vertical giratorio, con una o varias poleas
que se accionan mecnicamente, que sirve para levantar y transportar pesos. Las
gras son herramientas utilizados como medios de distribucin y elevacin de
objetos muy pesados. Generalmente la movilizacin es a travs de un gancho que
se utiliza para suspender los objetos. [7]

Las gras pueden ser clasificadas en:

2.1.2.1 Gra de torre

Este tipo de gras se puede poner en la posicin que se desee, adems su suporte
puede rotar. Estas suelen ser colocadas por una determinada cantidad de tiempo, es
muy usada durante las construcciones. [7]

Fig. 1 Esquema de una Gra Torre

Fuente: tecnologia.teoriza.es/k-10000-la-grua-de-torre-mas-grande-del-mundo-y-con-diferencia

Estn formadas por una torre hecha de metal, una extensin paralela al piso que
puede rotar y adems est dotada de motores que permitan elevar, trasladas,
distribuir los objetos deseados. [7]

Puede clasificarse en:

Desmontable: estn hechas para poder realizar muchas veces seguidas la

tarea de desmontar y montar y tambin para movilizar cargas. [7]
Auto despegable: en este caso es posible que la torre se pliegue y
despliegue de una manera muy veloz. [7]
Desplazable: la parte inferior de esta clase de gras tiene la capacidad de
movilizarse gracias a carriles, por ejemplo. [7]
 Torre estacionara: en este caso la parte inferior de la torre no tiene la
capacidad de generar movimientos de traslacin. [7]
Torre trepadora: se encuentran colocadas sobre una obra en construccin.
Sus movimientos son verticales, tanto en ascenso o en descenso. [7]

2.1.2.2 Gras mviles

Se caracterizan por estar constituidas por un vehculo colocado sobre ruedas,

teniendo as una movilidad y direccin propia. A su vez debe tener un sistema que
permita elevar lar cargas de tipo pluma y estabilizadores pata que no se produzcan
accidentes. En cuanto a sus ruedas, el tamao de las mismas determina la facilidad
de manejarlo, si son de un gran tamao, resultar ms asequible controlarlo. Estas
gras son muy utilizadas en edificaciones y en aquellas que son de un gran tamao
son utilizadas para cargar las gras de tipo torre. Adems, son muy tiles en obras
de hospitales y residencias. [7]

Fig. 2 Esquema de una Gra Mvil Compacta

Fuente: www.directindustry.es/prod/manitowoc-cranes/gruas-moviles-compactas-16235-
668391.html

2.1.2.3 Gras hidrulicas

Posee un sistema hidrulico para frenar y elevar. Normalmente estas gras pueden
tolerar un poco ms de ciento cincuenta kilos. Adems, son muy utilizadas como
medio de transporte para los individuos. Estas resultan idneas para el uso
hogareo. [7]

Fig. 3 Esquema de una Gra Hidrulica

Fuente: www.tiposde.org/construccion/616-tipos-de-gruas/

2.1.2.4 Gra Pluma

Se denomina gra torre a un tipo de gra de estructura metlica desmontable

alimentada por corriente elctrica especialmente diseada para trabajar como
herramienta en la construccin. Las gras torres de pluma abatible son capaces de
producir momentos de carga superiores. [4]
 Fig. 4. Esquema de una Gra Pluma
Fuente: www.directindustry.es/prod/donati-sollevamenti/gruas-pluma-giratorias-de-columnas-
trianguladas-15045-56978.html

2.1.2.5 Puente Gra

Es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias, para izar y

desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte
en forma horizontal y vertical. Un puente gra se compone de un par de rieles
paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales del edificio con un puente
metlico (viga) desplazable que cubre el espacio entre ellas. El guinche, el
dispositivo de izaje de la gra, se desplaza junto con el puente sobre el cual se
encuentra; el guinche a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite
moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.
 Fig. 5. Puente gra
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Puente-gr%C3%BAa#/media/File:DCC38974rvancopp.jpg

2.1.3 Dispositivos de seguridad

Los dispositivos de seguridad se encargan de parar o limitar la gra cuando se est

haciendo un uso inadecuado de ella o existe algn peligro. [4]

Limitadores de sobreesfuerzos

1) Limitador de carga: Impide que la gra levante peso por encima de su lmite
operativo. [4]
2) Limitador de par: Impide que la gra levante por encima del momento
nominal de la gra y que pueden producir su vuelco. Interrumpe, al igual
que el anterior, el movimiento de elevacin en el sentido de subida pero
adems interrumpe el movimiento de distribucin en el sentido del avance
de carro. [4]

