Proyectos de Obra Donde Destaca La Ing. Civil en El Peru y en El Mundo

UNIVERISAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
PROYECTOS DE OBRA
DONDE DESTACA LA
ING.CIVIL EN EL PER Y EL
MUNDO
HISTORIA DE LA INGENIERA CIVIL
DOCENTE
Ing. Capuay Capuay, Irma
INTEGRANTES:
Chaname Gmez, Patricio

Cruz Efus, Miguel
Salazar Chonate, Armando
Snchez Guevara, Giancarlos
CICLO:
2015 - II
Lambayeque, 05 de Octubre de 2015
5 de octubre
PROYECTOS DE OBRA DONDE DESTACA LA ING.CIVIL EN EL PER Y EL MUNDO
de 2015
INDICE
CAPITULO I POYECTO DE OBRA DEL PER...................................................................... 2
I.1 NUEVA SEDE INSTITUCIONAL DEL BANCO DE LA NACIN .................................................................... 2

I.1.1 DATOS GENERALES ........................................................................................................................... 2
I.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO ............................................................................................................... 3
I.1.3 CARACTERISTICAS DE LA OBRA ......................................................................................................... 3
I.1.4 PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................................................ 3
EXCAVACIONES ................................................................................................................................. 3
INSTALACION DE MUROS ANCLADOS ............................................................................................... 3
LA CIMENTACION .............................................................................................................................. 4
VACIADO DEL CONCRETO DE LA CIMENTACION ............................................................................... 5
ENCOFRADOS .................................................................................................................................... 6
* SISTEMA DE ENCOFRADO AUTOTREPANTE .................................................................................. 6
* SISTEMA DE ELEVACION DE MESAS .............................................................................................. 7
* PANTALLAS DE PROTECCION PERIMETRAL ................................................................................... 7
I.1.5 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ......................................................................................................... 8
CAPITULO II PROYECTO DE OBRA DEL MUNDO .............................................................. 9
II.1 PUNETE GOLDEN GATE .................................................................................................................... 9

II.1.1 RESUMEN .......................................................................................................................................... 9
II.1.2 INFORMACIN GENERAL DEL GOLDEN GATE .................................................................................. 9
Localizacin ....................................................................................................................................... 9
II.1.3 Caractersticas del puente .............................................................................................................. 10
II.1.4 Datos de diseo y construccin ...................................................................................................... 10
II.1.5 HISTORIA ......................................................................................................................................... 11
Origen del proyecto ........................................................................................................................ 11
Idealizacin ..................................................................................................................................... 12
II.1.6 CONSTRUCCIN .............................................................................................................................. 13
Etapa de diseo............................................................................................................................... 13
Estructura........................................................................................................................................ 14
* Puente de suspensin ................................................................................................................. 14
* Pilares ......................................................................................................................................... 16
* Calle ............................................................................................................................................ 18
* Cables ......................................................................................................................................... 19
II.1.7 Datos Tcnicos ................................................................................................................................ 20
II.1.8 OPERATIVIDAD ................................................................................................................................ 21
Beneficios ........................................................................................................................................ 21
Mantenimiento ............................................................................................................................... 22
II.1.9 GOLDEN GATE ................................................................................................................................. 23
II.1.10 CONCLUSIN .............................................................................................................................. 24
II.1.11 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................... 25
HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 1

5 de octubre
de 2015
CAPITULO I POYECTO DE OBRA DEL PER

NUEVA SEDE INSTITUCIONAL DEL BANCO DE LA NACIN
I.1.1 DATOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO
Nueva Sede Del Banco De La Nacin
ENTIDAD
Banco de la Nacin
PLAZO DE EJECUCIN
35 meses
FECHA DE INICIO
20 de Octubre 2013
FECHA DE ENTREGA
29 de Enero de 2016
UBICACIN DE LA OBRA
Esq. Av. Javier Prado Av. De la Arqueologa; San Borja Lima Lima San
Borja
CONTRATISTA
Cosapi
SUPERVISOR
Jos Alfredo, Adrianzen Pasapera
RESIDENTE
Carlos Alfonso, Zoeger Baca
MONTO DE INVERSION
412,501,977.44 soles
5 de octubre
de 2015
I.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

30 pisos
04 stanos
Altura de 135 m
rea construida de 66 mil m2
01 helipuerto
I.1.3 CARACTERISTICAS DE LA OBRA

