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CICLO 2017-II Mdulo: I

Unidad: 4 Semana: 4

DERECHO INTERNACIONAL PBLICO

DR. ANDRES JOSE BORCIC SANTOS


DERECHO AEREO Y
ESPACIAL
ORIENTACIONES

Estimado alumno se sugiere que antes de


cada clase revise y lea las presentaciones.
Podemos intercambiar ideas en cada clase.
Cada clase tiene temas muy puntuales que
debera reforzarlos mediante la investigacin.

FUERZA Y ADELANTE
CONTENIDOS TEMTICOS
EL CONCEPTO DE VOLAR.
EL ESTATUS JURIDICO DEL DERECHO AEREO.
LAS CONVENCIONES DE PARIS, LA HABANA Y
CHICAGO SOBRE EL REGIMEN DE ESPACIO
AEREO.
LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE.
LOS PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPLORACION
ESPACIAL.
EL ESTATUS DEL ESPACIO EXTERIOR.
EL DERECHO DEL MAR.LA CONCEPCION DE LOS
ROMANOS.
CONTENIDOS TEMTICOS

EL MARE LIBERUM Y EL MARE CLAUSUM


LA IDEA DEL MAR TERRITORIAL EN EL SIGLO
XVIII.
LA CONFERENCIA DE LA HAYA DE 1930.
LAS CONFERENCIAS DE GINEBRA DE 1958 Y
1960.
LA TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES
UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR.
LAS ZONAS MATIRIMAS NACIONALES.
LAS FRONTERAS MARITIMAS DEL PERU.
LOS ESPACIOS MARITIMOS MAS ALLA DE LA
JURISDICCION NACIONAL.
DERECHO AEREO Y DERECHO DEL MAR
LA CONCEPCION DE VOLAR

A TRAVEZ DE LA HISTORIA EL HOMBRE EN


SU CONSTANTE DESEO DE SUPERACION Y
DESCUBRIMIENTO NO SOLO NO SOLO HA
BUSCADO RECORRER EL MUNDO
UTILIZANDO LOS CAMOS QUE LA PROPIA
TIERRA LA OFRECIA O LOS DEL MAR SINO
TAMBIEN INTENTO UTILIZAR EL AIRE PARA
SUS DESPLAZAMIENTO.
ESTATUS JURIDICO DEL ESPACIO AEREO
EL REGIMEN DE ESPACIO AEREO SE DISCUTIO A COMIENZOS DEL
SIGLO PASADO CON EL DESARROLLO DE LA AVIACION.
SU TENDENCIA ERA EQUIPARAR EL REGIMEN DEL ESPACIO AEREO AL
DE LOS ESPACIOS MARITIMOS.
FAUCHILLE PROPUSO LA DIVISIN DEL ESPACIO AEREO EN TRES
ZONAS RECONOCIENDO LOS DERECHOS DEL ESTADO SUBYACENTE
AL PROHIBIR Y REGULAR LOS VUELOS SOBRE DETERMINADAS ZONAS
DE DEFENSA Y SEGURIDAD
ENTONCES SE DENOMINA ESPACIO AEREO A LA ATMOSFERA DEL
TERRITORIO TERRESTRE Y MARITIMO DE UN ESTADO .
LA SOBERANIA DEL ESTADO SOBRE SU ESPACIO TERMINA DONDE
COMIENZA EL ESPACIO EXTERIOR O ULTRATERRESTRE.
LAS CONVENCIONES DE PARIS(1919), LA
HABANA(1928) Y CHICAGO (1944) SOBRE EL
REGIMEN DEL ESPACIO AEREO.

