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Facultad de Ingeniera

Departamento de Ingeniera Mecnica Industrial

Asignatura: Turbomquinas

Catedrtico: Ing. Jairo Gmez

Bombas cinticas

Alumnos: Kelvin Ariel Yanes Sorto...20121900577


Thencer Johan Castro.20111000233
Kevin Ariel Crdenas Cruz ....20131003581
Eduardo Enrique Castillo20121009640
Norman Jean Paul Valdez.

Ciudad Universitaria, Tegucigalpa, M.D.C., 07 DE ABRIL DE 2016


Introduccin

Las bombas son dispositivos que necesitan ser accionados generalmente de forma mecnica para poder
impulsar fluidos en estado lquido a manera de vencer un potencial adverso y ceder energa al fluido. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas
relacionadas segn el principio de Bernoulli.
En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o
altitud.

En una clasificacin tpica de las bombas, podemos encontrar las bombas rotatorias, bombas
reciprocantes y bombas centrfugas. Esta ltima clasificacin, es con la que trabajamos en el presente
informe.

Este tipo de bombas estn compuestas por una cmara en forma de caracol que en su interior posee un
disco central llamado rodete. Este a su vez posee pequeas aletas llamadas labes. Este mecanismo de
impulsin permite que el lquido obtenga energa cintica y la transforme en energa de presin para as
aumentar la velocidad de flujo. El lquido al chocar con las paredes de la cmara, disminuye su velocidad
haciendo que se pierda energa.

Las bombas cinticas o centrifugas constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas.
En el presente informe se explica el anlisis matemtico del principio de funcionamiento de las bombas
cinticas; con la finalidad de estudiar y entender su buen funcionamiento, asimismo los principios y las
peculiaridades respecto a sus caractersticas, propiedades, formas, y partes que las conforman.
Es de mucha importancia el aprendizaje del funcionamiento de las bombas, ya que en las industrias
(transporte de agua en proceso de enfriamiento, materias primas, condensado, combustibles),
usualmente existe una circulacin de fluidos, as como tambin para aplicaciones residenciales,
comerciales, agrcolas, en la medicina moderna, la minera, etc.
Partes y funciones de las bombas

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues, mquinas
hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos de que consta una instalacin son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.

b) El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar diversas formas,
segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa circular. El
rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bomba.

El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete, experimentando
un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo
axial, (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo.

Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido,
siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica de forma que
abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en el impulsor
segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete
sometido al movimiento de rotacin.

c) La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, a su
salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su misin
es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su
movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.

La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido, transformando
parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que el
espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la alcanzada por el lquido en el
rodete.

En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua el lquido antes
de introducirlo en la voluta.

d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es evacuado a la
presin y velocidad creadas en la bomba.
Estos son, en general, los componentes de una bomba centrfuga aunque existen distintos
tipos y variantes. La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la
altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras
que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se
transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplaza-miento y posterior elevacin.

Cavitacin en las bombas


La cavitacin puede ser el principal problema en lo que se refiere al bombeo de fluidos. En
muchas ocasiones, se cree que la cavitacin es un problema de la bomba en s misma. Y
ms bien es un problema de la instalacin que aparece slo en la bomba porque las
condiciones han cambiado o porque, en primer lugar, la bomba no se instal
correctamente. No importa cul sea el tipo de bomba: centrfugas, de desplazamiento
positivo, autocebantes o sumergibles, todas ellas pueden sufrir los efectos de la
cavitacin.
DAOS PRODUCIDOS Debe tenerse en cuenta que vlvulas y otros accesorios pueden
cavitar sufriendo los mismos efectos perjudiciales que una bomba. Si una vlvula tiene su
admisin parcialmente cerrada, probablemente cavitar y se deteriorar de la misma
forma que lo hara un impulsor y la placa de desgaste de una bomba cuya aspiracin
estuviera obstruida.

En la cavitacin de aspiracin, el dao observado puede abarcar desde unas pocas


picaduras localizadas en el ojo del rodete hasta una rotura total del impulsor y destruccin
de la placa de desgaste. En la mayora de casos, el dao consiste en picaduras en el rodete
y en la placa de desgaste. A veces se describe el dao como si fuera un queso suizo o
como si se hubiera ametrallado el rodete. En general, el dao provocado por una
cavitacin de aspiracin se limita a estas dos piezas.

