MDULOS DINMICOS

El ensayo de traccin indirecta permite determinar el Mdulo Resiliente de la carpeta asfltica

cuando trabaja a traccin. Disear carpetas asflticas considerando que la parte inferior trabaje
a traccin y la parte superior se encuentre a compresin, generan fisuras prematuras que se
reflejarn en la superficie.
El nuevo criterio para el diseo de pavimentos disea la estructura de manera que la carpeta
asfltica se encuentre trabajando toda a compresin. Esto se consigue incorporando capas
inferiores estabilizadas o tratadas. Desde este punto de vista el Mdulo Resiliente no es
representativo del comportamiento de la carpeta, proponindose el Mdulo Dinmico obtenido
de ensayos triaxiales cclicos. El mdulo dinmico vara con la temperatura y la frecuencia de
carga. Se debe tener en cuenta que el ensayo se debe realizar a la frecuencia que simule las
cargas de trfico para el diseo. Una mquina de ensayo servo hidrulica para ensayos de
compresin cclica se muestra en la foto 8.1.
El equipo de la Universidad de Arizona, EE.UU. aplica esfuerzos sinusoidales (ondas
continuas) que son medidos en la celda de carga, las deformaciones se miden usando un
traductor LVDT. El traductor se asegura usando brackets y tacones sobre el especimen. Se
acondicionan barras de acero para
mantener el alineamiento.

(a) Muestra para ensayo triaxial cclicob) Prensa cclica,

Universidad de Arizona, EE.UU.

Foto 8.1: Ensayo Triaxial Cclico, Universidad de

Arizona. Ref. 65

El comportamiento visco-elstico es la respuesta

retardada del material, la deformacin mxima se
alcanzar en un instante posterior, cuando la carga que
se haya aplicado se encuentre en el instante de la descarga. El mdulo dinmico E* es la
relacin entre el esfuerzo y la respuesta deformacional.
La caracterizacin de las mezclas asflticas convencionales y Superpave (Minaya y Ordez,
2003) se realiza a travs de la ecuacin de prediccin del mdulo dinmico, E* (Minaya, 2004)
resultado de trabajos desarrollado en la Universidad de Maryland, EE.UU. durante 25 aos y
publicado en 1999.
El modelo de prediccin del comportamiento mecnico se realiza en funcin del mdulo
complejo dinmico, E* para materiales viscoelsticos. El trabajo experimental y su verificacin
se realizaron sobre una muestra original de 1430 puntos y 149 mezclas y su posterior ajuste y
validacin se realiz con 1320 puntos y 56 mezclas adicionales:

Donde:
E* Mdulo dinmico de la mezcla asfltica, en psi
Viscosidad del ligante en 106 poise (a alguna temperatura y grado de envejecimiento)
f Frecuencia de carga en Hz
Va % de vacos de aire en la mezcla, por volumen
Vbefect % de asfalto efectivo, por volumen
p3/4 % retenido en el tamiz , por peso total de agregado (acumulado)
p3/8 % retenido en el tamiz 3/8, por peso total de agregado (acumulado)
p4 % retenido en el tamiz N4, por peso total de agregado (acumulado)
p200 % que pasa el tamiz N200, por peso total de agregado
La ecuacin considera un rango de temperaturas de 0 a 130F (-18 a 54C). La frecuencia est
relacionada con la velocidad del vehculo. La Gua recomienda definir la frecuencia en funcin
de la categora y velocidad vehicular:

Aplicando la ecuacin de Witczak para una mezcla asfltica densa convencional que cumpla
con las especificaciones de la mezcla de tamao mximo nominal 3/4 (19 mm), las frecuencias
consideradas en el anlisis fueron 15, 50 y 70 Hz. correspondiente a 25, 70 y 95 kph y para
viscosidad del ligante no envejecido de diferentes penetraciones. Los porcentajes retenidos y
pasantes de las mallas son: (P34 : 0%, P38 : 30%, P4 : 50%, P200 : 5%, Vbeff : 15%, Va: 4%).
Las figuras 8.1 a 8.3 presentan los valores del Mdulo Dinmico correspondiente a mezclas
asflticas de diversas penetraciones utilizadas en el pas, en funcin de la temperatura y la
velocidad vehicular. Los valores determinados son para asfaltos PEN 60-70, 85-100 y 120-150,
asfaltos usados en zonas de temperatura clida, intermedia (caso Lima) y de bajas
temperaturas.

Por ejemplo si se desea calcular el Mdulo

Dinmico para carpeta asfltica convencional
de

TMN 19 mm, para las temperaturas de

pavimento y frecuencias mostradas en la tabla
se tienen
los siguientes mdulos:
A bajas temperaturas la mezcla asfltica puede ser susceptible a deformaciones permanentes
mientras que los valores altos indican susceptibilidad a agrietarse por bajas temperaturas. En el
primer caso se debe poner especial cuidado en la eleccin del ligante y la granulometra de la
mezcla, el ligante debe mantener su rigidez a bajas temperaturas y la granulometra del
agregado deber ser uniforme tipo Stone Mastic Asphalt, donde predomine el contacto
piedrapiedra.
Para el segundo caso la eleccin del ligante ser lo ms importante considerando
asfaltos que mantengan su rigidez a altas temperaturas.