Limitadores de recorrido

1) Limitador de elevacin: Limitador para el movimiento de elevacin tanto

en el sentido de ascenso como en el de descenso, antes de que el gancho
llegue a sus lmites de trabajo y pueda producir algn deterioro. [4]
 2) Limitador de distribucin: Impide que el carro se desplace ms all de unos
determinados topes que existen en ambos extremos de la pluma. [4]
3) Limitador de orientacin: Imponen una restriccin en el nmero de vueltas
de la plataforma giratoria en uno u otro sentido, a fin de que no se sometan
a excesivos esfuerzos de torsin las manqueras elctricas de alimentacin.
4) Limitador de traslacin: Para detener la traslacin de la gra. [4]
5) Limitador especial de recorrido. Impedir que realice el crculo completo de
giro. [4]

2.1.4 Montaje y desmontaje d motores.

Existe un gran nmero de aplicaciones de gras y plumas gra; especficamente

hablando, en la industria mundial.

Como parte esencial de nuestra investigacin, incursionaremos dentro de la

industria automotriz, directamente al ensamblaje de autos; y la colocacin de
componentes pesados que limitan la manipulacin y levantamiento manual; siendo
necesario para esto contar con apoyo mecnico.

Hilando ms fino, centraremos nuestro estudio, atendiendo a las necesidades

importantes dentro de un taller de mantenimiento automotriz, los mismos que; en
la mayora de casos, no cuentan con maquinaria que acelere el proceso, o bien la
maquinaria que poseen es obsoleta y poco eficiente.

Fig. 8 Motor elevado con gra

Fuente: www.carnews.com.mx/?p=12552
En la mayora de situaciones, los motores deben ser quitados del automvil para su
revisin, mantenimiento correctivo o preventivo; sea el caso.

El mantenimiento puede darse no solo al motor en s, las razones de desmontaje son

variadas. Ya sea para efectuar reparaciones en los componentes adyacentes al
mismo dentro del automvil.

Ahora, es importante sealar que el motor debe permanecer elevado y no

representar un estorbo a los operarios.

Fig. 11 Motor listo para inspeccin

Fuente: es.autoblog.com/2011/08/04/ferrari-nos-muestra-en-video-el-montaje-del-motor-del-458/

2.2 CATEGORAS FUNDAMENTALES

Diseo de Elementos Mquinas de

Mecnicos elevacin y transporte

Ingeniera de Gras
Materiales

Resistenci
a de Puente
Materiale
gra
s
 Estudio de maquinaria Montaje y desmontaje de
motores para el mantenimiento.

2.3 HIPTESIS

El estudio sobre maquinaria, para el proceso de montaje y desmontaje de motores

ayuda a mejorar el rendimiento dentro de una empresa de mantenimiento.

2.4 SEALAMIENTO DE VARIABLES

Variable Independiente : Estudio sobre maquinaria para el proceso de montaje y

desmontaje de motores.
Variable Dependiente : Rendimiento dentro de una empresa de mantenimiento.
 CAPITULO 3
3.1. SELECCIN DE ALTERNATIVAS

3.2 DISEO DEL PUENTE GRA

PARMETROS GENERALES

PARMETRO CANTIDAD UNIDAD

VIDA DE SERVICIO 20 aos
OPERACIN ANUAL 200 das/ao
OPERACIN DIARIA 3 horas/da
MXIMA CARGA 1590,9 Kg
VELOC. VIENTO Vw (Gra en servicio) 6 m/s
VELOC. VIENTO Vw (Gra fuera de servicio) 10 m/s
ALTURA COLUMNA 4 m

3.1 VIDA DEL MECANISMO

= #

= 20 200 3
= 12000

3.2 ESTADO DE CARGA

 = 3

= 0.5

3.3 CLASIFICACIN DEL MECANISMO

= 7

3.4 REQUERIMIENTO DEBIDO A LA CARGA DE SERVICIO

= +
= +

= 1590.9 (9.8 2 ) + 500

= 15590.82 + 500
= 16090.82

3.5 REQUERIMIENTO DEBIDO AL PESO PROPIO DE LOS

ELEMENTOS
En este punto es necesario realizar una estimacin del peso propio de estos
elementos para poder realizar los clculos.

