Está en la página 1de 10

INDICE

1. Introduccin
2. Localizacin
3. Descripcin de la Zona de Influencia del Proyecto
4. Objeto
5. Caractersticas del Proyecto
6. Mtodo Empleado
7. Personal e Instrumentacin
8. Resultados
9. Conclusiones
10. Anexos
a) Listado de Puntos
b) Relacin de BM.
c) Relacin de Fotos.
d) Relacin de Planos:

Lamina PTG 0 1/01 Plano Topogrfico General


Lamina PT 0 1/04 Plano de Topogrfico Km 0+000 1 +000.
Lamina PT 0 2/04 Plano de Topogrfico Km 1+000 2 +000.
Lamina PT 0 3/04 Plano de Topogrfico Km 2+000 3 +000.
Lamina PT 0 4/04 Plano de Topogrfico Km 3+000 3 +540.
1. INTRODUCCIN:

El Gobierno Regional de Ancash, ha programado realizar obras de desarrollo en lo que


respecta a vas de comunicacin para lo cual se realizar, el Proyecto
MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. INDUSTRIAL, PROLONG. MALECON GRAU Y
PROLONG. FRANCISCO BOLOGNESI EN CHIMBOTE PROVINCIA DE SANTA -
ANCASH

Por lo tanto se ha realizado este trabajo comprendido en los estudios bsicos siendo la
misma de gran importancia ya que ser indispensable para realizar este proyecto.

En el presente informe, se describen las actividades desarrolladas mediante los trabajos


de campo sobre la superficie del terreno de las diferentes habilitaciones beneficiarias del
Estudio.

2. LOCALIZACIN:

El Proyecto se encuentra ubicado de la siguiente manera:

Localidad : Av. Industrial La Caleta


Distrito : Chimbote
Provincia : Santa
Regin : Ancash
Departamento : Ancash
Longitud de Trazo : 3.54 km.
Y est enmarcado en la siguientes Coordenadas UTM.
En la coordenada Norte:
Y1 =8997699.400 N
Y2=8996079.560 N
En la coordenada Este:
X1=763200.000 E
X1= 765429.913 E

3. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:


El levantamiento topogrfico y diseo del eje definitivo, se ha centrado bsicamente en la
necesidad de mejorar el sistema de pavimento y reconstruccin de berma central y de
veredas permitiendo una mejor circulacin del trnsito vehicular y peatonal. Por lo tanto es
importante realizar el MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. INDUSTRIAL, PROLONG.
MALECON GRAU Y PROLONG. FRANCISCO BOLOGNESI EN CHIMBOTE
PROVINCIA DE SANTA - ANCASH con lo cual se permitir mejorar el ornato de la ciudad
y dar mayor dinmica al sector transporte, contribuyendo a la solucin de problemas del
sector y el consiguiente desarrollo turstico (recuperacin de parte de la baha) y socio
econmico de la ciudad y la regin.

3.1 DESCRIPCIN DEL TIPO DE CLIMA PREDOMINANTE DE LA ZONA:

El clima en la zona del proyecto es templado, desrtico y ocenico. La media anual de


temperatura mxima y mnima periodo es 24.1C y 15.7C, respectivamente y tiene una
precipitacin media acumulada anual de 12.4 mm.

3.2 VAS DE ACCESO:

Para llegar a la zona de trabajo se puede contar con 4 accesos importantes que son:
Por la Panamericana a la altura del Ovalo San Pedro
Prolongacin Francisco Pizarro (Ingreso a Sider Per)
Av. Jos Pardo por la (zona de la caleta)
Av. Jos Pardo y Interseccin con Jr. Moore.

4. OBJETO

El objeto del presente Informe es obtener el plano topogrfico que defina el Terreno en el
cual se desarrollara el mejoramiento de la carretera. En los planos se han presentado las
curvas de nivel que representan la topografa del terreno a una equidistancia de 0.20 m
Se utilizo del sistema de coordenadas absolutas UTM, las cuales para la primera
estacin fue la siguiente:
Norte : 8997603.00
Este : 765253.00 (cercanas del Ovalo San Pedro)
5. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

El proyecto comprende :
Pavimento Flexible Av. Industrial
Construccin de Veredas, Ciclovas y Sardineles
Sistema de Alcantarillado
Instalaciones Elctricas Av. Industrial La Caleta
Construccin de SS.HH., Stands y Anfiteatros
Muro de Contencin
Sistema de Riego y reas Verdes
Limpieza de la zona de playa entre el terminal portuario y el terminal pesquero.

