ANLISIS DE GESTIN RAMS PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA

FERROVIARIO EN BOGOT

SERGIO GACHA RONDN

GONZALO CUBIDES SUREZ

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2014
ANLISIS DE GESTIN RAMS PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA
FERROVIARIO EN BOGOT

SERGIO GACHA RONDN

GONZALO CUBIDES SUREZ

Trabajo de grado para optar al ttulo de

Ingeniero Civil

Directora
MARISOL NEMOCN RUIZ
Ingeniero Civil

Asesor
JAVIER VALENCIA
Ingeniero Civil

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2014
 Nota de aceptacin

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________
Director de Investigacin
Ing. Marisol Nemocn Ruiz

______________________________________
Asesor Metodolgico
Ing. Saieth Baudilio Chves Pabn

______________________________________
Jurado

Bogot D.C., diciembre de 2014

 CONTENIDO

pg.

INTRODUCCIN 10

1. GENERALIDADES 11
1.1 ANTECEDENTES 11
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 12
1.2.1 Descripcin del problema 12
1.2.2 Formulacin del problema 13
1.3 OBJETIVOS 13
1.3.1 Objetivo general 13
1.3.2 Objetivos especficos 13
1.4 JUSTIFICACIN 13
1.5 DELIMITACIN 14
1.5.1 Alcances y limitaciones 14
1.6 MARCO REFERENCIAL 14
1.6.1 Marco terico 14
1.6.1.1 Teora de la confiabilidad 15
1.6.1.2 Teora del mantenimiento 15
1.6.1.3 Teora de la disponibilidad 16
1.6.1.4 Teora de la seguridad 16
1.6.2 Marco conceptual 16
1.7 METODOLOGA 19
1.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 20
1.9 PRODUCTOS A ENTREGAR 21
1.10 PRESUPUESTO DEL TRABAJO 21
1.11 ESTRATEGIAS DE COMUNICACIN Y DIVULGACIN 21

2. ESPECIFICACIONES DE ASIGNACIN, MODELIZACIN Y

PREDICCIN DE LA CONFIABILIDAD PARA EL SISTEMA 22
2.1 INTRODUCCIN 22
2.2 ESPECIFICACIONES DE LA CONFIABILIDAD 22
2.2.1 Mtodos requeridos para la especificacin de la confiabilidad 23
2.2.2 Descripcin del medio ambiente 24
2.2.3 Medida de tiempo 25
2.2.4 Definicin clara de fallos 25
2.2.5 Descripcin del mtodo para la demostracin de confiabilidad 26
2.3 CONFIABILIDAD PRORRATEO Y/O ASIGNACIN 27
2.3.1 Introduccin 27
2.3.2 Tcnica de igualdad de prorrateo 28
2.3.3 Tcnica de viabilidad de objetivos 28
2.4 MODELIZACIN Y PREDICCIN DE LA CONFIABILIDAD 29
2.4.1 Introduccin 29
 pg.

2.4.2 Procedimiento general 30

2.4.2.1 Definicin del elemento 31
2.4.2.2 Servicio 32
2.4.2.3 Diagramas de bloques de la confiabilidad 32
2.4.2.4 Modelos matemticos o de simulacin 33
2.4.2.5 Descripcin del sistema 34
2.4.2.6 Datos ambientales 34
2.4.2.7 Anlisis de estrs 35
2.4.2.8 Distribucin de fallos 35
2.4.2.9 Tasas de fallo 36
2.4.2.10 Confiabilidad de cada elemento 36
2.4.3 Prediccin de la confiabilidad 36
2.4.3.1 General 36
2.5 PROCEDIMIENTO PASO A PASO PARA LA REALIZACIN DE
LA PREDICCIN Y ASIGNACIN DE LA CONFIABILIDAD DEL
SISTEMA 37

3. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA 38

3.1 INTRODUCCIN 38
3.2 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO 38
3.2.1 Mantenimiento correctivo 39
3.2.1.1 Mantenimiento correctivo de emergencia 39
3.2.1.2 Mantenimiento correctivo programado 40
3.2.2 Mantenimiento preventivo 41
3.2.3 Mantenimiento predictivo 42
3.2.4 Mantenimiento productivo total (TPM) 43
3.3 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO AUTNOMO (MA) 45
3.3.1 Desarrollo de trabajadores competentes en el manejo de los
equipos 45
3.3.2 Creacin de un lugar de trabajo grato y estimulante 45
3.3.3 Limpieza como medio de verificacin del funcionamiento del
equipo 46
3.3.4 Empleo de controles visuales 47

4. ESPECIFICACIONES DE DISPONIBILIDAD PARA EL SISTEMA 49

4.1 INTRODUCCIN 49
4.2 EL MANTENIMIENTO COMO FOCALIZADOR DE LA
DISPONIBILIDAD 50
4.3 TIEMPO MUERTO NO PROGRAMADO 51
4.4 MEJORAMIENTO DE LA DISPONIBILIDAD 52

5. ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL SISTEMA 54

5.1 INTRODUCCIN 54
 pg.

5.2 IDENTIFICACIN Y PREVENCIN DEL RIESGO LA CLAVE

PARA MEJORAR LA SEGURIDAD 55
5.2.1 Proteger al usuario, personal y activos 55
5.2.2 Acciones enfocadas a las necesidades del usuario 55
5.3 SOLUCIONES DE SEGURIDAD 55
5.3.1 Prevenir, detectar y registrar datos 55
5.3.1.1 Trenes 56
5.3.1.2 Vas y tneles 57
5.3.1.3 Estaciones 58
5.3.1.4 Centro de control de operaciones 58
5.3.1.5 Comunicacin y transmisin de datos 59

6. CONCLUSIONES 61

7. RECOMENDACIONES 62

8. RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA 63
 LISTA DE CUADROS

pg.

Cuadro 1. Cronograma de actividades 20

Cuadro 2. Productos a entregar 21
Cuadro 3. Presupuesto global del anteproyecto 21
 LISTA DE FIGURAS

pg.

Figura 1. Confiabilidad 22
Figura 2. Probabilidad de xito 24
Figura 3. Abrasin en pieza metlica 25
Figura 4. Grfica de fallos 26
Figura 5. Pruebas en maquinaria 27
Figura 6. Prorrateo 28
Figura 7. Especificaciones de elementos 31
Figura 8. Almacenamiento de maquinaria 32
Figura 9. Diagramas de bloques 33
Figura 10. Probabilidad 34
Figura 11. Condiciones ambientales en mquinas 35
Figura 12. Operacin en mquinas 35
Figura 13. Mantenimiento 38
Figura 14. Alarma por aparicin de fallos 40
Figura 15. Mantenimiento correctivo programado 41
Figura 16. Mantenimiento preventivo 42
Figura 17. Gestin productiva total 44
Figura 18. Desarrollo de personal calificado 45
Figura 19. Ambiente de trabajo 46
Figura 20. Limpieza de maquinaria 47
Figura 21. Controles visuales con colores 48
Figura 22. Definicin de disponibilidad 49
Figura 23. La disponibilidad 51
Figura 24. Tiempo muerto 52
Figura 25. Un buen servicio 53
Figura 26. Seguridad 54
Figura 27. Registro de datos 56
Figura 28. Tren 57
Figura 29. Vas frreas 57
Figura 30. Estacin de tren 58
Figura 31. Centro de operaciones 59
Figura 32. Comunicacin 60
 INTRODUCCIN

La confiabilidad de un sistema requiere de la definicin de cada uno de sus

elementos, tambin es necesario saber el servicio que va a efectuar cada uno de
ellos, el conocimiento de la interaccin de cada elemento es esencial, saber
cules van a ser las condiciones de servicio de cada una de las partes, definir las
distribucin y las tasas de fallos. los tipos de mantenimiento empleados en la
gestin RAMS son el mantenimiento correctivo de emergencia, mantenimiento
correctivo programado, preventivo y predictivo. la disponibilidad est en funcin de
la confiabilidad y la mantenibilidad. la seguridad tiene el fin de proteger la vida
humana y el patrimonio frreo por medio de la tecnologa actual.

10
 1. GENERALIDADES

RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety) es el acrnimo en ingls

de confiabilidad, disponibilidad, mantenimiento y seguridad. El concepto RAMS
est asociado al nivel de confianza que un sistema es capaz de ofrecer.1

El mantenimiento puede ser definido como el conjunto deacciones destinadas a

mantener o reacondicionar un componente, equipo o sistema, en un estado en el
cual sus funciones pueden ser cumplidas. Entendiendo como funcin cualquier
actividad que un componente, equipo o sistema desempea, bajo el punto de vista
operacional.Con el avance de la tecnologa, la filosofa del mantenimiento tomo un
carcter predictivo.

La confiabilidad es usada generalmente para expresar un cierto grado de

seguridad de que un sistema opera exitosamente en un ambiente especfico
durante un cierto perodo, probabilidad de que un tem pueda desempear
sufuncin requerida durante un intervalo de tiempo establecido y bajo condiciones
de uso definido. En la actualidad el incremento en la complejidad de los sistemas,
la competitividad en el mercado, y la creciente competencia por presupuesto y
recurso han originado la expansin de la disciplina a muchas otras reas.2

La disponibilidad de un sistema es una medida que indica cunto tiempo est en

funcionamiento ese equipo o sistema operativo, respecto de la duracin total
quese esperase que funcionara.3

En cuanto la seguridad tanto si transporta personas o mercancas, se quiere tener

la certeza de que los est protegiendo de la mejor forma posible. Como gestin
del transporte urbano, de las grandes lneas de transporte de pasajeros y de las
redes de mercancas, tambin se quiere garantizar la seguridad del valioso
patrimonio ferroviario.

1.1 ANTECEDENTES

En la historia de la ingeniera ferroviaria los grandes accidentes dejan una huella

imborrable, como la muerte de una cantidad numerosa de personas, la prdida del
patrimonio ferroviario y dems catstrofes que quedaron en el recuerdo.

En 1895 la estacin de Montparnasse, debido a que los maquinistas estaban

tratando de ganar tiempo, entraron a la estacin a excesiva velocidad y un defecto
1
BUREAU VERITAS. Servicios de Bureau Veritas, Gestin de la seguridad ferroviaria RAMS [en
lnea]. [Citado: 29 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.bureauveritas.es/wps/wcm/connect/6646e7804b05ce48a73dafe95bb5df22/Gestion_Seg
uridad_RAMS_2011.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=6646e7804b05ce48a73dafe95bb5df22>.
2
Ibd.
3
Ibd.