El proyecto consiste en el diseo y la construccin de una torre emblemtica de 30 pisos,
de 66.580 m2, arquitectura diseada por Arquitectnica, el diseo refleja el equilibrio y la
modernidad a travs de dos grandes torre inclinadas, torre acristalada, cuenta con
sistemas de alta tecnologa en HVAC (Sistemas de calefaccin de Alfa Laval, Ventilacin y
Aire Acondicionado son soluciones de ahorro de energa y lo mantienen cmodo durante
todo el ao respetando el medio ambiente) y automatizacin.
Ser el primer proyecto con certificacin LEED. Esta torre ser la ms alta del Per con
138m de altura, contar con tecnologa de punta para su construccin. El proyecto se debe
ejecutar bajo modalidad Fast-Track (sistema de gestin de la construccin en el que el
diseo del proyecto y la ejecucin de la obra se realizan de manera solapada,
superponiendo actividades que normalmente se realizan en una secuencia rgida,
producindose una considerable reduccin del tiempo total).
I.1.4 PROCESO CONSTRUCTIVO
EXCAVACIONES
Se han excavado 57 600m3 hasta una profundidad de -17m bajo el nivel del suelo.
INSTALACION DE MUROS ANCLADOS

Es un sistema que se utiliza para estabilizar el terreno en caso de excavaciones de
edificios con stano o en terrenos de baja capacidad portante, generalmente sueltos.
Se colocaron 108 anclajes post-tensados entre 9 y 12m de largo, sumando 1 115.30 m
Para la realizacin de muros anclados en este proyecto se vaciaron 783 m 3 de concreto y

colocado 48 500 kg de acero.

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LA CIMENTACION
La nueva sede del Banco de la Nacin estar soportada sobre una placa de cimentacin
en forma de cua que se abre en la parte superior, con dimensiones ms pequeas en
la parte inferior, y que se comporta como una sola gran zapata para la edificacin. Esta
placa de cimentacin requiri cerca de 5600 m3 de concreto a diferentes temperaturas,
vaciadas en 32 horas ininterrumpidas.
Antes de realizar el vaciado, se realizaron pruebas a las mezclas de concreto,

especficamente al calor de hidratacin y se tomaron las temperaturas para ajustar el
diseo y obtener la mejor mezcla posible.
Para la placa cimentacin se emplearon tres mezclas de concreto, dividida en tres capas:
En la primera, de 70 cm, se emple cemento tipo V con resistencia de 420 kg/cm 2, y se
reemplaz parte del volumen de agua con hielo para bajar el calor de hidratacin del
concreto, que como mximo poda alcanzar 23C.
En la segunda capa, de 90cm de espesor la temperatura no poda superar los 26 C, por

eso en la mezcla se utiliz agregados de menor tamao que en la primera capa. La
tercera y ltima capa de 90cm de espesor, se emple cemento tipo I, con resistencia de
420 kg/cm2; y se previ que la temperatura no excedera 29C. Todo un desafo en la
colocacin de concreto masivo.
El ncleo de concreto no poda superar los 70C ya que se podran presentar problemas
de figuracin derivados de cambios de temperatura, punto clave en la decisin de
emplear cemento de bajo calor de hidratacin en las dos primeras capas, as como el
reemplazo de agua por hielo. Se emplearon 480 toneladas que debieron ser entregadas
en 9 horas, para mitigar la figuracin trmica.
De otra parte se desarroll un espcimen de prueba de 2.5m de altura por 1.25m de

seccin cuadrada, para obtener en tiempo real las curvas de desarroll de calor de
hidratacin del concreto, y disear as cada uno de los productos especficos.
Para asegurar el control de temperatura del concreto se colocaron cinco termocuplas en

cada una de las tres capas de concreto que se vaciaron para completar la losa de
cimentacin. Estas termocuplas permitieron controlar el calor de hidratacin del ncleo
y a su vez chequear el gradiente de temperatura entre la losa de concreto y el medio
ambiente, el cual no poda superar 20C.
La mejor herramienta para controlar el gradiente de temperatura fue el curado del

concreto, el cual se realiz manteniendo la losa inundada. As, se mantuvo baja la
temperatura del concreto por debajo de 42C, mientras que la temperatura ambiental
estaba entre 20 y 22C.

5 de octubre
de 2015
El concreto se dise para que obtuviera su resistencia mxima a los 56 das. Sin
embargo, los ensayos demostraron que antes de los 28 das ya se haba alcanzado la
resistencia de diseo.
VACIADO DEL CONCRETO DE LA CIMENTACION

El vaciado de concreto de la losa de cimentacin de la nueva sede del Banco de la Nacin
puede considerarse del tipo masivo, dado que se realiz durante 32 horas continuas.
Fueron necesarios 9 equipos de bombeo (6 mviles y 3 estacionarios). Debido a que el
acceso de los camiones mezcladores era limitado, tres equipos de bombeo mviles se
abastecan directamente de los mezcladores y los otros tres eran alimentados por los
tres equipos de bombeo estacionarios.
Dado que se emplearon tres tipos diferentes de concreto para losa, se coloc un centro
de control que despachaba los camiones al interior de la obra, dependiendo de los
volmenes y frecuencias requeridas para cada zona.
En cuanto al recurso humano, cada equipo de bombeo contaba con un grupo de

operarios, un tcnico de calidad y un ingeniero, el cual estaba comunicado directamente
con el centro de control. En cada estacin se realizaba los ensayos de consistencia del
concreto y se verificaban los parmetros de temperatura con los que llegaba el concreto
a la obra.