CONVENCION DE PARIS (1919) : ( Primer Convenio Multilateral sobre


aviacin comercial adoptando la tesis de soberania exclusiva del espacio
areo que lo cubre).
CONVENCION DE LA HABANA(1928) : ( Los estados Americanos
mantuvieron el mismo criterio de soberana area en la convencin suscrita en
la Habana . Esta trato sobre la apertura de rutas areas regulares (las que
quedaron sujetas a las facultades discrecionales de cada estado).
CONVENCION DE CHICAGO(1924): ( En su Art. 1 reafirma los dems
convenios sobre soberana dice () Los Estados contratantes reconocen
que todo estado tiene soberana area en el espacio areo de sobre su
territorio)
LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE
SE ENCUENTRAN CONTENIDAS EN EL APENDICE CUATRO DE LA
CONVENCION DE CHICAGO ESTABLECIENDO LIBERTADES DEL AIRE
PARA LOS ESTADOS CONTRATANTES:
1. EL DERECHO A VOLAR SOBRE EL ESPACIO AEREO DE OTRO
ESTADO.
2. EL DERECHO DE ATERRIZAR EN OTRO ESTADO SIN PROPOSITO
DE TRAFICO.
3. EL DERECHO A DESEMBARCO DE PASAJEROS , CORREO Y CARGA
EMBARCADOS EN EL TERRITORIO DEL ESTADO DE LA
NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
4. EL DERECHO DE EMBARCAR EN OTRO ESTADO PASAJEROS,
CORREO Y CARGA DESTINADOS AL TERRITORIO DEL ESTADO DE
LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
5. EL DERECHO DE EMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA
DESTINADOS AL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE Y AL DESERECHO DE DESEMBARCARLOS
PROCEDENTE DE CUALQUIERA DE DICHOS TERRITORIOS.
PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPLORACION
ESPACIAL
EL ESPACIO EXTERIOR:
1. La exploracin y la utilizacin del espacio Ultraterrestre deber hacerse en
provecho y en inters de toda la humanidad.
2. El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes podrn ser libremente
explorados y utilizados por todos los estados en condiciones de igualdad y
en conformidad con el derecho Internacional.
3. El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes no podrn ser objeto de
aproximacin nacional mediante reivindicacin de soberana mediante el
uso y la ocupacin de ninguna otra manera.
4. Las actividades de los Estados en materia de Exploracin y utilizacin del
espacio ultraterrestre debern de realizarse de conformidad con el derecho
Internacional , incluida la Carta de las Naciones Unidas.
5. Los estados sern responsables Internacional mente de las actividades
nacionales que realicen en el espacio Ultraterrestre los organismos
gubernamentales o las entidades no gubernamentales, as como de
asegurar la observancia, en la ejecucin de esas actividades nacionales
de los principios enunciados en la presente declaracin.
6. En la exploracin y utilizacin del espacio Ultraterrestre, los Estados se
guiaran por el principio de la cooperacin y en la asistencia mutua y en
todas sus actividades en el espacio ultraterrestre debern tener
debidamente en cuenta los intereses correspondientes de los dems
estados.
7. El estado en cuyo registro figure el objeto lanzado al espacio
ultraterrestre retendr su jurisdiccin y control sobre tal objeto as como
sobre todo el personal que vaya en el mientras se encuentre en espacio
ultraterrestre.
8. Todo Estado que lance u ocasione el lanzamiento de un objeto al espacio
ultraterrestre y, todo Estado desde cuyo territorio o cuyas instalaciones se
lance un objeto sern responsables Internacionalmente de los daos
causados a otro estado extranjero o a sus personas naturales o jurdicas
por dicho objeto o sus partes componentes en tierra.
ESTATUS DEL ESPACIO EXTERIOR

TALES LIMITES SOLO ESTAN REFERIDOS A LA


FRONTERA DEL ESPACIO AEREO EN EL
MAYOR SENTIDO QUE CUANTO MAS ALTO
ENTENDEMOS POR ESPACIO EXTERIOR
MAYOR SER LA EXTENSION DEL ESPACIO
AEREO SOBRE EL CUAL EL ESTADO
SUBYACENTE EJERCE SOBERANA
EXCLUSIVA.
DERECHOS DEL MAR

