FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
CAMINOS CINETICOS Y CARRETERAS SOLARES

Autor

ARANIBAR DELGADO OSCAR RONALDO

Asesor

LIMA PER

2017
 CAMINOS CINETICOS

ENERGIA CINETICA:

La energa cintica es una forma de energa, conocida como energa de movimiento. La energa
cintica de un objeto es aquella que se produce a causa de sus movimientos que depende de la
masa y velocidad del mismo. La energa cintica suele abreviarse con las letras "Ec" o "Ek". La
palabra cintica es de origen griego kinesis que significa movimiento.

Como tal, la energa cintica est ligada a otros conceptos de la fsica como: trabajo, fuerza y
energa. La energa solo puede llamarse cintica cuando el objeto se pone en movimiento y, al
chocar con otro pueda moverlo originando un trabajo y, la fuerza puede referirse como la
posibilidad que tiene un cuerpo de producir daos a otro.

Una vez lograda la activacin del cuerpo, el mismo puede mantener su energa cintica excepto
si aplica al cuerpo un trabajo negativo o contrario de la magnitud de la energa cintica para que
regrese a su estado inicial o de reposo.

La energa cintica puede originarse a partir de otras energas o convertirse en otras formas de
energas. En el caso de los carros de una montaa rusa alcanzan energa cintica cuando estn
en el fondo de su trayectoria pero esta se transforma en energa potencial gravitacional cuando
comienza a elevarse. Otro ejemplo es a travs de la energa cintica que permite los
movimientos de las hlices se puede obtener electricidad o, energa hdrica a travs del
movimiento de agua.

