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A.

- MEMORIA DESCRIPTIVA

1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCION:

La Municipalidad Distrital , suscribi un contrato con un


Consultor independiente para la realizacin de los Estudios de
Ingeniera para la Rehabilitacin de la Carretera Cotabambas
Huaclly Aarqui.
El camino materia de este estudio, se encuentra ubicado en el
distrito de Cotabambas, provincia de Cotabambas y
departamento de Apurmac.

El Estudio de Ingeniera, se ha efectuado en las siguientes


etapas:

a). Etapa de Recoleccin de Informacin

Inicialmente esta recoleccin de informacin se llev a cabo


en la ciudad de Cusco, en los archivos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), en el Instituto
Geogrfico Nacional (I.G.N) y en la Direccin General de
Catastro del Ministerio de Agricultura.

En estas ltimas Entidades se han obtenido mapas de la


zona, posteriormente en la ciudad de Cotabambas, se ha
recopilado informacin en la Municipalidad del distrito
haciendo uso del Plan de Desarrollo.

b). Etapa de Trabajo de Campo

En esta etapa se ha realizado previamente el trazo de la


gradiente del eje con ECLIMETRO, estacando cada 20 metros,
al mismo tiempo se tom puntos de control con GPS
tomando coordenadas UTM en puntos estratgicos (BMs) a lo
largo de todo el tramo en estudio. Luego se realiz el
levantamiento topogrfico de la faja de estudio en un ancho
de 40 metros a cada lado del eje y de todas las estacas,
utilizando ESTACION TOTAL., al mismo tiempo controlando
los errores en cada punto de control.

Tambin se ha efectuado la toma de datos de todo el tramo,


en el cual se ha detallado la ubicacin de las quebradas,
pases de agua de regado, clasificacin de suelos por donde
atravesar la va, ubicacin de aguas subterrneas, canales
de irrigacin existentes, ubicacin de desvos de carreteras y
caminos de herradura as como, la toma de datos para la
ubicacin de badenes, alcantarillas, muros de sostenimiento
y de contencin y tambin la ubicacin de canteras.
Se obtuvo datos de medicin de caudales de fuentes de agua
en quebradas y riachuelos, as como, datos obtenidos por las
Estaciones Meteorolgicas ubicadas en la regin.

En la parte de Suelos se realiz la obtencin de muestras a


partir de calicatas, tanto para la subrasante como para las
canteras, con la finalidad de realizar los anlisis en el
Laboratorio de Mecnica de Suelos.
Finalmente se ha tomado informacin sobre fenmenos de
Geodinmica Externa como son: deslizamientos, derrumbes
y zonas crticas, fsicamente vulnerables.

c).Etapa de Procesamiento de la Informacin

Se ha procedido a analizar y tabular la informacin obtenida


en el campo, para lo cual, se ha utilizado en primer lugar, los
planos del Instituto Geogrfico Nacional (I.G.N), Carta
Nacional a escala 1: 100,000 de la provincia de Cotabambas,
para poder contrastar las coordenadas obtenidas con el GPS
de los puntos de control cada cierto tramo.

Tomando en consideracin que sta va tiene una proyeccin


de conectar con la localidad de Curahuasi, se ha realizado el
estudio de trfico en una zona alterna similar como es el
tramo de Cotabambas-Tambobamba, dando como resultado
el Indice Medio Diario (IMDa) de 18 vehculos/da, por lo
tanto se ha clasificado a este tramo de acuerdo al servicio en
Camino Vecinal CV-3, con lo cual se ha llegado a
determinar las caractersticas geomtricas que debe cumplir
este camino, as mismo, se ha ubicado los defectos,
derrumbes, etc. a lo largo del camino.

d). Etapa de Formulacin del Expediente Tcnico


Definitivo

En esta etapa, se ha buscado la solucin tcnica y


econmica ms conveniente para la formulacin del proyecto
definitivo; en lo posible, se ha proyectado la rehabilitacin de
este camino, de tal manera, de que, se emplee mano de obra
no calificada de la zona en forma intensiva, as como, el
empleo de material mas adecuado de la zona.

1.2. ANTECEDENTES DEL CAMINO

Existe una trocha hasta la comunidad de Huaclly realizada con


motivos de estudio de prospeccin geolgica la misma que no
cumple con las normas mnimas de diseo geomtrico de
carreteras. La realizacin de este proyecto surge a peticin de la
Municipalidad Distrital de Cotabambas.
El trazo de esta va se inicia en la esquina de la calle J. C.
Mariategui con la Calle Qantuncalle en la misma poblacin de
Cotabambas (Km 00+000) con COTA 3322.681 con coordenadas
ESTE: 78601.468 y NORTE: 8478968.591 y concluye en el
estadio de la comunidad de Aarqui (Km 29+690) con COTA:
3373.590 con coordenadas ESTE: 780023.617 y NORTE:
848421. 256.
El trazo en estudio comienza desde el Km 0+00 y sigue el
camino hacia la comunidad de Ccochapata hasta el Km 0+700,
donde comienza a ascender por la zona de Radioccasa, cruza el
camino hacia Huaclly en el Km 01+400 y contina hasta
comunicar con la carretera antigua de Huaclly en el Km
02+100.
A partir de este punto contina por esta carretera hasta llegar al
Abra Tranca en el Km 05+000, de all deja la carretera
descendiendo hasta llegar a la primera curva de volteo en el km
05+600, de all contina descendiendo atravesando 02
quebradas y llegar a comunicar en el Km 08+000 con la
carretera otra vez para llegar a la Comunidad de Huaclly en el
Km 08+200 (C.E. Huaclly), sigue continuando por la carretera
antigua y llega al Km 08+500 que es el punto mas bajo de la
carretera con cota 3283.053 de all asciende separandose al
mismo tiempo de la carretera antigua, luego llega al cementerio
de huaclly en el Km 09+900 y voltea hacia siguiendo el
entubado de agua atravesando el ro Tamburo en el Km 10+600
para llegar a la Comunidad de Tamburo en el Km 11+900
(Capilla de Tamburo), contina el trazo ascendiendo y llega
hasta la segunda curva de volteo en los terrenos de la Familia
Mellado en el Km 13+300.
De all regresa a la parte alta de Tamburo y con 05 curvas de
volteo atravesando algunos traos en roca suelta llega hasta la
parte mas alta del proyecto en el Abra Chicha en el Km 19+000
con cota 3398.133. De este punto comienza el descenso en
topografia accidentada atravesando tramos cortos de roca fija y
roca suelta en diferentes zonas y con 13 curvas de volteo hasta
llegar al final del tramo que es el Estadio de la Comunidad de
Aarqui en el Km 29+690 con cota 3373.590.

