EXAMEN FINAL SISTEMAS DE TRANSPORTE

Nombre_________________________________________________________________

1. Se proyecta semaforizar el cruce de la carrera 24 con calle 61

60 200 Los flujos durante la hora pico (veh/h) son los que se muestran.
Cada una de las vas tiene dos carriles.
El flujo de saturacin en cada carril es de 1500 veh/h
La prdida inicial en todos los casos es de 3 seg (retraso en aparecer
550
600
el verde efectivo respecto del verde mostrado)
450 A su vez, en todos los casos, la ganancia final (lo que se aprovecha
Calle 61 del tiempo de amarillo) es de 2 seg. El tiempo de todo-rojo es 1 seg.
80 Disee la semaforizacin; esto es, defina el uso de carriles, tiempo
Cra24 de ciclo y tiempos de reparto. Dibuje el diagrama de tiempos para
cada fase. Calcule los grados de saturacin para cada acceso

2. En una red vial se han detectado tres tramos con alta en la va Barranquilla - Cartagena. La
informacin disponible es la que se muestra en la tabla (los accidentes estn referidos a un ao)

Tramo 1 2 3
Longitud 5 12 9
TPD 3500 4500 8000
Accidentes con solo daos 15 28 36
Accidentes con heridos 6 9 8
Accidentes fatales 3 4 5

El costo promedio de un accidente con solo daos es $5.000.000, con heridos es $20.000.000 y con
muertos es $40.000.000. Analice la accidentalidad en cada tramo y establezca un ranking sobre la
peligrosidad. Se dispone de $500.000.000 para invertir en las vas. Si el dinero a invertir en cada va
ser proporcional a su peligrosidad, cmo repartir el dinero disponible?

3. En el archivo adjunto se encuentran datos de aforos realizados en la interseccin en la ciudad de

Cartagena sobre la avenida Pedro de Heredia a la altura de el Sector Cuatro Vientos. Deber
caracterizar de manera detallada el trfico que pasa por ah (Magnitud, direccin, composicin),
definir periodos pico y periodos valle y generar un plan de semaforizacin para cada perodo.
Con ayuda del siguiente grafico se tomaran los valores necesarios para la determinacin
de horas pico, horas valle, y diseo de los semforos.
Con los flujos para intervalos de 15min se determin el q 15max y el flujo horario mximo
para franjas de 1 hora (Q), de tal forma que:

q15max = 1363 Veheq (entre 2:00pm y 2:15pm)

Q= 4509.5 Veheq (entre 1:30pm y 2:30pm)

Ahora utilizando el valor de Q, se hallara el volumen horario de mxima demanda para

intervalos de 15min, de forma que se pueda acordar un flujo neutro (Qn) con el que se
puedan clasificar las franjas horarias en horas pico y horas valle.

15 = = 1127.375
4

Debido a que el pico de flujo tiene un valor lejano al resto, se tomara el 85% del VHMDq15
como flujo neutro.

= 15 0.85 = 960

Se tomara el valor Qn como referencia, para as comparar los flujos a lo largo del da, y
finalmente acordar las horas pico y horas valle. Las horas pico sern aquellas que en su
franja horaria presenten valores de q15 en su mayora por encima de Qn y que presenten
un comportamiento parecido. Por otro lado, las horas valle sern las que para el intervalo
horario establecido, presenten valores de q15 en su mayora por debajo de Qn y con
comportamientos similares.

A travs de la metodologa mencionada, se acordaron las siguientes franjas horarias:

Franja Clasificacin
5:30 - 7:15 Hora valle
7:15 - 11:15 Hora pico
11:15 - 13:30 Hora valle
13:30 - 18:30 Hora pico
18:30 - 21:30 Hora valle
Diseo de semforos

Despus de determinar las horas pico y valle, se debe acordar cual ser el flujo de
proyecto para cada franja. Se hace de la siguiente forma:

=1 15

= = = 15
=1 15
15
Entonces se tiene que:

1 = 875

2 = 1093.5

3 = 895

4 = 1363

5 = 962.5
Una vez seleccionados los flujos de proyecto, se toman los valores de los vehculos
equivalentes para cada movimiento para ese flujo, y entonces se tiene:

Franja Qp Q1 Q2 Q3 Q4 Q9(1) Q9(2) Q9(3) Q9(4)

5:30 - 7:30 875 154.5 103.5 208 315.5 53 19 11 10.5
7:30 - 11:15 1093.5 188.5 180.5 278 339.5 38.5 10.5 22 36
11:15 - 13:30 895 207 118 233.5 231.5 33 15.5 33 23.5
13:30 - 18:30 1363 138 186.5 507 428 31 19.5 16 37
18:30 - 21:30 962.5 92 108 373.5 326.5 32 19 3 8.5
Con estos datos se procede a realizar los clculos para el diseo de semforos.
Segn el diagrama de la interseccin se puede apreciar que hay solo dos fases, a las que
les corresponden los siguientes movimientos:

Fase I Fase II

Se tiene la saturacin base (Sb) es de 1570veh/h/carril. Adems se asume que las

prdidas (1) son de 2seg y las ganancias (2) son de 1seg.

Es relevante mencionar que se conocen el nmero de carriles por acceso, pero no se

sabe a cul carril corresponde cada movimiento, por lo que se asume que los
movimientos de un acceso pueden ocupar cualquier carril.
Para la franja de 7:30 11:15

=

188.5
1 = = 0.4802 ( 1)
1570 0.25 1
180.5
2 = = 0.4599
1570 0.25 1
278
3 = = 0.2361
1570 0.25 3
339.5
4 = = 0.2883 ( 2)
1570 0.25 3
38.5
9(1) = = 0.0981
1570 0.25 1
10.5
9(2) = = 0.0267
1570 0.25 1
22
9(3) = = 0.05605
1570 0.25 1
36
9(4) = = 0.09172
1570 0.25 1

= = 0.7685

Las prdidas son iguales para todos los movimientos, y por ser dos movimientos crticos
se tiene:

= + 1 2 = 3 + 2 1 = 5

= = 5 + 5 = 10

1.5 + 5 1.5(10) + 5
= = = 86.39 90
1 1 0.7685

= = 90 10 = 80

Para la fase I:

1 0.4802
1 = = 80 = 49.98 50
0.7685

1 = 1 + 1 2 = 51
Para la fase II:

2 = 1 = 30

2 = 2 + 1 2 = 31

De esta forma el semforo ser:

Para la franja de 13:30 - 21:30:

138
1 = = 0.3516
1570 0.25 1
186.5
2 = = 0.4751 ( 1)
1570 0.25 1
507
3 = = 0.4306
1570 0.25 3
428
4 = = 0.3635 ( 2)
1570 0.25 3
31
9(1) = = 0.079
1570 0.25 1
19.5
9(2) = = 0.0497
1570 0.25 1
16
9(3) = = 0.04078
1570 0.25 1
37
9(4) = = 0.09427
1570 0.25 1

= = 0.8386

= 5

= = 10

1.5 + 5 1.5(10) + 5
= = = 123.92 130
1 1 0.8386

= = 130 10 = 120

Para la fase 1:

1 0.4752
1 = = 120 = 67.99 68
0.8386

1 = 1 + 1 2 = 69

Para la fase 2:

2 = 1 = 52

2 = 2 + 1 2 = 53
De esta forma el semforo ser: