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Sociedad Economia y Territorio

El humano manifiesta su condicon humana (pautas culturales, relaciones de poder


, jerarqua, nivel de ingresos etc.) mediante el espacio.

Ej1. El estatus y la profesin de una familia se manifestara a travs de su casa, Ej2.


En una empresa el tamao de la oficina maifestara el nivel de jerarqua de quien la
habite (un CEO tendr una oficina mucho mayor a un cadete)

De manera inversa, el espacio es reflejo del resultado de la puja entre diferentes


sectores de imponer sus intereses particulares sobre el uso del espacio.

Division del Trabajo y Diferenciaciones

Las necesidades del hombre lo llevan a hacer uso del espacio de una manera
especifica y no otra- para satisfacerse. La estructura que adquirio el espacio
muchas veces sobrevive por mas tiempo que las mismas necesidades (volvindolo
un producto histrico). Cuando el espacio heredado es adecuado al uso que la
sociedad le va a asignar lo denominamos funcional, cuando es inadecuado,
disfuncional, y cuando no proporciona ventajas ni desventajas afuncional. De esta
manera cuanto mayor sea la especializacion del espacio construido menor ser su
ductilidad para adecuarse a las futuras necesidades. (Ej. Autocine vs aeropuerto)

En el plano econmico podemos decir que ese producto histrico es el territorio


donde se debe desarrollar la produccin y el consumo, y dependiendo de los
niveles de adecuacion de los espacios heredados para el desarrollo econmico
surgirn desiguales condiciones para producir y consumir en distintos lugares. El
contexto poltico, social, economicio y cultural es quien valorizo (y valoriza) la
relevancia de los diferentes espacios para la actividad econmica y esto es lo que al
fin y al cabo genero las diferencias y explica porque fabricar caramelos en BS. AS.
sea tan distinto a fabricar caramelos en tierra del fuego (diferentes costos,
diferente oferta laboral, transportes etc. Estas diferencias surgieron porque en
algn momento se considero a BS AS como centro econmico [Bs As es un
producto histrico que hoy es muy funcional a la actividad econmica])

Espacio Geografico un Factor de Produccion

La actividad economca tiene como base a 3 pilares: Trabajo, Capital y Tierra. Osea
que la tierra participa en menor (si lo hace solo como lugar para desarrollar la
produccin, ej. bancos) o en mayor (si lo hace como lugar e insumo, ej.
agricultura) medida pero interviene siempre.

Es evidente que la produccin agrcola o ganadera depender tanto de las


condiciones del suelo y clima (tierra como insumo) como de su distancia al puerto
(tierra como posicin).
El Sitio

Sitio: Lugar donde se emplaza (ubica) una determinada situacin

Ese espacio presenta condiciones que son valorizadas positiva o negativamente


segn el uso que se quiera hacer de l. Estas condiciones pueden dividirse en:

Derivadas de los aspectos naturales

Se pueden destacar aspectos como el relieve, suelo, clima, hidrografa,


vegetacin originaria, tipo de costa (esta claro que ninguno es perse bueno
o malo depender de la actividad que se pretenda desarrollar en aquel lugar
ej. Llanura es ideal para la agricultura pero riunoso para un centro de esqu)

Derivadas de las formas de ocupacin

Estos son el resultado de desiciones histricas (Benitez: localizaciones


histricas) mas que impuestas por la naturaleza y se distinguen el grado de
concentracin de poblacin, disponibilidad de servicios, construccin de
vas de comunicacin etc. (una zona de alta densidad demogrfica es
altamente ventajoso para un comercio de all el precio de esos terrenos)

Posicion Geografica

La posicin de un objeto puede ser determinado en trminos de latitud y


longitud. Sin embargo, este mtodo es limitiado y se vuelve obsoleto a la hora de
localizar una situacin, es decir ubicar el objeto en funcin del contexto con el cual
se vincula.

Por ejemplo, la longitud y latitud (como informacin nica) de un campo nos es


irrelevante a la hora de considerar nivel de conexin con proveedores y
consumidores.