sta se realizar teniendo en cuenta la longitud que ha de tener el puente y la

columna para satisfacer las prestaciones de la gra, comparndola con otras gras
existentes en el mercado. Se deduce que:

DESCRIPCIN DESIGNACIN PESO (N)

Puente Fp 8600,0
Columna Fc 26000,0
Polipasto Fme 1577,0
Mecanismo de giro Fmg 631,0
TOTAL Qg 36808,0

3.6 REQUERIMIENTOS DEBIDOS A MOVIMIENTOS VERTICALES

3.6.1 REQUERIMIENTO DEBIDO AL LEVANTAMIENTO DE LA CARGA DE

SERVICIO

= 0.05 /

= 0.6 para puentes gra

= Cd = 1.13
3.7 REQUERIMIENTOS DEBIDOS A MOVIMIENTOS HORIZONTALES

3.7.1 ACCIN DEL VIENTO

Presin Aerodinmica

2 62
Gra en servicio: = = 16 = 2.25 = 22.5
16 2 2

2 102
Gra fuera de servicio: = = = 6.25 = 62.5
16 16 2 2

3.7.2 VIENTO PERPENDICULAR AL PUENTE

Teniendo en cuenta las dimensiones de otras gras similares existentes en el

mercado, en el clculo de la superficie expuesta se tomar la siguiente
configuracin aproximada de la pluma.

6000
= = 15
400
= 1.475

Por lo tanto, la fuerza del viento que acta sobre el puente gra en servicio es:
=

= (6 0.40)2 22.5 1.475
2
= 79.65
Y la fuerza del viento que acta sobre el puente gra fuera de servicio es:
=

= (6 0.40)2 62.5 1.475
2

= 221.25

3.7.3 EVALUACIN DE LA ACCIN DEL VIENTO SOBRE LA COLUMNA

4000
=
600

= 6.67

Puente gra en servicio:

2
= 0.6 6 = 3.6

= 0.77

Puente gra fuera de servicio:

2
= 0.6 10 = 6

= 0.62
Por lo tanto, la fuerza del viento en la columna que acta sobre la pluma gra en
servicio es:

=

= (4 0.6)2 22.5 0.77
2
= 41.58
Y la fuerza del viento en la columna que acta sobre el puente gra fuera de servicio
es:

=

= (4 0.6)2 62.5 0.62
2
= 93

3.7.4 EVALUACIN DE LA ACCIN DEL VIENTO SOBRE LA CARGA

La normativa considera una superficie de 1 2 por cada 10000 de carga, siempre

y cuando la carga no supere los 50000 , por lo tanto:

1 2
= 16090.82
10000
= 1.609 2

Puente gra en servicio:

=

= 1.609 2 22.5 1
2
= 36.2

Puente gra fuera de servicio: = 0

 En Servicio (6 m/s) Fuera de Servicio (10 m/s)
Puente 79.65 N 221.25 N
Columna 41.58 N 93.00 N
Carga 36.20 N 0

3.8 CLCULO DEL PUENTE Y LA COLUMNA

3.8.1 CLCULO DE

= 1.12

[( + + ) + ]

3.8.2 ESFUERZOS Y MOMENTOS VERTICALES PRODUCIDOS EN LA

GRA

= [ ( + ) + + + ]

= [1.13(16090.82 + 1577) + 26000 + 8600 + 631]

= 55195.64

= [( + ) + ]
2
5.7
= [(16090.82 5.5 + 1577 5.5) 1.13 + 8600 ]
2
= 134315.5
3.9 DIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE

3.9.1 ESFUERZOS Y MOMENTOS PRODUCIDOS EN LA GRA POR

FUERZAS VERTICALES

= [ ( + ) + ]

= [1.13(16090.82 + 1577) + 8600]

= 28564.64

= = 134315.5

3.9.2 ELECCIN DEL PERFIL

134315.5
= = = 3.893 104 3
345 (10 ) 2
6

Por lo tanto, el mdulo de resistencia debe ser mayor al calculado anteriormente,

por lo que se opta por las siguientes dimensiones, para la seccin transversal de la
viga.
 yi*Ai yi*Ai bh/12
ELEM. REA (mm) yi (mm)
(mm) (mm^4) (mm^4)
1 3810 193,65 737806,5 142876228,7 51209,575
2 3810 -193,65 -737806,5 142876228,7 51209,575
3 4757,42 0 0 0 55632143,56
4 4757,42 0 0 0 55632143,56
TOTAL 17134,84 0 0 285752457,5 111366706,3