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ENCOFRADOS
* SISTEMA DE ENCOFRADO AUTOTREPANTE

El sistema de encofrado autotrepante es una plataforma que asciende de manera
pareja y suave por las guas, impulsada por su accionamiento hidrulico. Poder
encofrar, desencofrar y trepar sin gra acelera los procesos de trabajo en la obra,
hacindolos independientes unos de otros, lo cual permite cumplir el ritmo de
trabajo previsto.
Esta plataforma se traslada de nivel en nivel por medio de pistones hidrulicos

contenidos en el mismo equipo. Estos elevan el encofrado y las plataformas
usando unas guas o rieles que, a su vez, se fijan a la estructura mediante anclajes.
Al ser elevadas, contiene plataformas colgantes inferiores para recoger los anclajes
que ya se usaron, por lo que el elemento queda terminado.
Este sistema se caracteriza por no requerir de la intervencin de una gra para su

traslado lo cual convierte a esta tecnologa en una solucin eficiente, segura, de
aplicacin flexible y de alta rentabilidad. El uso del mtodo de encofrado
autotrepante no est limitado solo a edificios pues se pueden aplicar en cualquier
estructura vertical que sea de gran altura como puentes y edificaciones
industriales en las minas.
En el proyecto de la Nueva Sede del Banco de la Nacin se utiliz este tipo de

encofrado trabajando paralelamente con la colocacin del acero de los muros y las
columnas de 4m de altura, para este proyecto se ha tomado un coeficiente ssmico
de ms del 30% de lo que pide la norma por lo que la densidad del acero es mucho
mayor y se debe unir las barras de acero con conectores en vez del traslape
tradicional, al final se habrn colocado 140 toneladas de acero por cada nivel;
culminado este proceso se continua con el cierre de los paneles del encofrado,
seguidamente se efecta el vaciado de las placas del ncleo para lo cual se usa
concreto autocompactante el cual es bombeado para ser distribuido por dos
equipos speidel; una vez que fragua el concreto se procede al desencofrado el cual
tiene dos fases el desencofrado de la cara interna del ncleo y el de la cara
externa.

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* SISTEMA DE ELEVACION DE MESAS

Para la construccin de las losas entre pisos las cuales se hallan unidas al ncleo en
cada nivel se utiliza un sistema llamado mesas voladoras las cuales sirven para el
encofrado de losas y cuando son requeridas en el nivel superior se transportan sin
necesidad de ser desarmadas y luego se suben con elevadores dedicados para esta
tarea. Este sistema brinda seguridad a los trabajadores, mayor rapidez y menor
agotamiento fsico.
* PANTALLAS DE PROTECCION PERIMETRAL

Son pantallas que rodean 3 niveles de las losas entre pisos, estas brindan un alto
nivel de seguridad a los trabajadores durante las maniobras al mantenerlos
protegidos de la intemperie y eliminar la sensacin de vrtigo.

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I.1.5 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

BANCO DE LA NACION. (09 de 09 de 2015). BANCO DE LA NACION. Recuperado el
03 de OCTUBRE de 2015, de http://www.bn.com.pe/transparenciabn/nueva-sede-
bn.asp
LA CONTRALORIA GENERAL DE LA REPUBLICA. (21 de SETIEMBRE de 2015).

INFOBRAS . Recuperado el 03 de OCTUBRE de 2015, de
https://apps.contraloria.gob.pe/ciudadano/wfm_obras_mostrar_1.aspx?ID=Rmkm
c

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CAPITULO II PROYECTO DE OBRA DEL MUNDO

PUNETE GOLDEN GATE
II.1.1 RESUMEN
El puente Golden Gate es el ms famoso del mundo y ha sobrevivido mantenindose en pie
durante los ltimos setenta aos, conocer un poco ms sobre este puente no est de ms.
Fue adems en el momento de su finalizacin en 1937 el puente colgante ms largo, y lo

