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CARTAGENA 1900 - 1950:

AL REMOLQUE
REMOLQUE DE
LA ECONOMIA NACIONAL

Por : Adolfo Meisel Roca

1
CONTENIDO

hAspectos demogrficos.
hLa recuperacin econmica de fines del siglo
XIX.
hLa actividad portuaria en la primera mitad del
siglo XX.
hEl primer impulso industrial, 1892-1950.
hA manera de conclusin: la economa de
Cartagena hacia 1950. 2
ASPECTOS
DEMOGRAFICOS

3
CMO LLEG CARTAGENA
AL SIGLO XX?

4Lento crecimiento entre 1871 y 1905. Se


pas de 8.603 a 9.681 habitantes.
4La tasa de crecimiento anual (0,4%) fue
inferior a la registrada en Barranquilla (3,5%)
y a la del total del pas (1,2%).
4Se inici el poblamiento de zonas
extramuros: El Cabrero y el Pie de la Popa.
4
CMO EVOLUCION LA POBLACIN
DE CARTAGENA EN LA PRIMERA
MITAD DEL SIGLO XX?

(1905-1951)

128.877
Nmero de habitantes

140.000
120.000
100.000
84.937
80.000
60.000
36.632
40.000
20.000 9.681

0
1905 1912 1938 1951
Fuente: Censos nacionales.

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QU HAY QUE DESTACAR DE
ESE COMPORTAMIENTO?

4Entre 1912 y 1951 la tasa de crecimiento de


la poblacin de Cartagena fue la ms
alta de toda su historia hasta ese momento: 3,2%.
4Se increment la participacin en el total nacional:
0,7% a 1,1%, entre 1912 y 1951.
4Dentro del contexto de las ciudades colombianas,
este desempeo no fue muy destacado: creci a una
tasa por debajo de las ciudades de ms de 50.000 y
100.000 habitantes. 6
LA EXPANSIN URBANA Y
LA PIQUETA DEL PROGRESO

4La recuperacin demogrfica de Cartagena


llev a que a comienzos del siglo XX
el recinto amurallado se volviera estrecho
para la poblacin de la ciudad.

4La expansin urbana tuvo consecuencias


negativas sobre el patrimonio arquitectnico
de la ciudad. 7
CRONOLOGA DEL MURALLICIDIO 1880-1903

1880 Apertura de la segunda puerta en la muralla


de la plaza de la Aduana. (Puerta Pieres)
1884 Demolicin del Viaducto de la Media Luna.
1887 Demolicin de la Tenaza del Cabrero (o Santa
Catalina).
1893 Derribo de los baluartes de Santa Teresa y
Santa Barbara (Puerta de la Media Luna).
1903 Demolicin del baluarte de Barahona.
(Getseman), para construir en ese sector el
mercado pblico.
Fuente: Eduardo Lemaitre, Historia general de Cartagena, Tomo IV,
Banco de la Repblica, Bogot, 1983; Donaldo Bossa Herazo,
Construcciones, demoliciones, restauraciones y remodelaciones en
Cartagena de Indias, Grficas El Faro, Cartagena, 1975. 8
CRONOLOGA DEL MURALLICIDIO 1905-1924
1905 Apertura de un boquete en la muralla de
Getseman para dar paso al puente Romn.
1905 Se abri la Boca del Puente.
1905 Se abri la puerta de la Paz y Concordia.
1911 Se demoli la mayor parte de la segunda
cortina de la muralla entre los baluartes de
San Ignacio de Loyola y San Francisco
Javier.
1918-1921 Se abri la puerta de la Calle de Baloco.
1918-1921 Se abri la puerta de San Francisco Javier.
1916-1924 Se demoli el sector de la muralla entre
la Boca del Puente y la India Catalina y
los baluartes que haba en ese trayecto:
San Pedro, San Andrs, San Pablo. Tambin
El Baluarte Santa Isabel (Getseman).
Fuente: Eduardo Lemaitre, Historia general de Cartagena, Tomo IV, Banco de
la Repblica, Bogot, 1983; Donaldo Bossa Herazo, Construcciones,
demoliciones, restauraciones y remodelaciones en Cartagena de Indias,
Grficas El Faro, Cartagena, 1975.
9
QU FACTORES CONTRIBUYERON
AL MURALLICIDIO?

4La escasa valoracin que reciban


las murallas en esa poca pre-turstica.

4Se vean como una atadura a la actividad


comercial y a la expansin urbana.

4La preocupacin por la salubridad pblica


que por esa poca haba en Cartagena.
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EN LA DCADA DE LOS 30S SE INICI
EL DESARROLLO TURSTICO DE LA CIUDAD

4Se inauguraron en 1933 los muelles de Manga.