Por esto se define posicin geogrfica como el grado y tipo de conexin entre un
sitio y aquellos sitios con los cuales necesita vincularse.

Entonces la posicin geogrfica se puede considerar de dos maneras diferentes: En


trminos absolutos (mediante un sistema de coordenadas imaginarias paralelos y
meridianos) o en trminos relativos (es decir en funcin de las necesidades de
comunicacin de un sitio)

Las articulaciones espaciales y su valor

A la hora de evaluar la posicin geogrfica relativa de un sitio un elemento de


importante consideracin es la disponibilidad de elementos materiales que
permiten romper con la friccion del espacio es decir, romper con las fronteras
que lo aslan de aquellos sitios con los cuales debe vinculares (mio). Sin embargo,
este factor nos da solo informacin parcial de la posicin relativa (no es condicin
suficiente)..
.Ya que toda construccin de caminos (ferrocarriles, puertos..) esta cargada de
una intencionalidad, la circulacin a travs de estas conexiones ser asimtrica al
igual que las zonas que conecta- En uno se ofrece trabajo que en otro escasea, en
uno se busca educacin que en el otro escasea, el camino no tiene el mismo valor en
un sentido que en otro.

Lisa y llanamente: que haya un punte entre la ciudad B y la ciudad A nos dice poco
de sus posiciones relativas porque el sentido (sentido como direccin) en el que va
lo que se transporta a travs del puente puede ser muy dispar. Ej. Todos van a
estudiar a A y nadie a B

La Distancia Geogrfica:

Un esfuerzo multidimensional

Donde habitamos es el punto de partida, y hay que hacer un esfuerzo para superar
la distancia que nos separa de los bienes o servicios que anhelamos. Esa posicin
inicial puede ser una ventaja relativa o una valla insuperable.

La matemtica a la distancia como un numero que representa la cantidad de


metros que hay de un punto a otro unidos linealmente. No es este el concepto
geograficio para el cual distancia es esfuerzo y el numero matemtico es
nicamente una varibale mas entre muchas que terminan estableciendo el nivel de
esfuerzo (tiempo, condiciones climticas, edad, etc.)

Bajo esta concepcin no solo las condiciones objetivas del trayecto sern una
varible de la distancia sino tambin quien deba recorrerlo. Entonces: Entendida la
distancia como esfuerzo podemos decir que ante la minima modificacin de alguna
condicin del trayecto o de quien o que- se translade, su valor se modificara.

Este esfuerzo depender de diferentes parmetros:

Matematico / Geometrico
Tiempo de traslado
Costos de traslado

1) El matemtico es la separacin fsica entre dos puntos que esta incluida en las
otras dos dimensiones de la distancia (tiempo y costo)

2) El tiempo de traslado es mas relevante como dimensin de la distancia que la


cantidad de kilmetros y es uno de los factores mas importantes a la hora de
evaluar la posicin geogrfica relativa de un sitio. Es evidente que el tdt depende
directamente de las tecnolgia de las vas de comunicacin y medios de transporte.
Un ejemplo claro de la importancia del tdt son la comercializacin de fruta fresca,
Bariloche es una zona ideal para su cultivo pero el tdt hacia los mercados lo
posiciona en una condicin peor que Ezeiza. En este ejemplo se evidencia que el tdt
ser mas o menos relevante segn la naturaleza del objeto a trasladar. Entonces el
tdt en funcin de las condiciones de traslado y el objeto a trasladar definir la
factibilidad de la realizacin de un trayecto. Por lo tanto cambios en la tecnologa
de los medios de transportes modificaran la posicin relativa de un sitio (y por
ende las actividades que all se realicen)

3) Los costos de traslado a su vez pueden desagregarse en Economico, Organico,


Psicologico, Social, Cultural.

a) Costo Economico:

El costo econmico o distancia econmica puede medirse como una


ergoacion (pago) monetaria por mas insignificane que esta sea. El costo
econmico de un viaje en bondi ser su boleto y el desgaste de la suela
del zapato. Pero al igual que el concepto de distancia, el CE tambin se
entiende como esfuerzo por lo que no solo depende del precio objetivo
del trayecto (el pasaje de bondi) sino tambin de las condiciones de
quien o que deba trasladarse. Entonces el CE de un viaje en bondi sern
diferentes para una persona rica que para una pobre (ya que para la
segunda el tiempo de trabajo necesario para pagar el bondi ser mayor
que la primera). De esta manera el CE puede ir de cero a infinito.

b) Costo Organico:

El CO se refiere al esfuerzo fsico u organico que implica recorrer un


trayecto. Al igual que el CE este depender del modo de transporte y las
coniciones de quien se moviliza (no es lo mismo un joven en auto que un
viejo en bicicleta). A su vez el CO puede ser incluso positivo cuando por
ejemplo se sale a correr para bajar de peso.

c) Costo Psicologico:

Hace referencia a los costos de orden psquicos que puede producir un


traslado. Nuevamente depende de las condiciones en las que se realiza el
traslado y las caractersticas (de personalidad por ejemplo) de quien lo
recorre. (el estrs de viajar en un bagon saturado o en una carretera
congestionada)

d) Costo Social:

Depende de las cualidades del individuo (oficio, profesin, nivel de


instruccin, lugar de residencia, historia familiar etc.). El costo ser
entonces las diferencias (distancias) entre las condiciones sociales del
individuo y las condiciones del contexto social donde debe moverse. (ej.
Que un abogado tenga que viajar en un tren con gente que no es de su
agrado o que lo discriminan por vestirse diferente).

A su vez algunas de estas cualidades sociales del individuo pueden


dividirse en adquiridas y adscriptas. Las adscriptas no pueden ser
modificadas por lo que si es necesario una condicin adscripta que uno
no posee la distancia ser infinita. El derecho de admisin es un claro
ejemplo que incluso muchas veces ni siquiera se necesita hacer uso de el
porque se sabe de anteamano que uno no accedera y ni lo intenta.

e) Costo Cultural

Diferencias de posturas, idiomas, creencias religiosas, caractersticas


tnicas etc. (resumidas en cultura) entre el individuo y el contexto que
transita suponen un costo. Moverse por lugares con una lengua distinta
a la nuestra supone un costo (difcil de mesurar pero costo al fin). Ej. Ser
de Santa Cruz y fumarte la televisin portea.

La distancia geogrfica tiene entonces varias dimensiones (temporal, fsicas,


econmicas, social, cultural.) cuyo grado de relevancia depender de la situacin
particular. En algunos casos el tiempo ser insignificante comparado al costo
ecnomico y en otros al revs. A su vez un costo particular puede ser traducido a
otro (costos psicolgicos pueden manifestarse como costos econmicos). Por esta
diversidad de factores que influyen en la distancia geogrfica para medirla hace
falta un insturmento (probablemente inexistente) mas complejo que el metro.

LA ORGANIZACIN ESPACIAL DE LAS ACTIVIDADES ECONOMICAS

Veremos cuales son los elementos (que por su posicin) inciden a la hora de
definir el sitio de establecimiento de una actividad. (omitiremos el contexto
nacional e internacional que podran bien explicar algunas posiciones)

Demanda de espacio: segn la utilizacin que hace la actividad del espacio.

a.) Actividades que utilizan espacio (agricultura, ganadera, forestacin)

b.) Actividades que consumen espacio. Su principal consideracin para


localizarse es la posicin relativa respecto a otras actividades econmicas.

c.) Actividades que reducen espacio. Servicios que permiten acortar distancias
entre elementos que deben interactuar (transportes y comunicacin en
general)

Costos de traslado:

Desigual distribucin de los recursos: Una mina de hierro hara que naturalmente
muchas mineras se instalen all

Desigual distribucin de las comunicaciones y transportes

Economia de escala: Al ser mas eficiente con el volumen de produccin tiende a la


concentracin geogrfica de la produccin.

Desigual distribucin de la demanada: Lugares de alta densidad poblacional sern


un buen mercado y actividades productivas se instalaran en las cercanas.
COSTO DE LA TIERRA

Factores que inciden en el valor econmico de un sitio

a) Condiciones sociales de poblamiento

Independientemente de otras condiciones la ocupacin de un espacio por parte de


un sector social dominante- ser razn suficiente para que esa tierra adquiera un
valor econmico mayor que un barrio ocupado por un sector de menor jerarqua.
Barrios muy parecidos en cuanto a condiciones naturales pueden diferir en su
precio por la condicin social que uno conota y no el otro.

b) Ocupacion econmica

La distribucin espacial de las actividades econmicas es tambin un factor de


asignacin de precio de la tierra. Segn el uso/consumo de la tierra podr
incrementar o reducir el valor inmobiliario. Una fabrica contaminante hara reducir
el precio, mientras que un campo de golf (por el solo hecho esttico) lo hara
aumentar. Obviamente un mismo atributo puede tomarse como positivo o
negativo, una zona comercial ser excelente para poner un comercio pero no una
casa.

c) Posicion relativa

Puede asociarse posicin a urbanismo (en este caso y entendiendo urbano como
lugar donde se producen y proveen servicios). Entonces la posicin relativa estar
determinada por la disponibilidad de servicios (la dosis de urbanismo). En sitios
con alto grado de urbanismo la distancia geogrfica respecto a los puntos que
satisfacen necesidades es menor. Teniendo una relacin inversa, a mayor
distancia-g menor precio.

El rendimiento por unidad de superficie ser parmetro para saber si una


empresa o actividad podr asentarse en zonas de mayor o menor precio de mayor
o menor urbanismo-. Actividades con alto rendimiento por superficie podrn
soportar espacios de mayor precio. De que depende el rendimiento? Tanto de la
tecnologa utilizada en la produccin como la produccin misma (el producto).

De mas esta decir que cada actividad tiene sus factores especficos de localizacin,
y esta tambin estar influida por el contexto macroeconmico.

La Actividad Industrial

A modo de ejemplo se eligio la actividad industrial porque simplifica el anlisis


dado que solo consume tierre y no la utiliza como insumo. Si tomamos el caso de
una empresa diremos que hay un punto particular del espacio que -ceteris paribus-
maximizara los beneficios. Veremos entonces las variables que entran en juego al
localizar una actividad industrial.
Algunos factores genreales

Toda industria para producir necesita de materias primas, mano de obra y energa.
Y sus productos termniados deben ser distribuidos en el mercado. Cada uno de
estos (Mp, Mo, En, M) estarn distribuidos geogrficamente.

Existen entonces infinitos puntos de localizacin pero solo uno de ellos ser el mas
conveniente (en trminos empresariales el que maximizara beneficios-). Cual es
este punto? Suponiendo que el espacio es homogneo (no hay diferencias de
relieves ni en vas de comunicacin) cada uno de los factores considerados
realizara una fuerza pretendiendo llevar la industria a ese sitio, al igual que en la
fsica, en el punto donde estas fuerzas se anulen ser el punto buscado. Dicho esto
surge el primer tem en la bsqueda del punto ideal de localizacin.

1) Composicion material del producto

Esto significa en que proporcin participan Mp1 Mp2 En Mo y M (algo asi como
el costo del transporte) en el producto final. Para seguir el anlisis supongamos
que la industria requiere de igual cantidad de MP1 que de MP2.Aun asi la
cantidad de puntos sigue siendo infinitos, pero sigamos

2) Costo de transporte de los factores

Cabe preguntarse, cuanto representa el costo de traslado de Mp1 y de Mp2?


Supongamos que estos costos son idnticos. Tenemos nuevamente infinitos
puntos? El aplicamiento fsico hara que MP1 y Mp2 atraigan con igual intensidad a
la fabrica por lo que el punto ideal seria el que se encuentra en la mitad. Pero esto
no es fsica y el mtodo no resulta el mas eficiente ya que el costo de trasladar Mp1
= Co + CdD (ida) + Co + CdD (vuelta), y lo mismo para Mp2. Donde Co= Costo inicial
antes de poner en marcha el vehiculo, CdD= Costo diferencial por distancia.
Entonces cualquier punto intermedio entre Mp1 y Mp2 duplicaria el costo inicial, si
la fabrica se instala en Mp1 o Mp2 (los extremos), el costo inicial se reduce a la
mitad.

Pero esto supondra que en un sentido del trayecto (ida o vuelta) la capacidad de
carga ser totalmente osciosa (no se transporta nada). Este problema se resuelve
poniendo dos plantas una en Mp1 y la otra en Mp2 de este modo no hay trayecto
oscioso. Pero como el transporte no es el nico costo esto supondra costos fijosx2
y deseconomias de escala. Habria que analizar entonces si el ahorro del transporte
justifica la duplicacin de los costos fijos.

De esta manera, partiendo de infinito puntos posibles el anlisis se resume a uno o


dos mediante 2 simples preguntas: 1) cuanto de energa y materias primas tiene
ese producto? 2) cual es el costo de transladar esas materias primas y energa?

El Factor trabajo

Altos salarios no siempre implican mayores costos de trabajo, el salario de


eficiencia es ejemplo de ello. A medida que se aumenta el salario el aumento en la
productividad es tal que justifica el aumento. Un alto costo de trabajo tambin
puede ser sustituido por tecnologa (capital).

La diferencia del trabajo con los otros factores de localizacin (materia prima,
energa y mercado) es que la mano de obra tiene movilidad espacial propia. Claro
esta que esta movilidad puede ser mas o menos restringida (un obrero argentino
trabajando en canada esta muy restringido, a menor escala alguien del interior esta
restringido a CABA / tambin puede estar reestringida por aspectos
macroeconmicos ej. Pleno empleo). Aun asi esta razn hace que el factor mano de
obra sea menos relevante como factor de localizacin.

ECONOMIAS DE AGLOMERACION

El modelo anterior supona la inexistencia de otras actividades econmicas, al


aparecer estas surgen las economas/deseconomias de aglomeracin. Siendo estas
factores adicionales de localizacin que explican concentracin o dispercion de
actividades productivas.

Supongamos que a la industria anterior (llamese Ind1) se instala en un punto x, si


este es el ideal entonces han de existir transportes y vas de comunicacin que lo
conecten con la provision de sus materias primas, energa y con su punto de
comercializacin (donde se concentra su demanda). Ahora una nueva Industria
(Ind2) deber decidir donde ubicarse teniendo en consideracin la localizacin
preexistente de la Ind1. Existen buenas razones (factores aglomerativos) para la
industria 2 de instalarse en las cercanas de Ind1. Los Factores aglomerativos son
entonces el conjunto de factores que tienden a producir una concentracin
geografcia de las actividades productivas (incluso en servicios).

Ejemplos de factores aglomerativos son los goces de economas de escala de los


proveedores (el costo translado de insumos tanto para Ind1 como Ind2 sera menor
que si estuviesen separadas), concentracin de una potencial clientela: Ante la
necesidad de un articulo de ese rubro se tiene la certeza de que en ese espacio
reducido se haya casi toda la oferta posible (si ya esta instalada la costumbre de
que el producto se encuentra en Ind1, Ind2 no se arriesgara a instalarse lejos de
ella ya que nadie se movilizara hasta ind2 / caso dardo rocha)
La cooperacin en el espacio

En la jerga econmica un vecino que produce lo mismo es competencia y es vista


con malos ojos, en cambio para la geografa economica- ese vecino puede ser el
mejor de los socios (mercado y competencia considerados separadamente).

Un ejemplo es el ya citado caso de el ahorro de costos de provision de mercadera.