11
en los frenos provoc el descarrilamiento. A pesar de lo aparatoso del accidente,
dos de los 131 pasajeros sufrieron lesiones y solo una mujer muri al ser golpeada
por bloques de cemento de la estacin.

El Accidente ferroviario de Torre del Bierzo de 1944 se produjo en Espaa, el da 3

de enero de dicho ao, cuando chocaron dentro del tnel n 20 de la lnea
Palencia-La Corua un tren de correo, una locomotora en maniobras y un tren de
mercancas. Segn la autoridad judicial, el nmero oficial de vctimas mortales
ascendi a 78, pero no se tiene certeza del nmero exacto de vctimas. El psimo
estado de las infraestructuras ferroviarias, pobremente mantenidas debido a la
precaria y prolongada situacin de postguerra, habran sido en buena medida las
responsables del accidente.4

El 6 de junio de 1981 en India, un tren de transporte de ms de800 pasajeros

descarril y se hundi en el ro Bagmati mientras cruzaba un puente. Despus de
cinco das, ms de 200 cuerpos fueron recuperados, aunque la mayora no
pudieron ser rescatados. Las estimaciones oficiales de muertos son de 500 a 800.
La causa del accidente sigue siendo incierta, ya que hay mltiples causas que
figuran en lnea: desde un cicln hasta una inundacin repentina o un error en los
frenos al intentar evitar chocar contra un bfalo.

En 1985 un tren en Etiopa descarril hundiendo cuatro de sus cinco vagones en

un barranco, el accidente se estima que mat a al menos 428 personas e hiri
a 500 de los cerca de 1000 pasajeros a bordo. Fue el peor accidente en frica. Se
cree que la causa del accidente fue el exceso de velocidad.

En 2003 el accidente ferroviario de Chinchilla, el tramo dispona del sistema de

proteccin ASFA, sin embargo, al poner la seal de salida de estacin en verde no
se aplic el freno de emergencia y se produjo el impacto que cost la vida a 19
personas.5

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1 Descripcin del problema. La movilidad en Bogot es crtica, hasta tal punto
que todos los das es la causa de perdida excesiva de tiempo, intolerancia,
inseguridad y otras problemticas, para la solucin de la movilidad se piensa en la
construccin de un metro, en la ampliacin de la red de Transmilenio y en otras
ideas; aquellos proyectos son muy buenos para la solucin de movilidad de la
ciudad, pero como se evidencia toman demasiado tiempo para ser materializados,
y entre ms avance el tiempo las problemticas van en crecimiento, por lo cual se

4
TEINTERESA.ES. La lista de las mayores tragedias ferroviarios de la historia [en lnea]. [Citado:
30 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.teinteresa.es/mundo/mayores-
tragedias-ferroviarias-historia_0_650937018.html>.
5
Ibd.

12
piensa en una solucin que sera mucho ms rpida, la cual es la implementacin
de un sistema ferroviario en la ciudad, ya que se tienen las vas y la maquinaria
puede ser trada de un pas y/o ser ensamblada en Colombia.

1.2.2 Formulacin del problema. La gestin RAMS representa un indicador, tanto

cualitativo como cuantitativo, del grado de confianza que ofrece un sistema para
comportarse de acuerdo a la funcionalidad especificada, de forma segura y con
una alta disponibilidad. La seguridad es inherente a los sistemas ferroviarios y
debe considerarse a lo largo de su ciclo de vida, desde su concepcin hasta su
desmantelamiento. El correcto desempeo de la actividad de mantenimiento es
imprescindible para garantizar la seguridad de los sistemas durante la explotacin
y deben adoptarse todas las disposiciones necesarias para mantener el nivel de
seguridad para el cual fueron desarrollados.

Cmo implementar el transporte ferroviario en Bogot analizando y empleando la

gestin RAMS?

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo general. Analizar la gestin RAMS para la implementacin de un

sistema ferroviario en Bogot.

1.3.2 Objetivos especficos.

Realizar una investigacin integral para la gestin RAMS en la ingeniera

ferroviaria en Bogot.

Proponer medidas y dejar ideas para la implementacin de la gestin RAMS en

la ingeniera ferroviaria en Bogot.

Proponer actividades para prevenir accidentes cuando se implemente un

sistema ferroviario en Bogot.

1.4 JUSTIFICACIN

En Bogot los problemas de movilidad son el pan de cada da, por lo cual se
propone la idea de volver a implementar el transporte ferroviario para solucionar
esos problemas, al implementar este transporte se requiere que el mismo sea
confiable y seguro, por lo cual se debe aplicar la gestin RAMS, ya que en la
ciudad no se ha implementado la misma por falta de un sistema ferroviario
organizado.

Se conoce que en Bogot se emplea mnimamente este medio de transporte, y se

piensa que esta va es la ms rpida para solucionar los problemas de movilidad

13
de la ciudad, ya que se tienen las vas y la maquinaria que se puede importar o
construir en el pas, obviamente por el tiempo de construccin de los carriles, se
debe estudiar si los mismos se pueden emplear en la actualidad para el transporte
de personas, la gestin RAMS entra en los estudios ya que tiene como propsito
prever todos los problemas que el sistema pueda presentar en el futuro.

1.5 DELIMITACIONES

1.5.1 Alcances y limitaciones. En Colombia el transporte ferroviario es muy

limitado, por no decir que nulo, la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia
dejo de existir en el ao 1991, ahora los ferrocarriles son empleados solo para el
turismo, excepto Medelln, y la forma de transporte de mercanca en el pas es por
carretera actualmente. El transporte frreo es muy utilizado en los pases
desarrollados, por lo que se emplea constantemente la gestin RAMS. El
transporte frreo en las ciudades solucionara problemas de movilidad, en lo rural
llegara hasta los sitios ms apartados del pas.

Se quiere dejar una idea de que en un futuro no muy lejano, se pueda acudir a
este tipo de transporte, aplicando la gestin RAMS que se emplea en EUA y
Europa, y as tener una ingeniera frrea fiable y segura.

La gestin RAMS tiene normativas internacionales, por lo cual la bsqueda de

informacin en Colombia es muy limitada, y si se quiere profundizar ms en el
tema, es necesario pedir colaboracin de personal extranjero especializado, y
documentacin al respecto en pases desarrollados.

1.6 MARCO REFERENCIAL

1.6.1 Marco terico. El lenguaje de la ingeniera es la matemtica. Las teoras

detrs de cada especialidad de la ingeniera son concisamente establecidas en un
conjunto de procedimientos matemticos. Para las especialidades de la ingeniera
de fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM), las teoras se expresan en las
matemticas de la probabilidad y estadstica. La razn subyacente para el uso de
estos conceptos es la incertidumbre inherente a la prediccin de un fallo. Las
piezas individualesproducirn un error dependiendo de sus fortalezas individuales,
que pueden variar de una parte a otra y son prcticamente imposible de conocer.
Del mismo modo, el tiempo para reparar un fallo tambin variar dependiendo de
muchos factores cuyos valores en casos individuales son prcticamente imposible
de conocer. Los parmetros RAM deben ser definidos en trminos probabilsticos,
tales como variables aleatorias, funciones de densidad, y las funciones de
distribucin se emplean en el desarrollo de la teora de RAM.6

6
UNITED STATES OF AMERICA. Department of Defense. Military handbook, electronic reliability
design handbook [en lnea]. Estados Unidos de Amrica [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible
en Internet: <URL: http://www.sre.org/pubs/Mil-Hdbk-338B.pdf>.

14
1.6.1.1 Teora de la confiabilidad. Como se mencion anteriormente, la
confiabilidad se define en trminos de probabilidad, parmetros probabilsticos
como variables aleatorias, funciones de densidad, y las funciones de distribucin
se utilizan en el desarrollo de la teora de la confiabilidad. Los estudios de
confiabilidad se preocupan por las variables discretas y a la vez por las variables
aleatorias continas. Un ejemplo de una variable discreta es el nmero de fallos
en un dado intervalo de tiempo. En cuanto a las variables aleatorias continuas,
estas pueden tomar un valor cualquiera dentro de un intervalo predeterminado,un
atributo esencial de una variable continua es que, a diferencia de una variable
discreta, nunca puede ser medida con exactitud.

La distincin entre variables discretas y continuas (o funciones) depende de la

forma en que el problema se trata y no necesariamente en los procesos fsicos o
qumicos bsicos involucrados. Por ejemplo, en los anlisis de los sistemas de
OneShot, tales como misiles, por lo general se utiliza funciones discretas tales
como el nmero de xitos en los lanzamientos de "n". Sin embargo, si un misil es
lanzado con xito podra ser una funcin de su edad, incluyendo el tiempo de
almacenamiento, y podra, por lo tanto, ser tratada como una funcin continua. La
confiabilidad es la probabilidad de que no ocurra una falla de determinado tipo,
para una misin definida y con un nivel de confianza dado.7

1.6.1.2 Teora del mantenimiento. Para la confiabilidad, se establece que el diseo

de un elemento pueda durar el mayor tiempo posible sin fallo; en el
mantenimiento, el nfasis est en el diseo de un elemento para que un fallo
pueda ser reparado rpidamente como sea posible. La combinacin de una alta
confiabilidad y alta capacidad de mantenimiento resulta en alta disponibilidad del
sistema.

Mantenibilidad, entonces, es una medida de la facilidad y la rapidez con la que un

sistema o equipo puede ser restaurado al estado operativo despus de un fallo.

Es una funcin del diseo del equipo y la instalacin, la disponibilidad de personal

en los niveles de competencia requeridos, la adecuacin del mantenimiento de los
procedimientos y equipos de prueba, y el medio ambiente fsico en los que el
mantenimiento es realizado.

Al igual que con la confiabilidad, mantenibilidad tiene unos parmetros que

tambin son probabilsticos y se analizan mediante el uso de las variables
continuas y discretas aleatorias, parmetros probabilsticos y estadsticos de
distribuciones. Un ejemplo de un parmetro de mantenimiento discreto, es el
nmero de mantenimientos completados en un tiempo (t), mientras que un

7
Ibd.

15
ejemplo de un parmetro de mantenimiento continuo, es el tiempo para completar
una accin de mantenimiento.8

1.6.1.3 Teora de la disponibilidad. El concepto de disponibilidad fue desarrollado

originalmente para sistemas reparables donde se requiere que su
funcionamientosea de forma continua, es decir, durante todo el da, y se
encuentran en cualquier punto aleatorio en el tiempo, ya sea de funcionamiento o
sometido al fallo y que estn siendo trabajados a fin de restablecer su
funcionamiento en tiempo mnimo. En este concepto original de un sistema se
considera slo dos estados posibles, operativo o en la reparacin, y la
disponibilidad se define como la probabilidad de que un sistema est funcionando
satisfactoriamente en cualquier punto aleatorio en el tiempo (t). En otras palabras,
la disponibilidad es una combinacin de parmetros de fiabilidad y facilidad de
mantenimiento.9

1.6.1.4 Teora de la seguridad. El riesgo existente en una actividad viene

directamente relacionado con la extensin de los daos y la frecuencia con la que
ocurre el evento. Se pretende conocer con exactitud el riesgo, para que desde
este punto de partida se pueda determinar las medidas de reduccin del riesgo
que permitan que sea tolerable, para ello se utilizarn medios y mtodos que
permitan reducir el riesgo, actuando sobre la extensin y/o sobre la frecuencia.

La evaluacin del riesgo se puede realizar dedos formas, cualitativa y cuantitativa;

en la primera se emplea un grupo de anlisis detallados utilizando HAZOPS
(riesgo y operacin),tablas tipo SI-Evento, rbol de fallos de consecuencias que
determinar las frecuencias y la extensin; en el mtodo cuantitativo se utilizarn
tablas estadsticas para determinar la probabilidad y el impacto.

Se define como la probabilidad de que un sistema de seguridad realice

adecuadamente la totalidad de las funciones requeridas, bajo todas las
circunstancias establecidas y durante un perodo especfico de tiempo.10

1.6.2 Marco conceptual. Conceptos claves que deben tener en cuenta para la
comprensin del tema, una lista de siglas y abreviaturas utilizadas comnmente
asociadas con la confiabilidad y disciplinas afines.

ACCESIBILIDAD: una medida de la facilidad relativa de admisin a las

diferentes reas de un artculo para el propsito de la operacin o el
mantenimiento.

8
Ibd.
9
Ibd.
10
CARLOS RUIZ, Jos. Sistemas de seguridad IEC61508 [en lnea]. [Citado: 29 de agosto de
2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.isa-spain.org/images/biblioteca_
virtual/redundancia%20sist.pdf>.

16
 ACCIN CORRECTIVA: Un diseo documentado, proceso, procedimiento, o
materiales de cambio implementado y validado para corregir la causa del fallo o
deficiencia de diseo.

ALINEACIN: realizar los ajustes necesarios para devolver un artculo a la

operacin especificada.

ANLISIS DE FALLA: Con posterioridad al fallo, el examen sistemtico lgico

de un elemento, su construccin, la aplicacin y la documentacin para identificar
el modo de fallo, determinar el mecanismo de falla y su curso bsico.

AISLAMIENTO: determinacin de la localizacin de un fallo en la medida

posible.

CALIBRACIN: una comparacin de un dispositivo de medicin con un

estndar conocido y un subsiguiente ajuste para eliminar cualquier diferencia.

COMPONENTE: dentro de un producto, sistema, subsistema o equipo, es una

parte o elemento.

DEPURACIN: un proceso para detectar y remediar las deficiencias en un

elemento.

DURABILIDAD: Una medida de la vida til de un elemento.

DIAGNSTICO INTEGRADO: Un proceso estructurado que maximiza la

eficacia de diagnstico mediante la integracin de los elementos pertinentes, tales
como la capacidad de prueba, automtica y manual de las mismas.

EQUIPO: trmino general que designa a un elemento o grupo de elementos

capaces de realizar una funcin completa.

EFECTO DE FALLA: la consecuencia que tiene una falla sobre el

funcionamiento, la funcin, o el estado de un elemento.

FALLO DE CATSTROFE: un fallo que causa la prdida de la vida humana, o

grave daos colaterales a la propiedad.

FALLO CRTICO: un fallo o una combinacin de fracasos que impide que un

elemento pueda llevar a cabo una misin especificada.

FALLA DEPENDIENTE: una falla de un elemento causada por el fallo de un

elemento asociado.

17
 FALLO INTERMITENTE: el incumplimiento de una funcin especfica por un
perodo limitado de tiempo, seguido por la capacidad de recuperacin del
elemento para llevar a cabo una funcin especfica sin ninguna accin correctiva.

FALLO AL AZAR: Un fracaso, y de cuya existencia no se puede predecir,

excepto en una de sentido probabilstico o estadstico.

FALLOS NO DETECTABLES: Las fallas en el componente, equipo, subsistema

o en el sistema que son identificables por anlisis, pero no pueden ser
identificados a travs de pruebas peridicas o revelada por una alarma o una
indicacin de una anomala.

FALSA ALARMA: una falla indicada por circuitos de monitoreo donde ningn
fallo puede ser encontrado o confirmado.

INVENTARIO ACTIVO: el grupo de elementos asignados a un estado de

funcionamiento.
TEM: un trmino general que se utiliza para referirse a cualquier producto,
sistema, el material, parte, subconjunto, conjunto o accesorio.

LOCALIZACIN: determinacin de la ubicacin de un fallo en la medida

posible, sin necesidad de utilizar equipos de prueba o accesorios.

MANTENIMIENTO DE EVENTOS: una o ms acciones de mantenimiento

preventivo debido a cualquier tipo de avera o mal funcionamiento, falsa alarma o
plan de mantenimiento.

MANTENIMIENTO PROGRAMADO: la inspeccin y el mantenimiento peridico

de los productos prescritos o artculos, previamente organizados en un calendario.

MTBF: Una medida bsica de seguridad para reparar artculos. El nmero

medio de unidades de vida durante el cual todas las partes del elemento trabajan
dentro de sus lmites especificados, durante un intervalo de medicin en particular
bajo condiciones establecidas.

OPERABLE: el estado en el que un elemento es capaz de realizar su funcin

prevista.

PREDICCIN: lo que se espera en algn momento futuro, postulado en el

anlisis del pasado, experiencias y pruebas.

PRUEBA DE DEMOSTRACIN: Un ensayo realizado en condiciones

especficas, con el fin de determinar el cumplimiento de los requisitos de diseo.

18
 RELEVANTE: es aquello que puede ocurrir o se repetir durante la vida de un
elemento.

TIEMPO ACTIVO: tiempo durante el cual un elemento se encuentra en un

estado operativo.

TIEMPO MUERTO: tiempo durante el cual un elemento no se encuentra en

condiciones de realizar su funcin establecida.

TEST DE CALIFICACIN: una prueba realizada en condiciones especficas,

para determinar si el diseo cumple los requisitos.

TEST DE DESARROLLO: Pruebas realizadas durante el desarrollo y la

integracin para garantizar si se cumple los parmetros crticos de diseo,
comprobacin del rendimiento del diseo de un elemento.

TASA DE FRACASO O FALLO: El nmero total de fallos dentro de un conjunto

de elementos, dividido por el total de nmero de unidades de vida gastados,
durante un perodo particular bajo condiciones establecidas.

VIDA TIL: nmero de unidades de vida de fabricacin hasta cuando el

artculo tiene un fallo irreparable o una tasa de fracaso inaceptable.

1.7 METODOLOGA

Se desarrolla una investigacin aplicada sobre la gestin RAMS para dar a

conocer la necesidad de implementar la misma en el sector ferroviario, la
investigacin a realizar esta guiada por tres pilares.

Anlisis de palabras claves. Las palabras claves marcan una pauta importante
en la investigacin, el empleo y el conocimiento de las palabras claves aseguran
un anlisis claro del tema.

Anlisis de causa-efecto. Estudiando los accidentes histricos, se hace un

anlisis de la causa de la catstrofe, se analiza la poca en el tiempo, la
tecnologa empleada y otros factores y variables a tomar en cuenta, es decir,
muestran de qu manera las condiciones finales son causadas por las condiciones
iniciales y las etapas intermedias.

Anlisis de propuestas y actividades empleadas en documentos RAMS.

Empleo de la norma estadounidense MIL-HDBK-338B (RAM), la norma de
sistemas de seguridad IEC61508 (S) y otros documentos que involucran la gestin
RAMS, para analizar las propuestas y actividades que se indican en dichos
documentos para la prevencin de fallos y accidentes futuros.

19
1.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Cuadro 1. Cronograma de actividades.

SEMANAS
N ACTIVIDADES JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOV.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
FORMULACINDE
1
ANTEPROYECTO
MODIFICACIONESA
2
ANTEPROYECTOS
ENVIODE
3
ANTEPROYECTOS
4 PRIMERAVANCE
SESINDE
5 ACOMPAAMIENTOI
SESINDE
6 ACOMPAAMIENTOII
SESINDE
7 ACOMPAAMIENTOIll
SESINDE
8 ACOMPAAMIENTOIV
SESINDE
9 ACOMPAAMIENTOV
SESINDE
10 ACOMPAAMIENTOVl

11 SEGUNDOAVANCE
SESINDE
12 ACOMPAAMIENTOVll

13 ENTREGAFINAL

Fuente: Autor.
1.9 PRODUCTOS A ENTREGAR

Cuadro 2. Productos a entregar.

PRODUCTOS A ENTREGAR
TIPO NOMBRE FECHA
Documento Primer avance 30 de Agosto
Documento Segundo avance 20 de Octubre
Documento Final 6 de Noviembre
Fuente: Autor.

1.10 PRESUPUESTO DEL TRABAJO

Cuadro 3. Presupuesto global del anteproyecto.

PRESUPUESTO GLOBAL DEL ANTEPROYECTO
INGRESOS EGRESOS
Auxilio o patrocinio para la elaboracin del trabajo $0.0 $0.0
Recurso Humano-Honorarios y servicios personales $0.0 $0.0
Equipo $0.0 $0.0
Materiales $20,000.0 $10,000.0
Viajes $20,000.0 $10,000.0
Pruebas de laboratorio $0.0 $0.0
Imprevistos $10,000.0 $10,000.0
Totales $50,000.0 $30,000.0
Fuente: Autor.

1.11 ESTRATEGIAS DE COMUNICACIN Y DIVULGACIN

El mtodo de comunicacin y divulgacin interno del presente trabajo ser

mediante ayudas visuales como diapositivas y pancartas. Una vez finalizada la
investigacin sobre la gestin RAMS, se divulgara la informacin a la comunidad
acadmica mediante la exposicin final.

Para difundir la informacin externamente, se escribir un artculo acerca del tema

y se subir a Internet, exactamente se emplear la pgina BLOGGER, para luego
ser compartido en las redes sociales.

21
 2. ESPECIFICACIONES DE ASIGNACIN, MODELIZACIN Y PREDICCIN
DE LA CONFIABILIDAD PARA EL SISTEMA

2.1 INTRODUCCIN

Esta seccin hace hincapi en los enfoques prcticos para la especificacin, la

asignacin y la prediccin en la confiabilidad del sistema. Discute mtodos para
especificar la fiabilidad, cuantitativamente, describe procedimientos para la
asignacin de la fiabilidad de cada uno de los elementos del equipo o el sistema,
proporciona detalles sobre los mtodos de modelado de la confiabilidad del
sistema y describe las tcnicas para predecir la confiabilidad del mismo.11

Figura 1. Confiabilidad.