sigui siendo durante 27 aos. Entre sus dos torres elevadas de acero pasan 1280 metros de
aguas abiertas.
Convertido en un xito instantneo, en 1971 el puente Golden Gate cubri sus 75 millones de
dlares de costo slo por la cobranza de un peaje a los visitantes que se dirigan al sur de
San Francisco. En las ltimas siete dcadas, soport incontables terremotos, incluyendo el
devastador de 1989, de 7,1 en la escala de Richter. De hecho, el puente ha sido cerrado slo
tres veces en toda su historia, debido a fuertes vientos.
Se acredita a Joseph Strauss como el visionario e ingeniero lder de este proyecto. Sin
embargo, el ingeniero Charles Ellis y el diseador Leon Moissieff jugaron un rol
importantsimo en el xito de este icnico cruce. Provistos tan slo de una regla de clculo y
una mquina calculadora, con sus operaciones resolvieron los problemas de compresin y
tensin a que se enfrentaba el proyecto.
II.1.2 INFORMACIN GENERAL DEL GOLDEN GATE
Localizacin
El Golden Gate es un famoso puente colgante situado en California que une la pennsula
de San Francisco por el norte con el sur de Marn.

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II.1.3 Caractersticas del puente

El Golden Gate es un puente de acero por el que transitan vehculos, peatones y bicicletas,
cuenta con 6 carriles (tres en cada direccin), tambin dispone de carriles accesibles
protegidos para el trnsito de bicicletas y peatones
El largo de su estructura colgante mide 1970 metros, y el largo total es de 2737 metros.
El vano mayor mide 1280 metros, ancho 27 metros y cuenta con dos pilonas o pilares de 227
metros cada uno.
El Glibo para la navegacin es de 67 metros.
II.1.4 Datos de diseo y construccin

La construccin del puente comenz el 5 de enero de 1933 bajo el programa Works Projects
Administration (WPA), un programa de obras pblicas iniciado por el gobierno del presidente
Franklin D. Roosevelt para crear empleos con fondos federales y disminuir los efectos de la
Gran Depresin. El costo de la obra inicial fue de 35 millones de USD.
El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss y el arquitecto asociado fue Charles Ellis.
El puente se finaliz en abril de 1937 y fue abierto al trfico peatonal el 27 de mayo a las 6:00
am, siendo inaugurado al abrirse al trfico rodado al da siguiente 28 de mayo de 1937.

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II.1.5 HISTORIA
Origen del proyecto

Tenner,E (2012) Statements , Art & Architecture Complete , Vol. 33 Issue 5, p6-6, 1p
El "Golden Gate Bridge and Highway District" .Su construccin comenz el 5 de enero de
1933. El proyecto cost ms de $ 35 millones. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph
Strauss. Strauss permaneci a la cabeza del proyecto, supervisando la construccin da a
da e hizo algunas aportaciones innovadoras. Se innov en el uso de redes de seguridad
mviles por debajo de la obra en construccin, que salv la vida de muchos trabajadores
del acero que hubieran fallecido sin esta proteccin. De once hombres muertos por
cadas durante la construccin, diez murieron (cuando el puente estaba cerca de
terminar) cuando la red cedi bajo la presin de un andamio que se haba cado; otros
diecinueve fueron salvados por esta red a lo largo de la construccin.
El "Golden Gate Bridge and Highway District" fue autorizado por un acto de la Legislatura
de California en 1928 como la entidad oficial para disear, construir y financiar el puente
Golden Gate. Sin embargo, despus del Crack del 29, el Distrito no pudo recaudar los
fondos de construccin, por lo que presionaron para que se vendieran bonos por valor
de $30 millones. Los bonos fueron aprobados en noviembre de 1930 con los votos de los
condados afectados por el puente. El presupuesto de construccin en el momento de la
aprobacin fue de $ 27 millones. Sin embargo, el Distrito no pudo vender los bonos hasta

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1932, cuando Amadeo Giannini, fundador del Bank of America, con sede en San
Francisco, estuvo de acuerdo en nombre de su banco en comprar toda la cuestin con el
fin de ayudar a la economa local. El gobierno federal estadounidense no hizo caso de los
costes de construccin del puente.
Idealizacin
La puerta de entrada a la Baha de San Francisco fue bautizada Chrysopylae, o "Golden
Gate", por el explorador John Charles Fremont Fremont en 1846 porque senta que la
Gran Entrada sera ventajosa para el comercio. Antes de la construccin del puente
Golden Gate, la gente se sirvi de los transbordadores que viajan entre San Francisco y
Marn para realizar el trayecto o para transportar agua de manantial de Sausalito a San
Francisco, recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado tambin la Puerta
Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia, el arquitecto Charles Ellis se inspir en las
grandes puertas doradas de la historia antigua adems que el diseo de esta estructura
era la ideal para poder soportar las toneladas de cableado que hay sobre ella.

