Sistema de Embragu1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAEN
Sistema de embrague
Ingeniera mecnica y elctrica
Docente : Luis Miguel llanos Snchez

Trabajo presentado por:
Garrido Castillo Juan Eulogio

Vicente Vzquez james
Crdova Castro Pierre Warner
22/06/2017
UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAN
Sistema de embrague
El embrague es un mecanismo colocado entre el motor y la caja de velocidades, la

funcin del embrague es desacoplar y acoplar al motor de la caja, transmitiendo o
interrumpiendo el movimiento del motor a las ruedas del vehculo. Basado en el
principio de friccin controlada. Tiene la capacidad de transmitir la fuerza motriz,
que eroga el motor (GIRO Y POTENCIA/TORQUE) a la caja de velocidades o no,
de acuerdo a la accin elegida (ACOPLAR/DESACOPLAR)
1. COMPONENTES DE EMBRAGUE
CARCAZA
Es el contenedor de los distintos elementos mecnicos que permiten la accin de
acoplar/desacoplar. Es solidaria al volante del motor por lo tanto es el primer
elemento encargado de transmitir la fuerza motriz.
PLACA DE CONTACTO
Est ubicada dentro de la carcaza y solidaria a esta mediante fijaciones

mecnicas, con posibilidad de desplazamiento lo que le permite las acciones de
prensar/acoplar o no prensar/desacoplar.
1
INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
RESORTES DE PRESIN
Estn ubicados entre la carcaza y la placa, ejercen una presin constante sobre
est logrando as la accin de prensado permanente sobre el disco.
PATAS O PALANCAS
Estn ubicadas entre la carcaza y la placa de forma tal que mediante una simple
accin de palanca, puede contrarrestar a los resortes, liberando as al disco
(momento de desacople).
DIAFRAGMA
Sistema de mayor precisin que el anterior, ya que logra la accin de palanca en

absolutamente todo el dimetro de la placa, tornando as ms suave y eficaz el
bloqueo y desbloqueo del disco.
DISCO
Est ubicado entre el volante motor y la placa de contacto. Elemento solidario al
eje de entrada de la caja, que al ser prensado entre la placa y el volante transfiere
el giro y la fuerza motriz a la caja. Esta construido con materiales que toleran la
friccin, compuestos de ferodo, o ecolgicos keblar y fibra de carbono.
2
Cuenta adems con una serie de resortes que solidarios a la estra central
amortiguan la accin de desembrague tornndola ms suave.
2. FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
La principal funcin del embrague es la de conectar -embragar- y desconectar -

desembragar- el movimiento generado desde el motor con la caja de velocidades
y el resto de la transmisin en vehculos con caja manual. El accionamiento se
realiza por el propio conductor mediante un pedal ubicado en el lado izquierdo de
su puesto de conduccin. Cuando el pedal est liberado, o sea sin pisar, el
movimiento de giro se transmite ntegramente -si el vehculo no se mueve es
porque la caja est en neutral- y decimos que est embragado; cuando apretamos
el pedal al fondo y es accionado totalmente, entonces el desacople es completo e
interrumpe el movimiento, decimos que est desembragado.
En el punto donde al soltar el pedal comienza a transmitirse el movimiento -punto

de retencin o de contacto- se produce un patinamiento en el mecanismo que
favorece un arranque suave y progresivo; luego al soltar completamente el pedal,
el movimiento de la transmisin se hace solidario al del motor, prcticamente sin
prdidas mecnicas ni por rozamiento. Debemos aprender y entrenar el uso
adecuado de este movimiento que nos permite maniobrar, cruzar una interseccin,
etc. regulando la velocidad con el embrague, sin sacrificar los componentes del
sistema, especialmente cuando se trata de un vehculo pesado o con carga.
3
El correcto entrenamiento se orienta hacia el logro de independencia en los

movimientos de los pies, es decir, poder regular la velocidad de arranque con el
pie izquierdo sin necesidad de tener acelerado el motor con el pie derecho, y
lograr aplicar la potencia del motor slo al momento del contacto o cuando por las
especiales condiciones del camino, como en subida, suelos arenosos o arranques
con carga, el vehculo nos presenta una demanda de mayor reserva de potencia
en el motor.
En definitiva, el embrague es un administrador de la potencia disponible en el

motor y su uso correcto incide de manera significativa en la seguridad y en su
duracin, influyendo sobre los costos de operacin y mantenimiento.
Las caractersticas que ha de reunir el sistema de embrague son:
Resistencia mecnica: para transmitir todo el par motor a las ruedas.