Fuente. GRUPO LUZ Y VERDAD, A. C. Confiabilidad [en lnea]. Bogot [Citado:

28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://grupoluzyverdad.org/author/pakoosuna/>.

2.2 ESPECIFICACIONES DE LA CONFIABILIDAD

El primer paso es especificar la fiabilidad requerida que el equipo o el sistema

debe lograr. Los elementos esenciales para especificarla confiabilidad son:

Una descripcin cuantitativa del requisito de fiabilidad.

Una descripcin completa del medio ambiente en el que el equipo o sistema se

almacenar, se transportar, operar y estar en mantenimiento.

Identificacin clara de la medida de tiempo (horas de funcionamiento, horas de

vuelo, ciclos, etc.)
Una definicin clara de lo que constituye el fallo del sistema.

11
UNITED STATES OF AMERICA. Department of Defense. Op. Cit.

22
 Una descripcin del procedimiento de ensayo con el fin de aceptar o rechazar
los criterios que se utilizarn para demostrar la fiabilidad especificada.12

2.2.1 Mtodos requeridos para la especificacin de la confiabilidad. Para que

tenga sentido, un requisito de fiabilidad se debe especificar cuantitativamente.
Existen tres formas bsicas en que un requisito de confiabilidad se puede definir:

Como una "vida media" o un tiempo medio entre fallos, MTBF. Esta definicin
es til para sistemas de larga vida en la que la forma de la distribucin de la
fiabilidad no es demasiado crtica. Aunque esta definicin es adecuada para la
especificacin de la vida, no da ninguna garanta positiva de un determinado nivel
de fiabilidad en la vida temprana.

Como una probabilidad de supervivencia durante un perodo determinado de

tiempo (t). Lo anterior es til para la definicin cuando se requiere una alta
fiabilidad durante un perodo.

Como una probabilidad de xito, independiente del tiempo. Esta definicin es

til para especificar la fiabilidad de los dispositivos.

El requisito de fiabilidad puede especificarse en cualquiera de estas dos maneras:

un valor nominal o de diseo con el que el usuario estara satisfecho, en promedio;
o un valor mnimo por debajo del cual el usuario encuentre el sistema totalmente
inaceptable y que no pudo ser tolerado en el entorno operativo, un valor basado
en las necesidades de funcionamiento.

Cualquiera que sea el valor elegido como el requisito especificado, hay dos reglas
que deben ser aplicadas.

Cuando se especifica un valor nominal como requisito, especifique siempre un

valor mnimo aceptable que el sistema deba exceder.

Cuando se usa un solo valor mnimo a especificar como requisito, siempre

asegurar que se define claramente como mnimo.13

12
Ibd.
13
Ibd.

23
Figura 2. Probabilidad de xito

Fuente. EMPRENDELANDIA. Fracasar es triunfar? [en lnea]. Bogot [Citado: 28

de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://blog.emprendelandia.es/fracasar-es-triunfar/>.

2.2.2 Descripcin de medio ambiente. La especificacin de confiabilidad debe

cubrir todos los aspectos del entorno de uso, ya que el sistema al ser expuesto
puede influir en la probabilidad de fallo. Las condiciones se refieren a todas las
variables del medio ambiente en el que el sistema est en uso, incluyendo las
siguientes:

Penetracin de temperatura / abrasin.

Humedad, luz ambiental.

Choque de posicin de montaje.

Vibracin, tiempo (viento, lluvia, nieve).

Habilidades del operador bajo presin.

24
Figura 3. Abrasin en pieza metlica.

Fuente. WIKCIONARIO. Abrasivo [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de

2014]. Disponible en Internet: <URL: http://es.wiktionary.org/wiki/abrasivo>.

2.2.3 Medida de tiempo. El tiempo es vital para la descripcin cuantitativa de la

fiabilidad. Es la variable independiente en la funcin de la confiabilidad. El uso del
sistema desde el punto de vista del tiempo, en gran medida, determina la
expresin de la confiabilidad. Para los casos en que un sistema no est diseado
para la operacin continua, un perfil de tiempo total previsto o secuencias de
tiempo de operacin, estos deben ser definidos en trminos de ciclos de trabajo.

2.2.4 Definicin clara de fallos. Una definicin clara e inequvoca de "fallo" deber
ser establecida para el equipo o el sistema en relacin con sus parmetros de
rendimiento importantes. Tambin debe expresarse en trminos que sern
medibles durante la prueba de demostracin.

Las mediciones de parmetros suelen incluir atributos y variables de

caractersticas de rendimiento. Los lmites de acierto y fracaso se deben
determinar para cada caracterstica esencial del rendimiento del sistema. Ellos
deben ser definidos en trminos claros e inequvocos.14

14
Ibd.

25
Figura 4. Grfica de fallos.

Fuente. ALONZO, Denisis. Deteccin y anlisis de fallas: anlisis de modos y

efectos de fallas [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en
Internet: <URL: http://www.monografias.com/trabajos94/deteccion-modos-efectos-
y-analisis-fallas/deteccion-modos-efectos-y-analisis-fallas.shtml>.

2.2.5 Descripcin del mtodo para la demostracin de confiabilidad. No es

suficiente especificar slo el requisito de fiabilidad, tambin se debe delimitar la
prueba que se realizar para verificar si el requisito especificado se ha cumplido.
En esencia, el elemento de la especificacin de fiabilidad debe responder a las
siguientes preguntas:

Cmo se pondr a prueba el equipo o sistema? Las condiciones de prueba

especificadas, por ejemplo, las condiciones ambientales, las medidas de prueba,
la longitud de la prueba, las condiciones de operacin del equipo, aceptar o
rechazar criterios, informes de pruebas de requisitos, etc.

Quin va a realizar las pruebas? El contratista, el gobierno o estado, una

organizacin independiente.

Cundo se llevarn a cabo las pruebas? Desarrollo, produccin, operacin de

campo.

Dnde se realizarn las pruebas? La planta del contratista, en

instalacionesdel gobierno.15

15
Ibd.

26
Figura 5. Pruebas en maquinaria.

Fuente. CYTI. Equipos para pruebas destructivas: Equipo Tinius Olsen para
pruebas mecnicas [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible
en Internet: <URL: http://www.cyti.com.mx/Equipo_pruebas_destructivas.asp>.

2.3 CONFIABILIDAD PRORRATEO Y/O ASIGNACIN

2.3.1 Introduccin. El proceso de asignacin es aproximado. Los parmetros de

fiabilidad prorrateados a los subsistemas son usados como pautas para
determinar la viabilidad del diseo. Si la fiabilidad asignada para un especfico
subsistema no se puede lograr en el estado actual de la tecnologa, a
continuacin, el diseo del sistema debe ser modificado y las asignaciones de
fiabilidad reasignadas. Este procedimiento se repite hasta que una asignacin es
lograda y satisface el requisito de nivel del sistema.16

En el evento de que incluso con la reasignacin, algunas partes del subsistema no

satisfagan los requisitos planeados con la tcnica empleada, el diseador debe
utilizar los siguientes enfoques con el fin de alcanzar la fiabilidad deseada:

Bsqueda de componentes ms fiables para su uso.

Simplificar el diseo mediante el uso de un nmero menor de componentes, sin

perjudicar el rendimiento de sistema.

Aplicar tcnicas de reduccin de potencia en los componentes para reducir las

tasas de fallos.

Utilice redundancia para los casos en que 1, 2 y 3 no se aplican.

16
Ibd.

27
Cabe sealar que el proceso de asignacin puede, a su vez, llevarse a cabo en
cada uno de los niveles menores de jerarqua del sistema, por ejemplo, equipo,
mdulos, componentes.17

2.3.2 Tcnica de igualdad de prorrateo. La tcnica de igualdad de distribucin

asume una serie de subsistemas "n", cada uno de los cuales es asignado con el
mismo objetivo de fiabilidad. Este mtodo supone subsistemas con tasas de fallo
constante, esta tcnica de prorrateo requiere de la expresin de los requisitos de
fiabilidad en trminos de tasas de fallo.

Figura 6. Prorrateo.

Fuente. REPARTO PROPORCIONAL [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de

2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://mateestsectec53.blogspot.com/2012/08/reparto-proporcional.html>.

2.3.3 Tcnica de viabilidad de objetivos. Esta tcnica fue desarrollada

principalmente como un mtodo de asignacin de fiabilidad sin reparacin para
sistemas mecnico-elctricos. En este mtodo, los factores de asignacin del
subsistema se calculan en funcin de las calificaciones numricas de complejidad
del sistema, estado del arte, puntualidad y condiciones ambientales. Estos valores
se calculan por el ingeniero sobre la base de su experiencia. Cada calificacin se
da en una escala del 1 al 10, con valores asignados como se explica:

SistemaIntrincado. Se evala teniendo en cuenta el nmero probable de partes

o componentes que constituyen el sistema y tambin se juzga por la complejidad
de ensamblado de estas piezas o componentes. Un sistema menos complejo tiene
una calificacin de 1, y una extrema complejidad del sistema tiene una calificacin
de 10.

17
Ibd.

28
 Estado del arte. Se considera el estado presente del avance tecnolgico en
todos los campos. El diseo menos adelantado tiene un valor de 10, y el ms
desarrollado se le asigna un valor de 1.

Tiempo de Rendimiento. El elemento que funciona durante todo el tiempo de

servicio tiene un valor de 10, y el elemento que opera en un menor tiempo tiene un
valor de 1.

Medio ambiente. Las condiciones ambientales tambin se han valorado. Los

elementos que estn expuestos en ambientes hostiles y muy graves durante su
funcionamiento son clasificados con un valor de 10, y los que estn en ambientes
menos severos se han valorado como 1.18

2.4 MODELIZACIN Y PREDICCIN DE LA CONFIABILIDAD

2.4.1 Introduccin. La modelizacin y prediccin de la confiabilidad son esenciales

en la evaluacin de un diseo. Los modelos y las predicciones de la confiabilidad
en s mismos, no contribuyen significativamente a la fiabilidad del sistema. Las
predicciones, sin embargo, proporcionan una base racional para las decisiones del
diseo, tales como la eleccin entre conceptos alternativos, la eleccin de los
niveles de calidad, factores de reduccin que deben aplicarse, uso de las tcnicas
y otros factores.