La cavitacin en el tajamar de la carcasa o de impulsin es, con diferencia, mucho ms


destructiva que la cavitacin de aspiracin. Cuando se dan las circunstancias de una
cavitacin de impulsin, aparecen las picaduras caractersticas en el extremo de los labes
y por su parte anterior. Si la cavitacin es suficientemente severa, el ataque avanza por
todo el labe. Por otra parte, en carcasas de volutas simples, a causa de no compensarse
la alta presin, el eje aumenta su deflexin a medida que la altura de bombeo es ms alta
Gorman Rupp disea los ejes de sus bombas para que admitan esta deflexin en el
rango de trabajo de la curva de funcionamiento. Sin embrago, si la altura de bombeo es
suficientemente elevada como para que el punto de trabajo se site a la izquierda de la
curva caracterstica, entonces se producir la cavitacin de impulsin que reducir la vida
til del rodete. La deflexin del eje podra producir fatiga y su rotura; los rodamientos
podran deteriorarse por sobreesfuerzo y podra daarse el cierre mecnico.
Anlisis matemtico
En la siguiente figura se muestran los vectores en el impulsor as como los tringulos de
entrada y salida. Adems, se muestra como se debe evaluar, a travs de y , las
distancias para poder calcular las secciones de salidas y de entrada respectivamente.

Por razones de compresin y clculos, analizaremos ms detalladamente los tringulos de


velocidad que tenemos en la entrada y la salida, respectivamente de la figura anterior.

Para clculos consideraremos qu, todas las velocidades sern promedios, es decir, que
toda velocidad que sea normal a la direccin del flujo, sern velocidades medias. Dichas
aproximaciones sern con fines tericos y diseos prcticos.


Velocidad perifrica: = 60

La expresin para la altura til de una bomba centrfuga se obtiene aplicando el principio
del momento angular a la masa de lquido que circula a travs del impulsor.
Este principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al
eje de rotacin, es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo, con respecto al
mismo eje.

Momento hidrulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena
con respecto al eje de rotacin. Si consideremos una masa lquida que llene
completamente el espacio que existe entre dos aspas consecutivas del impulsor.

En el instante t = 0 su posicin es abcd y despus de un intervalo de tiempo dt su posicin


ha cambiado a efgh, al salir una capa de espesor diferencial a abef .Esta es igual a la masa
lquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cdgh. La parte
abgh del lquido contenido entre las aspas, no cambia su momento hidrulico.

Por lo tanto, el cambio de momento hidrulico del contenido total del canal est dado por
el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale. Este
cambio del momento hidrulico es igual al momento de todas las fuerzas externas
aplicadas al lquido contenido entre las dos aspas.

En un cierto tiempo dt entra un volumen dV cuya masa es: =
Y el valor del impulso a la entrada (1 ) y a la salida (2 )


1 = , 1 2 = , 2

Teniendo en cuenta el valor de las inercias en la entrada y la salida, se podr saber el valor
del momento, respectivamente,


= 1 1 cos(1 ) = 2 2 cos(2 )

Y el momento, en el tiempo, ( = = )


= [ cos(2 ) 1 1 cos(1 )]
2 2

Las fuerzas externas aplicadas al lquido contenido entre las palas del rotor son:
La diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena (pfy pb).
Las presiones pd y ps sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales, por lo cual no
tienen momento alrededor del eje de rotacin.
Las fuerzas de friccin hidrulicas que se oponen al flujo relativo y producen un
par, adems, del que ejercen las aspas del impulsor. Estas fuerzas se desprecian
an en el flujo idealizado

Si se multiplica el momento por la velocidad angular, tendremos


= [2 2 cos(2 ) 1 1 cos(1 )]

Conocido tambin como potencia hidrulica que se aplica sobre el fluido


Al sustituir
= cos( ) =

obtendremos,

= [ 1 1 ]
2 2

Asumiendo que el sistema no tiene prdidas de carga entre el impulsor y el punto donde
se mide la carga dinmica total, se tendr sta potencia a la salida


= = [ 1 1 ]
2 2
Al tener una expresin sin tendremos la expresin para la altura til;

[ 2 2 1 1 ]
= =

Conocido tambin como la Ecuacin de Euler para Bombas Cinticas o Centrfugas

De sta ecuacin se deduce que para obtener la mxima carga, el lquido debe penetrar
radialmente en el impulsor, por lo que 1 = 0 y debe salir formando un ngulo lo mas
cercano a cero posible, para que 2 1 (tienda a 1).