Resistencia trmica: para poder absorber el calor generado por la friccin.
Progresividad y elasticidad: para que su movimiento se transmita sin
brusquedad ni tirones.
Adherencia: para que no pueda patinar durante la marcha ni perder fuerza
de transmisin.
Rapidez de maniobra: que facilite la operacin de embrague y
desembrague.
Existen diferentes tipos de embragues, el ms utilizado es el de friccin de

monodisco seco, aunque algunos vehculos incorporan sistemas de varios discos,
electromagnticos o hidrulicos.
4
3. DESMONTAJE DEL EMBRAGUE
1. Retire los tapones de ventilacin de la transmisin (1) y el sistema mecatrnica

(2) y tpelos con un tapn.
2. Sujete la caja de cambios LuK RepSet 2CT en el soporte de montaje o

colquela en un banco de trabajo de manera que el alojamiento del embrguese
coloque en horizontal y de forma segura.
5
3. Use un destornillador para retirar el anillo de fijacin del cubo superior del disco
de embrague.
4. Desmonte el anillo de fijacin y el cubo del disco de embrague.
6
5. Retire el anillo de fijacin del eje hueco por medio de alicates para muelles
circulares (KL-0192-12). Normalmente, los anillos estarn daados y ser
necesario sustituirlos.
6. Haga girar el embrague en el alojamiento de la caja de cambios de manera que

quede espacio suficiente entre el embrague y el alojamiento de la caja de cambios
para introducir los tiradores.
7. Introduzca tres tiradores (KL-0500-6041) en la estructura del embrague.
7
7. Aplique el primer tirador entre el alojamiento del embrague y el embrague y tire

hacia arriba. Introduzca simultneamente la espiga en la parte inferior en el orificio
del tirador.
8. Introduzca las abrazaderas con carga de muelle horizontalmente en el tirador.
9. Retire el pistn contra la carga de muelle, gire 90 y colquelo sobre el

embrague.
8
10. El tirador est ahora en la posicin correcta.
11. Repita el procedimiento anterior para los restantes tiradores.
12. Coloque el casquillo de soporte (KL-0500-6030) en el eje hueco.
9
13. Aplique la cruceta (KL-0500-60) en el casquillo de soporte y los tiradores
14. Desatornille el eje de manera que los tiradores puedan fijarse a la cruceta sin
forzar por medio de los tornillos de cabeza moleteada.
15. Apriete con los dedos los tornillos de cabeza moleteada en los tiradores.
10
16. Apretar los tres tornillos con cabeza allen de los brazos de la herramienta.
17. Gire el eje para retirar la estructura del embrague del eje hueco.
11
18. Use la cruceta para levantar la estructura del embrague y sacarla de la unidad
de la caja de cambios.
4. INSTALACIN DEL EMBRAGUE
1. Instale la nueva estructura del embrague en el eje hueco. Gire suavemente el

embrague para cerciorarse de que las estras del disco de embrague 2 se
engranan firmemente con las estras del eje hueco.
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2. Mida la distancia entre el borde superior del anillo interior del cojinete y el rea
frontal del eje hueco para cerciorarse de que el embrague encaja adecuadamente
en el eje. La distancia no debe ser superior a 8 mm.
3. Aplique el manguito de presin (KL-0500-6031) en el anillo interior del cojinete

de la estructura del embrague.
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4. Monte tres pernos con rosca (KL-0500-6021 / KL-0500-6022) en el alojamiento

de la caja de cambios usando tuercas con reborde.
5. Coloque los pernos con rosca a aproximadamente 120 unos de otros.
6. Aflojar los tres tornillos con cabeza allen de los brazos de la herramienta
7. Use tuercas de cabeza moleteada (KL-0500-60) para montar la cruceta (KL-

