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EF Examen a Fondo

Kawasaki
Ninja 1000 Turismo y adrenalina
Texto y Fotos: JCP - Agradecimiento: Pablo Ospina

La frmula de Kawasaki para concebir esta elevado y cercano al piloto, alargaron un poco el finura de funcionamiento, esa flexibilidad se aprecia
criatura, denominada Ninja 1000 en Norteamrica y desarrollo final para conseguir mejores velocidades especialmente cuando en medio de una deliciosa
Z 1000SX en Europa, fue tomar su naked de litro (la de crucero y la dotaron de un parabrisas ajustable va de montaa nos encontramos con uno de esos
Z 1000), que por cierto les qued muy bien lograda en tres posiciones sin necesidad de herramientas. camiones que suben pesadamente, con los motores
en todos los aspectos, y hacer algunos retoques para Todo lo dems qued igual, por dentro es la mis- y transmisiones lamentndose por el esfuerzo y no
transformarla en una deportiva de enfoque turstico, ma moto que probamos en la revista 94, chasis, hay otra opcin que escoltarlos hasta tener espacio
el ms visible, obviamente, es el carenado, que suspensiones, motor y frenos, solo cambiaron los para adelantarlos, en situaciones as es cuando el
ahora oculta el musculoso motor de 4 cilindros, rines, pero en diseo, porque las medidas siguen motor de esta Kawa deja ver el gran trabajo que
pero cuya misin principal es proteger del viento siendo las mismas de la naked. hicieron sus creadores, consiguiendo una banda
a los ocupantes; luego est el tanque de gasolina, El motor es una de sus grandes fortalezas, til que va casi desde marcha mnima hasta la lnea
ampliado para recibir 4 litros extra, pasando de 15 son 1.043cc repartidos en 4 cilindros en lnea, roja que comienza en 11.000rpm.
a 19 y ofreciendo con ello un plus de autonoma capaces de generar 138 caballos a 9.300rpm, El equipo de frenos es de primer nivel, nada que
que es indispensable en toda moto de turismo; pero ms que caballos, este tetracilndrico hace envidiarle a las deportivas ms radicales, especial-
ambas sillas recibieron una dosis mayor de espuma, alarde de un torque descomunal de 11,2 kg/m a
pensando en la comodidad, aunque a simple vista 7.800rpm. Semejante cantidad de potencia y de La cpula es regulable en tres posiciones. El
se nota que al asiento del pasajero no le hubiera par motor le confieren a la moto una capacidad tablero es de mayor tamao y ms fcil de
cado mal un poco ms de espumado y tamao; de salir acelerando implacablemente en cualquier leer que el de su hermana "desnuda", los esca-
los posapis de ambos ocupantes recibieron un cambio y prcticamente a cualquier rgimen, pes mantienen la misma forma de la Z 1000
pero ahora su acabado es negro mate. La
recubrimiento de caucho y en la cola se instalaron en pocas palabras, es como estar subidos en un
cola es algo minimalista. El pasajero cuenta
un par de necesarias asas; por ltimo, la dotaron de dragster civilizado, que va de cero a 200 en con asas laterales y los asientos son ms ge-
un tablero ms generoso en tamao y mucho ms menos de 11 segundos y que al mismo tiempo nerosos que en la versin "Naked". El frontal
fcil de leer, pusieron el manubrio ligeramente ms es capaz de llevarnos a paso de tortuga con total recuerda a la versin sport de la ER 6.

Imaginen que tienen


un par de das libres,
buen clima garantizado
y una mil esperndolos en
el garaje. Definitivamente una
mezcla irresistible para salir
a devorar kilmetros.

P
ara nosotros no haba duda alguna, teniendo en nuestras
manos la ltima creacin de Kawasaki en el segmento
Sport Turismo, contando con un clima inmejorable y
con tiempo para dedicarle, era obligatorio salir a hacer muchos
kilmetros en ella y eso fue lo que hicimos, nos fuimos sin rumbo fijo
a rodar por la zona cafetera, buscando todo tipo de carreteras, lentas, rpidas,
algunas muy retorcidas y otras en regular estado, para descubrir ambas facetas
de esta mil: su lado turstico y su cara ms deportiva.