CAMINOS CINETICOS:
Los estudios para el aprovechamiento tambin en la energa cintica (movimiento humano o de
vehculos) que se genera en las carreteras, autopistas, vas urbanas, reas portuarias y en
supermercados, segn los investigadores, transformndola en electricidad, podran igualmente
utilizarse no solo para alumbrar las farolas y seales lumnicas, sino hasta sistemas de
climatizacin, generando carreteras ms sostenibles.
El ingeniero britnico Peter Hughes propuso su invento Electro Kinetic Road Ramp, consistente
en una rampa rectangular de varios metros de largo y ancho, con una serie de paneles que
sobresalen del suelo un centmetro y medio. Al pasar el trfico, los paneles suben y bajan. El
movimiento se transmite a un motor que produce la energa mecnica. La rampa se puede
colocar tanto en bandas de deceleracin como en el suelo liso, sin que se note su presencia.
Cada aparato genera unos 30 kilovatios (KW) de electricidad cada hora en condiciones normales
de trfico, aunque vara segn el nmero de rampas, su tamao, la cantidad de vehculos, su
peso y frecuencia de paso. Segn su creador, cuatro de estas rampas son suficientes para
suministrar energa al alumbrado pblico, los semforos y dems seales de trfico luminoso en
una calle de un kilmetro y medio de largo. Otras propuestas incluyen el mantenimiento de
sistemas de calefaccin para combatir el hielo en invierno, la ventilacin en los tneles o para
zonas aisladas donde no llega la red elctrica. El sistema funciona cuando el vehculo pasa a una
velocidad de entre 5 y 90 km/h, es silencioso y no daa a los vehculos ni a ciclistas o motoristas.
El precio de estas rampas oscila en funcin del tamao y la capacidad de generar energa,
amortizndose en un periodo de tres a cuatro aos. Hughes ha creado una empresa, para
comercializar el invento en su pas.
Varios condados britnicos, como el de Ealing, al oeste de Londres, un rea portuaria y una
cadena de supermercados en la localidad de Gloucester, realizan varias pruebas del sistema
desde 2009. las rampas ubicadas en el parqueo del centro comercial proporcionan la electricidad
a las cajas registradoras. En el caso de la zona portuaria, la generacin de energa puede ser
mayor, ya que los camiones producen 40 veces ms energa que un coche. Dos empresarios
tambin han creado una compaa, para comercializar y distribuir este dispositivo en Espaa y
en Portugal.
La estadounidense New Energy Technologies igualmente la dado a conocer un proyecto piloto,
denominado Motion Power Energy Harvesters. Segn sus responsables lo prueban en un
establecimiento de comida rpida de Nueva Jersey. Adems de la rampa, experimentan con
varios dispositivos para almacenar la energa.
 CARRETERAS SOLARES
ENERGIA SOLAR:
La energa solar es la producida por la luz energa fotovoltaica o el calor del sol termo solar para
la generacin de electricidad o la produccin de calor. Inagotable y renovable, pues procede del
sol, se obtiene por medio de paneles y espejos.
Las clulas solares fotovoltaicas convierten la luz del sol directamente en electricidad por el
llamado efecto fotoelctrico, por el cual determinados materiales son capaces de absorber
fotones (partculas lumnicas) y liberar electrones, generando una corriente elctrica. Por otro
lado, los colectores solares trmicos usan paneles o espejos para absorber y concentrar el calor
solar, transferirlo a un fluido y conducirlo por tuberas para su aprovechamiento en edificios e
instalaciones o tambin para la produccin de electricidad (solar termoelctrica).
CARRETERAS SOLARES:
Proyecto fallido de Estados Unidos (Solar Roadways)
La propuesta de un ingeniero estadounidense, Scott Brusaw, que se basa en una estimacin del
ingeniero qumico de la Universidad norteamericana de Caltech, Nate Lewis. Segn este experto
en energa solar, EE.UU. podra conseguir la energa que necesita si cubriera el 1,7% de su
superficie con conversores solares que lograran una eficiencia del 10%. Dado que la red nacional
de autopistas interestatales alcanza una superficie similar, Brusaw considera que sus "carreteras
solares" podran lograr este objetivo.
Para tratar de hacer realidad su idea, ha fundado en Idaho una empresa, Solar Roadways. La
carretera solar se basara en tres capas superpuestas: paneles solares, una red distribuida
elctrica para suministrar energa a las viviendas y una red de cables de fibra ptica para
televisin e Internet de alta velocidad. Segn sus clculos, el coste de produccin de los paneles
solares implicara una inversin de unos 3.550 millones de euros. El Departamento de
Transportes de EE.UU. ha firmado con l con un contrato de 100.000 dlares para poner en
marcha un prototipo de panel solar.
En mayo de 2014 se dio a
conocer Solar Roadways, un
ambicioso proyecto que
buscaba fabricar la primera
carretera solar de Estados
Unidos, y Amrica. La primera
etapa de la carretera fue
inaugurada en octubre de
2016, y hoy da ya se le
conoce como el ms grande
fracaso del pas, esto porque
no est generando nada de
energa y el 83% de sus
paneles ya estn rotos.
Casi 6 millones de dlares en
inversin, el caso de Solar
Roadways es nico y peculiar,
ya que se trata de un
magnfico caso de saber vender algo que no ha sido probado en condiciones reales.
Solar Roadways fue lanzado en 2014 como un proyecto de Indiegogo despus de que sus
creadores, la pareja conformada por Scott y Julie Brusaw, montaron en la plaza de su cochera
con estos atractivos, y fabricados por ellos mismos, hexgonos solares. La campaa de
financiacin prometa instalar estos paneles en 417 kilmetros de carretera en Estados Unidos,
principalmente en el estado de Missouri, lo que inclua algunos segmentos de la mtica ruta 66.
La campaa fue un rotundo xito consiguiendo ms de dos millones de dlares, adems de
750.000 en financiacin por parte del gobierno, quien tambin dio la autorizacin y los permisos,
y tres millones ms por parte de diversos grupos de inversores privados. En el siguiente vdeo
pueden ver parte de la campaa y las bondades que prometan por medio de estos paneles.
Despus de ms de dos aos de desarrollo Solar Roadways abri su primera etapa en octubre
de 2016 en una plaza pblica, algo que buscaba presentar cmo lucira la carretera. Pero a la
semana de haberse inaugurado 25 de los 30 paneles instalados ya estaban rotos, adems de que
el sistema elctrico ha presentado todo tipo de fallos que hacen que hoy da est fuera de
servicio.
Desde los primeros das los problemas
se hicieron presentes en Solar
Roadways con 18 paneles que no
funcionaban, y donde la lluvia hizo
estragos ya que no cuenta con un
eficiente sistema de drenaje, lo que
result en la ruptura de cuatro paneles
ms. A da de hoy la demostracin de lo
que ser Solar Roadways est cerrada,
el gobierno y los responsables del
proyecto an no han aclarado qu fue
lo que sucedi.