0500 6020) en los pernos con rosca; cercire s de qu el empalme no sufre
tensiones.
14
8. Apretar los tres tornillos con cabeza allen de los brazos de la herramienta.
9. Presione el embrague girando el husillo situado encima del casquillo de presin

sobre el eje primario hueco; el proceso de montaje a presin finalizar en cuanto
la ranura anular de seguridad pueda verse en su totalidad a travs de una de las
ventanas del casquillo de presin y la fuerza empleada sobre el husillo aumente
de forma perceptible.
15
10. Coloque el anillo de fi jacin en el eje hueco usando alicates para muelles
circulares (KL-0192-12).
11. Verifi que el juego axial en el disco de embrague inferior (K2)
12. Fije el reloj comparador con su soporte (KL-0500-606) al alojamiento del

embrague por medio de una tuerca con reborde
13. Coloque la punta de medicin precargada en el disco de embrague inferior y

ajuste a cero el reloj comparador.
16
14. Agarre el disco de embrague inferior con dos ganchos de extraccin, levante el
disco con las dos manos a la vez hasta que entre en contacto con el toque fi nal y
realice la lectura de la medida.
15. Despus de efectuar la medicin gire hacia un lado el reloj de medicin, pero
no lo desmonte; el dispositivo de medicin ser necesario nuevamente para medir
el recorrido del disco superior del embrague.
17
16. Introduzca el cubo del disco de embrague en el embrague superior.
17. Introduzca el anillo elstico.
18
18. Mida el juego axial del disco de embrague superior. Coloque la punta de
medicin de precarga en el cubo del disco de embrague superior y ajuste a cero el
reloj comparador.
19. Agarre el disco superior con dos ganchos de extraccin y levante el disco
simultneamente hasta que entre en contacto con el tope final.
19
20. Haga girar la transmisin a la posicin de instalacin.
5. PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
Verificacin y sustitucin del embrague
Para que no exista resbalamiento entre el disco de embrague y el volante motor, la

fuerza de rozamiento del disco debe ser igual al esfuerzo de rotacin del motor
(par motor). Si es menor, el embrague patinar. Esta fuerza de rozamiento
disminuye cuando la superficie de rozamiento del disco es menor (colocacin de
un disco inadecuado) o si los muelles o diafragma pierden elasticidad y no
efectan el debido apriete sobre el plato de presin. Cuando disminuye el
coeficiente de rozamiento (disco engrasado o deteriorado), tambin lo hace la
fuerza de rozamiento.
Con el uso, el disco de embrague adquiere un grado de pulimentacin importante,

del que resulta una superficie menos rugosa, lo que hace disminuir el coeficiente
de adherencia. Llegado a un cierto grado de desgaste, puede sobrevenir el
deslizamiento, que se nota en la prctica porque el motor desarrolla mayor
rgimen de giro del que corresponde a la velocidad del vehculo (se "embala").
Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deber

precederse a su comprobacin y a la reparacin correspondiente.
20
Prueba de desgaste
Puede realizarse una prueba de desgaste adems de una prueba de funcin

general del embrague doble. Para hacerlo, cumpla el siguiente procedimiento:
1. Asegrese de que el motor est a la temperatura operativa
2. Pruebe la conduccin del automvil en modo de cambios manuales
3. Cuando est en la sexta velocidad mantenga la velocidad del motor entre 1.000
y 1.500 rpm
4. Despus acelere al mximo (CUIDADO: no aplique reduccin de la velocidad)
5. Observe el tacmetro
6. Si la velocidad vara en hasta 200 rpm en aceleracin, se habr superado el

lmite de desgaste del embrague doble
7. Si la velocidad se mantiene constante, el embrague doble no ha alcanzado

todava el lmite de desgaste
8. Repita los pasos 3 a 7 en sptima velocidad
Comprobar el diafragma midiendo la altura de sus puntas que debe ser igual para
todas y no tener ningn tipo de desgaste en su zona de acoplamiento con el
cojinete de empuje.
21
Comprobar si las puntas de las lengetas del diafragma presentan seales de

desgaste excesivo o puntos quemados.
Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de

presin no presenta deformaciones ni ralladuras; en caso contrario, es
conveniente rectificar estas superficies.
22
Comprobar el casquillo de apoyo del eje primario de la caja de cambios, no debe

estar roto ni estar excesivamente desgastado.
El cojinete axial de empuje debe estar engrasado y deber deslizarse suavemente

por el casquillo gua.
Comprobar la holgura existente entre el disco de embrague y su acoplamiento