5 de octubre
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II.1.6 CONSTRUCCIN
Etapa de diseo
Structural Engineers Association of California
SEAOC, May 25, 2012
The Real Story Structural Engineers and Architects of the Golden Gate Bridge
Reinhard Ludke, SE, Principal Structural Engineer, Creegan + DAngelo Engineers
Menciona: Una torre completa estaba compuesta de una miriada de celdillas de acero
que se mantenan unidas gracias a 600.000 remaches. Las celdillas formaban una especie
de colmena con un diseo tan laberntico que los hombres podan perderse dentro
simplemente con tratar de bajar desde arriba. Encontrar la salida al final del trabajo era
siempre un problema. Una serie de celdas va hacia abajo hasta que, para seguir
avanzando, tienes que desviarte y optar por una de cuatro salidas (nunca sabas cul era
la buena) antes de encontrar la extensin de la escalera. En cuestin de muy poco
tiempo ya no sabes dnde ests. Un da un amigo y yo hicimos el trayecto de arriba
abajo dos veces. Nos llev desde la cuatro de la tarde hasta las seis salir de all. Y aun as,
fue slo por suerte que disemos con la salida correcta (Whitey Pennala).

5 de octubre
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Estructura
* Puente de suspensin
Sin ser hoy da el ms largo, sin embargo, el puente suspendido ms conocido es el
famoso Golden Gate (Puerta de Oro), ubicado en San Francisco, California,
hermossima construccin levantada a la salida de la Baha de esta ciudad
considerada como una de las ms bellas de los Estados Unidos. Sus dimensiones:
1.200 mts. de estructura suspendida entre dos torres de 160 mts. De altura cada
una, y dos uniones costeras haca el Norte y el Sur, de 450 mts. cada una,
totalizando una extensin de 2.400 mts. Este puente fue inaugurado en diciembre
de 1934 y en su poca fue el ms colosal entre sus similares, relativamente
escasos por esos aos. Este puente es uno de cinco que conforman un conjunto
impresionante en esa hermossima zona del Estado de California, entre ellos,
talvez el ms significativo es el Bay Bridge (puente de la baha) bautizado as
porque atraviesa la muy amplia Baha de San Francisco intercomunicando esa bella
urbe con la pujante ciudad de Oakland, que a su lado poniente enclava con la
ciudad de Berkeley y su famosa y conocida Ciudad Universitaria que lleva ese
nombre. Este Bay Bridge tiene dos pisos, el de arriba de ida, el de abajo de vuelta,
y tiene casi 10 km. de largo y est compuesto por una serie de puentes
suspendidos adosados, de tramos de entre 700 y 960 mts. Durante muchos aos
se crey imposible su construccin; sin embargo, hoy es una realidad y ha
permitido unir ambas ciudades en unos diez minutos, Io que antes demoraba en
dar la vuelta a la baha unas dos horas. iTime is money!

5 de octubre
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Crisol de razas, culturas y tendencias mundiales, San Francisco tiene en el puente

Golden Gate (Puerta Dorada) no slo una obra de ingeniera fundamental como va
de transporte, sino tambin a uno de los principales smbolos que identifican a esa
ciudad del occidente de California, Estados Unidos. Inaugurado en 1937, luego de
cuatro aos de construccin y 35 millones de dlares de inversin, el Golden Gate
fue en su momento el puente ms grande del mundo (ahora ocupa un honroso
tercer lugar entre los puentes de un solo tramo). La obra se debe al ingeniero
Joseph B. Strauss, quien enfrent el reto de extender una estructura que uniera a
la urbe californiana con el condado de Marn sobre el estrecho Golden Gate, que
separa a la baha de San Francisco del ocano Pacfico. Se utiliz tanto acero como
para darle tres veces la vuelta a la Tierra por el ecuador y se verti tal cantidad de
concreto como para pavimentar una acera de metro y medio de ancho, desde
Nueva York hasta San Francisco. Cada cable, por cierto, mide un metro de
dimetro. De esta manera, es capaz de resistir vientos de hasta ms de 150
kilmetros por hora. Con una extensin de casi tres kilmetros y a 67 metros del
agua, sus torres miden 227 metros de alto y estn plantadas a 30 metros de
profundidad en el lecho marino. Por sus seis carriles circulan, diariamente,
alrededor de 120 mil autos. Adems, cuenta con una banqueta para peatones. A
su alrededor se ha creado un parque recreativo, que incluye a las islas de Alcatraz,
donde se ubica la otrora clebre prisin, y del ngel.
Con su caracterstico color naranja rojizo, el Golden Gate se integra plenamente al

paisaje de la baha de San Francisco y, tal vez, sea sta una de las razones por la
cuales es candidato, por demanda pblica, a formar parte de las Siete Nuevas
Maravillas del Mundo.

