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Las cuadernas son elementos de soporte del costado, situados segn secciones transversales
que tienen como funciones:
b) Ser soporte de los esfuerzos dinmicos que recibe el forro exterior y transmitido al resto de
la estructura.
La cuaderna est constituida por un perfil, generalmente comercial, cuyo clculo se har en
base al mdulo resistente del mismo, asociado con un trozo de plancha. La separacin de las
cuadernas, en buques de estructura transversal no ser mayor de 1.000 mm, por lo general,
siendo separacin constante a lo largo de bodegas y cmara de mquinas, pudiendo ser
inferior en las zonas de proa y popa, fundamentalmente cn proa, donde harn de reforzamiento
de la estructura contra el macheteo por cabezada, es decir golpes de mar con la fuerza
correspondiente a la velocidad combinada del buque y las olas, adems de las diferencias de
presiones cuando la proa se sumerge y emerge alternativamente, lo que da origen a
vibraciones.
Las cuadernas podrn ser de bodega, entrepuente y piques, variando entre ellas casi
exclusivamente la separacin y las dimensiones, teniendo en cuenta que en una misma
seccin transversal pueden existir dos tipos distintos, interrumpidos por la cubierta pero con
continuidad estructural, en general con consolas a ambos lados.
Los puntos de ms inters en las cuadernas son las conexiones con el resto de la estructura,
fondo y cubiertas, ya que al ser estas zonas las de mximos esfuerzos de flexin, se requieren
uniones slidas que ayuden a la unin simple de las planchas. Estas conexiones dependern
del tipo de estructura que tenga tanto el fondo como la cubierta, pudindose dar los siguientes
casos indicados en la figura 2.
Figura 2
Las soluciones a), b), c) y d) de la figura 2, son para buques con doble-fondo, con plancha de
margen horizontal (a y b) Y perpendicular al pan toque (c y d). La forma ms convencional,
pero que presenta problemas al reducir la manga interior de la bodega, es la que la consola de
margen toma inclinacin hacia arriba, cortndose la cuaderna antes de llegar al forro interior
(solucin a y c). Frente a este problema, en muchas ocasiones se contina la cuaderna para
que la unin con la varenga se realice bajo la lnea del forro interior, en cuyo caso ha de
perforarse mediante un escote la chapa de margen; esa solucin presenta la gran ventaja de
no interrumpir la superficie de bodegas, pero tiene el problema de debilitar la traca de margen,
con la necesidad, por supuesto, de acorbatar el perfil, trabajo que debido a la zona en que se
encuentra puede presentar problemas constructivos importantes. No obstante este tipo de
unin se usa con frecuencia (soluciones b y d).
Cuando el fondo es sencillo, la unin ha de hacerse directamente a la varenga, con el nico
problema de la interconexin de la tabla de la varenga con la del perfil que slo es fcil cuando
ste corresponde a uno en "T". En los casos ms generales, con perfiles en ngulo o llanta con
bulbo, se aprovechar la consola a la que se le colocar una tabla para dar continuidad de
formas (figura 2, e y f). Asimismo, la consola de margen podr formar parte de la varenga o ir
sobre la tabla de la misma.
Figura 3
Como casos generales, se puede observar que la unin de las cuadernas con la estructura del
fondo se hace a travs de la consola de margen, que suele disponer de tabla, armada o
afaldillada, y que la conexin es a la varenga. Cuando no existiesen varengas, situacin que
slo se presenta en buques con fondo de estructura longitudinal y costados transversales, se
agrandar la consola de margen, hasta que conecte con el primer longitudinal de fondo o
vagra, pudiendo la consola estar dividida por el forro interior. Estas soluciones constructivas
pueden ser usadas con fondo sencillo o doble-fondo, indistintamente (figura 3).
En cuanto a la unin con las cubiertas, aunque es similar se estudiar una vez vistos los baos.
Para cuadernas de entrepuente las soluciones constructivas del extremo bajo son iguales que
las de bodegas con forro interior horizontal, pudindose dar el caso de soldadura directa la
cabeza del perfil a la plancha de trancanil, sustitutiva en cubiertas de la de margen. Las
cuadernas de pique, al tener stos estructura de fondo sencillo, la unin ser igual que en
bodegas.
Las cuadernas podrn disponer de groeras para el paso de soldadura de las costuras de tracas
del forro exterior.
Las cuadernas:
En la cara superior de la quilla se labra una ranura longitudinal o alefriz, en la cual se
ensambla el borde inferior de las cuadernas o costillares del buque. Las cuadernas se
fabrican de dos maneras:
Curvadas al vapor: Suelen ser de roble u olmo, pero su tamao viene limitado por el de los
trozos de madera disponibles y por la dificultad de curvar piezas gruesas. La madera
adquiere flexibilidad por el tratamiento al vapor y se curva con arreglo a plantillas o glibos.
Labradas con reviro: Suelen ser tambin de roble u olmo y se emplean cuando su tamao
no permite la utilizacin de las curvadas al vapor. Se construyen en secciones llamadas
genoles, varengas y barraganetes, ensambladas por medio de pernos o cabillas.