Si decimos que 1 = 0 de la ecuacin de

[ 2 2 ]
= =

De lo tringulos de velocidad, podemos decir qu;

1 = 12 + 12 21 1 cos(1 ) 2 = 22 + 22 22 2 cos(2 )

12 12 12 22 22 22
1 1 = 2 2 =
2 2

Al sustituir en la Ecuacin de Euler;

22 22 22 12 + 12 + 12
= = =
2
Y separando en trminos comunes, entonces

(22 12 ) (22 12 ) (12 22 )


= = = + +
2 2 2
Al interpretar la ecuacin anterior, el primer trmino representa la presin generada por
las fuerzas centrfugas que actan sobre la masa del lquido que viajan del dimetro D1 al
dimetro D2. El segundo muestra el cambio de la energa cintica del flujo desde el ojo del
impulsor hasta la descarga del mismo. El ltimo es un cambio depresin debido al cambio
de velocidad relativa del flujo al pasar por el impulsor.

En una bomba centrfuga el impulsor genera toda la carga. El resto de las partes no
ayudan a aumentarla, sino que producen prdidas inevitables, tanto hidrulicas como
mecnicas.

Todas las prdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presin de succin y
descarga, constituyen las prdidas hidrulicas.
Estas incluyen prdidas por friccin a lo largo de la trayectoria del lquido desde la brida
de succin hasta la de descarga; prdidas debidas a cambio brusco, tanto en rea como en
direccin de flujo; y todas las prdidas debidas a remolinos, cualquiera que sea su causa.

Tendiendo que,
[ 2 2 ]
= = = 2 2 , 2

ALTURA DE ELEVACIN
En el siguiente circuito la bomba B eleva lquido de peso especfico , desde el tanque 1 al
2, comunicndole una energa , por cada unidad de peso que circula. En el recorrido, el
lquido pierde por fricciones y turbulencias una energa, cuyo valor por unidad de peso es
sean 1 y 2 las presiones en las superficies libres de ambos tanques, y consideremos
el sistema en rgimen permanente.
La expresin de la conservacin de la energa al transportar la unidad de peso del lquido
desde la superficie libre del tanque 1, hasta la del tanque 2.

Si las presiones son iguales a la atmosfrica y las velocidades son pequeas, entonces:

En estos casos, la altura de elevacin es la altura geomtrica entre superficies libres del
lquido bombeado, ms la altura debida a las prdidas hidrulicas.
La altura de elevacin, representa la energa comunicada por la bomba a la unidad de
peso del lquido, es por tanto un valor caracterstico de la bomba que conviene expresar
en una unidad fija en lugar de hacer referencia a los metros de columna de lquido
bombeado. La unidad elegida ha sido el metro de columna de agua a 4C y un peso
especfico de una tonelada por metro cbico. A la altura de elevacin expresada en m.c.a.
se llama altura manomtrica H
Conclusiones

Las bombas centrifugas o cinticas son muy utilizadas en todo el mundo para
muchas aplicaciones; desde el campo de la agricultura hasta las grandes centrales
generadoras de energa elctrica. Existe una bomba cintica especial para cada
aplicacin que permite un alto rendimiento y una durabilidad aceptable, siempre y
cuando esta cumpla con los requerimientos necesarios para hacer determinada
labor.

Los anlisis matemticos nos proporcionan informacin muy importante para el


diseo y el entendimiento del funcionamiento de las bombas. Al momento del
diseo nos dan la informacin necesaria para conocer si la bomba diseada tendr
un desempeo satisfactorio o no.

Uno de los problemas ms grandes que tienen las bombas de este tipo es la
cavitacin en su interior. Es muy difcil evitarlas en un 100% pero hay procesos de
mantenimiento que hacen que estos eventos se reduzcan considerablemente.
Bibliografa

Gorman-rupp at your service (2013) que es la cavitacin (pag. 1)

Ing. Ariel R. Marchegiani. (2004) bombas centrifugas Ecuacin de


Euler (pag. 2)