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* Pilares
Los dos pilares del Golden Gate constituyen una masa inmensa de 22,000
toneladas de acero de 260 metros de altura aproximadamente. La distancia entre
estos dos pilares es de 1,280 metros y el piso del puente se eleva a unos 60 metros
sobre el nivel del mar. El cable, que se apoya en los 2 pilares y que es el que
sostiene al piso, es de unos 90 cms. de dimetro compuesto por 27572 hilos de
acero. El Golden Gate es sin duda un prodigio de la ingeniera civil y una de las ms
inmensas moles de hormign y acero que se pueda uno imaginar (hasta hace poco
fue el puente colgante ms grande del mundo y hoy slo es superado por el
Verrazano en Nueva York).La idea de los puentes colgantes proviene de aquellos
puentes colgantes de lianas y troncos que quiz fueron los primeros puentes
hechos por el hombre y que ahora aparecen frecuentemente en novelas o
pelculas de aventuras. Simplemente no hay comparacin entre aquellos viejos
puentes y uno como el Golden Gate.

5 de octubre
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Disear un puente de esta envergadura requiere, entre otras cosa, determinar las
cargas o fuerzas que debe soportar, la forma del arco del que cuelga el puente, la
adecuada distancia entre los pilares, la altura adecuada de estos pilares para que
soporten la carga, la estabilidad de toda la estructura; en fin, muchas cosas. Por
ejemplo, se debe evitar que por efecto del viento y las sobrecargas el puente se
deforme y produzca movimientos ondulatorios del piso del puente. Debe ser un
puente seguro; flexible para soportar sobrecargas y firme. Todo debe considerarse
para disearlo, calcularlo y construirlo. Y calcular fuerzas (cargas y sobrecargas).
Formas de arcos (la forma del cable), distancias, alturas, etc. slo es posible gracias
al Clculo Diferencial e Integral. No en balde dos conocidos matemticos afirman
que es al Clculo al que los ingenieros civiles deben su gratitud, puesto que el
puente Golden Gate depende ms de ste que del hierro y del hormign.
Muchas de las grandes obras de ingeniera civil - como el trazo de carreteras vas
ferroviarias, etc. - requieren del Clculo. Otro ejemplo semejante es la
construccin de presas. A diferencia de un avin, que debe vencer la resistencia
del aire, la presa debe resistir la presin, no del aire, sino del agua. Esta presin
hay que poder medirla, calcularla, calcular luego espesor, altura y otras
caractersticas de la presa de modo tal que en efecto detenga al agua. Aqu
tambin el instrumento matemtico por excelencia es el Clculo Diferencial e
Integral.La ingeniera americana del mismo periodo culmino en puentes
suspendidos tales como el Puente de George Washington (19271931), de Othmar
H. Ammann, con una luz de 3.500 pies; y el Puente Golden Gate, en San Francisco
(1933 1937), en colaboracin con Joseph B. Strauss, con una luz de 4.800 pies. El
acero y los cables se emplearon en ellos con una perfeccin mxima. Los puentes
ms largos del mundo.

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* Calle
Proceedings of Bridge Engineering 2 Conference 2007
27 April 2007, University of Bath, Bath , UK, Architecture and Civil Engineering
Department.
Afirma que: Tiene seis carriles para el trfico de vehculos, con un ancho
aproximado de 27 mts y una profundidad de 7,6 mts
Deformacin puente, capacidad de carga:
La desviacin mxima de la transversal en el centro abarca:8,4 mts

La desviacin baja mxima en el centro abarca: 3,3 m
Mxima desviacin al alza, en el centro abarca: 1,77 m
Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg

5 de octubre
de 2015
* Cables
Colgados entre dos elegantes torres, los dos cables principales del puente pesan
11.000 toneladas cada uno, y estn formados por 25.000 cables individuales,
anclados en los extremos. Adems de sostener la calle suspendida, los cables
transmiten compresin a las torres y a los amarres del puente a cada extremo de
la construccin y tienen una longitud de 2332 metros.

5 de octubre
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II.1.7 Datos Tcnicos

Dimetro de un cable principal incluido el embalaje exterior: 0,92 mts
Longitud de un cable principal: 2.332 mts
Longitud total de alambre de acero galvanizado utilizado en los dos cables

principales: 129.000 kilmetros
Nmero de alambres de acero galvanizado en un cable principal: 27572
Nmero de paquetes o lneas de alambre de acero galvanizado en un cable

principal: 61
Peso de los cables principales, suspender los cables y accesorios: 22200000 kg
Los alambres galvanizados de cada uno de los cables principales fueron

colocndose mediante un telar tipo lanzadera, que se trasladaba hacia atrs y
hacia delante e iba formando el cuerpo del cable. El hilado de los principales
cables se complet en 6 meses y 9 das.