1.3. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

Longitud : 29.690 Km.


Altitud Mnima : 3283.053 m.s.n.m.
(08+500Huaclly)
Altitud Mxima : 3398.133 m.s.n.m. (Km.
19+000)
Velocidad de Diseo : 25 Km./h
Nmero de Carriles : 1
Ancho de Sup. de Rodadura : 4.50 m.
Ancho de Bermas : 0.00 m.
Ancho de Sup. de Rodadura : 4.50 m.
Tipo de Pavimento : material granular de cantera
Gradiente Mxima : 9.15% (Km. 15+380Km.
15+640)
Bombeo : 2%
Radio mnimo diseado : 10m
Cunetas : 0.50x0.30m (de tierra)
Badenes : 02
Alcantarillas TMC : 06
Alcantarillas de CC : 69
Muros de Contencin : 90 ml
Taludes en corte (V:H)
Terreno suelto : 3:1
Roca Suelta : 4:1
Roca Fija : 10:1

1.4. ACCESOS

El acceso principal al distrito de Cotabambas, es por la va


CuscoInquilpataChinchaypijioCotabambas con una longitud
de 140 km., de igual modo se accede al distrito desde la capital
departamental va Abancay LambramaPalpacachiCoyllurqui
Cotabambas con un recorrido de 207 km.

1.5. OBJETIVO

El objetivo del estudio de construccin de esta carretera, es


dotar de una va segura y transitable durante todo el ao, para
permitir que los pobladores de la zona de influencia de esta va
puedan transportar sus productos agropecuarios a los mercados
de consumo a costos razonables, as como conectarse con la
capital de distrito por motivos de estudio y salud en el menor
tiempo posible, es decir mejorando las condiciones de vida de
los usuarios.

Este estudio permitir ejecutar las obras necesarias, tanto en


movimiento de tierras, as como, en obras de arte, dndole a la
va, condiciones de transitabilidad fluida y segura, durante todo
el ao a los caseros y comunidades ubicadas en ambos
mrgenes de la carretera.

1.6. PRESUPUESTO

El costo total de la Obra es de 3020,000.00 (tres millones veinte


mil con 00/100 nuevos soles). Cabe aclarar que cada insumo est
afectado por el IGV en el Costo Directo. El presupuesto est
conformado de la siguiente manera:

Costo Directo 2736,543.98 Nuevos Soles


Gastos Generales (5.36%) 146,628.82 Nuevos Soles
Utilidad (5%) 136,827.20 Nuevos Soles
Total Presupuesto 3020,000.00 Nuevos Soles
MAPA DEL PERU CON ANOTACION DEL DEPARTAMENTO DE
APURIMAC
2. MAPA DEL DEPARTAMENTO DE APURIMAC Y LA
PROVINCIA DE COTABAMBAS
CAPITULO III

TRAZO Y DISEO GEOMETRICO.

TOPOGRAFA Y DISEOS VIALES

1.0 OBJETIVO

1.1 El objetivo principal para la construccin de esta va es


ofrecerle a los usuarios un servicio de transporte en
condiciones de seguridad, comodidad y
economa.

1.2. Habindose determinado en el Capitulo I, que el IMD es de 18


vehculos/da para el tramo presentamos los siguientes
parmetros que deber cumplir esta va.

2.0 DERECHO DE VA

2.1. DERECHO DE VA
El Derecho de Va o Faja de dominio, es la franja de terreno
dentro del cual se encuentra la Carretera y sus obras
complementarias, siendo el Estado el propietario. El ancho
adoptado es de 10.0 m en zona urbana, 15.0 m en zonas de
cultivo y de 20.0 m en terreno eriazo.

2.2. ANCHO DE VA
Es el ancho que comprende el ancho de la superficie de
rodadura mas el ancho de berma en seccin transversal, en
este caso se ha optado un ancho promedio de 4.50 m. sin
bermas, segn el tipo de camino (CV-3) y la VD adoptada de
25 Km/h , segn la Tabla VIII 4.4 de las NPDCV, tramo
comprendido entre la progresiva 0 + 000 (Cotabambas) hasta
la progresiva 29+690 (Aarqui).

3.0 VELOCIDAD DIRECTRZ

Es la velocidad escogida para el diseo de este tramo, de acuerdo


a la topografa del terreno y en particular para evitar un excesivo
movimiento de tierras.

En vista que el proyecto de carretera, presenta una


topografa ondulada desde el Km 00+000 al Km 07+500,
accidentada desde el Km 07+500 al Km 19+800, y muy
accidentada desde el Km 19+800 al Km 29+690 y habindose
clasificado esta carretera como Camino Vecinal CV-3 se ha tomado
como Velocidad Directriz de 25 Km/h de acuerdo a lo
establecido en las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales.
(Tabla N 01)
TABLA N 01

VELOCIDAD DIRECTRZ (Km../HORA)


CONFORMACION TROCHA
TOPOGRAFICA CV-1 CV-2 CV-3 CARROZABLE
35-
Plana 45-60 40-50 45 30-40
25-
Ondulada 30-45 30-40 35 20-30
15-
Accidentada 20-30 20-30 25 10-20
Muy 10-
Accidentada 15-20 15-20 15 5-10

4. VISIBILIDAD

Es la longitud continua hacia delante del Camino que es visible al


conductor del vehculo, constituyendo un factor de seguridad para
que el conductor efecte las maniobras requeridas para evitar
accidentes. Para poder cumplir con el requerimiento de la
distancia de visibilidad, en el presente Camino Vecinal se requiere
efectuar un ensanchamiento y banquetas de visibilidad en ciertos
tramos.

4.1 VISIBILIDAD DE PARADA

Es la velocidad mnima requerida para que se detenga un


vehculo que viaja a la Velocidad Directriz antes que impacte
en un objeto inmvil. Se ha procurado disear de modo tal que
todos los puntos del Camino cuenten con las distancias
mnimas requeridas. Se determina usando la ecuacin:

V2
Dp 0.556V
254 f p
Donde:
Dp: Distancia de Parada (m)
V: Velocidad Directriz (km/h)
f: Coeficiente de friccin
p: Peralte (%)

Reemplazando datos para pendientes crticas obtenemos los


valores siguientes:
Tabla N 02
Vd p(%) f Dp
25 +6.00 0.28 21.14
25 0.00 0.28 22.69
25 -6.00 0.28 25.08
Del cuadro podemos determinar que la distancia de parada
mayor es cuando la pendiente es de bajada, por lo que la Dp
de diseo =25.00m.

