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IMPORTANCIA DE LAS CARRETERAS

FUENTE: REVISTA CARRETERAS N 177 - ASOCIACIN ESPAOLA DE LA CARRETERA

REFLEXIN..

LA CARRETERA ES DE TODOS Y PARA TODOS

LA CARRETERA, UN ENORME VALOR PATRIMONIAL

COMO LA CULTURA, EL CONOCIMIENTO, EL


PROGRESO O EL BIENESTAR, LA CARRETERA ES
PARTE DE TU VIDA

LA CARRETERA ES UN BIEN SOCIAL

LA CARRETERA ES TUYA, DE ELLOS, NUESTRA.

ES UN FENMENO SOLIDARIO YA DESDE SU


PLANTEAMIENTO Y CONCEPCIN FORMA PARTE
INDISCUTIBLE E INDISOCIABLE DE NUESTRA VIDA
================================================

QU ES EL

PAVIMENTO?

FALLAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES!

Seccin Tpica de un Pavimento Asfltico


QUE ES EL PAVIMENTO

Estructura de las vas de comunicacin terrestre,


formada por una o ms capas de materiales, que
tiene como funcin el permitir el trnsito de
vehculos:

Con seguridad.
Con comodidad
Con el costo ptimo de operacin
EL PAVIMENTO ASFLTICO..QU ES?
Qu es
.?

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL!


CARACTERISTICAS

Superficie uniforme.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio ambiente.
Que no trasmita a la terracera esfuerzos mayores
a su resistencia.
TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimentos Asflticos o Flexibles:
Son aqullos construidos con materiales asflticos y
materiales granulares.

Pavimentos de Concreto o Rgidos:


Pavimentos construidos con concreto de cemento
portland y materiales granulares.

Otros
Adoquines, empedrados, suelo cemento
Pavimentos flexibles
En general, estn constituidos por una capa delgada de
mezcla asfltica construida sobre una capa de base y una
capa de sub-base las que usualmente son de material
granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo compactado,
llamada subrasante
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se
utilizan materiales con mayor capacidad de carga y en las
capas inferiores donde los esfuerzos son menores, se colocan
materiales de menor capacidad.
El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso
de materiales locales, dando como resultado diseos ms
prcticos
Pavimentos rigidos

Los pavimentos rgidos se integran por una capa


(losa) de concreto de cemento portland que se
apoya en una capa de subbase, constituda por
grava; esta capa descansa en una capa de
suelo compactado, llamada subrasante.
La resistencia estructural depende
principalmente de la losa de concreto.
FLEXIBLE

Pavimento flexible, est construido con materiales


dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms
deformables, que transmiten a la subrasante las
cargas de manera ms concentrada,
distribuyendo el total de la carga en menos rea
de apoyo.
Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente
requiere ms capas y mayores espesores para
resistir la transmisin de cargas a la subrasante
RIGIDO

Los bajos niveles de esfuerzo bajo el pavimento,


hacen innecesario el contar con materiales de
cimentacin resistentes, inclusive hace posible la
colocacin de la losa directamente sobre la
subrasante cuando la calidad de tipo de suelo lo
permite.
Resulta muy importante que el terreno de apoyo
para el pavimento sea uniforme, sin cambios
bruscos en su capacidad de soporte.
En la rehabilitacin de pavimentos, tanto rgidos
como flexibles, se emplean sobre carpetas de
concreto hidrulico (white topping) que adems
de restituir la capacidad de las vialidades y
carreteras, mejoran su seguridad y confort.
Diferencias

Los adjetivos rgido y flexible nos proporcionan


una prctica idea sobre cmo los pavimentos
reaccionan frente a las cargas y al medio
ambiente.
Su principal diferencia es cmo cada uno de
ellos transmite las cargas a la subrasante.
La alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las
cargas sobre un rea mayor de la subrasante,
transmitiendo presiones muy bajas a las capas
inferiores. Por s misma, la losa proporciona la
mayor parte de la capacidad estructural del
pavimento rgido.
Operaciones
preliminares.
COMPOSICIN DE LA

MEZCLA ASFLTICA

Asfalto + Agregados Minerales +Vacos


EL ASFALTO

LA IMPORTANCIA DE SU CONOCIMIENTO..!

