Universidad Austral de Chile

Facultad de ciencias de la ingeniera

Instituto de ciencias navales y martimas
Estructuras de la Nave II

SEMINARIO POSEIDON
ICNA 286

YERKO VERA CASANOVA

PROF. MARCOS SALAS INZUNZA
Valdivia, Chile
 Indice
Introduccion ............................................................................................................................ 2
Calculo de Escantillonado ...................................................................................................... 3
Datos Generales .................................................................................................................. 3
Mallado Longitudinal ......................................................................................................... 4
Mallado Transversal ........................................................................................................... 5
Diseo del Casco ................................................................................................................ 6
Estructura Longitudinal ................................................................................................... 6
Disposicion de planchas .................................................................................................. 7
Disposicion de Refuerzos ................................................................................................ 8
W MINIMO REQUERIDO POR GL. ................................................................................ 9
W ENTREGADO POR POSEIDON ............................................................................... 10

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 Introduccion
En el diseo y modelamiento de buques para la marina mercante tanto nacional como
internacional, buques recreativos, etc. Es de suma importancia poder modelar el escantillonado de
forma eficiente y precisa.

Este clculo se refiere al dimensionamiento de los elementos estructurales que componen a

una embarcacin, esto es de suma importancia puesto que las seguridades del buque al navegar y
verse sometido a distintos tipos de oleaje pueden provocar una catstrofe si el clculo estructural no
fue el correcto.

En esta oportunidad procederemos a realizar este importante calculo mediante el software

Poseidn, programa computacional que por medio de elementos finitos y de forma iterativa procede
a calcular mdulos de seccin y los compara con los requeridos por la cada clasificadora
Germanischer Lloyd y de esta forma obtener un resultado ptimo y dentro de la normativa
internacional.

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 Calculo de Escantillonado

Datos Generales

Para iniciar el proceso de ingreso de datos al software Poseidon se deben conocer las
dimensiones de la embarcacin a escantillonar y otros datos como su DW (peso muerto) o
Velocidad.

Dato
Lpp 120 [m]
Lwl 125 [m]
B 16,3 [m]
D 8 [m]
Cb 0,85
Vs 12 [kn]

Realizaremos una estimacin del calado de escantillonado asumiendo que es el 0,85% del
puntal:

= 0,85
= 0,85 8 []
= 6,8 []

El calado de escantillonado que utilizaremos ser de 6,8 [m]

Para calcular el peso muerto lo asumiremos como el 70% del desplazamiento del buque
quedando lo siguiente:

= Lwl B T Agua Cb

= 125 [] 16,3 [3 ] 6,8[m] 1,025[ 3 ] 0,85
= 12071,16 [ton]

Ahora que conocemos el desplazamiento de nuestra embarcacin:

= 0,7
= 0,7 12071 []
= 8449,7 []

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Ahora ya tenemos todos los datos necesarios de entrada.

Fig 1 Tabla de poseidon con los Datos Generales

Mallado Longitudinal

Procederemos a definir el espaciado longitudinal de nuestra embarcacin ocupando la siguiente

distribucin:

Fig 2 Tabla con la distribucin longitudinal eleguida

Dejaremos desde la cuaderna -10 hasta la 10 un espaciado de 600 [mm], desde la cuaderna
10 a la 160 un espaciado de 700 [mm] y por ultimo de la 160 a la 175 un espacido de 600
[mm] nuevamente.

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 Mallado Transversal

Para el mallado transversal utilizaremos la siguiente distribucin, poniendo nfasis en que

las lneas de referencia queden en la misma posicin de las estructuras.

Fig 3 Tabla con el mallado transversal utilizado

Fig 4 Mallado visualizado en Poseidon

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 Diseo del Casco
En los buques petroletos o tanqueros, las cargas que debe sorporta son en su mayora en el fondo,
doble fondo, casco y mamparos longitudinales y transversales, para asi evitar una posible falla
estructural que provoque derrames o accidentes gravsimos.

Estructura Longitudinal
Una estructura longitudinal esta compuesta por el Fondo, Doble Fondo, Quilla, Cuebierta,
etc. Estos en su mayora son elementos continuos que aportan al modulo resistente de la
embarcacin.