4.2 VISIBILIDAD DE PASO

La Distancia de Visibilidad de Paso, (DVP) es la mnima


requerida que debe ser capaz de ver libremente el conductor
de un vehculo a fin de poder sobrepasar a otro que viaja a una
velocidad menor, sin poner en peligro la seguridad de un
tercer vehculo que se aproxima con sentido opuesto y/o la de
aquel que pretende adelantar.

Para una carretera del tipo Camino Vecinal CV-3, con un IMD
menor a 30 vehculos/da (18 vehculos por da) y un ancho de
rodadura es de 4.50 m inferior a los 5.50 m.; las Normas
Peruanas de Caminos Vecinales, indican que en este tramo se
podr obviar la Visibilidad de Paso por ser de un solo carril,
para lo cual bastar con habilitar plazoletas cada 400 m.

5. CARACTERSTICAS GEOMETRICAS

5.1 CRITERIO BASICO DE APLICACIN

En el tramo Cotabambas-Huaclly-Aarqui se ha adoptado una


velocidad Directriz de 25 Km/h consecuentemente las
Caractersticas Geomtricas dependen fundamentalmente de
esta Velocidad Directriz, salvo en tramos crticos en el que la
VD variar en +- 5Km/h, segn la variacin de la topografa,
satisfaciendo las condiciones mnimas para permitir la
circulacin de un determinado tipo de vehculo.

En general, las Caractersticas Geomtricas de esta va sern


concordantes con la clasificacin segn el uso, es decir
responden a la denominada Caminos Vecinales CV 3.

5.1.1 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

5.1.1.a) CONDICIONES GENERALES

La topografa del terreno y el terrapln del


camino son los elementos principales en la
eleccin del Alineamiento Horizontal.

En general, el trazo horizontal se ha basado en


la topografa del terreno, para evitar en lo
posible muros de contencin y grandes
movimientos de tierra.
Como el terreno es accidentado, es evidente que
se ha evitado tangentes largas, habindose
preferido alineamientos curvilneos que se
ajustan en lo posible a los accidentes
topogrficos.

Se ha procurado en lo posible, intercalar una


tangente entre el trmino de una curva y el
inicio de otro de sentido contrario para permitir
la inversin del peralte.

5.1.1.b) ELECCIN DEL ALINEAMIENTO

Para la eleccin del Alineamiento Horizontal, se


ha procedido a efectuar un reconocimiento del
terreno, en el cual se han colocado las
referencias indispensables para definir el eje de
la carretera, en este caso se han colocado los
Puntos de Interseccin entre tangentes (PI) en
puntos de curva y el estacado segn la Lnea de
Gradiente.

El levantamiento topogrfico se ha realizado


utilizando el instrumento ESTACION TOTAL.

En gabinete se ha efectuado un anlisis del


Alineamiento Horizontal completado con la
introduccin de curvas para mejorar las
condiciones de circulacin de los vehculos.

5.1.1.c) CURVAS HORIZONTALES

El enlace entre alineamientos rectos se ha


efectuado mediante curvas simples o
compuestas de manera general.

No se han utilizado otros tipos de curvas, como


son las parablicas, espirales, como curvas de
transicin por lo accidentado del terreno.

5.1.1.d) RADIOS MINIMOS

El Radio Mnimo que se adoptar para este tipo


de caminos y para una Velocidad Directriz
variable (tramo crtico) de 20 Km../hora para la
topografa muy accidentada en ciertos tramos y
para curvas de volteo, los que resultan de aplicar
la formula siguiente:
R = Vd2
128(p + f)

Donde: R = radio mnimo


Vd = velocidad Directriz
p = peralte = 6% (item 8.4.7
NPDCV)
f = coeficiente de friccin
(tabla VIII 2.3.2 NPDCV).

TABLA N 03
Observaci
Vd p(%) f R (m)
n
Rmin
25 6 0.28 14.36 Normal
Rmin
20 6 0.28 9.19 Excepc.

El Radio Mnimo diseado de nuestro proyecto es


10m.

6.0. ALINEAMIENTO VERTICAL

6.1. PENDIENTE MEDIA


Es la relacin porcentual entre la diferencia de niveles de los
puntos del tramo y la longitud del centro proyectado que los unir;
la pendiente media se indica en la Tabla N 03.
TABLA N 04
PENDIENTE
PROGRESIVA COTA (%)
3322.68
00+000 1
3439.11
04+950 3 2.35
3283.05
08+540 3 -4.35
3898.13
18+810 3 5.99
29+690 3373.59 -4.82
PENDIENTE
MEDIA 4.38

6.2. RASANTE DEL CAMINO


Es la representacin grfica de los niveles del eje de la
explanacin terminada. La rasante del camino, se ha obtenido
eligiendo la pendiente ms adecuada en cada tramo del camino,
de manera de evitar en lo posible cortes y rellenos excesivos,
tratando de mantener la rasante actual para evitar grandes
movimientos del terreno.

6.3. PENDIENTE PONDERADA

Es la relacin porcentual entre la diferencia de cotas de dos


puntos divididos entre su longitud correspondiente.

6.4. ELECCIN DE PENDIENTES

En el tramo Cotabambas Huaclly - Aarqui por ser Camino


Vecinal CV - 3 se ha procurado mantener las pendientes de
ascenso y descenso continuos y evitando en lo posible subidas y
bajadas innecesarias.

6.5. PENDIENTES MNIMA

Como la topografa es accidentada la Pendiente Media, es en


general superior al Minino de 0.5%, especificada en las Normas
Peruanas de Caminos, resulta evidente que todas las pendientes
superan la Pendiente Mnima especificada en las Normas. La
pendiente mnima existente en el proyecto es de 0.50% en 230
m.

6.6. PENDIENTE MAXIMA

Se ha mantenido la pendiente mxima indicada por las NPDCV de


8.5 % y solo en un tramo de 240 m se cuenta con pendiente
mxima de 9.15 % permitida por la norma (Ver Grfico VIII 3.3 de
las NPDCV).

TABLA N 05
PENDIENTE MAXIMA
PENDIENTES
MAXIMAS CLASIFICACION DEL CAMINO
CV-1 CV-2 CV-3 Trocha
11.00
> 3,000 m.s.n.m. 6.00% 7.00% 8.50% %
10.00 12.00
< 3,000 m.s.n.m. 7.00% 8.00% % %
6.7. LIMITACION A LAS PENDIENTES

a) Por radio inferior a 100 metros, se ha reducido en 0.5% por


cada 15m. de radio menor a 100m.
b) Por tramo en Ascenso Continuo, se ha proyectado tramos de 2.5%
como mximo en tramos de ascenso, constante cada 3 Kilmetros
con pendientes superiores a 4%.
c) Las Longitudes de Pendientes Mxima para este camino es de
300m de acuerdo a lo indicado de la Tabla N 06.