Proyecto de Holanda (Solar Road) (Carril bici solar)

Solar Road, un proyecto que se puso en funcionamiento real hace ahora seis meses, en Holanda,
y del que ya se van obteniendo cifras para valorar su rendimiento. Por lo pronto sabemos que
est funcionando mejor de lo esperado por sus desarrolladores.
Para el que ande perdido, lo podis ver claro en las imgenes, se trata de un camino paralelo a
la va habitual, en el que circulan bicicletas. En l hay clulas fotovoltaicas que van integradas en
mdulos de hormign de 2,5 a 3,5 metros, por encima, una doble capa de vidrio templado - un
centmetro de grosor - como proteccin.
La compaa desarrolladora ha revelado que su carril ha podido generar 3.000kWh en el espacio
de tiempo que lleva en funcionamiento seis meses, una cantidad que podra ofrecer energa a
un hogar en el que vive una persona, durante un ao.
El proyecto utilizara el Sol como fuente de energa, y asociarlo con un carril bici, pero sembr
muchas dudas por la inversin realizada, complicada de recuperar: unos 70 metros de carril
cuestan casi 3 millones de euros, entendemos que es una cifra que se podr mejorar conforme
evolucione el proyecto. Crecer hasta los 100 metros.
Para una superficie tan corta, ser ms interesante cuando se decidan a cubrir extensiones ms
largas y anchas de carril, como tienen programado hacer en pequeos municipios. Pronto
crecer en distancia ser de 100 metros en 2016, pero el siguiente paso estar en mejorar la
resistencia para que otros vehculos puedan circular sobre l.
Las pruebas, adems de comprobar la eficiencia energtica de sus paneles, tenan como
prioridad conocer la resistencia del conjunto, y el funcionamiento ante diferentes situaciones
meteorolgicas.

Y en ese aspecto no todo ha ido perfecto en los tests, los cambios de temperatura han influido
en el revestimiento de cristal, que se ha ido separando del conjunto. Afortunadamente ya tienen
planteadas soluciones que se pondrn en prctica en la prxima obra.
Nos cuentan que los paneles nunca sern tan eficientes como los que podemos tener en casas,
ya que no se pueden orientar de forma correcta al estar situados sobre el plano de la carretera,
y cuentan con protecciones que restan eficiencia.

Proyecto de Francia (la ruta RD5 en Francia)

El proyecto que est estrenando Francia contempla, en esta primera etapa, un kilmetro y no
est sobre un carril bici, sino en una carretera, de ah que proclamen ser los primeros en hacerlo
a esta magnitud.

A pesar de las dudas y crticas, Francia ha inaugurado la primera carretera solar en Normanda,
dentro de una ruta RD5 del pequeo pueblo Tourouvre-au-Perche, la cual est cubierta por
2.800 metros cuadrados de paneles solares. 2.800 metros cuadrados de paneles solares.
Despus de cinco aos de desarrollo y un presupuesto de 5 millones de euros, Francia est
abriendo el primer kilmetro de su carretera solar equipadas con paneles Wattway. Estos
paneles cuentan con un diseo especial que le permitir soportar la carga de ms de 2.000
vehculos diariamente, incluidos los de carga.

Bajo un proyecto de la compaa 'Colas', que pertenece al enorme grupo de telecomunicaciones

Bouygues financiado por el estado, los paneles solares han sido recubiertos con una resina
fabricada de finas laminas de silicio, lo que hace que soporten el peso de los vehculos, pero a
su vez no afecte se eficiencia al momento de captar la luz del sol.
Esta carretera forma parte de una prueba piloto que la mantendr operativa por un periodo de
dos aos, donde se estima que ser capaz de brindar electricidad al alumbrado pblico del
pueblo, el cual cuenta con cerca de 3.400 habitantes. Al trmino de esta prueba, se estudiar el
proyecto a fondo para ver si es viable instalar paneles en nuevas vas. A da de hoy, el objetivo
de la ministro de energa es tener 1.000 kilmetros de carreteras solares al inicio de la siguiente
dcada.

Sin embargo, las

crticas al
proyecto no se
han hecho
esperar, donde
se menciona que
hubiera sido ms
econmico
instalar estos
paneles en otras
zonas, ya que al
estar en posicin
plana no se
aprovecha por
completo la
energa del sol
como si
estuviesen
angulados. Adems de que el recubrimiento para protegerlos incrementa su precio se forma
considerable. Y por si fuera poco, no hay una justificacin por haberlo instalado en Normanda,
que slo posee 44 das de sol intenso al ao, porque lo ideal hubiese sido Marsella, que cuenta
con 170 das al ao.

A esto se le suman las dudas ante la traccin y friccin que puede ofrecer este proyecto para
que los coches no patinen, adems de que parte del proyecto ser financiado gracias a un
incremento en las gasolinas en 2017, por lo que gran parte del pas no est muy contento.

CONCLUSIONES

_Carreteras solares, nueva propuesta para captar energa limpia y permitir la recarga en
marcha de vehculos elctricos
_Todos estos conocimientos aprendidos nos sern de gran utilidad en nuestra formacin como
profesionales de la carrera de ing ivil.