CUALES SON SUS FORTALEZAS - OPORTUNIDAES -

DEBILIDADES - AMENAZAS.?
EL SEOR ASFALTO

MUCHO GUSTO EN CONOCERLO


CEMENTO ASFALTICO DE PETROLEO

PRESENTACIN
MATERIAL AGLUTINANTE

CONSISTENCIA
VARIABLE

COLOR OSCURO

*SE ENCUENTRA
NATURALMENTE Y/O POR
REFINACIN DE
PETRLEOS.

EST CONSTITUIDO POR MEZCLA COMPLEJA DE HIDROCARBUROS NO

VOLTILES DE ELEVADO PESO MOLECULAR


NACIMIENTO DEL CEMENTO ASFLTICO

PLANTA DE REFINERA DE PETRLEO


Otro Problema..
EL ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE LOS CAP PEN

EL SEOR ASFALTO

EL CONOCIMIENTO DE SU COMPOSICIN QUIMICA

Y COMPORTAMIENTO REOLOGICO

ES EXTREMADAMENTE

IMPORTANTE !
COMPOSICIN QUIMICA DE LOS ASFALTOS
Fraccin Liviana: MALTENOS
40 50

PARAFINAS
ACEITES

S
50 40
ICO

RE
SIN
AT
OM

AS
30
60
AR

1 20
70

80 10
10 20 30 40 50

Fraccin Pesada: ASFALTENOS + SATURADOS

> ASFALTENOS > VISCOSIDAD, luego


MEJORAN CARACTERISTICAS REOLGICAS DEL ASFALTO: G*,
LIGANTES ASFLTICOS
CEMENTOS ASFLTICOS DE PETRLEO : CAP - PEN

ASFALTOS DILUIDOS, RECORTADOS O CUT BACKS

EMULSIONES ASFLTICAS CONVENCIONALES Y MODIFICADAS

ASFALTOS MODIFICADOS CON POLMEROS O CON CAUCHO

ASFALTOS ESPUMADOS

SON MUY BUENOS,


PERO..
..
LA SUSCEPTIBILIDAD TRMICA !

tienen una gran debilidad

EL ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO ES MUY

PELIGROSO PARA LA DURABILIDAD

DEL PAVIMENTO
PROCESO DE ENVEJECIMIENTO DE LOS ASFALTOS

DOS ETAPAS BIEN DEFINIDAS

A CORTO PLAZO: DURANTE EL PROCESO DE ELABORACIN EN PLANTA -

TRANSPORTE - COLOCACIN Y COMPACTACIN DE LAS MAC

A LARGO PLAZO: DURANTE SU VIDA EN SERVICIO


INICIO DEL ENVEJECIMIENTO

A CORTO
PLAZO

FABRICACIN DE LA
.

La tasa de reaccin de oxidacin > a los 93C, se duplica cada 14 C.

La temperatura de mezclado es crtica.


Un incremento de la misma implica un notable
aumento del endurecimiento del asfalto
Transporte de Mezclas Asflticas
y Materiales
ENVEJECIMIENTO DE LA MEZCLA ASFLTICA

DURANTE EL TRANSPORTE Y COLOCACIN DE LA MEZCLA ASFLTICA


ENVEJECIMIENTO DE LA MEZCLA ASFLTICA

DURANTE LA COMPACTACIN DE LA CARPETA ASFLTICA.


Peso Bruto
67 kn 27 kn 94 kn
15,000 lbs + 6,000 lbs = 21,000 lb
0.48 0.01 Factor Camin
0.49
.Y LAS SOLICITACIONES DEL
TRFICO

Peso Bruto
356 kN
151 kn 151 kn 54 kn 80,000 lb
34,000 Lbs + 34,000 Lbs + 12,000 Lbs = Factor Camin
1.10 1.10 0.19 2.39
PROCESO DE ENVEJECIMIENTO A LARGO PLAZO
El desarrollo de este factor de deterioro contina durante la fase de servicio
de la capa bituminosa, debido principalmente al efecto de los agentes
atmosfricos y las radiaciones solares.