sobre el eje primario de la caja de velocidades, que si es excesiva provoca la
oscilacin del disco y hace que el funcionamiento sea ruidoso, por lo que deber
cambiarse el disco. Tambin se comprobara que el disco se desliza correctamente
sobre el eje primario, procediendo a la limpieza de los estriados si fuese necesario
y al posterior engrase de los mismos, con grasa, sin excederse para que esta
grasa no se deslice durante la rotacin y engrase el disco de embrague.
Se comprobara igualmente el desgaste de los forros del disco midiendo su

espesor. Si fuese inferior al valor estipulado como mnimo o si los remaches
afloran a la superficie de los forros, deber sustituirse el disco.
23
Si los forros estuviesen engrasados, pueden limpiarse con tricloroetileno y un

cepillo de alambres. Independientemente deber corregirse la causa de este
engrasamiento, que ser debido a fuga del reten trasero del cigeal o el del
primario de la caja de velocidades.
Los muelles que dan progresividad al disco de embrague debern encontrarse en

perfecto estado. Si no fuera as y alguno estuviera roto, deber cambiarse el disco.
Una vez comprobado el embrague y reparadas las posibles averas, se proceder

a su montaje y a la colocacin del conjunto en su posicin sobre el volante motor.
Antes de realizar el apriete de los tornillo de fijacin de la carcasa de embrague
con el volante, es necesario centrar el disco de embrague, para que entre luego
fcilmente en su alojamiento el primario de la caja de velocidades. Para efectuar
este centrado puede disponerse de un eje primario del modelo conveniente, que
se retira posteriormente una vez realizado el aprieto de los tornillos de fijacin de
la carcasa al volante motor.
24
Mecanismos de accionamiento del embrague
En condiciones normales de funcionamiento, el embrague se halla siempre

acoplado, es decir, embragado. Solamente se consigue su liberacin o
desembragado cuando se aplica una fuerza desde el pedal de accionamiento a
travs de un collarn de arrastre que desplaza la posicin del muelle de diafragma.
El mecanismo de accionamiento del embrague tiene tambin una gran importancia

en el funcionamiento del mismo. Existen dos tipos de accionamiento:
Accionamiento mecnico
En la figura 5 presentamos un esquema que muestra el mecanismo en posicin de

reposo y ello en el caso de un accionamiento mecnico.
Los elementos fundamentales de este sistema son: en primer lugar, el pedal de

accionamiento (1). En el extremo del pedal se encuentra sujeto un cable (2) por
medio del cual se puede accionar la palanca de arrastre (3). Esta palanca, que
pivota sobre el punto (4) presiona sobre el collarn de arrastre (5) y consigue la
inversin del muelle de diafragma con lo que el embrague queda desacoplado
tanto tiempo como se mantenga el pedal (1) oprimido.
25
Accionamiento hidrulico
Cuando los embragues son grandes porque se prev la necesidad de la

transmisin de elevados esfuerzos de par, se suele acudir al accionamiento
hidrulico. La diferencia fundamental con el sistema que hemos visto en la pasada
figura 5 es slo que el accionamiento de la palanca de arrastre se efecta por
medio de un empuje ejercido por un cilindro hidrulico. Pero veamos el sistema en
el esquema que ahora nos muestra la figura 6.
El pedal (1) del conductor acciona directamente sobre un cilindro hidrulico

principal (2) o cilindro emisor. Este cilindro dispone en su parte superior de un
depsito (3) de lquido hidrulico, de caractersticas similares al lquido utilizado en
el circuito de los frenos. Una tubera (4), manda la presin resultante a un cilindro
receptor (5) desde el que se acciona directamente la palanca de arrastre (6).
A partir de este movimiento se comprende que el collarn de arrastre (7) se

desplace empujado por el manguito (8), de modo que el muelle de diafragma
invierte su posicin y libera la presin del plato de presin sobre el disco de
embrague.
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6. FALLAS EN UN SISTEMA DE EMBRAGUE
Inspeccin visual
Como norma, verifique siempre el entorno del sistema de embrague en busca de