TABLA N 06
LONGITUD DE PENDIENTES MAXIMA
CLASIFICACIN
DEL TOPOGRAFA
CAMINO VECINAL PLANA ONDULADA ACCIDENTADA MUY ACCIDENTADA
CV-1 700 700 400 400
CV-2 600 500 300 300
CV-3 500 400 300 200
Trocha
Carrozable 400 400 300 200

7.0. CURVAS VERTICALES

Cuando la diferencia algebraica de las pendientes es mayor al 2%,


la rasante ser calculada con curvas verticales, las cuales estn
diseadas para obtener cuando menos, la Distancia Mnima de
Visibilidad de Parada.

Se ha calculado la longitud de curva convexa recomendable para


una velocidad Directriz de 25 Km../hora, segn la Tabla N 07.

TABLA N 07
Diferencia Longitud de Curva
Algebraica de Vertical Recomendable
Pendientes (A) (metros)
8 60
9 60
10 80
11 80
12 80

Las curvas verticales cncavas fueron proyectadas de tal manera


que se han evitado rellenos excesivos.

8.0. SECCIN TRANSVERSAL

8.1. SUBRASANTE
Es la superficie de explanacin terminada o el lecho del
camino sobre el cual se colocar el pavimento.

En el tramo Cotabambas Huaclly - Aarqui, es necesario


colocar una sub-base de material granular, en tramos
donde existe afloramiento de roca para poder perfilar la
subrasante.

9.0. PAVIMENTO

Es la estructura compuesta de diferentes capas de materiales


colocadas sobre la subrasante para resistir y distribuir los
esfuerzos originados por el paso de los vehculos.
Del resultado de los estudios de laboratorio de las muestras
tomadas, se determinar el espesor del pavimento. (e=0.125
cm=5)

10.0. BERMAS

Son las franjas situadas a ambos lados de una Superficie de


Rodadura de tipo superior que contribuyen a resistir lateralmente
las cargas que recibe aquella. En este tramo no se contempla la
construccin de bermas, por el Tipo de Va V-3 y el ancho de la
calzada es menor de 5.50 metros. (NPDCV Tabla VIII 4.4)

11.0. BOMBEO

Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los


tramos de tangente. En este tramo se ha proyectado que el
bombeo es de 2%.

12.0. PERALTE

Sobre elevacin que se da al borde exterior de la Superficie de


Rodadura con relacin al borde interior en los tramos en curva. El
peralte mximo es de 6% (NPDCV Item 8.4.7).

13.0. SOBREANCHO

Ancho adicional que se da a la Superficie de Rodadura en los


tramos de curva, para compensar el mayor espacio requerido por
los vehculos.

14.0. CALZADA

Es la superficie terminada del camino cuyo ancho total incluye la


Superficie de Rodadura, el sobreancho y las bermas.
15.0. ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA

Est en funcin de los Volmenes de Trafico, de las dimensiones


de los vehculos que circularan por el camino, y de la Velocidad
Directriz adoptada.
Para una carretera de tipo CV-3 y una VD de 25 Km/h el ancho de
superficie de rodadura es de 4.50 m.
La seccin transversal en tangente de este tramo se muestra en la
figura N 01.

FIGURA N 01
CONSTRUCCION CARRETERA COTABAMBAS-HUACLLY-AARQUI
SECCIN TRANSVERSAL EN TANGENTE

16.0. CUNETAS

El dimensionamiento de las cunetas, se ha efectuado de acuerdo a


los datos proporcionados
Ancho de calzadapor el EstudioTerreno
de Natural
Hidrologa y sern de
forma triangular de tierra. Siendo las dimensiones H=0.30m y
V=0.50m. para zona lluviosa, (segn NPDC tabla 6.1.4.1 pag. 59)
Superficie de Rodadura 4.50 m

17.0. PLAZOLETAS
Talud de Relleno DE CRUCE Talud en Corte

En vista que en el la carretera Cotabambas Huaclly - Aarqui, se


ha proyectado como ancho de rodadura 4.50 metros inferior a
V
6.00 metros, se ha considerado ensanchamientos cada 400
metros aproximadamente y con ancho no menor a 7.00 metros,
para que puedan cruzarse o sobre pasarse Cuneta
dos vehculos
H
del tipo
mas ancho, estando uno de
Subrasante ellos
Nivel del Perfil parado.

Las dimensionesAncho
mnimas
de Explanaciones de estas plazoletas de cruce sern de
Pavimento
3.00 metros de ancho por 10.00 de largo.
IV ESTUDIO DE TRFICO
ESTUDIO DE TRFICO

1.0 TRAFICO

1.1. OBJETIVO

Tiene por finalidad conocer el volumen, caractersticas y origen


- destino del trfico vehicular, que son componentes bsicos
para la evaluacin econmica de la va y la determinacin
de las caractersticas de diseo de cada tramo del camino.

1.2. METODOLOGIA

El Estudio del trfico ha comprendido tres etapas:

a) Recopilacin de la informacin.
b) Tabulacin de la informacin.
c) Anlisis de la Informacin.

a). RECOPILACIN DE LA INFORMACIN

Para este estudio, la recopilacin bsica de la informacin


ha procedido de fuentes directas, en vista que no se
ha podido conseguir informaciones referenciales.

Para efectuar la primera etapa de recopilacin de


informacin bsica, previamente, se ha procedido a efectuar
los siguientes trabajos de gabinete:

- Diseo de Formato:

Encuesta de Clasificacin. Vehicular

a.1). TRABAJO DE CAMPO

En el trabajo de campo, para recopilar informacin se


ubic un Tramo alterno Tramo Carretera Cusco-
Cotabambas en la estacin Cotabambas, Km ( 0 +
000), inicio del tramo nuevo.

b). TABULACIN DE LA INFORMACIN

El anlisis de procesamiento y tabulacin de la informacin


se ha efectuado ntegramente en gabinete, con los datos
obtenidos en el campo.
.
CLASIFICACIN VEHICULAR

CLASIFICACION VEHICULAR DIARIA


ESTACION DE AFORO: CARRETERA CUSCO - COTABAMBAS

TRAFICO LIGERO TRAFICO PESADO


AUTOS COMBIS MICRO CAMIONE
FECHA Y Y SY OMNIBUS S SEMITRAYLERS TOTAL
JEEPS CAM. MINIBUS 2 2 2 3 3
RURAL 3 4 2 S S S S S
2 EJESEJES EJES EJES 3 EJES 1 2 3 2 3
VIERNES
06/05/05 2 6 1 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 19
SABADO
07/05/05 0 5 1 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 14

c.). ANLISIS DE LA INFORMACION

Debido a que el volumen de trfico vara con las estaciones


y festividades de la zona materia de estudio, se ha aplicado
un Factor de Correccin para obtener el Promedio Diario
Anual.