= (111366706,3 + 285752457,5)4

= 397119163.8 4

= 3.9712 104 4

3.9712 104 4
=
0.2

= 1.9856 103 3
 xi*Ai xi*Ai hb/12
ELEM. REA (mm) xi (mm)
(mm) (mm^4) (mm^4)
1 3810 0 0 0 28575000
2 3810 0 0 0 28575000
3 4757,42 43,65 207661,38 9064419,368 63943,69
4 4757,42 -43,65 -207661,4 9064419,368 63943,69
TOTAL 17134,84 0 0 18128838,74 57277887,38

= (57277887,38 + 18128838,74)4

= 75406726.12 4

= 7.54067 105 4

7.54067 105 4
=
0.15

= 5.027115 104 3

3.9.2 CLCULO DE LAS TENSIONES POR SOLICITACIONES VERTICALES

EN LA GRA

3.9.2.1 DEBIDO AL PESO PROPIO DE LA GRA

Peso propio pluma:

= 1433.33

Momento Flector mximo:

2
2 1433.33 (6)
= = = 25799.94
2 2
Corte Mximo:

= = 1433.33 (6 ) = 8600

25799.94
1 = = 3 3
= 12993523.37 2
1.9856 10

8600
1 = = = 501901.39
0.01713484 2 2

3.9.2.2 DEBIDO AL PESO DE LA CARGA EN SERVICIO MS ACCESORIOS

Peso de la carga en servicio y accesorios incluido polipasto:

= +
= (16090.82 + 1577)
= 17667.82

Momento Flector mximo:

= = 17667.82 (5.5) = 97173.01

Corte Mximo:
= = 17667.82

97173.01
2 = = 3 3
= 48938864.83 2
1.9856 10

17667.82
2 = = 2
= 1031105.047 2
0.01713484

3.9.3 CLCULO DE LAS TENSIONES POR SOLICITACIONES

HORIZONTALES EN LA GRA

La aceleracin tabulada para este tipo de gra es de 0.11 2

3.9.3.1 FUERZAS DEBIDAS A LA ACELERACIN PARA EL PESO PROPIO

Para el peso propio:

=

= 146.26 (0.11 2 )


= 16.09

Momento flector mximo:

2 16.09 (6)2
= = = 289.62
2 2
Cortante mximo:
= = 16.09 6 = 96.54

289.62
3 = = 4 3
= 576115.72 2
5.027115 10

96.54
3 = = 2
= 5634.13 2
0.01713484

3.9.3.2 FUERZAS DEBIDAS A LA ACELERACIN PARA LA CARGA Y

ACCESORIOS

Para la carga y accesorios:

=

= (1641.92 ) (0.11 )
2
= 180.61

Momento flector mximo:

= = 180.61 (5.5) = 993.355
Cortante mximo:
= = 180.61

993.355
4 = = 4 3
= 1975994.184 2
5.027115 10

180.61
4 = = = 10540.51
0.01713484 2 2

3.9.3.3 ACCIN DEL VIENTO EN SERVICIO EN LA GRA

= 79.65

Momento flector mximo:

= ( ) = 79.65 (3) = 238.95
2

Cortante mximo:
= = 79.65
238.95
5 = = 4 3
= 475322.327 2
5.027115 10

79.65
5 = = 2
= 4648.424 2
0.01713484

3.9.3.4 ACCIN DEL VIENTO EN SERVICIO EN LA CARGA EN EL

EXTREMO DE LA GRA

= 36.2

Momento flector mximo:

= () = 36.2 (5.5 ) = 199.1

Cortante mximo:

= = 36.2

199.1
6 = = = 396052.21
5.027115 104 3 2

36.2
6 = = 2
= 2112.65 2
0.01713484

3.9.3.5 FUERZAS HORIZONTALES DEBIDAS AL VIENTO FUERA DE

SERVICIO

= 221.25

Momento flector mximo:

= ( ) = 221.25 (3 ) = 663.75
2

Cortante mximo:

= = 221.25

663.75
7 = = 4 3
= 1320339.8 2
5.027115 10

221.25
7 = = = 12912.29
0.01713484 2 2

3.10 ESTUDIO DE LOS DIFERENTES CASOS DE SOLICITACIONES EN

LA GRA
A continuacin, se aplican los coeficientes FEM a cada uno de los casos de carga:

3.10.1 APARATO EN SERVICIO SIN VIENTO

[(1 + 2 + (3 + 4 )) ]

1 = 1

2 = 2

3 = 3

4 = 4

[(1 + 2 + (3 + 4 )) ]

1 = 1

2 = 2

3 = 3

4 = 4

Cd = 1.13

= 1.12

Cs = 1.5

i (MPa) i (MPa) i' (MPa) i' (MPa) (i') (MPa)

1 12,9935 0,5019 21,82908 0,843192 0,710972749
2 48,9388 1,0311 92,905418 1,95744024 3,831572293
3 0,5761 0,005634 0,967848 0,00946512 8,95885E-05
4 1,976 0,01054 3,31968 0,0177072 0,000313545
TOTAL 119,02203 4,542948175

. = (119.02203)2 + 3(4.542948175)

. = 119.08
3.10.2 APARATO EN SERVICIO CON VIENTO

[(1 + 2 + (3 + 4 )) + (5 + 6 )]

1 = 1

2 = 2

3 = 3

4 = 4

5 = 5

6 = 6

[(1 + 2 + (3 + 4 )) + (5 + 6 )]

1 = 1

2 = 2

3 = 3

4 = 4

5 = 5

6 = 6

Cd = 1.13

= 1.12

Cs = 1.33

i (MPa) i (MPa) i' (MPa) i' (MPa) (i') (MPa)

 1 12,9935 0,5019 19,355118 0,74763024 0,558950976
2 48,9388 1,0311 82,376137 1,735597013 3,012296991
3 0,5761 0,005634 0,8581586 0,008392406 7,04325E-05
4 1,976 0,01054 2,9434496 0,015700384 0,000246502
5 0,4753 0,004648 0,632149 0,00618184 3,82151E-05
6 0,39605 0,002112 0,5267465 0,00280896 7,89026E-06
TOTAL 106,69176 3,571611007

. = (106.69176)2 + 3(3.571611007)

. = 106.74

3.10.3 APARATO SOMETIDO A SOLICITACIONES EXCEPCIONALES

Es recomendable considerar un coeficiente de seguridad: Cs = 1.1

Es recomendable considerar un coeficiente de mayoracin de la carga nominal

prevista en los ensayos estticos: 2 = 1.4

Es recomendable considerar un coeficiente de mayoracin de la carga nominal

prevista en los ensayos dinmicos: 1 = 1.2

3.10.3.1 APARATO FUERA DE SERVICIO CON VIENTO MXIMO

(1 + 7 )

(1 + 7 )

i (MPa) i (MPa) i' (MPa) i' (MPa) (i') (MPa)

1 12,9935 0,5019 14,29285 0,55209 0,304803368
7 1,32034 0,012912 1,452374 0,0142032 0,000201731
TOTAL 15,745224 0,305005099

. = (15.745224)2 + 3(0.305005099)
. = 15.77

3.10.3.2 ENSAYO ESTTICO

(1 + 2 2 )

(1 + 2 2 )

i (MPa) i (MPa) i' (MPa) i' (MPa) (i') (MPa)

1 12,9935 0,5019 14,29285 0,55209 0,304803368
2 48,9388 1,0311 75,365752 1,587894 2,521407355
TOTAL 89,658602 2,826210723

. = (89.658602)2 + 3(2.826210723)

. = 89.71

3.10.3.3 ENSAYO DINMICO

(1 + 1 2 )

(1 + 1 2 )

i (MPa) i (MPa) i' (MPa) i' (MPa) (i') (MPa)

1 12,9935 0,5019 14,29285 0,55209 0,304803368
2 48,9388 1,0311 72,997114 1,53798876 2,365409426
TOTAL 87,289964 2,670212794

. = (87.289964)2 + 3(2.670212794)

. = 87.34
La siguiente tabla resume las solicitaciones calculadas anteriormente:

CONDICIONES DE SOLICITACIONES
SERVICIO (MPa)
Sin viento en servicio 119,08
Con viento en servicio 106,74
Con viento fuera de servicio 15,77
Ensayo esttico 89,71
Ensayo dinmico 87,34

Por lo tanto, el caso ms desfavorable se presenta cuando la pluma est en servicio

sin viento, siendo su tensin equivalente:

. = 119.08

La pluma estar fabricada por planchas de acero ASTM A572 de resistencia:

= 345

Por lo tanto, el factor de seguridad es:

=
.

345
=
119.08

= 2.9 OK