Volatilizacin mnima.. oxidacin principal mecanismo de degradacin


FALLAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES

FISURA

AHUELLA

HUNDE

Cmo se presentan.. ?
INICIA: PEQUEOS FISURAMIENTOS

FATIGA

CONTRACCIN TERMICA

TERMINA: PIEL DE COCODRILO


DEFORMACIONES PERMANENTES
AHUELLAMIENTO, DEFORMACIONES PLSTICAS, HUNDIMIENTOS
CUANDO NUESTRO PAVIMENTO SUFRE DE TODAS ESTAS
ENFERMEDADES
MUERE PREMATURAMENTE

Q.E.P.D.

SOLO NOS QUEDA ENTERRARLO PARA SIEMPRE


ANTE ESTAS DIFICULTADES..

QU DEBEMOS HACER

NOSOTROS LOS

INGENIEROS

PARA EVITAR ESTE TRISTE FINAL. ?


LA PENETRACIN Y LA VISCOSIDAD NO SON
SUFICIENTES.!

REOLOGA
CIENCIA DE LA DEFORMACIN Y EL FLUJO DE
MATERIALES BAJO UNA FUERZA
EXTERNA

REOLOGA DEL ASFALTO : Describe y caracteriza


completamente las propiedades viscoelsticas del asfalto en
funcin de la temperatura y el tiempo de carga

NECESITAMOS C ONOCER
EL COMPORTAMIENTO
REOLGICO DEL ASFALTO
MECNICA DEL MEDIO CONTINUO
Clasificacin de los cuerpos a partir de su ecuacin reolgica
de estado slido indeformable
La mecnica del medio continuo es una rama de la fsica (especficamente
de la mecnica) que propone un modelo unificado para slidos
deformables, slidos rgidos y fluidos; fsicamente los fluidos se clasifican en
lquidos y gases.

El trmino medio continuo se usa tanto para designar un modelo


matemtico, como cualquier porcin de material cuyo comportamiento se
puede describir adecuadamente por ese modelo.

La deformacin se representa
por un TENSOR SIMTRICO

ELEMENTAL

ATENUACIN DEL ENVEJECIMIENTO

A CORTO PLAZO :

02 MEDIDAS PARA LA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO

* EL CONTROL DE LA TEMPERATURA DE PRODUCCIN

* LA INCORPORACIN RACIONAL DE FLLERES ACTIVOS, EN ESPECIAL

LOS DE ORIGEN CLCICO

EL ELIXIR DE LA JUVENTUD !
LA CALIDAD Y EL BUEN USO DE LOS

MATERIALES SON MUY


IMPORTANTES !
ANTE EL ENVEJECIMIENTO DE LAS MAC

LA CANTIDAD ADECUADA DEL MSTICO

SFLTICO ES MUY IMPORTANTE EN LAS MAC

FILLER VS. LIGANTE ASFLTICO !

El espesor de la lmina bituminosa que recubre a los ridos


condiciona la potencialidad al envejecimiento a punto tal que
duplicar el grosor de la lmina de envuelta significa reducir el
(ndice de Envejecimiento) en aproximadamente un 20%.

Las partculas pequeas se calientan mas rpido


El contenido de ligante y la adicin de filleres influyen en este espesor,
resultando ms
QU DEBEMOS HACER NOSOTROS LOS INGENIEROS..?

NUESTRO TERRITORIO NOS

EXIGE LA APLICACIN DE

TECNOLOGAS APROPIADAS..!

TECNOLOGAS EN EL MUNDO
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLMEROS

ASFALTOS MODIFICADOS CON CAUCHO

EL PROYECTO SHRT Y EL SISTEMA SUPERPAVE

DISEO EMPRICO MECANSTICO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

MEZCLAS TIBIAS

MEZCLAS DRENANTES

MEZCLAS SMA

MICROPAVIMENTOS

PROFUNDIZAR ESTUDIOS SOBRE LA REOLOGA DEL ASFALTO !