4Se regularizaron los vuelos de la SCADTA.
4Se urbaniz Bocagrande.
4Se gener un inters de las autoridades
locales por la preservacin y recuperacin de
las murallas y fortalezas.
4Se inaugur el Hotel Caribe en 1946.
11
LA RECUPERACIN
ECONOMICA DE FINES
DEL SIGLO XIX

12
QU ELEMENTOS CONTRIBUYERON A
LA RECUPERACIN?

0La reanudacin de la navegabilidad por el Canal


del Dique y la construccin del ferrocarril
Calamar - Cartagena.
0La reactivacin de la actividad del puerto.
0El auge de la navegacin entre Cartagena
y los ros Atrato y Sin.
0El auge de las exportaciones de ganado de
las sabanas de Bolvar por la baha de Cispat
y por Cartagena. 13
1880: LA DCADA DORADA EN
LA HISTORIA DE LA NAVEGACIN
DEL DIQUE
0Decisivo el impulso de Rafael Nez.
0En 1879 se abri el canal a la navegacin.
0En 1883 se cre la Compaa de Navegacin del
Dique por empresario locales (Pedro Vlez
Martnez).
0En 1890 se hacen evidentes los problemas
de sedimentacin.
0En 1894 se inaugur el ferrocarril
Calamar - Cartagena. 14
QU FACTORES INFLUYERON EN
LA REACTIVACIN DEL SECTOR PORTUARIO?
0En 1893 se dio al servicio el muelle de
La Machina, que permiti el acceso directo
de barcos de mayor calado.
0La Machina estaba conectada por va frrea con
el centro de la ciudad.
0El alto volumen de carga que significaban
las exportaciones de caf: 34.653 tons. en 1898.
0Cartagena logr consolidarse como el segundo
puerto del pas, detrs de Barranquilla. 15
NAVEGACIN ENTRE CARTAGENA Y
LOS ROS ATRATO Y SIN

0En 1850 Juan Bautista Mainero y Trucco se


radic en Quibd y foment la navegacin
entre Cartagena y el Atrato.
0En 1870 Nicols de Zubira inici
la navegacin entre Cartagena y el ro Sin.
0En 1894 los hermanos Tufik y Amin Meluk
fundaron una casa comercial con sedes en
Cartagena y Quibd. 16
SE PRESENTARON DOS BONANZAS DE
EXPORTACIONES DE GANADO COSTEO A CUBA

0La primera entre 1879 y 1884 como resultado


de la disminucin del hato cubano causada
por la Guerra de los Diez Aos. Se
exportaron 160.000 cabezas.
0La segunda entre 1898 y 1906, cuando
termin la Guerra de Independencia en Cuba.
Se exportaron alrededor de 400.000 cabezas.
17
LA ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
PORTUARIA EN
LA PRIMERA
PRIMERA MITAD
DEL SIGLO XX

18
LA ACTIVIDAD PORTUARIA FUE EL MOTOR
DEL CRECIMIENTO
ECONMICO DE CARTAGENA

Hubo dos factores que marcaron


este crecimiento:

bEl ferrocarril Calamar - Cartagena

bCartagena como company town de


la Andian.
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EL FERROCARRIL CALAMAR - CARTAGENA

bFue un negocio exitoso en sus primeras dcadas.


bEn 1917 se transportaron 56.615 pasajeros, 46.901
toneladas de carga y se obtuvieron ingresos
operacionales netos de $ 32.223.
bEntre 1921 y 1930: supervit operacional.
bEntre 1940 y 1945: dficit operacional.
bHasta 1939 estuvo en manos privadas y en 1940
pas a ser propiedad de la nacin.
bEn 1950 el ferrocarril suspendi operaciones. 20
POR QU PAS A MANOS DE LA NACIN?

Hay elementos para pensar que pas a manos de


la Nacin porque estaba empezando a dar prdidas:
bLa enorme expansin del transporte por carretera
en las dcadas de 1930 y 1940: el ndice de
toneladas que se movieron por tren entre 1931 y
1948 pas de 100 a 264, mientras que
el de carretera pas de 100 a 1.233.
bLa prdida de importancia del ro Magdalena en
el sistema de transporte nacional. 21
CARTAGENA COMO COMPANY TOWN
DE LA ANDIAN

bEn 1923 la Andian firm un contrato con el gobierno


nacional para construir un oleoducto para exportar
petrleo extrado del campo de Las Infantas,
Santander, y que deba llegar hasta la baha
de Cartagena (Mamonal).

bLa Andian ayud a reanimar la vida econmica


cartagenera reflejndose en el perodo dorado
de la ciudad en la primera mitad del siglo XX:
1925 - 1932. 22
ACTIVIDADES DE LA ANDIAN EN CARTAGENA

bEn 1921 compr el Muelle de La Machina. Invirti


ms de US$ 100 mil en repararlo.
bConstruy la carretera Cartagena - Mamonal -
Pasacaballos.
bFund el Hospital Andian en Buenavista.
bEmpez la urbanizacin de Bocagrande.
bPromovi el Club Campestre.
bConstruy el edificio Andian.
bFinanci parte del Terminal Martimo de Manga.
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CMO FUE EL COMERCIO EXTERIOR POR
EL PUERTO DE CARTAGENA ENTRE 1922 Y 1950?