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II.1.8 OPERATIVIDAD
Beneficios
Gregg E.F. Jr (2010) Justice at Last pp. 2-4.
Se menciona: Emblema de San Francisco, el majestuoso Golden Gate Bridge es una obra
maestra de ingeniera.
Este puente colgante conecta a San Francisco con el condado de Marn en el lado norte
de la baha. Con su caracterstico color, que armoniza con la belleza del paisaje
circundante. Se dice que el Golden Gate es uno de los objetos ms fotografiados del
planeta.
Hoy en da lo cruzan aproximadamente 120.000 automviles por da. Una acera peatonal
permite cruzarlo a pie. El torrente de coches empez a cruzar. Desde el da de la
inauguracin hasta su 50 aniversario (1987) ms de un billn de vehculos haba
atravesado esta joya de la ingeniera. En la dcada posterior a la Primera Guerra Mundial
el trfico rodado en la regin de la baha se multiplic por siete, de modo que el sistema
de ferrocarriles fue incapaz de absorber ese crecimiento. Los barcos de San Francisco a
Marn transportaban hasta 3.000 coches en un solo fin de semana. Pero, incluso con
todos los barcos en el agua, cualquiera de las lneas tena un lmite real de 1.000 coches a
la hora, que era ms o menos la misma capacidad que un camino de tierra en la poca
de los carros tirados por caballos.

5 de octubre
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Mantenimiento
Bauer E. y Otros (2011) American Society of Civil Engineers. Case Study Database subject
headings: Rehabilitation; Cable-stayed bridges; Seismic effects; Case studies; California.
Pp.2
Indican que: a lo largo de los aos, la sal y la humedad de la niebla y el ocano han
causado que la cubierta de la calzada comenzara a mostrar signos de deterioro. En
respuesta a ello, el mayor proyecto de ingeniera desde que se construy el puente fue
llevada a cabo, con la sustitucin de la cubierta original con hormign ligero, orto
trpicos de acero ms fuertes y cubiertos de asfalto epoxi
El proyecto, que tuvo lugar entre 1982 y 1986, redujo 12300 toneladas del peso total del
puente. Tambin se ha ampliado el ancho de la carretera que lo atraviesa, amplindola
entre 60 y 62 pies, reduciendo dicho ancho de las aceras.

5 de octubre
de 2015
II.1.9 GOLDEN GATE
Simpson R. (2007), Aesthetics, Death, and Landmark Structures:
Approach for Values Clarification, CE Database subject headings: Risk management; Life
cycle cost; Public safety; Decision making; Esthetics; Historic sites; Bridges;
California; San Francisco. Pp. 1-7.
Conceptualiza que: Como la nica manera de salir de San Francisco al norte, el puente
forma parte de tanto en los EE.UU. Ruta 101 y Ruta Estatal de California y una en un da
normal en l pasan unos 100.000 vehculos. Cuenta con un total de seis carriles y una
acera en cada lado. Durante la maana de lunes a viernes, ms trfico entra en la ciudad, a
continuacin, 4 de los 6 carriles se dedican a marchar hacia el sur. En contraste, durante
las tardes de los das de trabajo de la mayora del trfico va a Sausalito, el mayor nmero
de carriles reservados a la salida de San Francisco. La lnea de separacin entre las
direcciones se traslad cuando sea necesario y est marcado por conos de trfico que se
pegan en el suelo.

5 de octubre
de 2015
Desde los aos 1980 hubo una propuesta para la instalacin de una barrera mvil a las
instrucciones por separado, y en marzo de 2005, la Junta de Gobernadores del puente se
ha comprometido a encontrar 2.000.000 dlares necesarios para completar el estudio.
En cuanto a las aceras, es decir, slo para ser utilizado por los peatones en el este.
Apertura y cierre estn garantizados por las puertas automticas. Los ciclistas (el
monopatn no se permite) pueden utilizar tanto en el este y la acera oeste, en funcin del
tiempo y la poca del ao. En la acera este, los ciclistas siempre deben ceder el paso a los
peatones.
El lmite de velocidad en el puente se redujo de 55 mph (90 km / h) a 45 mph (70 km / h) el

1 de octubre de 1983.
II.1.10 CONCLUSIN
Mediante este informe se pudo conocer parte de estas mega estructuras ubicadas a nivel
mundial como es el caso del puente Golden Gate. Este magistral puente ubicado al
noroeste de USA es una de las maravillas de la ingeniera y aunque muchos otros puentes
lo han superado ya sea en tamao o peso, es una de las estructuras nicas tanto en su
proceso constructivo por haberse realizado en dcadas en donde la tecnologa estructural
y constructiva apenas estaba afianzndose y contando tambin con su diseo anti sismo
el cual no ha permitido que la estructura se venga abajo en un lugar donde los temblores
y fallas geolgicas como al de San Andrs que atraviesa gran parte de California y la baha
de San Francisco punto de ubicacin del Golden Gate.
El Golden Gate es el smbolo y emblema de San Francisco, a marcado un estndar como

una mega estructura y como puente con un significado importante para la poblacin de
los Estados Unidos.
Quedar en nuestra mente todas las hazaas que se hicieron y todo el ingenio que se puso
en su construccin.

