INDUSTRIA DEL TURISMO
TELEFRICOS Y NUEVAS
TECNOLOGAS *
Los telefricos, en sus diversas
gamas, han aparecido en nues-
tras montaas del Pirineo duran-
te la segunda mitad del siglo XX
para equipar las Estaciones de
invierno y hacer ms fcil y c-
moda la prctica del deporte del
esqu alpino.
lo largo de estos 50 aos la
A evolucin de dichos ingenios ha
sido, como es natural, muy im-
portante. Las capacidades de trans-
porte que, en los primeros aparatos
no pasaba, en general, de 300 o 400
personas/h, ahora es frecuente alcan-
zar las 2.400, 3.000 o ms perso-
nas/h.
Por ejemplo, la velocidad de
transporte, en telecabinas desembra-
gables, se ha duplicado, pasando de
3 a 6 m/s. La capacidad de cada veh-
culo, ha pasado, en telesillas, sucesi-
vamente, desde una persona a 2, 3,
4, 6 y, en estos momentos, hasta
ocho y, en telecabinas desde dos, a
4, 6, 8, 12, 16 y, actualmente, hasta
20 25. Las ltimas telecabinas ne-
cesitan dos cables tractores conoci-
dos como Doble monocable o Funitel.
Todo ello ha sido posible gracias
a la aplicacin, en el campo del trans-
porte por cable, de las nuevas tecno-
logas, que, con carcter general, han
ido apareciendo a lo largo de estos
aos.
La Informtica ha sido una herra-
mienta muy valiosa a la hora de los
clculos, pudiendo trabajar con cien-
* De la revista Ingenieros del COIIAR
56 DICIEMBRE 2004 DYNA
Felipe Martnez Cameo
Ingeniero Industrial
Director Tcnico de Teleskis Buj, S.A.
(POMA-BUJ)
tos de tensores y matrices, tanto en quema se adjunta en la pgina si-
ELS (Estado lmite de servicio) como guiente, se pueden conseguir gran-
en ELU (Estado lmite ltimo), para des capacidades horarias de 3.600
infraestructuras de hormign como personas o ms.
superestructuras de acero, con utili-
zacin generalizada de CAD, clculo
por elementos finitos, clculo de los
A nivel de accionamiento elctri-
co, de los antiguos telesillas dotados
de motores asncronos trifsicos de
diferentes componentes a fatiga, con anillos rozantes, arrancados por reos-
un mejor conocimiento de dicho fe- tatos manuales o, posteriormente,
nmeno; disponiendo de los resulta- por resistencias retricas con contac-
dos en tiempos casi inapreciables y tores temporizados, se ha pasado
reduciendo la incertidumbre.
Las revisiones peridicas que se
establecen con carcter reglamenta-
rio, son, como es lgico, cada vez
ms exigentes dadas las mayores
prestaciones que se demandan, velo-
cidad de transporte, cargas concen-
tradas, etc. La tcnica de END (Ensa-
yos no destructivos) en sus diversas
acepciones (ultrasonidos, lquidos
penetrantes, magnetografa, radiogra-
fa) es utilizada sistemticamente
desde la fase de construccin a lo lar-
go de la vida til del telefrico.
La velocidad de los telesillas de
pinza fija puede ser aumentada, en
estos momentos, hasta 2,6 2,7 m/s La Funitel - la ltima innovacin en la
gracias a la utilizacin del Tapiz de tcnica de telefricos. Este sistema
embarque, que es una banda trans- perfeccionando por Doppelmayr es
portadora que conduce a los esquia- extremadamente estable contra el
dores a 0,9 m/s con lo que se dismi- viento y permite velocidades de
nuye la velocidad relativa silla/esquia- viento de 100 km/h. Por la
dor, facilitando y haciendo ms particularidad de dos cables
confortable la toma del vehculo. transportadores a una distancia de
En los telesillas de pinza desem- 3,2 m se pueden salvar vanos muy
bragable se puede colocar un Tapiz grandes. Gracias a una suspensin
de posicin (ms corto que el ante- neumtica especial de las cabinas
rior) que facilita la toma del vehculo de 24 plazas, se garantiza un alto
por los esquiadores simultneamente confort de viaje. Con velocidades de
y en la posicin correcta. Mediante el marcha de hasta 7 m/s se alcanzan
Sistema de Doble Embarque (DLS, o capacidades de transporte de 3.200
Double Loading System), cuyo es- - 4.000 personas/hora

masivamente a motores de corriente
continua, con excitacin independien-
te, controlados por reguladores elec-
trnicos de tiristores a cuatro cua-
drantes, doble puente Graetz, estn-
dar de capacidad 3.000 A, 520 V, que
cubren todas nuestras aplicaciones
(en casos particulares de grandes
aparatos se pueden instalar mdulos
de 2, 3 4 motores elctricos traba-
jando en paralelo, cada uno con su
variador correspondiente).