Para el caso de Lima donde el asfalto empleado puede ser asfalto PEN 85-100, a temperatura
de pavimento de 20C y velocidad de diseo de 70 kph, frecuencia 50 Hz., el E* ser 1180,000
psi. Una carpeta asfltica sometida a las condiciones de Lima, correspondiente a un diseo de
pavimento convencional, tiene valores altos de rigidez, que lo puede llevar al agrietamiento al
concentrar esfuerzos de traccin.
8.4 Subrasante
El comportamiento de la sub-rasante es funcin de la humedad y densidad, asociado a las
condiciones ambientales de sitio. En suelos de baja capacidad de soporte donde los valores de
humedad alcanzan la condicin saturada y los valores de densidad de campo estn muy por
debajo de la densidad de compactacin los valores de los mdulos elsticos realmente son
muy bajos (Ordez y Minaya, 2001). De ah que en los EE.UU. no se recomienden considerar
subrasantes con baja capacidad de soporte sin antes realizar un proceso de estabilizacin, en
toda la profundidad correspondiente a la subrasante o incorporando un elemento de refuerzo.
Valores de CBR por debajo de 8-10% son considerados inestables para soportar una estructura
de pavimento. Con esta consideracin el mdulo resiliente, ser el parmetro elstico
representativo del comportamiento de la subrasante porque siempre estar asociado a suelos
con comportamiento estable (sin deformacin plstica significativa diferida).
Tambin el modelamiento permite considerar la subrasante mediante 02 capas diferentes, la
capa superficial compactad y la profunda en estado natural. Al respecto, la influencia de la
saturacin, S sobre muestras compactadas (con el Contenido Optimo de Humedad) en la
variacin del valor del mdulo resiliente, MR se puede ilustrar en el modelo de Li y Selig para
suelos finos:
El mdulo dinmico, E* tambin ha surgido como
el principal candidato para el Simple Performance Test Superpave, que predice las
deformaciones permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos.
Con la finalidad de demostrar la importancia de considerar bases y sub-bases tratadas y/o
estabilizadas en pavimentos sobre terrenos de baja capacidad de soporte, como es el caso del
diseo considerado en la Va Inter-Ocenica Sur Tramo Inambari-Iapari, se presenta el
anlisis deformacional, considerando la colocacin de una carpeta asfltica, figura 8.12.

Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso del programa Kenlayer se ha obtenido
la siguiente distribucin de esfuerzos, figura 8.13.

Luego de algunos aos la fundacin natural habr perdido la mayor parte de sus
deformaciones plsticas e incrementado su mdulo, es en ese momento en que se podr
volver a hacer una nueva evaluacin y considerar un trabajo de recapeo que permita recuperar
la calidad de la superficie de rodadura. Definitivamente el diseo de carreteras sobre fundacin
arcillosa o limosa es por etapas.
Mdulo Dinmico de Mezclas Bituminosas
El Modulo Resiliente es uno de los parmetros elsticos mas utilizado en el
diseo de
pavimentos, pero no es el nico. El mdulo resiliente corresponde a un
comportamiento
solamente elstico del material. Es sabido que las mezclas asflticas tienen
un comportamiento
visco-elstico, entonces es necesario tambin, considerar un parmetro visco-
elstico, siendo
este el principal motivo para dejar de lado un parmetro eminentemente
elstico, entre otras
limitaciones.
A continuacin se dar una breve definicin del Mdulo Complejo Dinmico y
su aplicabilidad.

Mdulo Complejo
El mdulo complejo es uno de los muchos mtodos para describir la relacin
esfuerzodeformacin
de materiales viscoelstico. El valor numrico del mdulo es un nmero
complejo E* (ASTM D3497), la parte real representa la rigidez elstica y la
parte
imaginaria caracteriza el amortiguamiento viscoso interno de los materiales.
El valor absoluto del mdulo complejo |E*| se denomina Mdulo Dinmico. El
mdulo
dinmico vara con la frecuencia de carga. Se debe tener en cuenta que el
ensayo se
debe realizar a la frecuencia que simule las cargas de trfico para el diseo, el
Mdulo
Dinmico as determinado, ser equivalente al Mdulo Resiliente para fines de
Diseo.
Una mquina de ensayo servo hidrulica para ensayos de compresin cclica
es la
mostrada en la foto 9.3. El equipo aplica esfuerzos sinusoidales (ondas
continuas) que
son medidos en la celda de carga, las deformaciones se miden usando un
traductor
LVDT. El traductor se asegur usando brackets y tacones sobre el especimen.
Se
acondicion unas barras de acero para mantener el alineamiento.
chicos dados los temas
amarillo Mariella
verde Alcira
fucsia Karen
celeste yefri
rojo Steve
verde oscuro dayolet
letras azules Abigail
dado que los dos
ltimos son muy poco
habr q ampliar con
algo, en caso de los
que les toco graficas
leer un poco mas de
teora y explicar el
porque de los graficos
para no tener
problemas de ultima
hora envenme mximo
el dia viernes sus
archivos Word y
diapos para que los
junte.