La modelizacin y prediccin es una metodologa para estimar la capacidad de un

elemento para cumplir los requisitos de confiabilidad especificados. Una prediccin
estima la probabilidad de que un elemento cumpla sus funciones requeridas
durante el servicio. Una prediccin bsica estima la demanda de mantenimiento y
apoyo logstico causada por la falta de confiabilidad de un elemento. Cuando se
utiliza en combinacin, las dos predicciones proporcionan una base para la
identificacin de zonas en las que se necesita especial nfasis o atencin.

El Modelo y la prediccin deben iniciarse tempranamente en la etapa de definicin

en la evaluacin del diseo y as proporcionar una base para la asignacin de
confiabilidad (prorrateo), para luego establecer actividades de accin correctiva.
Los modelos de confiabilidad y prediccin se actualizan cuando hay un cambio
significativo en el diseo, la disponibilidad de detalles de diseo, requisitos
ambientales nuevos, datos de estrs y/o datos de tasa de fallo.19

18
Ibd.
19
Ibd.

29
Son usos de los modelos y predicciones de la confiabilidad:

Evaluar los requisitos de confiabilidad en los documentos de planificacin,

diseo preliminar con especificaciones y solicitudes de propuestas, y la
determinacin de la viabilidad de requisitos de fiabilidad propuesta.

Comparacin de los requisitos de fiabilidad establecidos con el estado de la

ltima tecnologa en que el sistema trabaja, y proporcionar orientacin en las
decisiones presupuestarias y de programacin.

Proporcionar una base para la preparacin de propuestas, evaluacin y

seleccin de contratistas.

Evaluar el valor de la fiabilidad a travs de las predicciones presentadas en las

propuestas tcnicas e informes en las transacciones de pre-contrato.

Identificar y clasificar las posibles reas problemticas, y sugerir posibles

soluciones.

Asignar requisitos de fiabilidad entre los subsistemas y elementos de nivel

inferior.

Evaluar la seleccin de las piezas propuestas, materiales y procesos.

Evaluar el diseo antes de la fabricacin de prototipos.

Proporcionar una base para el anlisis y evaluacin de alternativas de diseo.

2.4.2 Procedimiento general. Las etapas expuestas a continuacin definen el

procedimiento para desarrollar un modelo de fiabilidad y realizar una prediccin de
la misma. El esfuerzo para desarrollar la informacin, para los siguientes pasos,
debe ser estrechamente coordinado con las actividades del programa
relacionadas (como la ingeniera de diseo, ingeniera de sistemas, mantenibilidad
y logstica) para reducir al mnimo las equivocaciones y asegurar la coherencia y la
correccin.

Definir el elemento para el que la prediccin es aplicable.

Definir el servicio (ciclo de vida) para el cual se modela y predice la fiabilidad.

Definir los diagramas de bloques de confiabilidad.

Definir los modelos matemticos o de simulacin para calcular la fiabilidad.

30
 Definir todas las partes del sistema.

Definir el perfil del medio ambiente y las condiciones esperadas.

Definir las condiciones de estrs.

Definir la distribucin fallos.

Definir las tasas de fallos.

Calcular la confiabilidad de los elementos.20

2.4.2.1 Definicin del elemento. Las caractersticas del elemento se indican en

trminos de variedad, altitud, velocidad, maniobrabilidad, condiciones ambientales,
el poder, o en cualquier otro parmetro en que pueden ser aplicables. La definicin
del elemento se actualizar a medida que ms informacin est disponible para
apoyar la prediccin de diseo preliminar.

Figura 7. Especificaciones de elementos.

Fuente. AFICIONADOS A LA MECNICA. Elementos mviles del motor [en lnea].

Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-elementos-moviles.htm>.

20
Ibd.

31
2.4.2.2 Servicio. Los servicios (ciclo de vida) es una descripcin detallada de todos
los eventos y entornos asociados a un elemento. Informacin de ciclos logsticos,
ciclos operativos, perfiles de servicio, y del medio ambiente.

Ciclo Logstico: describe la duracin prevista y la secuencia de eventos,

transporte, y almacenamiento de los elementos para garantizar la disponibilidad
operativa.

Ciclo operacional: describe la duracin prevista y la secuencia de los

acontecimientos de un elemento durante su estado operativo.

Perfil del servicio: describe eventos y condiciones asociadas con la operacin

especfica de un elemento.

Perfil ambiental: se describen los entornos naturales que actan

especficamente sobre la operacin, eventos y funciones descritas por la parte
logstica y los ciclos operativos.

Figura 8. Almacenamiento de maquinaria.

Fuente. ES POR MADRID. Uso de agua reciclada en el lavado de los trenes del
metro [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet:
<URL: http://www.espormadrid.es/2012/11/uso-de-agua-reciclada-en-el-lavado-
de.html>.

2.4.2.3 Diagramas de bloques de la confiabilidad. Los diagramas de bloques de la

confiabilidad se preparan para mostrar las interdependencias entre todos los
elementos (subsistemas, equipos, etc.). Una completa comprensin del servicio
del sistema y la interaccin de cada una de sus partes producir un diagrama de
bloques de la confiabilidad.21

21
Ibd.

32
Figura 9. Diagramas de bloques.

Fuente. UNITED STATES OF AMERICA. Department of Defense. Military

handbook, electronic reliability design handbook [en lnea]. Estados Unidos de
Amrica [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.sre.org/pubs/Mil-Hdbk-338B.pdf>.

2.4.2.4 Modelos matemticos o de simulacin. Son modelos necesarios para

relacionar diagramas de bloques de confiabilidad para extraer datos de tiempo-
evento y datos de tasa de fallos. Esto puede hacerse a travs de medios
puramente matemticos o equipos que generen modelos de simulacin. La
solucin de los modelos ser el elemento prediga la fiabilidad. El modelo
matemtico ser capaz de ser actualizado fcilmente con la informacin resultante
de la confiabilidad y con otras pruebas pertinentes, as como los cambios en la
configuracin del elemento, parmetros de servicio y las limitaciones
operacionales.

33
Figura 10. Probabilidad.

Fuente. ROJAS LAGARDE, Alfredo y CANZIN, Adrin. Fundamentos de

probabilidad y estadstica [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014].
Disponible en Internet: <URL:
http://www.edutecne.utn.edu.ar/probabilidad/probabilidad.html>.

2.4.2.5 Descripcin del sistema. La descripcin de los componentes del sistema

tiene que ser proporcionada para cualquier prediccin sobre la base de sus tasas
de deterioro. El nmero de identificacin de la pieza del esquema, la
especificacin de cada una de sus partes y el tipo de especificacin debe ser
incluido.

2.4.2.6 Datos ambientales. Los datos ambientales que afectan a las tasas de fallo
del sistema deben ser definidos. Estos datos incluyen una descripcin especfica
de los entornos naturales donde estn asociados los eventos, las operaciones y
funciones descritas por los ciclos logsticos y operativos.

34
Figura 11. Condiciones ambientales en maquinas

Fuente. CASSANI, Marcelo. Humedad en las redes de aire [en lnea]. Bogot
[Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
https://marcelocassani.wordpress.com/2011/06/13/humedad-en-las-redes-de-
aire/>.

2.4.2.7 Anlisis estrs. Se realizan unos anlisis para determinar las tensiones de
operacin para cada elemento del sistema, segn el detalle disponible del diseo.
Las tasas de fallo pueden ser modificadas por factores apropiados para tener en
cuenta el efecto de la tensin aplicada. Las relaciones de esfuerzo se identificarn
individualmente estimndose, calculndose o midindose.

Figura 12. Operacin en maquinas.

Fuente. EXPERT MUEBLE. Ingeniera de produccin [en lnea]. Bogot [Citado:

28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.erp-expert-
mueble.es/ingieneria.html>.

2.4.2.8 Distribucin de fallos. Se debe especificar una distribucin de fallos

adecuada en cada uno de los elementos electrnicos, elctricos, electromecnicos
y mecnicos del sistema para ser utilizados en el clculo.

35
2.4.2.9 Tasas de fallo. Las tasas de fracaso o de fallo para todos los elementos
electrnicos, elctricos, electromecnicos y mecnicos son requeridos para cada
evento y entorno significativo en el uso del servicio.

2.4.2.10 Confiabilidad de cada elemento. La fiabilidad de cada elemento ser

calculada usando modelos matemticos o de simulacin, aplicando los datos de
tasa de fracaso. Los resultados de la prediccin deben expresarse en trminos
compatibles con los requisitos de la fiabilidad especificada.

2.4.3 Prediccin de la confiabilidad. Las predicciones son un medio para

determinar la viabilidad de los requisitos y la evaluacin de los progresos hacia el
logro de esos requisitos. En general, existe una jerarqua de tcnicas de
prediccin disponibles para la fiabilidad las cuales puede emplear el diseador,
dependiendo de la profundidad del conocimiento del diseo y la disponibilidad de
datos histricos sobre los equipos y componentes. Por lo tanto, se han
desarrollado tcnicas para acomodar el diferente estudio de fiabilidad y anlisis de
requisitos y la disponibilidad de datos detallados como el diseo del sistema. Estas
tcnicas se pueden dividir en cuatro categoras, dependiendo del tipo de
disponibilidad de los datos o informacin para el anlisis. Las categoras son:

Anlisis de elementos similares.

Anlisis de conteo por partes.

Los anlisis de estrs.

Anlisis fsico de fallo.22

2.4.3.1 General. Para realizar un anlisis satisfactorio de fiabilidad de un sistema,

se necesita informacin bsica que debera incluir:

Descripcin. Descripciones de las partes o componentes, estas deben ser

proporcionadas para cualquier prediccin en base a las tasas de fallo de cada
parte.

Datos Ambientales. Datos ambientales que afectan a las tasas de fallo de parte
deben ser definidos. Las categoras ambientales deben definirse para cada uso
del servicio.

Temperatura de funcionamiento. Las temperaturas de los componentes

utilizados para fines de prediccin se deben detallar, anlisis trmico de
funcionamiento.

22
Ibd.

36
 Anlisis de tensin. Los anlisis deben realizarse para determinar las tensiones
de operacin para cada elemento. Las tasas de fallo son modificadas por factores
apropiados para tener en cuenta el efecto de la tensin aplicada.

Las distribuciones de fallo. La distribucin adecuada de fallos en los elementos

asegura una prediccin satisfactoria.

Las tasas de fracaso. Las tasas de fallo deben ser indicadas para cada
elemento del sistema.23

2.5 PROCEDIMIENTO PASO A PASO PARA LA REALIZACIN DE LA

PREDICCIN Y ASIGNACIN DE LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA

En resumen, los siguientes pasos bsicos se aplican a la prediccin y la

asignacin de laconfiabilidad:

Definicin del equipo o el sistema.

Definicin de los fallos.

Definicin de las condiciones de operacin y mantenimiento.

Desarrollar el diagrama de bloques de confiabilidad.

Establecer un modelo matemtico.

Recopilacin de las listas del equipo o sistema, componentes o piezas.

Representacin de elementos similares, conteo por partes, elementos donde se

hace hincapi en el anlisis de estrs y predicciones de anlisis fsico de fallos.

Asignacin de tasas de fallo.

Clculo de la confiabilidad de los equipos o del sistema.

Asignar la confiabilidad para el sistema.

Evaluar la viabilidad de los requisitos asignados.24

23
Ibd.
24
Ibd.

37
 3. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA

3.1 INTRODUCCIN

Un buen sistema de mantenimiento, garantiza la continuidad en los procesos y

asimismo asegura una calidad de salida satisfactoria. A continuacin se presenta
una descripcin detallada de los diferentes sistemas de mantenimiento y hace
nfasis en la necesidad de preparar operarios competentes y comprometidos,
aptos para implementar todas estas medidas de calidad.

Figura 13. Mantenimiento.

Fuente. EJ2 INFORMTICA. Mantenimiento [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de

agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.ej2informatica.com/mantenimiento/>.

3.2 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Los sistemas de mantenimiento han ido evolucionando con el tiempo y hoy no

pueden dejarse de tomar en cuenta, en ninguna de sus variadas formas y
versiones, si se pretende una manufactura de clase global.

Probablemente, en los primeros aos del desarrollo de las industrias, las tareas de
mantenimiento se hayan limitado a efectuar reparaciones o cambios de piezas
luego de que stas fallaran o, en algunos casos, a realizarlas poco antes de que
las mismas se presenten.

Actualmente existen variados sistemas para encarar el servicio de mantenimiento

de las instalaciones en operacin, algunos de ellos no solamente centran su
atencin en la tarea de corregir las fallas, sino que tambin tratan de actuar antes
de la aparicin de las mismas hacindolo tanto sobre los bienes, como sobre los

38
que se encuentran en etapa de diseo, introduciendo en estos ltimos, las
modalidades correspondientes.25

Los tipos de mantenimiento que se analizarn son los siguientes:

Mantenimiento correctivo.
de emergencia
programado

Mantenimiento preventivo.

Mantenimiento predictivo.

Mantenimiento productivo total (TPM).

Normalmente coexisten varios de ellos en mismo sistema, pues se trata de elegir

el sistema que ms convenga segn el tipo de bien a mantener, la organizacin
del mantenimiento y la capacidad del personal y de los talleres, la intensidad de
empleo de los bienes, el costo del servicio o las posibilidades de aplicacin.

3.2.1 Mantenimiento correctivo.

3.2.1.1 Mantenimiento correctivo de emergencia. Este tipo de servicio acta sobre

hechos ciertos y el mantenimiento consistir en reparar la falla. El mantenimiento
correctivo de emergencia deber actuar lo ms rpido posible con el objetivo de
evitar costos y daos materiales, o en el peor de los casos, daos al personal
operativo.

Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente a

componentes electrnicos o en los que es imposible predecir las fallas, y en los
procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durante cualquier
tiempo, sin afectar la seguridad. Tambin para equipos que ya cuentan con cierta
antigedad.26

Tiene como inconvenientes, que la falla se puede presentar en cualquier

momento, muchas veces en el menos oportuno, debido justamente a que en esos
momentos se somete el equipo a una mayor exigencia. Otro inconveniente de este
sistema, es que debe disponerse de un capital importante para ser invertido en
piezas de repuestos, debido a que se deben tener disponibles en cualquier
momento por si el fallo aparece.

25
PADILLA NISTHAL, Estuardo. Los sistemas de mantenimiento [en lnea]. [Citado: 11 de octubre
de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.tec.url.edu. gt/boletin/URL_06_IND01.pdf>.
26
Ibd.

39
Por ltimo, con referencia al personal que ejecuta el servicio, no quedan dudas
que debe ser altamente calificado pues las fallas deben ser corregidas de
inmediato.27

Figura 14. Alarma por aparicin de fallos.

Fuente. DIARIO DE UN MVIL ADICTO. Por qu a veces solo podemos hacer

llamadas de emergencia desde el mvil? [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto
de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.diariodeunmoviladicto.com/varios/llamadas-de-emergencia-112-desde-
el-movil/>.

3.2.1.2 Mantenimiento correctivo programado. Al igual que el anterior, corrige la

falla y acta muchas veces ante un hecho. La diferencia con el de emergencia, es
que no existe la misma gravedad del anterior, sino que los trabajos pueden ser
programados para ser realizados en un futuro prximo, sin interferir con las tareas
de produccin.

En general, se programa la detencin del equipo, pero antes de hacerlo, se van

acumulando tareas a realizar sobre el mismo y se programa su ejecucin en dicha
oportunidad, aprovechando a ejecutar toda tarea que no podra hacerse con el
equipo en funcionamiento.28

Lgicamente, se programa la detencin del equipo en horas de descanso,

perodos de baja demanda, fines de semana, perodos de vacaciones, etc.

27
Ibd.
28
Ibd.

40
Si bien muchas de las detenciones del equipo son programadas, otras, son
obligadas por la aparicin de las fallas. Por ello, este sistema comparte casi las
mismas desventajas o inconvenientes que el mtodo anterior.

Figura 15. Mantenimiento correctivo programado.

Fuente. MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Mantenimiento preventivo en vehculos

[en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.mantenimientopreventivo.info/category/mantenimiento-programado/>.

3.2.2 Mantenimiento preventivo.

Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparicin de las fallas.

Evidentemente, ningn sistema puede anticiparse a las fallas que no se insinan
por algn medio. Por ejemplo, una lmpara elctrica deba durar 4000 horas
encendida y se quema cuando slo se la haba empleado 200 horas. Ninguna
evidencia inform sobre la proximidad de esta falla.

La base de la informacin para la anticipacin de las fallas surge de fuentes

internas a la organizacin y de fuentes externas a ella.

Las fuentes internas: estn constituidas por los registros o historiales de

reparaciones existentes en el sistema, los cuales informan sobre todas las tareas
de mantenimiento, estos cuentan si bienes existentes pudieron ser adquiridos
como nuevos o como usados. Forman parte de las mismas fuentes, los archivos
de los equipos e instalaciones con sus listados de partes, especificaciones, planos
generales, de detalle, de despiece, los archivos de inventarios de piezas y partes
de repuesto y, por ltimo, los archivos del personal disponible en mantenimiento
con el detalle de su calificacin, habilidades, horarios de trabajo, sueldos, etc.

41
 Las fuentes externas: estn constituidas por las recomendaciones sobre el
mantenimiento que efecta el fabricante de cada bien.29

Figura 16. Mantenimiento preventivo.

Fuente. DALMAU ALACANO, Jess. Mantenimiento preventivo [en lnea]. Bogot

[Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.jesusdalmau.com/>.

3.2.3 Mantenimiento predictivo. La mayora de las fallas se producen lentamente y

previamente, en algunos casos, muestran indicios evidentes de una futura falla,
indicios que pueden advertirse simplemente. En otros casos, es posible advertir la
tendencia al entrar la falla en un componente, mediante el monitoreo de su
condicin, es decir, mediante la eleccin, medicin y seguimiento, de algunos
parmetros relevantes que representan el buen funcionamiento.

Cmo?: a travs de un diagnstico que se realiza sobre la evolucin o

tendencia de una o varias caractersticas medibles del sistema,y su comparacin
con los valores establecidos como aceptables para dichas caractersticas.

Cules pueden ser esas caractersticas?: estas pueden ser, la temperatura, la

presin, la velocidad, las vibraciones, la rigidez, la viscosidad, el contenido de
humedad, de impurezas, el nivel de un fluido, etc.

29
Ibd.

42
 Cules son los aparatos e instrumentos a utilizar?: son de naturaleza variada
y pueden encontrarse incorporados en los equipos de control de procesos, a
travs de equipos de captura de datos o mediante la operacin manual de
instrumentos especficos. Actualmente existen aparatos de medicin sumamente
precisos, que permiten analizar vibraciones, aceites aislantes, ultrasonidos,
cromatografa lquida y gaseosa, y otros mtodos. El seguimiento de estas
caractersticas debe ser continuo y se requiere un registro adecuado. Una de sus
ventajas es que las mediciones se realizan con los equipos en marcha, por lo cual,
el tiempo de detencin de las mquinas resulta menor.

Cmo saber que est prxima la aparicin de una falla?: si bien sta es una
tarea para especialistas, se puede decir que, previo al surgimiento de una falla, la
caracterstica de la misma muestra una tendencia que permite aproximar su
aparicin. Adems de la ventaja recin citada, el seguimiento permite contar con
un registro histrico de la caracterstica de la falla, lo cual es sumamente til ante
un nmero de fallas repetitivas.

Como inconveniente, se debe citar que se necesita constancia, ingenio,

capacitacin y conocimientos, aparatos de medicin y un adecuado registro de
todos los antecedentes para formar un historial.30

3.2.4 Mantenimiento productivo total (TPM). Este sistema caracterizado por las
siglas TPM (total productive maintenance) coloca a todos los integrantes de la
organizacin en la tarea de ejecutar un programa de mantenimiento preventivo,
con el objetivo de maximizar la efectividad del sistema. Centra entonces el
programa en el factor humano, para lo cual se asignan tareas de mantenimiento a
pequeos grupos, mediante una conduccin motivadora.

El TPM se explica como:

Efectividad total a efectos de obtener la rentabilidad adecuada, teniendo en

cuenta que sta hace referencia a la produccin, a la calidad, al costo, al tiempo
de entrega, a la moral, a la seguridad, a la salubridad y al ambiente.

Sistema de mantenimiento total consistente en la prevencin.

Intervencin autnoma del personal en tareas de mantenimiento.

Mejoramiento permanente de los procesos al mejorar el mantenimiento.

Una vez que los empleados se encuentran bien entrenados y capacitados, se

espera que se ocupen de las reparaciones bsicas, de la limpieza del equipo a su

30
Ibd.

43
cargo, de la lubricacin (cambios de aceites y engrases), ajustes de piezas
mecnicas, de la inspeccin y deteccin diaria de hechos anormales en el
funcionamiento del equipo. Para ello, es necesario que hayan comprendido la
forma de funcionamiento del equipo y puedan detectar las seales que anuncian
sobre la proximidad de llegada de las fallas. El mantenimiento principal lo seguirn
realizando los especialistas, quienes poseen formacin e instrumentos
adecuados.31

Las caractersticas ms significativas del TPM son:

Acciones de mantenimiento en todas las etapas del ciclo de vida del equipo.