No se ha podido obtener datos de los puestos de control


policial, ni tampoco, de los peajes, por cuanto no existen
estos controles en la ruta estudiada, razn por la cual para
calcular el Factor de Correccin para esta ruta, se ha
asumido el factor de correccin referencial correspondiente
a la Ruta Pucar Asillo (Departamento de Puno).

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL

AO MES FACTOR DE CORRECCIN

1976 Marzo 1.06667

1977 Marzo 1.06481

1978 Marzo 1.00500

Promedio 1.04549

El ndice Medio diario Anual se calcul mediante la siguiente


expresin.

IMDa = IMD x fc

Donde:
IMD = Indice medio diario aforado
IMDa = Indice medio diario calculado
fc = factor de correccin.
IMDa = 16.5 * 1. 04549

IMDa = 17.25 =18 Vehculos / Da

Habindose determinado la clasificacin de esta carretera,


segn el Servicio como Camino Vecinal CV-3, se ha
procedido a efectuar el diseo geomtrico de este tramo de
acuerdo a lo establecido en las Normas Peruanas para el
Diseo de Carreteras.
V HIDROLOGIA Y DRENAJE
HIDROLOGA

1. GENERALIDADES

La zona en estudio se encuentra en la parte alta de dos cuencas


importantes, una del rio Apurmac y la otra del ro Vilcabamba, la
zona en estudio por ser la parte alta de estas cuencas hace que
los caudales de los curso de agua sean menores. No existe
presencia importante de cursos de agua y si existen son de
volmenes menores.

Sin embargo, para determinar la generacin de caudales se


obtuvo informacin de estaciones meteorolgicas cercanas a la
zona de estudio y de similares caracteristicas, tales como:
Abancay, Curahuasi, Anta y Perayoc de Cusco (sta ltima es
Estacin ndice por tener datos de hidrogramas para generar
intensidades). (ver Anexos de Hidrologa).
El relieve que presenta la cuenca hdrica y su red es variado, esta
en funcin de la litologa atravesada, las laderas de los valles y
quebradas tienen tambin un perfil en funcin de la litologa del
lugar y con vegetacin de tendencia carente, en algunas zonas del
escurrimiento es mayor a la infiltracin que lgicamente tambin
est supeditada a la litologa.

Segn la naturaleza y las caractersticas de los diversos puntos de


aguas encontrados en la zona de estudio (ojos de agua), su origen
y almacenamiento se debe a la precipitacin pluvial y tambin a
las filtraciones provenientes de los manantes de las partes altas,
por lo que el agua se infiltra en el subsuelo alimentndolos
depsitos de agua subterrnea, ya sea en roca o tambin
aflorando luego en las partes ms bajas en depsitos
cuaternarios.

2. RED HIDROGRFICA

Los cursos de agua ms importantes son el ro Tamburo y el ro


Huaclly que son afluentes del ro Durasnuyoc, el mismo que llega
hasta el ro Apurimac en la parte baja del proyecto.

Es importante tener presente a los riachuelos de rgimen


temporal los cuales sumados a los dems cursos de agua
aumentan los procesos erosivos contribuyendo a la
desestabilizacin de los terrenos, sobre todo porque profundizan
la base sus cauces causando pequeos deslizamientos o cadas y
desprendimientos de sus flancos que comprometen a las zonas
aledaas todo esto agravado por las pendientes profundizadas de
la mayora de estos riachuelos.
3. CONDICIONES METEOROLGICAS

Las principales variables climticas pluvimtricas son registradas


en la estacin climatolgica ordinaria de Curahuasi, Abancay, Anta
y Cusco dichas estaciones del SENAMHI registran la informacin
meteorolgica desde 1965. (ver Anexos).
3.1 PRECIPITACIONES

Las precipitaciones producidas en la zona son determinantes


en la escorrenta superficial y en los volmenes de agua de los
sistemas de canalizacin de agua estacionales. Las
precipitaciones de las zonas en estudio son las siguientes:
Cuadro N 01
Resumen de Datos Completados de Estaciones
ESTACIO PRECIPITACION (
N mm) ALTITUD
Minima 345.9
PERAYOC Media 791.0 3,365
Mxima 1040.6
Minima 261.2
CURAHUA
SI Media 569.1 2,763
Mxima 875.2
Minima 251.5
ABANCAY Media 572.0 2,398
Mxima 797.4
Minima 372.1
ANTA Media 822.6 3,400
Mxima 2010.3

Haciendo una regresin lineal de altitudes y precipitaciones


determinamos la ecuacin:
Y=0.267X -106.46
Reemplazando X por la altitud media (3,590m) determinamos
que la Precipitacin en la zona del proyecto es de
850.98 mm/ao.

3.2 TEMPERATURA

Este importante elemento constituyente del clima expresa el


grado o nivel trmico de los cuerpos; est en directa relacin
con la altura.
Las temperaturas mximas oscilan entre 22C y 25C y las
mnimas entre 7C y 4C en el sector de la capital distrital.
Durante el invierno, es decir, de Mayo a Agosto los das son
calurosos al sol y templados a la sombra con temperaturas
superiores a 15C; pero las noches son fras llegando a los 4C.
Para la zona en estudio se tom como Temperatura promedio
de 8C.

3.3 INTENSIDAD
Una vez determinado la precipitacin media de la zona,
relacionamos con la precipitacin ndice que tenga informacin de
intensidades, y a partir de ella generamos para nuestra zona, para
diferentes periodos de retorno y tiempos de concentracin
utilizando el Mtodo de Generacin de intensidades de Gumbel.
Los datos a usarse sern aquellos datos para un periodo de
retorno de 25 aos.
Los datos obtenidos son los siguientes:

Cuadro N 02
Resumen de Intensidades de la zona de Proyecto
10mi
LEY DE GUMBEL 5 min n 15 min 30 min
N =Prom -
0,45005Des.Est 50.10 38.58 35.13 25.36
1/a =(6 /PI) * Des.Est 18.99 13.55 11.76 7.33
AOS DE RETORNO PTR = N + 1/a * Ln (t)
1 50.10 38.58 35.13 25.36
5 80.65 60.39 54.06 37.15
10 93.82 69.78 62.21 42.23
111. 82.1
25 21 9 72.99 48.94
124.3
50 7 91.58 81.14 54.02
137.5 100.9
100 4 7 89.29 59.10

GENERACION DE CAUDALES DE DISEO:


Se realiz utilizando las frmulas de Mac-Math, Burkly-Zieger y el
Mtodo Racional, para las cuencas de mayor importancia; en las
que se plantea 06 alcantarillas TMC y 02 Badenes. Los caudales
obtenidos son los siguientes:

Cuadro N 03
Determinacin de caudales
IT CAUDAL
Nro. Ubic. Area C.e. Tc R CAUDALES (m3/seg) DE
dise mm/ RACION MAC- BURKLY DISEO
Alc. km Has o h AL MATH - Z. (m3/seg)
03+42 82.1
1A 0 10 0.49 10 9 1.12 0.67 0.85 0.94
03+64 82.1
2A 0 12 0.49 10 9 1.34 0.83 0.98 1.12
07+17 82.1
3A 0 20 0.49 10 9 2.24 1.36 1.63 1.83
07+68 72.9
4A 0 40 0.49 15 9 3.97 2.37 3.20 3.23
10+62 82.1
1B 5 25 0.49 10 9 2.80 1.79 2.16 3.07
10+84 82.1
2B 0 18 0.49 10 9 2.01 1.33 1.71 1.73
25+28 82.1
5A 0 30 0.49 10 9 3.36 1.96 2.35 2.66
26+22 82.1
6A 0 35 0.49 10 9 3.92 2.25 2.57 3.06

DIMENSIONAMIENTO DE LAS ALCANTARILLAS


Para el determinar el dimetro de las alcantarillas se utilizaron los
mtodos de Talbot, Cook y Manning.
Cuadro N 04
Determinacin de Dimetros de Alcantarillas
UBIC. Area Q. Calculado Q. Cuneta Q. TOTAL Coef Rug. S DIAMETRO (Pulg) DIAMETRO
(km) Has m3/seg m3/seg m3/seg TMC "n" % TALBOT COOK MANNING DEF(pulg)
03+420 10 0.94 0.21 1.147 0.021 3 25.89 36.10 30.11 48
03+640 12 1.12 0.20 1.320 0.021 3 27.72 38.18 31.74 48
07+170 20 1.83 0.06 1.887 0.021 3 33.57 44.05 36.29 48
07+680 40 3.23 0.25 3.475 0.021 3 43.54 56.24 45.64 60
25+280 30 2.66 0.06 2.724 0.021 3 39.09 51.02 41.65 48
26+220 18 3.06 0.06 3.121 0.021 3 32.27 53.87 43.83 48

DIMENSIONAMIENTO DE BADENES
Para el determinar la longitud e los badenes se utilizaron los
mtodos de Talbot, y Manning.
Cuadro N 05
Determinacin Longitud de badenes
UBIC. Area Q. Calculado Q. Cuneta Q. TOTAL n S AREA (m2) AREA LONG. L. FINAL
(km) Has m3/seg m3/seg m3/seg C % TALBOT MANNING m2 m m
07+680 40 3.23 0.18 3.405 0.020 2.5 0.96 1.59 1.28 11.30 13.00
10+625 25 3.07 0.18 3.253 0.020 2.5 0.68 1.54 1.11 11.10 13.00
ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

1.1 SITUACIN ECONMICA PRODUCTIVA

1.1.1 RECURSOS

a) Clima.
El distrito de Cotabambas presenta un clima variado, determinado
por la variacin altitudinal y por la heterogeneidad de la topografa;
se caracteriza por un clima templado y seco, con una marcada
diferencia de la estacin hmeda lluviosa y la estacin seca.
Las temperaturas mximas oscilan entre 22C y 25C y las mnimas
entre 7C y 4C en el sector de la capital distrital. Durante el
invierno, es decir, de Mayo a Agosto los das son calurosos al sol y
templados a la sombra con temperaturas superiores a 15C; pero las
noches son fras llegando a los 4C.

b) Suelos.
El distrito de Cotabambas se caracteriza por presentar una topografa
sumamente accidentada, donde un elemento importante es el can
del ro Apurmac, que bordea y limita el distrito; as mismo presenta
un relieve muy variado con quebradas, cerros empinados y muchas
hendiduras en su superficie, desigualdades en su relieve que
dificultan el aprovechamiento de sus escasas tierras aptas para el
cultivo. La zona en estudio comprende altitudes entre los 2,300 hasta
los 3,950 msnm correspondiendo a los pisos Quechua, Suni.
En Cotabambas los suelos que se clasifican como de vocacin
agrcola alcanzan nicamente el 20% del total del territorio, sin
embargo la capacidad de uso mayor del suelo para la agricultura es
escasa, as mismo es preocupante la paulatina desaparicin de las
formaciones vegetales que mantienen el suelo en su lugar,
agudizado por la topografa y la prctica de tcnicas de riego
inapropiadas.

Cuadro 1: Clasificacin de Suelos.


Denominacin Extensin Km2 %
Agrcola 66,39 20
Proteccin 265,57 80
Fuente: Atlas Cartogrfico de la Regin Sur CBC Cusco.

c) Hdricos.
A nivel del distrito de Cotabambas el potencial hdrico no es muy
abundante, dado el escaso nmero y volumen de aguas que discurren
en la zona en estudio. Estos recursos adems de no ser abundantes, no
son aprovechados convenientemente, muestra de ello es la incipiente
implementacin de infraestructura y sistemas de riego que optimecen la
utilizacin de este recurso, as mismo su potencial biolgico no es
utilizado.

1.2. SITUACIN SOCIAL E INSTITUCIONAL


1.2.1 SITUACIN POBLACIONAL Y RECURSOS HUMANOS.
La poblacin tiende a concentrarse en la capital y por otro lado
asentarse de manera dispersa en el espacio rural como agrupaciones de
poblacin campesina que son a menudo herederas de las reducciones
toledanas o de los caseros adjuntos a las haciendas coloniales y
republicanas.
Cotabambas tiene una poblacin total de 4,733 habitantes, segn
el censo de 1993; de los cuales 2,380 son varones y 2,353 mujeres; sin
embargo acontecimientos sociales (violencia terrorista), y naturales
(sequas y plagas) han determinado una serie de procesos de
poblamiento y despoblamiento durante determinados perodos de
tiempo.
As por ejemplo, con respecto al censo de 1 993 se observa un
crecimiento de 381 habitantes, que representa un 8,05 %, ya que para
el ao 2002 la poblacin es de 5 114 habitantes (segn datos de Centro
de Salud de Cotabambas), lo que evidencia que el crecimiento
poblacional es an reducido, a pesar del mejoramiento ostensible de las
condiciones de vida a nivel de toda la provincia, en el cuadro se
muestra esta tendencia:
Cuadro 3: Variacin Poblacional.
Ao Poblacin
1, 993 4, 733
2, 002 5,114
Fuente: Censo 1993 INEI - Centro de Salud Cotabambas.

