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Funcin
Eje de entrada
El extremo delantero del eje primario est apoyado en un cojinete de bolas en el centro del
volante motor. El extremo trasero est apoyado en un cojinete de rodillos cnicos en el extremo
delantero del crter de la caja de cambios.
El eje lleva montados dos segmentos en el conducto de aceite transversal para reducir las
prdidas de presin en el sistema de lubricacin. El cojinete de agujas se lubrica mediante
conductos perforados desde el interior del eje. El aceite es dirigido hacia el eje principal a travs
de un tubo que tiene un orificio en su lateral para lubricar el cojinete delantero del eje principal.
El cubo sincronizador del mecanismo de split se conecta el eje mediante una junta estriada. El
pin del split alto va apoyado en un cojinete de agujas.
b200000\b204300\b204353
03/07/2014 Scania CV 1 of 9
N de serie de chasis: 3680234
Eje de entrada
Eje principal
El extremo delantero del eje secundario est apoyado en un cojinete de rodillos cnicos en el eje
primario y el extremo trasero est apoyado en un cojinete de rodillos cnicos en la tapa del
extremo trasero del crter de la caja de cambios. Los piones del principal estn apoyados en
cojinetes de agujas. El pin del split bajo est apoyado en dos cojinetes de rodillos cnicos en el
eje principal.
El cubo sincronizador de la segunda y tercera marcha y el plato de arrastre de la marcha
superlenta y la marcha atrs van conectados al eje principal mediante una junta estriada. El plato
de arrastre del sincronizador de primera marcha forma parte del eje principal. El planeta y el
cono sincronizador de los planetarios van montados en el extremo trasero del eje secundario,
mediante una junta estriada con el eje. En las cajas de cambios con OPC, el eje principal tiene
una rueda dentada en forma de disco en su cojinete trasero. En las cajas de cambios manuales la
rueda dentada es sustituida por una arandela.
Los cojinetes de los piones se lubrican mediante conductos perforados en el eje. Remtase al
sistema de lubricacin.
b200000\b204300\b204354
Eje principal
Contraeje
Los piones de la marcha atrs y la marcha superlenta, as como el de la primera marcha, estn
fresados directamente en el eje. El pin de la 2 marcha y los piones del eje primario, split bajo
y split alto van montados a presin sobre el eje, utilizando compuesto sellador en las juntas.
El eje intermedio se apoya sobre cojinetes cnicos en el panel delantero y trasero de la caja de
cambios. En el extremo delantero del eje va montada una toma cuadrada para la bomba de aceite.
La toma cuadrada est mecanizada directamente en el eje.
03/07/2014 Scania CV 2 of 9
N de serie de chasis: 3680234
b200000\b204300\b204355
Contraeje
Funcin
Sincronizacin, generalidades
La caja de cambios principal dispone de dos o tres sincronizaciones segn el tipo de caja de
cambios.
La finalidad de la sincronizacin es igualar rpidamente la velocidad entre el pin de la marcha
en cuestin y el eje principal.
Esto tambin significa que el contraeje, el eje primario con el disco de embrague y otros piones
del eje principal se igualan a una velocidad apropiada para la marcha actual.
Tipos de sincronizacin
Los distintos tipos de sincronizacin tienen un diseo similar. Se distinguen por el nmero de
superficies de friccin, indicadas con flechas ms abajo. La sincronizacin triple tiene una
superficie de friccin que es tres veces ms grande que la de una sincronizacin simple, lo que
hace que sea una sincronizacin ms efectiva.
La sincronizacin de 1 marcha, que suele ser la ms difcil de engranar, se denomina
sincronizacin triple.
03/07/2014 Scania CV 3 of 9
N de serie de chasis: 3680234
2 2
A B B C
12 12 12
5 6 7
8 10 10
9 11
3 3 4
1
b200000\b205200\b205286
1. Plato de arrastre
2. Manguito desplazable
3. Disco de acoplamiento
4. Cono de acoplamiento
5. Collarn sincronizador
6. Collarn sincronizador
7. Collarn sincronizador
8. Cono interior
9. Cono interior
10. Cono intermedio
11. Cono intermedio
12. Cable de retencin
Cambio de marchas
La ilustracin muestra en ocho pasos cmo se engrana una marcha mediante el sincronizador.
03/07/2014 Scania CV 4 of 9
N de serie de chasis: 3680234
b200000\b204600\b204634
03/07/2014 Scania CV 5 of 9
N de serie de chasis: 3680234
Sincronizacin de GRS/O/905
1 2 3
b200000\b204600\b204630
1. Sincronizador de split
2. Sincronizacin, 3 - 2
3. Sincronizacin, 1 marcha
03/07/2014 Scania CV 6 of 9
N de serie de chasis: 3680234
1 Sincronizacin de split
3 3
6 6
5 5
4 4
2
1 4 5 6 3
2 3 6 5 4
b200000\b204600\b204631
1. Manguito desplazable
2. Plato de arrastre
3. Cable de retencin
4. Disco de acoplamiento
5. Cono interior
6. Collarn sincronizador
2 Sincronizacin de 3 y 2 marcha
03/07/2014 Scania CV 7 of 9
N de serie de chasis: 3680234
1
3
6 3
7
5
8
9
4 4
2
1 4 5 6 3
2 3 7 8 9 4
b200000\b204600\b204632
1. Manguito desplazable
2. Plato de arrastre
3. Cable de retencin
4. Disco de acoplamiento
5. Cono interior
6. Collarn sincronizador
7. Collarn sincronizador
8. Cono intermedio
9. Cono interior
3 Sincronizacin de 1 marcha
03/07/2014 Scania CV 8 of 9
N de serie de chasis: 3680234
3
1
7
5
2
4
1 4 5 6 7 3 2
b200000\b204600\b204633
1. Manguito desplazable
2. Plato de arrastre
3. Cable de retencin
4. Cono de acoplamiento
5. Cono intermedio
6. Cono intermedio
7. Collarn sincronizador
03/07/2014 Scania CV 9 of 9