5 de octubre
de 2015
II.1.11 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Tenner,E (2012) Statements , Art & Architecture Complete , Vol. 33 Issue 5, p6-6, 1p
Structural Engineers Association of California
SEAOC, May 25, 2012
The Real Story Structural Engineers and Architects of the Golden Gate Bridge
Reinhard Ludke, SE, Principal Structural Engineer, Creegan + DAngelo Engineers
http:/ / goldengatebridge. org
Proceedings of Bridge Engineering 2 Conference 2007
27 April 2007, University of Bath, Bath , UK, Architecture and Civil Engineering
Department.
Gregg E.F. Jr (2010) Justice at Last pp. 2-4.
Bauer E. y Otros (2011) American Society of Civil Engineers. Case Study Database subject
headings: Rehabilitation; Cable-stayed bridges; Seismic effects; Case studies; California.
Pp.2
Simpson R. (2007), Aesthetics, Death, and Landmark Structures:
Approach for Values Clarification, CE Database subject headings: Risk management; Life
cycle cost; Public safety; Decision making; Esthetics; Historic sites; Bridges;
Weber E, Gruetzner R, Werner S, Engler C, Marillonnet S (2011) Assembly of Designer TAL

Effectors by Golden Gate Cloning. PLoS ONE 6(5): e19722.

Proyectos de Obra Donde Destaca La Ing. Civil en El Peru y en El Mundo

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UNIVERISAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

Ing. Capuay Capuay, Irma

Chaname Gmez, Patricio

CAPITULO I POYECTO DE OBRA DEL PER...................................................................... 2

I.1 NUEVA SEDE INSTITUCIONAL DEL BANCO DE LA NACIN .................................................................... 2

CAPITULO II PROYECTO DE OBRA DEL MUNDO .............................................................. 9

II.1 PUNETE GOLDEN GATE .................................................................................................................... 9

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 1

CAPITULO I POYECTO DE OBRA DEL PER

Nueva Sede Del Banco De La Nacin

Jos Alfredo, Adrianzen Pasapera

Carlos Alfonso, Zoeger Baca

I.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

rea construida de 66 mil m2

I.1.3 CARACTERISTICAS DE LA OBRA

I.1.4 PROCESO CONSTRUCTIVO

INSTALACION DE MUROS ANCLADOS

Se colocaron 108 anclajes post-tensados entre 9 y 12m de largo, sumando 1 115.30 m

Para la realizacin de muros anclados en este proyecto se vaciaron 783 m 3 de concreto y

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 3

Antes de realizar el vaciado, se realizaron pruebas a las mezclas de concreto,

En la segunda capa, de 90cm de espesor la temperatura no poda superar los 26 C, por

De otra parte se desarroll un espcimen de prueba de 2.5m de altura por 1.25m de

Para asegurar el control de temperatura del concreto se colocaron cinco termocuplas en

La mejor herramienta para controlar el gradiente de temperatura fue el curado del

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 4

VACIADO DEL CONCRETO DE LA CIMENTACION

En cuanto al recurso humano, cada equipo de bombeo contaba con un grupo de

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 5

* SISTEMA DE ENCOFRADO AUTOTREPANTE

Esta plataforma se traslada de nivel en nivel por medio de pistones hidrulicos

Este sistema se caracteriza por no requerir de la intervencin de una gra para su

En el proyecto de la Nueva Sede del Banco de la Nacin se utiliz este tipo de

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 6

* SISTEMA DE ELEVACION DE MESAS

* PANTALLAS DE PROTECCION PERIMETRAL

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 7

I.1.5 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

LA CONTRALORIA GENERAL DE LA REPUBLICA. (21 de SETIEMBRE de 2015).

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 8

CAPITULO II PROYECTO DE OBRA DEL MUNDO

Fue adems en el momento de su finalizacin en 1937 el puente colgante ms largo, y lo

II.1.2 INFORMACIN GENERAL DEL GOLDEN GATE

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 9

II.1.3 Caractersticas del puente

El Glibo para la navegacin es de 67 metros.

II.1.4 Datos de diseo y construccin

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 10

Origen del proyecto

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 11

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 12

SEAOC, May 25, 2012

Reinhard Ludke, SE, Principal Structural Engineer, Creegan + DAngelo Engineers

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 13

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 14

Crisol de razas, culturas y tendencias mundiales, San Francisco tiene en el puente

Con su caracterstico color naranja rojizo, el Golden Gate se integra plenamente al

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 15

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 16

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL 17

Deformacin puente, capacidad de carga:

La desviacin mxima de la transversal en el centro abarca:8,4 mts