6. MTODO EMPLEADO

El trabajo de campo se dividi en 2 fases, una correspondiente a una inspeccin visual


de la zona, concretando los aspectos ms interesantes a medir en la zona y la otra
mediante un levantamiento taquimtrico con la metodologa de la Poligonal Abierta para
lo cual se utilizo una Estacin Total para obtener los puntos definitorios del terreno.

4.1 Nivelacin

Los trabajos de nivelacin, se han ejecutado conforme a los Trminos de Referencia y


alcance de los estudios. del Instituto Geogrfico Nacional (IGN) a lo largo de las va que
conforman el Estudio. Adems de los BM Auxiliares se ha realizado el estacado y
monumentacin cada 100 m utilizando concreto ciclpeo y estacas de fierro de , y
0.50 m de longitud colocando en cada punto la progresiva respetiva de la topografa en
cada cambio de estacin y estacado de estaciones auxiliares.
La nivelacin se ha realizado mediante el sistema de nivelacin cerrada (de ida y vuelta)
obteniendo errores de cierre dentro de los limites permisibles y las exigencias del
proyecto
Las labores de gabinete fueron desarrolladas en el software Excel la misma que se
adjunta en el anexo del Informe.
4.2 Metodologa de Asignacin de Coordenadas (UTM)

Con los puntos geodsicos del Instituto Geogrfico Nacional (IGN) y la utilizacin de un
equipo GPS de alta precisin (se han ubicado 05 puntos), los mismos que una vez
establecidas dentro de las lneas bases del estudio, permitieron establecer la poligonal
bsica, para el control horizontal de los vrtices, con lo cual estarn ligadas a el sistema
de coordenadas UTM.
La informacin recopilada en el campo ha sido procesada con el software Autocad Land,
el cual necesita como datos la coordenada UTM y las cotas.

4.3 Levantamientos Topogrficos

La ejecucin de los trabajos de Topografa, se ha realizado en base de una poligonal


principal abierta a partir de los puntos geodsicos del IGN y los controles plano-
altimtricos previamente establecidos.
El estudio topogrfico se realiz tomando los puntos necesarios de tal manera de
obtener la forma del terreno y adems detalles de ubicacin de elementos en pie
forzados existentes, lmites de propiedad.
Con el objeto de no dejar vacos, previamente se instruy al personal auxiliar de
topografa la forma correcta de tomar puntos. Se tuvo especial cuidado en realizar el
relleno topogrfico de todos los elementos planimetritos existentes, los cuales estaban
dentro de la zona del proyecto. (tales como: ancho de vas, buzones existentes, postes
de luz y telfono).

7. PERSONAL, INSTRUMENTACIN Y SOFTWARE UTILIZADOS.

La instrumentacin y el grado de precisin empleados para los trabajos de campo y el


procesamiento de los datos han sido consistentes con la dimensin del proyecto. Siendo
estas:
5.1 El Personal utilizado fue el siguiente:

- Ing. Especialista en Topografa Digital


- Brigada de Topografa conformada por:
01 Topgrafo
01 Topgrafo (Nivelador)
01 Asistente en topografa
04 Prismeros
02 Personales de Seguridad
01 Chofer
01 Portamira

. 5.2 El Equipo utilizado fue el siguiente:

Estacin Total Topcon (Modelo: GTS 230W Series)


Con una precisin de lectura angular de 05" (1.5 mgon) y
el distancimetro con un juego de prismas para lecturas
de un alcance de 3.0 km.
GPS Marca Garmin.
Google Earth : Para esquematizacin de la zona (Croquis)
04 Prismas con sus respectivos bastones Marca Leica.
05 Radios porttiles marca Motorola.
Implementos de seguridad.
01 nivel marca Pentax
01 mira metlica de 5m.
01wincha de fibra de vidrio de 50m
01 nivel esfrico
01 camioneta Doble Cabina
01 camioneta Station Wagon

. 5.3 Trabajo de Gabinete:

Los trabajos de gabinete bsicamente se refirieren al procesamiento de los datos


obtenidos en campo para la realizacin de los planos topogrficos, los cuales
servirn como las plantillas iniciales para luego proceder a su diseo definitivo.
Se utiliz el software Autocad Land y Google Earth los cuales determinarn las
curvas de nivel y los rellenos topogrficos. Se tomaron en consideracin para el
desarrollo del estudio.
DATUM : WGS-84
PROYECCIN : UTM
HEMISFERIO : SUR
ZONA : S.A. 18S