fugas y defectos antes de efectuar un trabajo de reparacin del embrague.
Antes de sustituir el embrague simplemente por una sospecha de fallo de
funcionamiento remedie cualquier dao provocado por piezas rotas o fuga de
aceite debido a defectos en los obturadores o anillos de obturacin. Sustituya el
embrague si se contamina con aceite.
Problemas de desembrague y deslizamiento del embrague
Antes de retirar la caja de cambios y el embrague, proceda a la verificacin del

sistema mediante un dispositivo de medida de diagnstico apropiado. Si no es
posible identificar ningn defecto y pueden descartarse definitivamente otras
causas, los problemas de desembrague y deslizamiento del embrague pueden
proceder, entre otras cosas, de un juego axial incorrecto en los embragues K1 y
K2. Si los problemas se manifiestan inmediatamente despus de que se haya
sustituido el embrague, tal vez se haya instalado incorrectamente el sistema de
accionamiento (consltese la pgina 26 ms adelante) y deber repetirse el
procedimiento.
POR INCORRECTA REGULACIN EN EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO

(CILINDRO O SERVO)
Se deben respetar los parmetros de ajuste y regulacin de los huelgos (juego

libre) que recomienda cada fabricante, no se debe tomar una regla nica para
todos. El exceso de juego libre nos dar por ejemplo un embrague muy tosco en
su despeje, y har que los sincronizadores de la caja trabajen forzadamente
fundindolos en un breve periodo, en cambio la falta de juego libre, nos dar un
embrague muy suave pero que daara al sistema por no permitirle l acople total
(prensado) as como el dao al rulemn de empuje ya que este girara en forma
constante con la placa y el diafragma, perdiendo lubricacin por exceso de
trabajo.
POR ACOPLES BRUSCOS
Se daaran los resortes que se encuentran en el disco, no absorbiendo ms los

esfuerzos traducindose en golpeteos al embragar y desembragar, terminando en
casi todos los casos con la rotura del centro estriado del disco o el barrido de las
estras del eje de entrada a la caja (directa). Todas estas fallas producidas por el
mal uso del embrague, lo dejaran fuerza de servicio de forma irreversible, se debe
tener en cuenta que se trata de un mecanismo de difcil acceso, con una cantidad
importante de pasos para acceder a el, lo que vuelve su reparacin muy compleja
y costosa. Es importante saber que el embrague es un dispositivo que utilizado
correctamente, con capacitacin y entrenamiento adecuado, tiene una vida til
27
superior en todos los casos a la del motor, y si tenemos en cuenta que al

desmontar el motor para una posible reparacin, inevitablemente desmontaremos
el grupo embrague que es solidario como hemos visto al volante motor, se puede
entonces realizar el debido mantenimiento o reparacin al embrague, junto a la
reparacin del motor, nunca antes, si este orden se altero, indudablemente ser
necesario un adecuado entrenamiento al chofer.
LO QUE NO ESTA EN LOS LIBROS
A pesar de las creencias populares el lquido del embrague se debe cambiar,

como mximo cada 50.000 Km., en vehculos livianos y cada 100.000 Km., en
vehculos pesados.
Los factores que dictaminan este cambio son los siguientes:
O Por contaminacin, con partculas de goma de los elementos propios del
sistema, trabando el libre desplazamiento del pistn del actuado.
O Por condensacin se contamina con agua que bajo presin oxida rpidamente
las camisas de los cilindros del Bombin y el cilindro actuador.
O Por cambios de temperatura ambiente muy frecuentes se pierde la condicin
hidrulica del lquido.
Para el agregado o cambio total del lquido de un sistema de embrague, siempre
colocar el indicado por el fabricante, porque si bien todos son similares en su
composicin qumica, sus densidades cambian, entonces si se coloca un lquido
mas denso se tornara ms lento el desacople, produciendo patinamientos breves,
pero que reducirn la vida til de todo el mecanismo.
Ante una reparacin, elegir siempre que se remplace el disco tradicional de
asbestos por los modernos y eficaces discos ecolgicos, construidos con
compuestos de fibra de carbono, keblar, cobre, etc., todos ellos libres de
contaminantes y adems toleran el doble de friccin / temperatura que los
tradicionales, duplicando as la vida til.
28

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAEN

Docente : Luis Miguel llanos Snchez

Garrido Castillo Juan Eulogio

El embrague es un mecanismo colocado entre el motor y la caja de velocidades, la

Est ubicada dentro de la carcaza y solidaria a esta mediante fijaciones

Sistema de mayor precisin que el anterior, ya que logra la accin de palanca en

2. FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE

La principal funcin del embrague es la de conectar -embragar- y desconectar -

En el punto donde al soltar el pedal comienza a transmitirse el movimiento -punto

El correcto entrenamiento se orienta hacia el logro de independencia en los

En definitiva, el embrague es un administrador de la potencia disponible en el

Las caractersticas que ha de reunir el sistema de embrague son:

Resistencia mecnica: para transmitir todo el par motor a las ruedas.