Tambien se comento como la concentracin espacial de la oferta incrementa la
atraccin geogrfica de la demanda de modo que a mas oferta, mas clientes por
local. (1 restaurant en una cuadra atrae a 10 clientes, 2 restaurants atraen a 25
porque es la cuadra de los restaurants). Este fenmeno tambin se explica
porque la concentracin de oferentes significa un ahorro en los costos de la
movilizacin para los demandantes, el esfuerzo para romper la friccion del espacio
se reduce (un demandante tendr mas incentivos a ir a ver si encuentra un
repuesto a una cuadra en donde se hayan 10 locales que si estos estuviesen
dispersos)

La diferencia social en la oferta

Dos locales que ofrecen el mismo producto uno enfrente del otro pueden gozar de
economas de escala sin tener que compartir su clientela. Para entender esto antes
introduzacamos el concepto de consumo del lugar:

Consumo del lugar: Los sitios donde se realizan las actividades econmicas son
sitios donde transcurren relaciones sociales. Por lo tanto cuando tomamos un caf
no solo consumimos el caf en si mismo, tambin consumimos el decorado, la
atencin del mozo etc. Esto significa que el precio y calidad de caf muchas veces
no son variables significativas a la hora de elegir el lugar para consumir. Segn las
pautas culturales y condiciones socioeconmicas un sector ira a un caf u otro sin
mezclarse ya que los lugars en donde se consumen bienes o servicios tambin son
objeto de consumo.

Dicho esto la afirmacin uno es lo que consume queda incompleta porque si bien
es cierto que el bien de consumo funciona como smbolo de estatus (indicador del
grupo social de pertenencia), tambin debe considerarse el lugar de consumo. Una
gaseosa puede ser consumida por todos los sectores sociales pero ser el lugar
quien marque la diferencia. De esta manera dos locales que comercializen el
mismo producto pueden estar destinados a clientes muy distintos. Entonces

a) Un mismo producto puede ofrecerse en sitios geogrficamente prximos,


pero las diferencias del lugar de comercializacin pueden atraer sectores
sociales diferentes (en la practica un local no es competencia del otro ya
que el publico es otro)

b) El mismo efecto explicara porque en un rubro concentrado espacialmente


se ofrezcan productos identicos mio- a distintos precios.
Este fenmeno puede explicar las siguientes situaciones:

Que se forme un pool de compras de mercaderas en aras de reducir costos.


Que una misma firma disponga en un lugar reducidos varios locales que
ofrezcan lo mismo
Que se fije una acuerdo de precios entre los diferentes oferentes.
Que se constituyan ONGs para materializar proyectos comunes.

Demanda y organizacin social

Antes veimos como la concentracin espacial de la demanda puede significar un


ahorro de costos, pero esto no implica que sea la demanda quien saque provecho
de las ventajas. Para que esto suceda debe producirse una concentracin
enconomica de la demanada (que la concentracin espacial de la demanda sin
duda favorece a que esta surga).

Ejemplo: En un barrio hay 500 demandantes diarios de 1kg de tomate. Hay aqu
sin duda una concentracin espacial/geogrfica de la demanda pero no
necesariamente econmica. Si cada uno de estos demandantes compra en un lugar
distinto el volumen de compradores ser desaprovechado y no habr
concentracin econmica de la demanda alguna. Si en cambio, se organizan como
un nico agente podrn presionar sobre el precio y conseguir que sea menor a
aquel de una compra de menor escala.

LOCALIZACIONES CONCATENADAS

Una actividad concatenada es aquella que se encuentra en estrecha relacin de


dependencia en otra principal o desencadenante. En estas vinculaciones puede
existir una asociacin espacial o no, y cuando la hay puede funcionar como un
factor aglomerativo.