CONCEPCION DE LOS ROMANOS

Los romanos no otorgaron mayor significacin a


los aspectos Internacionales del Mar pues su
dominio se extendi a todo el mundo civilizado de
entonces lo que llevo a considerar el mar
mediterrneo como propio: Mare Nostrum.
MARE CLAUSUM Y MARE LIBERUM
Mare Clausum (en latin "mar cerrado") es una expresin usada en
el derecho internacional para mencionar un mar, ocano u otro cuerpo de
agua navegable que est bajo la jurisdiccin de un Estado y que est
cerrado a otros estados. Mare clausum es una excepcin al mare liberum
(en latn "mar libre"), es decir, un mar que est abierto a la navegacin de
buques de todas las naciones.
En el principio generalmente aceptado de las aguas internacionales, los
ocanos, mares y aguas fuera de la jurisdiccin nacional estn abiertos a
la navegacin por todos y se conoce como alta mar" o mare liberum.
IDEA DE MAR TERRITORIAL EN EL SIGLO XVIII

A inicios del siglo XVIII, basado en principios de derecho romano Hugo


Grocio postul la "doctrina del mar libre" en su obra Mare Liberum (Mar
Libre), segn la cual los mares no poda ser sujetos de apropiacin porque
no eran susceptibles de ocupacin, como las tierras, y por ello deban ser
libres para todos ("libertad de los mares").
Sin embargo, en el siglo XVIII Cornelius van Bynkershoek logr sentar el
principio segn el cual el mar adyacente a las costas de un pas quedaba
bajo su soberana. La extensin de esta franja marina cercana al borde
costero qued entregada, en general, a la capacidad de control que
el Estado poda ejercer sobre ella. Por ello, el criterio utilizado para fijar su
anchura fue la posibilidad de control desde la costa, que permiti el
surgimiento de la norma de las tres millas marinas, basada en la tesis de la
"bala de can" (de Galiani).

CONFERENCIA DE LA HAYA DE 1930


El Derecho Internacional del Mar ha tenido tradicionalmente un carcter
esencialmente consuentudinario. El primer intento de codificacin tuvo lugar
en 1930 en la Conferencia de Codificacin de Derecho Internacional que
bajo los auspicios de la Sociedad de naciones se celebr en La Haya. Esta
Conferencia elabor en Proyecto de Articulos que no fue aprobado.

La verdadera codificacin del Derecho del Mar tiene lugar en 1958 en


la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, celebrada
en Ginebra. Como bases de discusin la Conferencia emple el proyecto
elaborado por la Comisin de Derecho Internacional en su octavo periodo
de sesiones; el proyecto contena en sus setenta y tres artculos un rgimen
unitario del mar, ms adecuado a su naturaleza que el
sistema adoptado por la Conferencia de desmembrar el rgimen jurdico del
mar en cuatro Convenciones que ya desde su origen presentaron
importantes lagunas y limitaciones, as como una total ausencia de
perspectivas para el futuro.
PROCLAMACION DE TRUMAN

Segn Eduardo Zuleta Angel, lo que ciertamente vino a precisar el


concepto de plataforma continental y a darle trascendencia y
desarrollo fue la proclamacin Truman de 1945: "Preocupado, dice
el presidente Truman, de conservar y utilizar prudentemente sus
recursos naturales, el gobierno de los Estados Unidos considera
los recursos naturales del subsuelo y del lecho martimo de la
plataforma continental en alta mar pero contigua a la costa de los
Estados Unidos, como pertenecientes a los Estados Unidos, y
sujetos a su jurisdiccin y control".
Como consecuencia de esa proclamacin varios estados de
Amrica Latina se apresuraron a acogerla y ampliarla, aunque de
modo desordenado. El primero fue Mxico en el mismo 1945;
luego siguieron Panam, Argentina, Chile, Per, Nicaragua, Costa
Rica, Guatemala, Honduras, El Salvador y Brasil.
LA PLATAFORMA CONTINENTAL DE GINEBRA 1958
La plataforma continental es la superficie de un fondo submarino
prximo a la costa y situado entre esta y profundidades inferiores a 200
metros, zona martima que desciende suavemente hasta 900m. Su
amplitud hasta la costa puede oscilar entre escasos metros y algunos
kilmetros. Es la continuacin submarina de los continentes. En ella
abunda la vida animal y vegetal por lo que es de gran importancia
econmica.
El Convenio de Ginebra de 1958 sobre plataforma continental, en su
artculo 1, entenda por plataforma continental:
La plataforma continental circunda a los continentes hasta una
profundidad media de 200 metros, lo cual, dada su escasa pendiente
representa una anchura de cerca de 90 km en promedio. Su lmite
exterior se caracteriza precisamente por un cambio brusco de esta
pendiente: el fondo se inclina en forma de talud continental en cuya
base se halla el fondo del ocdano.
CONVENCION SOBRE DERECHO DEL MAR
DE 1982
La Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar (CDM, o tambin CONVEMAR o CNUDM) es considerada uno de
los tratados multilaterales ms importantes de la historia, desde la
aprobacin de la Carta de las Naciones Unidas siendo calificada como
la Constitucin de los ocanos.
Fue aprobada, tras nueve aos de trabajo, el 30 de Abril de
1982 en Nueva York (Estados Unidos) y abierta a su firma por parte de
los Estados, el 10 de Diciembre de 1982, en Baha Montego (Jamaica),
en la 182. sesin plenaria de la III Conferencia de las Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar. Entr en vigor el 16 de Noviembre de 1984, un
ao despus de la 60. ratificacin (realizada por Guyana).
Conferencias de Ginebra de 1958
I Conferencia
En 1956, las Naciones Unidas convocaron a la I Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en Ginebra (Suiza). Dicha
conferencia concluy, en 1958, con la elaboracin de cuatro
convenciones relativas a la regulacin del mar, a partir de proyectos
elaborados por la Comisin de Derecho Internacional de la ONU:
Convencin sobre Mar Territorial y Zona Contigua, que entr en vigor
el 10 de septiembre de 1964.
Convencin sobre Alta Mar, que entr en vigor el 30 de Septiembre de
1962.
Convencin sobre Plataforma Continental, que entr en vigor el 10 de
Junio de 1964 y
Convencin sobre Pesca y Conservacin de los Recursos Vivos de la Alta
Mar, que entr en vigor el 20 de Marzo de 1966.
Si bien, en su momento, fueron considerados un xito histrico y lograron
entrar en vigencia, su aplicacin fue bastante reducida, por el limitado
nmero de Estados partes.
Conferencias de Ginebra de 1960
II Conferencia
En 1960 se convoc a la II Conferencia de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que
no produjo ningn acuerdo internacional, pues
ninguna de las proposiciones relativas a la
anchura del mar territorial alcanz
el quoerum necesario de dos tercios.
TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES
UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR

En 1967 la Asamblea General de las Naciones Unidas crea el Comit para


la Utilizacin con Fines Pacficos de los Fondos Marinos y Ocenicos ms
all de los Lmites de la Jurisdiccin Nacional (o Comit de Fondos
Marinos), que se transformara ms tarde en el Comit de las Naciones
Unidas que preparara la III Conferencia sobre el Derecho del Mar.
En Diciembre de 1970, la Asamblea General de las Naciones Unidas
convoca a la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar, que se realizara desde Diciembre de 1973 hasta 1982.
La III Conferencia se desarroll en 11 perodos de sesiones. El primero se
realiz en Caracas (Venezuela) y el ltimo en Jamaica, en el cual se aprob
la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar por 130
votos a favor, 4 en contra y 17 abstenciones, el 30 de Abril de 1982.
El 10 de diciembre de 1982 establecimos un nuevo hito
en la historia del derecho. Por primera vez en los
anales del Derecho Internacional una Convencin fue
firmada por 119 pases el mismo da en que fue abierta
a la firma. No slo el nmero de signatarios constituye
un hecho notable; es igualmente importante que la
Convencin haya sido firmada por Estados
pertenecientes a todas las regiones del mundo, de
Norte a Sur y de Este a Oeste, por Estados ribereos,
Estados sin litoral y Estados en situacin geogrfica
desventajosa
ZONAS MARITIMAS NACIONALES