Tomando en cuenta la tendencia de incremento poblacional, y


suponiendo una mejora ostensible en las condiciones de habitabilidad;
realizamos la siguiente proyeccin para el ao 2 005, utilizando para
este fin la frmula de la Organizacin Mundial de la Salud.
Cuadro 4: Proyeccin Poblacional.
Ao Poblacin
2 002 5 114
2 005 5 431
2010 6 931
Fuente: Elaboracin propia - Frmula de Proyeccin poblacional OMS.
a) Poblacin por grupos de edad.
Edad Poblacin
De 65 a ms 332
De 40 a 64 962
aos
De15 a 39 1388
aos
De 05 a 14 1308
aos
De 00 a 04 743
aos

De las estadsticas podemos concluir que la poblacin es


predominantemente joven entre los 15 a 39 aos con 1 388 habitantes
que hacen el 29,3%, seguido de la poblacin infantil con 1308
habitantes que a su vez representa el 27,6%.

b) Distribucin poblacional.
El distrito de Cotabambas est conformado por un escaso nmero
de centros poblados (Cotabambas, Colca, San Juan y Ccochapata), y
extensas reas rurales, de modo que la poblacin se encuentra
distribuida de la siguiente manera:

Cuadro 5: Distribucin Poblacional.


Poblacin %
Total 4 733 100
rea Urbana 1 378 29
Area Rural 3 355 71
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica Censo 1 993.

c) Poblacin econmicamente activa.


En Cotabambas la poblacin econmicamente activa constituye el
32,3% del total de la poblacin (1,530 habitantes), esto comprende a la
poblacin que cuenta con mas de 6 aos y se dedica a alguna actividad
econmica; de los cuales el 98,5% (1,523 habitantes) se halla ocupada
y nicamente el 1,5% (27 habitantes), en condicin de desocupados.
Cuadro 6: Poblacin Econmicamente Activa.
P.E.A. P.E. No Activa
1,530 hab. 2,315 hab.
Fuente: INEI Censos de 1 993

La distribucin de la poblacin econmicamente activa, segn


rama de actividad econmica, es la siguiente:
Cuadro 7: Distribucin de la P.E.A.
Actividad Poblacin Hab. %
Extraccin 792 52
Transformacin 47 3
Servicios 247 16
Otros 437 29
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica Censo 1 993.

1.2.2 LAS COMUNIDADES DEL DISTRITO


El distrito de Cotabambas est conformado por las comunidades
siguientes:
Cuadro 13: Comunidades del distrito
Nombre Categora
Colca Concejo Menor
San Juan Comunidad
Ccochapata Comunidad
Ccalla Comunidad
Huacclle Comunidad
Chaupec Comunidad
Huarocoy Comunidad
Accoro Comunidad
Ccarancca Comunidad
Kutuctay Comunidad
Aarqui Comunidad
Huamaniray Comunidad
Fuente: Municipalidad distrital de Cotabambas.

1.3. EDUCACION
1.3.1 Servicio Educativo.
Cuadro 8: Servicio educativo.
Inicial Primaria Secunda Ocupacio
ria nal
N centros 04 13 02 01
educativos
Fuente: Coordinacin Educativa 2002.
a) Nivel educativo de la poblacin.
Cuadro 9: Poblacin segn nivel de educacin.
Nivel Poblacin Hombres Mujeres
Ninguno 1 165 2 015 1 975
Inicial 122 63 59
Primaria 1 924 1 070 854
Secundaria 544 370 174
Sup. No Univer. 82 49 33
Sup. Univer. 43 26 17
No especifica 110 67 43
Total 3 990 2015 1 975
Fuente: INEI Censos 1 993.

b) Poblacin escolar.
En Cotabambas la poblacin escolar matriculada en el mbito del
distrito para el ao 2 002 (segn la Coordinacin Educativa), es de 1
812 alumnos en los niveles inicial, primaria, secundaria y superior.
Cuadro 10: Poblacin escolar.
Inicial Primaria Secundar Ocupacio TOTAL
ia nal
256 1 269 287 - 1 812
Fuente: Coordinacin Educativa de Cotabambas.

1.4. SALUD

1.4.1 Servicios de salud.


La poblacin de Cotabambas enfrenta graves problemas de
accesibilidad a los servicios de salud debido a la falta de recursos
econmicos, el aislamiento geogrfico, las inadecuadas e insuficientes
vas de acceso y transporte, as como la deficiente cobertura de
atencin del Centro de Salud de Cotabambas debido a una
infraestructura y equipamiento limitados. As mismo el personal de
salud no es suficiente y no se brinda apoyo al trabajo de los promotores
de salud.
As mismo los altos ndices de analfabetismo y el alarmante
consumo de alcohol metlico, se traducen en elevadas tasas de
mortalidad infantil, desnutricin crnica y mortalidad materna, as como
la constante incidencia de infecciones respiratorias agudas (IRAs) y
enfermedades digestivas agudas (EDAs).

1.4.2 Cobertura, infraestructura y equipamiento.


El distrito de Cotabambas cuenta con un Centro de Salud
localizado en la capital distrital y dos Puestos de Salud ubicados en los
centros poblados de San Juan y Colca. Segn informacin proporcionada
por el sector, el Centro de Salud de Cotabambas cobertura el 54,9% de
las atenciones (13 455 casos), el Puesto de Salud de Colca un 36,7% (8
988 casos) y el porcentaje restante (8,4%) de atenciones (2 062 casos)
lo cobertura Puesto de Salud de San Juan.
Cuadro 11: Infraestructura de salud.
Ubicaci Tipo Estructura Equipamien Servicios
n fsica to Agua Desage
Luz
Cotabam Centro de Regular Insuficiente S S S
bas Salud
San Juan Puesto de Malo Insuficiente S No S
Salud
Colca Puesto de Malo Insuficiente S No No
Salud
Fuente: Direccin Regional de Salud Apurmac .
1.4.3 Indicadores.
En general los indicadores de salud a nivel del distrito de
Cotabambas son poco auspiciosos, as por ejemplo la tasa de mortalidad
general es de 11,4% y la tasa de natalidad 43,3%, las cuales son
superiores a los promedios nacionales; esto tiene su causa en la
insuficiente dotacin de personal de salud (en el centro de salud de
Colca slo atiende una tcnica en enfermera).
Cuadro 12: Indicadores de Salud.
Indicador Promedio Cotabambas
Nacional % %
Tasa Natalidad 37,97 43,3
Tasa Mortalidad 8,40 11,4
General
Tasa Mortalidad 40,30 41,6
Infantil
Tasa Mortalidad 4,80 3,2
Materna
Fuente: Direccin Regional de Salud Apurmac.
1.5. SITUACIN PRODUCTIVA Y ECONMICA
El distrito de Cotabambas se caracterizada por una economa de
subsistencia, con signos de extrema pobreza; dentro de un marco con
muchas restricciones climatolgicas, topogrficas y econmicas, de este
modo el poblador de Cotabambas se dedica a la agricultura,
constituyndose en su principal actividad seguida de la ganadera.