En un futuro prximo, la tenden-
cia parece dirigirse hacia motores de
Telesilla de ocho personas
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con alto grado de fiabilidad. Adems
de la utilizacin de la Electrnica de
potencian ya citada, se utilizan com-
ponentes de la Electrnica bsica, cir-
cuitos integrados, microprocesado-
res, etc., para determinados dispositi-
vos especficos, tales como los
controles de apriete de pinzas o pe-
saje, de rampas de deceleracin, de
itinerario o anticolisin, de separa-
cin de dinamos cable-motor o pari-
dad, de recadenciador de vehculos y
su control, fuentes de alimentacin,
modulacin-pilotaje-puesta en econo-
ma de frenos electromagnticos,
pantalla de cristal lquido en color
con cuadros sinpticos informativos
para ayuda a la explotacin, instruc-
ciones de reparacin, lnea de seguri-
dad con indicacin de la pilona afec-
corriente alterna asncronos trifsi-
cos, con rotor en cortocircuito, regu-
lados con variadores tensin/frecuen-
cia, control de flujo vectorial con en-
coder, hasta ahora muy utilizados en
pequeas potencias, pero cada vez
ms competitivos para potencias cre-
cientes.
La principal ventaja de ambos sis-
temas no slo es la velocidad varia-
ble, sino, sobre todo, la modulacin
por rampa tanto del arranque como
de la parada, evitando los enojosos
problemas derivados de dichos reg- Si se causan avalanchas por
menes transitorios debi- porciones se evitan daos a gente
dos a fuerzas de inercia y edificios.
variables e incontroladas Los nuevo guardas de avalanchas
que se producan en las expulsan pirotcnicamente a travs
antiguas instalaciones. de tubos las cargas explosivas
Para el control y ges- preparadas con una carga
tin de los modernos te- propulsora. En una caja protectora
lefricos se necesitan con una puerta con mando elctrico
funciones cada vez ms se encuentran tubos propulsores.
complejas. Esto es posi- Las cargas colocadas antes de
ble gracias a las presta- comenzar la temporada puedes ser
ciones de los Autmatas activadas sin problemas cuando se
programables (PLC), que requiera por medio de un ordenador
trabajan bajo los princi- o a travs de un control de dos
pios de seguridad intrn- conductores o un radiocontrol.
seca y en redundancia, Con los guardas de avalanchas
tratando tanto entradas Doppelmayr se abarcan zonas con
lgicas como analgicas, un dimetro de 350 m en 360
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tada mediante la tcnica de reflexin
de onda, posibilidad de telemanteni-
miento a travs de lnea telefnica, dentro de estrictos mrgenes, limita-
etc.
La transmisin de todas las infor-
maciones entre las estaciones extre-
mas se puede realizar actualmente
mediante la utilizacin de la fibra p-
tica (bajo tierra o area) que rene
una serie de ventajas frente al cablea-
do multiconductor convencional tales
como: insensibilidad a parsitos de
naturaleza electromagntica, inmuni-
dad frente a tormentas, transmisin
de caudal de informacin muy impor-
tante y a velocidad muy alta, control a
distancia por vdeo con excelente re-
sultado sin necesidad de amplificado-
res, etc.
Los frenos, tanto el de servicio
(freno n 1) como el de urgencia (n
2), suelen ser modulados o pilotados,
de accin progresiva o en funcin de
la carga, hidrostticos o electromag-
nticos, con objeto de que, cuando
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deban actuar por cualquier causa, lo
hagan produciendo deceleraciones
dos reglamentariamente, sin provo-
car inestabilidades en la lnea.
Los reductores de velocidad mo-
dernos, de hasta 40.000 mkg de par
til en el rbol PV, suelen ser del tipo
de planetarios, de varias etapas inde-
pendientes, que hacen ms fcil las
reparaciones y son de tamao mucho
ms reducido que los de tipo tndem.
El alma de los cables tractores,
que antao eran de camo, puede
ser de polipropileno trenzado o, en
caso necesario, de alma compacta
cuyo estiramiento es mucho menor
que el de aqul con las ventajas con-
siguientes.
La tensin bsica del cable trac-
tor, que se realizaba mediante contra-
peso, desde hace ms de 20 aos, se
viene utilizando un sistema de ten-
sin hidrulica, una central hidrostti-
ca que suministra la presin corres-
pondiente a uno o dos cilindros a tra-
vs de un circuito hidrulico. En caso
necesario, en telesillas desembraga-
bles con garaje de vehculos, puede
ser til dotar a dicho sistema con do-
ble umbral de tensin, dos tensiones
diferentes, una tensin para explota-
cin normal otra menor para el cicla-
do-desciclado de vehculos.
En vehculos y cubiertas de esta-
ciones se utilizan nuevos materiales
de tipo compuesto obtenindose pro-
ductos ms estticos y mejor adapta-
dos a las condiciones medio-ambien-
tales.
Los telefricos modernos, por
tanto, adoptan y se adaptan a las
nuevas tecnologas continuamente,
pero todo ello slo es posible gracias
a la cada vez mayor competencia y
capacitacin profesional de los mec-
nicos, electricistas, tcnicos respon-
sables en general de nuestras Esta-
ciones de invierno.