Conforme a la Convencin de 1982, es el espacio


martimo contiguo al mar territorial de un Estado donde
ste puede tomar las medidas necesarias para prevenir
y sancionar las infracciones de sus leyes y reglamentos
aduaneros, fiscales, de inmigracin o sanitarios que se
cometan en su territorio o en su mar territorial . La zona
contigua no podr extenderse ms all de 24 millas
marinas contadas desde las lneas de base a partir de
las cuales se mide la anchura del mar territorial .
LINEAS DE BASE NORMAL
La lnea de base normal es la lnea de BAJAMAR a lo
largo de la costa que aparece marcada en las cartas
reconocidas por el Estado ribereo. S fue reconocido
en la Convencin sobre Mar territorial de 1958 y tambin
en la Convencin de derechos del Mar de 1982.
Sin embargo, si se analizan las distintas variantes
geogrficas, hay autores que se preguntan si
efectivamente la lnea de bajamar es la lnea de base
normal. La idea de elegir la lnea de bajamar es
precisamente alejar de la costa el lmite del mar
territorial y los dems espacios martimos,
especialmente en costas donde las diferencias
de mareas son mayores.
LINEAS DE BASE RECTA.

En el caso de costas muy desmembradas, o


cuando existen deltas, el mar territorial puede
medirse de acuerdo a las llamadas lneas de
base rectas que unen diversos puntos
del continente y de las islas e islotes cercanos al
mismo. Estas lneas no siguen la lnea de la
costa sino la direccin general de ella.
AGUAS INTERIORES
Las aguas interiores son aquellas que estn situadas en el interior de
lnea base del mar territorial y cuyas aguas estn sometidas a la
jurisdiccin del Estado ribereo. El lmite exterior coincide con el
interior del mar territorial. El lmite interior coincide con la tierra firme
(hasta el litoral costero o donde llega la accin de las mareas).
Existen dos acepciones de aguas interiores, segn sean martimas o
fuera del medio marino, incluyendo en esa ltima las denominadas
aguas continentales interiores, pertenecientes a lagos, embalses y
ros.
Las aguas interiores estn sometidas a la soberana del Estado
ribereo, que se extiende al espacio areo as como al lecho y al
subsuelo. Aunque estas aguas estn sometidas a la jurisdiccin del
Estado ribereo, el Estado puede autorizar, prohibir o suspender la
entrada de buques extranjeros; En las aguas interiores no existe el
derecho de paso inocente, salvo que el trazado de la lnea base recta
encierran como interiores aguas que antes no lo eran.
MAR TERRITORIAL
El mar Territorial es el sector del ocano en el que un Estado ejerce
plena soberana, de igual forma que en las aguas internas de su
territorio. Segn la Convencin del Mar de 1982, el mar territorial es
aqul que se extiende hasta una distancia de doce millas
nuticas (19,31 km) contadas a partir de las lneas de base desde las
que se mide su anchura.
De acuerdo a los datos tomados de las Naciones Unidas, los siguientes
pases reclaman mares territoriales de ms de 12 millas
nuticas: Benin, Repblica del Congo, Repblica del Ecuador (slo
entre las islas Galapagosy el continente), Repblica de el
Salvador, Repblica de Libera, Repblica de Per y Somalia todos
estos pases reclaman un mar territorial de 200 millas
nuticas. Togo reclama 30 millas y la Repblica de las Filipinas un
rectngulo de ms de 12 millas en torno al archipilago.
REGIMEN JURIDICO DEL MAR TERRITORIAL

1. LA SOBERANIA DEL ESTADO RIVEREO SE EXTIENDE MAS ALLA


DE SU TERRITORIO Y DE SUS AGUAS INTERIORES Y EN EL
CASO DEL ESTADO ARCHIPIELAGO DE SUS AGUAS ARCHIPIELAGAS
.
2. ESTA SOBERANIA SE EXTIENDE AL ESPACIO AEREO SOBRE EL MAR
TERRITORIAL ASI COMO AL LETRO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR.
3. LA SOBERANIA SOBRE EL MAR TERRITORIAL SE EJERCE CON
ARREGLO A ESA CONVENCIN Y OTRAS NORMAS DE DERECHO
INTERNACIONAL.
ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL

TODO ESTADO TIENE DERECHO A ESTABLECER LA


ANCHURA DE SU MAR TERRITORIAL HASTA UN
LIMITE QUE NO EXCEDA DE LAS 12 MILLAS
MARINAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE
BASE DETERMINADAS DE CONFORMIDAD CON
ESTA CONVENCION .
PASO INOCENTE SU SIGNIFICADO
El Rgimen Jurdico del Mar Territorial ha sido especialmente odificado
en la Convencin de Ginebra de 1958 y en la de 1982.
El Rgimen Jurdico del Mar Territorial viene determinado por el
principio de la soberana del Estado ribereo sobre esas aguas, siendo
la excepcin ms importante a dicho principio el llamado Derecho de
Paso Inocente o Inofensivo.

Significado
a) De paso : (art. 18, Convencin del 82) Se entiende por paso el
hecho de navegar por el Mar Territorial con el fin de atravesarlo sin
ms, dirigirse a las aguas interiores o salir de ellas, hacer escala en
radas o instalaciones portuarias o salir de ellas.
Condicin: El paso ser rpido e ininterrumpido. Slo puede
comprender detencin o fondeo, pero siempre que constituyan
incidentes normales de la navegacin o vengan impuestos por
circunstancias de fuerza mayor.
b) De paso inocente: El paso se considera inocente
mientras no sea perjudicial para la paz, el orden o la
seguridad del Estado ribereo. De esta forma, el
Estado ribereo puede impedir el paso que no sea
inocente. La Convencin, en el art. 19, prrafo 2 seala
las circunstancias que determinan el paso no
inofensivo de un buque extranjero por un Mar
Territorial.
JURISDICCIONAL PENAL Y CIVIL DEL
ESTADO RIVEREO

EL ESTADO REVEREO NO EJERCE JURISDICCION


EN MATERIA PENAL SALVO QUE EL DELITO TENGA
CONSECUENCIAS EN ESE ESTADO, PUEDA
PERTURBAR EL BUEN ORDEN EN EL MAR
TERRITORIAL, LO SOLICITE ESPRESAMENTE EL
CAPITAN DEL BUQUE O EL AGENTE CONSULAR O
DIPLOMATICO Y CUANDO DE TRATE DE
REPRESESIN DEL TRAFICO ILICITO DE DROGAS
ZONA CONTIGUA
Conforme a la Convencin de 1982, es el espacio martimo contiguo al mar
territorial de un Estado donde ste puede tomar las medidas necesarias para
prevenir y sancionar las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros,
fiscales, de inmigracin o sanitarios que se cometan en su territorio o en su
mar territorial . La zona contigua no podr extenderse ms all de 24 millas
marinas contadas desde las lneas de base a partir de las cuales se mide la
anchura del mar territorial
El antecedente legislativo de esta zona contigua se encuentra en
las hovering britnicas dictadas a principio del siglo XVIII, para reprimir
el contrabando en la Real Cdula de 17 de Diciembre de 1760 dictada en
Espaa sobre contrabando de tabaco y sal y registro de buques y,
recientemente, a finales del siglo XIX, en las leyes aduaneras
norteamericanas dirigidas a prevenir y sancionar el contrabando, en especial el
de bebidas alcoholicas. Aunque su concepto y naturaleza jurdica fueron
ampliamente debatidos en la Conferencia de Codificacin del Derecho
Internacional, celebrada en La Haya en 1930, este espacio martimo no fue
reconocido hasta la Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre
Derechos del Mar, celebrada en 1958 en Ginebra.
REGIMEN DE LOS ESTRECHOS
LA CONVENCION DE LOS DERECHOS DEL
MAR DISPONE QUE EL MPASO EN TRANSITO
SE APLICARA A LOS ESTRECHOS QUE SEAN
UTILIZADOS PARA LA NAVEGACIN
INTERNACIONAL ENTRE UNA PARTE DEL
ALTA MAR O DE UNA ZONA ECONOMICA
EXCLUSIVA Y DE OTRA PARTE DE ALTA MAR
O DE UNA ZONA EXCLUSIVA
LA ZONA ECONOMICA O EXCLUSIVA
La zona econmica exclusiva, tambin
denominada mar patrimonial, es una franja
martima que se extiende desde el lmite exterior
del mar territorial hasta una distancia de
200 millas marinas (370,4 km) contadas a partir
de la lnea de base es de la que se mide la
anchura de ste.
REGIMEN DE LAS ISLAS
La Convencin de 1982 define a las islas de la
siguiente forma: una isla es una extensin natural
de tierra, rodeada de agua, que se encuentra sobre el
nivel de sta en pleamar.
A partir de esta definicin cabe tener en cuenta dos
puntos. El primero es que una isla debe constituir una
elevacin natural, por lo tanto, las llamadas islas
artificiales no son islas en sentido propio y su rgimen
es distinto. El segundo punto es que para ser tal una
isla debe emerger de las aguas en pleamar, por lo cual
quedan excluidos de su rgimen los bajos.
Respecto de las islas se planteo, a lo largo de
la evolucin del Derecho del Mar una problemtica
importante sobre si las islas tienen o no el mismo derecho
que el territorio continental a la atribucin de espacios
martimos. Luego de un largo debate, finalmente la
solucin qued plasmada en la Convencin de 1982 que
dispone que en las islas, el Mar Territorial, la Zona
Contigua, la Zona Econmica Exclusiva y la plataforma
continental sern determinadas de conformidad con las
disposiciones aplicables a otras extensiones terrestres; y
slo a las rocas no aptas para mantener habitacin
humana o vida econmica propia se les niega el derecho
de tener Zona Econmica Exclusiva y plataforma
continental, aunque no as el Mar Territorial
LA FRONTERA MARITIMA CON CHILE