1.5.1 ACTIVIDAD AGRCOLA.


La agricultura distrital est poco diversificada, incipientemente
tecnificada y escasamente vinculada al mercado haciendo que la
capacidad de generacin y acumulacin de capital sea muy limitada, el
productor cotabambino produce bsicamente para el autoconsumo,
enfrentando las duras condiciones de un clima hostil y la topografa
extremadamente accidentada.
Cuadro 15: Actividades productivas.
Actividad Poblacin %
Productiva dedicada
Agricultura 5 692 73
Ganadera 1 224 16
Comercio 815 10
Otros 81 1
Fuente: Direccin Regional de Agricultura de Apurmac - 2002.

a) Principales cultivos y volmenes de produccin.


En Cotabambas la produccin est escasamente diversificada,
como consecuencia de la heterognea configuracin topogrfica que
deja pocas reas disponibles para el cultivo, esto a pesar de la variacin
altitudinal que bien podra enriquecer su produccin agrcola. La papa y
el maz amilceo son los cultivos predominantes junto al mashua y los
ollucos; como cultivos secundarios encontramos el trigo, el frijol,
hortalizas y frutales: paltos y ctricos (en las quebradas de Cutuctay,
Marangallay y Huallpachaca).
Cuadro 16: Volmenes de produccin.
Denominac Sup. Vol. Prod Rendimie
in Has TM nto
Papa 225 1 490 7,07
Maz 238 230 1,01
Olluco 35 170 4,86
Cebada 90 94 1,04
Mashua 30 90 3
Trigo 82 87 1,06
Frijol 42 40,1 0,95
Oca 11 34 3,09
Tarwi 13 12,6 0,97
Tuna - 80 -
Frutales - 74 -
Fuente: Direccin Regional de Agricultura Apurmac 2002.

b) Cultivos potenciales para el distrito.


La particular ubicacin de Cotabambas en medio de un territorio
agreste, trajo consigo la poca injerencia de tecnologas modernas en
la actividad agrcola, hecho que ha permitido conservar cultivos andinos
y prcticas ancestrales que posibilitan que se puedan potencializar los
cultivos andinos y agro ecolgicos, de mucha demanda actual en los
mercados externos.
Cultivos de papa nativa, quiwicha, yacon, trigo, etc., pueden
orientarse hacia mercados extra regionales y para la exportacin. De
igual modo los cultivos que se realizan actualmente bien pueden ser
potencializados mejorando la produccin y productividad en beneficio
del consumo local.

1.5.2 ACTIVIDAD PECUARIA.


a) Principales crianzas.
El distrito de Cotabambas, tradicionalmente vinculado a la
actividad pecuaria, donde el ganado ovino, vacuno y los camlidos
sudamericanos constituyen las principales crianzas pecuarias;
actualmente evidencia serios problemas debido
fundamentalmente a su dependencia exclusiva de los pastos
naturales y la preocupante escasez y degradacin de estos, que
conjuntamente al deficiente manejo en trminos de alimentacin,
sanidad y manejo gentico; dan como resultado: animales con
bajo peso, dbiles, sin defensas y muy propensos a enfermedades
y parsitos.
b) Potencialidades para la ganadera en el distrito.
El distrito de Cotabambas, cuenta con suelos aptos para una
prctica adecuada que garantice la recuperacin y conservacin
de los recursos ganaderos existentes.

1.5.3 ACTIVIDAD TURSTICA.


Cotabambas tiene un potencial turstico importante, que ha
comenzado a ser aprovechado y que debe ser potencializado, pues
cuenta con atractivos arqueolgicos, naturales y costumbristas
fundamentalmente, que bien pueden promover una actividad turstica
sostenida; an ms teniendo en cuenta su proximidad a la ciudad del
Cusco.
a) Recursos tursticos.
Los recursos tursticos ms importantes con los que cuenta el
distrito de Cotabambas son:
Recursos arqueolgicos:
Inca an, antiguo camino inca que partiendo del Cusco,
articulaba este territorio con las minas aurferas.
Inca Penca o muros inca, ubicados en la comunidad de
Colca, son los restos de construccin inca de la poca real.
Recursos costumbristas:
Corrida de Toros el 28 de Julio / Yawar Fiesta.
Toro puccllay el 28 de Julio.
Fiesta de la virgen concepcin (8 de diciembre)
Carnavales (en fecha movible).
Danzas y comidas tpicas.
Recursos pasajsticos:
El can del Apurmac.
El ro Apurmac.

1.6. INTEGRACIN DEL DISTRITO Y COMUNICACIN.


El distrito de Cotabambas se encuentra ubicado a 140 Km. de la
ciudad de Cusco, por ser el punto de ingreso a la provincia del
mismo nombre, se constituye en paso obligado hacia los distritos
de Coyllurqui, Tambobamba, Mara, Haquira y Chalhuahuacho que
se articulan fundamentalmente al departamento del Cusco, ya
que esta ciudad constituye el principal mercado para sus
productos as como destino de migraciones por motivos de
educacin y trabajo. Cotabambas se encuentra 87 Km. de la
capital provincial Tambobamba, lo cual determina la poca
vinculacin con ella (representa 4 horas de viaje), ya que resulta
ms rpido y efectivo trasladarse a la ciudad del Cusco; as mismo
se encuentra a 207 Km. de la ciudad de Abancay (atravesando el
distrito de Coyllurqui), esta va a pesar de ser el principal eje de
articulacin con la capital departamental, se encuentra en estado
de abandono lo que dificulta su transitabilidad.
Al interior del territorio distrital las comunidades se encuentran
articuladas a la capital Cotabambas, para ello se han construido
una serie de trochas carrozables que permiten el acceso vehicular.

Cuadro 14: Condicin de la red vial.


Tramo Longitud Tipo de va
Inquilpata Chinchaypujio - 108 Km. Afirmada
Cotabambas
Cotabambas Tambobamba 87 Km. Afirmada
Cotabambas Coyllurqui 42 Km. Afirmada
Cotabambas Huamaniray - Colca 27 km. Afirmada
Cotabambas Ccalla Ccochapata 9 Km. Trocha
carrozable
Huamaniray Colca 4 Km. Trocha
carrozable
Fuente: Elaboracin propia en base a datos de la Municipalidad distrital - 2002 .