Fig 5 Elementos funcionales de diseo

Tabla con la posicin de los elementos longitudinales:

Elemento Descripcion Y [mm] Z [mm]

DK1 Main Deck 0 8500
3260
SHELL 8300
HOPPER Hopper at Inner Hull 6150 IB
IH BEGIN+0
IB Inner Bottom 0 1086
SHELL
IH Inner Hull 7150 4086
7150 DK1
Longitudinal Bulkhead at y =
LB01 0 0 IB
DK1
LG00 Longitudinal Girder at y = 0 0 SHELL

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 IB
LG02 Longitudinal girdel 1537,5 SHELL
IB
Longitudinal Girder at y =
LG04 3075 3075 SHELL
IB
LG06 Longitudinal girdel 4612,5 SHELL
IB
Longitudinal Girder at y =
LG08 6150 6150 SHELL
IB
SHELL Shell 0 0
6150 0
8150 2000
8150 8450
STR01 Stringer at z = 5300 IH 5300
SHELL
STR02 Stringer at z = 4086 IH 4086
SHELL

Disposicion de planchas
La disposicin de planchas debe ser la necesario para soportor las cargas a las que se vera
expuestas nuestra nave, pero a la vez no debe sobre exagerarse para optimizar los recursos
con los que contamos.

Fig 6 Disposicion de planchas del diseo

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 Tabla con dimensionamiento de las planchas

Elemento Funcional Elemento longitudinal Espesor [mm]

SHELL Keel1 13
SHELL B1 11
SHELL B2 11
SHELL Bilge1 11
SHELL Bilge2 11
SHELL S1 11
SHELL Sheer1 11
IB Pl1 10
IB Pl2 10
IB Pl3 10
IB Pl3 10
DK1 Pl1 20
DK1 Pl2 20
DK1 Pl3 11
DK1 Pl4 11
STR01 Pl1 5
STR02 Pl1 5
HOPPER Pl1 10
IH Pl2 10
IH Pl3 10
LG00 Pl1 20
LG02 Pl1 20
LG04 Pl1 20
LG06 Pl1 12
LG08 Pl1 12

Disposicion de Refuerzos

Los refuerzos que se instalaron en la embarcacin estn ubicados a travs de todos los elementos
funcionales para asi cumplir con la normativa exigida.

Tabla de Refuerzos Longitudinales

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 Refuerzos Longitudinales Tipo de Refuerzo
SHELL St1 HP 140*9,0
SHELL St5 HP140*9,0
SHELL St9 HP 80*5,0
SHELL St10 HP 60*4,0
SHELL St13 HP 60*4,0
SHELL St15 HP 75*6,0
IB St1 HP 140*9,0
IB St5 HP 140*9,0
DK1 St1 HP 140*9,0
DK1 St6 HP 200*9,0
DK1 St11 HP 80*5,0
STR01 St1 HP 60*4,0
STR02 St1 HP 60*4,0
St1 St1 HP 60*4,0
St4 St4 HP 60*4,0
St6 St6 HP 100*6,0

W MINIMO REQUERIDO POR GL.

El reglamento del GL, menciona que existe un W mnimo, igual al producto de una serie de
factores de carcter general, como algunas dimensiones principales.

Tenemos que:

Wmn. = k C0 L2 B (Cb + 0,7) CRS 106

k = 1, para aceros dulces

L = 0,97 Lpp = 116,4 [m]
B = 15,4 m
L
C0 = [25 + 4,1] CRW = 8,9 , con CRW = 1 para sin restriccin de navegacin

Cb = 0,85
CRS = 1
Wmn. = 3,04 [m3 ]

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 W ENTREGADO POR POSEIDON

Poseidn, en base a todos los datos que entregamos, obtuvo los siguientes
resultados:

Fig 8 Tabla de con resultados entragados por poseidon

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 Conclusion
Realizar el calculo de las dimensiones del escantillonado de una embarcacin casi
siempre es tedioso en cualquier tipo de embarcacin, puesto que con el afn de cumplir con
las exigencias estructurales de las naves su desarrollo debe ser de forma proliga para asi
cumplir con la normativa vigente.

Herramientas de diseo y calculo como poseidon, las cuales permiten realizar este
tipo de clculos de manera interactiva y ahorrando clculos engorrosos y largos,
permitiendo de esta forma optimizar los tiempos de trabajo y de la misma forma aumentar
la precisin de los resultados obtenidos.

Es por esto que se recomienda el uso de este tipo de software que permiten un mejor
trabajo a la hora de disear y contruir una embarcacin tan compleja como puede ser, en
este caso, un buque petrolero.

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