El fallo de la Corte de La Haya sobre la delimitacin martima entre


Per y Chile es una sentencia dictada por la Corte Internacional de
Justicia el 27 de Enero de 2014 mediante la cual se resolvi el caso
concerniente a la delimitacin martima entre la Repblica de Per y la
Repblica de Chile iniciado por la primera el 16 de Enero del ao 2008 y
que involucraba un rea martima y su correspondiente espacio areo
de aproximadamente 67 139,4 km, de los cuales unos 38 000 km eran
considerados como mar chileno y 28 471,86 km como alta mar.
Por la sentencia se decidi que el punto de inicio
del limite martimo entre el Per y Chile es la
interseccin del paralelo geogrfico que cruza el Hito
n. 1 con la lnea de bajamar y que la frontera
martima sigue el paralelo que pasa sobre el Hito n. 1
hasta un punto situado 80 millas marinas de distancia,
luego contina en direccin sudoeste sobre una
lnea equidistante desde las costas de ambos pases
hasta su interseccin con el lmite de las 200 millas
marinas medidas desde las lneas de base de Chile y,
posteriormente, contina hacia el sur hasta el punto
de interseccin con el lmite de las 200 millas marinas
medidas desde las lneas de base de ambos pases.
La Corte defini el trazado de la frontera martima sin
determinar las coordenadas geogrficas precisas.
disponiendo que sean las propias partes las que
procedan a determinar tales coordenadas de
conformidad con el fallo, lo cual ocurri el 25 de marzo
de 2014.
En consecuencia, adjudic al Per un rea
martima total de algo ms de 50 000 km equivalente
a la superficie terrestre de Costa Rica o Eslovaquia,
que pas formar parte de las zonas martimas
Peruanas, y que hasta entonces se distribua en dos
sectores de condicin jurdica distinta: el primer
sector, con una superficie aproximada de 22 000 km
equivalente a la superficie terrestre de El Salvador,
era considerado por Chile como parte de su zona
economica exclusiva y por tanto, explotado como mar
patrimonial en cambio, el segundo sector, de
28 471,86 km5 equivalente a la superficie terrestre de Guinea
Ecuatorial, era considerado como parte de la alta mar, es decir,
un rea ocenica abierta a todos los pases. Como contraparte,
el fallo ratific la soberana y los derechos soberanos de Chile
sobre 16 352 km de mar que ya posea y explotaba desde haca
dcadas, siendo sta mayormente el rea situada a menor
distancia a la costa y que, por tanto, corresponde a la ms rica
en recursos pesqueros del total de aguas en controversia.
Conforme al Derecho Internacional, el fallo es obligatorio para las
partes, las cuales estn comprometidas a cumplirlo, habiendo
quedado sometidas a la jurisdiccin de la Corte Internacional de
Justicia en virtud del Pacto de Bogota.
LOS ESPACIOS MARITIMOS MAS ALLA DE LA
JURISDICCION NACIONAL
La alta mar o aguas internacionales, segn lo