PARTICIPACION DEL PUERTO DE CARTAGENA EN EL VALOR DE


LAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES COLOMBIANAS

45,0
40,0
35,0
Porcentaje

30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

42

44

46

48

50
19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19
Importaciones Exportaciones

24
EL PRIMER IMPULSO
IMPULSO
INDUSTRIAL,
1892 - 1950

25
SI, PERO NO...!

 Se establecieron y prosperaron empresas


industriales de importancia para la economa local
y nacional.
 El impulso industrial en Cartagena no fue de
la magnitud de lo registrado en Bogot, Medelln,
Barranquilla o Cali.
 En la dcada de 1920 el motor econmico de
las cuatro ciudades fue la industria, mientras que
en Cartagena ocup un papel secundario.
 Hacia 1930 se fren el impulso industrial. 26
PRINCIPALES INDUSTRIAS DE CARTAGENA EN 1912

Nombre Ao de Principales propietarios Nmero de


Fundacin operarios
Fbrica de Gaseosas de Carlos 1882 Carlos Romn ND
Romn
Fbrica de Chocolate 1883 Lequerica Hermanos 6
Fbrica de bujas estearicas 1883 Lequerica Hermanos 16
Tenera la Constancia 1891 Espriella Hermanos 25
Fbrica de Hilados y Tejidos 1892 Banco Unin 160
Fbrica de Muebles 1889 Lequerica Hermanos 11
Fbrica de Cigarrillos 1899 Nicols Emiliani ND
Fbrica de Calzado de la Espriella 1903 Espriella Hermanos 60
Hermanos
Tipografa Mogolln 1906 J.V. Mogolln 60
Fbrica de medias de Visbal e 1908 Visbal e Hijos ND
Hijos
Fbrica de Sebo 1908 Rafael Ruiz ND
Cartagena Oil Refining Company 1909 Diego Martinez y Co. 60 a 80
Manufacturas de Tejidos de 1909 Justo M. de la Espriella 32
Punto
Panadera Benedetti 1909 Benedetti Hermanos 20 a 22
Fbrica de Jabones Tres Soles y 1909 Joaqun Araujo y Cia. 18
Sebo Tres Estrellas
Fuente: Jos P. Urueta y Eduardo Gutierrez de Pieres, Cartagena y sus cercanas, Tipografa
Mogolln, Cartagena, 1912.
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QU ARROJ EL CENSO INDUSTRIAL DE 1945?

 En 1945 Cartagena tena un papel mnimo dentro


de la produccin y el empleo industrial del pas.
 La industria cartagenera generaba el 2,1% del
empleo industrial nacional, mientras que
Barranquilla tena el 10,5% .
 Sectores con ventajas comparativas reveladas:
el de artes grficas y el qumico y farmacutico.
 Tres empresas para destacar: Talleres
J.V. Mogolln, Jaboneria Lemaitre y
Laboratorios Romn. 28
A MANERA DE CONCLUSION:
LA ECONOMIA CARTAGENARA
HACIA 1950

29
CARTAGENA TUVO UN CRECIMIENTO POR
ENCIMA DE LA ECONOMIA DEL PAIS ENTRE
1926-1932

PARTICIPACION DE CARTAGENA EN LOS CHEQUES


COMPENSADOS A NIVEL NACIONAL

8
7
6
Porcentaje

5
4
3
2
1
0
26

28

30

32

34

36

38

40

42

44

46

48

50
19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19
30
AL FINALIZAR LA DECADA DE 1940 LA ACTIVIDAD
ECONOMICA DE MEDELLIN, CALI Y BOGOTA
ERA MUY SUPERIOR A LA DE CARTAGENA

PARTICIPACION DE LAS CINCO PRINCIPALES CIUDADES


COLOMBIANAS EN LOS CHEQUES COMPENSADOS
A NIVEL NACIONAL

70
60
50
Porcentaje

40
30
20
10
0
26

28

30

32

34

36

38

40

42

44

46

48

50
19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19
Bogot Barranquilla Medelln Cali Cartagena
Fuente: Revista del Banco de la Repblica, varios nmeros.
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 Al finalizar la dcada de 1940 la industria turstica
era incipiente en Cartagena.
 La industria manufacturera absorba un porcentaje
de la poblacin mucho menor que en las otras
importantes ciudades colombianas.
 A comienzos de la dcada de 1950, Cartagena
se destacaba por los bajos niveles de cobertura de
sus servicios pblicos.
 En 1951 el nivel de depsitos bancarios per cpita
de Cartagena era ms bajo que en las otras
ciudades importantes del pas. 32
EN SNTESIS...

 En el perodo 1900-1950 la ciudad sali


del retroceso econmico que vivi entre
1810 y 1880.
 Ms que un crecimiento dinmico, la ciudad
entr en una especie de somnolienta
recuperacin.
 Es decir, en el perodo 1900-1950, Cartagena fue
una ciudad con un crecimiento al remolque
de la economa nacional.
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