Que la actividad principal sea aquella que desncadena el resto de las actividades
pero esto no significa que sea la que produzca la mayor tasa de beneficio. Ejemplo
de esto es la UBA, su balance es altamente deficitario pero la clientela academica
sustenta actividades concatenadas como libreras, centros odontologicos etc. (es
evidente que estn concatenadas por su inactividad durante recesos). De esta
manera una actividad original/desencadenante puede presentar dficit contable
pero aun supervit econmico (visto globalmente).

DESECONOMIAS DE AGLOMERACION

Hasta aca vimos como la concentracin geogrfica (aglomeracin) produce ahorro


de costos. Sin embargo, esto no significa que cada nueva fabrica reduzca los costos
conjutnos, llegara un momento que una industria mas aumentara los costos.

Mas fabricas en un principio significaba eliminacin de capacidad ociosa de los


vagones del tren, pero llegado un punto se sobrecargara y esto se traducir en:
Deterioro de infraestructura
Mayor tiempo para efectuar traslados
Sobrecarga de los vehculos
Sobresaturacion de las lneas telefnicas
Escasez de energa
Insuficiente provision de agua.

Un mismo factor puede ser generador o ahorrador de costos segn el marco donde
se desarrolle la situacin. Supongamos el ejemplo de una funcin de costos en
funcin de la densidsidad poblacional: A medida que aumenta la densidad esto
significa mas pasajeros es decir mayor ingreso para un mismo recorrido, pero una
vez saturado la capacidad del colectivo la mayor densidad poblacional solo ser
mas transito, mas consumo de nafta, mayor desgaste de frenos

Osea una variable (densidad poblacional) que empez siendo una economa de
algomeracion termino siendo una deseconomia de aglomeracin. Tambien puede
observarse que este punto de inflexin depende de las condiciones con las que se
opera sobre ese espacio (en este caso el tamao del bondi, de ser mas grande el
punto de inflexin sucedera a un mayor nivel de densidad poblacional). Por lo
tanto cambios en las condiciones del trayecto o en lo que se traslada sern cambios
en la valorizacin econmica (positiva o negativa) del grado de aglomeracin.

Un aumento de costos no siempre significa una reduccin de ganancias, ya que los


incrementos en los costos de produccin pueden ser externalizados, es decir que
los pague otro.

Cuando las aglomeraciones producen deseconomias, empiezan a actuar los


factores desaglomerativos que tienden a provocar dispersin geogrfica de la
produccin.

FACTORES POLITICOS EN LA LOCALIZACION

Vimos que dado un contexto social, econmico, cultural y poltico haba un punto
espacial-geografico ideal para la maximizacin de beneficios empresariales.
Cambios en este contexto movern a ese punto. Entonces ante un cambio del
contexto habra que mudarse a ese nuevo punto, esto es obviamente ridculo por el
costo que implica esa mudanza.

Como se hace entonces para que estos cambios no incidan en la estructura de


costos sin una mudanza? La respuesta es externalizar los costos adicionales que
implicaron el cambio del contexto.

Esto es cambiar la posicin relativa respecto de los factores de localiacion sin


producir un desplazamiento espacial de la unidad de produccin.

Ejemplo: Supongamos que aumenta la tarifa del flete, es decir aumenta la distancia
(esfuerzo), una reduccin impositiva podra compensar ese aumento de la
distancia. El Estado aplica una poltica de cambio en la asignacin de recursos para
externalizar ese desfavorable cambio de contexto. Pero esto significa una
transferencia de ingresos de un sector a otro.

El Estado podr participar en la economa de 3 formas:

1) Medidads macroeconmicas:

Se aplican en todo el territorio nacional por lo tanto son aespaciales (ej. Tipo de
cambio)

2) Medidas sectoriales:

Estan dirigidas a un sector particular de la produccin (ej. Quita de retenciones a la


soja)

3) Medidas de corte geogrfico

Afectan a un lugar particular del espacio (Ej, promocin industrial Tierra del
Fuego)

Ej. Politica energtica, En CABA es mas barato pero tambin para las industrias. Sin
embargo esta reduccin de costos es en parte ficticia porque lo que se reduce a uno
lo paga otro.