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mente en la rueda delantera donde dispone de dos tiene al subirse en ella. Y sumado al tema de la ergo- vas amplias enlazadas por largas rectas bordeando
discos flotantes de 300mm mordidos por un par de noma est el factor rigidez, donde el slido chasis el Cauca, el clima segua perfecto, el asfalto tambin
slidas pinzas Tokico de anclaje radial, con cuatro es el encargado de garantizar la integridad de todo y muy pocos vehculos se cruzaban en nuestro ca-
pistones cada una, a lo cual se suma una bomba el conjunto para brindar el aplomo necesario cuando mino, de manera que fuimos subiendo el ritmo casi
Nissin radial con manigueta ajustable. En la rueda se llega la hora de exprimir esos 138 caballos. sin darnos cuenta y con el motor bastante relajado,
trasera se complementa el sistema con un disco Un sbado a medio da, hora en que el trfico solo el velocmetro y el viento en el casco, que el
de 250mm acompaado por una pinza de un solo citadino se pone infernal, arrancamos nuestra ruta carenaje no es capaz de desviar completamente,
pistn y como es usual en la marca verde todos hacia tierras cafeteras, a falta de maletas, que ni con el parabrisas en la posicin ms elevada,
los discos son lobulados o tipo flor, reduciendo Kawasaki ofrece a juego con los colores y formas de nos dejaba saber que estbamos bastante pasados
el peso y mejorando la refrigeracin. Tambin en la moto, dentro de un amplio listado de accesorios de los 80km/h permitidos. Algo curioso de esta
las suspensiones hay material de calidad, con una originales, acomodamos el equipo de fotografa y Ninja es que a diferencia de otras Sport Turismo en
horquilla compuesta por barras invertidas de 41mm nuestro equipaje en un tankbag de imanes que ella casi no se percibe el carenaje y la visual que
de dimetro, que se pueden ajustar en dureza, rebote se adapt perfectamente en el tanque de superficie tenemos al frente es muy parecida a la de ir en una
y compresin. Atrs hay un nico amortiguador, con plana, siendo una opcin ideal para llevar nuestros naked, pero ello no significa que este aditamento
ajuste de dureza y rebote, que tiene la particularidad pertrechos en viajes cortos. no cumpla con su funcin, las piernas las protege
de estar ubicado de forma casi horizontal, dispo- La salida de la ciudad nos dej ver una moto tanto que a veces se extraa un poco el viento y
sicin que permite hacer la moto ms baja en el muy agradable entre el trfico, bastante gil y de- a alta velocidad cubre bien hasta el nivel de los
centro y ms asequible a pilotos de todas las tallas, masiado fcil de maniobrar a baja velocidad, que hombros y si nos agachamos un poco con el visor
gracias a un asiento que esta a 820mm del suelo. no se calienta en exceso y cuyo motor se amolda en la posicin ms alta tendremos tambin la cabeza
Otro componente decisivo es el chasis de al ritmo que le impongan sin mostrar ninguna sea resguardada del viento.
doble viga fabricado en aluminio, diseado con un de tosquedad, comenzaba bien la prueba y lo que Antes de que se ocultara el sol avanzbamos
esquema diferente al de las deportivas tradicionales, hubiera sido una tortura en otra moto, no supuso por un ascenso con muy buenas curvas, en una
donde las vigas no abrazan el motor sino que pasan problema alguno en la Kawa, de manera que ms va secundaria que estaba tan sola que pareca que
por encima de los cilindros, para hacer que la moto rpido de lo pensado, y sin estrs alguno, estba- la hubieran cerrado para nosotros. Con la sombra
sea ms estrecha en el centro, eso determina una mos entrando en nuestro terreno favorito: montaa como nica compaera nos dimos el gusto de co-
postura de manejo donde piloto y moto se integran y abundancia de curvas. menzar a exigirla. La moto se mostraba implacable
Para aprovechar el espacio el amortiguador trase-
muy bien, quedando las piernas encajadas dentro El plan era rodar hasta bien entrada la noche en las cortas rectas, muy segura en las frenadas,
ro est ubicado en posicin horizontal. El equipo
de frenos en el tren delantero es de primer nivel. de la moto, al menos esa es la sensacin que se y finalmente llegar a Salento a dormir, una de las bastante precisa a la entrada de las curvas y muy
zonas ms lindas del Quindo y con el objetivo de firme al pasar por el vrtice con buena inclinacin, Fue mucho lo que rodamos cobijados por una en el lado opuesto, cuando lo ideal sera que am-
hacer bastantes kilmetros nos fuimos en busca pero al salir acelerando, de cara a la siguiente noche plagada de estrellas, el primer tramo por bos funcionaran al mismo tiempo, tanto en altas
de una ruta ms larga y ms entretenida. El primer curva, la suspensin trasera comenzaba a oscilar, carreteras de doble calzada muy bien sealizadas como en bajas, para tener un alcance y potencia
tramo fue de acoplamiento, en la Ninja se tiene ensombreciendo el buen desempeo de todo lo donde no percibamos que nos faltara iluminacin, que estn al nivel de la moto. Despus, entrando
una postura agradable, muy relajada de la cintura dems. Como era tarde preferimos seguir avan- aunque tampoco nos sentamos sobrados en este a Salento por una va donde abundan las curvas
para arriba, pero con las piernas un poco ms zando y acordamos revisar al otro da los ajustes aspecto, ya que los faros de la Ninja, como en cerradas, encontramos una falencia que es comn
flexionadas de lo que sera ideal en una moto de del amortiguador trasero para tratar de subsanar muchas motos actuales, funcionan de manera en muchos de los faros de ltima generacin, en
turismo, recordndonos que tambin vamos en una este problema. independiente, las bajas en el derecho y las altas los que parece prevalecer la forma antes que la
deportiva. El pasajero tambin va mucho mejor que
en cualquier deportiva actual, las agarraderas ya son
de por si una gran ventaja y aunque la silla es ms
grande que la de su hermana la Z 1000, todava se
queda corta para pensar en hacer tramos largos de
un solo tiro, algo que tambin padece el asiento del
piloto aunque en menor medida y eso determina que
cada cierto tiempo el cuerpo nos pida que paremos
a descansar aquella importante zona.
Obviamente sta no es la moto en la que uno
se sube y de inmediato est acoplado. Con un
motor tan potente se necesita tiempo para pensar
en disfrutar su faceta ms deportiva, pero a ritmo
turstico es totalmente amigable y bastante fcil de
llevar en cualquier tipo de carretera por pilotos sin
mucha experiencia, adems la suave y progresiva
respuesta del motor a rgimen bajo pone todo
mucho ms fcil, lo mismo puede decirse de los
frenos, que tienen un tacto inicial suave, de manera
que si nos mantenemos a velocidades legales, cosa
complicada en una mil, todo se torna muy agradable
en ella dejando ver de inmediato sus cualidades para
el turismo relajado.
A media tarde rodbamos por un tramo de cur-