establece la Convencin de los Derechos del
Mar, constituye todas las partes del mar no
incluidas en la zona econmica exclusiva en
el mar territorial o en las aguas interiores de un
Estado, ni en las aguas archipielgas de
un Estado Archipilago.
En su art. 87 la Convencin proclama el principio de que: La alta mar
est abierta a todos los Estados, sean ribereos o sin litoral. La libertad
de la alta mar se ejercer en las condiciones fijadas por esta
Convencin y por las otras normas de derecho internacional.
Comprender, entre otras, para los Estados ribereos y los Estados sin
litoral:
La libertad de navegacin.
La libertad de sobrevuelo;
La libertad de tender cables y tuberas submarinos...;
La libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas
por el derecho internacional;
La libertad de pesca;
La libertad de investigacin cientfica....
.
Por otra parte se establece que la alta mar ser
utilizada exclusivamente con fines pacficos (art. 88) y
que ningn Estado podr pretender legtimamente
someter cualquier parte de la alta mar a su soberana.
Por estas y otras razones podemos colegir que la
naturaleza jurdica del alta mar es la de "patrimonio
comn de la humanidad".
Al amparo de lo antes mencionado se han dado casos
muy particulares de evasin de leyes de los gobiernos
establecidos, ya que estos no poseen jurisdiccin
alguna en esta zona, por ejemplo el barco-clnica de
abortos Aurora, o los casinos flotantes.
Navegacin y control
Todos los Estados, sean ribereos o sin litoral, tienen
el derecho de que los buques que enarbolan su
pabelln naveguen en alta mar.
Los buques poseern la nacionalidad del Estado cuyo
pabelln estn autorizados a enarbolar . La posesin
de una nacionalidad es una garanta para los dems
Estados de que los delitos o infracciones cometidas
en alta mar por los tripulantes o pasajeros de un
buque sern reprimidos. La importancia que tiene la
nacionalidad del navo explica que se tomen medidas
especiales para prevenir y sancionar a los buques
carentes de nacionalidad, que usan ms de una
bandera, o la cambian durante un viaje. El buque que
navegue bajo los pabellones de dos o ms Estados,
utilizndolos a su conveniencia, no podr ampararse en
ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer
Estado y podr ser considerado buque sin nacionalidad.
LA ZONA

FUE PARA TRATAR SOBRE LOS FONDOS


MARINOS QUE SE REINICIARON EN LAS
CONVERSACIONES EN LAS NACIONES UNIDAS
LA ZONA COMPRENDE LOS FONDOS MARINOS
SITUADOS MAS ALLA DE LA PLATAFORMA
CONTINENTAL O DE LA ZONA ECONOMICA
EXCLUSIVA SEGN SEA EL CASO Y SE LE
CONSIDERA COMO PATRIMONIO COMUN DE LA
HUMANIDAD NO ESTANDO SUJETA EN
CONSECUENCIA A REINVINDICACION POR
PARTE DE NINGUN ESTADO O PERSONA
NATURAL O JURIDICA.
ACTVIDAD SUGERIDA

Estudiar el temario.
GRACIAS

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