NOS OBLIGA NUESTRO PER..Variedad de climas

DE 32 TIPOS DE CLIMAS EN EL

MUNDO TENEMOS 28
UTILICEMOS ASFALTOS MODIFICADOS CON

POLMEROS O CAUCHO DE NEUMTICOS EN DESUSO

MEZCLA MS ESTABLE !
LA RECUPERACIN ELSTICA DEL LIGANTE ES MUY
IMPORTANTE

ASFLTICO

* El comportamiento de las mezclas asflticas con respecto a las deformaciones


permanentes dependen fuertemente del tipo de ligante utilizado; stas presentan distintas
propiedades reolgicas, dependiendo de las propiedades del ligante en s
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS
EN CALIENTE

ASPHALT INSTITUT E
MANUAL SERIES No 22
(MS 22)
MEZCLA ASFLTICA MODIFICADA CON POLMEROS
PREOCUPACIN EN EL MUNDO !
20 ENCUENTRO DEL ASFALTO
RIO DE JANEIRO BRASIL (18 al 20 Mayo 2010)
ANALISE DO COMPORTAMENTO MECNICO DE
MISTURAS ASFLTICAS TIPO WARM MIX COM USO DE
ADITIVO SURFACTANTE

MEZCLAS TIBIAS!

Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro COPPE/UFRJ


LAURA MARIA GORETTI DA MOTTA
SANDRA ODA
COPPE/UFRJ
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
II SIMPOSIO IBEROAMERICANO
II SIMPOSIO ECUATORIANO DE INGENIERA
DE PAVIMENTOS - QUITO - ECUADOR

DISEO DE

ENSAYO PERUANO

ING. NSTOR HUAMN GUERRERO


LIMA PER
QUITO, 27 DE JULIO DEL 2006
DURANTE LA ELABORACIN DE LOS PROYECTOS Y
EJECUCIN DE LA OBRAS VIALES

LAS PRUEBAS Y ENSAYOS DE LABORATORIO

APROPIADOS

SON EXTREMADAMENTE IMPORTANTES !

EQUIPOS SUPERPAVE !

ENSAYOS DE LABORATORIO Y DE CONTROL DE CAMPO


PROGRAMA ESTRATEGICO DE INVESTIGACIN DE CARRETERAS EEUU

PROYECTO SHRP, desde 1,984


STRATEGIC HIGHWAYS RESEARCH PROGRAM.

SISTEMA SUPERPAVE
SUPERIOR PERFORMING ASPHALT PAVEMENTS

PROTOCOLO SUPERPAVE
A base de la propuesta del SHRP,
es que los ligantes pasan a ser
evaluados en una amplia faja de
temperaturas, que cubra todas las
etapas del proceso de mezclado,
esparcido y compactado,
asociada a las temperaturas del
pavimento a lo largo de la vida til
del tramo donde aquel material
sea utilizado.

Los ligantes son clasificados en


grados de temperatura mxima y
mnima en que presentan
determinadas propiedades,
establecidas como "grado de
desempeo (PG - performance
grade en ingls) ejemplo: PG 64-22
EL REMETRO DE CORTE DINMICO - DSR
ALTAS TEMPERATURAS
G* y

LABORATORIO LANAMME UNIVERSIDAD DE COSTA RICA.Junio


HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA RTFOT

1) Para OBTENER UN LIGANTE SFLTICO ENVEJECIDO


QUE PUEDA SER USADO PARA ENSAYOS
ADICIONALES DE PRUEBAS FSICAS.
HORNO T. F. O. T
THIN FILM OVEN TEST

SE SIMULA LAS CONDICIONES DE OXIDACIN DEL ASFALTO EN PLANTA


VISCOSIMETRO ROTACIONAL BROOKFIELD
CON BETUNES RECUPERADOS SE HAN

REALIZADO ENSAYOS DE PENETRACIN Y

VISCOSIDADES ROTACIONALES BROOKFIELD


A

DISTINTAS TEMPERATURAS.

ESPECFICAMENTE EL INTERS SE CENTR EN

LA DETERMINACIN DE LOS NDICES DE

ENVEJECIMIENTO (IE) A PARTIR DE LAS

VISCOSIDADES A 60 "C DEL LIGANTE


ORIGINAL

Y DE LOS RECUPERADOS DE LAS MEZCLAS

IE= Visc.60 ligante Envejecido/Visc. Lig.


EL ENSAYO DE V.R. DETERMINA LAS CARACTERSTICAS DE FLUJO DEL
Virgen
LIGANTE ASFLTICO
COMPACTADOR GIRATORIO PARA DISEO DE
MEZCLAS ASFLTICAS SUPERPAVE
EQUIPO SIMULADOR DE TRFICO - LABORATORIO
LANAMME
FINALMENTE ES BUENO RECORDADAR QUE..!

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