Participacin amplia de todas las personas de la organizacin.

Es observado como una estrategia global del sistema, en lugar de un sistema

para mantener equipos.

Orientado a la mejora de la efectividad global de las operaciones, en lugar de

prestar atencin a mantener los equipos funcionando.

Intervencin significativa del personal involucrado en la operacin y produccin

en el cuidado, conservacin de los equipos y recursos fsicos.32

Figura 17. Gestin productiva total.

Fuente. TGQ. Aplicacin de la gestin productiva total [en lnea]. Bogot [Citado:
28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://control-arm.ready-
online.com/es/page/TPM-total-productive-management-helps-T.G.Q-selling-more-
control-arms/control-arm-tpm.html>.
31
Ibd.
32
Ibd.

44
3.3 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO AUTNOMO (MA)

3.3.1 Desarrollo de trabajadores competentes en el manejo de los equipos. Luego

de que el operario ha recibido entrenamiento en aspectos tcnicos y conoce
perfectamente el funcionamiento del equipo, este podr realizar algunas
reparaciones menores y corregir pequeas deficiencias de los equipos. Esta
capacitacin le permitir desarrollar habilidades para identificar rpidamente
anormalidades en el funcionamiento, evitando que en el futuro se transformen en
averas importantes si no se les da un tratamiento oportuno. Los operarios deben
estar formados para detectar tempranamente esta clase de anormalidades y evitar
la presencia de fallos en el equipo y problemas de calidad.

Un operario competente puede detectar prontamente esta clase de causas y

corregirlas oportunamente. Para lograrlo es necesario incrementar el conocimiento
que poseen los operarios para lograr un total dominio de los equipos.33

Figura 18. Desarrollo de personal calificado.

Fuente. CONTACTUS CONTACT CENTER. Personal capacitado equivale a un

servicio al cliente eficaz [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014].
Disponible en Internet: <URL: http://contactuscc.com/2013/01/30/personal-
capacitado-equivale-a-un-servicio-al-cliente-eficaz/>.

3.3.2 Creacin de un lugar de trabajo grato y estimulante. El TPM permite que el

trabajo se realice en ambientes seguros, libres de ruido, contaminacin y con los
elementos de trabajo necesarios. El orden en el rea, la ubicacin adecuada de
las herramientas, medios de seguridad y materiales de trabajo, traen como
consecuencia la eliminacin de esfuerzos innecesarios por parte del operario,
menores desplazamientos con cargas pesadas, reducir los riesgos potenciales de

33
Ibd.

45
accidente y una mayor comprensin sobre las causas potenciales de accidentes y
averas en los equipos.

El mantenimiento autnomo estimula el empleo de estndares, hojas de

verificacin y evaluaciones permanentes sobre el estado del sitio de trabajo. Estas
prcticas de trabajo crean en el personal operativo una actitud de respeto hacia
los procedimientos. Estos beneficios son apreciados por el operario y estos deben
hacer un esfuerzo para su conservacin.34

Figura 19. Ambiente de trabajo.

Fuente. HERRERO SANZ, Vctor Miguel. Juventud y tiempo libre [en lnea].
Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://juventudytiempolibre.blogspot.com/2011_01_01_archive.html>.

3.3.3 Limpieza como medio de verificacin del funcionamiento del equipo. La falta
de limpieza es una de las causas centrales de las averas de los equipos. La
abrasin causada por la friccin de los componentes deteriora el estado funcional
de las partes de las mquinas. Como consecuencia, se presentan prdidas de
precisin y estas conducen hacia la presencia de defectos de calidad y detencin
de equipos no programados. Por lo tanto, cobra la importancia el trabajo que debe
realizar el operario en la conservacin de la limpieza y aseo en el mantenimiento
autnomo.

Cuando se realizan actividades de mantenimiento autnomo el operario en un

principio buscar dejar limpio el equipo y en orden. En un segundo nivel de
pensamiento, el operario se preocupa no solamente por mantenerlo limpio, sino

34
Ibd.

46
que tratar en identificar las causas de la suciedad, ya que esto implica un trabajo
en algunas veces tedioso y que en lo posible se debe evitar identificando la causa
profunda del polvo, contaminacin o suciedad. De esta forma el trabajador podr
contribuir en la identificacin de las causas de la suciedad y el mal estado del
equipo. Cuando el operario emplea el equipo podr identificar otra clase de
anomalas como tornillos flojos, elementos sueltos o en mal estado, sitios con
poco lubricante, tuberas taponadas, etc. La limpieza como inspeccin se debe
desarrollar siguiendo estndares de seguridad y empleando los medios adecuados
previamente definidos, ya que de lo contrario, se pueden producir accidentes y
prdidas de tiempo innecesarias.35

Figura 20. Limpieza de maquinaria.

Fuente. TUS ANUNCIOS.COM. Limpieza de maquinaria y equipos de produccin

[en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.tusanuncios.com/detalleanuncio?idAnuncio=4936257&tipo=5>.

3.3.4 Empleo de controles visuales. Una de las formas de facilitar el trabajo de los
operarios en las actividades de MA es mediante el empleo de controles visuales y
estndares de fcil comprensin. Por ejemplo, la identificacin de los puntos de
lubricacin de equipo con cdigos de colores, facilitar al operario el empleo de las
aceiteras del mismo color, evitando la aplicacin de otro tipo de lubricante al
requerido. Los sentidos de giro de los motores, brazos de mquinas, vlvulas,
sentido de flujo de tuberas, etc., se deben marcar con colores de fcil
visualizacin, evitando deficientes montajes y accidentes en el momento del
empleo de un equipo. Otra clase de informacin visual til para los operarios son
los estndares de trabajo, aseo y lubricacin.

35
Ibd.

47
Figura 21. Controles visuales con colores.

Fuente. ROTULOS ELECTRONICOS.NET. Marcadores deportivos porttiles

electrnicos [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en
Internet: <URL: http://www.rotuloselectronicos.net/proyectos-de-marcadores-
electronicos-deportivos.html>.

48
 4. ESPECIFICACIONES DE DISPONIBILIDAD PARA EL SISTEMA

4.1 INTRODUCCIN

La disponibilidad, objetivo principal del mantenimiento, puede ser definida como la

confianza de que un componente o sistema que sufri mantenimiento, ejerza su
funcin satisfactoriamente para un tiempo dado. En la prctica, la disponibilidad se
expresa como el porcentaje de tiempo en que el sistema est listo para operar o
producir, esto en sistemas que operan continuamente.

En la fase de diseo de equipos o sistemas, se debe buscar el equilibrio entre la

disponibilidad y el costo. Dependiendo de la naturaleza de requisitos del sistema,
el diseador puede alterar los niveles de disponibilidad, confiabilidad y
mantenibilidad, de forma a disminuir el costo total del ciclo de vida.36

Matemticamente la disponibilidad D(t), se puede definir como:

Figura 22. Definicin de disponibilidad.

Fuente. SCIENTIA ET TECHNICA. La confiabilidad, la disponibilidad y la

mantenibilidad, disciplinas modernas aplicadas al mantenimiento [en lnea].
[Citado: 29 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://es.scribd.com/doc/155229023/LA-CONFIABILIDAD-LA-DISPONIBILIDAD-Y-
LA-MANTENIBILIDAD-pdf>.

Donde:

TMEF: tiempo medio entre fallos.

TMPR: tiempo medio entre reparacin.

36
SCIENTIA ET TECHNICA. La confiabilidad, la disponibilidad y la mantenibilidad, disciplinas
modernas aplicadas al mantenimiento [en lnea]. [Citado: 29 de agosto de 2014]. Disponible en
Internet: <URL: http://es.scribd.com/doc/155229023/LA-CONFIABILIDAD-LA-DISPONIBILIDAD-Y-
LA-MANTENIBILIDAD-pdf>.

49
El TMPR o tiempo medio de reparacin, depende en general de:

La facilidad del equipo o sistema para realizarle mantenimiento.

La capacitacin profesional de quien hace la intervencin.

De las caractersticas de la organizacin y la planificacin del mantenimiento

La disponibilidad no es una funcin del tiempo, pero s de la confiabilidad y de la

mantenibilidad a travs de la relacin.

4.2 EL MANTENIMIENTO COMO FOCALIZADOR DE LA DISPONIBILIDAD

El factor primario que distingue a las empresas lderes en disponibilidad, es que

ellas reconocen que la confiabilidad no es simplemente un resultado del esfuerzo
de reparacin, ellas estn convencidas de que la eliminacin de las fallas crnicas
es su misin primordial.

Las reparaciones en el mantenimiento, en este tipo de industria, son vistas de

forma diferente. Las reparaciones no son esperadas, son vistas como casos
excepcionales y resultantes de alguna deficiencia en la poltica de mantenimiento
o descuido de la gerencia de mantenimiento. Un anlisis detallado del problema,
acompaado por un programa slidamente estructurado de mejora de la
confiabilidad, es la base para la eliminacin de mucho trabajo innecesario. La
organizacin es dimensionada para gerenciar un sistema de monitoreo basado en
la condicin y fija una alta prioridad para eliminar fallas.37

37
SCIENTIA ET TECHNICA. Op. cit.

50
Figura 23. La disponibilidad.

Fuente. UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA.

Mantenimiento industrial [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014].
Disponible en Internet: <URL:
http://www.bqto.unexpo.edu.ve/dipweb/pdfs/Magis_Mantenimiento.pdf>.

4.3 TIEMPO MUERTO NO PROGRAMADO

El desgaste del equipo puede degradar el rendimiento y, por lo tanto, la

produccin. Llevar a cabo un mantenimiento normal y reparaciones durante los
paros programados permite la planeacin adecuada y una mnima prdida de
tiempo mientras se restablece el rendimiento del equipo.

La prdida es mayor cuando se producen detenciones inesperadas, sin embargo,

no solo se pierde tiempo de servicio; en muchos casos el problema tambin afecta
la calidad antes y despus de la detencin del sistema.

El tiempo muerto no programado tiene altos costos fijos y variables. Uno de los
mayores impactos es la prdida de ingresos como resultado de la falta de servicio.
Otro impacto del tiempo muerto no programado se representa en los costos
ambientales por ineficiencia de los elementos del sistema.

Tambin se deben considerar los cotos de regresar a las operaciones normales.

Estos podran incluir tiempo extra por reparaciones de emergencia, transporte de
materiales o repuestos y uno de los factores ms importantes, la perdida de la
confiabilidad del usuario o cliente.