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funcin y es que al inclinar la moto no logran frutar del paisaje con total relax, cuando pasa
iluminar adecuadamente el interior de la curva, de 7.000rpm se transforma en una fiera y exige
en el caso de esta Kawa es especialmente notorio al piloto que deje ver su experiencia, porque al
en las curvas a la izquierda, obligando a rodar con girar a tope el puo derecho el paisaje lo convierte
mucha precaucin en esas condiciones. en dos manchones borrosos que se desvanecen
El da dos lo comenzamos muy temprano a los lados y las curvas se las devora con un
con una deliciosa arepa recin asada cubierta apetito voraz. Lo otro que nos qued claro es
con mantequilla y queso rallado, todo del campo que mientras desayunbamos, nos olvidamos
a la boca, ms fresco imposible. Luego dejamos por completo de mirar el amortiguador trasero y
Salento y nos fuimos en busca de la excelente va aunque la moto se senta muy segura pasando a
que comunica a Pereira con Armenia. Esa doble alta velocidad por las curvas de radio amplio, al
calzada, con su asfalto impecable y solitaria a salir acelerando con la moto todava inclinada ah
esas horas, nos vio pasar como una mancha estaba ese balanceo para recordrnoslo. otra dimensin y para nuestra suerte no tard en aparecer un ascenso de esos que nos
vinotinto que dejaba un aullido inconfundible Ms tarde, despus de disfrutar la maana quitan el sueo a los que disfrutamos de una conduccin deportiva, ya no se trataba de
de mecnica japonesa girando a un ritmo en- recorriendo hermosas vas en medio de paisajes salir de las curvas dosificando la potencia para que la moto no se moviera, la solidez del
demoniado. Hay que confesar que en aras de la cafeteros, nos pusimos juiciosos a trabajar en tren trasero mejor tanto y la confianza lleg a tal punto que empezamos a acelerar cada
rigurosidad periodstica nos excedimos un poco el amortiguador, en pocos minutos, usando la vez ms fuerte y con la moto tan inclinada que comenzamos a sentir como se derrapaba
de los lmites establecidos, posiblemente ms herramienta de la moto, le bajamos un par de la rueda trasera de una manera totalmente predecible y controlada, ese fue el mejor tramo
que un poco, pero dos cosas quedaron claras, puntos a la dureza del resorte y al mismo tiempo de toda la prueba y el que nos confirm que definitivamente estbamos en una verdadera
primero que la esencia Ninja de moto ruda est endurecimos el rebote, que estaba en la posicin deportiva con tintes tursticos. Una moto que tiene la inusual capacidad de adaptarse muy
presente, esa rutera calmada que nos deja dis- ms blanda. El cambio fue total, la moto pas a bien a todos los ambientes y que sin ser ese sof donde podemos viajar con total confort,
nos da la posibilidad de salir de viaje con un aceptable nivel de comodidad, pero con la
ventaja de que siempre vamos a tener garantizada la diversin y muchas de las sensaciones
que solo una verdadera deportiva puede ofrecer.

Comentarios
Motor 4 cilndros en lnea, 16 vlvulas,
- Extraamos ms informacin en el
DOHC, refrigeracin liquida
tablero, como indicador de cambios Cilindrada 1.043 c.c.
y temperatura del motor. Rel. compresin 12,9 : 1
- En muchos momentos hace bas- Torque Mx. 11.2kg/m a 7.800rpm
tante falta el gato central, como al Potencia Mx. 138hp a 9.600rpm
Alimentacin Inyeccin electrnica
lubricar la cadena.
Encendido Elctrico
- El tanque brinda una autonoma Transmisin 6 velocidades

Ficha Tcnica
cercana a los 300km. Susp. Del. Telescpica invertida de 41mm
- El consumo promedio se mantuvo Susp. Tra. Monoamortiguador regulable
entre 60 y 68km/g. Freno Del. Doble disco de 300mm
Freno Tra. Disco 250mm
- La velocidad mxima real es de Peso 228kg en orden de marcha
240km/h, pero el tablero marca Capacidad Tanque 5 galones (19L)
260km/h. Precio $33.500.000
- Los espejos son muy justos. Para saber ms www.kawasaki.es

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