Existen diferentes tipos de embragues, el ms utilizado es el de friccin de

3. DESMONTAJE DEL EMBRAGUE

1. Retire los tapones de ventilacin de la transmisin (1) y el sistema mecatrnica

2. Sujete la caja de cambios LuK RepSet 2CT en el soporte de montaje o

4. Desmonte el anillo de fijacin y el cubo del disco de embrague.

6. Haga girar el embrague en el alojamiento de la caja de cambios de manera que

7. Introduzca tres tiradores (KL-0500-6041) en la estructura del embrague.

7. Aplique el primer tirador entre el alojamiento del embrague y el embrague y tire

8. Introduzca las abrazaderas con carga de muelle horizontalmente en el tirador.

9. Retire el pistn contra la carga de muelle, gire 90 y colquelo sobre el

10. El tirador est ahora en la posicin correcta.

11. Repita el procedimiento anterior para los restantes tiradores.

12. Coloque el casquillo de soporte (KL-0500-6030) en el eje hueco.

13. Aplique la cruceta (KL-0500-60) en el casquillo de soporte y los tiradores

4. INSTALACIN DEL EMBRAGUE

1. Instale la nueva estructura del embrague en el eje hueco. Gire suavemente el

3. Aplique el manguito de presin (KL-0500-6031) en el anillo interior del cojinete

4. Monte tres pernos con rosca (KL-0500-6021 / KL-0500-6022) en el alojamiento

5. Coloque los pernos con rosca a aproximadamente 120 unos de otros.

7. Use tuercas de cabeza moleteada (KL-0500-60) para montar la cruceta (KL-

9. Presione el embrague girando el husillo situado encima del casquillo de presin

11. Verifi que el juego axial en el disco de embrague inferior (K2)

12. Fije el reloj comparador con su soporte (KL-0500-606) al alojamiento del

13. Coloque la punta de medicin precargada en el disco de embrague inferior y

16. Introduzca el cubo del disco de embrague en el embrague superior.

17. Introduzca el anillo elstico.

20. Haga girar la transmisin a la posicin de instalacin.

Verificacin y sustitucin del embrague

Para que no exista resbalamiento entre el disco de embrague y el volante motor, la

Con el uso, el disco de embrague adquiere un grado de pulimentacin importante,

Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deber

Puede realizarse una prueba de desgaste adems de una prueba de funcin

1. Asegrese de que el motor est a la temperatura operativa

2. Pruebe la conduccin del automvil en modo de cambios manuales

4. Despus acelere al mximo (CUIDADO: no aplique reduccin de la velocidad)

6. Si la velocidad vara en hasta 200 rpm en aceleracin, se habr superado el

7. Si la velocidad se mantiene constante, el embrague doble no ha alcanzado

8. Repita los pasos 3 a 7 en sptima velocidad

Comprobar si las puntas de las lengetas del diafragma presentan seales de

Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de

Comprobar el casquillo de apoyo del eje primario de la caja de cambios, no debe

El cojinete axial de empuje debe estar engrasado y deber deslizarse suavemente

Comprobar la holgura existente entre el disco de embrague y su acoplamiento

Se comprobara igualmente el desgaste de los forros del disco midiendo su

Si los forros estuviesen engrasados, pueden limpiarse con tricloroetileno y un

Los muelles que dan progresividad al disco de embrague debern encontrarse en

Una vez comprobado el embrague y reparadas las posibles averas, se proceder

Mecanismos de accionamiento del embrague

En condiciones normales de funcionamiento, el embrague se halla siempre

El mecanismo de accionamiento del embrague tiene tambin una gran importancia

En la figura 5 presentamos un esquema que muestra el mecanismo en posicin de