51
Figura 24. Tiempo muerto.

Fuente: CARI. Tiempo muerto [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014].
Disponible en Internet: <URL:
http://blogs.elnortedecastilla.es/cari/2012/06/27/tiempo-muerto/>.

4.4 MEJORAMIENTO DE LA DISPONIBILIDAD

Comprender con qu frecuencia fallan todos los elementos del equipo es clave
para prevenir el tiempo muerto no programado.

Se puede mejorar la disponibilidad de los componentes a travs de la deteccin

temprana de variantes o irregularidades en el equipo, y proporcionando un
mantenimiento en tiempo real basado en las condiciones que se encuentre
operando el sistema.

La adopcin de estas estrategias de mantenimiento predictivo, especialmente para

equipos de alta prioridad, puede ayudar a menudo a identificar problemas antes de
que estos afecten un buen servicio.

Los beneficios incluyen la reduccin significativa de tiempo muerto provocado por

los fallos del equipo, as como el hecho de que evitan los costos ms altos de
reparacin por fallos catastrficos inesperados.

52
El mantenimiento predictivo tambin reduce la necesidad de programar el tiempo
muerto para dar servicio preventivo, lo que garantiza una mayor disponibilidad.38

Figura 25. Un buen servicio.

Fuente. THINKING FORWARD. Prediccin de fallos [en lnea]. Bogot [Citado: 28

de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.tfxxi.com/index.php/servicios/prediccion-de-fallos/>.

38
EMERSON PROCESS MANAGEMENT. Disponibilidad [en lnea]. [Citado: 13 de Octubre de
2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.emersonprocess.com/siteadmincenter/PM%20Central%20Web%20Documents/BusSch
OEE_102es.pdf>.

53
 5. ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD PARA EL SISTEMA

5.1 INTRODUCCIN

A travs de un sistema de gestin de seguridad se identifica las medidas

establecidas por un administrador de infraestructura o una empresa ferroviaria
para garantizar la gestin, en condiciones de seguridad de sus operaciones,
incluido el mantenimiento. Una vez que un subsistema entra en servicio, debe
asegurarse que su explotacin y mantenimiento garantizan la conformidad con los
requisitos esenciales para los que se construyeron, especialmente aquellos
relativos a seguridad.39

Un sistema es de seguridad cuando realiza funciones cuya ausencia o incorrecta

ejecucin puede derivar en un potencial accidente. Estos sistemas deben contar
con medidas de proteccin adecuadas que mitiguen cualquier tipo de amenaza, ya
sea provocada por un fallo aleatorio o sistemtico (factor humano).

Figura 26. Seguridad.

Fuente. SEGURIDAD ROZAS. Seguridad y vivienda [en lnea]. Bogot [Citado: 28

de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://seguridadrozas.com/blog/category/puertas/>.

39
BUREAU VERITAS. Servicios de Bureau Veritas, Gestin de la seguridad ferroviaria RAMS [en
lnea]. [Citado: 29 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.bureauveritas.es/wps/wcm/connect/6646e7804b05ce48a73dafe95bb5df22/Gestion_Seg
uridad_RAMS_2011.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=6646e7804b05ce48a73dafe95bb5df22>.

54
5.2 IDENTIFICACIN Y PREVENCIN DEL RIESGO LA CLAVE PARA
MEJORAR LA SEGURIDAD

5.2.1 Proteger al usuario, personal y activos. Frente al actual crecimiento de los

problemas en cuestin de seguridad, la mejor respuesta es prepararse
adecuadamente. Los expertos pueden evaluar cules son los riesgos (crimen,
fraude, agresin o terrorismo) para poder crear las medidas de prevencin ms
adecuadas mediante el uso de tecnologa de ltima generacin. La eleccin de un
buen equipo informtico, puede desempear un papel esencial en la seguridad del
transporte, ofreciendo informacin en tiempo real, alarmas e instrucciones pre-
configuradas necesarias para actuar de forma rpida y eficiente.40

5.2.2 Acciones enfocadas a las necesidades del usuario. Se requiere de expertos

que cuenten con una amplia trayectoria en el desarrollo de la tecnologa adecuada
para las distintas situaciones que pueden producirse cada da. Se debe contar con
la tecnologa y la experiencia necesaria para recoger los datos de riesgo en todos
los contextos ferroviarios (trenes, estaciones, vas y tneles, talleres y centros de
control) y transformarlos en informacin til para la gestin y las operaciones de
seguridad, sin que esto afecte al flujo de pasajeros.41

5.3 SOLUCIONES DE SEGURIDAD

5.3.1 Prevenir, detectar y registrar datos. Se requiere de productos que se

encuentran disponibles en equipos individuales, mdulos o sistemas completos
(hardware, software y redes) y pueden ser utilizados en nuevos proyectos o
actualizacin de sistemas existentes. Asimismo, aquellos equipos han sido
diseados para ser utilizados en trenes, estaciones, vas y tneles, talleres y
centros de control. Estos equipos vigilan y captan sucesos en distintos lugares, y
luego transmiten informacin sobre la gestin de riesgo al personal de seguridad,
esto les permite ofrecer una visibilidad completa de toda la red de transporte. El
equipo puede integrarse desde su instalacin inicial o posteriormente a un sistema
completo que abarque todos los mbitos del ferrocarril.42

40
ALSTOM. Seguridad en el transporte ferroviario [en lnea]. [Citado: 20 de octubre de 2014].
Disponible en Internet: <URL:
http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/Brochure%20-
%20Signalisation%20%20Securit%C3%A9%20-%20Espagnol%20.pdf>.
41
Ibd.
42
Ibd.

55
Figura 27. Registro de datos.

Fuente. NATIONAL INSTRUMENTS. Deteccin automtica de dispositivos [en

lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.ni.com/white-paper/3677/es/>.

5.3.1.1 Trenes. Se puede incorporal en el material rodante equipos con una red
Ethernet. Esta ofrece una red de comunicaciones de banda ancha, nica,
unificada y segura para el sistema de seguridad y para otros subsistemas.

El sistema de seguridad a bordo del tren incluye equipos interiores y exteriores

con visualizacin en cabina, intercomunicador de emergencia, video en tiempo
real y grabadora de audio. Asimismo, es interoperable con los equipos de
megafona y de informacin al pasajero, para avisos en casos de emergencia.43

43
Ibd.

56
Figura 28. Tren.

Fuente. LA REPUBLICA MXICO. Gana licitacin del tren Quertaro el consorcio chino
Railway Construction Company [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014].
Disponible en Internet: <URL: http://periodicolarepublica.com.mx/gana-licitacion-del-tren-
queretaro-el-consorcio-chino-railway-construction-company/>.

5.3.1.2 Vas y tneles. Existen soluciones de software de control que pueden

configurarse para detectar objetos extraos en las vas y alertar al personal. Las
cmaras y los sensores de los tneles tambin pueden utilizarse para que
reaccionen con rapidez ante sucesos inesperados, entre los que se incluye la
presencia de personas no autorizadas en las vas.44

Figura 29. Vas frreas.

Fuente. TOMA FOTOS. Tnel al lado del ro Sena [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto
de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.tomafotos.com/foto/tunel-al-lado-del-
rio-sena.html>.
44
Ibd.

57
5.3.1.3 Estaciones. Las soluciones de seguridad para las estaciones constan de
equipos de megafona; telfonos de emergencia accesibles y fciles de utilizar;
control de acceso; deteccin de intrusin, y detectores de fuego y de humo. Todo
esto est conectado al centro de vigilancia de la estacin, que cuenta con una
consola de alarmas para alertar al personal de seguridad de la estacin.
Asimismo, el sistema est conectado con el sistema de Informacin al viajero,
para poder realizar las notificaciones pertinentes en caso de emergencia.45

Figura 30. Estacin de tren.

Fuente. ARQHYS ARQUITECTURA. Estacin de tren [en lnea]. Bogot [Citado:

28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.arqhys.com/contenidos/estacion-tren.html>.

5.3.1.4 Centro de control de operaciones. Anlisis avanzado del contenido de

vdeos para detectar comportamientos anormales. Entre las aplicaciones
interactivas se encuentran el control remoto de la cmara, la reproduccin y
visualizacin a bordo de las cmaras de vigilancia.46

45
Ibd.
46
Ibd.

58
Figura 31. Centro de operaciones

Fuente. DIGITAL AV. KCP&L actualiza sus videowalls con la tecnologa de Barco
[en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto de 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://www.digitalavmagazine.com/2012/08/09/kcpl-actualiza-sus-videowalls-con-
la-tecnologia-de-barco/>.

5.3.1.5 Comunicacin y transmisin de datos. Una red Ethernet a bordo integra la

seguridad de los datos y se comunica fluidamente por medio de la transmisin de
radio o directamente al centro de control. Esta puede ser integrada a sistemas de
comunicacin con frecuencias de radio privadas. La red de seguridad en los
trenes, proporciona a los operadores el conocimiento de las situaciones y la
informacin necesaria en tiempo real, para que puedan responder a las
emergencias de manera rpida y eficaz.

59
Figura 32. Comunicacin.

Fuente. MIND42. Comunicacin: Ketzal [en lnea]. Bogot [Citado: 28 de agosto

de 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://mind42.com/mindmap/b0a6edfe-
5f9e-4e7c-b1a0-3f05adaee6e5?rel=pmb>.

60
 6. CONCLUSIONES

Para la confiabilidad de un sistema, se requiere que el gestor o los encargados

de controlar el mismo, conozcan exactamente como funciona cada elemento del
sistema, como interactan entre los mismos, el desgaste por el uso y las
condiciones de operacin de cada uno de ellos.

En el mantenimiento de un sistema se debe contar con personal calificado y

equipos de calidad, ya que entre mejor sea la calidad, ms fcil ser su
mantenimiento, puede que al principio sea ms costoso, pero a largo plazo ser
ms barato que emplear equipos y elementos de una baja calidad.

Si se asegura una alta confiabilidad y una alta mantenibilidad, la disponibilidad

siempre estar presente en el sistema.

La prediccin por medio de registros de datos, es importante para la seguridad

del sistema, ya que presenta alguna tendencia que informa de futuros fallos que
se pueden presentar.

61
 7. RECOMENDACIONES

Una vez concluido el trabajo de grado se recomienda profundizar ms en la

gestin RAMS, y ms en el tema de la confiabilidad que requiere de mucho
estudio y dedicacin, ya que como se mencion al principio del trabajo, la ruta ms
rpida para solucionar los problemas de movilidad de la ciudad de Bogot, es con
un sistema frreo seriamente constituido.

62
 BIBLIOGRAFA

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