. 5.4 Clculos realizados:

Teniendo como base los datos tomados en campo, datos de la poligonal electrnica,
nivelacin geomtrica y datos del relleno topogrfico, se han efectuado los
siguientes clculos:
Relleno Topogrfico.- La informacin que se obtuvo en campo fue almacenada en la
memoria de las Estaciones Total, la cual tiene una capacidad de 10,000 puntos
como lmite; los puntos obtenidos se anexan al presente, dicha informacin fue
trasladada a la PC para ser procesada.

Con los azimutes planos o de cuadricula y realizados los ajustes por cierre Azimutal
y hechas las correcciones necesarias a los ngulos observados y a las distancias
horizontales se transformaron los valores esfricos a valores planos procedindose
luego al clculo de las coordenadas planas mediante la formula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Donde:
ac = Es el azimut plano o de cuadricula
d = Distancia de cuadricula
DN = Incremento o desplazamiento del Norte
DE = Incremento o desplazamiento del Este

Estos valores se aaden a las coordenadas de un vrtice de partida para encontrar


la del vrtice siguiente y as sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vrtice de partida con las calculadas se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (Norte) como en las abcisas (Este).
Esta diferencia es el error de cierre de posicin o error de cierre lineal cuyo valor es:
N = Incremento o desplazamiento del Norte
E = Incremento o desplazamiento del Este

Compensacin
Debido al error de cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensacin, que consiste en distribuir ese error proporcionalmente
a la longitud de cada lado.
Se uso la siguiente formula:
C = d/Sd x N E
Donde:
d = Distancia de un lado
Sd = Suma de las distancias o longitud de la poligonal
N = incremento o desplazamiento del Norte.

8. RESULTADOS

Concluidos los clculos de las poligonales y teniendo los puntos de relleno


topogrfico, esto es, definidas sus respectivas coordenadas Norte y Este y su
elevacin, se ha procedido de manera automatizada, mediante el empleo de
programas especiales de topografa (Autocad Land). Para la elaboracin de los
planos, se ha procedido primeramente a crear una Malla Irregular de Triangulacin
(TIM: Triangulared, Iregulared Net Word); seguidamente se realiz la interpolacin
de las curvas de nivel, generndose la elaboracin de los planos con sus
respectivas curvas topogrficas, del cual se describe:

a) Elaborndose Planos a curvas de nivel a cada 0.20 m y el dibujo en coordenadas


UTM, los mismos que se pueden apreciar en las diferentes lminas a escalas:

Plano Topogrfico General 1: 3000


Planos Topogrficos por Tramos 1: 2,000
b) La longitud total de la va es de: 3.540 Km (3 + 540.00)

d) La topografa del terreno es totalmente plano solo al inicio en la altura del Ovalo
San Pedro 4 % casi en toda la zona del proyecto se tiene pendiente en promedio
de 1% y 0.50%

9. CONCLUSIONES

Se realiz el reconocimiento del terreno en todo el mbito del proyecto a fin de


evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del estudio.

Se realiz la recopilacin y evaluacin de puntos topogrficos existentes en la


zona del proyecto, se obtuvo la siguiente informacin:

o Carta nacional a escala 1:10000.


o Puntos de poligonal de primer orden establecidos por el IGN.
o Cartas de BM con designacin: LM PI-5, proporcionados por el IGN
cuyas cotas son las siguientes. 2.95m sobre el nivel medio del mar,
respectivamente.

Se realiz el estacado cada 100.00m colocando estacas de fierro de y 50cm


de longitud, colocadas en base de concreto de 0.20x.20x.15 (largo ancho
altura)

Para la obtencin de los planos topogrficos se tomaron puntos en forma radial


y taquimetrica identificando las zonas de viviendas existentes, la zona de la
baha, as como los postes de luz, postes de alta tensin, postes telefnicos,
sub. estaciones elctricas, tapas de buzones de desages, esquinas, fachadas
de casas acequias y ubicacin de estructuras existentes tales como reservorios,
cisternas, pozos de agua piletas etc.

Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topogrfico se ha


obtenido con valores de precisin dentro de los lmites permisibles para este
tipo de proyectos.